海运货运代理集装箱知识：集装箱的发展
集装箱运输发展史
5、成熟阶段（20世纪80年代末至今） ①硬件设施日趋完善，软件设施越来越现代化： 硬件指船、港口、内陆配套设施，运输装卸工 具制造业，金融、保险等；软件指：管理科学 化，手段现代化，法规和惯例逐步形成。 ②件杂货物集装箱化比例不断提高。 ③多式联运是现代化交通运输的发展方向。 ④集装箱运输系统的运行支持环境日趋完善。 ⑤集装箱船队飞速发展。
集装箱多式联运和现代物流的 关系：
相同：运输是核心，网络是基础，信息 是手段。 不同：现代物流是信息流、商流、物流、 资金流的集成，物流强调的是多式 联运，是运输链的衔接和最优方案 的解决，通过信息和网络达到增值 服务的目的。
现代物流=国际多式联运+信息 平台+增值服务
信息系统的构建：
中小企业：MIS+公用服务网络 大企业：MIS+专用网络系统 企业之间与政府或其他服务机构用EDI
什么是现代物流？
现代物流指的是将信息、运输、仓储、 库存、装卸搬运以及包装等物流活动综 合起来的一种新型的集成式管理，其任 务是尽可能降低物流的总成本，为顾客 提供最好的服务。
集装箱运输的发展趋势：
1、集装箱的运输量进行增长。 2、集装箱船舶大型化、高速化发展。 3、集装箱码头不断现代化，港口中转作用日 益提高。 4、集装箱箱型大型化、专业化发展。 5、集装箱运输信息管理实现现代化。 6、集装箱多式联运将进一步发展和完善。 7、市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将 明显改变。 8、集装箱运输的绿色化。
采集、存储、分析、处理及传递与集装 箱运输有关的各类信息，及时、准确地 掌握集装箱运输的基本情况，向有关管 理机构、运输企业和相关部门机构提供 可靠的信息，为统计分析、运行组织和 管理决策等不同层次的活动提供服务。
集装箱发展现状与未来趋势
集装箱发展现状与未来趋势
以下是集装箱行业的发展现状和未来趋势。
发展现状：
1.全球化推动：集装箱运输在全球贸易中发挥着关键作用。
全球化趋势促使国际贸易不断增长，从而推动了集装箱运输的需求。
2.技术升级：集装箱行业一直在不断进行技术升级。
自动化、数字化和物联网技术的引入提高了运输效率，减少了错误和延误。
3.环保意识提升：随着环保意识的提高，集装箱行业也在关注减少碳排放和环境影响。
一些公司开始投资于绿色船舶技术和可持续的运输解决方案。
4.供应链的复杂性：集装箱运输在全球供应链中扮演了重要的角色。
由于供应链的复杂性增加，集装箱行业对于协同合作和信息共享的需求日益提升。
未来趋势：
1.数字化和物联网技术：集装箱行业将继续借助数字化和物联网技术提高效率。
实时跟踪、智能物流和数据分析将更加普及，以提高货物的可视性和管理能力。
2.可持续发展：环保压力将进一步推动集装箱行业朝着更可持续的方向发展。
采用新型燃料、绿色技术以及减少废弃物的努力将成为行业的关注重点。
3.供应链的弹性和可逆性：全球性危机和突发事件的发生（如COVID-19疫情）让人们意识到供应链的脆弱性。
未来，集装箱行业可能更注重提高供应链的弹性和可逆性。
4.自动化和人工智能：集装箱港口和运输系统的自动化水平将继续提高。
人工智能的运用也将在船舶管理、路线规划等方面发挥更大作用。
5.区域化趋势：由于一些国家对于保护主权和提高自给自足能力的需求，一些集装箱运输可能会出现更为区域化的趋势。
总体而言，集装箱行业将在数字化、可持续发展和供应链弹性方面迎来新的挑战和机遇。
集装箱简介演示
结构
与干货集装箱相似，但箱内设有隔热 材料和制冷设备，以确保温度控制。
特点
具有制冷设备，能够保持箱内温度在 一定范围内，确保货物品质和安全。
开顶集装箱
定义
顶部设有开口的集装箱，方便装 卸货物。
特点
适用于装载大型货物或需要露出货 物顶部的货物，如机械设备、车辆 等。
结构
与干货集装箱相似，但顶部设有开 口，四周设有支撑结构，以确保货 物稳定。
其他特殊类型集装箱
定义
根据特定需求设计的具有特殊结 构和功能的集装，如危险品集装箱、牲畜集装
箱等。
结构
根据具体需求进行设计，可能包 括特殊的材料、结构或设备。
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集装箱的制造与运输
集装箱的发展历程
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起源
集装箱起源于20世纪50年 代，最初是为了解决货物 在海运过程中的损坏和盗 窃问题。
发展
随着全球贸易的不断发展 ，集装箱逐渐成为了一种 重要的货物运输方式，并 逐渐标准化和普及化。
现代化
现代集装箱已经采用了许 多先进的技术和材料，如 智能追踪、物联网等，提 高了运输效率和安全性。
集装箱简介演示
汇报人： 2023-12-17
目录
• 集装箱概述 • 集装箱的类型与结构 • 集装箱的制造与运输 • 集装箱的安全与环保性能 • 集装箱在物流行业的应用 • 总结与展望
01
集装箱概述
定义与特点
定义
集装箱是一种用于装载货物的金 属箱子，具有标准化的尺寸和形 状。
特点
集装箱具有坚固耐用、防水防潮 、防腐防锈等特点，同时具有灵 活性和可重复使用性，是一种高 效、便捷的货物运输方式。
集装箱的应用领域
集装箱发展历程
集装箱发展历程
集装箱的发展历程可以追溯到19世纪末。
在过去，货物通常
是直接装在船舱或者装载在散装货船上，这导致装卸时间长且效率低下。
为了解决这个问题，一些人开始尝试将货物装在统一尺寸的木箱中，从而方便装卸和运输。
1907年，美国人Malcolm McLean设计并制造了世界上第一个
集装箱。
这个集装箱比较大，可以装载28个标准尺寸的木箱。
McLean还发明了一个简单而有效的装卸系统，即使用吊车将
集装箱从陆地上装上轮船，从而避免了传统的装卸方法。
1956年，船运业者们举行了一次会议，决定将McLean设计的集装箱制定为国际标准。
这个标准被称为"国际标准集装箱"，
规定了集装箱的尺寸和结构。
通过采用这个标准，不同船公司之间的集装箱可以互相使用，提高了装卸效率和船运业的国际化水平。
随着集装箱运输的推广和普及，各个行业都开始采用集装箱运输货物。
集装箱可以容纳大量货物且方便装卸，节省了人力和时间成本。
此外，集装箱的标准化设计也使得货物更加安全，减少了货物损坏和货物丢失的情况。
在集装箱运输的基础上，出现了许多相关的发展，如集装箱货运码头、集装箱货运列车和集装箱卡车等。
这些发展进一步提高了货物运输效率，促进了国际贸易和全球化发展。
到目前为止，集装箱已成为国际贸易和物流运输的重要工具。
根据统计数据，全球每年约有1700万TEU（标准箱）的货物通过集装箱运输方式进行国际贸易。
集装箱的发展不仅改变了货物运输的方式，也推动了全球贸易和经济的繁荣。
集装箱发展史和趋势
随着集装箱运输的发展以及运输周转的加快，现有的集装箱保有量显得明显不足，因此集装箱保有量在未来将会有长足的增氏。
特种箱箱型比例有明显增加如冷藏箱近儿年的增长幅度较大。
集装箱运输发展趋势1.’集装箱运输量继续增长与其他运输方式相比，集装箱运输是一种较新的模式，这种运输方式本身还在不断地发展和创新，它将在整个运输中承担越来越大的市场份额。
2.集装箱船舶的大型化趋势根据规模经济的规律，生产规模的扩大能使生产成本下降。
为了参与国际范围内的竞争，减少运输成本，各大跨国航运公司纷纷投资，大力发展大型化集装箱船舶，使世界集装箱船舶的平均载箱景逐年上升。
但是，集装箱船舶的大型化趋势也会遇到一系列的障碍，比如港口的水深条件、起重设备的作业尺寸、港口的装卸效率、陆路的集疏运能力和运输工具的标准等问题。
3.集装箱码头的深水化、大型化和高效化趋势随着集装箱船舶的大型化，特别对最新的 6 000TEU以上的超大型船来说，水深条件越来越成为船公司选择港口的重要因素。
船舶的大型化要求有自然条件好的处于航运干线附近的深水港与之配套，因此全球运输中的枢纽港的作用益重要，而这些起枢纽作用的港口的稳定货源必须有众多的支线港予以支撑。
而枢纽港的非直接腹地的货源所占比重会不断增加。
因此，集装箱码头规模的扩大，码头深水化、卨效化已成为枢纽港的必要条件。
4.船舶挂靠港口减少、运输网络的形成航运公司运力优化配置带来的最大效果就是运输服务质量的提髙，表现为航线挂靠港口减少、服务密度增加、交货期缩短例如：原来香港/美西航线所需要的14天已下降到11天。
5.集装箱运输组织方式的变化，以前各种运输方式是各自为阵的，各种运输方式在争夺货源时相互间难以协调，由此造成客户的极大不便。
现代集装箱运输系统则要求铁路、公路、水运、航空、港口、机场、场站、仓储以及相关的海关、检验检疫、货主企业等方面的协同组织，这是提高运输效率，降低运输成本的关键。
这种需求与人们追求运输系统整个过程的效率，降低整个过程的运输成本的要求是一致的。
货运集装箱知识点总结
货运集装箱知识点总结一、集装箱的定义集装箱是一种标准化的货物包装和运输设备，可以进行多种运输模式的转换，如海运、陆运和铁路运输。
集装箱不仅是一种货物包装和运输设备，还是一种重要的国际贸易标准化产品。
它的标准化设计和规范化生产，大大增加了货物运输的效率和安全性，成为国际贸易的主要运输工具之一。
货运集装箱的历史可以追溯到19世纪中叶，当时英国工程师马克斯韦尔发明了一种铁箱子，可以容纳大量货物，并且轻松地移动。
这个发明成为了后来货运集装箱的雏形，为现代货运集装箱的发展打下了基础。
二、集装箱的种类和规格1. 按用途分类根据用途不同，集装箱可以分为干货集装箱、冷藏集装箱、液体集装箱和散装集装箱等。
其中，干货集装箱是使用最广泛的一种，用于运输各类普通货物，包括服装、电子产品、家具等。
冷藏集装箱则是用来运输冷冻食品、化妆品、药物等易腐烂的物品。
液体集装箱则主要用于运输液体货物，如果汁、酒精等。
散装集装箱则用来运输散装货物，如煤炭、矿砂等。
2. 按尺寸分类货运集装箱的尺寸有国际标准，分为20英尺和40英尺两种。
20英尺集装箱的外部尺寸为长6.058m * 宽2.438m * 高2.591m，内部尺寸为长5.898m * 宽2.352m * 高2.385m。
40英尺集装箱的外部尺寸为长12.192m * 宽2.438m * 高2.591m，内部尺寸为长12.032m * 宽2.352m * 高2.385m。
此外，还有一种45英尺的集装箱，用于运输体积较大的货物。
3. 按结构分类货运集装箱的结构有平顶集装箱、开顶集装箱、侧开集装箱和箱门集装箱等类型。
平顶集装箱适用于各类货物的运输，开顶集装箱适用于一些特殊货物，如超高的机械设备和建筑材料。
侧开集装箱适用于需要从侧面装卸货物的场合，打开侧门即可完成装卸。
箱门集装箱则是一种较为常见的结构，通过双扇式箱门进行货物的装卸。
三、集装箱的装卸和运输1. 集装箱的装卸货运集装箱的装卸主要分为人工装卸和机械装卸两种方式。
《集装箱的发展》课件
这份PPT课件将带您探索集装箱的发展历程，以及集装箱运输对于经济和环 境的影响，还将展望集装箱运输的未来趋势。
概述
集装箱是一种用于装载货物并便于快速转运的标准化设备。本节将介绍集装 箱的定义、历史以及目前的应用。
集装箱的优点
提高港口效率
通过标准化的尺寸和装卸设备，集装箱大大提高了港口的装卸效率。
集装箱的修理和维护工作， 包括涂漆、防腐和结构强 化，需要在环保的前提下 进行。
集装实现集装箱运输的智能化和高效化。
2 无人机技术
无人机技术的应用将大大提高集装箱运输的安全性和运输效率。
3 人工智能技术
借助人工智能技术，集装箱运输将实现更精确的计划和预测。
节省装卸时间
使用集装箱可以减少货物的装卸次数，从而节省宝贵的装卸时间。
减少人工损伤
集装箱的自动化处理减少了人工操作，降低了人工损伤的风险。
集装箱的类型
1 干箱
干箱是最常见的集装箱类型，适用于大部分货物的运输。
2 冷藏箱
冷藏箱配有冷却设备，适合运输需要冷链条件的货物。
3 液态罐
液态罐用于运输液体和散装物品，具备密封性和安全性。
3 扩大市场
集装箱运输使得货物能够更便捷地运输到世界各地，促进了国际贸易的全球化。
集装箱运输的环境影响
1 垃圾回收问题
2 废弃集装箱处理问题
集装箱运输产生的包装材 料和废弃物需要妥善处理， 以减少对环境造成的负面 影响。
弃用的集装箱需要进行回 收利用或安全处理，以减 少不必要的环境压力。
3 修理维护问题
结语
集装箱作为现代国际贸易的重要工具，其技术和运输模式将不断发展和创新。
我们需要思考如何在保障经济效益的同时，最大程度地减少集装箱运输对环 境的影响。
集装箱发展历程
集装箱发展历程集装箱是一种用于装载货物并方便输送的标准化货物包装单位，也是国际贸易中不可或缺的一种货物运输工具。
下面将介绍集装箱的发展历程。
集装箱的起源可以追溯到19世纪末20世纪初的美国。
当时，美国的货物运输效率低下，货物都是通过船舶装载、拆包后再装载到车辆上进行陆运。
这种操作效率低下，费时费力且容易造成货物损失。
为了解决这一问题，美国企业家马尔科姆·麦克里沃提出了一种统一尺寸和标准的集装箱，从而实现货物装载、运输和拆卸的模块化，提高货物输送效率。
1944年，麦克里沃在美国申请了他的集装箱专利，这被视为集装箱发展的起点。
随着集装箱概念的提出，人们开始重视集装箱航运的潜力。
1956年，第一艘专门用于集装箱运输的船舶“IDEAL X”从美国纽约出港，将集装箱航运推向了一个新的高度。
从此，集装箱航运迅速发展，并在20世纪60年代开始在全球范围内推广。
1961年，国际海运集装箱委员会（BIC）成立，旨在协调全球集装箱运输的标准和事务。
1972年，国际海上集装箱公约（COSTD）通过，该公约对国际集装箱航运业进行了规范和统一管理，为集装箱船运提供了国际事务处理机制。
20世纪70年代，随着集装箱航运迅速发展，陆地运输也开始采用集装箱运输方式。
集装箱港口和铁路站点相继建立，集装箱货车开始投入使用，集装箱运输网络逐步完善。
20世纪80年代，集装箱航运和陆地运输继续快速发展。
船舶尺寸不断增大，大型集装箱船的出现让货物运输更加便捷和经济。
同时，自动化设备和信息技术的应用也使得集装箱码头的作业效率得到了大幅提高。
21世纪初，随着全球贸易的不断发展，集装箱航运的重要性越来越凸显。
船舶航线网不断扩大，集装箱航运成为物流运输链中最重要的一环。
同时，新兴技术如物联网、人工智能和大数据等也开始在集装箱运输中得到应用，进一步提升了运输效率和安全性。
至今，集装箱发展已有将近一个世纪的历史。
集装箱航运已经成为全球贸易的主流形式，大部分货物都依赖于集装箱进行运输。
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集装箱,散杂货运输,集装箱运输,国际标准集装箱,特种箱,开顶箱,框架箱,平板箱,冷藏箱,轿车箱,煤炭箱,油漆箱,油罐箱,粮食箱,木材箱。
一、集装箱的历史发展1. 集装箱的由来与早期发展“集装箱”在中国南方及香港被称为“货柜”，英文为“Container”或“Box”。
即一种可以装货的容器或盒子。
集装箱是由美国人发明并使用的，最早是用在铁路上。
1921年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。
英国人也不甘落后，他们于8年后，即1929年开始了英国-欧洲大陆海陆直达集装箱联运。
但这些都只是局部的、小规模的使用。
集装箱大量运用则始于越南战争。
当时美国人用集装箱大量运输作战物资，效果甚佳，虽然最终美国也没有打赢这场战争。
1966年美国海陆公司（Sealand）在北大西洋航线上开始使用改装的集装箱船“FairLand”号，为集装箱直达联运的历史开创了新的一页。
2．散杂货运输在集装箱未大量使用前，运输的货物都是装进麻袋或编织袋、纸盒、木箱等。
先在码头上将一箱箱或一袋袋的货物搬进一个大钢丝网兜中，用岸上的吊杆或船上的吊杆吊进船舱内，再由守候在舱底的装卸工人把它们一一搬出网兜，整齐地摆放在船舱内。
这种运输方式在中国持续了一个世纪，直至上个世纪90年代中期，并且今天我们在长江、珠江航运运输以及铁路运输中仍可见到。
与集装箱运输相比，这种原始装卸方式的缺点是显而易见的：（1）耗时长：装载量为5000吨的散杂船要5-7天装卸完毕；而3000箱位的集装箱船在港口装卸时间才不超过6个小时。
（2）货物不易清点：上百件，上千件的货物需要理货员逐件清点；而集装箱则只需要记录箱号和数量。
（3）货损货差大：装卸时造成的货损货差严重。
比如工人用手钩装卸麻袋时，极易损坏麻袋，导致麻袋内的粮食、塑料制品常常滚得满地都是。
而集装箱则是整箱吊起，整箱放下，完全避免了货损货差。
还有如劳动强度大，装卸工作容易受雨雪等天气情况的影响等等。
3．集装箱运输集装箱运输基本上克服了散杂货的上述种种不足，受到运输公司、货主的广泛欢迎。
但是集装箱运输也不是完美无缺的：每次卸货拆箱后，承运人所属箱子必须收回。
在装货港和卸货港货物流量不平衡的情况下，如中国-北美，中国-欧洲等航线上，班轮公司不得不将所属空箱调回，这大大增加了成本。
另外，如果集装箱的调度调配不当，也会造成集装箱在某地的积压，产生大量的堆存费。
但总体来说，集装箱运输利大于弊，优势比较明显。
如今，集装箱运输在全球范围内被广泛使用，成为货物流通的重要手段。
二、我国集装箱运输的发展1．我国集装箱运输始于上个世纪80年代末期我国的集装箱运输发展，在起步阶段比世界上先进国家落后很多。
上个世纪七、八十年代，我在大连、青岛、天津、上海港码头见到的都是传统的散杂货装卸，直到1984年到了香港，才有生以来第一次看到了集装箱。
在香港葵涌国际码头第一次看到集装箱装卸操作，感觉就像小时候堆的积木，万分感慨：中国大陆什么时候才能发展成这样，也许是五十年以后吧。
但是历史的发展速度使我感到非常惊讶。
80年代末，中远、天海、中外运开辟了集装箱运输航线，开始是上海、天津、大连、青岛到香港的航线，后来又发展了中国-日本航线，紧接其后，中远、中外运开辟了中国-欧洲、中国-北美洲集装箱航线。
这些都让我雀跃，庆幸中国终于有了自己的远洋集装箱航线。
在起步阶段，没有专门的集装箱船，都是用杂货船改装的，当时叫多用途船。
有的还是在舱底装散杂货，在舱盖板上放集装箱。
另外，中国的各个港口一开始没有专用的集装箱岸吊，原有的岸吊吊不动集装箱重箱，只能使用船上的吊杆，这些都影响了集装箱在中国的发展。
2. 我国集装箱运输在上个世纪90年代开始发展中国散杂货运输一直持续到90年代中期，之后才逐渐被集装箱运输所取代。
虽然起步晚，但随后的发展却是惊人的。
我国最大的船公司----中海集团目前运力已位居世界第五，中远集团也位居世界第八。
中国外运、烟台海运、山东海丰等也都跻入世界前50名。
除此之外，港口也得到了很大的发展。
香港近20年来集装箱吞吐量一直排名世界第一位，上海和深圳也分别发展成为世界第三、第四大港口。
自1997年开始发展起来的中国内贸运输，已遍布中国各大小港口，并且必将沿长江、珠江向其上游地区发展。
铁路集装箱运输在中国虽然起步较慢，但也有了一定规模的发展，现在全国已经有30多辆集装箱专列。
并且中铁还积极地同邻国的铁路部门合作，开辟新的国际集装箱专列。
三、集装箱的普及与分类集装箱的普及和推广，使运输业发生了革命性的变化：出现了集装箱专用船，专用列车；集装箱专用码头，专用场地；集装箱专用卡车，装卸设备；以及集装箱制造，买卖，租赁，维修，管理等。
这些都因为集装箱的广泛使用而相继形成了各自独立的行业及体系。
现代集装箱主要分为两大类：1. 常用钢质干货国际标准集装箱：20英尺箱：20’x8’x8’6”40英尺箱：40’x8’x8’6”40英尺超高箱：40’x8’x9’6”上述标准箱以TEU（Twenty-Foot Equivalent Units）来计算，即把一个20英尺的箱子作为一个单位（1个TEU），一个40英尺箱或40英尺超高箱作为两个单位（2个TEU）来计算。
2. 特种箱：通常在美洲线上使用的45英尺或53英尺的集装箱；开顶箱：没有顶板，要用篷布盖顶，用于装载方便从上面装卸的货物；框架箱、平板箱：用于装载超长、超宽、超高的大型机械；冷藏箱（一般为40尺超高）：用于装载冷藏货物，我国东北、山东地区需求强烈；尺寸不同，开门方向不同的箱子；根据装载货物的不同分为：轿车箱，煤炭箱，油漆箱，油罐箱，粮食箱，木材箱等等。
四、集装箱的生产1. 集装箱制造业的历史发展集装箱最早是在其发源地——美国进行生产的，后来逐渐转移到日本。
一直到上个世纪80年代，美国和日本完全停止了生产，而韩国成为了集装箱生产的霸主。
当时全世界的集装箱几乎百分之七、八十都是由韩国制造的，他们的年产量最高时超过60万标准箱。
我国最早生产集装箱的是铁道部，60年代末我国已制造了1吨、2吨和3吨箱，后来又陆续出现了5吨箱直至常用的10吨箱。
80年代初，当集装箱制造从日本转移到韩国的同时，中国也在广东和上海等地建起了四家工厂。
但是由于当时中国本身不够开放，出口货量有限，集装箱的需求量并不大。
中国集装箱制造业的先行者们，很艰难地同韩国的对手竞争。
到1988年，我国的集装箱年产量才不过四、五万标准箱，还常常因为订单不足而四处求人。
然而到80年代末，在中国四家工厂尚未摆脱困境的时候，世界集装箱制造业发生了巨大变化。
此时韩国的集装箱制造成本增加，售价降低，加上韩币升值等因素，使得他们的工厂只能停产或者转产。
相反，中国的工厂因为成本低，在同等箱价水平上不仅能进行生产，还有较好的利润。
一些有识之士开始在中国大举投资设立集装箱厂。
到1991年底，已有30多家工厂建成或正在筹建中，出现了非常壮观的集装箱热。
他们努力提高管理水平，不断提高产品品质，在市场上建立了较高的信誉，越来越多的国际驰名的航运公司和租箱公司纷纷放弃韩国工厂转而同我国的箱厂签订订单。
1993年，我国的年产量第一次超过了韩国跃居世界首位。
至今12年过去了，我国依然占据第一位。
我个人相信，在未来的10年中，我国依旧会保持集装箱制造业内龙头老大的位置。
2. 中国集装箱制造业的迅速发展，主要有两个重要因素：（1）中国有充足的出口重箱货源。
外国制造的集装箱由于本国没有充足的出口资源，需要将体积庞大的集装箱空箱送到其他国家交货，交箱成本至少要花几百美金，相当于15-20%的集装箱制造成本。
而我国制造的集装箱则受益于中国的经济腾飞，可以有足够的出口重箱资源，就地消化，省去出厂后的空箱调运费用。
（2）中国拥有较低廉的却具有较高素质的劳动力。
这是中国的优势，也是中国集装箱制造业之所以能够迅速发展的独特而非常必要的条件。
可以说，中国需要集装箱，更需要自己制造的集装箱；世界需要中国制造的集装箱，特别是中国制造的质优价廉的集装箱。
这种双向的需要把中国的集装箱制造业推上了历史的舞台，促使中国必然要在世界集装箱制造史上创造奇迹。
3．集装箱制造业在中国的优势在90年代初，除了中国以外，还有不少东南亚和南亚国家如泰国、马来西亚、菲律宾、越南、印度尼西亚，印度等也先后兴建了一批集装箱制造厂，但十几年过去了，他们的工厂有不少没有办起来，有的开办后不久就关闭或停产了，即使支撑下来的也只是惨淡经营。
之所以中国集装箱厂可以很好地经营而其他国家不行，我认为主要有以下原因：中国稳定的社会投资环境是各东南亚、南亚国家无法比拟的；中国经济增长迅猛，进出口货量飞速增加，大大降低了交箱费用；中国人民的勤劳好学的素质是其他东南亚国家的人无法相提并论的；集装箱材料配件的国产化降低了中国制造集装箱的生产成本；规模化的生产降低了集装箱造箱成本，其他国家工厂的报价往往比中国工厂的报价至少高出50%。
4. 中国集装箱制造发展中的问题当然，中国集装箱制造业的发展也不是一帆风顺的，也有阴影和曲折。
许多早期的工厂因选址不佳或经营不善纷纷倒闭或转卖。
如武汉货柜，辽宁金箱，青岛黄海，上海华都，广东大旺，北海通海等一系列我们熟悉的名字已经消失了。
据不完全统计，从1990年至今，倒闭或转让的中国集装箱制造厂达21家，众多工厂遭遇如此下场，我认为主要有以下几点原因：（1）工厂太多，订单不足，造成恶性竞争；（2）进口生产线成本太高；（3）工厂选址错误，交箱成本较高；（4）经营不善，导致工厂不能很好地运作。
这些工厂的失利却也给很多资金充裕的大集团创造了机会，中集集团在10年内收购了大连货柜、天津北洋、青岛宇宙、上海远东、宝伟、广东大利等工厂，成为世界独一无二的集装箱霸主。
新加坡资产的太平集团收购了天津国际、厦门厦友、广东顺安达各厂，力求与中集抗衡。
新华昌集团除了总部常州工厂外，先后在宁波和广东建立新厂。
后发制人的中海集团，也继连云港工厂后，今年会在锦州和广东南沙设厂。
对这些集团化的集装箱制造大企业来说，集中接单，集中采购，统一管理，规模化生产成为了他们的制胜法宝。
除了普通箱，我国的冷藏集装箱生产同样居于世界领先地位。