船用馏分燃料油标准
船用燃料油检测指标简析及对设备的影响
船用燃料油检测指标简析及对设备的影响通标标准技术服务有限公司广州检测中心石化实验室蒋伟主要内容船用油为什么需要监测燃料油的概念船用燃料油质量标准介绍测试指标简析及测试意义SGS新的研发测试项目劣质燃料油特点及对设备的影响 船舶故障案例船用燃料油监测面对燃油价格和运价的双重挤压，日趋苛刻的国际环境法规条款，以及全球一体化的竞争，迫使航运公司加大营运成本的管控，特别是燃油监测的巨大价值正在被我国先进的航运公司所认识。
燃油监测究竟和经济价值有什么联系？又是如何提高企业核心竞争力的？这是当下的燃油管理者应该思考的问题。
通过科学的燃油监控，您将得到：1.更可靠的航运安全性更可靠的航运安全性，，避免重大事故避免重大事故；；2.提高主机可靠性，提高主机可靠性，减少意外停机减少意外停机，，提高航运效率提高航运效率；；3.延长主机使用寿命延长主机使用寿命，，降低配件更换率降低配件更换率，，降低维修成本降低维修成本，，及人力成本人力成本；；4.防止加油量不足造成的直接经济损失防止加油量不足造成的直接经济损失（（燃油计量燃油计量）；）；5.更为科学，更为科学，更有依据的管理选择油品供应商更有依据的管理选择油品供应商，，存在纠纷时提供法律依据提供法律依据；；OGC CHINA燃料油概念燃料油的概念有广义、、狭义之分：燃料油的概念有广义广义上所有可用做燃料的油都可称为燃料油；因此燃料油包括以下油品：•各种燃烧器上使用的燃料油；•船用馏分燃料和残渣燃料；•车用汽油、柴油；•航空汽油、航空煤油；狭义上是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物（残渣燃油），或其与较轻组分的掺合物：•我国国标GB/T17411采用了ISO 8217的燃料分类标准，分为船用馏分燃料油和残渣燃料油；•美国燃料油是指任何闪点不低于37.8℃的可燃烧液态或可液化石油产品；•欧洲燃料油一般是指渣油或它与较轻组分的掺合物。
船用燃料油质量标准ISO 8217 Petroleum products --Fuels (class F) --Specifications of marine fuels1987年，国际标准化组织ISO制定了国际船用燃料油标准：ISO 8217:1987（初版）1996年，修订颁布了ISO 8217:1996（第二版），该版本标准对粘度、密度、倾点、残炭等多项参数确立了质量要求。
船用燃料油标准
船用燃料油标准船用燃料油是船舶运行中不可或缺的能源，其质量直接关系到船舶的运行安全和环境保护。
为了规范船用燃料油的质量标准，保障船舶运行安全和环境保护，国际海事组织（IMO）制定了一系列的船用燃料油标准，其中包括船舶燃料油的物理化学性质、燃烧性能、硫含量、粘度、密度等指标。
首先，船用燃料油的物理化学性质是其质量的重要指标之一。
船用燃料油的闪点、凝固点、粘度、密度等物理化学性质直接关系到燃料的燃烧性能和船舶的运行安全。
因此，IMO规定了船用燃料油的物理化学性质标准，要求船用燃料油在这些指标上符合规定的要求，以保障船舶运行的安全性。
其次，船用燃料油的燃烧性能是船用燃料油标准的重要内容之一。
燃烧性能直接关系到船舶的动力性能和燃料的利用效率。
IMO规定了船用燃料油的燃烧性能标准，要求船用燃料油在燃烧过程中的燃烧稳定性、燃烧速度、燃烧完全性等指标符合规定的要求，以保障船舶的动力性能和燃料的利用效率。
另外，船用燃料油的硫含量是船用燃料油标准的重要内容之一。
硫含量直接关系到船舶运行过程中的排放污染问题。
为了保护海洋环境和降低船舶运行对环境的影响，IMO规定了船用燃料油的硫含量标准，要求船用燃料油的硫含量符合规定的要求，以降低船舶运行对环境的影响。
最后，船用燃料油的粘度和密度也是船用燃料油标准的重要内容之一。
粘度和密度直接关系到燃料的输送和燃烧过程中的流动性能和稳定性。
为了保障船用燃料油在输送和燃烧过程中的流动性能和稳定性，IMO规定了船用燃料油的粘度和密度标准，要求船用燃料油在这些指标上符合规定的要求，以保障船舶运行的安全性和燃料的利用效率。
综上所述，船用燃料油标准是船舶运行中不可或缺的重要内容，其质量直接关系到船舶的运行安全和环境保护。
因此，船用燃料油的质量标准应当得到高度重视，船舶运营企业和相关部门应当严格遵守IMO的相关规定，加强船用燃料油的质量监管和管理，以保障船舶运行的安全性和环境保护。
船用馏分燃料油标准
900.0 896.5
GB/T 1884和 GB/T1885
35 SH/T 0694
1.50 GB/T 17040
60.0 GB/T 261
2.00
IP 570
0.5 GB/T 7304
0.10 SH/T 0701
25 SH/T 0175
— GB/T 17144
0.30
— GB/T 6986
倾点/℃ ——I ——II
外观 水分（体积分数）/% 灰分（质量分数）/%
润滑性 磨痕直径（60℃）/μm
-6
-6
不高于 —
0
0
清澈透明
不大于 —
—
—
不大于 0.010 0.010 0.010
0 6
0.3 0.010
GB/T 3535
目测 GB/T 260 GB/T 508
SH/T 0765 不大于 520 520 520 520
表1 船用馏分燃料油要求和试验方法
2012.12.31发布，2013.7.1实施
GB/T 17411-2012
性能
品种ISO-F DMX DMA DMZ DMB
试验方法
运动粘度（40℃）/（mm2/s）
不大于 5.500 不小于 1.400
6.000 2.000
6.000 3.000
11.00 2.000
氧化安定性/（g/m3）
不大于 25
10%蒸余物残炭（质量分数）/% 不大于 0.30
残炭（质量分数）/%
不大于 —
浊点/℃
不大于 -16
890.0 886.5
40 1.50 60.0 2.00 0.5 — 25 0.30 — —
船舶燃料油检测要求
船舶燃料油检测指标介绍大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。
欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。
但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油(Residual Fuel 011,亦称Heavy Fuel 011)，也可是馏分燃料油(Healing 011)。
馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到(即直馏馏分)，也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。
燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度(Viscosity)，硫含量(Sulfur Content),倾点(Pour Point)等；供发电厂等使用的燃料油还对钒(Vanadium)、钠(Sodium)含量作有规定.1、燃料油的自然属性燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
(1) 粘度粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。
粘度的测定方法，表示方法很多。
在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。
各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
船用燃料油包括哪几种规格
船用燃料油包括哪几种规格？
2015-03-24
船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成，是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。
主要规格有：RMD15-120号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中、低速船舶柴油机。
RME25-180号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
RMG35-380号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
燃料油技术指标及其意义
2.50
10.00 14.00 15.00
18.00
20.00
上限 残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的硬度。含硫量高的积
炭坚硬，磨损较大。
傾点
6
6
30
30
30
30
倾点是油品低温流动性的一种指标。低温流动性通常取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高；二是油品中原来呈溶 ℃ 不大于 解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。对于重质燃料油而言，倾点更多地是指蜡质析出而丧失流动性的温度。
为高硫燃料油。硫的影响在于它燃烧后生成SO2和SO3.遇到水分生成酸性气，如H2SO4.当温度低于露点温度时，就会凝聚 mass% 不大于 在金属表面产生腐蚀，即低湿腐蚀。SO2和SO3与钠，钾等金属元素结合，形成碱金属硫酸盐，而且SO3在燃气中能吸附微
粒灰分，胶附在金属表面，并继续胶住一些浮游的灰粘，形成沉积层，降低金属局部导热效率，使沉积处的表面温度相应
密度(15 ℃)
的粘度。
920.0 960.0 975.0 991.0
991.0
1010.0
kg/m3 不大于 密度是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。由于密度大小与燃料油的化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过
高的燃料油，其质量热值相对较低。
计算碳芳 香度指数
850
860
860
860
870
870
倾点高，低温流动性差，使用中会影响泵送和过滤。
0.30
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
水分 volume%不大于 水会腐蚀设备零件，并将溶解在水中的盐带入汽缸而造成结炭，增加汽缸磨损。重质燃料油中若有过量的水分容易导致熄
油品检测——燃料油标准纲要参考资料
船用燃料油：标准及测试方法提纲第一部分：标准1、目前我国船用燃料油的现行标准是GB/T 17411-1998，它与ISO 8217:1996等效。
2、ISO船用燃料油的现行标准是ISO 8217:2010，之前的标准是ISO 8217:2005。
3、GB/T 17411-1998中明确规定：燃料油应是由石油制取的烃类混合物。
这不排除加入改进某些性能的添加剂，燃料油不得含无机酸。
4、燃料油应不含下述任何添加物或化学物：——危及船舶安全或对机器操作性能有不利影响的；——有害人体的；——对空气造成更多的污染的。
5、GB/T 17411-1998对残渣燃料油的密度、运动粘度、闪点、倾点、残炭（微量）、灰分、水分、硫含量、钒、铝+硅、总潜在沉淀物这11项指标作出了技术要求。
6、ISO 8217:2005与ISO 8217:1996的主要区别是：○1残渣油的粘度等级由6种减为5种，产品规格从15种减为10种；○2所有产品密度均改为15 ℃，RMA30、RMB30和RMD80三个规格的密度上限略有降低；○3残渣油水分的上限降低到0.5%(v/v)；○4运动粘度由100℃改为50℃；○4增加了钙（Ca）、锌（Zn）、磷（P）含量的测定即燃料油中是否含有废润滑油的测试；○5RMH、RMK的灰分上限从0.20 %(m/m)降低到0.15 %(m/m)；○6硫含量降低到与IMO防污公约附则VI的要求一致，即不超过4.50％(m/m)第二部分：测试方法密度1、液体石油产品的密度是指单位体积液体的质量，以kg/m3或g/cm3表示。
2、密度的测试方法是：GB/T1884和GB/T1885。
3、密度的测试原理：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。
当温度达到平衡后，读取密度计刻度读数和试样温度。
用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。
如果需要，将密度计量筒及内装的试样一起放在恒温浴中，以避免在测定期间温度变动太大。
船用燃油硫含量标准
船用燃油硫含量标准
船用燃油硫含量标准主要涉及以下几个方面。
1. 国际海事组织（IMO）规定，自2020年1月1日起，所有行驶在公海区域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5％m/m。
2. 燃料油买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。
3. 根据国家标准GB17411-船用燃料油，馏分燃料油按照硫含量分三个等级，并增加了硫含量有关检测方法；
船用柴油机及其锅炉用燃料油馏分燃料DMZ的闪点不低于60；
馏分燃料和DMZ硫含量指标不大于1.0%；
4. RMA 10和RMB 30号残渣燃料油按照硫含量分为不大于3.5%、0.5%和0.1%三个等级，其他牌号按照硫含量分为不大于3.5%、0.5%两个等级。
总结起来，船用燃油硫含量标准主要受国际海事组织（I MO）以及我国国家标准GB17411的限制。
这些标准规定了船舶在不同情况下使用的燃油硫含量的限制值。
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不大于 — 不大于
十六烷指数
不小于 45
硫含量（质量分数）/%
不大于 1.00
闪点（闭口）/℃
不低于 43.0
硫化氢/（mg/kg）
不大于 2.00
酸值（以KOH计）/（mg/g）
不大于 0.5
总沉积物（热过滤法）（质量分数）/% 不大于 —
氧化安定性/（g/m3）
不大于 25
10%蒸余物残炭（质量分数）/% 不大于 0.30
残炭（质量分数）/%
不大于 —
浊点/℃
不大于 -16
890.0 886.5
40 1.50 60.0 2.00 0.5 — 25 0.30 — —
890.0 886.5
40 1.50 60.0 2.00 0.5 — 25 0.30 — —
外观 水分（体积分数）/% 灰分（质量分数）/%
润滑性 磨痕直径（60℃）/μm
-6
-6
不高于 —
0
0
清澈透明
不大于 —
—
—
不大于 0.010 0.010 0.010
0 6
0.3 0.010
GB/T 3535
目测 GB/T 260 GB/T 508
SH/T 0765 不大于 520 520 520 520
900.0 896.5
GB/T 1884和 GB/T1885
35 SH/T 0694
1.50 GB/T 17040
60.0 GB/T 261
2.00
IP 570
0.5 GB/T 7304
0.10 SH/T 0701
25 SH/T 0175
— GB/T 17144
0.30
— GB/T 6986
倾点/℃ ——I ——II
表1 船用馏分燃料油要求和试验方法
2012.12.31发布，2013.7.1实施
GB/T 17411-2012
性能
品种ISO-F DMX DMA DMZ DMB
试验方法
运动粘度（40℃）/（mm2/s）
不大于 5.500 不小于 1.400
6.000 2.000
6.000 3.000
11.00 2.000