烈风-自行车历史参数
烈风自行车产品介绍
Tropix-烈风-自行车2012年诞生于法国，意为“勇猛迅烈的劲风”，由意大利顶尖设计团队操刀打造。Tropix-烈风融合自行车专业骑行选手、时尚流行元素，致力于为广大山地自行车迷生产研发高性价比与专业运动的高科技自行车。同年，Tropix的老板William在意大利邂逅2000年悉尼奥运会山地自行车冠军米格·马丁，William非常钦佩其不屈不挠的精神，米格·马丁亦对Tropix烈风的产品十分赞赏。两人一拍即合，Tropix-烈风的专业团队及开发平台决定帮助马丁重返赛场，冲击2016年巴西里约热内卢的奥运会冠军。
Tropix-烈风专注于越野、竞技、极速型的山地车、公路车设计、生产及销售。此外Tropix-烈风还提供了人身部品以及车身部品。
Tropix烈风通过高端的零件配置，精益求精的科技，人性化的车架设计，竞技标准的强度组合，将实用竞技与高性能合理搭配，二者的完美融合缔造了车辆的全新概念，为骑行者带来全新的感受。
这次主要介绍Tropix-烈风自行车旗下四款性价比很高的山地车：马丁
（Martinez）、马丁T+（Martinez T+）、悉尼（Sydney）和风神410
马丁（Martinez）
Tropix-烈风马丁Martinez以米格·马丁(Miguel·Martinez)的家族姓氏Martinez 命名，赋予其坚强、努力、热血的意义。
性能简述
Tropix-烈风马丁（Martinez）是一款极具性价比的专业入门山地越野车，平焊液压成形的铝合金车架，Deore的变速系统与MAGURA的油压刹车完美结合，提升了Tropix烈风马丁（Martinez）的专业级性能，在较复杂的道路上也能够轻松骑行，为骑行增添无穷的乐趣！
详细参数
马丁T+(Martinez T+)
同样作为Tropix-烈风马丁Martinez系列的一员，升级版的马丁T+（Martinez T+）相较于马丁（Martinez），山地竞技性能更突出，加之其超高的性价比，可以说为山地竞技爱好者提供了一个更完美的选择。
性能简述
日本东丽T700碳纤维车架，竞技入门级山地越野车中的贵族。油压前叉，意大利San Marco坐垫，德国MAGURA油压碟刹等优越配置，以及Tropix烈
风独家车架模具，让你渴望自由的心得以完全释放，无拘无束驰骋于荒野之中。
详细参数
悉尼（Sydney）
Tropix-烈风悉尼（(Sydney)是专业的、高端的、可靠的终极合金武器，高水准的合金科技与极具攻击性的几何设计，能助你在竞赛中最出色的表现。
性能简述
高强度铝合金车架搭配精准、耐用的变速系统，全套Shimano XT套件与世界知名品牌MAGURA油刹的相结合，让你的踩踏输出频率始终保持一致，尽情享受Tropix-烈风Sydney带来的骑行乐趣吧！
详细参数
风神410
山地型运动自行车，休闲山地车，山地车外观，适合平坦的野外和城市路面，不推荐用于越野或高强度骑行。平易近人的价格，享受骑行的乐趣。
性能简述
日本SHIMANO（禧玛诺）Altus变速系统，此系统提供精确的变速，踩踏力损耗更少，外观时尚。
Altus RD-M310后拨链器采用SMART CAGE技术，SMART CAGE导板使用13和15齿导轮，链条导板更短，仍能进行MEGARANGE变速操作，宽齿数比
传动系统和34齿飞轮。Smart cage导板不仅使自行车外观更好且增加间隙。
详细参数
概念自行车设计说明解析
产品语义学 课程设计说明书课题名称：未来代步工具设计 学院：机械与动力工程 指导教师：田维飞 班级： 12020241 学号： 1202024131 姓名：魏卓群 二〇一五年五月二十四日
概述 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。 自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。 1866年清朝派出了第一个出洋考察团，其中19岁少年张德彝在游记里使用到“自行车”一词，于是自行车一词首次出现，并被一直沿用至今。 自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。
自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械。清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。 《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。 构成 系统结构 自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 1.导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可 以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2.驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、 飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
国内知名自行车赛事及省内主要自行车赛事简介
国内知名自行车赛事及省内主要自行车赛事简介 一、自行车运动迅猛发展的背景： 2014年10月，国务院出台《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，描绘了未来5到10年我国体育产业发展的宏伟蓝图。在全民健身上升为国家战略的大背景下, 体育产业和体育消费成为当前和今后一个时期社会关注的重点和热点。随着取消商业性和群众性体育赛事审批的逐步落地，站在风口上的体育产业释放政策红利，我国自行车赛事迎来最好的发展时期，赛事数量与参与人数呈现爆发性增长。 据不完全统计，各地每年举办的大大小小的自行车赛事、骑行活动，总量已超过3000场。与之对应，我国骑行爱好者总人数多达2000万人，且每年以50%的速度增长。国内分布着2200家自行车俱乐部，主要集中于东部和中部。这充分说明，骑车正从代步方式转变为休闲运动，形成一个全新概念的“自行车大国”。 图为：不同级别赛事统计 二、自行车比赛的定义 自行车比赛，指的是以自行车作为比赛器具进行的各种比赛，根据使用车种的不同，可大致分为、室内场地赛、山地赛（）和花式表演。 公路自行车赛分为：个人赛、个人计时赛、团队计时赛（大组赛）、城市绕圈赛、多日赛（分段赛）； 山地自行车赛分为：越野赛、分段赛、速降赛、爬坡赛、双人绕杆赛； 场地自行车赛分为：计时赛、争先赛、凯林赛、奥林匹克竞速赛、复活赛。 三、赛事等级划分 目前自行车比赛的等级规格是按照国际自行车联合会（简称国际自盟UCI）的规则来划分的，根据UCI的公路车比赛级别设定，将比赛分为职业巡回赛和洲级巡回赛。职业巡回赛是最高级别的比赛，（英文叫Grand Tour简称GT），必须是UCI 认定的职
选购指南 山地车性能指标
将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。 一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成三看组装技术好不好。 ， 一、车架： 1.车架是什么？ 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。 2.怎样才能算是好车架？ 轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。 3.车架是由哪些材料组成的？ 最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。 二、零件组成 1.什么是自行车零件 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。 2.怎样才是最好的自行车零件？ 简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 三、组装技术 1.组装技术 好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。 2.自行车的舒适功能
介绍自行车的作文
介绍自行车的作文 本文是关于作文大全的，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 介绍自行车的作文（一） 现在最时尚的交通工具是汽车，每家每户都有了小汽车。瞧！马路上的汽车川流不息，简直成了车海，难免也躲不过堵车了，找个地方停车更难，甭说耗油污染空气了这是人们会想起过时的自行车了。人们骑着自行车根本不怕什么堵车，林荫道上悠闲地穿行着。现在的自行车品种多样，款式新颖大人小孩都能骑，因为它会“变身",变高变矮。他们身上有许多合叶，只要拔掉插销，像折纸一样，自行车就变得只有一个轮子的大小了。可以把它放进汽车的后备箱里，等到堵车的时候就不用烦恼了！人们骑着它穿过大街小巷，还骑着它上班呢！ 自行车即小巧又轻便，而且还是低碳达人呢！汽车每燃烧一升汽油，就会排出3.08公升二氧化碳，一辆普通小汽车平均每多行驶大约15万公里左右，共须用油13500升，那么每年就会排出30吨二氧化碳！如果汽车换成自行车，能减少多少对人体有害气体的排放啊！从经济角度看，为您节省了多少钱啊！ 多骑自行车还能达到运动减肥的效果呢！如果坚持连续骑1小时自行车，就能减少500千卡卡路里。 在现代的生活中，自行车正在起着越来越重要的作用，给人们带来更多的便捷！
终于放假啦！我回到家，首先给爸爸打电话，说：“爸爸，给我买辆新自行车吧。我假期作业提前一个月做完，拜托了。”“好吧，其实我和你妈妈也商量着给你买一辆，奖励你这次比赛得到好成绩，不过要好好爱护哦。”“太好了！”我高兴的放下电话“爸爸答应给我买自行车咯！” 第二天，妈妈带我来到了山地车专卖店，快到的时候妈妈问我：“是不是开心的心都要跳出来了？”“是啊。”我说着。终于到了地方，我们进去以后只见里面放着大大小小的自行车很多辆。售货员阿姨带着我到山地车的专柜附近，介绍说：“这是一种两用车，调5、6、4就是加速用的，1、2、3档是上坡用的。”一想到家门口那么大的坡，我毫不犹豫的上去试了几圈，挺好的。“想好了？”妈妈问我，“就它吧！”我决定着。妈妈付完账，我们就带着我心爱的自行车回家啦。 我的自行车，除了能变速以外，还有非常漂亮的外观，黑色的车身，磨砂表面，显得很有骑士的感觉。很适合我的身高，让我能充分运用每一个运动细胞，满足我的爱好。想想每次从家门口那个大坡高速滑下的感觉，就忍不住向往，以后天天都可以那样了呢！而且有了新车以后想出去再也不是个困难的事了，那巨大的山路不会成为阻碍。 有了新自行车以后，我一定会好好珍惜它，特地买了一把结实的锁，以防它像我上一辆自行车一样丢失。这个假期又多了一样东西陪我打发假期生活，好好锻炼身体。
产品主要技术参数
1 产品主要技术参数 产品名称：超级电容管理系统 产品功能：总电流采样、总电压采样、模组电压采样、模组温度采样、报警信号开关输入、烟雾信号输入、绝缘检测、CAN输出、开关量输出。 其它要求：CAN通讯功能（参见附件一） 2 产品执行标准：
3 性能要求 3.1 功率 ●额定：功耗≤10W 3.2 控制电压范围 ●控制电压范围：9~36VDC ●具有输入反接、过流保护功能 3.3 绝缘电阻测量 ●绝缘电阻测量量程：0kΩ~50MΩ ●测量内阻 2MΩ 3.4 防反插功能 高压与低压插头插反时，超级电容管理系统不工作，不能损坏。 3.5 使用环境 ●工作温度：-25℃～85℃ ●存储温度：-25℃～85℃
●相对湿度：≤95％ ●安装位置：电动汽车电气仓体或盒体 3.6 防护等级 防护等级：≮IP54。 3.7 振动 满足QC/T 413-2002 第3.12条—产品耐振动性能中的要求。 在如下条件下试验后，零部件应无损坏，紧固件无松动现象。 ●频率10-50Hz：振幅2.5mm，扫频频率1oct/min,空间X、Y、Z 3个方向各试验8h。 ●频率25-500Hz：加速度30m/s2；扫频频率1oct/min,空间X、Y、Z 3个方向各试验8h。 注1：振幅和加速度适用于“Z”方向，对于“X”和“Y”方向其振幅和加速度可以除以2。 注2：振动试验时的“Z”方向规定为：与汽车的垂直方向平行的方向。 3.8 盐雾要求 盐雾试验按照GB/T 2423.17-2008的规定进行，产品在试验箱内应处于正常安装状态。试验时间16h。试验结束后，产品静止恢复（1-2）h后，通电后应能正常工作，不考核外观。 3.9 使用寿命 产品的使用寿命应大于8年。 4 接口要求
自行车设计报告
自行车设计报告 学院：机电工程学院 专业班级：工业设计 学生姓名：张三 指导教师：姜大 （课程设计时间：2014 年11 月——2015年1月） xx大学
目录 1．设计目的 (3) 2．产品背景 (3) 3．产品介绍 (3) 4. 系统结构 (3) 5. 品牌调研 (4) 6 .消费人群 (5) 7. 发展趋势 (5) 8. 设计展示 (6)
一、设计目的 通过这次设计作业，熟练掌握SolidWorks的建模方法，设计自行车是可以充分利用该软件的装配图，实现零件的模拟连接。同时通过课题设计进一步训练设计过程，掌握专业知识。自行车尤其是山地自行车会在崎岖不平的山路上使用，面对这样的地形添加减震器就会舒服很多，同时将减震器作为车框架也会提高抗冲击力对自行车进行保护，延长使用寿命。 二、产品背景 生活中由于工作压力大，很多人都会选择一种运动来释放自己，自行车恰好就是这样一种完美的运动。既可以释放压力，也锻炼了身体。自行车在生活中还扮演了环保的角色，是倡导无污染出行的主力。自行车爱好者越来越多，自行车种类也越来越多。 三、产品介绍 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。 四、系统结构 系统结构分为自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件
中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。 导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。改变行驶方向并保持车身平衡。 驱动系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。 制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。 五、品牌调研 品牌主要有捷安特、永久、美利达、凤凰、喜德盛等一大批高质量自行车生产商。重要的配件生产商有西玛诺、捷安特等。捷安特自行车代表了行业的最高标准，开发了很多工艺，拥有一系列技术专利，自行车永远需要的是简洁方便以及框架结构，也是我们了解一目了然的结构，自行车的外形突破在现有生产而非概念设计中仅局限于框架结构以及连接工艺，结构设计的巧妙性、框架素材的形状是主要目标，就仿佛是自行车的设计（人力作用，非电动）已经达到发展的最高峰，再也难以前进一样。但是一旦有了发展，那么就会是在自行车产业中像蒸汽机一样产生深远的影响。
自行车分析报告
自行车机械分析报告 生化1517 陈子文一、自行车简介 自行车，又称脚踏车或单车，骑上车后，以脚踩踏板为动力，是一种绿色环保的交通工具。 二、自行车原理 自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用. （1）车架
车架是整张车的灵魂，影响车子的操纵性，决定车子的耐用性，决定车子的骑乘舒适感.它的主要材料有：钛合金、碳纤维、铬钼钢、铝合金等. （2）车轮 车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。 车轴：又称花鼓。碟刹车轴，碟刹片是固定在碟刹轴上的；V刹，可以用普通轴。 车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。 外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。 外胎分为软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
电动自行车重要技术参数讲解
电动自行车重要技术参数讲解 "续行里程"标称: 电动自行车续行里程是这样定义的："新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为 电动自行车的续行里程"。 一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如某款名牌电动车电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是"负重爬坡". 电机额定输出功率和输出功率范围： 电机额定功率是一个电机进行型式试验时的重要参数，它表示当电机工作在这个功率点时，该电机可以连续地可靠地运行，表征了电机设计的热平衡点。一般电动车电机的额定功率点可以是150W，180W或200W以上，额定点越高表示电机的热性能越好，成本也越高。 由于电动车是不可能工作在空载状态下的，一个正常的骑车人重量一般会达到30公斤以上，再考虑正常风阻等因素，电动车的最小工作点（输出功率）大约为80W，最大输出功率则取决于电机的设计方案。目前市售较好的电动车的最大输出功率一般可以达到200W以上，个别较差的电机不足200W。输出功率范围 越大，骑行性能则越好。 电动车效率和效率区间： 电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机）的效率，它可以反映在相同的电池，相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之，对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的。 但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降，这种车住住表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。 用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为车辆负载是一个变化很大的负载，其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化，追求某一个工作点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。
自行车设计中人机工程学案例分析-参考模板
变速自行车设计中人机工程学案例分析 一、人一自行车系统 组成自行车的功能是供人骑行，就发挥自行车的功能作用而言，把人看作自行车的组成部分是完全合理的。因此，人在骑车时组成了人一车系统，该人一车系统中的人一车界面关系可由图1-1来进行分析。 1．人与支撑部件关系 图1-1 人-车界面关系 支撑部件主要有车架、前叉、鞍座和车把等，是自行车的构架。自行车设计国家标准规定：车吧前叉轴线与通过轮心得地面垂直线的交叉点到地面的距离不小于轮半径的15%，不大于轮半径的60%。 车把部分：这是关系到操纵和制动性能的主要部件。列入山地车，车吧的宽度以中青年男子的肩宽480mm，手掌宽度100mm为参照，设计时考虑手掌中央与车吧把套的中央为接触点，这样可以使整车受力平衡，具备安全可靠的操纵车把和刹车制动的有利条件。
2．人与动力接受部件关系 动力接受部件主要是脚蹬和曲柄。动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上，下肢运动的力使曲柄转动而产生的。为了使人省力和有舒适感，必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫，即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题。脚踏部分：脚踏分为水平脚踏和自锁脚踏以及脚带脚踏。水平脚踏即我们平日所见的脚踏，脚踏和脚是分开的。自锁脚踏需使用专用配套自锁鞋，如果是长时间骑行会感觉轻松很多，因为一只脚踩下去的同时另一只脚还可以网上提，一般来说可以胜利25%。 根据自行车国家标准：1脚蹬面朝上放置时，自行车向一倾斜25°，脚蹬上的零件不触及对面。2脚蹬中心与泥板转到任意角度的间隔距离必须大于或等于89mm。 支撑部分将其他零部件固定在相互间正确的位置上，保证自行车的整体性，实现自行车的功能。从人机关系来看，鞍座、车把和车架等的位置和大小，以及它们间的相互关系，与骑车人的位置和肌肉的动作有着性的设计参数。 鞍座部分：人处于坐姿状态时，由人体组织的解剖学特性可知，与鞍座紧密接触的是最能承受压力的臀部的两块坐骨结节，时间久了便会感到疲劳，造成臀部疼痛。
美利达自行车参数、报价、图集
2010款勇士基本款山地车，出了两个型号，一个是勇士500，另一个是勇士550，配置上没大的不同，主要是在车胎与车把等小细节上区别开来，两者的价格也是一样的。 很明显，勇士500装配26X1.9的蛇腹胎的定位，主要是城市休闲骑行，这样的骑行者百分之九十的时间都是在平坦的路面上骑行，针对此类骑行需求，这样的设计能让骑行更舒适，阻力更小，燕把的高把位让骑行者姿势不累，由此可见，今年美利达的设计更加人性化了，也想把骑行带到人们的日常生活中来！ 配置如下： 车架：美利达铝合金车架； 速别：21速； 前叉：SF-M2025-63mm； 前后夹器：铝合金V刹； 前后变速：shimanoC051/TX31前后变速器； 齿盘曲柄：MY-A541铝合金 齿盘曲柄48/38/28 170L； 套装飞轮：shimano TZ31 14-134T飞轮； 变速控制杆：shimano EF50 外胎：CST26*1.90外胎； 车圈：铝合金双层车圈； 花鼓：铝合金久裕花鼓； 其他：银色铝合金车把，把立，坐管； 颜色：明珠绿/三极白；哈克火红/三极白；三极白/丽黑；明慧蓝/三极白。 零售价：1298元＄＄＄＄＄＄＄＄
2010年勇士系列入门级车型—勇士300（warrior300），相当于09款的牛仔和勇士—18，是很不错的学生车，或者是代步车，车架比较小，适合正在长身体的学生车友，铝合金车架，双层铝合金车圈，铝合金花鼓，性价比超高~~~
配置如下： 车架：铝合金车架 速别：18速 前叉：STA-171ss 前后夹器：铝合金前后V刹 齿盘曲柄：SP5-TS330P6 48/38/28 170L 飞轮：shimano TZ20 14-28T 刹车握把：ALLOY/PL 前后变速器：shimano TZ31 shimano TZ50 变速控制杆：shimano TX30 车圈：双层铝合金车圈 外胎：CST 26*1.95 其他：铝合金车把，把立，坐管 颜色：斯珠亮蓝，亚黑，彩军绿，蒙消冰灰零售价格：998元
交换机的性能参数和使用选型概述
附录一：交换机的性能参数和使用选型 4.1 交换机性能参数 交换机参数是使用者用来衡量交换机用途、性能的重要参考依据，任何一个网络在施工之前都必须经严格的论证，论证的过程就包括网络拓扑结构的分析，节点设备功能的确定等环节；其中设备功能的确定主要是根据该网络的业务要求而确定，也就是能常所说的设备选型，而选购者也就是根据交换机相应的性能参数来选购所需设备。例如该网络用户需要满足的最小带宽、用户节点数量、是否支持远程网络管理、该交换机有多少个扩展槽、支持那些网络协议、是否支持VLAN、端口数量等等。 4.1.1基本参数 基本参数是设备选型时的主要参考标准，通常从这些参数中就能了解该设备的主要信息，判断是否满足建网要求等，例如我们需要购买一台支持网管功能的第三层千兆企业级模块化以太网交换机，这些参数年中就标明了设备类型。主要类型参考如下。 1.设备类型 交换机的分类标准多种多样，常见的有以下几种： （1）根据网络覆盖范围分 局域网交换机和广域网交换机。 （2）根据传输介质和传输速度划分 以太网交换机、快速以太网交换机、千兆以太网交换机、10千兆以太网交换机、ATM交换机、FDDI交换机和令牌环交换机。 （3）根据交换机应用网络层次划分 企业级交换机、校园网交换机、部门级交换机和工作组交换机、桌机型交换机。 （4）根据交换机端口结构划分 固定端口交换机和模块化交换机。 （5）根据工作协议层划分 第二层交换机、第三层交换机和第四层交换机。 （6）根据是否支持网管功能划分 网管型交换机和非网管理型交换机。
2.交换方式 目前交换机在传送源和目的端口的数据包时通常采用直通式交换、存储转发式和碎片隔离方式三种数据包交换方式。目前的存储转发式是交换机的主流交换方式。 （1）、直通交换方式（Cut-through） 采用直通交换方式的以太网交换机可以理解为在各端口间是纵横交叉的线路矩阵电话交换机。它在输入端口检测到一个数据包时，检查该包的包头，获取包的目的地址，启动内部的动态查找表转换成相应的输出端口，在输入与输出交叉处接通，把数据包直通到相应的端口，实现交换功能。由于它只检查数据包的包头（通常只检查14个字节），不需要存储，所以切入方式具有延迟小，交换速度快的优点。所谓延迟（Latency）是指数据包进入一个网络设备到离开该设备所花的时间。 它的缺点主要有三个方面：一是因为数据包内容并没有被以太网交换机保存下来，所以无法检查所传送的数据包是否有误，不能提供错误检测能力；第二，由于没有缓存，不能将具有不同速率的输入／输出端口直接接通，而且容易丢包。如果要连到高速网络上，如提供快速以太网（100BASE－T）、FDDI或ATM连接，就不能简单地将输入／输出端口“接通”，因为输入／输出端口间有速度上的差异，必须提供缓存；第三，当以太网交换机的端口增加时，交换矩阵变得越来越复杂，实现起来就越困难。 （2）、存储转发方式（Store-and-Forward） 存储转发（Store and Forward）是计算机网络领域使用得最为广泛的技术之一，以太网交换机的控制器先将输入端口到来的数据包缓存起来，先检查数据包是否正确，并过滤掉冲突包错误。确定包正确后，取出目的地址，通过查找表找到想要发送的输出端口地址，然后将该包发送出去。正因如此，存储转发方式在数据处理时延时大，这是它的不足，但是它可以对进入交换机的数据包进行错误检测，并且能支持不同速度的输入／输出端口间的交换，可有效地改善网络性能。它的另一优点就是这种交换方式支持不同速度端口间的转换，保持高速端口和低速端口间协同工作。实现的办法是将10Mbps低速包存储起来，再通过 100Mbps速率转发到端口上。 （3）、碎片隔离式（Fragment Free） 这是介于直通式和存储转发式之间的一种解决方案。它在转发前先检查数据包的长度是否够64个字节（512 bit），如果小于64字节，说明是假包（或称残帧），则丢弃该包；如果大于64字节，则发送该包。该方式的数据处理速度比存储转发方式快，但比直通式慢，但由于能够避免残帧的转发，所以被广泛应用于低档交换机中。 使用这类交换技术的交换机一般是使用了一种特殊的缓存。这种缓存是一种先进先出的FIFO（First In First Out），比特从一端进入然后再以同样的顺序从另一端出来。当帧被接收时，它被保存在FIFO中。
自行车的机械设计分析大作业
分析自行车的设计过程 自行车是人们日常生活中常见的一种机械产品，它的存在，使得人们在短距离的行程中，带来了很大的方便。随着科技的进步和发展，人们在设计自行车的时候，也越来越多的考虑到自行车的人机学等一些理论和设计实践的匹配。通过这一学期《机械设计学》的学习，我们从以下几方面来分析自行车的设计过程。 一、功能原理分析（由王昭春同学完成） 1复杂功能原理分析 自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，是由许多简单机械组成的复杂机械。自行车主要是由车体部分（车架，车把，鞍座等），行动部分和安全部分（车闸、车灯、车铃等）组成的。行动部分是自行车的主要组成部分，它是由复杂的机构构成。根据机械原理和机械设计的知识，我们可以将其分解成简单的机构。 即：曲柄、链条，飞轮等。
1）脚蹬部件： 脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。 2）链条：
链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。 3）飞轮： 飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
自行车的上述设计过程满足功能原理的复杂功能分析。2关键技术功能分析 自行车的分类是很多的，不同的自行车其关键的技术也是不一样的。最传统的自行车的原动力是人力驱动。但是在上坡的时候，人的驱动力远远达不到自行车所需的速度，并且在上时间和远距离的行程下，人的驱动力会逐渐降低。为了改变以上的不足，我们可以从自行车的结构解决以上问题。轻质高速自行车，即将自行车的质量降低，在行驶的过程中通过气流使得自行车的速度增加。轻质的车身，需要轻质的材料，目前在我国轻质材料不丰富，加工轻质材料的工艺不高。所以以上的自行车的制造成本较高，大多数用于竞技比赛。 基于以上对设计，材料和制造工艺三者之间的矛盾，根据功能原理的技术矛盾分析法，得到了在日常生活中被人们常用的电动自行车的技术功能。电动自行车是一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。电动自行车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力和速度。
电动自行车重要技术参数
电动自行车重要技术参数 来自：全球电动车网2011年01月26日作者：EBB特约评论(0) 1、“续行里程”标称 电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑性里程被称为电动自行车的续行里程” 一般配用36伏12安时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为 45~60公里，而有个别厂家的标称会上升至70~80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70~80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意： 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有段的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性；与其他客观情况有关的因素：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑车习惯如何等等。需要经常提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维修或更换新电池。 2、电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车轮出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输出功率也就达到最大值。例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A电压也为36V，则最大的输入功率达到540W。显然，有些电机在大电流状态下保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m 的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大的输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”。 3、电机额定输出功率和输出功率范围：
交换机的重要参数解释
交换机的重要参数解释 什么是线速 线速是指交换机的端口上每秒钟传输的bit数，单位为bps（bit per second，即每秒传输多少bit，一个bit也就是一个二进制数0或者1）。以我们常见的例子来说明的话，比如100M的网卡就是说的该网卡的网口线速为100Mbps；再比如安装的电信宽带是50M的宽带，说的是给我们开的端口线速度为50Mbps。 插个题外话——要注意的是，不要把线速和文件下载速度混为一谈了。在电脑上进行文件下载时的速度计算是以字节（byte）而不是以比特（bit）为单位的，我们通常说下载速度可以达到2M每秒意思是2M byte/s，也即2M Bps，大写的B 表示Byte，小写的b表示bit。那么byte和bit的区别是什么呢？其实也很简单，1byte=8bit，也即8倍的关系。 比如50M带宽的电信宽带，是指其线速是50Mbps，但其下载速度并不是50M，而是最大可以达到50M÷8=6.25MBps，当然这是理论值，实际使用过程中能做到满速下载的情况很少。 什么是背板带宽 交换机的背板带宽（Backplane Bandwidth），也称交换带宽，是交换机接口处理器或接口卡和数据总线间所能吞吐的最大数据量。背板可以理解为交换机或路由器内部的一条数据总线，设备端口间的数据交换都在总线上传输。如果把一个网络比喻成一个交通系统的话，各个网络设备相当于不同的城市，而背板就好比一条连接了这个系统内所有城市的高速公路，各城市之间的交通流量都需要从该高速公路上通过。那背板带宽就是该高速公路的最大无阻塞交通流量，当然和实际高速公路上复杂的交通状况不同的是，在这里我们要假设高速公路上的车辆都是以恒定的最高速度在行驶。 背板带宽是背板的物理属性，标志了交换机总的数据交换能力，也叫交换带宽，单位为Gbps（G bit per second，即每秒传输多少G bit的数据），一般的交换机的背板带宽从几Gbps到上百Gbps不等。一台交换机的背板带宽越高，所能处理数据的能力就越强，但相应的成本也会越高。
《自行车上简单机械》教学设计
《自行车上简单机械》教学设计
小学《科学》教学设计 充分利用教学资源，培养合作探究能力 ——《自行车上简单机械》教学设计 永春县苏坑中心小学张建基 2008年11月
充分利用教学资源，培养合作探究能力 ——《自行车上简单机械》教学设计 教学内容：义务教育课程教科版六年级上册第一单元《工具和机械》的第八课《自行车上的简单机械》 教学内容分析：我们国家是个自行车大国，让学生研究所熟悉的自行车这个综合运用简单机械的交通工具，将前几课所学的机械原理运用到实际生活中去，从而意识到机械与我们的生活密切相关。在本课题中每个学生将分析自行车上的链条和齿轮两个机械结构，然后再寻找自行车上更多的简单机械，最后集中探讨本单元所认识过的简单机械的种类和它们的作用，从而形成对简单机械的总体认识。 学生学习情况分析：学生在本单元的前七课中已经知道了杠杆、滑轮、轮轴、斜面等都是简单机械，了解到这些机械有的可以省力，有的机械不能省力但能发挥其他作用，认识到不同的机械具有不同的结构和功能。学生对本单元的机械与工具的动手操作较感兴趣，因此本课设计让学生自己试着从自行车身上寻找简单机械，容易引起学生学习的兴趣，设计自由组合小组的合作探究，有利于优势互补，通过学习评价的开展，能激发学生的竞争意识和创新欲望。 设计思想：农村存在着教育资源的不足和实验条件的限制，而高年级学生又常使用到自行车，针对这种情况我设计把自行车推入课堂，充分利用现有的教育资源，充分调动学生的好奇心和新鲜感，激起学生的探索欲望，让学生通过实物的观察结合自己的骑车经验来探索本节课知识，让学生体会到生活中处处有科学，从而形成积极的对待科学的态度，并迸发立志为科学献身的精神。 教学目标：1、科学概念：使学生知道自行车运用了链条和齿轮、轮轴、杠杆等简单机械的原理，是应用广泛的交通工具。 2、过程与方法：发现并分析自行车上更多的机械种类和作用。 3、情感、态度和价值观：通过整理认识各类机械和机械的作用，意识到机械与我们的生活密切相关，形成喜欢科学、热爱科学和立志为科学作奉献的精神。 教学重、难点：探索自行车上链条和齿轮的作用，能寻找出自行车上的简单机械，知道它们的原理和作用。 教具和学具准备：普通自行车和变速自行车各一辆，每组一份完整的自行车结构图，多媒体课件。
公共自行车系统简介
公共自行车服务系统由管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台共同组成，其中站点又包括公共自行车、锁车器和站点控制器。其运营原理是利用通讯网络信号，通过站点控制器将站点运营信息上传到管理中心服务器，管理人员利用互联网调取服务器中的站点信息，从而实现管理中心对全城各个站点的整体管控。 站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。 （一）公共自行车锁车器 公共自行车锁车器又称锁止器，是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置，市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车，还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作，通过总线通讯将数据发送给站点控制器，同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠，内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形，可根据不同城市形象定制设计。 （二）站点控制器 每个公共自行车站点安装一台，它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯，同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据，实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端，方便市民查询借还车信息等。 （三）公共自行车 公共自行车不同于一般的自行车，它具有坚固耐用、耐腐蚀，特别是车胎一定是免充气车胎，可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡，通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁，市民中途办事可用密码锁锁车。 公共自行车具有以下优势：①不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生；②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后1公里”难题；③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。[1] （四）自行车电子卡
自行车设计中人机工程学案例分析
自行车设计中人机工程学案例分析 一、人一自行车系统 组成自行车的功能是供人骑行，就发挥自行车的功能作用而言，把人看作自行车的组成部分是完全合理的。因此，人在骑车时组成了人一车系统，该人一车系统中的人一车界面关系可由图1-1来进行分析。 1(人与支撑部件关系 图1-1 人-车界面关系 支撑部件主要有车架、前叉、鞍座和车把等，是自行车的构架。支撑部分将其他零部件固定在相互间正确的位置上，保证自行车的整体性，实现自行车的功能。从人机关系来看，鞍座、车把和车架等的位置和大小，以及它们间的相互关系，与骑车人的位置和肌肉的动作有着性的设计参数。 2(人与动力接受部件关系 动力接受部件主要是脚蹬和曲柄。动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上，下肢运动的力使曲柄转动而产生的。为了使人省力和有舒适感，必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫，即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题。 3 (人与传动部件关系
传动部件主要是滚珠、链条和链轮。人的作用力是通过链条和链轮传动而带动后轮转动，从而使自行车前移。传动部分的设计关键是要有较高的传动效率和可靠性，且有易操纵的变速机构。保证较高的传动效率，才能使人用一定的肌力而获得较大的输出功率。 4 (人与工作部件关系 工作部件就是车轮，即车圈、轮胎等。绝大部分轮胎是充气的，少数是实心的。车轮一方面把骑车人的肌肉力量，有效地转换为同地面接触而向前运动的力;另一方面将骑车人的握力转换为与接地部分所产生的刹车阻力。在设计自行车的各部分尺寸、车闸及变速器等时，应该着眼于骑车人一动力一传动一工作的连贯性，才可能设计出同骑车人手的大小或握力相适应的闸把、刹车力适当的车闸，才不会发生刹车阻力不够而造成失误现象。 Million. Water quality standards the dredging of river boundary section obtained provincial environmental protection Office special bonuses for wetland construction ... ... Million. But sober see, these achievements were made in the case of decreased rainfall for two consecutive years, we realize that environmental protection work still faced many problems in our County. Mainly in the PM2.5 and PM10 air quality monitoring indicators often exceeding, dredging of river section's water quality is not stable, and rural non-point source pollution has not been radical, Wade through the corporate environmental risk, livestock pollution rebound from severe, a wealth of protection and use of water resources is not well. If this year's rainfall, these problems will be exposed, and raw materials caused a great deal of pressure to go green. To solve these problems, we focused on three aspects of the work of environmental protection: (a) in accordance with