大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术ppt课件

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地铁车站玻璃纤维筋钢筋笼加工技术交底

施工技术交底记录
年月日
：
长沙轨道交通5号线
接收单位：二标五工区项目部
施工技术交底记录
年月日
二、玻璃纤维筋钢筋笼制作技术要求
钻孔灌注桩玻璃纤维筋钢筋笼在加工场地集中制作，施工时要按照设计图纸和技术规范加工，下料时要考虑到搭接长度。

钢筋笼制作时要按照统一的标准进行加工，不得随意更改，以防出错。

玻璃纤维筋主筋及加劲筋与普通钢筋采用“U”型卡连接牢固，玻璃纤维筋之间的搭接长度不少40d、普通钢筋之间的单面焊接搭接长度不小于10d，双面焊接搭接长度不少于5d。

同一类竖向主筋搭接时，相邻两根主筋应颠倒搭接，搭接接头相互错开，错开范围35d，在同一截面搭接接头。

玻璃纤维筋与普通钢筋搭接长度为2m，玻璃纤维筋箍筋按图纸尺寸用玻璃纤维
号线
接收单位：项目部工程技术人员
施工技术交底记录年月日
施工技术交底记录年月日
施工技术交底记录年月日。

玻璃纤维筋要求及吊装

玻璃纤维筋技术指导及施工要求一、玻璃纤维筋技术要求1.玻璃纤维筋的螺纹杆体表面质地应均匀、无气泡、裂纹及其它缺陷，其螺纹牙形、牙距应整齐，不得有损伤。

2.玻璃纤维筋中的玻璃纤维应该采用含碱量小于0.8%的无碱玻璃纤维（E-Glass ）。

树脂基体建议使用乙烯基树脂和环氧树脂或乙烯基与环氧混合树脂，树脂基体的原料聚合物不允许含有任何聚酯成分。

3.材料的规格以及尺寸偏差。

公称直径范围宜为10mm ～36mm 。

GFRP 筋应相同规格或比钢筋大一个规格替代，GFRP 筋围护桩笼内部的加强箍筋直径不宜小于20mm 。

GFRP 筋的外形尺寸、允许偏差和直线度应符合表1要求。

表 1 产品规格及尺寸偏差公称直径/mm长度偏差/mm 允许偏差/mm 直线度 mm/m 10+20 ±0.4 ≤3 1214161820±0.6 ≤422252830 32 4.玻璃纤维增强筋的密度在1.9～2.1g/cm 3。

5.玻璃纤维筋力学性能参数指标如表2。

表 2 GFRP 筋杆体力学性能参数规格d/mm抗拉强度 f k / MPa 剪切强度 f V / MPa 极限应变 ε/％弹性模量 E/ GPad ＜Φ16≥600 ≥110 ≥1.5 ≥40 Φ16≤d ＜Φ25≥550 Φ25≤d ＜Φ34≥500 d ≥Φ34 ≥450注：GFRP 筋抗拉强度标准值保证率在95%以上6.热固性树脂成型GFRP 筋弯曲应在工厂按照一定的角度完成，并符合设计要求。

二、玻璃纤维筋施工工艺1 一般规定①玻璃纤维筋应水平放置，避免爆晒，杆体端部不应沾染油污。

②玻璃纤维筋装卸和运输过程中不应抛掷和撞击。

③施工前应编制施工组织，并在施工中认真执行。

④施工前应核对产品质量保证书、检测报告以及品种、规格、色泽、数量进行验收。

⑤切割GFRP筋时注意佩带手套，防止纤维刺入皮肤。

2 玻璃纤维筋笼的制作和吊装①搭接长度：玻璃纤维筋的锚固长度和搭接长度不小于现行《混凝土结构设计规范》（GB50010）规定的同直径螺纹钢筋锚固长度和搭接长度的1.25倍，且最小搭接距离不小于40倍筋材直径。

玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法(2)

玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法一、前言玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法是一种在地基工程中常用的施工方法，通过将玻璃纤维筋和普通钢筋进行组合，可以使得地连墙的整体性能更加稳定和耐久。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法具有以下几个特点：1. 结构轻便：由于玻璃纤维筋的使用，整体结构相对轻便，避免了过度增加地基承载能力的问题。

2. 抗腐蚀性好：玻璃纤维筋具有优异的抗腐蚀性能，不会因为长期接触水泥浆而产生锈蚀现象。

3. 施工方便快捷：相比传统的钢筋工法，玻璃纤维筋可以更加方便地进行切割和连接，减少了施工的复杂性和耗时。

4. 耐久性好：玻璃纤维筋具有较高的拉伸强度和抗冲击性，能够有效延长地连墙的使用寿命。

5. 能耐外界环境影响：由于玻璃纤维筋具有较好的耐候性和耐久性，可以适应各种恶劣的自然环境。

三、适应范围用于以下范围：1. 土层条件较好的地基工程，尤其是不宜采用深基础的场合。

2. 水泥土或砂土地基等土质较松散、容易滑动的地层。

3. 地基承载能力有限，但要求整体结构稳定的工程。

4. 需要提高工程耐久性和抗腐蚀性的地基工程。

四、工艺原理玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据具体的地基工程要求，进行施工工法的选择和优化，确保施工过程的稳定性和可行性。

2. 采取的技术措施：对土质条件和地基承载力进行分析，结合使用玻璃纤维筋和普通钢筋的优势，采取合适的技术措施，确保施工过程安全可靠。

五、施工工艺玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 地基准备：对地基进行平整、清理和加固处理，确保施工基础的无障碍。

2. 组合钢筋笼制作：根据设计要求，将玻璃纤维筋和普通钢筋按照一定的比例进行组合，制作成钢筋笼结构。

大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术

大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术发表时间：2016-03-08T11:30:14.857Z 来源：《工程建设标准化》2015年10月供稿作者：白艳峰[导读] 中铁十六局集团有限公司本文以玻璃纤维筋在地铁隧道（盾构施工）工程中的具体应用，具体讲解大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术。

（中铁十六局集团有限公司，北京，100018）【摘要】玻璃纤维钢筋是一种具有抗拉强度高、质量轻、耐腐蚀性强、易切割、施工方便、混凝土结合力强、可设计性强、透磁波性能强等特点的新型复合材料，被广泛应用于地铁隧道（盾构施工）、桥梁、机场、码头、车站、高速公路、水利工程、地下工程等领域。

本文以玻璃纤维筋在地铁隧道（盾构施工）工程中的具体应用，具体讲解大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术。

【关键词】玻璃纤维筋；钢筋笼整体吊装；措施1、适用范围1.1大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术适用于以玻璃纤维筋替代普通钢筋进行盾构穿越影响范围内围护结构的钢筋笼的吊装。

1.2施工场地内不能有超过主吊臂长高度的限高。

1.3地质情况不佳，成槽或成孔后容易出现坍塌的围护结构。

2、施工工艺流程及操作要点2.1 工艺流程2.2 操作要点因为一般只是洞门位置用玻璃纤维筋，而周边必须用普通钢筋，所以一般一幅连续墙的钢筋笼是由这两种材料组成。

这两种材料的有效连接也很重要。

首先要保证进场的玻璃纤维筋和钢筋的物理力学性能等指标必须要符合设计要求，普通钢筋与玻璃纤维筋绑扎搭接接头宜相互错开，且处于相同连接区段内的纵向受力筋搭接面积务必小于50%的百分率。

2.2.1 钢筋笼制作1.由于钢筋笼尺寸较长且采用整幅吊装，具备了足够刚度、稳定性且保持水平的钢筋笼加工平台须安置在施工现场。

钢筋笼平台使用的平面框架结构可以运用水平周正、纵横垂直、整体稳固的120mm工字钢焊成。

为确保能够高精度的布设钢筋笼与各种预埋件，可在平台上依照设计的预埋件位置、钢筋间距画出控制标记，这样也能方便布置与绑扎钢筋放样。

连续墙钢筋笼(分段)吊装方案课件

电梯电气控制线路故障处理案例
1. 紧急制动
3. 仪表检测
首先确保乘客的安全，立即对电梯进行紧急制动。
使用专业仪表检测电梯电气控制线路的各项参数，如电压、电流、电阻等。
2. 检查电源
检查电梯电源是否正常，如有异常立即修复。
电梯电气控制线路故障处理案例
4. 故障定位
5. 修复更换
6. 测试验证
03
CATALOGUE
电气控制线路故障处理
电气控制线路故障诊断方法
直接观察法仪表检测法
替换法程序检查法
通过观察电气控制线路的外观、闻气味、听声音等方法，初步判断故障部位。
使用万用表、示波器等仪表工具，测量电气控制线路中的电压、电流、电阻等参数，以确定故障点。
用正常元器件替换可能存在故障的元器件，以判断是否为故障点。
新型传感器在电气控制中的应用
总结词
新型传感器技术的不断发展为电气控制提供了更多的选择和可能性。
详细描述
新型传感器如光纤传感器、MEMSபைடு நூலகம்感器等具有精度高、稳定性好、可靠性高等优点，能够实时监测和检测电气设备的状态和参数，为电气控制提供更加准确和可靠的数据支持。
人工智能在电气故障诊断中的应用
总结词
驱动方式选择
根据步进电机的规格和性能要求，选择合适的驱动方式，如单极性驱动、双极性驱动等。
脉冲分配方式
根据控制系统的要求，选择合适的脉冲分配方式，如单脉冲、双脉冲等。
伺服电机控制线路
速度控制
通过改变伺服电机的输入电压或脉冲频率来控制伺服电机的转速。
位置控制
通过将伺服电机与编码器结合使用，实现伺服电机的精确位置控制。
人工智能技术在电气故障诊断中具有巨大的潜力，能够提高故障诊断的准确性和效率。

灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法

灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法一、前言灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法是一种在桩基施工中用于将超长钢筋笼整体吊装并灌注，以增强桩基承载力和抗侧力的工法。

该工法在施工中具有很多特点和优势，并且适用范围广泛。

二、工法特点1. 整体吊装：采用整体吊装的方式，将超长钢筋笼一次性安装到合适的位置。

相比于传统的分段施工，整体吊装可以提高工效，减少施工时间。

2. 增强桩基承载力：超长钢筋笼的使用可以增加桩基的承载力和抗剪承载力，提高桩基的稳定性和可靠性。

3. 抗侧力能力强：超长钢筋笼的整体吊装可以保证笼内的钢筋排布正确且稳定，增强桩基的抗侧力能力。

4. 适用范围广：灌注桩超长钢筋笼整体吊装工法适用于各种土质和荷载要求的桩基施工，灵活性高。

5. 施工效果好：采用超长钢筋笼整体吊装的工法，可以确保施工质量，减少施工中的浇筑缝隙，提高桩基的一体化程度。

三、适应范围灌注桩超长钢筋笼整体吊装工法适用于各种类型的桩基施工，包括建筑物、桥梁、地铁、港口码头等工程。

无论是在沉积土、软土、强风化岩石等复杂地质条件下，还是在高荷载要求的情况下，该工法都能够满足施工要求。

四、工艺原理灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法的原理基于以下几点：1. 钢筋笼搭建：首先，根据设计要求，将超长钢筋笼进行预制，根据桩身直径和长度进行排布和绑扎。

2. 吊装设备准备：准备好足够强度和稳定性的起重设备，如起重机等，用于将钢筋笼进行整体吊装。

3. 吊装和安放：将起重设备吊起的超长钢筋笼移动到桩基施工位置，并准确地安放到设计要求的位置。

通过对钢筋笼的吊装和安放，确保钢筋笼在灌注过程中的稳定性和正确的位置。

4. 灌注混凝土：在钢筋笼安放好后，进行混凝土的灌注，确保混凝土能够充实到整个桩体中，并且与钢筋笼紧密结合。

5. 后续加固：等混凝土达到设计强度后，采取加压灌浆或其他加固措施，进一步提高桩基的稳定性。

五、施工工艺1. 钢筋笼预制：根据设计要求，将超长钢筋笼进行预制，将钢筋进一步处理并绑扎在一起，形成整体的钢筋笼，提前准备好起重设备。

地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼制作及吊装的技术研究

地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼制作及吊装的技术研究发表时间：2019-06-24T16:13:57.127Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：魏斌[导读] 摘要：玻璃纤维筋（GFRP）现阶段越来越多的应用在基坑围护结构中，特别是在地铁施工中，先施工围护结构为后续规划线路提供穿越条件，在穿越区部位采用玻璃纤维筋代替普通钢筋，便于盾构机穿越过程中切割围护结构，减小盾构机刀盘切割围护结构钢筋产生的磨损。

中交隧道局第五工程有限公司摘要：玻璃纤维筋（GFRP）现阶段越来越多的应用在基坑围护结构中，特别是在地铁施工中，先施工围护结构为后续规划线路提供穿越条件，在穿越区部位采用玻璃纤维筋代替普通钢筋，便于盾构机穿越过程中切割围护结构，减小盾构机刀盘切割围护结构钢筋产生的磨损。

玻璃纤维筋钢筋笼的吊装极易产生较大的安全风险，但现阶段国家及行业尚无明确的相关技术要求，这对地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼的安全顺利吊装来说是一个全新的挑战。

文章通过苏州地铁3号线16标工业园站地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼的制作及吊装施工，对玻璃纤维筋的制作、桁架筋的设置、吊点设置及吊装提出新的控制技术，为地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼的顺利吊装提供了技术和安全保障。

关键词：玻璃纤维筋（GFRP）；U型卡；桁架筋；制作；吊装一、概述苏州地铁3号线16标工业园站为地下两层岛式结构，车站长度为488.72m，标准段宽度20.7m，挖深15.98～16.66m，车站总建筑面积24095.9m2。

地下连续墙厚800mm，深29.5m、32m，共计184幅。

为满足后期8号线下穿条件，在工业园站北侧N7~N11（5幅），南侧S7~S11段（5幅）地下连续墙在-17.3m~-25.8m标高范围内，采用玻璃纤维筋代替普通钢筋制作钢筋笼，玻璃纤维筋段地下连续墙厚均为800mm，深29.5m，每幅宽5~6m。

见图1.1所示。

附图1.1 玻璃纤维筋段地下连续墙平面示意图二、玻璃纤维筋与普通钢筋对比1、玻璃纤维筋概述⑴概念：玻璃纤维筋的特点是含碱量一般小于1%的无碱玻璃纤维无捻粗纱或者高强玻璃纤维无捻粗纱和树脂基体（环氧树脂、乙烯基树脂）、固化剂等材料，在工厂里通过成型固化工艺复合而成的筋材，简称玻璃纤维筋。

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大型玻璃纤维筋钢筋笼整
场地硬化及布置
体吊装是在钢筋笼制安时将钢
定位平台制作
筋部位与玻璃纤维筋部位通过安全有效的方式连接起来，形成一个具有一定强度及稳定性的整体，以达到整体吊装的目
钢筋原材料进场检验
不合格退场
合格合格钢筋下料钢筋焊接
玻璃纤维筋加工及进场检验
不合格退场
的。整体吊装中，由于玻璃纤维筋低抗剪强度特性，因此经过项目部研究决定在钢筋笼玻
1、钢筋笼制作： ① 现场设置钢筋笼加工平台，平台具有足够的刚度和稳定性，并保持水平。 ② 钢筋加工符合设计图纸和施工规范要求，整个钢筋笼分为3段，即上下两段为钢筋，中间部分为玻璃纤维筋。钢筋部分制作过程与其他普通钢筋笼加工过程一样，下面介绍一下玻璃纤维筋部位加工过程：
首先铺设横向玻璃纤维筋，再铺设纵向玻璃纤维筋（预留出桁架主筋位置，桁架主筋代替的玻璃纤维筋提前绑扎在旁边的主筋上，待下放割除钢筋后将其归位连接），用10#铁丝连接横向筋与纵向筋，然后布置4道通长桁架钢筋，焊接中间桁架，受力主(纵)筋间玻璃纤维筋与钢筋采用钢制U型卡连接，U型卡应与筋材直径相适应，每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个。其余部位间的玻璃纤维筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间的连接可以采用10#铁丝进行绑扎，绑扎应该牢靠。下层面筋完成后按照同样顺序绑扎、焊接上层面筋。 ③ 为增加钢筋笼整体强度还应增设面层剪力筋，其中钢筋面层使用钢筋剪刀筋， 6 玻璃纤维筋面层使用玻璃纤维筋剪刀筋，避免横向变形。
大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术汇报材料
1
1、工程概况
2、工程重难点 3、采用新技术、新方法、新工艺、新设备
4、技术创新点 5、解决问题
6、达到的经济、社会效益
7、取得荣誉
6、结语
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一、工程概况
谢村站为地下车站，是七号线一期工程的第3座车站。谢村站采用岛式站台两层两跨现浇巨型框架结构，明挖法施工。
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四、技术创新点
4.1 玻璃纤维筋在钢筋笼中力学特性的试验研究
对大型玻璃纤维筋钢筋笼中玻璃纤维筋与普通钢筋搭接处抗拉特性及玻璃纤维筋段抗剪特性试验，明确了玻璃纤维筋与普通钢筋连接的方式方法，获得了玻璃纤维筋在采用U型卡连接时与普通钢筋的搭接长度及U型卡上螺丝的扭矩力的变化规律及玻璃纤维筋段增设桁架筋、加强筋的位置及数量。确定了玻璃纤维筋在大型钢筋笼中力学特性，为不同型号规格玻璃纤维筋在钢筋笼中的应用提供了技术支持。
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置在钢筋之上，严禁将起吊点放置在玻璃纤维筋上。
2.2 玻璃纤维筋钢筋笼吊装过程
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二、工程重难点
2.2 施工重难点
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钢筋笼吊装示意图
三、采用新技术、新方法、新工艺、新设备
国内地铁施工中利用玻璃纤维筋高抗拉强度、低抗剪强度的特性，以玻璃纤维筋替代盾构穿越影响范围内围护结构的钢筋，盾构通过时可直接切削，减少人工拆除围护结构及钢筋这道工序，有效消除这个过程中极易发生的人身伤害，减少对周围环境的影响。
车站主体围护结构选用厚800mm，宽6m的地下连续墙(86幅)加三道内支撑(上面一道混凝土支撑下面两道钢支撑)的支护形式，地下连续墙采用工字钢接头止水，车站两端盾构位置的连续墙配筋采用玻璃纤维筋。地下连续墙的嵌固深度原则为：当基底位于微风化时，地连墙嵌入深度不小于1.5m；当基底位于中风化时，地连墙嵌入深度不小于2.5m；当基底位于强风化时，地连墙嵌入深度不小于3.5m；当基底位于全风化时，地连墙嵌入深度不小于 5.5m。
玻璃纤维筋与钢筋连接、绑扎
质量检查
Байду номын сангаас不合格
璃纤维筋部位采用增设加强筋及增加桁架筋等一系列保障措施。又考虑到方便盾构穿越围护结构的出发点，因此需在钢筋笼入槽前应将玻璃纤维筋段
合格吊车就位及起吊
钢筋笼入槽
垂直度测量
割除增设桁架筋及加强筋
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的钢筋悉数去除。
钢筋笼定位固定
二、工程重难点
2.2 施工重难点
但是由于玻璃纤维筋的低抗剪强度特性，钢筋笼在起吊过程中易弯曲变形，是地下连续墙施工质量控制的重难点。为了成功实现这种新材料的应用，项目部集中力量进行了技术研究，查阅了大量资料，请教了多个有相关施工经验的厂家、施工单位，讨论了多个方案，并组织了现场技术人员和施工操作人员学习玻璃纤维筋质量控制的专题培训会。对施工时容易出现的问题都进行了提前预估，并通过详细计算，采用了增添桁架筋及加强筋；增加吊点；钢筋与玻璃纤维筋搭接处加强等多项针对性措施。现场施工时全程旁站，对钢筋笼加工、吊装准备、吊装步骤等关键环节进行重点控制，将方案中每一项措施落实到位。
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一、工程概况
本工程为主体围护结构中B2、B4、D2、D4四幅墙，东西各两幅。单幅长 19.5-20.3米，宽7.5米，厚0.8米，总重约19吨，其中盾构出入口位置长度方向7.5米范围内主筋、分布筋、拉筋全部采用玻璃纤维筋。混凝土均为 4 C30水下混凝土。
二、工程重难点
2.1 工艺流程
施工准备
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二、工程重难点
2.2 施工重难点
2、钢筋笼吊装
施工吊装时由一台100t履带吊机和一台50t的履带吊副吊机抬吊、移位，入槽。如图4.2-1。起吊时，主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，用多组滑轮组平衡起吊，使钢筋笼逐渐起高转而垂直，垂直后小吊机退出工作，履带吊机吊着钢筋骨架行走就位。起吊期间钢筋笼不允许发生不可恢复的变形，入槽过程中，吊点中心对准槽段中心，方可缓慢放下。当钢筋笼入槽至玻璃纤维筋与钢筋搭接位置高于导墙面30CM时停止下放，由专业切割工分层将制作钢筋笼时在玻璃纤维筋处增添的桁架筋及加强筋全数割除。割除完毕后继续缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用工字钢或槽钢穿过吊筋横担面搁置在导墙上。对于需要吊装才能将钢筋笼放置到位的情况，由于盾构需要在钢筋笼中间（沿高度方向）穿越，所以钢筋笼一般会出现两个部位的搭接（受力主筋间玻璃纤维筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间），吊装的方式宜采用从上向下（沿高度方向）的三吊点方式起吊，第一吊点一般位于钢筋笼最上部1m范围之内，第二吊点一般位于第一次连接点位置以上1m内，第三吊点一般位于第二次连接点位置以下合适的位置。钢筋笼吊装的过程中，起吊点均需要放