输电线路跨越铁路收费研究
高压输电线路带电跨越铁路施工方案设计与应用研究
高压输电线路带电跨越铁路施工方案设计与应用研究发表时间：2020-12-24T14:54:45.597Z 来源：《中国电业》2020年25期作者：吴莲英[导读] 随着电网建设的推进，输电线路的施工建设面临越来越多的带电跨越架线问题吴莲英中国电建集团江西省电力建设有限公司江西南昌330001摘要：随着电网建设的推进，输电线路的施工建设面临越来越多的带电跨越架线问题.由于带电跨越施工特别是带电跨越铁路施工作业面临作业难度大、危险性大、存在严重安全隐患等问题.因此亟需一种科学的施工方案辅助决策方法，为技术人员提供方案决策的技术支持.本文对高压输电线路带电跨越铁路施工方案设计与应用进行分析，以供参考。
关键词：高压输电线路；带电跨越；设计应用引言电力能源的供应水平将会对人们的生产生活质量和社会经济发展水平产生巨大影响。
所以，为了保证电能的有效供应，相关工作人员应该提升电网建设水平。
当前，高压输电线路架设环节，应用最为广泛的技术是带电跨越架线施工技术，那么推进该技术的合理应用则应成为电网建设环节的工作重点。
1跨越施工技术分类1.1带电跨越施工技术传统输电线路在跨越施工过程中，一般都是采取停电的方式，而带电跨越施工技术是现在跨越施工技术的一个进步，就是在施工过程中，不会造成停电的现象。
带电架线施工技术对技术性要求比较高，而且存在较大的安全隐患，带电工作是十分危险的。
而这些年来带电跨越施工技术的发展，大大提高了跨越施工的效率。
尤其后来发展的绝缘索桥带电跨越施工技术，由于它的方便性、实用性、以及不受地形等多种因素的影响的特点，在带电跨越施工过程中被广泛运用。
既解决了传统断电施工给用户带来的不便问题，又大大减轻了跨越施工人员的工作强度，促进了输电线路跨越施工技术的发展。
1.2输电线路跨越铁路技术输电线路施工跨越铁路是电力施工过程中常见的问题，跨越铁路架线不同于跨越高速公路，相比而言，对施工技术有着更高的要求，稍有不慎就有可能引发安全事故，给人身安全和交通事故造成威胁。
试论输电线路架设跨越高速公路的施工技术
试论输电线路架设跨越高速公路的施工技术近些年，社会经济的快速发展，拓展了我国高速公路的建设规模。
同时在输电线路进行架线施工时，常常要跨越高速公路，因此在很大程度上加大了输电线路架设的难度。
文章通过对输电线路架设特点进行分析，重点研究了输电线路架设跨越高速公路施工技术，从而在整体上提高输电线路的架设水平。
标签：输电线路架设；高速公路；施工技术在进行输电线路架设时，架设输电线路往往要跨越高速公路，其已经成为输电线路架设施工的难点。
而为了可以保证输电线路跨域高速公路的施工进度，在一定程度上减小施工成本，应该对输电线路架设工作参数和安全结构等多个方面实施严格的控制管理，从而确保输电线路架设可以安全、可靠跨越高速公路。
1 输电线路特点分析其一，输电线路架设在选取配电设备时，一定要尽可能选取运行能耗相对偏低的设备，并且有效降低电线路运行时电能运行阻力，从而防止输电线路运行时出现严重的电能浪费。
通常情况下，输电线路必须依据相关标准，在一定程度上提高输电线路在运行时的相应电能传输工作效率和电能输送品质。
其二，输电线路进行架设时，一定要选取防震性能相对比较好和安装便捷以及具备先进结构的现代化阻尼式结构，加强输电线路架设和运行时绝缘性能，不可选取金种类线路，从而导致输电线路架设和线路维修时出现安全事故。
其三，在选取输电线路相关杆塔装置进行架设时，一定要充分运用回路鼓型塔与悬垂直转角塔等多种类型杆塔。
同时在减小输电线路架设施工成本的基础上，有效加强输电线路整体运行的安全性以及可靠性，从而提高输电线路应用年限。
其四，国内输电线路进行架设时，输电线路和架空地线相对比较长，必须在输电线路架设时采用科学、有效的措施，在一定程度上强化架空线路运用的科学性，从而在一定程度上降低输电线路应用时，导致的通信线路相关信号严重影响。
2 不停电施工技术设备和功能2.1 迪尼玛承力绳其属于一种编织物，通常由强度相对比较高的纤维制作而成，为了能够在一定程度上降低磨损，应该在迪尼玛承力绳表面利用防腐油剂进行涂抹，从而就能够加强防腐效果。
架空输电线路大跨越档导线分段防振方案试验研究
运营维护技术Telecom Power Technology固定端Bate阻尼线防振捶连接金具振动台线夹张拉端力传感器平衡点P w =P c +P dP wlog(Y /D )P c +P d 2023年４月25日第40卷第８期· ２３７ ·动频率的上限（65 Hz ）和下限（15 Hz ），初始防振装置的设计如图4所示。
固定端1.0 4.5 4.0 3.5 3.02.7 2.4 2.1 2.0 1.9 1.81.7 1.61.5FR-14NL 防振捶 FR-8NL 防振捶导线Bate阻尼线护线条剥1层线32.7单位： m图4 初始联合防振装置导线系统特性的计算方法与自阻尼特性的计算方法相似。
在计算导线自阻尼特性时，测试功率P t 由导线自身消耗，即 P t =P c =Φ( f ,Y )=10 β(Y /D )a（7）导线系统消耗的功率则为 P t =P c +P d =Φ( f ,Y )=10 β(Y /D )a（8）用上述方法可以得到导线系统特性。
传统防振设计中，通常在某档导线两端各安装一套联合防振（即Bate 阻尼线+防振锤）装置。
然而，由于湘江大跨越工程中使用的导线钢比较大，且为单导线，因此防振试验的难度大大增加，安装初始防振装置的导线频率响应如图5所示，与标准要求还有很大差距。
频率/Hz10255075100125150175200002040305060709080100弯曲应变/με图5 安装初始防振装置的导线系统频率响应为解决上述问题，将该2 000 m 档距平均分为2段，将2段作为独立的档距进行防振方案的设计。
根据图5中的频率响应测试结果，改变对应于导线20～ 55 Hz 频段的阻尼线的长度或直径，通过试验及其结果对防振装置逐步进行优化，最终得出防振装置如图6所示。
与以往不同，该工程在2 000 m 档距中使用了4套联合防振装置。
该档导线系统特性如图7所示，满足了标准要求。
输电线路施工带电作业跨越技术探讨 班伟龙 杜文祥
输电线路施工带电作业跨越技术探讨班伟龙杜文祥发表时间：2017-09-04T15:31:50.817Z 来源：《电力设备》2017年第14期作者：班伟龙杜文祥[导读] 摘要：输电线路是整个电力系统网络的基础环节，几种跨越施工技术在实际应用中均较为成熟，施工时应针对架线跨越高压线路、高速公路、电气化铁路、重要航运水道等实际情况，从安全、技术、经济上进行比较，根据施工实际需要选择最优的跨越方案，并进行推广、应用，最终产生巨大的社会经济效益。
关系到电网供输电作业的正常运作。
（国网山东省电力公司菏泽供电公司山东菏泽 274000）摘要：输电线路是整个电力系统网络的基础环节，几种跨越施工技术在实际应用中均较为成熟，施工时应针对架线跨越高压线路、高速公路、电气化铁路、重要航运水道等实际情况，从安全、技术、经济上进行比较，根据施工实际需要选择最优的跨越方案，并进行推广、应用，最终产生巨大的社会经济效益。
关系到电网供输电作业的正常运作。
其中，输电线路带电作业是保证电网运维的重要技术手段，其安全防防护措施的运用在其中起到只至关重要的作用。
关键词：输电线路带电作业跨越安全防护措施1 带电跨越技术较多，但总体分以下三大类：1.1搭设竹质或钢管脚架进行带电跨越，即采用毛竹或钢管在被跨越电力线的两侧安全距离以外搭设跨越架体进行跨越施工。
这是最早应用于送电线路的传统跨越施工方法，这种的跨越架架体轻便，操作简单，稳定性好，竹杆可以就地取材，所以在跨越放线施工过程中都有较广范围的应用，但其高度不宜大于 15 米，且只适合于地形较好、电压等级较低的跨越。
而钢管架是一种结构简便、配件标准、实用性较广的跨越架，其高度不宜大于 30 米，靠近运行电力线不宜使用。
另外一个方面，这类跨越方式随着跨越距离增大搭设占地面积会相应变大，容易造成青苗赔偿费用增加。
1.2采用金属架体与封顶绝缘网相结合进行带电跨越。
即在被跨越电力线路两侧组立以铝合金抱杆为支承，在两个铝合金架体中间设保护绝缘网进行保护。
高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山
高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山发布时间：2021-08-09T01:01:34.115Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第8期作者：陈山山[导读] 随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。
中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵州贵阳 550081摘要：随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。
本文阐述了现阶段高压输电线路跨越高铁常用的施工方法，对跨越安全网的主要技术措施进行了阐述，并对跨越风险提出了预防措施，认为跨越网跨越是较为经济合理且安全风险较低的带电跨越施工方案。
关键词：输电线路；交叉跨越；跨越网；带电跨越0引言由于我国近年来对电力线路的大力发展，特别是伴随着铁路、高速路等其他基建项目的规划，导致高压输电线路通道规划日益受限，高压输电线路设计过程中避免不了与现有铁路存在交叉跨越情况。
因架空输电线路一旦失效造成的负面社会影响较大，如何保证交叉跨越处的安全运行，是施工阶段需要着重考虑的问题。
1跨越施工工艺输电线路重要交叉跨越主要分为停电跨越与带电跨越两种。
其中停电跨越安全风险小，对施工工艺要求不高，但在停电过程中会导致已有铁路运行中断，社会效益较低，现基本已不采用。
带电跨越又分为跨越网和跨越架跨越[1]，采用跨越架跨越时，为保证顺利跨越，跨越架搭设高度少则十几米，高则达几十米，这不仅对施工工艺要求苛刻，同时跨越架搭设成本较高，且施工风险极大，施工过程中一旦跨越架倒塌，对被跨越铁路线路造成的损失是不可估量的，严重的还会直接导致人身伤亡事故[2]，因此跨越架跨越已被部分铁路部门及供电局明令禁止采用；跨越网跨越则是在跨越档两侧铁塔上安装钢抱杆承力梁，采用迪尼玛绳作为主承力索，并安装绝缘防护网装置[3]，该跨越方法施工简便、成本低，即使跨越网失稳，因迪尼玛绳重量较轻，也不会对被跨越物造成较大影响，施工风险极低，因此该跨越方式普遍被施工和业主单位所接受。
500kV输电线路不停电跨越电力线施工探讨
500kV输电线路不停电跨越电力线施工探讨摘要：在社会经济水平提升的背景下，电力成为了人们日常生活以及生产期间非常重要的一项因素，电网系统日益完善和改进。
当前阶段，不管是在生活还是经济方面，人们联系极为密切，其逐渐加大了对大跨度距离供电线路的重视程度。
从一方面进行分析，该项大跨度线路和区域中基本供电要求相符合，能够将电力不充足现象有效解决。
另外一方面，可以保持电路线路朝着多元化趋势发展。
大跨度电网系统是推动电力作业安全开展的根本技术，而作为一项新型电力线路施工技术，500kV输电线路不停电跨越电力线施工技术得到了广泛落实。
本文主要探究了500kV输电线路不停电跨越电力线施工情况。
关键词：500kV输电线路；不停电跨越；电力线施工在我们日常生产生活中，供电系统均起着决定性效果，一旦电力线路发生安全隐患以后，将会引起严峻的停电现象，这样一来，就会产生经济受损情况，难以保障人们良好生活。
对此，输电线路施工中的主要目标是不停电在，要想实现该项目的，就必须依照实际情况进一步改善电线路施工技术，虽然500kV输电线路不停电跨越电力线施工技术有着一定的优势，不过整体上而言也有着一些难点存在。
所以，对其加以探究是很有必要的。
1、500kV输电线路不停电跨越电力线施工前期阶段中的几项要点从不停电跨越电力线施工作业实际开展现状来看，还有着较多的难点存在，其对于采取的材料质量有着极为严格的要求，基于此，施工人员需要做好跨电线施工前期阶段的材料准备工作，将材料的作用有效体现出来，以此达到不停电的目的。
一般情况下，迪尼玛高强度承力绳、高墙丙纶绝缘绳以及玻璃钢防护杆属于500kV输电线路不停电跨越电力线施工前期阶段中主要应用的几种材料类型，虽然各项材料产生的价值有着一定差别，不过在具体应用期间，都需要规范性应用该项材料，三者缺一不可。
再加上材料质量和性能不相同，所以应全面掌握和动态性了解各项材料功能以及使用方式，对材料合理应用，确保作用得到更好的呈现。
电力输电线路大跨越铁塔结构的设计分析王浩
电力输电线路大跨越铁塔结构的设计分析王浩发布时间：2021-10-22T07:13:58.659Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第12期作者：王浩[导读] 目前，送电工作的方式，绝大部分是通过大跨越铁塔完成电力系统的输电线路，大跨铁塔的使用寿命、平稳性以及安全性都代表了我国电力行业的发展程度。
设计人员要结合环境影响，实地考察，合理设计图纸，提高实用程度，减少腐蚀和覆冰等损耗;提升设计能力，降低塔材偏心程度，优化节点设置和荷载传递，合理设置塔身坡度;运用先进技术，研究防腐材料，减轻腐蚀，着重考虑塔头和塔身。
使其能在不同地域实现大跨越塔平稳安全运行，全面保障我国的电力运输。
王浩广东电网有限责任公司清远供电局广东省清远市 513000摘要：目前，送电工作的方式，绝大部分是通过大跨越铁塔完成电力系统的输电线路，大跨铁塔的使用寿命、平稳性以及安全性都代表了我国电力行业的发展程度。
设计人员要结合环境影响，实地考察，合理设计图纸，提高实用程度，减少腐蚀和覆冰等损耗;提升设计能力，降低塔材偏心程度，优化节点设置和荷载传递，合理设置塔身坡度;运用先进技术，研究防腐材料，减轻腐蚀，着重考虑塔头和塔身。
使其能在不同地域实现大跨越塔平稳安全运行，全面保障我国的电力运输。
关键词：电力输电线路;大跨越铁塔;结构;设计引言电力输电线路铁塔可以视作立体构造的建筑形式，一般多用于架空高压或者超高压电力传输线路导线的设置中，有时也应用于避雷线的设置当中。
在实际建设过程中，相关工作人员应该对铁塔架构性能的应用问题与问题的改善予以高度重视。
最好可以主动立足于当地区域的天气情况以及地质情况，对输电线路大跨越铁塔结构设计问题进行统筹规划与合理部署。
1电力输电线路大跨越铁塔结构设计的原则对于电力输电线路运行工作来说，大跨越铁塔结构质量往往会对其运行质量效果产生一定的影响。
目前，为了进一步提高电力输电线路运行质量，电力施工单位方面对于大跨越铁塔结构施工问题给予了高度重视。
电网定额〔2015〕1号 关于发布架空线路工程跨越高速铁路施工措施等费用标准的通知
电网定额〔2015〕1号关于发布架空线路工程跨越高速铁路施工措施等费用标准的通知建设公司、各供电局：为推进公司造价精细化管理，合理确定工程造价，根据公司《电网基建项目工程费用讨论会纪要》（2015/专55）要求，我站对架空线路工程跨越高速铁路施工措施费用、跨越施工安全监护费用和施工临时用地补偿费用等进行了测算，并组织公司计划部、规划研究中心、建设公司和南宁供电局等单位讨论，现将费用标准发布如下：一、跨越高速铁路施工措施费用（一）测算依据：根据国家能源局《电力建设工程预算定额〈输电线路工程〉》规定“跨越铁路定额分一般铁路、电气化铁路两种，如遇高速铁路时，按施工组织设计另计。
”，按照广西地区典型工程的施工组织设计方案进行测算。
（二）费用内容：包括跨越线架的搭设、拆除和封网费用；放、紧线时跨越架的监护费用；材料和工器具移运、清理现场费用；夜间施工照明设备摊销费用；照明用电费用；夜间施工降效、夜班补助费用等跨越施工相关费用。
（三）费用标准：1．500kV架空线路工程跨越高速铁路施工措施费用60万元/处；2．220kV架空线路工程跨越高速铁路施工措施费用45万元/处；3．110kV架空线路工程跨越高速铁路施工措施费用40万元/处。
（四）费用计列原则：架空线路工程跨越高速铁路施工增加费用为综合性费用，仅计取税金,计入架空线路单位工程预（概、估）算表中。
二、跨越施工安全监护费用（一）测算依据：根据国家能源局《电力建设工程预算定额〈输电线路工程〉》规定“跨越架设定额不包括被跨越产权部门提出的咨询、监护、路基占用等费用，如需要时可按政府或有关部门的规定另计。
”，收集相关产权部门提出的咨询和监护等费用进行测算。
（二）费用内容：包括跨越铁路、通航河流、高速公路和一级公路施工时，被跨越产权部门提出的专家咨询费用、施工安全监护费用、施工方案批复和通航河流封航等相关费用。
（三）费用标准：1．跨越一般铁路施工安全监护费用50000元/处；2．跨越高速铁路施工安全监护费用65000元/处；3．跨越高速公路施工安全监护费用40000元/处；4．跨越一级公路施工安全监护费用25000元/处；5．跨越通航河流施工安全监护和封航等费用50000元/处。
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输电线路跨越铁路收费研究
摘要：结合输电线路工程跨越铁路技术方案，开展输电线路工程跨越铁路费
用构成研究，并分析影响费用组成的主要原因，为控制工程造价提供参考依据。
关键词：输电线路、跨越铁路、收费
输电线路跨越铁路情况逐渐增多，尚无统一的跨越费用计列原则，对落实
“合理造价、精准管控”带来新的难度与挑战，因此开展输电线路跨越铁路收费
研究，进一步减少竣工结算阶段的争议，优化造价精准化管控。
根据《电网工程建设预算编制与计算规定》（2018年版）、《电力建设工程预算定额第四册输电线路工程》规定：“架线工程包括跨越一般铁路架设、跨越电气化铁路架设等，但跨越架设中被跨越物产权部门提出的咨询、监护、路基占用等，发生时按政府或有关部门的规定另行计算。
”因此输电线路工程跨越铁路费用构成内容包括跨越架设施工费、跨越补偿费、跨越监护配合及咨询费三种费用组成。
一、跨越铁路相关概念
1.跨越架设施工费
根据国家能源局《电力建设工程预算定额（架空输电线路工程）》（2018年版）第五章跨越架设工作内容包括：“跨越架搭设、拆除，导线、避雷线或导（牵）引绳引渡过河，放、紧线时进行分线和监护，材料移运，清理现场，工器
具移运等。
”
定额约定“跨越定额计量单位为处，系指在一个档距内，对一种被跨越物所
必须搭设的跨越架而言。
”因此，跨越架设施工费根据跨越物种类执行相关定额。
2.跨越补偿费
根据《电网工程建设预算编制与计算规定》（2018年版）约定“输电线路跨越补偿费是指为满足工程建设需要，需对拟建输电线路走廊内的公路、铁路、重要输电线路、通航河流等进行跨越施工所发生的补偿费用。
”
2.1跨越用地使用费
铁路用地使用费依据《铁道部国家电网公司关于相互配合支持铁路与电力基础设施建设工作的实施办法的通知》第四条规定“当被穿（跨）越或动迁设施及其附属设施发生被迁移、改动、拆除，或土地被占用、树木被砍伐等情况，实施方应按双方签订的合同条款向被穿（跨）越或动迁方支付一次性赔偿或补偿，赔偿或补偿的标准按国家和地方人民政府的有关法规、规定、标准执行”。
2.2跨越监护配合及咨询费
依据《西安铁路局路外建设工程施工安全管理办法》第三条规定“开工前，建设单位应道路局建管处申请办理建设项目营业线施工安全许可证，并缴纳营业线施工安全风险抵押金、营业线施工安全配合费、营业线施工安全监控费。
”
综上所述，电网建设施工过程中，除跨越架设施工费外，跨越铁路等需要相应产权部门的配合才能顺利进行跨越架设工作，就会产生一定的咨询、监护、路基占用、施工方案批复和通航封航等费用。
跨越监护配合及咨询费是指在电力建设部门在跨越障碍物时，所需相应被跨越产权部门配合进行一定的安全监护及咨询所产生的费用。
二、跨越铁路收费的影响因素
跨越架设施工费根据被跨越物种类套取相应定额子目，按设计图示数量计算费用，计算方式清晰明确，本次不做重点研究。
跨越补偿费按照政府或有关部门的规定计算，本章开展跨越铁路收费的技术研究。
1.跨越用地补偿费
对典型工程输电线路跨越高速铁路及电气化铁路的夹角、宽度及长度进行研究，找出跨越铁路投影面积的影响因素，归纳整理不同电压等级输电线路跨越铁路投影面积的区间范围，为跨越用地使用费计列提供参考依据。
根据《公路、铁路工程技术标准》架空送电线路与铁路交叉时，宜为正交，若因条件限制，必须斜交时，最小交叉角度应大于45°。
既有铁路的边界线和输电导线投影而形成的投影面积可以当做平行四边形考虑，投影面积的计算公式
S=h×M/sinR（45°＜R＜90°），其中跨越宽度跨越走廊宽度（M）和跨越角度（R）的影响即M=L/SinR（45°＜R＜90°）,因此该投影面积为跨越用地范围。
依据《铁路安全管理条例》规定“城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
”另外复线铁路30米为火车安全行车控制线。
经计算，高速铁路路宽区间为50-70米，电气化铁路路宽区间为为46-60米。
《铁路用地使用费收费标准》规定“以修建道路等方式下穿铁路，或者以架设路桥、电网等方式上跨铁路的，分别按实际施工宽度或建造设施垂直投影外沿两侧各加1米核算用地面积。
”
依据西安铁路局颁布的《铁路用地使用费收费标准》（西铁经开〔2016〕790号）中规定“架设电网、修建电力基础设施，以穿（跨）越或其他方式占用西安铁路局管内国铁用地的，均应按本标准缴纳铁路用地使用费。
”
表1 西安铁路局收费项目及费率
架设电网方式穿（跨）越使用铁路用地收费按1元/(月·㎡)计算。
收费期限应按照工程项目或新建设施的设计使用年限执行，工程项目或新建设施无设计使用年限的，按照50年核定。
又因2018年12月19日发布《陕西省发展和改革委员会等四部门关于公路铁路电力通信等基础设施建设有关收费问题的通知》
（陕发改物价[2018]1622号）第三条规定“经公路、城际铁路相关管理单位同意，通信运营企业占（利）用公路、城际铁路基础设施建设通信基础设施的，免缴占（利）用路产补偿费”。
则按文件颁布日期起，跨越城际铁路若经产权部门同意，免缴占（利）用路产补偿费。
2.跨越监护配合及咨询费
依据《西安铁路局路外建设工程施工安全管理办法》第三条规定“开工前，建设单位应道路局建管处申请办理建设项目营业线施工安全许可证，并缴纳营业线施工安全风险抵押金、营业线施工安全配合费、营业线施工安全监控费”。
根
据《铁道部国家电网公司关于相互配合支持铁路与电力基础设施建设工作的实施办法的通知》（铁计[2010]17号）规定“改造、迁建等工程涉及对方的安全监护及配合费用等，由引起的一方承担。
”
经调研影响跨越公路监护配合及咨询费主要为安全评估费，因各技术评价单位在协议中仅明确工作内容并未提供计费标准，合同金额根据甲乙双方协商后共同确定。
1.
小结
经研究可知，输电线路跨越铁路实际收费由跨越施工费，跨越补偿费及跨越监护配合及咨询费组成。
跨越架设施工费是指根据被跨越物种类套取相应定额子目，按设计图示数量计算费用，计算方式清晰明确。
跨越高速铁路施工费按施工组织设计计算。
跨越用地补偿费是指为满足工程建设需要，对拟建输电线路走廊内的公路、铁路、重要输电线路、通航河流等进行跨越施工所发生的补偿费用。
根据合同约定的责任主体，实施该项费用。
跨越监护配合及咨询费是指跨越架设中被跨越物产权部门提出的咨询、监护等。
因此，跨越监护配合及咨询费属于施工单位承包范围，合同金额根据政府或有关部门的规定计算。