苏州市中环快速路规划
苏州中环快速路西线主线高架桥工程施工总结报告
2016 Supplement （2）（Dec.）Vol.341工程概况1.1工程简介中环快速路工程吴中区段是苏州市“井字加环”快速路网骨架的重要组成部分，对于加强吴中区与相邻组团间的快速沟通、分流疏解内环线交通压力、完善吴中区对外综合交通体系具有重要意义。
中环快速路吴中区段分为西线段、东线段、太湖连接线段、南线段（利用南绕城高速公路）。
西线工程起点位于胥江大桥南堍，终点为南绕城高速公路，里程桩号范围为WK3+800—WK10+620，自北向南依次为金枫南路段、子胥路段及东山大道路段，主线长度6.820km 。
西线主线高架桥标准断面为双向6车道，主线上下匝道各设2车道，设计速度：城市快速路80km/h 、上下匝道40km/h ，汽车荷载等级：城—A 级。
1.2工程起止时间西线主线高架桥工程共分3段实施。
第1段：玉山路—胥江南段（2.641km ），包括玉山路南至金枫立交北侧工程分界和金枫立交南侧工程分界至胥江南岸2部分。
第2段：胥江南—S230枢纽互通式立交段（4.634km ），包括金枫南路高架和S230枢纽互通式立交桥。
第3段：东山大道—吴中大道枢纽互通式立交段（1.592km ），包括东山大道高架和吴中大道枢纽互通式立交桥。
3段工程均于2013年4月开工建设，2015年5月中旬完成桥面沥青摊铺，5月下旬具备通车条件。
1.3主要工程量桩基2565根，承台538座，桥台6座，墩柱534座，现浇箱梁116联，钢箱梁1联，防撞护栏28928m ，沥青混凝土282563m 2。
2机构组成现场组建施工总承包项目部，根据项目工程特点及设计、监理设立情况，分设西线1、2，太湖连接线及东线4个工区项目部，具体负责现场施工。
管理机构设置如图1所示。
围绕工程建设目标，形成以项目经理为工程施工第一责任人，项目总工程师为技术负责人，各职能部门为主要管理层，各施工队为具体实施主体的工程组织体系。
该工程共涉及43个作业队伍和50余家材料、设备供应商，高峰期参建施工人员达6000余人；共投入大、中型机械设备1000多台套，小型设备及运输车辆3000多台（辆）。
苏州市住房和城乡建设局关于公布2021年度苏州市标准化监理项目创建结果的通知
苏州市住房和城乡建设局关于公布2021年度苏州市标准化监理项目创建结果的通知文章属性•【制定机关】苏州市住房和城乡建设局•【公布日期】2022.02.09•【字号】•【施行日期】2022.02.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设其他规定正文市住房城乡建设局关于公布2021年度苏州市标准化监理项目创建结果的通知各市、区住建局（委），苏州工业园区规建委，各有关单位：根据《关于组织开展2021年度“苏州市标准化监理项目”创建活动的通知》（苏建函建〔2021〕48号），我局组织开展了2021年度苏州市标准化监理项目创建活动。
经企业自主申报、属地部门推荐、专家现场打分和网上公示等程序，评定“盛泽镇郎庭名苑安置房工程A区工程监理”等174个项目为“2021年度苏州市标准化监理项目”。
2022年，我局将按照市委、市政府建筑施工领域“零事故”目标要求，深化全市工程监理综合改革工作，全面加强工程监理项目“实名制”管理，严查严处监理人员配备不足、到岗天数不足和项目总监随意变更等问题；推广使用“现场质量安全监理监管工作系统”，强化工程节点施工过程影像资料拍摄上传等工作，发挥工程质量安全监督“辅警”作用。
请工程监理企业认真对照《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）、《江苏省建设工程项目监理机构主要管理人员配备标准》、《市住房城乡建设局关于加强建筑施工现场质量安全监理监管的若干意见》（苏住建建〔2019〕43号）等文件要求，加强对所属项目监理机构建设和管理，充分发挥监理在工程建设活动中的作用。
附件：2021年度苏州市市级标准化监理项目、优秀总监理工程师、优秀专业监理工程师名单苏州市住房和城乡建设局2022年2月9日附件2021年度苏州市市级标准化监理项目、优秀总监理工程师、优秀专业监理工程师。
苏州市中环快速路工程吴中区段S230枢纽互通式立交设计探讨
苏州市中环快速路工程吴中区段S230枢纽互通式立交设计探讨作者：闫新崔武剑来源：《中国科技纵横》2014年第05期【摘要】 S230枢纽互通式是连接中环西线与太湖度假区连接线的二路互通式立体交叉。
本文就该互通方案研究阶段的基本思路、互通的功能和形式做简单介绍和分析比较，来探索复杂因素控制条件下互通立交的设计思路和选型问题。
【关键词】互通立交交通量交叉1 工程概况S230枢纽互通式立交位于中环西线与太湖度假区连接线交叉处，即现状东山大道与子胥路交叉处，交叉桩号为WK7+956.088。
其中，太湖度假区连接线的快速主线为旅游快速通道，地面辅道为城市主干路（预留远期规划S230一级公路建设条件）。
（图1）根据交通量预测分析、主要控制因素，结合节点区域地形、地物及规划条件进行立交总体布置，施工图阶段维持初步设计阶段的推荐方案，即Y型全互通，立交层次为4层。
中环西线地面辅道与太湖度假区连接线地面辅道（S230一级公路）位于地面第1层；中环西线高架主线、太湖度假区连接线高架主线位于第2层；西北象限左转匝道（C匝道）上跨中环西线高架主线，位于第3层；西南象限左转匝道（A匝道）连续上跨中环西线高架主线、C匝道，位于最高的第4层；其余右转匝道（B、D匝道）位于第2、3层之间。
2 建设条件节点区域内规划为工业用地，东北象限现状为德合集团绿色农产品物流中心的在建厂房，东南象限现状为宇扬包装材料公司、林峰机电公司的大型厂房（距离现状东山大道仅10m），西南、西北象限为密集民房。
根据中环西线、太湖度假区连接线的总体方案，该节点范围内需改造利用子胥路、东山大道等现状道路作为地面辅道，立交匝道桥梁布墩需尽量减少对地面辅道的影响。
此外，节点区域内现状有多处高压线塔，涉及胥新线、阳胥线等110kV高压线，立交方案应考虑减少高压线拆迁量。
节点为中环西线与太湖度假区连接线的交叉，属于两条快速路T型交叉。
从功能上分析，西南象限主要承担太湖度假区与滨湖新城、吴中区、吴江区的交通量转换，同时还承担S230小型车辆的过境交通，因此西南象限转向量较大；西北象限主要承担太湖度假区与苏州市区之间的沟通，有一定的交通量，但相比西南象限较小。
苏州市中环快速路北段工程项目实施性施工组织设计
苏州市中环快速路北段工程项目承包单位：无锡路桥集团股份有限公司合同号ZH-LQ07监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号：总体施工组织设计报审表苏州市中环快速路北段ZH-LQ07标（K81+940-K84+809.1）实施性总体施工组织设计无锡路桥集团股份有限公司苏州市中环快速路北段ZH-LQ07标项目经理部二O一三年一月十七日实施性总体施工组织设计一、工程概况本标段起点为K81+940.0，终点为K84+809.1，全长2.869公里（500、600、800、1000钢筋混凝土主管道）。
（1）地面辅道路面排水：本标段聚金路以西地面辅道段非机动车道外边缘设有侧石，在非机动车道外边缘两侧布置雨水口，用于收集路面水，通过连接支管排入雨水管道系统。
雨水管道系统本着就近入河的原则，分段排入附近河道内；（2）主线地面道路排水：路面水通过道路横坡漫流至两侧边沟中，边沟均釆用混凝土预制块边沟，边沟底宽0.4m，顶宽1.4m,沟深0.5m。
边沟终点砌一字墙后，用d500钢筋混凝土承插管接入雨水井中，再最终汇入沉淀池中；超高段新建雨水管道，超高段雨水管道布设在道路中央分隔带内，在道路超高段中分带路侧设置雨水口，通过连接支管排入边沟。
（3）高架桥梁桥面排水：聚金路以西采用雨水管道进行排水，高架桥面设置泄水口，地面设置雨水管道，桥梁墩、台处设置雨水口，高架桥桥面水通过桥面泄水孔，由桥面排水立管引至雨水口，接入雨水管道系统；K83+284.6〜聚金路高架桥桥面水通过桥面泄水孔，由桥面排水立管引至地面漫流。
二、组织机构我公司本着确保工期、质量、安全的原则，成立本工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。
项目经理部：下设工程科、计划科、质检科、财务科、安全科、设备科、综合科、中心试验室七科一室。
施工组织机构及管理网络图如下：各施工队部参照苏州市中环快速路北段项目施工队部驻地标准化建设管理办法建设实施。
工程高新区段五标前期策划
苏州市中环快速路工程高新区段（312国道~玉山路南）五标段前期策划中铁十局五公司二0一二年六月十二日目录1.策划人员组成和体例依据 (5)1.1策划人员组成 (5)1.2策划依据 (5)2.工程表面 (6)2.1工程概述 (6)2.2施工范畴及内容 (6)2.3工程造价 (9)2.4条约工期 (9)2.5主要技能标准 (9)2.6自然条件 (10)2.7施工条件 (11)3.项目治理 (13)3.1外协治理 (13)3.2条约治理 (13)3.3推行架子队作业治理模式 (14)4.项目经理部机构设置 (16)4.1机构设置 (16)4.2 人员体例 (16)5.项目主要治理目标 (17)5.1宁静治理目标 (17)5.2 质量治理目标 (20)5.3总工期及主要节点工期目标 (22)5.4本钱目标 (22)6.施工组织摆设 (23)6.1临时工程方案 (23)6.2施工顺序及筹划摆设 (31)7.主要技能方案 (50)7.1主要工程项目技能方案 (50)7.2主要施工要领 (53)8.内部资源配置 (53)8.1物资人员 (53)8.2设备治理及维修人员 (53)8.3机器设备配置 (54)9．施工机器设备使用进场方案和物资质料采购方案 (56)9.1质料供给方案 (56)9.2视察阐发 (58)9.3主要质料数量表 (59)9.4质料、机器设备视察统计 (60)10.项目变动索赔方案 (98)10.1变动 (98)10.2索赔 (99)10.3变动索赔步伐 (101)11.风险预控方案 (102)11.1执法风险预控方案 (102)11.2工程项目财务风险预控 (105)11.3 宁静风险预控方案 (106)12.环保方案、现场文明施工及企业形象宣传 (106)12.1情况掩护 (106)12.2 文明施工 (109)12.3项目部驻地宣传方案 (110)13.技能及工艺创新方案 (121)14.项目人才培养筹划 (122)14.1培养原则 (122)14.2培养方法和内容 (122)14.3培养目标 (123)15.分包方案 (123)苏州中环快速路五标段前期策划1.策划人员组成和体例依据1.1策划人员组成本次项目前期策划由公司总工李向阳任组长,工程技能部、企发部、人力资源部、本钱部、物资部、清欠办、法务部、财务部、安质部、党办、中心试验室和项目部领导班子成员、物资部、工程部、条约部、办公室等相关人员参加。
苏州中环快速路工程(吴中区段)工程概况
如下 ：
一 . 西线一标工程概况
苏州市中环快速路工程吴中区段西线一标段.施工范围北起吴中区与高新区交界处的玉山路南，沿金枫路向南至胥江大桥南桥， 堍接中环快速路工程吴中区二标段。其中与南环快速路西延工程相交的金枫路立交不计入本工程范围内，全长2. 621 km, 工程总造 价 （ 不含暂定金）为7. 02亿元。 本工程主要工程量：桩基1164根 ，承台209个 ，墩柱227个 ，现浇箱梁51联 ，钢箱梁4联 （ 2298 t ) ; 路基挖方约18. 951万m3, 填方约1 5 .3 万m 3; 路面12%灰土填筑10. 04万in2, 水泥稳定碎石10. 84万m 2, 8 cm粗 粒 式 浙 青 碎 石 （ ATB-2 5 ) 8. 935万m 2, 6 cm中粒式j历 青混凝土（ AC-2 5 C) 9. 38万m 2, 4 cm细 粒 式 涵 青 混 凝 土（ SMA-1 3 ) 9. 803万in2。
二 . 西线二标工程概况
本标段属于苏州市中环快速路工程吴中区段 ZHKSLWZD — 2 标段-A (西线北段），施工范围：胥江南— — 东山大道，路线起自胥 江南（ 顺接西线设计一标），利用现状金枫路，至木东路与金枫路交叉口处拐向西南，沿子胥路布设线位，至子胥路、东山大道 交叉口处，西线北段路线全长约5. 1 3 5 k m , 工 程 总 造 价 （ 不含暂定金）为10. 8 2 亿元。 本标主要工程量为：桩基1538根 ，承台330个，墩柱324个，现浇箱梁84联，沥青混凝土总量为5 .1 万m3, 挖方总量为4 9 .6 万m 3, 填方总量为47. 9万m 3。
I
W
I
西线一标工程
wm
®<S)®源自登大 K ix M tt n 力鼷靡》 济开1 臞 中 ff 權霣东a s c 企tt 合 作 并 腾
苏州市发改委关于同意变更中环快速路北线二期工程项目名称的批复
苏州市发改委关于同意变更中环快速路北线二期工程
项目名称的批复
文章属性
•【制定机关】苏州市发展和改革委员会
•【公布日期】2017.08.22
•【字号】苏发改中心[2017]367号
•【施行日期】2017.08.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡建设
正文
苏州市发改委关于同意变更中环快速路北线二期工程项目名
称的批复
苏发改中心[2017]367号
相城区发改局：
你们报送的相发改投〔2017〕278号文收悉。
为推进工程建设，发挥资源要素对重点项目建设的保障作用，根据江苏省2017年重点项目建设计划及苏州市土地利用总体规划项目清单，经研究，同意中环快速路北线二期工程项目名称变更为苏州国际快速物流通道二期工程——春申湖路快速化改造工程（项目代码：2017-320500-48-01-326867）。
特此批复。
苏州市发改委
2017年8月22日。
主线高架桥桥梁说明
1.0 工程概述根据苏州市综合交通规划要求，建设“井字加环”的快速路网络：内环及各自的延伸线构成快速路“井”字形骨架，星华街、春申湖路、大同路、312国道、金枫路、吴中大道、东方大道构成环形的中环快速路。
中环快速路经过苏州高新区、工业园区、相城区和吴中区，服务苏州各组团之间的快速交通联系。
中环快速路工程吴中区段是苏州市“井字加环”快速路网骨架的重要组成部分，对于加强吴中区与相邻组团间的快速沟通、分流疏解内环线交通压力、完善吴中区对外综合交通体系具有重要意义。
中环快速路吴中区段分为西线段10.861km，东线段2.984km，太湖度假区连接线段6.575km，南段（利用南绕城高速公路）长27.522km。
本项目为苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段（下文简称2标），主要包括西线段、东线段、太湖度假区连接线段3个部分，合计全长16.620km，3个部分的工程范围、路线走向、标段划分及桥涵设置情况分别如下：（1）西线段（胥江南—吴中大道段）路线起自胥江南（顺接1标），利用现状金枫路，至木东路与金枫路交叉口处拐向西南，沿子胥路布设线位，至子胥路、东山大道交叉口处，转向南沿东山大道往南，终于东山大道与吴中大道平交口处，2标西线段路线全长约7.061km。
近期利用东山互通沟通南绕城高速。
西线为施工标段一。
西线快速主线为全程高架，高架桥分为以下4个段落：①金枫南路高架（WK3+800.000～WK7+373.950）；②S230枢纽互通式立交（WK7+373.950～WK8+435.500）；③东山大道高架（WK8+435.500～WK9+665.500）；④吴中大道枢纽互通式立交（WK9+665.500～WK10+861.300，近期只实施WK9+665.500～WK10+027.300）。
西线地面辅道既有1座中桥、13座小桥、1道管涵，其中5座桥梁予以拆除重建，其余桥涵予以拼宽或接长。
（2）东线段（吴淞江大桥—车坊互通段）路线起自吴中区与工业园区分界处（吴淞江），沿现状苏同黎公路往南，终于星塘街交叉口，2标东线段路线全长约2.984km。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《苏州市中环快速路规划》
设计任务书
一、项目名称
苏州市中环快速路规划
二、规划背景
1、城市总体布局和重点区域的发展对快速路网络提出新的需求。
十二五期间城市新一轮的城市总体规划即将展开，为实现全市“三区三城”的城市发展目标，通过快速路网等基础设施的建设推动城市发展模式的转变，实现交通基础设施带动城市的发展。
2、完善快速路网络，减轻内环快速路的压力。
随着内环及部分放射状快速路的建成运营，快速路网逐步形成，内环快速路承担着全市各重要组团之间的快速出行需求，路段已超饱和运行，上下匝道早晚高峰期间拥堵日趋严重。
中环快速路项目的实施可以有效缓解内环快速路的压力，为园区、相城、新区和吴中之间提供快速联系通道，缩短相邻组团之间的出行距离和时间，为组团间快速公交的实施提供条件。
3、私人小汽车的迅猛发展，居民快速机动化出行需求迅猛增加。
随着我市机动车保有量及经济的迅猛发展，快速机动化出行需求进一步加强，截至2010年底，市区机动车保有辆73.82万辆，其中私人小汽车43.03万辆，市民中长距离机动化出行需求加大。
因此、为加强各组团之间的沟通和联系，完善中心城区快速路网体系，有必要启动中环快速路工程。
三、规划范围
2597平方公里都市区范围。
四、规划和参考依据
1、《苏州市城市总体规划（2007-2020）》；
2、《苏州市综合交通规划（2007-2020）》；
3、《苏州市轨道交通线网规划修编研究》；
4、各分区规划；
5、规划范围内各片区控制性详细规划；
6、其他重点地区城市设计等。
五、规划目标
在《苏州市综合交通规划（2007-2020）》快速路网络规划方案的基础上，深入研究比选中环快速路的通道和线位，促进交通规划与城市用地规划的融合，完善快速路网，为内环减压分流，实现各分区组团之间客流和车流的快速沟通，具体目标如下：
1、充分研究国内外相关城市快速路现状及规划，在此基础上深入分析快速路对城市交通的影响，科学评价快速路的作用，对《苏州市综合交通规划（2007-2020）》中明确的中环快速路做出评价及完善建议；
2、优化落实中环快速路的通道，深入研究通道在各分区的可行性，为下一阶段规划、工可、设计提供依据；
3、协调通道与两侧用地的关系，避免对城市重要功能组团的分隔；
4、通道规划不仅实现组团间车流的快速沟通，也要实现客流的快速直达，通道规划因地制宜预留快速公交系统；
5、优化快速通道与地面路网的衔接，发达的地面道路网络为快速路连续流集散提供基础条件；
6、科学分析中环与内外环及放射状快速路之间的关系，协调处理好各重要节点，避免过境及对外交通流直接进入到内环快速路增加内环压力。
六、设计原则
中环快速路规划以稳定通道为基础，全方位研究比选各通道的可行性，规划过程应遵循以下原则：
1、系统性原则：从快速路网络最优角度出发进行通道优化和比选，使内环、中环、外环和放射状快速路网体系系统效益最佳；
2、协调性原则：协调快速通道与两侧城市用地功能，尽量避免快速通道对城市功能的阻隔；
3、交通设施引导城市发展：通过上下匝道的合理布局带动周边新开发区域的发展；
4、公交优先原则：快速路规划不仅满足车辆快速出行需求，也要满足大容量快速公交出行需求，实现交通基础设施社会效益最大化；
5、环境最优原则：快速路规划尽量减小对环境的破坏和影响；
6、社会公平原则：快速路交通走廊充分考虑两侧慢行通过需求。
七、设计内容和设计深度
1、相关规划回顾及评价
对苏州市总体规划、苏州市综合交通规划、苏州市轨道交通规划，苏州市快速路网规划、分分区规划和各片区控制性详细规划等专项规划进行分析和解读，分析快速路网体系与轨道交通网络之间的关系，了解城市重点发展方向和布局，并对中环快速初步规划方案做出评价。
2、功能定位
确定中环快速路承担功能，明确其与城市内部路网和外部路网之间的关系，指引设施规划和设计。
3、规划建设条件分析
重点分析规划范围内中环快速初步方案两侧用地及路网条件，水文地质条件，风景区情况，水源地情况等，为通道多方案比选提供依据。
4、交通流量分析与预测
主要内容包括现状骨架路网分析，交通运行现状分析，外围组团之间交通需求与通道分析，中环快速路流量预测，为设施建设规模确定提供依据。
5、建设标准及规模确定
（1）建设规模。
根据交通流量预测结果、城市发展要求以及沿线各区段通道用地条件等，确定中环快速路主线和辅路的建设规模，并需进行交通服务水平分析。
原则上，全线车道规模宜保持一致。
（2）主要技术标准。
确定主线和辅路的道路等级、计算行车速度、净空要求、立交和匝道布局要求、设计荷载以及其它平、纵、横设计技术标准等。
6、规划方案
（1）通道规划。
规划中环快速路行经工业园区、相城区、高新区和吴中区四个外围辖区。
由于各区现状和规划条件、城市用地布局和发展水平以及对中环快速路的需求都有差异，需根据各区实际条件和要求对快速路通道进行统筹规划和可行性研究，局部区段需做方案比选。
其中，园区、新区及相城区的快速通道相对稳定，吴中区段为本次通道规划的重点，需进行多方案比较。
（2）敷设形式及断面规划。
快速路敷设形式包括高架、隧道和地面三种形式。
需根据通道沿线用地条件、环境要求等，并充分考虑工程造价、施工难度等因素，确定沿线快速路敷设形式，并进一步进行道路红线和断面规划，局部区段需做方案比选。
敷设形式及断面规划为本阶段规划的重点。
（3）节点和出入口匝道规划。
在对快速路网以及沿线区域路网进行分析的基础上，提出中环快速路与其它道路、轨道设施
相交节点的处理模式和原则，并初步确定各主要节点的立交等级和形式，提出接地出入口匝道的一般形式和设置要求。
（4）规划方案评价。
一方面，评价中环快速路主线和辅路的交通服务水平；另一方面，评价中环快速路的建设对市区骨架路网以及沿线周边地面路网的交通影响。
7、投资估算
依据推荐通道方案估算全线总投资和各分区投资额。
8、分期实施建议
在通道规划方案确定的基础上结合各段实施难易程度确定分期建设计划。
八、规划期限
近期2015年，远期2020年
九、规划成果
1、规划设计成果的内容必须符合规划设计任务书的有关要求和国家有关标准。
2、设计成果包括研究报告和必要的专项分析图件及相应的计算机归档文件。
3、研究报告分为基础资料和调查分析资料及必要的附件、专项图件。
研究报告应准确、完整地阐述设计意图和内容。
设计单位应提供设计成果7套，规格为A3（内含附图缩印件，其中主要图纸需彩色缩印件）。
4、计算机文件要求
全部设计成果均应制作计算机文件，图形文件采用AutoCAD R14的DWG格式文件，文本采用Microsoft word6.0以上的格式文件。
电脑渲染图的计算机文件应采用国内较为普及、通用的计算机软件，汇报文件采用Microsoft PowerPoint格式文件，提交以上计算机文件光盘2套。
十、报送与审查规定
1、我局分两次对设计进行审查，并出具审查书面意见和整理会议纪要，设计单位负责提供审查所必需的汇报资料和内容介绍。
2、整合设计论证后，设计单位应根据论证意见修改并制定正式成果，并按规定时限报送我局。
十一、规划编制进度安排
1、2011年3月，项目招标阶段；
2、2011年4月底，完成现状调查及资料收集与分析；
3、2011年5月初，完成功能定位，交通需求预测和通道多方案比选；
4、2011年5月底，完成推荐规划方案总体布局和规划方案评价；
5、2011年6月底项目评审。
苏州市规划局
苏州市城市规划编制（信息）中心
2011.3.10。