发动机常见故障诊断排除及案例分析
蓝擎国Ⅲ高压共轨柴油机
故障诊断与案例分析
潍柴动力客户服务中心
2009年4月
目录
第一章概述 (4)
1.1高压共轨系统概述 (4)
第二章故障诊断与案例分析 (10)
2.1故障分类 (10)
第一类故障：发动机无法启动 (12)
第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） (15)
第三类故障：发动机启动后自动熄火 (17)
第四类故障：发动机冒黑烟 (19)
第五类故障：发动机动力不足 (21)
第六类故障：发动机跛行回家 (23)
第七类故障：发动机怠速不稳 (25)
第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行 (26)
第九类故障：其他故障 (27)
2.2部件故障分析 (29)
（一）喷油器：易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家故障 (29)
（二）高压油泵：易造成不能启动、启动困难、跛行回家故障 (29)
（三）共轨管：易造成启动困难、跛行回家故障 (30)
（四）ECU：易造成发动机不能启动、熄火故障 (30)
（五）传感器（参见传感器检查）、线束 (30)
（六）油门踏板：易造成发动机1000转、怠速高 (30)
附：传感器检查 (32)
第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表 (40)
3.1故障码的读取 (41)
3.2手动清除故障码的方法 (42)
3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ故障码列表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (43)
第四章ECU针脚定义图及常规测量 (52)
第一章概述
1.1高压共轨系统概述
发动机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。与其他技术相比，BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到未来国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。
蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。到目前为止，已有10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ：
故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63%
油耗进一步降低——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆低5-10%
维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18万公里计算，10L机低1650元/年、12L机低828元/年油品适应性更好——与机械泵发动机相比，对杂质、水的过滤能力更强，油品无特殊要求，且燃油系统三包期更长
第一：振动小、噪声低，可靠性更高
机型噪声（分贝）振动对比WD615提速性能驾驶400公里疲劳程度
WD615 115 100%
WP10 97 提高10% 63%
WP12 96 提高15% 50%
第二：油耗低
潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，推出了省油专属技术产品和个性化动力。
目前推出的省油专属技术产品有：
（1）WP多功率省油开关
（2）省油1 + 1（省油恒温扇+省油断缸技术）
（3）个性化动力（重卡超级动力、重卡标准动力、搅拌车专用动力、客运专用动力、公交专用动力等等）
第三、维护保养成本低
蓝擎国III柴油机保养周期大为延长：
国Ⅱ阶段需要1万公里对发动机保养一次，而蓝擎国Ⅲ柴油机可以3万公里保养一次。WP10 对比WD615：
WP12 对比WD12：
以常用标准载重公路运输车为例，按一年运行18万公里计算，WP12较WD12可节省828元。
第四、油品适应性好
（1）高效增强过滤器：
蓝擎国Ⅲ装有高效加强型柴油滤清器，柴油杂质过滤能力强，较国Ⅱ发动机故障率降低了63%。
（2）除水放心滤
针对部分区域柴油含水量严重超标现象，潍柴动力联合欧洲专业油水分离器供应商共同开发了“除水放心滤”。“除水放心滤”可以去除柴油中95%以上的水份，司机可以放心加油。
“除水放心滤”具有高效的油水分离功能，用户可以放心使用；
“除水放心滤”安装在车辆车架的明显位置上，方便司机排气、泵油；
“除水放心滤”带有大容量透明水杯，耐低温性能良好，方便司机观察水位并及时放水；
“除水放心滤”带有手压泵，车辆具有手压泵双保险。
●潍柴动力郑重承诺
配蓝擎国III机的车辆加装“除水放心滤”后，按照潍柴动力的维护保养规范进行保养（在例行保养更换柴油粗滤芯、精滤芯时须同时更换“除水放心滤”滤芯），如在发动机三包期内出现喷油器或油泵故障，潍柴动力免费进行三包。
●特别提示：
司机要经常观察“除水放心滤”的水位情况并及时放水；
“除水放心滤”滤芯更换周期与柴油粗滤芯、精滤芯相同；
“除水放心滤”滤芯可用蓝擎国Ⅲ柴油粗滤芯代用，但“除水放心滤”滤芯不可代用蓝擎国Ⅲ柴油粗滤芯。
第二章故障诊断与案例分析故障诊断与排除原则：
发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！
在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！
注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！
1.1 故障分类
第一类故障：发动机无法启动
第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难）
第三类故障：发动机自动熄火
第四类故障：发动机冒黑烟
第五类故障：发动机动力不足
第六类故障：发动机跛行回家
第七类故障：发动机转速不稳
第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行第九类故障：其它故障
第一类故障：发动机无法启动
第一步: 根据闪码灯读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。
第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关是否正常，若还无法起动转下一步。
第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。
第四步：判断起动机工作是否正常，如问题仍未解决，应进一步检查发动机转动是否灵活，配气正时是否正确等。若还无法起动转下一步。
第五步：检查低压油路是否有气、漏气或堵塞现象。若还无法起动转下一步。
第六步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。若还无法起动转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难）
第一步：是否是因高原、高寒原因引起。
第二步：读取闪码，确定故障点，若无闪码转下一步。
第三步：检查起动机是否正常及电瓶电量是否充足，若不能顺利起动转下一步。
第四步：检查低压油路是否正常，若不能顺利起动转下一步。
第五步：进一步检查发动机转动是否灵活，配气正时是否正常。若不能顺利起动转下一步。
第六步：检查曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器及插头是否损坏、牢固、清洁，若不能顺利起动转下一步。
第七步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。若还无法起动转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第三类故障：发动机启动后自动熄火
第一步：读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。
第二步：首先要检查低压油路是否漏气、堵塞（包括回油管路），进、排气是否正常，若问题不能解决转下一步。
第三步：检查线路、各传感器、插头是否损坏，若问题不能解决转下一步。
第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。若问题不能解决转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第四类故障：发动机冒黑烟
第一步：检查空气滤芯及进排气管路、气门间隙是否正常，若正常转下一步。
第二步：检查增压器是否工作正常。若正常转下一步。
第三步：检查柴油质量是否正常。若正常转下一步。
第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。若仍冒黑烟转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
汽车发动机故障实例
君威汽车喷油器漏油故障导致启动困难检修 故障现象：别克君威2.0L轿车，当行驶15万km后进维修站，客户反映该车在冷车时能够顺利启动，但有时热车启动特别困难。 故障诊断和排除：混合气过浓往往是造成热车不易启动的原因。由于该故障现象直接与温度有关，因而首先检查了冷却液温度传感器及其控制线路，均属正常。在检查过程中发现，该车热车熄火后立即启动，启动良好，但熄火后等候5～8min后，再启动就非常困难。检查燃油系统，接好燃油压力表，启动发动机，压力正常。熄火后再看油压表，发现油压很快下降，断开回油管接头，无回油，说明漏油在油泵至喷油器之间。拆下4个喷油器检查实验，发现喷油器都有严重的漏油现象。全部更换新的喷油器后，无论冷车启动还是热车启动都很正常，故障排除。 菲亚特克罗玛轿车加不上速故障 故障现象：一台菲亚特克罗玛(FIAT-CROMA16V)由于加不上速。该车遇到坑颠了一下，便出现打不着车或着车后增不上速的故障。 故障诊断和排除：首先检查空气滤清器，不太脏。拆下火花塞，燃烧状况不是十分良好(略有些黑)，但不至于影响很大。根据故障现象，怀疑油路有毛病，从燃油导轨处拆下回油管，起动发动机根本就没有回油。拆下来油管检查，虽然有油，但油的压力极低(不需要接燃油压力表测量就可以看出来)，故障根源就在油路上。拆下汽油泵检查，油泵滤网不脏，但油泵壳体处堆积了很多黄色的油的杂质，说明以前曾加过极脏的汽油。根据油压情况，判断是汽油泵已坏，建议车主更换。但车主说，还是清洗试一下吧。看来车主是半信半疑，只有用事实来说话了。清洗了油箱及汽油泵。汽油滤清器也应换掉，拆下后看到滤芯内倒出的油像黄泥汤一样，太脏了。而现在没有汽油滤清器怎么办?发现菲亚特车上的汽油滤清器与红旗电喷车上的差不多，只是菲亚特车的体积小一些，只要上油管螺纹一样就可以替代。拿来红旗电喷车的滤清器一比较，果然上油管的螺纹一样。装上后回油管还是没有油，这彻底说明汽油泵坏了，车主只好同意更换汽油泵。但没有原车的汽油泵，建议车主改装一个捷达车上的电动汽油泵，即可以省钱又可以省时间。替代的依据是:两款车同为多点燃油喷射系统，同为欧洲车，在设计上系统压力应该是一样的。从库里领出一个捷达前卫(ci)车的汽油泵总成，不用改动就可以直接装到菲亚特车的油箱上(这两种汽油泵总成与油箱安装口的直径完全一样，且总体高度也差不太多)，只是油泵插头和进、回油管连接方式需改动一下。改装完之后，起动发动机，回油管很快就有汽油喷出。进行路试，加速完好。 富康AL轿车怠速不稳探析故障 故障现象：一、电控自动变速箱出现锁档现象，无法加速到高速，仪表板上的档位显示灯无法显示档位。二、空调电磁离合器不工作。三、水温表显示水温偏高。 故障诊断和排除：检修过程：先从空调着手，该车装备的是全自动空调，空调面板具有自诊功能，具体方法如下：点火开关打开到“ON”档或起动引擎，压住室内循环键，然后再压住上方空气分配键，同时放开2个按键，此时面板画面会显示“O|C”，
汽车发动机常见故障的诊断与维修
汽车发动机常见故障的诊断与维修 汽车发动机是整个汽车的“心脏”，是车辆运行的核心配件。因此，当发动机出现故 障时，需要对其进行仔细的诊断和维修。下面将介绍汽车发动机常见故障的诊断与维修方法。 一、发动机漏油 发动机漏油是非常常见的故障，通常会造成引擎积油、机油量减少、机油灯亮等问题。一般来说，漏油的原因可能是由于发动机密封件（如气门室盖密封垫、曲轴箱密封、前后 机油封等）损坏、发动机壳体开裂或损坏所引起的。如果是密封件损坏，需要更换密封件；如果是发动机壳体开裂或损坏，需要进行焊接或更换发动机。 二、发动机启动困难或无法启动 发动机启动困难或无法启动是比较常见的故障。造成这种故障的原因可能是多种多样的，例如点火系统故障、供油系统故障、起动机故障等。其中最常见的原因是电池电量不足，所以需要首先检查电池电量是否充足。如果电池电量充足，则需要检查点火系统和供 油系统的相关部件是否损坏或堵塞，或者是起动机和发电机组件是否故障。 三、发动机动力不足 发动机动力不足可能是由于供油系统故障、空气滤清器堵塞、排气系统故障等原因所 引起的。需要检查供油系统的油路，查看油泵是否正常工作，清洗空气滤清器，排除排气 系统的故障等，以解决该故障。 四、机油消耗过快 机油消耗过快通常会造成发动机噪音增大、排气管冒蓝烟等现象，其原因一般是由于 缸套密封损坏、曲轴箱内过多积碳、气门导管油封损坏等原因所引起的。需要更换密封件、清洗发动机积炭和气门导管油封等，以解决该故障。 五、发动机冷却系统异常 发动机冷却系统异常可能会引起发动机过热或者温度过低等问题，其造成的原因可能 是散热器损坏、水泵故障、发动机水垢等。如果是散热器损坏，需要进行更换；如果是水 泵故障，则需要更换水泵；如果是发动机水垢问题，则需要清洗发动机冷却系统。
发动机常见故障诊断排除及案例分析
蓝擎国Ⅲ高压共轨柴油机 故障诊断与案例分析 潍柴动力客户服务中心 2009年4月
目录 第一章概述 (4) 1.1高压共轨系统概述 (4) 第二章故障诊断与案例分析 (10) 2.1故障分类 (10) 第一类故障：发动机无法启动 (12) 第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） (15) 第三类故障：发动机启动后自动熄火 (17) 第四类故障：发动机冒黑烟 (19) 第五类故障：发动机动力不足 (21) 第六类故障：发动机跛行回家 (23) 第七类故障：发动机怠速不稳 (25) 第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行 (26) 第九类故障：其他故障 (27) 2.2部件故障分析 (29)
（一）喷油器：易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家故障 (29) （二）高压油泵：易造成不能启动、启动困难、跛行回家故障 (29) （三）共轨管：易造成启动困难、跛行回家故障 (30) （四）ECU：易造成发动机不能启动、熄火故障 (30) （五）传感器（参见传感器检查）、线束 (30) （六）油门踏板：易造成发动机1000转、怠速高 (30) 附：传感器检查 (32) 第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表 (40) 3.1故障码的读取 (41) 3.2手动清除故障码的方法 (42) 3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ故障码列表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (43) 第四章ECU针脚定义图及常规测量 (52)
第一章概述 1.1高压共轨系统概述 发动机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。与其他技术相比，BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到未来国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。 蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。到目前为止，已有10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ： 故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63% 油耗进一步降低——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆低5-10% 维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18万公里计算，10L机低1650元/年、12L机低828元/年油品适应性更好——与机械泵发动机相比，对杂质、水的过滤能力更强，油品无特殊要求，且燃油系统三包期更长
发动机常见故障及排除方法
发动机常见故障及排除方法 发动机是汽车的核心部件，是车辆正常运行的关键。然而，长时间使 用或者不正确的使用会导致发动机出现一些常见故障。以下是一些常见的 发动机故障及排除方法。 1.发动机启动困难：若启动时发动机难以启动，可能是由于电池电量 不足、点火系统故障、燃油系统问题等引起。解决方法包括检查电池电量、更换点火线圈或电瓶等。 2.发动机漏油：漏油常见于发动机的密封处，如曲轴油封、凸轮轴油 封等。应检查泄漏点，更换密封件。 3.发动机漏水：漏水可能是由于冷却系统中的管道破裂、水泵故障、 柱塞密封件老化等原因引起。应检查漏水点，更换或修复相关部件。 4.发动机缺少动力：引擎缺少动力可能是因为点火系统故障、燃油供 应不足、进气系统堵塞等问题。应检查点火线圈、清洁或更换空气滤清器，确保燃油供应正常。 5.发动机异响：发动机异响可能是由于气门间隙不当、曲轴轴承磨损、活塞销轴承松动等引起。应检查和调整气门间隙，并更换磨损的部件。 6.发动机冷却问题：发动机超温可能是由于水泵损坏、散热器堵塞、 散热风扇故障等原因引起。解决方法包括更换水泵、清洁散热器、检查并 修复散热风扇。 7.发动机排气问题：排气问题包括排气管冒黑烟、背压增大等情况。 原因可能是燃烧室进气不足、气门间隙不当等。应检查并调整空气和燃油 供应系统。
8.发动机调速不稳：引擎调速不稳可能是由于空气流量传感器故障、气门间隙不当、油门踏板传感器故障等引起。应检查和清洁相关传感器，并进行调整或更换。 9.发动机燃油消耗过大：燃油消耗过大可能是由于空气滤清器堵塞、喷油嘴堵塞、火花塞老化等原因引起。应更换滤清器、清洁喷油嘴，及时更换火花塞。 10.发动机工作不平稳：发动机运转不平稳可能是由于火花塞积碳、燃油供应不充分等引起。应更换火花塞，检查和维护燃油系统。 总结起来，发动机常见故障包括启动困难、漏油、漏水、缺少动力、异响、冷却问题、排气问题、调速不稳、燃油消耗过大、工作不平稳等。排除方法是根据具体故障进行诊断并修复相关部件，包括更换或修复密封件、检查点火线圈、清洁或更换空气滤清器、调整气门间隙等。然而，对于一些复杂的发动机故障，建议寻求专业技术人员的帮助。
汽车故障案例与分析
?1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足,发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了:故障判定:假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正,一会向左，一会向右,飘忽不定：故障判定:真故障。原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重:故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定:维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年
发动机故障实例
发动机故障处理实例集锦 一、发动机篇 1.来自胜者为王 故障现象：加油时，每当转数到1800--2000转时，仪表台内有异响出现，收油或稳油走就不响了。响声不是太大，但有节奏，其频率随着油门加大而变高。 解决过程： ①正驾驶位置的异响，原因是：空滤下面的刹车真空管，在加油时产生振颤并与刹车真空泵罩子产生撞击发出的声音。解决办法是在接触点处用胶皮、海棉等软东西隔开即可。 ②副驾驶杂物箱位置异响，原因是，进油管弯头在加油时与减振器盖旁边的线束固定件撞击产生的声音。解决办法同上。经过分析，这两处捶击件的材料质地与产生的捶击声音、频率特点完全一致。 ③有的车异响，可能不是我的这两处的问题，但只要按照我上面的分析，准确确定异响方位，有经验的维修人员都能找到异响的具体位置(可能是另外的油管或气管的颤动撞击所至)，并解决问题。 2.来自小飞侠 车型：1.8T 故障现象：水温高。 解决过程：冷却液内有油污。 经检查，机油冷却器汇漏，机油进入冷却系统，产生油污。经更换机油冷却器后，故障仍然存在，再更换自动变速箱油冷却器后，故障排除。 3.来自小飞侠 故障现象：在行驶当中，发动机转数3600-4000转，变箱五档时速130-140公里/小时，驾驶室内传出发动机轰鸣声、排气呼啸声和消声器的嗡嗡声，前后回响，以至于听不清说话声音高速路上无法驾驶。原地加油试车噪声也一样大。 解决过程：发动机特定转数下高温汽流冲击催化器产生噪声，排气高速气流再次与消声器内的隔板和外壳产生共鸣（可能缺少吸声棉）。即发动机和催化器消声器的共振平衡点没有很好的抑制，噪声传到车身产生前后回响。更换催化器消声器后故障排除！ 4.来自小飞侠 车型：1.6AT 故障现象：发动机冷起动怠速不稳，加速无力，热车正常 解决过程： ①用V AG1551检测，存在节流阀故障。经检查，发动机线束被装防盗器喇叭时破坏(发动机后围板) ②更换发动机线束后，故障记忆清除，但故障现象依旧。 ③更换点火线圈无效果，测气缸压力为13.1—13.6bar。正常。 ④建议客户添加燃油清洗剂，加质量好的燃油,2个星期后回访客户，故障有所改善。 5.来自小飞侠 车型：1.8T
汽车维修六个常见故障经典案例分析
汽车维修六个常见故障经典案例分析案例一：发动机无法启动 故障描述：车辆无法启动，但电池电量正常，没有异常声音。 解决方案：首先，检查车辆的燃油供应系统，确保燃油泵正常工作并有足够的 燃油。其次，检查发动机的点火系统，包括火花塞、点火线圈等，确保点火系统正常工作。如果以上都正常，可能是由于发动机的压缩不足导致无法启动，需要进一步检查发动机的气缸压缩情况。 案例二：刹车失灵 故障描述：刹车踏板感觉松软，刹车效果明显减弱。 解决方案：首先，检查刹车液的液位，确保刹车液充足。如果刹车液充足，可 能是由于刹车系统存在泄漏，需要检查刹车管路、刹车主缸等部件是否有泄漏现象。同时，也需要检查刹车盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，需要更换刹车盘和刹车片。 案例三：变速器顿挫 故障描述：车辆在换挡时出现顿挫感，换挡不顺畅。 解决方案：首先，检查变速器油的液位和质量，确保变速器油充足且没有污染。如果变速器油正常，可能是由于变速器的离合器存在问题，需要检查离合器的磨损情况，如果磨损严重，需要更换离合器。另外，也需要检查变速器的传动链条和传动轴的连接情况，确保传动系统正常工作。 案例四：电气系统故障 故障描述：车辆的电气设备无法正常工作，如车灯、音响等。
解决方案：首先，检查车辆的电瓶电量，确保电瓶充电正常。如果电瓶电量正常，可能是由于电路存在问题，需要检查车辆的保险丝和继电器是否正常，确保电路连接良好。同时，也需要检查电气设备的开关和线路连接情况，确保电气设备正常工作。 案例五：空调制冷效果差 故障描述：车辆的空调无法提供足够的制冷效果，室内温度无法降低。 解决方案：首先，检查空调系统的制冷剂充放情况，确保制冷剂充足。如果制冷剂充足，可能是由于空调系统存在泄漏，需要检查空调系统的管路和连接部件是否有泄漏现象。同时，也需要检查空调压缩机和冷凝器的工作情况，确保空调系统正常工作。 案例六：轮胎漏气 故障描述：车辆的轮胎漏气，无法保持正常的胎压。 解决方案：首先，检查轮胎的胎压，如果胎压低于正常范围，需要及时充气。如果轮胎胎压正常，可能是由于轮胎存在漏气现象，需要检查轮胎的气密性，修补漏气处或更换轮胎。另外，也需要检查轮胎的磨损情况，如果磨损严重，需要更换轮胎。 以上是汽车维修中常见的六个故障案例分析及解决方案。在实际维修过程中，根据具体情况，可能还需要进一步的检查和修复。如果您遇到类似的故障，请尽快联系专业的汽车维修技师进行检修和维修，以确保车辆的安全和正常运行。
汽车发动机故障实例
目录 前言 (1) 实例一康明斯6BT5.9发动机机油压力过低 (2) 实例二奇瑞QQ轿车发动机水温过高 (8) 实例三长安奔奔发动机怠速转速不稳定 (14) 实例四广州丰田佳美发动机不能起动 (19) 实例五神龙富康发动机异响 (27) 总结 (33) 参考文献 (34)
前言 随着科学技术的不断发达，最近几年汽车工业也随着快速发展，而且我国的汽车日益增多，需要了解汽车，熟悉汽车，使用维护好汽车的人也越来越多。 本论文主要是针对发动机的一些常见故障现象的诊断。发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等组成。 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。机体组主要包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、气缸衬套曲轴箱及油底壳等机件；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等机件；曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴轴承、飞轮和扭转减震器等机件。 配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等机件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱和曲轴正时齿轮等机件。其作用是将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 点火系主要包括电源（蓄电池，发电机）、断电器、点火线圈、点火信号发生器、点火器、分电器、火花塞和点火开关等机件。点火系是提供高压火，保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气，使发动机正常工作。 润滑系主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、机油压力表、机油标记尺等机件。润滑系功用是将润滑油不断供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。 冷却系主要包括水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套、百叶窗、水温表等机件。其功用是散发受热机件的热于大气中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。 随着汽车工业的快速发展，汽车维修作业的方式和重点已发生了革命性的变化，传统的按大修工艺和零件修复已经淘汰，汽车修理已经进入机电一体化，检测诊断和维修一条龙的快速轨道。汽车修理以汽车维护作业中各关键部位的检查，调整操作技术主要零部件及总成检修方法，各总成件的装配为重点。 本论文以具体的案例现象为主，结合理论知识进行分析总结，注重理论与实践的结合。。本文由案例现象，用分类的形式进行分析，对可能发生故障的原因，运用流程图形式系统的介绍了诊断顺序，并根据经验进行故障排除。
发动机常见故障分析与排除方法
发动机常见故障分析与排除方法
目录 摘要....................................................................... II 第1章前言.. (1) 第2章发动机的机构与发展历程 (1) 2.1发动机结构 (1) 2.11自调试机油泵 (1) 2.1.2 增压器方面的变化 (3) 2.1.2 高压燃油泵的变化 (3) 2.2 EA888发动机发展历程 (6) 2.2.1 内置气缸盖排气歧管 (8) 2.2.2 热力管理系统 (9) 2.2.3 FSI+MPI混合喷射技术 (10) 2.2.4 重新设计的涡轮增压器 (10) 2.2.5 发动机的减重 (10) 第3章 EA888发动机常见故障分析与诊断 (11) 3.1 发动机无法启动故障与诊断 (11) 3.2 高压燃油泵故障与诊断 (12) 3.3 EA888 发动机机油消耗过量故障与诊断 (13) 3.4 EA888 发动机动力不足故障与诊断 (14) 3.4.1底盘部分 (14) 3.4.2发动机机械部分 (14) 3.4.3燃油供给系统 (14) 3.4.4发动机各部位积碳影响 (14) 结论 (16) 参考文献 (17)
发动机常见故障分析与排除方法 摘要 发动机作为汽车的核心部件，有时候存在着许多故障。本文主要分析发动机的故障以及对故障的排除方法的简介，首先介绍发动机的结构，包括自动调节式机油泵、增压器和高压燃油泵；然后介绍发动机的发展利齿，主要介绍了内置气缸盖排气管、热力管理系统、涡轮增压器和发动机减重方面的变化以及FSI+MPI混合喷射技术的采用。紧接着分析了斯柯达明锐EA888发动机常见的故障及其诊断维修过程，主要故障包括发动机无法启动、高压燃油泵故障、发动机油耗过量以及发动机动力不足等。总结以上故障旨在为相似的故障类型提供一定的维修参考。 关键词：结构原理；发展历程；故障诊断
大众汽车发动机故障案例
大众汽车发动机故障案例 对大众车系发动机存在故障的诊断与排除展开了探讨,结合具体的案例分析,对具体的案例作了详细的阐述,以下是店铺为大家整理的关于大众汽车发动机故障案例，供大家阅读! 大众汽车发动机故障案例篇1： 一辆行驶里程约33000km，配置了CDE发动机的大众朗逸轿车。该车因事故更换发动机缸体，但缸盖上所有附件未拆装，热车出现“嗒嗒”异响，据用户反映，事故前没有这样的现象。 该车声响听起来和液压挺杆声响类似，异响声源明显来自发动机上部及缸盖部位，对发动机各缸进行断油控制，异响声不随之变化，维修师傅起初怀疑机油压力不够，导致液压挺杆产生间隙，从而发出声响，但机油灯却不报警，测量发动机怠速和2000r/min时机油压力均正常，控制单元无故障存储。 大众汽车发动机故障案例篇2： 1辆宝来1.8自动挡轿车，行驶13万km，报修怠速不稳。电脑检测发动机系统有氧传感器超出信号范围、加热丝断路故障;1缸、2缸、3缸、4缸偶发的失火故障和EGR阀升程电位计G212偶发故障。通过更换1号氧传感器，清洁EGR阀升程电位计，发动机怠速不稳的故障排除。 大众汽车发动机故障案例篇3： 一辆行驶里程仅3000km，配置1.4TSI，发动机型号为EA211，变速为7速DSG 的2014款新大众高尔夫A7轿车。用户反映：该车发动机不能启动。 该车被拖进修配厂后试车发现，EPC与OBD灯点亮，其余报警灯自检后熄灭，发动机启动约1s后熄火，发动机转速不能提高，像进入防盗锁止一样。再次启动，发动机没有着车迹象。 大众汽车发动机故障案例篇4： 一辆行驶里程约2.7万km的2012款新帕萨特1.8T轿车。该车行驶在高速公路上，客户电话反应车辆行驶中按喇叭、开雨刮，发动
发动机常见故障分析与排除
发动机常见故障分析与排除 发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最重要的部件之一、然而，由于 使用时间的增长和不良的使用习惯，发动机可能会遇到一些常见的故障。 本文将介绍一些常见的发动机故障以及排除方法。 首先，发动机漏油是一种常见的故障。这可能是由于密封件老化或磨 损造成的，也可能是由于油底壳损坏造成的。解决这个问题的方法是更换 损坏的密封件或油底壳。此外，也可以定期检查发动机的密封件，确保它 们处于良好的工作状态。 其次，发动机冷却系统故障也很常见。冷却系统的主要作用是确保发 动机正常运行温度。如果冷却系统出现故障，可能会导致发动机过热，并 且可能会损坏一些敏感的零件。解决这个问题的方法是检查冷却系统的水泵、热交换器和冷却液是否正常运行，并及时更换老化或损坏的部件。 再次，点火系统故障可能导致发动机无法启动。点火系统的主要作用 是在气缸中产生火花，点燃燃料。如果点火系统出现故障，可能会导致发 动机无法启动。解决这个问题的方法是检查并更换老化或损坏的点火线圈、火花塞或点火模块。 此外，气缸压缩力不足也是一个常见的发动机故障。气缸压缩力不足 可能是由于缸体磨损、活塞环磨损或气缸垫片磨损造成的。解决这个问题 的方法是定期检查发动机的压缩力，并更换老化或损坏的部件。 最后，高速运行时发动机出现异响也是一个常见的故障。这可能是由 于发动机零件磨损或润滑不良造成的。解决这个问题的方法是更换磨损的 零件，并确保发动机的润滑系统正常工作。
在排除发动机故障时，还有一些常见的方法和注意事项。首先，及时更换老化或损坏的部件，以避免将故障扩大到其他部件。其次，定期进行发动机维护和保养，包括更换机油、清洗油路和检查冷却系统。此外，遵守汽车的使用手册中的建议，养成良好的驾驶习惯，也有助于减少发动机故障的发生。 总之，对于发动机常见故障的分析和排除，我建议及时检查和更换老化或损坏的部件，定期进行发动机维护和保养，并养成良好的驾驶习惯。这样可以延长发动机的使用寿命并减少故障的发生。
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障： （1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降； （2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大； （3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀； （4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。 （5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。 因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？
发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。 提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。 提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时，发
电喷发动机故障维修案例分析
电喷发动机故障维修案例分析 01 宝马X6运动型多功能车发动机功率下降 故障现象： 一辆2012年产宝马X6运动型多功能车，装备N55发动机。该车在行驶中，中央信息显示屏提示发动机功率下降。 故障诊断与排除： 接车后进行试车，发现该车在急加速时，从发动机舱内传来“咔啦、咔啦”的异响。检测发动机电脑，发现有节气门信号不可信和增压过度的故障提示。清除故障码后试车，故障依旧。 根据上述故障提示和发动机异响的特点分析，在车辆急加速时，进气气流对节气门阀板产生了冲击。在怠速急加速时，观察发现排气旁通阀的动作极微小。于是对气动元件施加真空，发现其损坏。 更换旁通阀气动元件后试车，故障排除。 02 一汽大众迈腾1.8TSI轿车加速无力 故障现象： 一辆2012年产一汽大众迈腾1.8TSI轿车。该车加速无力，且在加速过程中能听到发动机舱内传出噪声。 故障诊断与排除： 接车后检测发动机电脑，发现故障码为00665——进气增压不足。路试中观察发动机电脑115组4区——节气门前气压传感器G31的数据，发现在车辆加速时气压接近大气压，说明进气无增压。但从增压控制的目标值看，在车辆加速时发动机电脑却已经发出了增压控制指令。
经分析认为，该车发动机进气增压量与电磁阀N75和N249的工作状态均有关。于是，在路试中分别测量2个电磁阀控制信号的波形，均正常。表明电控部分正常。接着检查增压系统的机械部分。 首先检查容易拆卸的电磁阀N249。拆卸电磁阀后检查，发现阀芯的密封套已经破裂，杂质进入阀体使阀芯卡在常开位置。 N249的作用是当驾驶人松开加速踏板后，为了减小气流对节气门的冲击，将气流进行旁通。该车故障原因是气流始终被旁通，所以当需要增压时，压缩空气无法到达节气门，从而出现了上述故障。 更换新的电磁阀N249后试车，故障排除。 03 大众迈腾轿车无法提速 故障现象： 一辆2008年出厂的大众迈腾轿车，配置1.8T涡轮增压发动机。该车出现踩加速踏板时不能提速，最高时速只达80km/h。 故障诊断与排除： 接车后，用元征解码仪读取其故障码，显示该车故障码为17957 P1549——增压压力限制电磁阀N75断路/对地短路。根据故障码提示，检查该电磁阀线束连接器，发现无异常现象。初步判断应该是进排气系统有故障。 接着从空气滤清器、进气软管、中冷器开始往后检查，并未发现堵塞现象。检查涡轮增压器空气循环阀，拆下涡轮增压器空气循环阀N249，插头电压为12.3V，符合参数标准，卸下后进行通电试验，发现无异常且能正常吸合通电。 经分析，怀疑涡轮增压器工作不正常，于是卸下涡轮增压器，经检查，发现废气一侧涡轮轴的调节垫片断裂，导致废气一侧的涡轮轴卡死，造成现涡轮轴不转的现象。 更换新的废气涡轮增压器后进行试车，故障排除。 04
发动机不能起动故障诊断与案例分析
发动机不能起动故障诊断与案例分析 故障现象 （一）无着车征兆，无法启动发动机 故障现象 接通启动开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能启动发动机，且无着车征兆。 二）故障原因 1.油箱中无油 2. 熔丝熔断 3. 启动时节气门全开 4 电动燃油泵不工作 5. 喷油器不工作 6. 油路压力过低 7. 点火系统故障；无高压火正时与标准相差大 8. 正时皮带过松或断裂，发生跳齿故障 9. 发动机气缸压缩压力过低 10. 三元催化转化器堵塞 11.电脑或发动机搭铁不良 12. 曲轴或凸轮轴位置传感器故障 13. 防盗系统故障 （三）故障诊断与排除 电控燃油喷射式发动机在设计上具有很好的启动性能。电控然油喷射系统的一般故障通 常不能导致发动机不能启动。 如果出现发动机不能启动且无着车征兆的故障， 其原因一定是 发动机的点火系统、 燃油系统、 控制系统或机械系统四者之中的一个或一个以上完全丧失了 功能。因此，发动机不能启动的故障诊断与排除应重点集中在上述四个系统中。 1. 检查油箱的存油情况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量警告灯点亮，则说明油箱内无油，应加足燃油后再启动。 2. 采用正确的启动操作方法，通常电控燃油喷射式发动机控制系统要求启动时不踩加速踏板。如果在启动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加油量，则往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油或少喷油，造成发动机不能启动。 3. 检查点火系统 正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色火花。如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。 4.读故障码
发动机故障案例分析
发动机高速工作不正常故障排除 故障现象：一辆ＥＱ１０９０载货汽车，低速十工作正常，中高速时有化油器回火，放炮的现象，拉阻风门无好转． 故障检测：据上述现象，先考虑可能是进入燃烧室的燃料不足，引起混合气过稀，但是查看浮子油面正常，进入燃烧室燃料充足．其次考虑点火时间是否正确，重新校正点火时间，启动发动机，上述现象仍无好转．接着检验各缸高压火花，良好．检查火花塞，无异常．测各缸汽缸压力，均符合要求．经以上检验未能发现故障真实原因，故障诊断陷入困境，再次拆下分电器，检查分电器轴与衬套的间隙，测的该间隙值为０．６mm.（不能超过０．０７mm).远远超过了规定值． 故障排除：更换衬套，装复分电器，启动发动机．故障排除． 故障分析：由于分电器与衬套的配合间隙过大，发动机在高速运转时，分电器轴带动分火头径向摆动，分配到个缸的高压过早或过迟，造成点火失准，使混合气体燃烧不完全，导致化油器回火，消声器放炮． 看火花塞瓷芯的颜色判断发动机故障 据多年维修汽油机的经验，通过看火花塞瓷芯表面的颜色可以判断汽油机的故障，现介绍如下： 1、瓷芯表面呈白色 汽油机工作正常。 2、瓷芯表面呈微黄、微红或红褐色 汽油机的工作也是正常的，火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色，是由于燃料，添加剂的不同而造成的。 3、瓷芯呈褐黑色 火花塞颜色呈褐黑色，外壳与侧极上附有较厚的硬质块状积炭。有两种原因：一是汽油机烧机油，是由于机油从活塞环或进气门导管进入。二是火花塞本身的原因，用眼看到的有火花塞瓷体破裂或侧电极折断，也有不明显的从外观看不到的原因。可采用对其进行跳火的方法检查，把火花塞平放在气缸盖上，用中央高压线离火花塞接头螺栓5毫米左右，然后拨动断电器触点看火花塞间隙的跳火情况。若火花强烈且蓝白色，说明火花塞正常，若火花微弱或无火花，说明火花塞本身有故障，需要更换。 4、瓷芯呈惨白色
发动机常见故障与排除
发动机常见故障与排除 一、在水箱的水中出现油花，为什么？ 变矩器油散热器中的铜管焊缝或管体开焊或有裂纹，变矩器油窜到水箱，水箱水中就有油花。 二、启动按钮的启动时间应控制多长为好？ 启动时间每次应控制在5～10秒，如果第一次按钮无法启动，可经过一分钟后，再进行第二次启动(5~10秒)，如果经过三次启动仍无法使柴油机启动，就要检查故障，待故障排除后，才能再按动按钮，否则启动马达容易损坏。 三、发动机起动困难 柴油机不能起动，主要与起动系统电路、起动供油量、喷油雾化质量、进气温度等条件有关，如下表： 起动困难主要表现为：起动机带不动柴油机运转、起动机能带动柴油机运转但无起动征兆、起动困难，大量冒黑烟三种情况，下面逐一分析原因： （一）起动机带不动柴油机运转 1. 起动机本身故障，大多数是因为打齿或铜套损坏； 2. 蓄电池电力不足或接线不良；
3. 起动机齿轮与柴油机齿圈卡滞； 4. 柴油机本身零件卡滞。 （二）起动机能带动柴油机运转但无起动征兆： 主要故障应在供油管路上，松开放气螺栓，如果手泵泵不出油或油呈泡沫状，则故障在低压油路，否则在高压油路。 1. 低压油路故障原因分析： 油箱无油或存油不足； 油箱至输油泵之间油管堵塞； 柴油滤清器滤芯堵塞； 手油泵故障； 油管破裂或接头松动，管路进入空气。 2. 高压油路故障原因分析： 输油泵内漏或止回阀封闭不严； 喷油泵溢流阀密封不良或弹簧折断； 齿条卡滞在小油门位置，使起动油量过少； 提前器损坏。 （三）起动困难，大量冒黑烟： 1. 喷油正时调整过早； 2. 喷油器本身故障，使油液雾化不良； 3. 燃油质量差； 4. 空气滤清器或进气道堵塞，导致空气进入量不足； 5. 缸套磨损严重，气门间隙太大。 四、柴油机功率不足的原因？ 柴油机功率不足，是指柴油机在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机达不到额定功率，主要表现在高速跑不起来和爬坡无力两种情况。 1、燃油系统故障，加大油门后功率或转速仍提不高。主要原因有：燃油管路或燃油滤清器进入空气或堵塞；喷油泵供油不足；喷油器雾化不良或喷油压力低。 2、进排气系统故障。主要原因有：空气滤清器堵塞；排气管堵塞或接管过长。 3、喷油提前角或进排气相位变动。 4、环境温度过高。
【论文】汽车发动机常见故障分析毕业论文
【关键字】论文 xxxxxxxx 大学 学士学位论文 题目名称：汽车发动机在使用维护中的常见毛病分析 学生姓名： 院系：专业年级： 指导教师：职称： 12 日 目录 摘要 (1) 前言 (2) 第一章常见毛病的检测与排除 (4) 1.1汽油压力与喷射状况的检测 (4) 1.2冷起动困难毛病排除 (5) 1.3怠速工况毛病排除 (5) 第二章发动机抖动毛病排除实例 (6) 2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖 (6) 2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 (7) 第三章冬季常见毛病分析与排除 (8) 3.1毛病现象及分析 (8) 3.2毛病对策 (9) 第四章柴油机毛病诊断与排除方法 (10) 4.1柴油机排气烟色 (10) 4.2柴油机声音 (11) 4.3柴油机振动和温度 (12) 4.4仪表指示 (13) 4.5查曲轴箱通风 (13) 4.6闻气味 (13) 4.7拆喷油泵 (14) 4.8试供油功能 (14)
结论 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)
摘要 本文叙述了四个方面的问题：发动机常见毛病，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难毛病排除、怠速工况毛病排除；举例说明了发动机抖动毛病的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；冬季冷车状态的常见毛病；最后叙述了柴油机毛病诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其毛病。 关键词：发动机毛病分析 Abstract This paper describes four areas: engine common faults, petrol injection pressure test conditions, cold starting problems troubleshooting, troubleshooting idle condition; example jitter Troubleshooting engine, including accidental short circuit power line injector Engine shaking, cold oil pump causing the engine oil pressure is too high trembling; winter cold state of the common faults; final narrative of the diesel engine fault diagnosis, by observing the exhaust smoke color the sound, feel the vibration and temperature, observation instrument instructions, check crankcase ventilation, smell the smells, the dissolution of the fuel pump, fuel supply function test to determine their fault. Key words: Engine Failure Analysis 前言 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，而发动机毛病也是多种多样，当发动机出现毛病时，汽车会表现出不同的状况来反映。 一、外观症状 汽车发动机常见的主要毛病表现有以下方面：
发动机故障诊断排除实例
第十章发动机故障分析排除 第一节发动机故障检查分析方法 1UZ—FE 发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障基本相同，其故障分析的基本思路也相似，每个系统的检查都是按以下三个要素进行：(1) 高气缸压缩压力；(2) 正确的点火正时和强大的火花； (3) 良好的空气—燃油混合气。 要特别记住，EFI( 电子控制汽油喷射) 系统的故障率是比较低的，必须确定故障原因是否真正出在EFI 系统。首先要查明故障是否出在影响压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在影响正确点火正时和火花强度的点火装置( 火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器)上。然后对控制空气—燃油混合气的EFI 系统进行检查。 检查起动系统、发动机或点火系统的方法，与检查化油器式发动机基本相同。而EFI 系统的检查方法，则不同于化油器的检查。 图10—1列出了ECU控制系统的故障分析排除的基本程序；图10—2是利用万用表和丰田 电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障分析排除的程序。 为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。尽管客户的描述可能有误或不全面，也可能是自相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。最好的做法是：在听取客户的初步意见之后，思索—下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问—些有关的问题，并根据以往的经验来帮助确定或否定初步诊断的结论，同时，认真填写“发动机控制系统客户所述故障检查分析表” ( 如表10—1 所示) ，便于以后检查分析时参考。 在检查诊断代码时，如果不能确认故障代码，在基本检查中也不能确认故障原因，则应按 表10—2 中的数字顺序进行故障分析排除。表10—2 中标有*号的电路可用丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行检查。