航空运输承运人飞行品质监控FOQA实施与管理-中国民用航空局
中国航空运输协会关于印发《中国航空运输协会团体标准管理办法》的通知-中国航协发〔2018〕33号
中国航空运输协会关于印发《中国航空运输协会团体标准管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于印发《中国航空运输协会团体标准管理办法》的通知中国航协发〔2018〕33号各会员单位:为加强协会团体标准的规范化管理，根据《中华人民共和国标准化法》、《关于深化标准化工作改革方案》(国发(2015)13号)和《团体标准管理规定(试行)》(国质检标联(2017)536号)，制定《中国航空运输协会团体标准管理办法》，经中国航空运输协会第4届第13次理事长办公会审议通过，现予印发，请认真遵照执行。
中国航空运输协会2018年5月4日中国航空运输协会团体标准管理办法第一章总则第一条为满足发展和创新需要，加强中国航空运输协会(以下简称"中国航协")团体标准的规范化管理，按照《中华人民共和国标准化法》、《关于深化标准化工作改革方案》(国发〔2015)13号)和《团体标准管理规定(试行)》(国质检标联〔2017〕536号)的要求，制定本办法。
第二条团体标准的制修订遵循原则:(一)遵守国家有关法律、法规，符合团体标准要求;(二)广泛参与，公开、公平、协商一致;(三)推动技术进步和产业发展，支持专利融入团体标准;(四)积极采用国际先进标准。
第三条中国航协团体标准的制修订和实施适用于本办法。
第四条中国航协团体标准编号由团体标准代号、中国航协团体代号、团体标准发布顺序号和发布年代号构成。
中国航协团体代号由CATAGS六个大写拉丁字母构成，以中文编写出版。
团体标准标号结构如下所示:第五条从事标准制修订工作的人员应当在本专业生产、经营、科研、教学和检验等方面具有较高理论水平和较丰富实践经验，具有本科学历工作5年以上或中级以上技术职称。
分析民用航空飞行品质监控运行管理
分析民用航空飞行品质监控运行管理随着人们出行需求的增加，民用航空业务也随之迅速发展，为确保民用飞行的品质和安全，飞行品质监控运行管理成为民用航空领域的重要一环。
飞行品质监控运行管理是指通过对航空器飞行过程中所涉及的各类运行环节进行监控、分析、评估和改进，从而提高民用航空飞行品质，确保飞行的安全性和可靠性。
本文将分析民用航空飞行品质监控运行管理的重要性和运行管理流程，并就其现状和发展趋势进行探讨。
一、飞行品质监控运行管理的重要性1.1 保障航空安全飞行品质监控运行管理是保障航空安全的重要手段，通过对飞行过程中的各种环节进行全面监控和分析，及时发现和解决问题，确保飞行的安全性和可靠性。
飞行品质监控运行管理的实施可以有效降低飞行事故的发生率，保障广大乘客和航空从业人员的生命安全。
1.2 提升服务质量飞行品质监控运行管理可以通过数据分析和评估，找出存在的问题和不足，并进行改进和优化，从而提升航空服务的质量和效率。
优质的航空服务能够赢得乘客的信任和满意度，提升航空公司的形象和竞争力。
1.3 降低成本飞行品质监控运行管理可以帮助航空公司发现运行中的浪费和不必要的开支，进而节约成本，提高运营效益。
合理控制航空运营成本，对于航空公司的发展具有重要意义。
1.4 符合监管要求民用航空业务受到监管部门的严格监督，飞行品质监控运行管理是航空公司履行监管要求的重要方式之一。
合规的运行管理能够保证航空公司的合法合规运营，避免因违规而导致的处罚和损失。
2.1 数据采集飞行品质监控运行管理的第一步是数据的采集，这些数据包括飞机的状态参数、飞行过程中的各项指标数据、机组人员的操作记录等。
这些数据可以通过航空器自身的监控系统进行采集，也可以通过飞行记录器等设备进行获取。
2.2 数据分析采集到的数据需要进行分析和处理，通过对数据进行比对、筛选和分析，找出存在的问题和不足，识别其中的规律和趋势。
数据分析是飞行品质监控运行管理的核心环节，它直接影响到后续的改进和优化措施。
航空公司利用ACMS和QAR数据进行故障监控的实施和发展
航空公司利用ACMS和QAR数据进行故障监控的实施和发展作者：史宏伟来源：《航空维修与工程》2021年第02期1 ACMS和QAR数据监控的现状目前飞机状态监控使用的主要数据形式是以ACARS空地数据链传输的各种形式的报文，包括位置，距离，OOOI信息，AOC通讯短信等等，供航司飞行、运控、机务等各个部门使用，飞机故障状态监控主要使用的是DFD报文（ACMS报文）和CFD报文（故障报），DFD 报和CFD报在所有报文中的内容占比最多，通常在一个航班全航段内可占到70%以上。
目前市场上主流的飞机健康管理监控软件，如空客的AIRMAN、SKYWISE，波音的AHM等都是利用CFD和DFD报进行解析处理后在网页或其他应用客户端进行数据展示，提供给各类维修人员进行监控处理。
空客系列飞机有中央维护系统CMS，所以全系列空客飞机均有CFD和DFD报文，波音系列主流机型B737机型由于没有中央维护系统，所以只有DFD报文，而没有CFD报。
而CFD报文（故障报）是无法修改和客户化的，客户端只能接收这部分数据进行展示。
因此在故障监控部分，DFD报文（ACMS报文）的使用率相对更高，航空公司可以对DFD报文（ACMS报文）进行客户化，以满足各种形式的监控需求。
ACMS报文主要分为标准化报文和客户化报文，标准化报文主要是由空客或波音厂家定义的，针对特定系统进行监控，包括环控系统、发动机、APU等飞机系统，供重着陆等载荷类事件分析使用的载荷报文等等，如图1所示。
发动机厂家的日常监控主要也是使用发动机的起飞巡航报实现对发动机状态的日常监控和事件监控，趋势分析根据收集的ACMS数据后台分析，通过发动机各个参数常态监控数据的异常，判断发动机特定系统存在的问题，提醒用户进行处理。
如图2所示，发动机厂家通过接收的ACMS报文数据，发现CFM56发动机气路系统参数存在异常后，通知提醒航空公司维修部门检查发动机VBV相关部件。
ACMS客户化报文主要是航空公司在标准化报文的基础上进行补充和改进，针对航司自身的需要对特定飞机系统事件进行监控。
QAR标准
滚转角，AAL
着 陆 阶 段 ≥4°
≥6°
1s
15m(50feet) 至 所
有机轮接地
AAL，减速板
305m(1000feet) 以
探测到
下
空速，AAL
305m(1000feet)-1 ≤(VAPP-5)kn ≤(VAPP-10)kn 2s 52m(500feet)
空速，AAL
152m(500feet)- ≥
≥20°
2s
m(200feet)（含）
61m(200feet)-15m ≥8°
≥10°
2s
(50feet)（含）
—5 —
32 着陆滚转角大
33 低高度使用减速板 34 进近速度小 35 进近速度大 36 着陆速度大 37 ILS 下滑道偏离 38 ILS 航向道偏离 39 选择着陆襟翼晚 40 复飞构型不正确 41 非着陆襟翼落地 42 着陆俯仰角大
各管理局要根据《飞行品质监控工作管理规定》要求，参照两个标 准的项目条款，定期监察和规范航空公司的飞行品质监控工作，不断总 结飞行品质监控工作的实际经验，提高监管水平，确保航空运行安全。
五、生效日期：2007 年 5 月 1 日 六、发布日期：2007 年 3 月 19 日 七、承办部门：民航总局航空安全办公室 八、联系人：王金恒
空地开关
离地
全重
—
EGT
—
空速 —
—
—
监 轻度超限
＞30kn ≥15kn ≥5kn
≥3%RPM ≥0.05%RPM
≥3°
—
—
—
—
控标准 严重超限
≥35kn ≥18kn ≥8kn
≥5%RPM ≥0.1%RPM
飞行品质监控系统在飞行事故隐患分析中的应用分析
飞行品质监控系统在飞行事故隐患分析中的应用分析摘要：飞行安全长期以来都是民航部门重点关注的问题，飞行安全关乎着人民的生命财产，对于航空事业的健康发展起到深刻影响。
飞行品质监控的系统使用技术以及人为因素监控，能够在极大程度上避免航空器以及飞行员操作不当引发飞行事故。
本文主要针对飞行品质监控系统在飞行事故隐患分析中的应用展开分析，以供参考。
关键词：飞行品质；监控系统；飞行事故隐患；分析；应用前言：飞行品质监控是针对快速译码记录器所记录的数据进行有效分析，可以帮助安全分析人员对飞行员在飞行过程当中出现的不安全操作行为、飞机发动机出现的故障隐患进行及时有效的分析，同时对于燃油成本的降低也能够起到十分重要的作用。
对于航空公司而言，可以用来评定飞行员在飞行中的技术水平，并将其作为重要的参考。
因此，针对飞行品质的监控系统展开深入的研究以及分析，对于未来航空事业的发展有着十分重要的意义。
1飞行品质监控的系统概述飞行品质监控，简称FOQA，主要目的就是通过对飞行数据进行记录，然后再分析比对，发现机组操纵实际情况、航空器性能、发动机状况等方面出现的一些问题，从而提前对其采取针对性的措施，消除安全隐患，让飞行员的安全得到有效保证。
FOQA属于自愿系统，主要包括综合分析过程中飞行记录的参数以及常规性的下载。
FOQA起源是在美国，正式推广是在亚洲以及欧洲的航空公司。
我国针对飞行品质监控所展开的研究以及应用，是从1997年逐渐开始的。
民航总局在发展中提出了双百的要求，就是航空公司所直管的飞机需要100%安装QAR，针对运行当中的飞机需要做到100%的监管控制（经由民航总局执行豁免权的飞机除外）。
因此，国内的各大航空公司飞机中全都安装了QAR，其所采集到的数据主要涵盖飞机在运行中品质的绝大部分参数，从而形成了飞行品质监控在数据中的基础来源。
飞行品质系统主要是依托于软件平台，将快速存取器所记录下来的二进制数据，全部转化成可以分析的工程数值，为分析人员提供有效数据参考，对飞行品质达到监控的目的。
关于对《运输航空承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管理》咨询通告征求意见的通知
关于对《运输航空承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管理》咨询通告征求意见的通知
文章属性
•【公布机关】中国民用航空局
•【公布日期】2011.04.18
•【分类】征求意见稿
正文
关于对《运输航空承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管
理》咨询通告征求意见的通知
民航各地区管理局，各运输航空公司，民航科学技术研究院：
为指导航空运输承运人建立和运行符合局方要求的飞行品质监控机制，指导局方监察员对飞行品质监控工作进行监督检查，我司组织编写了《运输航空承运人飞行品质监控实施与管理》咨询通告初稿。
现就该咨询通告初稿征求各单位意见，请认真组织研究并将书面意见(如无意见应书面反馈无意见)于5月5日前反馈我司。
征求意见稿可在民航局网站意见征集栏下载，网址为：
/P1/。
联系人：王新，电话：************，传真：010-********，电子邮箱：********************。
民航局飞行标准司
二〇一一年四月十八日。
飞行品质监控与管理干管培训
800 850
900 950
1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 1050 1150 1250 1350 1450 1550 1650 1750 1850 1950 2050 2150 2250 2350
飞行品质监控的流程 飞行品质监控的工作原理 飞行品质监控的软件平台 飞行事件分析和统计 制定措施 验证效果
17
17
事件探测与分析的流程：
Maximum ROD for the B747-436, 01/01/95-31/12/95
800 600
Frequency
400
200
0
600 650
700 750
9
9
2、译码软件
译码 般由计算机通过译码软件自动完成 译码一般由计算机通过译码软件自动完成 译码软件一般内置了多个机型飞行参数数据库 飞行参数数据库 般根据飞机参数规范手册的 飞行参数数据库一般根据飞机参数规范手册的 Data Recording Map，包含飞机所有参数的记 录位置 参数类型和工程值计算方法 录位置、参数类型和工程值计算方法 如译码时发现参数不合理，一般要检查译码数 据库的有关设置
10
10
中 中国民航的主要飞行数据译码软件 航 主要 数据译 软件
TELEDYNE: FLIDRAS FLIDRAS、AIRFASE AIRFASE SFIM: AGS FDC: GRAF AIRBUS: AIRFASE ALLIED SIGNAL:AFW …
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3、译码数据库 仅有译码软件平台还不够 不同的机型 同 机型 仅有译码软件平台还不够，不同的机型、同一机型 不同发动机、数据记录设备要求有不同的数据库， 才能正确译出飞行数据 要保证译码数据准确可信，最关键的问题是建立各 机型适配的数据库 要建立适配数据库，首先要有正确的数据接口文件 不同的数据库适用于不同的飞机，同一机型可能有 不同的数据库适用于不同的飞机 同一机型可能有 几种不同的数据库，例如：737－1、737－2、737－3、 737-I、737-4、737-5、737-7 737 I、737 4、737 5、737 7等。 不同的监控软件需要建立各自的译码数据库
中国民用航空局关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知-民航规〔2019〕41号
中国民用航空局关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知民航规〔2019〕41号民航各地区管理局，各通用航空公司、各服务保障公司、各机场公司，空管局、监控中心、校验中心：自2016年国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》（国办发〔2016〕38号）以来，民航局坚持目标导向、结果导向、问题导向，坚定不移地深化通用航空“放管服”改革，破除了体制、机制性障碍，有效降低了通用航空运营的制度性成本，全面推进通用航空“热起来”“飞起来”，有力促进了通用航空取得较快发展。
与此同时，民用运输机场在保障通用航空飞行活动工作方面仍存在服务流程需优化、服务水平需提高、服务收费需规范等问题。
为进一步做好运输机场保障通用航空飞行活动有关工作，现就有关事宜通知如下：一、统一思想，提高认识，加强落实通用航空业是国务院确定的国家战略性新兴产业。
发展高质量的通用航空，对完善通用航空产业链条、培育我国新的经济增长点、促进国民经济和社会事业发展、满足人民群众享有通用航空改革发展成果具有重要战略性意义。
加快建设功能齐备的通用航空体系，实现通用航空与运输航空“两翼齐飞”，也是实现新时期高质量民航强国战略目标的重要举措与内在要求。
各部门、各单位要坚持以新发展理念为引领，进一步提高思想认识，坚决贯彻落实民航局通用航空发展工作相关部署，不折不扣地将通用航空“放管服”政策、要求落到实处，切实做好保障通用航空飞行活动有关工作。
二、提高通用航空地面服务保障水平鼓励通用航空企业优先使用非繁忙运输机场开展通用航空活动，鼓励有条件的和新建运输机场分设通用航空专用通道。
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飞行品质监控小组（FMT）——由航空运输承运人各部门代表组成的小 组，负责判读、分析超限事件，制定和实施改进措施，并监控改进措施的 实施效果。
实施与运行方案——包含了航空运输承运人实施飞行品质监控的详细 规范，包括：数据采集与分析方案、改进措施的实施流程、统计数据和趋 势分析报告的报告流程等内容。
4、撤销
中国民用航空局 MD-AS-2000-001 《飞行品质监控工作管理规定》。
5、背景
飞行品质监控是国际上公认的保证飞行安全的重要手段之一，已得到 世界民航业的普遍认可。国际民用航空公约附件 6 规定最大审定起飞质量 超过 27 000 千克的飞机的运营人应制订并实施飞行品质监控方案，作为其 安全管理体系的一部分。同时建议审定起飞质量超过 20 000 千克的飞机 的运营人应制订并实施飞行品质监控方案。
4
(3) 航空运输承运人应参考飞行机组操作手册（FCOM）、标准操作程序 （SOP）等资料制定监控项目和监控标准，使用专用软件按照监控项目和监 控标准进行事件探测和日常数据测量（ROM），并将快速存取记录器（QAR） 数据转换成所需的格式，以便进行事件分析和生成统计分析报表。
(4) 在系统性问题原因分析过程中，对于分析人员更好地理解事件数 据，明确问题，制定有针对性的改进措施来说，飞行品质监控（FOQA）的 统计数据比单次飞行的数据更有价值。
7、飞行品质监控程序
7.1 概述
(1) 飞行品质监控系统作为危险源识别工具之，是航空运输承运人 安全管理体系的组成部分。
(2) 航空运输承运人使用专用设备（如数据采集组件、快速存取记录 器或飞行数据记录器）采集和记录飞行参数，定期使用专用软件分析数据， 将数据转化成可用的信息。飞行品质监控程序的实效性直接取决于可用参 数的数量和质量。
6、定义
以下定义仅适用于本咨询通告。 飞行品质监控（FOQA）—— 收集和分析日常飞行中飞行数据的系统， 用于提高飞行机组的操纵品质，改进标准操作程序、完善飞行训练大纲、 空中交通管制（ATC）程序、改善空中航行服务或航空器维修和设计，减少 运行和维护成本，以及为安全管理中的风险管理提供数据和信息支持。 飞行数据记录器（FDR）—— 满足 CCAR-91 部第 91.433 条要求的带保 护装置的机载飞行数据记录设备。 快速存取记录器（QAR）—— 无保护装置的机载飞行数据记录设备， 主要用于日常运行时获取飞行数据。 数据验证 ——检查飞行数据的过程，用以检查是否存在错误的记录或 由传感器故障而产生的无效数据。 监控项目——根据不同的飞行阶段预先设定的飞行参数监测内容。 监控标准——针对监控项目设定的阈值。 事件——监控项目的记录值达到或超过了预先设定的监控标准。 事件等级——根据监控项目的记录值与监控标准之间的偏差量，确定 的事件级别。 事件验证——对事件的确认过程。 地面数据处理和分析系统（GDRAS）——飞行品质监控专用软件，用于
本咨询通告的参考文献如下： (1) 《国际民用航空公约》 附件 6《航空器运行》第九版 (2) FAA AC120-82 《飞行品质监控》 (3) 中国民用航空局 MD-AS-2000-001 《飞行品质监控工作管理规定》 (4) 中国民用航空局 CAD1997-MULT-38《关于加装快速存取记录器 （QAR）的规定》 (5) CAA CAP739 《飞行数据监视》
2
要求。 根据境内外航空运输承运人开展飞行品质监控工作的经验及民航的科
研成果，飞行品质监控对提高航空运输承运人的安全水平，降低运行风险 具有重大意义。飞行品质监控的价值在于通过监测飞行参数超限情况，尽 早地识别出不符合标准的操作、存在缺陷的程序、航空器性能的衰减、空 中交通管制系统的不完善等安全隐患，为改进措施的制定及实施提供数据 和信息支持。
3
快速存取记录器（QAR）数据的转录、分析、参数记录值浏览、事件探测、 生成各种统计分析报表。
数据帧格式（LFL）——记录参数定义格式的总称，定义了记录参数的 位置、频率、精度和转换类型等内容。
采样率——参数的记录频率。参数采样率的变化影响快速存取记录器 （QAR）记录数据量的大小。
飞行阶段——飞行运行中根据操作活动划分的阶段，包括：飞行前、 开车、滑出、起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、进近、最终进近、着 陆和滑入等。
中国民航为提高航空安全水平，从 1997 年开始在所有航空运输承运人 中推行飞行品质监控工程，并颁布适航指令 CAD1997-MULT-38，规定从 1998 年 1 月 1 日起，在中国境内注册并营运的运输飞机应当安装快速存取 记录器（QAR）或等效设备。2000 年 12 月 15 日民航局航空安全办公室颁 布了《飞行品质监控工作管理规定》，从“设备和监控要求”、“机构设置和 人员”、“运行”三方面提出了工作要求，对飞行品质监控工作进行了规范。 2010 年 1 月 4 日颁布的中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则》（CCAR-121-R4）以规章的形式对飞行品质监控提出了
中国民用航空局飞行标准司
咨询通告
编 号： 下发日期： 编制部门： 批 准 人：
航空运输承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管理
1、依据和目的
1.1 本咨询通告依据中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运 人运行合格审定规则》（CCAR-121 部）第 121.352 条制定，描述了飞行品 质监控的构成，如何建立、实施、管理飞行品质监控以及数据保护和信息 共享等内容。
1.2 本咨询通告为航空运输承运人建立和运行符合局方要求的飞行品 质监控机制提供指导。
1.3 本咨询通告供局方对航空运输承运人飞行品质监控工作进行检查 时使用。
2、适用范围
本咨询通告适用于按照 CCAR-121 部运行的航空运输承运人和按照 CCAR-135 部运行多发涡轮喷气飞机的运营人。
1
3、参考文献