北航考博辅导班：2019北京航空航天大学飞机适航设计考博难度解析及经验分享

北航考博辅导班：2019北京航空航天大学飞机适航设计考博难度解
析及经验分享
根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设飞机适航设计专业的大学参与了2017-2018飞机适航设计专业大学排名，其中排名第一的是北京航空航天大学，排名第二的是南京航空航天大学，排名第三的是中国民用航空航天学院。

作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的飞机适航设计一级学科在历次全国学科评估中均名列第一。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学飞机适航设计考博相关内容。

一、专业介绍
飞行器适航技术专业主要培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。

北京航空航天大学航空科学与工程学院博士招生专业
专业代码及名称：0801J1 飞机适航设计
考试科目详细内容，请咨询招生学院。

二、综合考核
综合考核一般由笔试和面试环节组成。

笔试考察学生的英语和数理基础（满分200分）。

数理基础是在高等数学、矩阵论、数值分析中三选二（在笔试试卷中标注），数理基础的大纲请见附件，按照教育部相关要求不指定教材。

面试主要评价学生的视野、实际应用知识的能力及培养潜力。

面试内容和形式（满分：200分）：
1）外语水平：英语口语与听力（满分：50分）
随机的英语提问和回答，考核英语听、说能力。

2）专业知识考核（满分：100分）
全面考核考生对所学学科（专业）理论知识和应用技能的掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，以及对所学和报考学科发展动态的了解、在报考专业领域发展的潜力。

（1）研究生阶段学习情况及成绩；
（2）科研活动能力及在研究生阶段科研业绩；
（3）专业知识及能力；
（4）创新精神和创新能力。

3）综合能力测试（满分：50分）
（1）道德品质和思想政治素质、学术诚信等；
（2）本学科（专业）以外的学习、科研、社会实践（包括学生工作、社团活动、志愿服务等）或实际工作等方面的经历；
（3）事业心和责任感，纪律性（遵纪守法）、团队协作性和心理健康；
（4）思维的敏锐性、逻辑思维能力、语言表达能力等。

四、申请材料
A：基本报名材料：
（1）完成网上报名后，系统生成的报名信息表，请打印并按表中规定完成“考生所在单位人事部门意见”和考生本人签署承诺；
（2）两名所报考学科专业领域内教授(或相当专业技术职称的专家) 的推荐书，须有专家亲笔签名；
（3）应届生须提交学校教务部门提供并加盖公章的本科和硕士阶段的课程学习成绩单原件；往届生须提交由档案所在工作单位人事部门提供并加盖档案所在工作单位人事部门公章的本科和硕士课程成绩单复印件；若无工作单位，须由档案存放管理部门提供档案内存放的课程成绩单的复印件，并须加盖档案存放管理部门公章。

（4）应届生提交学生证复印件（须复印封面、个人信息页和注册章页），往届生提交硕士学位证书或者硕士学历证书复印件。

（5）身份证复印件（正反面复印在同一页纸）；
（6）网上报名系统生成的《政审调查表》，请打印并按表中规定完成填写。

材料（1）–（6）使用A4纸张打印，装订成册。

B：业务水平证明材料：
（1）外语水平证书原件和复印件（只邮寄复印件即可，通过复试资格审核后携带原件进行复试)；
（2）往届生提交硕士学位论文（1份），应届生提交硕士学位论文开题报告、研究工
作进展情况；
（3）己发表或录用的学术论文复印件与论文检索及分区证明；
（4）其他可以体现本人学术水平与能力的相关材料等；
（5）攻读博士学位期间拟进行的科学研究计划（不少于3000字）。

考生须确保所填信息的真实、完整和正确，如果出现信息填写错误，后果由考生个人承担。

对在报名或考试中有弄虚作假或其他违规行为的考生，不论何时，一经查实，即按有关规定取消其报考、录取、入学资格或学籍，还将视不同情况根据国家有关法律法规的规定予以处理。

五、考博分数
飞机适航设计：笔试200分、面试200分。

六、导师介绍
邱志平
教授国家杰出青年基金获得者
研究方向：结构动力学、计算固体力学等
教授，博士导师，洪堡学者，国家杰出青年基金获得者，北航蓝天学者特聘教授。

1984年7月在吉林大学数学系力学专业获理学学士学位，1990年7月在吉林大学数学系力学专业获理学硕士学位，1994年11月在吉林大学工程力学系力学专业获工学博士学位，1994年12月至1996年12月在大连理工大学工程力学研究所作博士后研究工作，1996年12月至今在北航固体力学研究所任教。

其间，1999年1月至2000年12月在德国伍珀塔尔大学安全控制工程系任洪堡基金研究员，2007年8月至2007年10月在英国布里斯托大学飞行器工程系任访问高级研究员。

研究方向：
结构动力学、计算固体力学、结构强度、结构可靠性、疲劳分析、损伤容限与耐久性设计、结构优化设计、随机振动、复合材料力学、智能材料结构、气动弹性力学、热力学、力学中的非线性问题等。

科研项目和学术成果：
主持国家杰出青年基金1项，长江学者和创新团队发展计划创新团队项目1项，国家重大科学仪器设备开发专项项目1项，国家自然科学基金重点项目1项、面上2项，国防基础科研计划项目2项，航空科学基金项目2项，航天科技创新基金项目1项，领域基金1项，
大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室开放课题1项和国防类横向课题30余项。

邱志平教授所创建的非概率集合理论凸方法被NASA的Noore教授评价为计算结构技术在二十世纪的最新进展之一，是在国际力学界最早提出用非概率集合理论方法进行分析和计算不确定性结构工程问题的少数学者之一。

已出版专著6部，发表论文300余篇，他引1200余次。

其中，SCI收录130余篇，SCI 他人引用600余次，EI收录180余篇。

美国、欧洲等6位科学院院士、7位中科院院士、ASCE/ASME/IEEE/AAM等10余位Fellow先后引用并给予高度评价，指出邱志平教授在结构不确定分析和设计的非概率集合理论方面开展了系统、有效的研究工作。

获2008年度高等学校科研优秀成果奖（科学技术）自然科学奖二等奖和2016年度国防科学技术奖技术发明奖三等奖，带领团队获批2016年“基础与前沿研究团队支持计划”。

教学工作：
本科生教学：《结构分析中的有限元法》；
研究生教学：《飞机结构强度基础》，《力学学科综合课(博)》，《先进飞行器设计工程》等。

七、考博经验
复试最重要的是什么？
有人说是成绩，那是错误的，复试最重要是的是你在未来导师眼中的形象。

怎么样才能给他一个好的影像？这对于还没出校门的学生来说的确不知道要怎么去做？
导师招学生来是做什么的？他最想得到什么样的学生？
导师要的是那些能做事少说话的学生，就是什么事都做的那种学生。

所以你与导师第一次见面时，不要夸夸其谈，这样的学生导师是80%讨厌的。

那第一次与导师见面说些什么，一：可以聊一些有关专业方面的问题，而这些你最好是在你自己见导师之前就准备好的，一个能提出好问题的学生比一些能解决问题的学生还重要，问专业问题时，不要什么都问，因为有些问题会让导师觉得你什么也不懂，那么他要不要你还真得好好考虑一下。

二：要是你的确没什么好问题问，那怎么办，那就聊天，对，就是聊天！说说这里的天气，这是一个万能的话题，没人对此反感的。

三：礼给导师，送什么呢，我觉得不要太值钱的东西，这样不太好，就弄些家里十分特别的东西，也就是特产之类的东西，比如你来自江西景德镇，那么瓷器是必不可少的，一定要是精品，不要随便在一个地货难上弄一个！
说完这些见面“礼”，就轮到面试了;
注意，许多同学把面试与招工的面试混为一谈，这两者之间是有着极大的不同的，招工面试可以出奇制胜，而如果你想在考博复试也来个出奇至胜，那么往往是出奇至败的，所以面试中的服饰，切记到大方得体。

现在说说怎么去面对老师了。

坐在中间的那个老师自然是一把手了，进去之前，最好能向他问个好，不要硬绑绑地一屁股坐在椅子上，等他示意你坐，先对他说谢谢！礼多人不怪
位置是这样的，中间的老师是老大，你自己右边的老师是老二，你左边的是老三，依此推理。

中间老大问你问题时，你不要只看着他，也要“照顾‘一下老三和老二，那么这也许能让他们几位多给你加些分的，如果你很怕看着老师，我有一”绝招“教你：你可以把你的目光放到老师身后去，那么这样你说看不到老师，而老师却以为你是一直看着他的，回答时，头要动动，选从中间向右转，再转到左边，当然幅度不要太大，只要让那些老师都觉得你至少也”关照“过他们了
针对面试情况，启道考博辅导班老师给出几点启发：
第一，自信和放轻松点是主要的。

第二，态度要诚恳，不要夸夸其谈。

第三，说出的观点一定要能自圆其说。

第四，对你报考的导师的研究方向要有所了解和准备。

第五，英语能力很重要，首先是初试要考，你得过线，其次是面试也也很重视你的英语能力。

第六，自己要有研究方向，研究方法
最后，启道考博辅导班老师预祝大家再考博申博的过程中，出奇制胜，顺利入学。