链条链轮传动设计
链轮和链条设计流程
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1. 确定传递功率和速度要求。
确定通过链轮和链条传输的功率和速度要求，包括：输入功率（千瓦）。
链传动设计实验报告
一、实验目的1. 了解链传动的基本原理和设计方法。
2. 掌握链传动的设计步骤和计算方法。
3. 提高动手能力和工程实践能力。
二、实验原理链传动是一种利用链条作为传动媒介，将动力从一个轴传递到另一个轴的机械传动方式。
链传动具有结构简单、传动平稳、效率较高、适应性强等优点。
本实验旨在通过设计链传动，验证其传动性能，并对其进行分析。
三、实验仪器与材料1. 实验台2. 链条3. 链轮4. 轴承5. 螺栓6. 量具（尺、卡尺、游标卡尺等）7. 计算器四、实验步骤1. 设计链传动参数（1）确定传动比：根据实验要求，设定传动比i=3。
（2）选择链号：根据传动比i和功率P，查表选取合适的链号。
本实验选取链号A。
（3）计算链节距：根据链号查表得到链节距p=15.875mm。
（4）确定链速：根据实验要求，设定链速v=50m/min。
（5）计算链轮齿数：根据链速v和链节距p，计算链轮齿数z1和z2。
2. 设计链轮（1）确定链轮直径：根据链轮齿数z1和z2，查表选取合适的链轮直径d1和d2。
（2）计算链轮宽度：根据链轮直径和链号，计算链轮宽度B。
（3）绘制链轮图纸：根据链轮直径、宽度、齿数等参数，绘制链轮图纸。
3. 设计链条（1）计算链条长度：根据链轮齿数、链节距和链速，计算链条长度L。
（2）选择链条型号：根据链条长度和链号，查表选取合适的链条型号。
（3）绘制链条图纸：根据链条型号，绘制链条图纸。
4. 安装与调试（1）将链轮安装在轴上，确保链轮与轴的同轴度。
（2）将链条安装在链轮上，调整链条松紧度。
（3）启动实验台，观察链条传动是否平稳，如有异常，进行调整。
五、实验结果与分析1. 传动比：实验测得传动比i=3，与设计值相符。
2. 链速：实验测得链速v=50m/min，与设计值相符。
3. 传动平稳性：实验过程中，链条传动平稳，无异常现象。
4. 效率：实验测得传动效率η=0.95，略低于理论值，主要原因是链条与链轮之间的摩擦损失。
链传动设计
链传动设计
链传动是一种常见的传动方式，可以将动力从一个旋转的轴传递到另一个旋转的轴。
链传动主要由链条、链轮和张紧装置组成。
下面是链传动的设计步骤：
1. 确定传动比：根据需要传递的动力和转速要求，确定主动轴和从动轴之间的传动比。
2. 选择链条：根据传动比、功率和运行条件选择合适的链条类型，如标准链、双链、滚子链等。
3. 计算链条长度：根据主动轴和从动轴之间的距离，计算出链条的合适长度。
4. 选择链轮：根据传动比和链条类型，选择合适的链轮。
5. 计算链轮齿数：根据传动比和选择的链轮，计算出主动轴和从动轴上的齿数。
6. 设计张紧装置：根据链条长度和运行条件，设计合适的链条张紧装置，以保持链条的合适张紧度。
7. 安装和调试：将链条、链轮和张紧装置安装在主动轴和从动轴上，并进行调试和测试，确保链传动正常运行。
在设计链传动时，需要考虑传动的功率、转速、距离、环境条件等
因素，以及选择合适的材料和润滑方式，以确保传动的可靠性和寿命。
此外，注意保持链条的适当张紧度，以防止链条松弛或过紧导
致传动故障。
链轮设计_精品文档
链轮设计简介链轮是一种常用的机械传动元件，通常由钢材制成，用于将动力传递给链条。
链轮的设计对机械传动的效率和稳定性起着重要的作用。
本文将介绍链轮设计的基本原理和要点。
链轮的基本结构链轮通常由轮辐、轮夹、轮盘等组成。
轮辐是链轮的主体部分，从链轮的中心向外延伸，用于传递动力。
轮夹是一种固定在轮辐上的环形零件，用于固定链条。
轮盘是链轮的外部边缘，与链条的齿相接触。
链轮的设计要点在链轮的设计过程中，有几个关键要点需要考虑。
齿数和模数的选择链轮的齿数和模数的选择直接影响链轮的传动效率和噪音水平。
更多的齿数通常可以提高传动效率，但也会增加噪音。
模数的选择则需要综合考虑切向载荷和齿面接触强度。
齿形设计链轮的齿形设计是确保链条正常工作的关键。
合理的齿形设计可以减少链条在链轮上的滑移和磨损，提高传动效率和使用寿命。
材料选择链轮通常采用高强度的钢材制作，以满足其在高速运行时的载荷要求。
合适的材料选择可以提高链轮的强度和耐磨性。
工艺要求链轮的制造工艺对链轮质量和性能的影响很大。
合理的工艺要求包括热处理、加工精度和表面处理等。
动平衡在链轮运转时，由于不可避免的制造误差或材料不均匀性等因素，链轮可能会产生振动。
动平衡是确保链轮运行平稳的关键措施之一。
设计案例分析以下是一个简单的链轮设计案例分析：假设需要设计一个用于自行车的链轮。
首先，根据实际需求确定链轮的齿数和模数。
假设齿数为50，模数为5mm。
根据齿数和模数，我们可以计算出链轮的直径为250mm。
接下来，进行齿形设计。
根据链条的要求和传动效率的要求，选择合适的齿形参数，如压力角、齿高、齿宽等。
然后，选择合适的材料。
对于自行车链轮来说，通常选择高强度的钢材。
最后，制定适当的工艺要求，如热处理、加工精度和表面处理等。
结论链轮设计是机械传动的关键环节之一。
通过合理的齿数和模数选择、齿形设计、材料选择和工艺要求，可以提高链轮的传动效率、使用寿命和平稳性。
本文介绍了链轮设计的基本原理和要点，并通过一个简单的设计案例分析进行了说明。
【链传动设计】链条链轮选型计算4.21VIP
1.了解链传动的工作原理、特点及应用范围； 2.了解链传动的标准、规格及链轮的结构特点； 3.掌握链传动的运动不均匀性和动载荷概念； 4.掌握滚子链传动的设计计算方法及主要参数选择； 5.了解齿形链的结构特点以及链传动的布置、张紧和润
滑方法。
一、链传动的特点、类型和应用 （1）组成
链传动是以链条为中间挠性件的啮合传动。
Ff k f qga kf——垂度系数
二、松边拉力
F2 Fc Ff
三、压轴力
FQ F1 F2 Fe 2Ff 1.2kA Fe（∵ Ff 较小）
（Fc对FQ无影响）
工作情况系数
注意：1）链传动紧边布置与带传动相反。 2）张紧力：带传动张紧力决定传动工作能力； 链传动张紧力不决定工作能力， 控制松边垂度 而是 防止脱链、跳齿 3）因张紧力小，压轴力比带传动小。
例： 08A—1×87 GB2431—83
A系列、节距p=12.7mm，单排，87节
2、齿形链
带外导板
带内导板
承受冲击能力比滚子链好，噪音低，平稳——“无声链”
（2）链轮 滚子链链轮齿形已标准化，设计时主要确定结构及尺寸。 常用“三圆弧一直线”。
分度圆直径：d
p sin 180
z
“齿形按3RGB1244-85规定制造”
1、滚子链和套筒链
内、外链板呈“8”字 形：?
等强度，↓惯性力 外链节
• 结构：
内链节
形成铰链
自由滚动，减小摩擦，磨损
h
p
内链板 外链板 销轴
套筒
滚子
dτ
b2
b1
dz
• 接头形式：
偶数节：
↓冲击和振动 奇数节： 过渡链节： 产生附加弯矩,承载↓,FQ=0.8FQ ∴ 避免采用奇数链节。
链传动设计 (2)
链传动设计1. 引言链传动是一种常用的动力传动装置，广泛应用于机械系统中。
它具有结构简单、传递效率高、承载能力大等优点，因此在各种工程领域都能见到链传动的身影。
本文将介绍链传动的基本原理、设计要点以及在实际应用中的注意事项。
2. 基本原理链传动是通过链条将动力源传递给被驱动机构的一种传动方式。
它由链轮、链条和轴承等组成。
当驱动链轮旋转时，链条将动力传递给被驱动链轮，从而实现机器部件的工作。
3. 链条的选择选择合适的链条是链传动设计的关键。
在选择链条时，需要考虑以下因素：•载荷：链条的承载能力需要大于实际载荷，以确保传动的安全可靠性。
•速度：链条的合理线速度范围为2-12 m/s。
•环境条件：链条的工作环境应考虑温度、湿度等因素。
•设计寿命：链条的设计寿命应满足预期使用寿命要求，同时考虑保养与维修的难易程度。
4. 链轮的选择链轮的选择是链传动设计的另一个关键因素。
在选择链轮时，需要考虑以下因素：•齿数：链轮的齿数需要根据实际工作条件和传动比确定。
•齿型：链轮的齿型应满足链条要求，常见的有直齿、斜齿、曲齿等。
•材料：链轮的材料需要具备良好的强度和耐磨性，常用的有钢、铸铁等。
5. 链传动的设计要点在进行链传动的具体设计时，需要注意以下要点：•传动比：根据实际工作要求确定传动比，以实现所需的输出转速和扭矩。
•轴距：链条的轴距应满足链条张紧器的要求，以保持链条的工作性能。
•张紧装置：链条的张紧装置需要合理设计，以确保链条的正常工作。
•润滑：链传动的润滑是保障其正常工作的重要环节，应根据工作要求选择适当的润滑方式和润滑材料。
6. 链传动的应用注意事项在实际应用中，需要注意以下事项：•维护保养：链传动需要定期进行检查和维护，以保证其正常运行。
•温度控制：链传动的工作温度应在合理范围内，过高的温度会导致链条变形、松弛等问题。
•保护措施：链传动应采取适当的防护措施，以避免外界物体进入链条内部，造成故障。
•安全性：在设计链传动时，需要考虑其对周围环境和操作人员的安全性。
(完整版)皮带链轮传动设计计算
(完整版)皮带链轮传动设计计算(完整版) 皮带链轮传动设计计算介绍本文档旨在介绍皮带链轮传动设计计算的全过程，包括相关设计理论和计算公式，以帮助读者理解和应用皮带链轮传动的设计原理。
设计理论皮带链轮传动是一种常见的机械传动方式，它通过皮带和链轮的配合工作，将动力传递给机械设备。
其设计需要考虑多个方面，包括传动比、传动功率、传动效率等。
计算公式以下是常用的皮带链轮传动计算公式：1. 传动比计算公式：传动比 = (Z2 / Z1) * (d1 / d2)，其中 Z1、Z2 分别为驱动轴和从动轴的链轮齿数，d1、d2 分别为链轮直径。
2. 传动功率计算公式：传动功率 = 功率系数* (π * N * d1 * P) / 60，其中π 为圆周率，N 为转速，P 为张紧力。
3. 传动效率计算公式：传动效率 = (输出功率 / 输入功率) * 100%，其中输出功率 = 传动功率，输入功率 = 传动功率 / 传动效率。
设计计算过程以下是皮带链轮传动设计计算的详细步骤：1. 确定传动要求：包括传动比、传动功率和传动效率等。
2. 计算链条的长度：根据传动比和链轮的尺寸计算链条的长度。
3. 选择合适的链条规格：根据链条的长度和负载条件选择合适的链条规格。
4. 计算链轮的齿数和直径：根据传动比和链条的长度计算驱动轴和从动轴的链轮齿数和直径。
5. 确定张紧力：根据传动功率和链条的运动条件确定张紧力。
6. 计算输送链条的张力：根据链条的长度和张紧力计算输送链条的张力。
7. 检查链轮和链条的强度：根据链轮和链条的负载和强度条件进行校核计算，确保安全可靠的传动。
8. 计算传动效率：根据传动功率和输入功率计算传动效率，评估传动的效果。
结论本文档介绍了皮带链轮传动设计计算的全过程，包括设计理论、计算公式和设计计算的步骤。
通过合理应用这些知识和方法，可设计出具有良好传动性能的皮带链轮传动系统。
以上是本文档的完整内容，希望能为读者提供有用的信息和指导，有助于皮带链轮传动的设计和应用。
(完整版)链轮链片传动设计计算
(完整版)链轮链片传动设计计算1. 引言链轮链片传动是机械传动中常见的一种形式，它通过链条和链轮的配合运动来传递动力。
在设计链轮链片传动时，需要进行一系列的计算和设计，以确保系统的可靠性和高效性。
本文档将详细介绍链轮链片传动的设计计算。
2. 设计参数设计链轮链片传动前，需要明确以下参数：- 原动机的功率（P）- 转速比（i）- 链条长度（L）- 锚点数（n）- 具体要使用的链条和链轮规格3. 计算步骤3.1 计算链轮直径链条长度和锚点数决定了链轮直径的大小。
计算公式如下：D = L / (π * n)其中，- D为链轮直径- L为链条长度- n为锚点数3.2 计算链轮齿数转速比决定了从动链轮的齿数，原动链轮的齿数通过齿数积（Z1 * Z2 = i）进行计算。
具体计算公式如下：Z2 = Z1 * i其中，- Z2为从动链轮齿数- Z1为原动链轮齿数- i为转速比3.3 计算链条滑动变形系数链条滑动变形系数决定了链条的弹性伸长量。
计算公式如下：S = (1/n) * (Z1 - Z2) * P / (E * A)其中，- S为链条滑动变形系数- Z1为原动链轮齿数- Z2为从动链轮齿数- P为原动机功率- E为链条材料的弹性模量- A为链条的横截面积3.4 验证链条和链轮尺寸是否满足要求根据链条和链轮的设计参数，在链轮上锚点之间的最小和最大弧度范围内，验证链条和链轮尺寸是否满足要求。
4. 结论通过以上计算步骤，我们可以得到满足设计要求的链轮链片传动的参数。
在实际应用中，需要根据具体情况进行进一步的设计和优化。
参考文献[1] 《机械设计基础》（第4版），曲宝山等，高等教育出版社，2015年。
[2] 《机械设计手册》（第4版），陈述彤等，中国机械工业出版社，2018年。
以上就是链轮链片传动设计计算的完整版文档。
通过这个文档，你可以了解到链轮链片传动的设计参数、计算步骤以及验证方法。
希望对你的工作有所帮助！。
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松边拉力 F2=Fc+F
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§9-4 滚子链传动的设计计算
9.4.1 链传动的失效形式和设计计算准则 1.主要失效形式：
疲劳破坏
磨损 胶合
拉断
2.计算准则： V＞0.6m/s ——疲劳破坏——疲劳寿命 V≤0.6m/s ——拉断 —— 静强度计算
例如：08A—1×88 GB/T1243—1997
表示：A系列、节距12.7mm、单排、88节的滚子链。
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§9-3 链传动的运动特性
1.链的运动不均匀性
当链轮转速为n1、n2时
Vm V
Z1 Pn1 Z 2 Pn2 60 1000 60 1000
n1 Z 2 const Z1 n2
V V1 cos W1 d1 cos 2
2
V1
W1d1 2
链条垂直速度：
V V1 sin W1 d1 sin 2
(
1
2
Hale Waihona Puke ,12) 作周期性变化
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变化情况→刚进入啮合→达顶点→退出啮合
1
2
0
1
2
前进V Vmin 对从动轮讲： 瞬时传动比：
LP Z Z1 2 P L Z 1 Z 2 2a 0 ( 2 ) P 2 P 2 a0
Z 2 iZ1 Z 2 max 120
Z1 Z min 17
算LP（链节数） 求中心距a'（实际） 4、小链轮孔径dkmax 5、轴上压力——Q
Q≈1.2Fe
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im i
i瞬
W1 const W2
链节在运动中，作忽上忽下、忽快忽慢的速度变化。 这就造成链运动速度的不均匀,作有规律的周期性的动。
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v v1
A v' 1 v2 d1
v
v' 2 d2
主动轮：w1 节圆圆周速度：
1
链节进入啮合后 链条速度：
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滚子链
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接头形式
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9.2.2 滚子链的标准
我国目前使用的滚子链的标准为GB/T 1243—1997，分为A、B 两个系列，常用的是A系列。国际上链节距均采用英制单位，我 国标准中规定链节距采用米制单位(按转换关系从英制折算成米 制)。对应于链节距有不同的链号，用链号乘以25.4/16mm所得 的数值即为链节距p(mm)。 滚子链的标记为：
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2、链轮齿数Z1、Z2及i
Z1过少— 1）传动不均性和动负荷增大； 2）P增大后， 角增大，功率损失增加，链绕进、出轮磨损加剧 3）当P一定时，Z少，D小，圆周力（=2T/D）↑加速轮与链的破坏 Z2过多—外壳尺寸大、重量加大；容易脱链 必须限制齿数，两面限制 为磨损均匀，Z应取与链节数互为质数的奇数 3、链节数与中心距 初选a0 一般推荐：初选a0=(30~50P)，amax=80P
→
V2 it
Vmax → Vmin
d 2W2 d W cos V 1 1 2 cos 2 cos W1 d 2 cos const W2 d1 cos
即使主动轮角速度W1恒定，而W2随 β、γ而变化，∴it不恒定
-----链传动的多边形效应
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2.受力分析
9.4.4 链轮
1.链轮的齿形 国标规定了滚子链链轮端面 齿形有两种形式：二圆弧齿形 (图a)、三圆弧-直线齿形(图b)。 常用的为三圆弧-直线齿形。
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§9-5 链传动的布置、张紧及润滑
9.5.1 布置
(a)
两轴线平行； (b) 两链轮回转平面应在同一 平面内； 紧边在上，松边在下； (c) 尽量避免垂直布置。
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9.5.2 张紧
目的：控制垂度 方式：调整中心距 加张紧轮 托板 截取链节
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9.4.3 链传动的设计计算
1.一般设计链传动时的已知条件为： 传动的用途和工作情况，原动机的类型，需要传递的功率，主 动轮的转速，传动比以及外廓安装尺寸等。 2. 链传动中链条是标准件，因此，链传动的设计计算一般包括： 根据工作要求选择链条的类型、型号、链节距、链节数及排数， 选择链轮的齿数、材料、结构，绘制链轮工作图并确定传动的 中心距，确定润滑方式等。
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常见的失效形式有以下几种：
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9.4.2 链传动主要参数的选择
1.链节距P和排数Z 尽量选用小节距单排链
高速大功率时，选用小节距多排链
2.链轮齿数和传动比 Z2=i· 1 Z Z2＜120
α≥120 º,i= ,i=Z-3.5
3.中心距 a 和链节数Lp
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链传动 §1 概述 §2 滚子链的结构及标准 §3 链传动的运动特性 §4 滚子链传动的设计计算
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§9-1 概述
1.组成及工作原理：啮合传动
2.传动比的计算：i=n1/n2=Z2/Z1
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3.传动特点
优点：①平均速比i准确，无滑动 ; ②结构紧凑，轴上压力Q小; ③传动效率高η=98%; ④承载能力高P=100KW ; ⑤可传递远距离传动 ; ⑥成本低。 缺点：①瞬时传动比不恒定 ;②传动不平稳; ③传动时有噪音、冲击 ; ④对安装粗度要求较高。
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§9-2 滚子链的结构及标准
9.2.1 滚子链的结构 内链板与套筒、外链板与销轴间均为过盈 配合；套筒与销轴、滚子与套筒间均为间 隙配合。
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滚子链有单排链、双排链、多排链。多排链的承载能力与排数 成正比，但由于精度的影响，各排的载荷不易均匀，故排数 不宜过多，一般不超过4排。
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链传动的主要参数选择及步骤
1、链的节距和排数
计算功率 Pca = KA.P (KW)
单排链所能传递的功率
KA——工况系数
P0
KZ——小链轮齿数系数 KP——多排链系数 KL——链长系数
Pca KZ KLKP
选型：由P0、n1 图定链型号A和链节距P
选型：由P0、n1 图定链型号A和链节距P