发动机常见故障诊断排除及案例分析
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
车下停车开关
空档开关
变速箱
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1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
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故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
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实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
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实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
柴油发动机常见故障诊断与排除【范本模板】
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因（1）发动机负荷过大。
（2)喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象.（3）供油提前角太小致使供油过晚.（4）空气滤清器堵塞,进气量少，氧气供应不足。
（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法（1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
（2）调整和更换喷油器.（3）按规定调整供油提前角.（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
（5）调整喷油压力.（二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起,俗称烧机油。
1、故障原因（1）油底壳中机油过多.(2）油环磨损严重，开口间隙过大,油环装反或有积炭胶结在槽内.（3)活塞环开口未交错开。
（4）缸套与活塞间隙过大。
（5)空气滤清器(湿式）底壳油面过高。
（6)气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法（1)排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
（2）清洗或更换油环，重新安装活塞环.（3）更换活塞和缸套。
（4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
（5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟(主要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。
另外,是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳)，然后到达燃烧室，同废气一起排出,即形成白色烟雾.1、故障原因（1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸.（2）柴油中含水.（3）供油提前角过大。
（4）气门间隙过小.(5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法（1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。
(2）更换合格柴油。
（3)调整供油提前角。
（4)调整气门间隙。
（5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换.（四）发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因（1）喷油时间过早或过晚。
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
发动机故障案例
发动机故障案例发动机是汽车的心脏，一旦出现故障就会影响整个车辆的性能和安全。
在日常使用中，我们可能会遇到各种各样的发动机故障案例，下面就来介绍一些常见的故障及其解决方法。
一、发动机启动困难。
有时候我们可能会遇到发动机启动困难的情况，这可能是由于电瓶电量不足、点火系统故障或者燃油系统问题所致。
解决方法包括检查电瓶电量、清洁或更换火花塞、检查燃油系统是否正常等。
二、发动机抖动异响。
发动机抖动和异响可能是由于点火系统故障、燃油系统问题、气缸失火等原因引起的。
解决方法包括检查点火线圈、更换点火塞、清洁或更换喷油嘴等。
三、发动机动力不足。
当发动机动力不足时，可能是由于空气滤清器堵塞、油路堵塞、进气系统漏气等原因引起的。
解决方法包括清洁或更换空气滤清器、检查油路是否通畅、检查进气系统是否漏气等。
四、发动机过热。
发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足、水泵故障等原因引起的。
解决方法包括检查散热系统是否正常、检查冷却液是否充足、检查水泵是否正常等。
五、发动机排气异常。
排气异常可能是由于进气系统漏气、点火系统故障、燃油系统问题等原因引起的。
解决方法包括检查进气系统是否漏气、更换点火塞、清洁或更换喷油嘴等。
六、发动机熄火。
发动机熄火可能是由于点火系统故障、供油系统问题、电路故障等原因引起的。
解决方法包括检查点火线圈、检查供油系统是否正常、检查电路是否故障等。
以上就是一些常见的发动机故障案例及其解决方法，希望能够帮助大家更好地应对发动机故障，保障行车安全。
在遇到发动机故障时，及时检修是非常重要的，如果自行无法解决问题，建议及时联系专业技师进行维修，切不可擅自拆卸或修理，以免造成更大的损失。
玉柴发动机常见故障诊断及排除_教材
玉柴机器常见故障诊断及排除
1、诊断原则，懂得原理、系统分析，推理诊断查找原因。 2、检查原则，从易到难、从简到繁，先表后里逐步检查。 3、处理原则，掌握数据、控制零件，执行工艺逐一排除。 七、柴油机常见故障诊断 A、柴油机起动困难或不能起动 柴油机不能起动，主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油器喷 油质量、喷油正时等压燃条件有关。此类故障主要有： 1、起动机带不动柴油机运转； 2、起动机能带动柴油机运转但无起动征兆； 3、起动机能带动柴油机运转虽有起动征兆而不能发动。 1、起动机带不动柴油机 现象：接通起动机开关，起动机不转或空转，柴油机不能起动。 原因： ① 蓄电池蓄电不足或起动电路接触不良； ② 起动机本身有故障； ③ 柴油机内部机械部分有卡滞处； ④ 离合器或变速器有卡滞处； ⑤起动机齿轮与飞轮齿圈卡滞。
雾化不良
喷油器故障
良好
⑥检查气缸压力
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B、柴油机功率不足
玉柴机器常见故障诊断及排除
所谓柴油机功率不足，就是指柴油机发不出额定功率。柴油机功率
不足的原因是多方面的，几乎关系到每个机构和系统的技术状况。可以
这样说，除去起动系之外，造成柴油机不能起动的所有原因都能引起柴
油机功率不足只不过在程度上有所差异。柴油机功率不足一般都有伴同
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玉柴机器常见故障诊断及排除
柴油机不能起动且排黑烟的诊断
接通起动机开关，柴油机 不能起动，排出大量黑烟
①检查进气道情况
通畅
②检查排气制动阀情况
不通畅
空气滤清器堵塞，进气胶 管凹瘪或内孔脱层堵塞
排气通畅
③检查喷油正时情况
正确
④检查喷油器
排气不畅
排气制动阀未全开
喷油过早
喷油正时不对
电喷柴油发动机常见故障诊断
国三电喷柴油发动机常见故障诊断国三柴油机故障诊断一、发动机起动困难。
案例 1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因：燃油管路有空气。
故障性质：机械故障。
处理方法：燃油管路排空气。
故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
案例 2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质：机械故障。
处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。
案例 3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：ECU存在故障码。
故障性质：电器故障。
处理方法：清除故障码。
故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例 4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心前言玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。
为方便电控服务人员快速掌握电控服务方法和技巧，懂得电控故障的分析方式、方法，特整理本故障案例分析材料供电控服务人员参考学习。
案例材料由玉柴服务中心电控服务工程师提供，张廷、胡铁兵、周勇、罗朝发、牛计划负责整理排版，梁忠瑜、董萍、孟越负责审核校对工作。
由于编者水平有限，书中疏漏和不足之处，恳请指正。
广西玉柴股份有限公司客户服务中心20008年10月目录第一部分：Bosch共轨系统（一）发动机无法起动 (1)（二）发动机功率不足，转速限制 (12)（三）其它电控故障 (20)第二部分：DEPHI共轨系统（一）发动机无法起动 (30)（二）发动机功率不足，转速限制 (35)第一部分：Bosch共轨系统（一）发动机无法起动一、发动机不能起动理论原因分析对于Bosch共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面：1、整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU 工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。
2、发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。
3、发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的4、发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。
发动机常见故障分析与排除(下)
第一节
发动机燃油耗高
排气系统对于油耗的影响
排气不畅： 当排气不畅通时，会造成燃烧不良，发动机油耗高，可 能伴同有冒黑烟，冒蓝烟，发动机无力等故障现象。 可能原因： 汽车排气制动阀失效； 消声器、排气管路堵塞； 排气管路管径、长度、弯角的参数不合理使排气背压太 大。 增压器失效；
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第一节
发动机燃油耗高
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第一节
发动机燃油耗高
进气系统对油耗的影响
可能原因： 空滤器堵塞，定期清理更换空滤器可避免。或空滤器的 流量太小，造成进气量不足。 增压后进气管路接头松动、破裂造成进气泄漏，此时主 要检查中冷器、增压器、管路是否有泄漏。 中冷器的焊缝和接头处常因振动而产生开裂和泄漏，且 隔栅内容易填充异物，影响到散热效果，伴随有温度不正 常的故障出现，此时会产生进气气阻使进气量不足。 增压器失效：不但会影响到进气量的大小，还会有窜机 油，冒蓝烟、黑烟的现象出现。 进气胶管硬度质量不合要求：某些橡胶管路要求采用钢 箍骨架，否则容易弯折、吸扁，产生进气节流。
编号：JC0607
发动机常见故障分析与排除
（下）
编 者: 邓 凯 梁忠瑜 吴 萌 审 核: 王晓雄 批 准: 周惠雄 日 期: 2006.11
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目 录
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 发动机燃油耗高 发动机机油消耗量高 发动机烟色异常 发动机异响 发动机振抖过大 常见应急处理措施
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发动机常见故障分析与排除
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第一节
发动机燃油耗高
燃烧环境对油耗的影响
气缸的压缩压力不足对油耗的影响 气缸的压缩压力不足，若是由于油气存在向外部泄漏的 间隙，会直接性的造成油耗高的故障。 原因： 活塞环和气缸套磨损过甚，或活塞环的对口、活塞环 断、活塞环卡死；气门间隙不合理、气门下沉量过大、气门 座烧蚀、气门接触面有积炭、烧蚀活磨损；配气相位不准 确；气缸垫烧损漏气；活塞穿孔等都会引起的气缸内压缩压 力不够，均会导致燃烧不良，燃气外泄等，从而引发燃油消 耗量大，某些工况下还会冒黑烟。同时由于气缸内压力不 足，会有机油窜入，伴随着冒蓝烟现象。
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蓝擎国Ⅲ高压共轨柴油机故障诊断与案例分析潍柴动力客户服务中心2009年4月目录第一章概述 (4)1.1高压共轨系统概述 (4)第二章故障诊断与案例分析 (10)2.1故障分类 (10)第一类故障：发动机无法启动 (12)第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） (15)第三类故障：发动机启动后自动熄火 (17)第四类故障：发动机冒黑烟 (19)第五类故障：发动机动力不足 (21)第六类故障：发动机跛行回家 (23)第七类故障：发动机怠速不稳 (25)第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行 (26)第九类故障：其他故障 (27)2.2部件故障分析 (29)（一）喷油器：易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家故障 (29)（二）高压油泵：易造成不能启动、启动困难、跛行回家故障 (29)（三）共轨管：易造成启动困难、跛行回家故障 (30)（四）ECU：易造成发动机不能启动、熄火故障 (30)（五）传感器（参见传感器检查）、线束 (30)（六）油门踏板：易造成发动机1000转、怠速高 (30)附：传感器检查 (32)第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表 (40)3.1故障码的读取 (41)3.2手动清除故障码的方法 (42)3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ故障码列表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (43)第四章ECU针脚定义图及常规测量 (52)第一章概述1.1高压共轨系统概述发动机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。
与其他技术相比，BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到未来国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。
蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。
到目前为止，已有10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ：故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63%油耗进一步降低——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆低5-10%维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18万公里计算，10L机低1650元/年、12L机低828元/年油品适应性更好——与机械泵发动机相比，对杂质、水的过滤能力更强，油品无特殊要求，且燃油系统三包期更长第一：振动小、噪声低，可靠性更高机型噪声（分贝）振动对比WD615提速性能驾驶400公里疲劳程度WD615 115 100%WP10 97 提高10% 63%WP12 96 提高15% 50%第二：油耗低潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，推出了省油专属技术产品和个性化动力。
目前推出的省油专属技术产品有：（1）WP多功率省油开关（2）省油1 + 1（省油恒温扇+省油断缸技术）（3）个性化动力（重卡超级动力、重卡标准动力、搅拌车专用动力、客运专用动力、公交专用动力等等）第三、维护保养成本低蓝擎国III柴油机保养周期大为延长：国Ⅱ阶段需要1万公里对发动机保养一次，而蓝擎国Ⅲ柴油机可以3万公里保养一次。
WP10 对比WD615：WP12 对比WD12：以常用标准载重公路运输车为例，按一年运行18万公里计算，WP12较WD12可节省828元。
第四、油品适应性好（1）高效增强过滤器：蓝擎国Ⅲ装有高效加强型柴油滤清器，柴油杂质过滤能力强，较国Ⅱ发动机故障率降低了63%。
（2）除水放心滤针对部分区域柴油含水量严重超标现象，潍柴动力联合欧洲专业油水分离器供应商共同开发了“除水放心滤”。
“除水放心滤”可以去除柴油中95%以上的水份，司机可以放心加油。
“除水放心滤”具有高效的油水分离功能，用户可以放心使用；“除水放心滤”安装在车辆车架的明显位置上，方便司机排气、泵油；“除水放心滤”带有大容量透明水杯，耐低温性能良好，方便司机观察水位并及时放水；“除水放心滤”带有手压泵，车辆具有手压泵双保险。
●潍柴动力郑重承诺配蓝擎国III机的车辆加装“除水放心滤”后，按照潍柴动力的维护保养规范进行保养（在例行保养更换柴油粗滤芯、精滤芯时须同时更换“除水放心滤”滤芯），如在发动机三包期内出现喷油器或油泵故障，潍柴动力免费进行三包。
●特别提示：司机要经常观察“除水放心滤”的水位情况并及时放水；“除水放心滤”滤芯更换周期与柴油粗滤芯、精滤芯相同；“除水放心滤”滤芯可用蓝擎国Ⅲ柴油粗滤芯代用，但“除水放心滤”滤芯不可代用蓝擎国Ⅲ柴油粗滤芯。
第二章故障诊断与案例分析故障诊断与排除原则：发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！1.1 故障分类第一类故障：发动机无法启动第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难）第三类故障：发动机自动熄火第四类故障：发动机冒黑烟第五类故障：发动机动力不足第六类故障：发动机跛行回家第七类故障：发动机转速不稳第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行第九类故障：其它故障第一类故障：发动机无法启动第一步: 根据闪码灯读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。
第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关是否正常，若还无法起动转下一步。
第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。
第四步：判断起动机工作是否正常，如问题仍未解决，应进一步检查发动机转动是否灵活，配气正时是否正确等。
若还无法起动转下一步。
第五步：检查低压油路是否有气、漏气或堵塞现象。
若还无法起动转下一步。
第六步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。
若还无法起动转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难）第一步：是否是因高原、高寒原因引起。
第二步：读取闪码，确定故障点，若无闪码转下一步。
第三步：检查起动机是否正常及电瓶电量是否充足，若不能顺利起动转下一步。
第四步：检查低压油路是否正常，若不能顺利起动转下一步。
第五步：进一步检查发动机转动是否灵活，配气正时是否正常。
若不能顺利起动转下一步。
第六步：检查曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器及插头是否损坏、牢固、清洁，若不能顺利起动转下一步。
第七步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。
若还无法起动转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第三类故障：发动机启动后自动熄火第一步：读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。
第二步：首先要检查低压油路是否漏气、堵塞（包括回油管路），进、排气是否正常，若问题不能解决转下一步。
第三步：检查线路、各传感器、插头是否损坏，若问题不能解决转下一步。
第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。
若问题不能解决转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第四类故障：发动机冒黑烟第一步：检查空气滤芯及进排气管路、气门间隙是否正常，若正常转下一步。
第二步：检查增压器是否工作正常。
若正常转下一步。
第三步：检查柴油质量是否正常。
若正常转下一步。
第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。
若仍冒黑烟转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第五类故障：发动机动力不足第一步：配装多功率省油开关的车辆，检查开关档位是否在正确位置。
第二步：读取闪码，若无闪码转入下一步。
第三步：检查低压油路与油质是否正常，若正常转下一步。
第四步：检查空气滤芯、进气管路、增压器工作是否正常，若正常转下一步。
第五步：检查气门间隙是否正常，若正常转下一步。
第六步：检查各传感器插头、油门踏板插头、整车线束是否接触良好，若正常转下一步。
第七步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。
若仍动力不足转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
3、配装多功率省油开关的车辆，检查开关档位是否失效。
第六类故障：发动机跛行回家第一步：读取闪码。
第二步：根据闪码确定故障并排除，若不能排除进入下一步。
第三步：检查低压油路是否堵塞严重，油品标号是否符合环境温度要求，若不能排除进入下一步。
第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（信号48）。
若不能排除转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第七类故障：发动机怠速不稳第一步：读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。
第二步：检查低压油路是否正常，若不能排除转下一步。
第三步：检查各类传感器插头、线束是否正常，若不能排除转下一步。
第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
1、使用故障诊断仪检查车速传感器工作是否正常，若不能排除转下一步。
2、使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《常见部件故障分析》。
第八类故障：发动机始终高于怠速的某一低转速运行第一步：读取闪码，确定故障点。
第二步：根据闪码排除故障。
第三步：检查电子油门踏板插头是否松脱、接错或短路。
第四步：检查电子油门踏板是否失效。
第九类故障：其他故障9.1行车时油门时有时无9.2发动机ECU的CAN通讯模块被烧坏9.3发动机怠速振动大9.4车速60km/h左右发动机转速1300r/min左右时整车抖动大9.5柴油中有水2.2 部件故障分析附：传感器检查检查部件检测项目标准值曲轴转速传感器传感器两针脚之间电阻770～950欧姆2.23－2.19波形（怠速）凸轮轴转速传感器 2.09与地线之间电压3.2～4.9伏（怠速）传感器两针脚之间电阻770～950欧姆2.09－2.10波形（怠速）流量计量单元流量计量单元的电阻 2.60～3.15欧姆（环境温度20℃）数据流（怠速时电流）1380～1420mA3.09—3.10怠速时的电压波形0.5V轨压传感器 2.14－2.12电压（T15上电）2.14－2.12电压（怠速）1.2～1.5伏轨压（怠速）340～450bar变化区间0.5～4.5伏（0bar～1800bar）（轨压传感器电压）绝对压力（X轴：KPa；Y轴：电压V）23～29伏第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表蓝擎国Ⅲ柴油机具有自诊断功能：一旦检测出车辆异常，ECU将产生对应的闪码，使闪码灯亮，并自动进入保护模式。