深圳地铁一期工程施工监理细则(完全最终版)

深圳地铁一期工程施工监理细则(完全最终版)
深圳地铁一期工程施工监理细则(完全最终版)

深圳地铁一期工程施工监理细则汇编

XXXXXXX咨询公司

深圳地铁监理部

二○○三年六月

序言

深圳地铁一期工程自1998年12月28日市民中心站(试验站)开工至2004年12月28日全线开通投入试运营,XXXXXXX咨询公司深圳地铁监理部完成了全线车站及区间隧道的土建、常规设备安装及调试、建筑装修、房屋建筑、铺轨工程的施工监理任务。为了确保施工质量,使最终产品质量满足施工验收规范、质量检验评定标准中的规定要求,在深圳地铁一期工程施工各阶段,适时地编制和发布了相应的各工序、工法、各专业施工监理细则,在施工监理工作中及承包商施工中认真贯彻执行,使影响工程最终质量的各因素,如人、机器、材料、方法和环境等综合作用的全过程处于受控制状态,使建设工程的施工质量得到了有效控制。施工监理细则是监理控制工程施工的重要文件和手段,也是监理人员在施工过程中进行工程监理检查的的主要参考依据。本细则编制并随工程施工进展,由不同监理人员编制的,因编制人员设计、施工、管理、监理经验有限,不当之处,请谅解。根据工作需要,XXXXXXX咨询公司深圳地铁监理部又组织人员进行了整理,修订,汇编成册,本“细则”主要适用于深圳地铁一期工程,其他城市的地铁建设因工程地质、水文地质、设计标准各不相同,就是深圳地铁二期工程及以后地铁工程也大有不同,故该“施工监理细则”仅供地铁工程监理人员参考。

为了简化叙述,将各施工监理细则中,监理人员首先应遵循的通用的深圳地铁一期工程有关规定及各种表报文件,只列出文件名称供参阅。如需了解具体内容,可另联系。

●深圳地铁一期工程建安工程管理程序手册

●深圳地铁一期工程施工用表

●深圳地铁一期工程建安工程质量检验评定标准(B版)

●深圳地铁一期工程建安工程质量检验评定用表

●深圳地铁一期工程建材取样送检的规定

●深圳市建设局核准的深圳市建筑材料核准名录

●深圳地铁建设工程档案管理办法

●深圳市其他有关法规、规范、规定

本汇编中施工监理细则编审人员由(不分先后):

等,在此特致感谢!

编者

2003年3月1日

深圳地铁一期工程施工监理细则

汇编目录

一、监理总则 (1)

二、工程测量 (7)

三、降水井工程 (15)

四、土钉墙支护工程 (21)

五、截水帷幕工程 (29)

六、深层搅拌工程 (35)

七、人工挖孔咬合桩工程 (41)

八、钻(冲)孔咬合桩工程 (49)

九、地下连续墙工程 (55)

十、基坑开挖工程 (63)

十一、接地网工程 (71)

十二、模板脚手架工程 (77)

十三、钢筋工程 (83)

十四、混凝土结构工程 (91)

十五、预应力钢筋混凝土工程 (103)

十六、路基工程 (115)

十七、隧道喷锚暗挖法 (125)

十八、盾构工程 (139)

十九、防水工程 (151)

二十、暗挖隧道防水、二次衬砌 (163)

二十一、桩基托换工程 (173)

二十二、爆破工程 (185)

二十三、监控量测 (193)

二十四、白蚁预防工程 (203)

二十五、人防安装工程 (209)

二十六、轨道工程 (215)

二十七、土建工程安全规定 (241)

二十八、建筑装饰、装修工程 (251)

二十九、低压电气及综合管线安装工程 (261)

三十、给排水及水消防安装工程 (269)

三十一、环境控制系统安装工程 (277)

三十二、气体灭火系统安装工程 (285)

三十三、安装、装修工程安全规定 (297)

深圳地铁一期工程施工监理细则

一、监理总则

XXXXXXX咨询公司深圳地铁监理部

目录

1.工程施工准备阶段的监理 (3)

1.1监理的准备工作 (3)

1.2承包商的准备工作 (3)

2.工程施工阶段的监理 (4)

2.1完成施工监理合同书规定的各项任务 (4)

2.2施工过程随时注意各种资料、签证的积累 (4)

2.3做好工程初验和竣工验收 (4)

3.保修阶段的监理 (5)

3.1保修阶段工程质量责任的签定 (5)

3.2保修阶段工程质量保修 (5)

1.工程施工准备阶段的监理

1.1监理的准备工作

工程正式开工前施工准备阶段,监理必须作好各项准备工作,以保证工程施工和监理工作的顺利进行。

1.1.1 收集、熟悉市对建筑工程的有关规定。

●施工企业施工注册规定

●市有关单位(部门)对建筑监理工作有关规定

●建筑监理统一用表

●施工承包商施工工程统一用表

●建筑监理行业合约,监理工程师条例(守则)

●建设工程安全条例

●企业负责人安全管理责任追究办法

●城市道路管理办法等

了解合同,熟悉图纸。

建设单位有关规定。

监理制定必要的规定(征得建设单位同意)。

完成第一次现场工地例会。

1.2承包商的准备工作

1.2.1承包商对所承担的工程的施工组织设计,报经监理批准。

1.2.2完成三通一平工程。

1.2.3完成开工前的申报工作,申请开工报告取得监理批准。

1.2.4完成工人进场的安全培训。

1.2.5检查承包商组织架构主要人员到位情况,专业工种人员上岗证。

1.2.6检查承包商进场施工机械设备是否检验合格,取得市有关部门检验。

1.2.7进场建筑材料报验送检。

2.工程施工阶段的监理

2.1完成施工监理合同书规定的各项任务

2.1.1合同书一般规定了投资、进度、质量、安全、工程签证、工程检查、隐蔽检查、技术资料归档、初步验收、竣工验收、工程结算等方面的监理内容,监理必须细化这些规定,并详细提出实施办法。

2.1.2监理必须先对单位工程、分部工程、分项工程进行清楚的划分,征得各方面同意,以利后续工作进行。

2.1.3熟悉规范规定,熟悉监理细则要求,严格执行规范规定和监理细则要求。

2.1.4监理工作要做到有准备,对承包商施工进度要有清醒的了解,掌握施工情况,坚持每次抽检,做好纪录。

2.1.5严格把住工程变更关,作到工程变更手续齐全,先签认后变更,除非发生事故、抢险外,无论多急工程,都要坚持先签认后施工的原则。

2.2施工过程随时注意各项资料、签证的积累

2.2.1各种建筑材料进场后,必须经监理检查验收,并送检,督促承包商对送检结果的检验单据妥善保管,为最后组卷归档做好准备。

2.2.2检查承包商对设计、业主、监理签发的各种通知、纪要、签证、决定的收集、整理、保管情况,如发现有遗漏时要立即补齐。

2.2.3承包商一进场施工(含临时工程施工),就应该处于监理的有效监督之下,监理要做好监理日志,以备查阅。

2.3做好工程初验和竣工验收

2.3.1工程竣工初步验收,不是工程建设过程的必不可少的程序,但作为地铁工程,因工程建设往往分土建,安装,装修及其它,为有利于工程竣工验收和工程结算工作,先进行工程竣工初步验收,有利于各项工程的交接、施工,使质量责任分清,有利于竣工验收。

2.3.2工程竣工验收,地铁工程竣工验收涉及部门多,分管部门多,很多项目是市有关部门组织的验收;监理有责任协助地铁公司建设部门,先与市有关部取得联系、协商,分别组织验收,特别的消防验收,要给予特别关注。

3.保修阶段的监理

3.1保修阶段工程质量责任的鉴定

3.1.1参予“质量保修”的鉴定,要明确日常维修与保修的界线,把日常维修工作与保修工作划分清楚。

3.1.2在保修阶段,一旦发现工程质量问题,要立即请运营部门组织施工,监理及其它部门人员进行现场调查,界定质量责任。

3.2保修阶段工程质量保修

3.2.1根据界定的工程质量责任,提出处理意见,经各方签认后作为工程质量处理的依据。

3.2.2工程质量处理,可由原承包商处理,如原承包商处理有困难,也可另行招标,委托其它承包商处理,处理费用由原承包商、设计、监理商定。

深圳地铁一期工程施工监理细则

二、工程测量

XXXXXXX咨询公司深圳地铁监理部

地铁监测监理管理细则

地铁监测监理管理细则

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、本工程监理组织与管理流程 (4) 四、本工程的监测内容、测点布置及监测方法 (5) 1、主要监测内容 5 2、现场监测项目包括但不限于以下内容 (5) 3、监测实施内容 (5) 4、监测巡视项目 (7) 5、监测巡视内容方法 (7) 6、风险咨询管理服务 (7) 7、监测成果反馈 (7) 8、第三方监测单位与各参建方联动机制 (9) 五、监理工作方法与措施 (10) 1、监测监理事前控制 (10) 2、监测监理事中控制 (11) 3、监测监理事后控制 (11) 第六章工程及周边环境描述和监测技术相关参数 (11) 1、各车站和区间基坑监测等级 (11) 2、监测项目频率及精度一般性要求 (13) 一、监理细则编制依据

1.建设单位与施工单位签定的施工合同 2.《建筑变形测量规范》(JGJ8—2007) 3.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 4.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 6.《建设工程监理规范》(GB50319-2000) 7.《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008。 8.《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005、J449-2005)。 9.《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)。 10.《建筑抗震设计规范》GB50011-2010)。 11.《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006(2009年版)。 12.《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)。 13.《建筑结构荷载规范》GB50009-2012。 14.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011年版)。 15.《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)。 16.《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)。 17.《工程初勘阶段岩土工程勘察报告》(2014年4月)。 18.总体组开放的线路、行车和车站建筑等资料(2014年4月)。 19.沿线控制性建构筑物及地下管线资料,2014年4月。 20.《初步设计轨道资料的函》(中铁二院FS02100总体联(2014)41号) 21.监理规划 22.建设单位签发的所有施工图纸和指令 23.建设单位监测管理办法 24.国家、其他行业及地方有关规范、强制性标准等 25.相关会议纪要、审查意见及工作联系单等。 二、工程概况 本标段为广东省佛山市城市轨道交通2号线工程,施工范围包括4站4区间,即石湾站~番村站盾构区间、番村站主体及出入口、风亭风道等附属结

盾构监理细则

目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………

盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称:福州市轨道交通1号线工程(一期) 2、建设地点:福建省福州市仓山区 3、投资概算: 4、总工期(日历天):1704天 5、工程范围:福州市轨道交通1号线工程(一期)盾构工程范围包括五区间,含达道站~上藤站~三叉街站~白湖亭站~葫芦阵站~黄山站,区间隧道总长(双向)10694.077 米,需管片8912环。 6、建设单位:福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位:中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位:上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据: 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程: A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB5024-2002) B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》(GBJ08-233-1999) C、《地基处理技术规范》(DBJ08-40-94) D、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CTJ49-92) F、《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2001) G、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003) H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90) I、《市政地下工程施工及验收规范》(DGJ08-236-2006) J、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) L、《国家一、二等水准测量规范》(GB12898-91) M、《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97) N、《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-299-97) O、《地下防水工程质量验收规范》(GB05208-2002) P、《建筑工程项目管理规范》(GB/T50306-2001) Q、《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003)

地铁环保监理细则完整版

地铁环保监理细则 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标环境保护监理实施细则 编制: 审核: 审批: XXXXXXXXX XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标项目部

2016年2月23日

目录 一、工作环保依据 (1) 二、环保工作方针 (1) 三、环保工作目标? (1) 四、环保工作范围 (1) 五、施工期环境保护项目部监理工作保证体系 (1) 六、过程控制中的监理检查监控方式 (2) 七、环境保护、水土保持工程监理主要工作方法 (2) 八、环境保护监理工作报告制度 (3) 九、施工期环境保护工作重点 (3) 十、施工准备阶段环境保护监理控制措施 (3) 十一、景观环保、水保控制措施景观范围内施工控制重点 (4) 十二、文物保护措施 (5)

一、 环保工作依据 依据国家有关环保、水保的法律法规和当地政府的相关规章制度要求,更好的为XX地铁顺利建设: 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国大气污染防治法》 3、《中华人民共和国水污染防治法》 4、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 6、XX市政府及XX地铁公司的相关规定、文件; 7、本项目的合同文件及有关环保水保设计文件; 二、环保工作方针 为全面落实“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民.”的环境保护方针,贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度,尽量采用国内先进的城市环保技术和严格的施工期环保水保管理措施,切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及相关批复意见中提出的各项环保要求。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

摘要:以西安地铁2号线深基坑开挖施工监理为例,对深基坑施工控制要点进行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。 关键词:地铁车站;深基坑;监理 地铁施工是个高风险行业,如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明,通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施,能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上,供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站,主体均为明挖二层岛式车站,双柱三跨箱型框架结构,设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸,分析危险源,针对危险源编制了监理规划和监理细则,并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶,无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作,其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序,是深基坑工程的主要危险源,现场监理人员应高度关注,具体如下: 1 基坑开挖过程的控制要点: (1)基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。 (2)车站端头井的开挖,应首先撑好标准段内的2根对撑,再挖斜撑范围内的土方,最后挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑,应先挖中间再挖两端。 (3)基坑开挖过程中严禁超挖,分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。 (4)基坑纵向放坡不得大于安全坡度,并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施,严防纵向滑坡。 (5)开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。 (6)坑底开挖与底板施工。 a.设计坑底标高以上30cm的土方,应采用人工开挖。 b.坑底应设集水坑,以及时排除坑底积水。 c.在开挖到底后,必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。 d.必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。 2 支撑安装和制作要点 (1)在开挖每一层的每小段的过程中,当开挖出一道支撑的位置时,即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与或围檩的接触点,以保证支撑与墙面垂直且位置准确。在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件,支撑在使用前应进行试装配。 (2)支撑就位后应及时准确施加预应力。所施加的支撑预应力的大小应按设计图纸确定,每根支撑施加的预应力值要记录备查。 (3)为防止支撑施加预应力后和围檩不能均匀接触而导致偏心受压,首次施加预应力后立即在空隙处以速凝的细石混凝土填实。 (4)预应力复加。 a.在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩顶水平位移,并复加预应力至设计值; b.当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时,应立即在当天低温时段复加预应力至设计值;

地铁盾构安全监理实施细则

武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 盾构安全监理实施细则 编制: 审批: 总监理工程师:

上海市市政工程管理咨询有限公司 武汉市轨道交通二号线一期工程 汉青区间土建工程项目监理部 二〇〇七年十月 目录 一、工程概况 (3) 二、安全监理工作目标 (5) 三、安全监理工作依据 (5) 四、安全监理工作内容 (6) 五、安全监理工作流程 (7) 六、安全监理岗位职责 (8) 七、安全监理工作方法及措施 (9) 八、针对性的安全监理控制措施 (12) 九、安全监理控制要点 (17) 十、工伤事故上报与处理 (32)

一、工程概况 工程名称:武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 建设单位:武汉地铁集团有限公司 承包单位:中铁一局集团有限公司 工程内容:本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米,设一个联络通道兼排水泵站;范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米,设一个联络通道兼排水泵站。 汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端,区间横穿发展大道,后延青年路向南进入范湖站北端止。区间共设两个曲线,最小曲线半径R=700m,线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为20‰,最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m,最小埋深为7.64m。区间在右AK5+178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越,青年路下管线密布,主要有:BH800×700电缆、Φ500(铸铁)煤气管、Φ1500(砼)排水管、BH750×700(铜/光)……电信管等,区间范围内管线埋深相对较浅,一般在3m以内。 范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端,延青年路向南进入青年路站北端止。区间线路设有一个曲线,最小曲线半径R=700m,线间距由13.0m变化到15.0m。线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为22.5‰,最小坡度为2‰。区间最大埋深为16.28m,最小埋深为8.30m。区间在右AK6+500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越,青年路下管线

地铁监测监理细则

地铁监测监理细则

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、本工程监理组织与管理流程 (4) 四、本工程的监测内容、测点布置及监测方法 (5) 1、主要监测内容 5 2、现场监测项目包括但不限于以下内容 (5) 3、监测实施内容 (5) 4、监测巡视项目 (7) 5、监测巡视内容方法 (7) 6、风险咨询管理服务 (7) 7、监测成果反馈 (7) 8、第三方监测单位与各参建方联动机制 (9) 五、监理工作方法与措施 (10) 1、监测监理事前控制 (10) 2、监测监理事中控制 (11) 3、监测监理事后控制 (11) 第六章工程及周边环境描述和监测技术相关参数 (11) 1、各车站和区间基坑监测等级 (11)

2、监测项目频率及精度一般性要求 (13) 一、监理细则编制依据 1.建设单位与施工单位签定的施工合同 2.《建筑变形测量规范》(JGJ8—) 3.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497- 4.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-) 6.《建设工程监理规范》(GB50319-) 7.《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104- 。 8.《铁路隧道设计规范》(TB10003- 、J449- )。 9.《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223- )。 10.《建筑抗震设计规范》GB50011- )。 11.《铁路工程抗震设计规范》GB50111- ()。 12.《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- )。 13.《建筑结构荷载规范》GB50009- 。 14.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204- ()。 15.《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446- )。 16.《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-)。

1.地铁工程施工监理实施细则

1.地铁工程施工监理实施细则

XG-T-003 编号:001 地铁车站基坑围护结构工程 施工质量监理细则 (含地下连续墙、SMW工法、咬合桩) 编制:日期: 审核:日期:

上海新光建设工程监理咨询公司 目录 1. 工程概况及专业工程特点 (3) 2. 编制依据 (3) 3. 监理工作流程 (5) 4. 地下连续墙施工质量监理控制要点及目标值 (10) 5. 地下连续墙监理工作方法及措施 (18) 6. SMW工法施工质量监理控制要点及目标值 (22) 7. 咬合桩施工质量监理控制要点及目标值 (25) 8. 监理工作方法措施 (29) 9. 安全监理工作的控制措施 (30)

1. 工程概况及专业工程特点 1.1 工程概况: 1.1.1 工程名称: 1.1.2 工程地点: 1.1.3 建设单位: 1.1.4 设计单位: 1.1.5 施工单位: 1.1.6 工程内容及工期要求: 1.2 专业工程特点 1.2.1 专业工程名称—地下连续墙或SMW工法桩墙或咬合桩墙或三者兼有 1.2.2 专业工程的施工工艺(用框图表示) 1.2.3 本专业工程的主要内容(描述本工程围护结构的结构形式、结构尺寸、平面形状等内容) 1.2.4 本专业工程的设计要求(从设计说明中摘录) 1.2.5 本专业工程的施工技术措施(从施工单位上级批准的施工方案中摘录) 1.2.6 工程地质水文地质及周边环境条件 2. 编制依据 2.1 工程设计图纸及设计说明 2.2地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999) 2.3 地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)

盾构监理细则汇总

目录 一、工程概况 二、监理依据 三、盾构施工总体工序流程图 四、监理控制程序及要点 五、安全环保文明施工

一、工程概况: ***************标段包括一站二区间:即********站,****** 站~*******站区间,。其中*********施工采用盾构法施工,工程概况分述如下: 1.*****站~******站区间本区间线路南北走向,南起*****站北端,北至******站南端,主要位于******内,地表除位于区间中段的 ******(六层砖混结构)及******路段外,基本为公路。区间线路北侧紧临***湖。 区间除穿越******段的地下管线较密集外,沿线其他地段地下管线分布较少,主要为绿地内的照明及供水管线。 本区间起讫里程K2+******~K3+******,右线长*******米;左线长******米。左右线间距******米,线路坡度为千分之三至千分之五,设计结构顶板埋深********米。 区间盾构法施工管片采用C50钢筋混凝土,管片错缝拼装,弯螺栓连接,管片外径****米,内径*****米,每环管片宽度****米,管片防水等级不低于S10。 区间K2+******处设联络通道一处,联络通道采用矿山法施工。区间利用两台盾构施工,从*****路南端始发,至*****站北端起吊。盾构工作井利用车站端头井设置。

2.*****站~*****区间本区间是东西走向,西起*****站南端,东讫******站北端,主要位于**********辅道之下。区间线路先后下穿京******桥、*******天桥等重要区域。线路两侧地面上建筑物密集,地下各种管线密布。 本区间起讫里程*********************,右线长****米;左线长 *********米。左右线间距****米,线路纵坡较平缓,最大坡度千分之四;顶板最大埋深****米,最小埋深****米。 区间采用盾构法施工,其管片构成,结构等****~****区间所述。 区间隧道在**********处设置区间联络通道,在******处,联络通道和泵房以及通风井合设一处,在*******处设置迂回风道。 区间采用两台盾构施工,从*******站北端设盾构始发井,至*****站南端设置盾构井吊出。 二、监理依据 1《建设工程监理规范》GB50319-2000 2《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002 3《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 4《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》 5《轨道交通盾构隧道施工质量验收标准》 6****地铁***线一期工程施工设计,第**篇区间工程第三册***** 站~*****站、第十册*****站~*****站结构专业有关设计图纸

最新地铁施工监测监理细则

地铁施工监测监理细 则

地铁工程 地铁施工监测 监理实施细则 编制 审核 广东天衡工程建设咨询监理有限公司 年月

地铁施工监测监理实施细则审批表

目录 第一章工程概况 (1) 第一章工程概况 (1) 第二章编制程序及依据 (2) 第三章工程特点 (3) 第四章监理工作流程 (6) 第五章监理工作控制要点及目标值 (8) 一、监测工作中监理的主要目的 (8) 二、监理工作控制要点 (8) (一)地表沉降监测 (8) (二)地下管线沉降 (9) (三)围护桩顶水平位移、垂直位移监测 (10) (四)地下水位监测 (10) (五)土压力监测 (11) (六)桩体水平位移 (11) (七)基坑隆起 (13) (八)钢支撑轴力 (14) (九)隧道水平收敛监测 (16) (十)隧道顶沉降监测 (16) 三、监测项目控制指标和监测频率 (16) (一)车站监测频率及报警值 (16) (二)隧道监测频率计报警值 (18) 第六章监理工作方法及措施 (19) 一、监测工作监理方法 (19) 二、监控工作监理措施 (19) (一)施工前期准备工作 (19) (二)施工中控制措施 (20) (三)竣工后监测资料汇总控制措施 (21) 三、监控工作具体控制措施 (21) (一)基准点布设与保护 (21) (二)监测点的布设及保护 (21) (三)初始值取值时间要求 (22) (四)监测频率 (22) (五)监测数据分析管理与预警信息报送流程 (22) 四、安全保证措施 (24)

第一章工程概况 项目名称:武汉轨道交通四号线一期一标工程(土建) 项目地点:武汉市首义路站—中南路 工程性质:市政工程、政府投资 建设单位:武汉地铁集团 设计单位:北京城市建设研究总院 勘察单位:中铁二院工程集团责任公司 监理单位:广东天衡工程建设咨询监理有限公司 施工单位:宏润建设集团股份有限公司 质监单位:武汉市政质监站 1、工程总投资:33966万元 2、质量目标:合格 3、进度目标:30个月 4、安全目标:重大安全生产事故及公共环境安全事故为零 5、文明要求:武汉市文明样板工程

深圳地铁2号线2102盾构监理实施细则(以此为标准)

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构监理实施细则华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线工程监理 2102标段 (盾构区间土建工程) 监理实施细则 编制人:沈世明 审核人:武百良 审批人:杨明 2008年3月 华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线2102标段监理部

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构区间 监理实施细则 前言 华铁工程咨询公司承担深圳地铁2号线土建工程监理2102标段的施工监理工作。本监理标段的工程范围为:工业八路站、招商东路站、登良路站~工业八路站区间、工业八路站~招商东路区间、招商东路站~东港路区间,共2站3区间。 为了指导监理人员进行全面监理工作,监理部于2007年7月26日下达了全标段的监理规划,在实际施工和监理工作中起到良好的作用。随着工程的展开、施工设计文件相继到达,将盾构区间子单位工程监理规划进一步细化成监理实施细则。 本监理实施细则是监理规划的补充和深化,在实施中应和监理规划配合执行。 本监理实施细则的编制依据是: 1、深圳地铁2号线监理2102标段土建工程监理服务合同; 2、深圳地铁2号线盾构区间土建工程招投标文件; 3、深圳地铁2号线土建工程承包合同; 4、深圳地铁2号线土建工程监理2102标段监理规划; 5、深圳地铁2号线土建工程设计文件; 6、深圳市地下铁道总公司颁布的有关管理办法、规定; 7、建设工程质量管理条例; 8、中华人民共和国安全生产法; 9、地下铁道工程施工及验收规范GB50299—1999; 10、建设工程监理规范GB50319—2000; 11、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001; 12、地下防水工程质量验收规范GB50208—2001; 13、地下工程防水技术规范GB50108—2001;

城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则

**市城市轨道交通**号线工程施工总承包土建四工区测量监理实施细则 编制: 审核: 批准: **工程咨询有限公司 **市城市轨道交通**号线工程监理1123标 年月日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、测量监理工作内容 (3) 四、测量监理工作目标 (3) 五、测量监理工作程序 (4) 六、施工准备阶段的测量监理工作要点 (5) 七、地面控制测量监理工作要点 (5) 八、车站施工测量监理工作要点 (8) 九、联系测量监理工作要点 (10) 十、地下施工控制测量监理工作要点 (13) 十一、盾构施工测量监理工作要点 (13) 十二、矿山法区间隧道测量监理工作要点 (15) 十三、分项工程测量监理工作要点 (17) 十四、竣工验收阶段测量监理工作要点 (17) .注意事项 (18)

一、工程概况 **市城市轨道交通**号线主要施工范围为五站五区间:车站为洲石路站、桃源居站、臣田北站、臣田站、宝安客运中心站;区间为盾构区间及矿山法隧道区间,本工程平面坐标系统采用**市独立坐标系,高程系统采用1956年黄海高程系。 具体站点工程如下: 洲石路站土建工程设计包括:车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分(包括出入口、通道、风道和风亭)的地下结构设计。车站有效站台中心程:DK21+845.716,车站起点里程:DK21+747.415,车站终点里程: DK21+970.516,全长223.1m。 桃源居站土建工程设计包括:车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分(包括出入口、通道、风道和风亭)的地下结构设计。车站有效站台中心里程:DK20+905.577,车站起点里程:DK20+815.577,车站终点里程:DK21+041.577,全长226m。 臣田北站土建工程设计包括:车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分(包括出入口、通道、风道和风亭)的地下结构设计。车站有效站台中心里程:DK19+759.046,车站起点里程:DK19+598.946,车站终点里程:DK19+847.146,全长248.2m。 臣田站土建工程设计包括:车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分(包括出入口、通道、风亭)的地下结构设计。车站有效站台中心里程: DK18+424.020,车站起点里程:DK18+336.320,车站终点里程:DK18+559.720,全长223.4m。 宝安客运中心站土建工程设计包括:车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分(包括出入口、通道、风亭)的地下结构设计。车站有效站台中心里程: DK17+655.619,车站起点里程:DK17+520.119,车站终点里程:DK17+746.019,全长225.9m。 桃源居站-洲石路站(矿山法隧道)区间土建工程设计包括:区间起点里程至终点里程范围内的左右线隧道、联络通道及水泵房、施工竖井等地下结构设计。本区间右线设计起点里程为DK21+041.577,右线设计终点里程为DK21+747.415,长707.438m;左线设计起点里程为DK21+041.579,左线设计终点里程为DK21+747.415,长702.341m(短链3.497m)。 臣田北站-桃源居站(矿山法隧道)区间土建工程设计包括:区间起点里程至终点里程范围内的左右线隧道、联络通道及水泵房、施工竖井等地下结构设计。本区间右线设计起点里程为DK19+847.146,右线设计终点里程为DK20+815.577,长968.431 m;左线设计起点里程为DK19+847.146,左线设计终点里程为DK20+815.577,长973.296 m(长链4.865m)。 1

盾构机吊装监理实施细则

目录 1、工程概况 (2) 1.1工程简况 (2) 1.2吊装作业概况 (3) 1.3施工场地地质情况 (5) 1.4盾构机概况 (5) 1.5工程特点及重点 (6) 2、监理工作依据 (6) 3、监理工作内容及重点 (7) 3.1安全监理工作程序 (7) 3.2 监理工作内容 (7) 3.3 监理工作的重点 (8) 4、监理控制要点 (8) 4.1吊装施工前安全监理工作要点 (8) 4.2吊装施工过程安全监理工作要点 (9) 4.3 盾构机吊装运输安全监理要点 (11) 5、盾构机吊装作业危险源控制 (12) 6、起重吊装安全操作规程 (12) 7、安全监理工作制度 (15) 8、本工程涉及的旁站部位 (15) 9、安全监理检查频次与方法 (16)

盾构机吊装监理实施细则 1、工程概况 1.1工程简况 佛山市城市轨道交通三号线线路全长71.3km,其中高架段约4.8km 过渡段长0.8km,地下段65.7km。共设36座车站(其中高架站2座、地下站34座);换乘站14座,平均站间距2.02km。全线设臵1段2场,分别为狮山车辆段、北滘停车场、容桂停车场。 本标段为为佛山市城市轨道交通三号线工程土建工程3201标,包含1站(大墩站)、2区间(大墩站~东平站~湾华站区间),大墩站为佛山三号线的第17座车站,站位设于规划文华路与荷岳路交叉口,沿规划文华路呈南北向布臵。车站为地下二层11m岛式站台,带存车线车站,总长473.6m,标准段外包总宽度19.7m,站台宽11m,采用明挖法施工。 【大墩站~东平站】区间从大墩站出发,向北延伸,沿规划道路敷设,下穿小涌电站、民房、东平CBD基坑和城际东平站,沿着规划路最后到达东平站,区间单线长1011.618m。区间设臵1、2#联络通道(2#联络通道兼泵房)。 【东平站~湾华站】区间从东平站出发,向北延伸,沿规划道路敷设,侧穿保利基坑,后下穿东平水道、佛山新港护岸、佛山三中运动场观礼台,侧穿湾华村,穿过中间风井,最后沿着华南路最后到达

地铁监测监理细则

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、本工程监理组织与管理流程 (4) 四、本工程的监测内容、测点布置及监测方法 (5) 1、主要监测内容5 2、现场监测项目包括但不限于以下内容 (5) 3、监测实施内容 (5) 4、监测巡视项目 (7) 5、监测巡视内容方法 (7) 6、风险咨询管理服务 (7) 7、监测成果反馈 (7) 8、第三方监测单位与各参建方联动机制 (9) 五、监理工作方法与措施 (10) 1、监测监理事前控制 (10)

2、监测监理事中控制 (11) 3、监测监理事后控制 (11) 第六章工程及周边环境描述和监测技术相关参数 (11) 1、各车站和区间基坑监测等级 (11) 2、监测项目频率及精度一般性要求 (13) 一、监理细则编制依据 1. 建设单位与施工单位签定的施工合同 2. 《建筑变形测量规范》(JGJ8—2007) 3. 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 4. 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 5. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 6. 《建设工程监理规范》(GB50319-2000) 7. 《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008。 8. 《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005、J449-2005 )。 9. 《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)。 10. 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010)。 11. 《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006(2009 年版)。 12. 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)。 13. 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012。 14. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011 年版) 15. 《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)。 16. 《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)。 17. 《工程初勘阶段岩土工程勘察报告》(2014年4 月)。 18. 总体组开放的线路、行车和车站建筑等资料(2014年4 月)。 19. 沿线控制性建构筑物及地下管线资料,2014年4 月。

地铁监测监理细则

目录 一、 二、工程概况 (7) 1、主要监测内容 (9) 2、现场监测项目包括但不限于以下主要内容: (9) 2.1、明挖及盖挖法基坑支护结构和周围岩土体监测项目:(1)支护桩(墙)、边坡顶水平位移(2)支护桩(墙)、边坡顶竖向位移(3)支护桩(墙)体水平位移(4)立柱结构竖向位移(5)支撑轴力(6)锚杆拉力(7)地表沉降(8)土体深层水平位移(9)土体分层竖向位移(10)坑底隆起(11)地下水位(12)孔隙水压力等。9 2.2、盾构法隧道管片结构和周围岩土体监测项目:(1)管片结构竖向、水平位移(2)管片结构净空收敛(3)地表沉降(4)土体深层水平位移(5)土体分层竖向位移(6)管片围岩压力(7)孔隙水压力等。 (9) 2.3、矿山法隧道支护结构和周围岩土体监测项目:(1)初期支护结构拱顶沉降(2)初期支护结构净空收敛(3)地表沉降(4)土体深层水平位移(5)主体分层竖向位移(6)地下水位等。 (9) 2.4、周边环境现场安全监测:⑴建(构)筑物沉降、倾斜及裂缝、⑵地下管线沉降及差异沉降、⑶桥梁墩台竖向位移、差异沉降、倾斜及裂缝、⑷道路及地表沉降监测、⑸既有地铁、铁路的结构竖向、水平位移、⑹道床(路基)沉降、 (9) ⑺轨道几何形位、⑻无缝线路钢轨位移等。 (9) 2.5、现场安全监测项目应根据风险工程情况,按照“《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013”进行必测项目及选测项目的划分。 (9) 3、监测的实施包括以下主要内容: (9) 3.1第三方监测单位对周边环境、工程围护(支护)结构及隧道结构工程的监测点埋设进行技术指导,由施工单位完成测点布设。施工单位进行监测点埋设时,事先通知监理,请监理旁站。测点验收由第三方监测单位和监理单位现场监测管理人组成,施工单位现场监测负责人参加,全程配合做好测点验收工作。填写验收结果,并附所验收测点的平面布置图,同时建立验收台帐。对重要的基准点、重点风险部位的监测点进行拍照,保留埋设时原状的记录如不合格,由监理单位负责督促整改,直至验收通过。 (9) 3.2 第三方监测单位应在施工测点布置的基础上,根据风险工程情况有针对性选取部分测点,实施同点监测。且应在工程影响范围内选取部分测点作为永久 (9) 监测点布设,合同期满后移交业主方继续使用。 (10)

地铁工程深基坑结构工程施工质量、安全监督规定【最新版】

地铁工程深基坑结构工程施工质量、安全监督规定 地铁工程深基坑,是指基坑开挖深度超过5米(含5米)的基坑。深基坑支护工程施工包括:支护结构(地下连续墙、咬合桩围护工程、SWM工法桩、喷锚、桩锚、土钉墙等),支撑体系(钢结构支撑、钢筋砼支撑等),地下水处理(深井降水、侧壁帷幕、水平封底等)。深基坑结构工程施工质量、安全须符合以下监督规定: 一、地铁深基坑工程施工图设计文件须依据国务院《建设工程质量管理条例》、建设部《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》(建设部令第134号)做好施工图审查工作;施工专项方案必须符合国家有关规范的要求,并做好审查、专家论证、技术交底工作和现场的各项准备工作。当深基坑工程的设计单位为非原主体结构工程的设计单位时,其设计文件应由原主体结构工程设计单位核验、确认。 二、深基坑工程的设计单位应做好技术交底和工程施工过程的跟踪服务工作,及时掌握施工现场情况,发现实际情况与勘察报告不符或者出现异常情况时,应当及时通知建设单位,必要时应当提出进行补充勘察或修改设计的要求。 三、深基坑工程的施工单位应依据设计文件、勘察报告及环境资

料,编制深基坑工程施工组织设计。施工组织设计应当具有针对性和可操作性,从施工方法、施工程序、进度安排、安全防范等方面进行有效控制,并符合下列要求: (一)对相邻设施应当有周密的保护措施; (二)对地面堆载、地表水、地下水应当有详细的控制措施; (三)对地质条件和周围环境及地下管线复杂的深基坑工程应当有控制险情的应急措施。 深基坑工程的土方开挖前,施工单位应组织专家对土方开挖专项施工方案进行论证。 四、监理单位要针对深基坑工程特点,认真编写、完善监理规划、监理实施细则及旁站、见证监理方案,并落实各项监理措施,严格按经依法审查批准的设计文件和施工组织设计监督施工和监测,及时掌握监测数据、分析意见。 监理单位发现深基坑工程的施工问题应当及时向施工单位下达整改通知单;出现险情的,应当及时下达暂停令并向建设单位和监督机构报告,并立即采取应急措施。

地铁盾构工程监理细则

地铁盾构工程监理细则

目录 第一章质量控制 第二章投资控制 第三章进度控制 第四章合同管理 第五章信息管理 第六章安全保证和环境保护

第一章质量控制 目录 第一节盾构制造监理细则 第二节管片生产监理细则 第三节盾构施工监理细则 第四节联络通道/泵站施工监理细则 第五节洞门施工监理细则 第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则

第一节盾构制造监理细则 Ⅰ设计阶段 (一)械系统 1、审查认定盾构机总体制造方案,对所施工区段岩层的适应性及可靠性。 2、审查施工组织设计和施工方案 (1)对施工组织设计和施工方案进行审查认可。 (2)审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。 (3)对承包商所选择的分包商进行资格审查。 (4)监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。 3、审查盾构机总体设计方案,盾构机总装配图,各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。 4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。 5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。 6、审查刀鼓内外配合部,大轴承支承结构设计图、装配图。 7、仓壁设计装配图审查。 8、液压系统 (1)审查液压系统的设计方案,设计计算单、液压系统图。 (2)审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。 (3)审查液压系统的匹配问题,及系统间的连锁设计方案。 (4)审查设计文件中进口液压件清单,及国产件替代品的性能、质量、认证。 (5)审查液压配管图。 9、刀盘 (1)审查刀盘设计方案,刀盘总装配图及加工图,刀盘结构强度计算,开口率及材料选择。 (2)审查刀具布置设计方案,对软土及硬岩的适应性及可靠性,刀具材质选择及热处理方案。 10、刀盘驱动系统 (1)审查刀盘驱动系统驱动方案,总装配图及设计计算文件。

XX地铁环保监理细则

XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标环境保护监理实施细则 编制: 审核: 审批: XXXXXXXXX XX市轨道交通2号线一期工程土建监理2标项目部 2016年2月23日

目录 一、工作环保依据 (1) 二、环保工作方针 (1) 三、环保工作目标 (1) 四、环保工作范围 (1) 五、施工期环境保护项目部监理工作保证体系 (1) 六、过程控制中的监理检查监控方式 (2) 七、环境保护、水土保持工程监理主要工作方法 (2) 八、环境保护监理工作报告制度 (3) 九、施工期环境保护工作重点 (3) 十、施工准备阶段环境保护监理控制措施 (3) 十一、景观环保、水保控制措施景观范围内施工控制重点 (4) 十二、文物保护措施 (5)

一、环保工作依据 依据国家有关环保、水保的法律法规和当地政府的相关规章制度要求,更好的为XX地铁顺利建设: 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国大气污染防治法》 3、《中华人民共和国水污染防治法》 4、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 6、XX市政府及XX地铁公司的相关规定、文件; 7、本项目的合同文件及有关环保水保设计文件; 二、环保工作方针 为全面落实“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民.”的环境保护方针,贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度,尽量采用国内先进的城市环保技术和严格的施工期环保水保管理措施,切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及相关批复意见中提出的各项环保要求。 三、环保工作目标 本项目为建设于XX市内的特大市政项目工程,对环境保护的要求尤为突出,同时对我们的环保监理工作提出了更高的要求,在监理过程中做到环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,水保措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境友好型地铁工程项目。 四、环保工作范围 主体工程、临时工程(施工场地、施工驻地、施工道路、取弃土场、材料储存场等)及其临近受影响的区域。

《北京市轨道交通建设工程盾构施工安全质量管理办法(征求

《北京市轨道交通建设工程盾构施工安全质量管理办法(征求意见稿)》的起草说明 一、制定背景 近年来,我市轨道交通工程建设高速发展,截止至2019年底,全市运营里程达到近700公里,运营线路涉及11个市辖区。今年,全市轨道交通工程在建线路16条(段),在建里程达到了305公里,连续三年超过300公里,在建规模位居全国前列。 盾构法是一种使用盾构机在地下进行隧道掘进的施工方法,具有对地面交通影响小、机械化程度高、作业迅速等优点,正逐渐成为轨道交通工程区间隧道开挖的主要施工方法。当前,全市轨道交通工程在施盾构区间已达20段,地下同时在用盾构机达到38台,工程规模不断扩大的同时,人、机、物、环境的不确定性因素逐步显现,安全质量风险压力日渐突出。因此,为了规范盾构机管理,加强盾构施工风险管控,消除事故隐患,确保盾构施工安全质量,我们起草了《北京市轨道交通建设工程盾构施工安全质量管理办法(征求意见稿)》。 二、制定依据 本办法主要依据《中华人民共和国建筑法》(中华人民共和国主席令第四十六号)、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、

《北京市建设工程质量条例》(市人大常委会公告〔十四届〕第14号)、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号)、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质〔2010〕5号)、《城市轨道交通工程质量安全检查指南》(建质〔2016〕173号)、《城市轨道交通工程土建施工质量标准化管理技术指南》(建办质〔2018〕65号)、《城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南》(建办质〔2020〕27号)等法律、法规和政策文件要求,结合我市实际制定。 三、起草过程 一是按照国家和本市有关轨道交通建设工程法律法规和文件,明确参建各方职责,以安全风险分级管控和事故隐患排查治理为核心,以盾构机安全使用为重点,以流程管理为总线制定该办法相关条款。二是在办法起草过程中,对土压平衡式、泥水平衡式等盾构机的使用、施工掘进管理及盾构机改造等内容,多次进行现场调研,理清管理脉络及关键点。三是充分征求各参建单位、北京盾构工程协会、委内相关处室等部门意见,反复修改完善。其中,召开专题研讨会8次,书面征求意见1次,收到50余家单位(部门)的150余条意见,经充分讨论后吸纳了其中部分意见。四是拟通过互联网向社会公众公开征求意见,吸纳相关意见对办法进行进一步完善。

地铁通信工程监理细则(正文)

1、专业工程特点 1.1工程概况 3号线一期工程线路起于沌口经济开发区,穿越了武汉市江岸区、江汉区、硚口区和汉阳区等4个城区,终点站为市民中心站。在金潭路以东、东西湖大堤以西设置三金潭车辆段;在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场;在赵家条设3、6、7号线线网管理服务中心和3、8号线主变电站各一座,并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。 3号线一期工程线路全长27.9km,全为地下线,共设车站24座,最大站间距2531m,为王家湾站至宗关站(过汉江段),最小站间距765m,为科技馆站至二七路站,平均站间距1238m。全线最大坡度为30‰,最大坡长770m,出入段线最大坡度为35%,最小平面曲线半径:正线300m,车场150m,最小竖曲线半径:5000m,困难条件3000m,辅助线2000m。采用B1型车,车辆的,车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件。 2015年12月武汉轨道交通3号线一期工程全线开通(暂定) 1.2专业工程特点 城市轨道交通通信系统是指挥行车、进行运营管理、公务联络和传递各种信息的重要手段。武汉市市轨道交通3号线一期工程的通信系统能可靠传递语音、数据、图象、计算机网络以及其它运营管理等各种信息。为确保列车高效、安全的运营,通信系统应是一个高可靠性、组网灵活、升级扩容简单快捷的综合数字通信网。 1.2.1 通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、

服务乘客的网络平台,它是轨道交通正常运转的神经系统,为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证;在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。他包括专用通信和警用通信二大系统。 ①专用通信系统包括:传输系统、专用无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路电视监视(CCTV)、广播、乘客信息(PIS)、信息网络系统(OA)、车辆段安防系统等。 ② 警用通信系统包括:警用视频监控系统、警用无线系统、警用计算机网络、警用电源系统。 1.2.2 传输系统作为武汉轨道交通3号线一期工程专用通信系统的基础网络,是城市轨道交通通信系统的重要子系统,它将为其它通信子系统和列车自动监控(ATS)、自动售检票(AFC)等专业提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的通道,并将成为保证城市轨道交通运行所必须信息的传输媒体。 1.2.3 无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营,而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统,为武汉轨道交通3号线一期工程固定用户(控制中心、车辆段、停车场调度员、车站值班员等)和移动用户(列车司机、防灾人员、维修人员)之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段,它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证;同时,在城市轨道交通运

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