MHT 4006.3-1998 航空无线电导航设备 第3部分 测距仪(DME)技术要求
DME的原理
测距机距离测量设备DME是Distance Measuring Equipment的缩写，是国际民航组织批准的近程导航系统之一，它由机载询问器（机载DME询问机）和地面应答器（DME天线和地面DME台）组成。
DME通过测量脉冲信号的发射和接受时差而获得飞机到地面台的斜距。
当飞机的飞行高度远小于到台的斜距时，可将DME测得的斜距视作飞机到地面台的平距。
DME询问机发射的脉冲对间隔是随机的，每架飞机使用的脉冲对间隔不一样，才能彼此有别，在同一空域有几架飞机使用各自的DME系统时，使飞机能识别自己发射的询问信号。
同时，每个DME地面台都能周期性地用摩尔斯码，以1350Hz发射该台的识别字母，使飞机可以确认哪个DME 地面台是它的询问对象。
DME地面台总与VOR地面台或ILS地面台靠在一起，当在电子飞行仪表系统（EFIS）控制面板上选定DMEDME海里时，系统有故障，方式，DME 距离在距离（一．DDME1。
DME是DME接收机的作并经LDB—102以、发射机驱动器1kW设备)，通常与VRB—)，以下介绍1kW单机系统，双机系统的每一个应答机与之相同。
150W设备除1kW射频放大单元外，其余流程相同。
接收机模块主要提供接收的功能。
发射机驱动器上有脉冲整形板、激励器、中频功放器、功率调制放大器测试询问器包括主板、射频产生器、调制和检测器、应答检测器以及衰减器。
测试询问器是一个独立的工作单元，它以一定的速率模拟飞机进行询问，测距机(DME)应答机将这些询问脉冲作为正常的询问并给出相应的应答。
监视器从天线以及相连的测试询问器上获得输入信号，这些信号代表了设备运行的参数，并且监视器对每一个信号进行通过/失败检测。
这个通过/失败结果由控制与测试单元获得并且根据所需进行告警指示或者产生控制行动控制和测试单元监视、控制并且测试LDB—102型测距机(DME)内部不同的功能。
1千瓦射频功率放大器由功率分配器，功率合成器和10个250W的射频放大模块组成。
DME的原理范文
DME的原理范文DME（距离测量设备）是一种常用于航空导航和地面测绘的无线电测距设备，它可以测量飞机与地面测距台之间的距离。
DME的工作原理主要包括两个方面：时间测量和频率测量。
DME系统由一个地面测距台和一个安装在飞机上的DME接收机组成。
地面测距台会以一定的周期性地广播信号，这个信号称为“询问信号（Interrogation Signal）”，并且在询问信号中会加入一个特定的代码（称为识别代码）。
DME接收机会收到询问信号，并立即以高速回应。
回应信息包括两个部分：询问信号的时间戳和地面测距台的特殊识别代码。
首先，时间测量是DME原理的关键部分。
DME接收机通过接收到的询问信号的时间戳和回应信号的时间戳之间的差异来计算出从飞机到地面测距台的时间（称为时差）。
DME系统中有一个精确的定时器来测量这个时间差，并且DME的接收机和地面测距台都使用高准确度的晶振确保测距的准确性。
通过将时差乘以光速（光速约为3×10^8米/秒），我们可以得到飞机与地面测距台之间的距离。
其次，频率测量也是DME原理的重要组成部分。
询问信号和回应信号都是由一系列的脉冲组成的。
地面测距台广播询问信号时，它会使用一个特定的频率，称为“A频率”。
而飞机上的DME接收机则会使用比A频率高一个特定频率的脉冲回应，称为“X频率”。
这个特定的频率差称为“频率间隔”。
DME接收机会根据回应信号的频率间隔和已知的频率间隔之间的差异来计算出飞机与地面测距台之间的距离。
通过检测脉冲的多普勒频率移位，DME接收机可以得到与地面测距台之间的相对速度。
DME原理的工作过程大致如下：首先，地面测距台广播询问信号，并在询问信号中加入识别代码。
然后，飞机上的DME接收机将接收到的询问信号的时间戳、特定频率间隔和识别代码传给DME仪表，DME仪表会根据这些信息计算飞机与地面测距台之间的距离。
最后，DME仪表会将计算结果显示在飞机的导航显示器上，供飞行员参考。
试述测距仪设备（DME）的运行维护心得
试述测距仪设备（DME）的运行维护心得摘要:随着民航测距仪设备（DME）的广泛应用，其日常运行维护、故障排除和优化调整变得尤为重要。
本文将从日常维护、排故、优化调整和故障预防策略等方面进行探讨，以期提供相关领域的参考，达到有效提高民航测距仪设备的性能和可靠性，保证其正常运行，进而提升航空运输的安全性和效率的目的。
关键词:测距仪；日常维护；故障排除；优化调整；故障预防在民航飞行中，飞行机组和空管人员需要通过无线电导航系统（Radio Navigation System）来获取飞机的位置和航向信息。
在这些信息中，距离是一个非常重要的参数，可以帮助机组人员确定飞机的位置和方向。
测距仪设备（DME）是民航实现距离信息测量的重要设备，它通过接收和处理无线电导航系统提供的距离信息来实现精确的定位，DME属于近程脉冲（时间）测距系统，电波采用视距传播，广泛应用于终端和航路。
在实际飞行中，由于各种原因，如气象条件、供电原因等，测距仪设备可能会出现故障，影响飞行安全。
为了确保飞行安全，必须对测距仪设备进行日常维护或必要的优化调整。
1.测距仪设备维护日常维护测距仪设备（DME）的日常维护保养措施是确保设备正常运行和延长使用寿命的重要环节。
在实际操作中，正确的维护保养能够有效地预防设备故障，提高设备的可靠性和稳定性。
首先，定期检查是保证设备正常运行的基础。
定期检查应包括机房内部的温湿度、设备的外观、连接线路、电源供应以及相关软件的运行状态等方面。
特别需要注意的是，检查设备是否有松动、腐蚀等现象，及时进行维修或更换，以确保设备的正常使用。
其次，合理的清洁保养对于设备的长期稳定运行至关重要。
清洁工作应包括设备表面的灰尘的清除，设备内部的通风孔和散热器的清理等。
还要定期对设备进行除尘处理，防止灰尘积累导致设备故障。
此外，对设备的保养还包括定期的校准和调整。
校准可以保证设备的准确度和精度，调整可以优化设备的性能和功能。
对于测距仪设备来说，飞行校验和调整是保证其测量结果准确可靠的重要手段，应该高度重视。
浅谈DME测距仪原理
浅谈DME测距仪原理作者：吕松曹瀚来源：《科技信息·下旬刊》2017年第03期摘要： DME测距设备简介，设备原理关键词：测距仪测距仪作为一种无线电设备，被国际民航组织ICAO指定为标准化中短距离导航系统。
测距仪是一种二次雷达，它允许若干架航空器同时测量它们距地面参考基准（测距仪应答机）的距离。
此距离由射频脉冲的传播延时确定，这个射频脉冲由机载发射机发出，并由地面台站接收处理并发射返回至机载接收机，它们采用不同的收发频率。
与全向信标协同工作的测距仪最好与其同址安装，构成一个全向信标/测距仪系统，它们以极坐标ρ -θ 的形式确定飞行器的方向和距离。
因为测距仪的工作频率和工作原理与塔康系统的测距部分相同，在很多国家也安装了很测距仪原理航空器以地面测距仪台站的接收频率发射编码询问脉冲对，紧接着地面台站以机载接收机的接收频率发射应答脉冲对，接收与应答频率相差63 MHz。
机载设备询问发射和应答接收信号的时间间隔可计算出飞行器和地面台站的实时距离信息，而这些信息飞行员或者领航员可以直接从机载指示器上读出。
地面应答机能够同时应答200个询问器（即4800脉冲对/秒）。
询问编码脉冲对数量为800至2700每秒（可在软件中选择），地面设备会产生随机脉冲对（填充信号）以维持以上最小数目。
机载接收机接收应答信号并进行解码，它采用特殊的时序电路自动测量询问和应答信号之间的上升沿，并转换为电输出信号。
地面台站引入一个固定的延时，称为应答延时，它指的是每个接收的询问编码脉冲对和对应发射的应答编码脉冲对之间的时间间隔。
交错在应答和填充的脉冲中，由应答机周期性地发射带有识别信息的脉冲组，可以被机载接收机解调出带有台站名称的莫尔斯码。
通过频闪效应，机载接收机能够从地面台站发射的众多脉冲对中分辨出属于自己询问的应答脉冲。
设备精度随着现代电子技术的发展和应用，测距仪系统提供的距离信息精度也在不断的提高。
目前，测距仪系统的最大指定精度范围如下：在0到65海里范围内，± 0.12海里+0.05%；65海里以外，± 0.17海里+0.05%。
MHT 4006.1-1998 航空无线电导航设备第1部分 仪表着陆系统(ILS)技术要求
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Ｇ ６６－８ ６ 航空无线电导航台站电磁环境要求 Ｂ ４ ３ Ｍ ／ ４０－１９ ３ ９６ 航空 Ｈ Ｔ ０ 无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范
中国民用航空通信导航设 备运行 、维护规程 （９５ １８ 年版）
中国民用航空仪表着陆系统 Ｆ 类运行规定 （ 民航总局令第 ５ 号） ７ 国际民用航空公约 附件十 航空电信 （ 第一卷）（ ４ 第 版 １５ ４ ９ 年 月） ８
国际民航组织 ８７ 文件 ０１
定 义 、符 号
无线 电导航设备测试手册 （ ３ 第 册
１７ 年 ） ９２
本 标准采 用下列定义和符号 。 航道线 ｃｕｓ ｌ ｅ ｏｒｅ ｉ ｎ 在任何水平面 内，最靠近跑道 中心线的调制度差 （ Ｄ Ｄ Ｍ）为 。的各点的轨迹 。 航道扇区 ｃｕｓ ｓｃｏ ｏｒｅ ｔｒ ｅ 在包含航道线的水平面 内，最 靠近 航道 线的调制度差 （ Ｄ Ｄ Ｍ）为 ０１５的各点迹 所限定的扇区。 ． ５ 中国民用航空总局 １９ －１一２ 批 准 ９８ １ ７
１９ 一１ 一２ 发布 ９８ １ ７
１９ 一０ 一０ 实施 ９９ ８ １
中国民用航空总局
发布
准标网 免费下载
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次
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dme公制标准
dme公制标准
DME（Distance Measuring Equipment）是一种用于测量飞机与地面导航台之间的距离的设备，通常用于航空导航。
DME 的距离以公制标准表示，以下是DME公制标准的相关参数：
1. 距离单位：公里（kilometers，简写为km）是DME系统中使用的距离单位。
2. 距离显示：DME设备通常以公制单位显示距离，例如以公里为单位显示距离值。
3. 距离精度：DME系统的距离精度通常为一位小数，例如显示距离为25.5公里。
4. 频率：DME设备使用的频率是以兆赫兹（MHz）为单位的。
通常使用的频率范围是960 MHz到1215 MHz。
需要注意的是，DME系统的具体参数和标准可能会因地区和使用的航空导航规范而有所不同。
在实际使用中，需要根据当地的航空规范和标准进行配置和操作。
民航dme课件ppt
DME广泛应用于民航领域，为飞机提供精确的定位信息。
02
DME系统组成
发射机的主要性能指标包括输出功率、频率稳定度、调制特性等。
发射机是DME设备的主要组成部分，负责产生和发射询问脉冲信号。
它通常由一个或多个VCO（压控振荡器）产生射频载波，然后通过调制器将询问脉冲信号调制到载波上，最后通过功率放大器放大后由天线发射出去。
天线是DME设备中负责发射和接收无线电信号的部分。
DME设备通常采用定向天线，具有较好的方向性和增益，能够有效地发射和接收询问脉冲信号。
天线的主要性能指标包括方向图、增益、驻波比等。
控制单元是DME设备的控制中心，负责控制设备的各个部分协调工作。
控制单元通常包括一个微处理器和一些控制电路，能够实现设备的自检、故障诊断、参数设置等功能。
定期清洁设备表面，保持设备整洁，防止尘土和污垢对设备造成损害。
定期检查电缆连接，确保电缆无松动、老化等现象。
通过监控设备运行状态，及时发现异常情况，采取相应措施进行处理。
根据故障现象，分析可能的原因，确定故障点。
故障诊断
根据故障诊断结果，采取相应的修复措施，如更换部件、调整参数等。
故障修复
修复完成后，对设备进行测试和验证，确保设备性能恢复正常。
测距精度定义
测距精度是指DME设备测量距离的准确度，即测量结果与实际距离之间的误差范围。
测距精度影响因素
测距精度受到多种因素的影响，包括设备本身的技术性能、外部环境条件、信号传输过程中的损耗等。
测距精度标准
为了确保测距精度的可靠性，民航管理部门通常会制定相关的标准和规范，要求DME设备必须满足一定的测距精度指标。
DME概述要点
DME概述要点DME概述1DME简介距离测量设备DME（Distance Measuring Equipment）是⼀种⾮⾃主的脉冲式（时间式）近程测距导航系统。
从1959年起，它已成为国际民航组织（ICAO）批准的标准测距系统，其装备在世界范围内呈上升趋势，获得⼴泛的应⽤。
它是通过测量⽆线电波在空间的传播时间来获取距离信息的。
它的出现与雷达技术的发展有密切关系，但它的⼯作⽅式与⼀次雷达⼜很不相同，它不是使⽤信号的⽆源反射，⽽是利⽤转发⽅式来⼯作，它由机载询问器（机载DME询问机）和地⾯应答器（DME天线和地⾯DME台）组成。
测量仪测量的是飞机与地⾯DME台之间的斜距R，如图0所⽰。
计算公式如下R=1 / 12.359 (T-T0) C其中R是机载询问器计算出的飞机与DME台之间的斜距，以海⾥（NM）为单位显⽰于⼗进制的距离指⽰器上。
T是有机载询问器测量获得的询问信号与相应应答信号之间的时间间隔，以微秒（µs）为单位；T0为地⾯应答器的固定延时，以微秒（µs）为单位，典型值为50µs；式中的12.359是射频信号往返1海⾥所经历的时间，以微秒（µs）为单位。
飞机上的测距仪测量的是飞机与地⾯DME台之间的斜距R，⽽实际上飞机驾驶员需要的是飞机与地⾯DME台之间的⽔平距离R0，⽤斜距R代替⽔平距离R0的误差不会超过1%。
这主要是因为：当飞机的飞⾏⾼度在30000英尺左右时，飞机与DME台的距离很远，所以测得的斜距与实际⽔平距离的误差⼩于1%；当飞机近进着陆离DME台很近时，飞机的飞⾏⾼度已降低，所以测得的斜率与实际⽔品距离的误差仍然⼩于1%；⼀旦飞机进⼊仪表着陆系统（ILS）⼯作区域，沿下滑道下滑时，由于下滑道和跑道⽔平平⾯的夹⾓为2 o ~4o DME测得的斜距与实际的⽔平距离已⾮常接近，其误差更⼩于0.3%，所以实际中把斜距R当做⽔平距离R0是可以的。
只有飞机保持较⾼的飞⾏⾼度接近DME地⾯台时，斜距R与⽔平距离R0之间才会出现较⼤的误差。
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MH/T 4006.3－1998航空无线电导航设备第3部分：测距仪（DME）技术要求1 范围本标准规定了民用航空测距仪设备的通用技术要求，它是民用航空测距仪设备制定规划和更新、设计、制造检验以及运行的依据。
本标准适用于民用航空行业各种地面测距仪（DME）设备。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB6364-86 航空无线电导航台站电磁环境要求MH/T 4003－1996 航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范中国民用航空通信导航设备动行维修规程（1985年4月版）国际民用航空公约附件十航空电信（第一卷）（第4版1985年4月）国际民用航空级织8071文件无线电导航设备测试手册（第3版 1972年）3 定义本标准采用下列定义和符号。
3.1 测距仪 distance measuring equipment （DME）一种工作于超高频波段，通过接收和发送无线电脉冲对而提供装有相应设备的航空器至该地面设备连续而准确斜距的导航设备。
3.2 寂静时间 dead time应答器接收机在收到一对正确询问脉冲对并产生译码脉冲后的一段封闭时间，以防上对应答脉冲的再次应答，并可防止多路径效应引起和回波响应。
3.3 发键时间 key down time正在发射莫尔斯码的点或划的时间3.4 脉冲幅度 pulse amplitude脉冲包络的最大电压值。
3.5 脉冲上升时间 pulse rise time脉冲包络前沿10％振幅点至90％振幅点之间的时间。
3.6 脉冲下降时间 pulse decay time脉冲包络后沿90％振幅点到10％振幅点之间的时间。
3.7 脉冲宽度 pulse duration脉冲包络前、后沿上50％振幅点之间的时间间隔。
3.8 X、Y模式 mode X、Y用脉冲对的时间间隔来进行DME发射编码的一种方法，以便一个频率可以重复使用。
3.9 应答效率 reply efficiency应答器所发射的应答数与其所收一的有效询问总数的比值，以百分比表示。
3.10 等值各向同性辐射功率 equivalent isotropically radiated power馈送到天线上的功率与天线在给定方向上的增益（相对于各向同性天线的绝对增益或各向同性增益）的乘积。
3.11 pp/s pulse-pairs per second脉冲对/秒。
4 一般技术要求4.1 用途测距仪是国际民航组织规定的近程导航设备，它提供航空器相对于地面测距仪台的斜距。
测距仪一般与民用航空甚高频全向信标和仪表着陆系统配合使用。
当测距仪与甚高频全向信标配合使用时，它们共同组成距离――方位极坐标定位系统，直接为飞机定位；当测距仪与仪表差陆系统配合使用时，测距仪可以替代指点信标，以提供飞机进近和着陆的距离信息。
4.2 组成测距仪设备组成如下：a)应答器系统；b)监视系统；c)控制和交换系统；d)询问测试系统；e)天线系统：f)电源系统；g)遥控和状态显示系统4.3 分类该标准中所规定的测距仪设备分为高功率型（1000W）和低功率型（100W）两种。
前者一般用于航路（航线）和机场进出点，后者一般用于机场终端。
4.4 台址测距仪与甚高频全向信标台合装设置于机场，机场进出点和航路（航线）上的某一地点，测距仪与仪表着陆系统合装时，通常设置在下滑信标台，也可设置在航向信标台。
测距仪设置于机场终端时，应符合机场净空要求4.5 系统要求系统要求如下：a)设备的技术标准应符合《国际民用航空公约》附件十、《航空电信》（第一卷）（第四版1985年4月）规范；b)测距仪台址的设置和周围的电磁环境应符合GB6364的规定；c)测距仪台址周围障碍物环境应符合MH/T4003的规定；d)设备应采用全固态器件和双机配置（天线系统除外）在交流电源供电时，设备应能不间断连续工作；e)设备各部分的接地应可靠，接地系统应符合设备厂家的技术要求。
5 技术性能5.1 射频和极化系统应在，960MHz～1215MHz频段内工作，辐射垂直极化波。
X和Y模式各126个波道，波道音隔1MHz。
当测距仪与工作于108MHz～117.975MHz的甚高频设备联合工作时，测距仪的工作波道必须与甚高频波道频率相配对。
5.2 覆盖5.2.1 与甚高频全向信标联合工作的测距仪的覆盖区至少应与甚高频全向信标的覆盖区相等。
5.2.2 与仪表着陆系统联合工作的测距仪的覆盖区至少应与仪表着陆系统方位引导扇区的覆盖相等。
5.3 系统准确度以95％的概率计算，由机载设备、地面设备、传输影响以及各种随机干扰脉冲的影响而导致的总的系统误差不应超过±370m（0.2n mile）。
5.4 处理容量在测距仪覆盖区内，应答器对航空器的处理容量应至少为100架飞机。
5.5 应答器的识别5.5.1 应答器应以下列形式之一发送一个由3个英字母（最多4个字母）组成的识别信号：a)由编码的（国际莫尔斯码）识别脉冲所构成的独立识别信号；b)与甚高频导航设备联合工作时的联合识别信号。
5.5.2 上述5.5.1两种情况下的识别均采用具有适当周期的一连串脉冲对，该脉冲对的重复频率为1350pp/s；在识别发送期间，正常的应答脉冲将暂时被取代，即应答脉冲应在识别发送时之外发射。
5.5.3 独立识别信号的特性如下：a)识别信号由点划形式构成的信标识别码（国际莫尔斯码）组成，至少为每隔40s发一次，发射速率至少为每分钟6个字；b)应答器的识别码特性和字速率应符合下述要求，以保证每个识别码组的总的发键时间最大不超过5s。
点的持续时间应为0.1s～0.160s，划的持续时间一般为点的持续时间的三倍。
点和（或）划之间的间隔为一个点持续时间±10％。
字母之间的间应不于三个点4 持续时间。
发送一个识别码组的总的时间周期不应超过10s。
5.5.4 联合识别信号的特性如下a)当与甚高频导航设备联合工作时，识别信号仍为上述5.5.3规定的点划形式（国际莫尔斯码），但应与甚高频导航设备的识别信号相同步；b)将每个40s间隔分成四个相等的周期，应答器的识别信号仅在其中一个周期内发射，在其余周期内则由联合工作的甚高频导航设备发射识别信号。
5.5.5 当应答器与甚高频导航设备联合工作时，应采用联合识别信号；当应答器不与其高频导航设备联合工作时，应采用独立识别信号。
5.5.6 当联合工作的甚高频导航设备发送话音通信时，来自应答器的联合识别信号不应被抑制掉和被干扰。
5.6 系统可靠性测距仪系统平均无故障时间应大于5000h。
6 应答器系统6.1 发射机6.1.1 发射机频率范围为962MHz～1213MHz，发射机应在指配的测距仪波道的应答频率上发射。
6.1.2 工作频率相对指配频率的偏差不应超过±0.002%。
6.1.3 发射机波道间隔应为1MHz。
6.1.4 发射机频率应由晶体控制或频率合成。
6.1.5 所有发射脉冲的波形和频谱均应符合下述规定；a)脉冲上升时间：不应超过3μs；b)脉冲宽度就为3.5μs±0.5μs；c)脉冲下降时间一般为2.5μs，不应超过3.5μs；d)在脉冲前沿95％的最大振幅点和脉冲后沿95％的最大振幅点这间的任何瞬时的脉冲振幅均不应低于脉冲最大电压幅度的95％以下。
e)脉冲调制信号的频谱应为：在脉冲发射期间，包含在标称波道频率的上、下0.8MHz为中心的0.5MHz频还内的有效辐射的功率，均不应超过200mW；包含在标称波道频率的上、下2MHz为中心的0.5MHz频带内的有效辐射功率，均不应超过2mW，频谱的任何一个旁瓣均应比与标称波道频率紧贴的那个旁瓣为小。
6.1.6 脉冲间隔要求如下；a)构成脉冲对的两个脉冲的间隔，就为12μs（X模式）或30μs（Y模式）；b)脉冲间隔的公差为±0.1μs；c)脉冲间隔应在脉冲前沿的半电压振幅点之间测量。
6.1.7 峰值输出功率要求如下：a)峰值输出功率：100W或1000W；b)峰值输出功率可调整，调整范围为－3dB；c)峰值输出功率为1000W时，应采用功率合成方式产生，当功率合成的一个或几个功放组件故障或损坏时，应不影响到其它功放组件的正常工作，仅输出功率下降；d)构成脉冲对的两个脉冲的峰值功率之差不应大于1dB6.1.8 发射速率要求如下；a)发射的脉冲速率一般为800pp/s～2700pp/s；b)发射的应答器能力应为，当发射速率为2700pp/s±90pp/s时（假定服务的航空器为100架），应答器仍能连续地工作；c)发射机工作的发射速率，包括随机分布的脉冲对和应答脉中对在内，不应少于700pp/s，但当发射识别信号时例外，最低发射速率应尽可能接近700pp/s。
6.1.9 杂散辐射要求如下：a)在各个脉冲发射这间的时间间隔内，使用一个与应答器接收机具有同样性能的接收机来收测杂散辐射功率，并将其调谐在DME的任一询间或应答频率上，其所收测到的峰值脉冲功率，应比应答脉冲发射的峰值功率低80dB以下，这一规定适用于所有的杂散辐射；b)带外杂散辐射：在10MHz～1800MHz范围内的所有频率上（960MHz～1215MHz 内的频率除外），应答器发射机的杂散输出在任何一个千赫的接收机带宽内均不应超过－40dBm；c)在任一工作波道上，载频的任何连续波谐波的等值各向同性辐射功率，均不应超过－10dBm。
6.2 接收机系统6.2.1接收机的频率范围应为1025MHz～1150MHz，接收机的中心频率应是与指配的测距仪工作波道相适应的询问频率。
6.2.2 接收机中心频率偏离指定频率不得超过±0.002%.6.2.3 接收机波道间隔应为1MHz。
6.2.4 接收机的频率应由晶体控制或频率合成。
6.2.5 灵敏度要求如下：a)当没有机载询问脉冲对时，为进行灵敏度测量而产生的具有正确脉冲间隔和标称频率的询问脉冲对在应答器天线处的峰值功率密度至少为－103dBW/m2时，就应触发应答器，并使应答器至少以70％的效率应答；b)当在应答器天线处的询问信号功率密度为上述a)的最低值到－22dBW/m2的最高值之间的任一值时，应答器应保持其原有性能；c)当应答器发射速率从最大值的0变化到90％时，应答器灵敏度电平的变化不应大于1dB；d)当询问脉冲对的脉冲间隔偏离标称值±1μs时，接收机灵敏度降低不应超过1dB；e)当应答速率超过最大发射速率的90％时，接收机灵敏度应自动降低，以限制应答器的应答，从而保证应答速率不超过允许的最大发射速率灵敏度可降低的范围至少应为50dB；f)当接收机被上述a)规定的功率密度询问，使发射速率达到最大值的90％时，由于噪音而产生的脉冲对数不应超过最大发射速率的5％。