盘式制动器的拆装 摩擦块的更换
TEN END
盘式制动器的类型
规范正确的检查与 更换制动摩擦块
任务一
任务二
任务实施 START
浮钳盘式
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钳盘式制动器
｛
定钳盘式
全盘式制动器
主要应用 于重型车
任务实施 START
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1、车辆 安全防护
任务实施 START
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2、安装 三件套
任务实施 START
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摩擦块的检查与更换
汽车运用与维修专业
汽车底盘构造与维修
轮胎拆装
情 境 导 入
要对车的制动 系统进行检查 的
任务实施 START
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任务实施 START
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一辆行驶 42000公里的 丰田卡罗拉轿 车需要你按标
准对制动系统
的制动摩擦片 进行检查或更 换。
任务分解 START
任务实施 START
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任务实施 START
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任务实施 START
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任务实施 START
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任务实施 START
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任务实施 START
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任务实施 START
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任务实施 START
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任务实施 START
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Hale Waihona Puke 任务小结 STARTTEN END
拓展：在检查制动摩擦片时发现一 只摩擦片磨损异常，能只更换一只 摩擦片吗？为什么？
START
作业：写出制动摩擦片检查更换的步骤？
STOP
谢谢！
盘式制动器的结构与检修
盘式制动器的结构与检修【摘要】文章简单介绍了盘式制动器的结构，提出了对各项部件维护的注意事项，然后用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
1 盘式制动器结构盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
另一类固定元件的金属背板和摩擦衬片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦衬片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）采用为车轮制动器。
2 盘式制动器的检测与维修2.1 制动器摩擦衬片的检测与维修在汽车制动系统中，摩擦衬片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过摩擦衬片体现出来的。
前轮或所有四轮上装有盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器摩擦衬片（每行车12～15km）。
制动器拆卸步骤 2
制动器拆装步骤
第一步：拆除编码器膨胀螺钉，可以手动转动编码器。
见下图：
第二步：拆除编码器托架的四个螺钉，把编码器托架从制动器上拿下来。
若螺钉孔在中间，可以通过螺钉顶出制动器盘。
此为编码器膨
胀螺钉
编码器可以手
动转动
第三步：拆除制动器接线。
第四步：拆除制动器的四个螺钉。
第五步：重新装上拆卸下来的制动器，注意制动器的四个螺钉要拧紧，最好用加长杆拧紧。
第六步：重新接线
第七步：重新装上编码器托架
第八步：重新固定编码器膨胀螺栓。
第九步：进行曳引机自学习。
可以调试主机了。
注意保护摩擦盘表面不要有油污。
检查更换刹车片ppt课件
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引导问题１ 盘式制动器的组成和分类是什么?
定钳盘式制动器由于存在一些缺点：
第一，油缸较多，使制动钳结构复 杂；
第二，油缸分置于制动盘两侧，必 须用跨越制动盘的钳内油道或外部 油管来连通，使得制动钳的尺寸过 大，难以安装在现代化的轿车的轮 辋内，且油缸中的制动液容易汽化， 产生气阻现象。故20世纪70年代后， 逐渐被浮钳盘式制动器取代。
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三、评价与反馈 1、对本学习任务进行评价（略，见表5-7所示） 2、在实施作业时每一个安全事项都注意到了吗？如没有，找出忽 略的地方和原因。 ３、能否向车主解释检查盘式制动器的工作流程和必须更换部分零 件的原因？如不能完全做到，请分析原因并提出改进措施。
四、学习拓展 1.通风盘式制动器和普通盘式制动器的区别是什么？有哪些优点？ 2.在检修制动摩擦片的过程中，发现磨损异常，能只更换磨损严重 的一块吗？为什么？ 3、去附近的4S店看看，其他车型的制动盘、制动摩擦片的检查与 更换有什么不同？
2.检查制动盘跳动 量 （1）在工作台上 组装磁性表座。 （2）将磁性表座 固定在减震器上。
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引导问题12 怎样规范地检查轿车前盘式制动器工作状况？
2.检查制动盘跳动量 （3）安装百分表，表头应距制 动盘边10mm，且百分表表头 与制动盘垂直。 （4）匀速转动制动盘，记下制 动盘的最大跳动量。超出规定 范围需更换新件。
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引导问题8 怎样正确拆装、检查前制动摩擦片---拆卸 （6）向上翻开制动卡钳（制动钳体需 用挂钩挂好），拆卸制动摩擦片
（5）用一字起子推 开制动钳体壳。
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7-盘式制动器的拆装与检修
八、盘式制动器的拆装与检修（桑塔纳2000型） 1、折装：各零部件的名称：制动盘、制动钳、 制动钳支架，回位弹簧、制动分泵，制动块— 摩擦片，导向支承销，排气螺钉， 2、检修 1）制动钳壳体的检修：制动钳壳体应无裂纹、 损坏和变形，否则应更换、若发现有漏油之处， 应换用新的活塞密封圈。
2）制动盘的检修：用百分表检测制动盘 的端而跳动误差大于0.06mm，制动盘表 面具有明显的磨损白阶及拉伤沟槽，可 进行加工修复。 制动盘的标准厚度为20MM、磨损极限 厚度为17.8mm，厚度过小时应换用新件。 3）检查制动蹄摩擦片厚度小于7mm4片摩擦片、4片弹簧 片)。
10满师实训-盘式制动器的拆装和检查
如何进行前盘式制动器的拆装和检查(1)拆卸1)制动钳组件装配关系，如图1所示。
2)拧松但不拆下前轮螺母,拆下传动轴开口销。
3)用千斤顶将车辆顶起离地,用安全支架支承稳定车辆。
4)拆下前轮。
5)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。
注意：拆卸时应小心,不要损伤制动软管,也不要踩动制动踏板。
6)拆下摩擦块。
7)用专用工具拆下制动盘。
图1 制动钳组件的装配关系1-制动钳总成（右） 2-制动钳总成（左） 3-制动钳轴销 4-制动钳轴销螺栓 5-摩擦块 6-弹簧片 7-放气螺塞 8-放气螺塞罩9-轮缸活塞 10-活塞防尘罩 11-活塞防尘罩 12-轴销套13-16-螺栓 14-17-垫圈 15-制动盘防尘罩8)拆下制动盘与轮毂的连接螺栓(使用专业工具),将制动盘和轮毂拆开.(2)检查1)检查制动钳钳体是否变形、有裂纹,轮缸是否磨损严重,如有不良,应更换新件。
2)检查制动钳各防尘罩是否有破损、裂纹、老化变形等损伤,如有上述缺陷,应更换。
3)检查制动摩擦块。
用卡尺测量摩擦块的厚度,以检查摩擦块摩擦片是否磨损严重。
如磨损量超过极限，应换用新件。
摩擦块更换的时间由各个摩擦片上的槽线决定,当槽线消失时,应换用新件。
注意:绝不允许用砂纸抛光摩擦块摩擦片。
如用砂纸抛光摩擦片，砂纸的硬纸料会嵌入摩擦片内,就有可能损伤制动盘。
摩擦片需修理时应换用新件。
拆下摩擦块时,目测检查制动钳是否漏泄制动液。
如有应修理泄漏部位。
5)检查制动钳轴销滑套移动是否灵活。
如发现不良，应进一步检查制动钳轴销是否变形或损坏，应修理或更换有缺陷的滑套或轴销。
更换时，应在滑套的外表面涂橡胶润滑脂。
6)检查制动盘。
检查制动盘表面受磨部位是否有划痕。
当划痕轻微时,属正常情况,可继续使用;如制动盘有深划痕或整个表面都有划痕时,应更换制动盘。
如制动盘仅一侧有划痕,应抛光并修正该侧。
检查制动盘的厚度,以确定制动盘的磨损情况。
制动盘厚度标准值为10mm,极限值为8.5mm。
汽车制动系实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生掌握汽车制动系统的基本结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车制动系统的认识和操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 汽车制动系统基本结构及工作原理（1）汽车制动系统主要由制动器、传动机构、制动管路、储液器和辅助装置等组成。
（2）制动器是制动系统的主要部件，包括盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器由制动盘、制动钳、制动片等组成，通过制动钳夹住制动盘，使车轮减速或停止转动。
鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、制动片等组成，通过制动蹄与制动鼓之间的摩擦来制动车轮。
（3）制动系统的工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液压传递到制动器，使制动器产生制动力，从而减速或停止车轮转动。
2. 汽车制动系统拆装方法（1）前盘式制动器拆装1）用两柱式举升机支住汽车举升部位，顶起汽车至合理位置，并将其可靠地支承起来。
2）用套筒松开螺栓，拆下车轮。
3）拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹。
4）拆下两个定位销盖，拆下定位销。
5）从滑柱上的软管支座上拆下制动软管。
6）提起制动钳，使之离开制动盘，并将制动钳挂起，以防止损坏制动软管。
7）从固定板上拆下外摩擦衬块。
8）拆卸固定板的2个螺栓，拆下固定板。
9）拆下制动盘。
（2）盘式后制动摩擦块拆装1）用两柱式举升机支承起汽车，拆下车轮总成。
2）拆下制动摩擦块磨损指示器。
3）拆下装有减震弹簧或固定夹。
4）从汽车中部拔出制动钳，将活塞压入制动钳孔中，拆下制动钳导向销。
5）从制动钳导向销从制动盘上拆下制动钳，并将制动钳挂起。
6）从制动钳上滑下摩擦块，摆放好各零部件。
（3）盘式制动器安装1）用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然后用制动液涂抹各零件。
2）将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。
3）把活塞装入制动钳的缸孔。
三、实训总结通过本次实训，我对汽车制动系统有了更深入的了解，掌握了制动系统的基本结构、工作原理和拆装方法。
7.盘式制动器的拆装与检测
盘式制动器的拆装与检测
（1）任务描述
本项考试要求学生能就车对盘式制动器进行拆装与检测。
检查制动盘表面情况，检查轮缸泄漏及防护罩老化情况等，检测制动盘厚度和圆跳动，摩擦片磨损量，并能根据检测结果做出正确的维修结论。
（2）实施条件
1）工位要求
①考场应整洁、卫生、明亮、通风良好，禁止明火和吸烟。
设备仪器完好，应备的工具、原材料齐全，符合规定要求；
②每个操作工位场地面积不小于20平方米，并配置举升设备；
③所有工量具都存放于工具箱内；
④工位明确，准考证摆放位置统一，任何人不得自行调换位置。
工具仪器设备清单（每个工位须配置）
3）辅助材料清单（每个工位须配置）
（3）考核时量
考核时限：40分钟。
（4）评价标准
《盘式制动器的拆装与检测》评价标准
（5）操作工单
《盘式制动器检查》操作工单一、作业安全/5S
作业前应根据项目要求，做好作业前的各项准备工作。
二、拆卸车轮及制动钳
三、盘式制动器检查
四、安装
五、维修结论
根据以上检查做出正确的维修结论（零件和可用性和维修建议，需说明理由）。
汽车盘式制动器修理技术条件
汽车盘式制动器修理技术条件Specification for automobile disk brakes being overhauledGB/T18343一2001前言本标准是汽车修理系列标准之一。
作为汽车修理的技术标准,其各项要求涉及到盘式制动器主要零配件的拆卸、检验、修理、换新、安装等工艺过程,对盘式制动器的修理提出了具体的要求。
本标准与GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》配套使用,以保证修理完毕的车辆制动性能。
本标准附录A是标准的附录。
本标准由中华人民共和国交通部提出。
本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。
本标准主要起草单位:交通部科学研究院、甘肃省交通厅、甘肃省公路运输管理局。
本标准主要起草人:刘亮、李文彬、任忠章。
1范围本标准规定了汽车盘式制动器主要零部件的修理技术要求及有关参数。
本标准造用于汽车车轮盘式制动器的修理。
2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB7258-1997 机动车运行安全技术条件3 技术要求3.1 总体要求3.1.1 修理前应参照车辆生产厂家提供的制动系统故障诊断说明,判定故障的可能原因及故障部位。
针对性地进行修理。
3.1.2 修理时不应用压缩空气或干刷子来清洁盘式制动器总成。
3.1.3 拆卸制动器时不应同时拆卸同一车轴两侧制动器,一次修理一个车轮,同时另一侧的车轮制动钳总成作为安装基准。
3.1.4 拆卸时应防止制动液溢溅,对ABS防抱死制动系统应先对其进行减压操作。
不得将制动液溢溅到车漆上。
不得混用不同牌号的制动液。
3.1.5 修理时,油脂、制动液或任何其他异物不得触及制动摩擦块、制动钳、制动盘表面以及轮毂外表面。
,不应损伤制动盘、制动钳、外部管路、放气螺钉及挡泥板。
3.1.7 装配零部件应安装顺畅到位,各螺钉拧紧扭矩应满足各款车型的扭矩要求。
汽车盘式制动器的检测与维修
汽车盘式制动器的检测与维修【摘要】本文主要提出了对盘式制动器维护前的准备和注意事项，介绍了对盘式制动器各结构的检测与维修。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。
它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。
随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远，所以盘式制动器的检测与维修至关重要。
一、维修时的注意事项拆卸车辆时要小心，避免损害制动器管路；拆卸车轮时，一定不要损伤制动盘、外部管路、放气螺钉以及挡泥板；安装非标准或偏位车轮时，需确保其与制动钳不接触；维修盘式制动器时，不要用气压软管或干刷子来清洁盘式制动器总成，要使用专业的真空吸尘器，避免呼吸制动器灰尘；仔细调整车轮轴承，消除轮端余隙；活塞回位从主缸储液罐中吸出的制动液应重新补足；行车前，应多次踩动制动踏板，使制动间隙达到规定要求；为防止制动块摩擦衬片的快速磨损，车辆行驶中不要对制动踏板施加压力（制动工况除外）；液压系统排气时，可用木锤轻敲制动钳，以帮助清除制动液的气泡；用压缩空气吹取制动钳活塞时要小心，最好用厚布做缓冲垫，气体压力由小到大，逐渐增大。
西伯瑞制动器说明书 盘式 USBIII
盘式制动器的安装、调试和维护USB 3B 06 20 185 E-CNPage 1/6 05.2002一、USB3型盘式制动器的组成USB3主要组成部分如下图所示：底 板： 通过四个安装螺栓将制动器安装在底部支架或者其它结构上。
制动臂： 与制动瓦连接，制动盘位于制动瓦之间。
制动臂与拉杆和杠杆板连接，通过弹簧产生制动力。
弹簧组件： 由弹簧管、螺杆、弹簧、活塞支板和力矩刻度标组成。
调整弹簧可改变制动力的大小。
推动器： 克服弹簧力，制动器松闸。
有电液、电磁、液压或气动式推动器。
拉 杆：将制动力传递到两个制动臂上。
拉杆是制动器中受力最大的部件。
所有SIBRE 制动器的拉杆都采用不锈钢制成。
摩擦片磨损： 对摩擦片磨损进行补偿。
但是，每个制动循环的补偿量是有限的。
因此，应根据实际 补偿装置 情况，由维修人员手动调整来补偿磨损量。
杠杆板： 弹簧组件和推动器都连接在杠杆板上，以此实现小行程大作用力。
杠杆板制动臂制动靴 摩擦片底 板手动释放弹 簧 调节螺母弹簧组件摩擦片 磨损补偿推动器手动释放 加长管插图 1二、从制动盘的一侧进行安装注意：运行调试之前，应拆卸掉吊环！1.拆除端盖A，调节制动瓦之间的距离至比制动盘厚度大2 mm。
2.将制动器置于底座上，滑入制动盘，拆除吊环 。
3.安装推动器，并连接安装电气、液力 或气动系统。
4.拧紧拉杆调节螺母至摩擦片靠紧制动盘 制动器自动对中。
5.调整补偿行程，见第4页。
6.利用推动器，使制动器开合数次。
7.仔细检查制动器相对于制动盘是否 对中，必要时应进行调整。
8. 制动器处于合闸位置并对中后，等力矩拧紧四个底脚螺栓。
采用8.8级或更高级螺栓， 在螺帽下装入硬质垫片 （DIN125 200HV 或 300HV ）。
9．制动器允许对中误差值为：max.±0.3 mm(1')。
插图 2拉杆调节螺母端盖 A拉 杆拉杆调节螺母插图 3三、制动器调试方法1. 推动器断电（制动器合闸）。