苏州吴中太湖新城启动区控制性详细规划交通影响评价
吴中交通设施工程(3篇)
第1篇一、轨道交通1. 苏州市轨道交通7号线：作为连接吴中区、工业园区、相城区等多个城市中心的重要交通线路，7号线全长约29.6公里，设站25座。
其中，5座站点坐落于吴中区，极大地方便了沿线居民的出行。
2. 7号线南延段：该工程起于既有7号线木里站，向西沿东太湖路敷设，于规划旺山路路口设站。
全长约1.45公里，共一站一区间，将进一步强化湖西核心区与高铁新城、太湖新城之间的联系。
二、快速路网1. 星塘街南延工程：全长2065米，连接苏州工业园区和吴中区，通车后可节省20分钟通行时间。
该工程实现了星塘街与苏同黎公路间的快速通行，进一步拉近了园区、吴中、吴江的联系。
2. 塔韵路南延工程：全长1213米，是吴中太湖新城区域内的一条城市主干道，沟通越溪城市副中心与吴中太湖新城，预计2024年12月竣工。
三、桥梁工程1. 吴中太湖新城天鹅荡路官渡河桥：该项目全长2687米，道路宽度50米，预计2024年1月建成。
新建桥梁将助力周边路网通行能力提升。
2. 胜浦大桥改造工程引桥及连接线工程（吴中区段）：全长约1.046公里，总投资约3.2亿元。
该工程是连接吴中区、工业园区的重要通道，建成后将有效缓解区域南北交通压力。
四、其他交通设施1. 长江路南延工程：北起长江路与七子路交叉处，沿现状长江路由北向南布线，下穿宝带西路、晋福路和七子山山体，止于旺山路与南官渡路交叉处。
路线全长6.428公里，其中七子山主线隧道全长6.18公里。
2. 塔韵路南延（文溪路-天鹅荡路）工程项目：全长1213米，设计车速50千米/小时，双向6车道，路幅宽度38-52米。
项目建成后，将成为沟通越溪城市副中心与吴中太湖新城的重要通道。
总之，吴中区交通设施工程建设取得了显著成效，为区域经济社会发展提供了有力保障。
未来，吴中区将继续加大交通基础设施建设力度，进一步完善区域路网结构，提升交通服务水平，为人民群众创造更加便捷、舒适的出行环境。
第2篇首先，吴中区积极推进轨道交通建设。
苏州市中环快速路工程吴中区段S230枢纽互通式立交设计探讨
苏州市中环快速路工程吴中区段S230枢纽互通式立交设计探讨作者：闫新崔武剑来源：《中国科技纵横》2014年第05期【摘要】 S230枢纽互通式是连接中环西线与太湖度假区连接线的二路互通式立体交叉。
本文就该互通方案研究阶段的基本思路、互通的功能和形式做简单介绍和分析比较，来探索复杂因素控制条件下互通立交的设计思路和选型问题。
【关键词】互通立交交通量交叉1 工程概况S230枢纽互通式立交位于中环西线与太湖度假区连接线交叉处，即现状东山大道与子胥路交叉处，交叉桩号为WK7+956.088。
其中，太湖度假区连接线的快速主线为旅游快速通道，地面辅道为城市主干路（预留远期规划S230一级公路建设条件）。
（图1）根据交通量预测分析、主要控制因素，结合节点区域地形、地物及规划条件进行立交总体布置，施工图阶段维持初步设计阶段的推荐方案，即Y型全互通，立交层次为4层。
中环西线地面辅道与太湖度假区连接线地面辅道（S230一级公路）位于地面第1层；中环西线高架主线、太湖度假区连接线高架主线位于第2层；西北象限左转匝道（C匝道）上跨中环西线高架主线，位于第3层；西南象限左转匝道（A匝道）连续上跨中环西线高架主线、C匝道，位于最高的第4层；其余右转匝道（B、D匝道）位于第2、3层之间。
2 建设条件节点区域内规划为工业用地，东北象限现状为德合集团绿色农产品物流中心的在建厂房，东南象限现状为宇扬包装材料公司、林峰机电公司的大型厂房（距离现状东山大道仅10m），西南、西北象限为密集民房。
根据中环西线、太湖度假区连接线的总体方案，该节点范围内需改造利用子胥路、东山大道等现状道路作为地面辅道，立交匝道桥梁布墩需尽量减少对地面辅道的影响。
此外，节点区域内现状有多处高压线塔，涉及胥新线、阳胥线等110kV高压线，立交方案应考虑减少高压线拆迁量。
节点为中环西线与太湖度假区连接线的交叉，属于两条快速路T型交叉。
从功能上分析，西南象限主要承担太湖度假区与滨湖新城、吴中区、吴江区的交通量转换，同时还承担S230小型车辆的过境交通，因此西南象限转向量较大；西北象限主要承担太湖度假区与苏州市区之间的沟通，有一定的交通量，但相比西南象限较小。
苏州市交通影响评价技术标准
苏州市交通影响评价技术标准介绍交通影响评价是指在城市发展规划和交通建设过程中，对原有交通网络进行评估分析，以评估新项目对交通流量、交通状况、行车安全和环境影响等方面产生的影响。
苏州市作为一个经济发达的城市，在交通建设中高度重视交通影响评价，为了保障交通系统的高效运行和城市环境的可持续发展，制定了相应的技术标准。
标准内容1. 概述本标准适用于苏州市交通影响评价工作，旨在提供评价方法与评价要求，明确评价内容与评价指标，确保评价工作科学、准确、可靠。
2. 评价范围评价范围包括新项目的交通影响评价和现有项目的交通改造评价。
2.1 新项目的交通影响评价•对于建设中的道路、交叉口、交通枢纽等项目，进行交通影响评价，确认其对周边交通流量、交通状况以及行车安全的影响。
评价方法包括交通流量模拟、交通仿真、交通网络分析等。
2.2 现有项目的交通改造评价•对于已建成的道路、交叉口、交通枢纽等项目进行交通改造时，需进行交通影响评价，评估改造方案对交通流量、交通状况和行车安全的影响。
评价方法包括交通模拟、交叉口优化、交通信号控制优化等。
3. 评价指标评价指标是评价工作的核心，对于新项目和现有项目都需考虑以下指标：3.1 交通流量指标•考虑交通流量的变化情况，包括交通量的增减、交通分配的变化等。
3.2 交通状况指标•考虑交通状况的变化情况，包括交通延误、交通顺畅度、交通拥堵等。
3.3 行车安全指标•考虑行车安全的变化情况，包括事故率、事故严重程度等。
3.4 环境影响指标•考虑新项目或现有项目改造对周边环境的影响，包括噪音污染、空气质量等。
4. 评价方法评价方法是评价工作的具体操作步骤，根据评价内容和评价指标的不同，采用不同的方法。
4.1 交通流量模拟•利用交通流量模型，对新项目或现有项目改造后的交通流量进行模拟计算，以预测交通流量变化。
4.2 交通仿真•利用交通仿真模型，对新项目或现有项目改造后的交通状况进行仿真模拟，以评估交通状况变化。
设计任务书
《苏州吴中太湖新城东太湖道路景观系统设计》方案公开征集任务书苏州太湖新城吴中管理委员会苏州市规划编制信息中心2015年7月1.项目背景苏州太湖新城是市委市政府“一核四城”城市发展战略的重要组成部分，也是苏州迈向“太湖时代”的重要契机，更是苏州抢抓长三角建设世界级城市群、提高苏州中心城市首位度的历史机遇。
苏州吴中太湖新城位于吴中区西南部，未来将着力发展高端现代服务业和创新创意产业，打造服务长三角区域级的生态人居中心、创新创意中心、文化教育中心、会展演艺中心、旅游休闲中心、商务商贸中心和健康医疗中心，展现“新城市、新产业、新生活”的全新形象。
本次方案征集项目为东太湖路道路景观系统设计。
东太湖路东接友新高架，西至浦庄大道，是苏州吴中太湖新城东西向重要景观道路，也是进入太湖新城未来重要交通通道和标志性景观通廊。
根据《苏州滨湖新城启动区控制性详细规划》，东太湖路规划为太湖新城在苏州的位置启动区范围为太湖新城内“三纵三横”主干路网的东西向主干路，道路红线宽度72米，采用主辅路六块板断面形式。
东太湖路从东到西联结商业核心区、生态居住片区、生态景观河道等景观资源，对形成吴中太湖新城城市印象具有重要作用。
为将东太湖路建成生态人文景观大道，使之成为一个美丽的生态景观走廊，展示吴中文化的宣传窗口，特色鲜明的主要交通道路，现开展《苏州吴中太湖新城东太湖道路景观系统设计》方案征集活动。
2.规划范围设计范围为：东太湖路（东起友新高架，西至竹山路[又名苏旺路]），道路用地范围内包含景观绿化带、中央分车带、人行道路的景观系统设计，道路总长度约5公里。
（详见规划范围图）3.规划依据《苏州市吴中区越溪横泾片区总体规划（2011-2030）》《苏州滨湖新城启动区控制性详细规划》4.现状条件东太湖路东接友新高架，西至浦庄大道，为太湖新城内“三纵三横”主干路网的东西向主干路。
道路红线宽度72米，采用主辅路六块板断面形式，道路中有三段采用双向四车道的下穿隧桥形式，道路中间有人行过街通道一处。
苏州吴中区
公共卫生
吴中区重视公共卫生工作，建立健 全的疾病预防和控制体系。
卫生监督
该区域设有卫生监督机构，对食品 、药品等领域进行严格监管。
文化事业
文化设施
文化遗产
吴中区拥有丰富的文化设施，如图书馆、博 物馆、剧院等。
该区域拥有丰富的文化遗产，如古建筑、石 刻等。
群众文化
文化产业
吴中区积极开展群众文化活动，丰富群众的 精神生活。
吴中区致力于促进教育公平，确保所有学 生都能获得优质的教育资源。
高等教育
该区域内有若干所高等教育机构，提供各 种专业和课程。
教育改革
近年来，吴中区积极推进教育改革，提高 教育质量和效益。
卫生事业
医疗卫生服务
吴中区拥有完善的医疗卫生服务体 系，包括医院、社区卫生服务中心 和卫生站等。
医疗技术
该区域的医疗机构配备了先进的医 疗设备和技术，能够提供高质量的 医疗服务。
环境意识提高
通过宣传教育和社会参与，提高了市民的环境意识和环保意识 ，形成了良好的环保氛围。
06
未来展望
城市规划与发展方向
优化城市空间布局
合理规划城市功能区，提升城市形象和品质，增强城市综合承 载能力。
加强交通基础设施建设
完善城市交通网络，提升公共交通服务水平，促进交通与城市发 展的良性互动。
推动绿色生态建设
生态保护
重视生态保护工作，建设了多个生态公园和自 然保护区，为市民提供了良好的生态环境。
3
环境影响评价
对重大建设项目进行环境影响评价，确保项目 实施过程中对环境的影响得到有效控制。
环境治理成效
污染物减排
通过实施环保措施，区域内主要污染物排放得到了有效控制， 空气和水质得到了明显改善。
无锡太湖新城概念性总体规划设计
无锡太湖新城概念性总体规划设计无锡太湖新城是江苏省无锡市的一个新兴区域，位于无锡市东南部，毗邻太湖，总面积约为150平方公里。
该地区地势平坦，土地资源丰富，生态环境优美，是无锡市发展的重要战略区域。
本篇文章就无锡太湖新城的概念性总体规划设计进行探讨。
首先，无锡太湖新城的总体规划设计应以生态优先、可持续发展为理念。
考虑到太湖的特殊地理位置和重要的生态价值，规划设计应注重保护太湖及其周边生态系统，通过建设绿色生态基础设施，提高环境质量，保护生态资源。
同时，要坚持绿色低碳发展的路径，推动绿色产业的发展，促进经济与环境的协调发展。
其次，无锡太湖新城的总体规划设计应注重优势产业的发展。
无锡太湖新城的地理位置独特，交通便利，拥有丰富的产业资源。
规划设计应充分挖掘新城的产业潜力，发展现代制造业、高端服务业等优势产业，提升区域经济水平。
同时，规划设计还应注重引进外资和创新创业人才，推动新城经济的国际化、现代化发展。
第三，无锡太湖新城的总体规划设计应优化城市空间布局。
考虑到新城的地理条件和发展需求，规划设计应合理安排城市功能区划，将市中心区域作为经济、文化、行政中心，发展高端商业、文化艺术等产业。
同时，要合理规划居住区，提供高品质的住宅环境和配套设施，满足居民的生活需求。
此外，规划设计还应注重公共交通、道路网络等基础设施建设，提高城市的可达性和通达性。
最后，无锡太湖新城的总体规划设计应注重人文关怀。
作为一个新兴区域，新城的人文环境和社会服务设施尚未完善。
规划设计应注重提升居民的生活质量，建设完善的教育医疗、文化娱乐等社会服务设施，提供多元化的生活选择。
此外，还应注重保护和传承当地的历史文化遗产，营造具有地方特色的城市形象和品质。
总之，无锡太湖新城的概念性总体规划设计应以生态优先、可持续发展为理念，注重优势产业的发展，优化城市空间布局，注重人文关怀。
通过科学规划和合理布局，无锡太湖新城将成为一个充满活力、宜居宜业的现代化城市。
吴中太湖新城规划
吴中太湖新城规划吴中太湖新城规划吴中太湖新城位于江苏省苏州市吴中区，地处太湖畔，是一个拥有得天独厚自然资源的地区。
为了更好地发展这个地区，太湖新城规划应运而生。
以下是对这个规划的简要介绍。
一、地理环境太湖新城地理环境优越，水质好，风景宜人。
规划应充分利用这些自然资源，打造一个绿色生态新城。
二、城市功能太湖新城将以生态农业为主导产业，以及其他相关产业，如农产品加工、农业科技研究等。
同时，规划中还将设立商业、文化、休闲娱乐等功能区，为居民提供便利的生活环境。
三、交通规划太湖新城交通规划以公路、铁路、水路等多元化交通方式为基础，便于居民出行和物资运输。
同时，规划中还将建设自行车道和步行道，鼓励绿色低碳出行方式。
四、建筑布局太湖新城建筑布局注重景观和生态，推崇人与自然和谐相处的理念。
建筑物设计以低碳环保为原则，同时考虑实用性和美观性。
五、生态保护太湖新城规划中注重生态保护，致力于保护太湖的水质和生态环境。
规划中将设立保护区和植被区，保护稀有物种和珍稀植物的生存环境。
六、人口规模太湖新城的人口规模暂定为30万人，以合理控制人口数量，保持城市可持续发展。
七、公共设施太湖新城规划中将配备完善的公共设施，包括医疗卫生、教育、文化、体育等。
同时，还将建设公园和休闲娱乐设施，提供居民生活的便利和娱乐场所。
八、环境治理太湖新城规划中注重环境治理，加强废水、废气、噪音等的控制和治理，确保居民的生活环境良好。
九、文化传承太湖新城规划中注重文化传承。
规划中将保留原有的历史建筑和文化遗址，同时还将建设文化广场和博物馆等设施，传承和弘扬当地的文化。
综上所述，吴中太湖新城规划中注重生态和人文，建设一个宜居、宜业、宜游的城市。
通过合理的规划和建设，太湖新城将成为一个受人瞩目的现代化新城。
浅谈吴中太湖新城规划经验
浅谈吴中太湖新城规划经验摘要：苏州吴中太湖新城是苏州市政府“一核四城”城市发展战略的重要组成部分，是苏州迈向“太湖时代”的重要契机，更是苏州想要建设成为长三角世界级城市群的历史机遇。
文章介绍了吴中太湖新城的整体规划布局理念模式，并分项叙述了工业区、居住区、绿地景观休闲区、公共服务设施和道路等各功能区规划设计布局理念，为今后新城发展提供城市规划方面的经验。
关键词：布局理念，规划模式，吴中太湖新城吴中太湖新城位于苏州南端，背靠风景秀丽的七子山脉，南临波涛万顷、水天一色的太湖，规划面积30平方公里，其中启动区规划面积10平方公里。
新城陆域范围东南至苏州湾，西至木东公路，北至苏州南绕城高速。
作为苏州“一核四城”城市发展战略的重要组成部分，未来这里将成为国内首屈一指的内湖风景湾，将被打造成集食、住、行、游、购、娱于一体的新城。
2010年前后，苏州宣布了要由“金鸡湖时代”迈入“太湖时代”，这给我们一个全新的发展信号，即苏州将大力发展太湖，苏州对太湖的重视程度提升到了前所未有的高度。
自2011年吴中太湖新城启动规划建设以来，始终坚持“先规划后建设、先地下后地上、先生态后业态、先配套后居住”的发展理念，摒弃粗狂的、野蛮的发展模式，默默打牢基础，一步一营，稳步发展。
十余年来，吴中太湖新城通过借鉴苏州工业园区及新加坡等建设发展经验，形成了富有新城特色的城市规划理念和模式，在这些理念和模式的指导下，新城已告别初创，逐步迈向繁荣。
天鹅湖公园、太湖生态大提、轨道交通4号线、地下综合管廊、能源中心、吴郡邻里中心、苏州湾中心广场、360剧场、橙天里地下空间……一个个项目都在井然有序的进行着，一项项工作都在慢条斯理的开展着，这座繁荣兴旺的新城似乎已经出现在了苏州湾太湖湖畔。
适时回望，期待为今后同样类型的新城发展提供城市规划方面的经验。
一、整体布局理念1 从外围到核心的模式吴中太湖新城紧邻吴中城南，以镇区为依托使新城的启动区有较强的发展支撑，此外，以原镇区为依托，有效利用了原有的市政管网和公共服务设施资源。
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附件1：
《苏州吴中太湖新城启动区控制性详细规划交通影响评价》任务书
1、项目名称
《苏州吴中太湖新城启动区控制性详细规划交通影响评价》
2、研究范围
（1）规划研究范围：太湖新城启动区范围，并可视需要作适当拓展。
（2）重点评价范围：西至旺山路，北至绕城高速-友翔路一线，东至苏州湾大道，南临太湖。
图1 本项目重点评价范围
3、规划目标
在对控规单元交通规划进行系统分析研究基础上，按照（1）区域交通影响评估；（2）交通整合详细规划及咨询，两个阶段开展本次项目的编制工作。
以在实现对控规单元进行区域整体交通分析、地块交通外部条件校核的基础上，进一步优化整合、细化安排各地块建筑设计方案与交通影响评价方案，统筹协调交通设施、交通组织及项目开发安排，最终形成交通设施、交通组织一张图，并对项
目开发及配套设施建设提出实施安排及建议，以指导项目建设管理。
4、规划依据以及参考资料
（1）《苏州市城市总体规划（2007—2020）》
（2）《苏州吴中太湖新城启动区控制性详细规划》
（3）《苏州市综合交通规划》
（4）《苏州市轨道交通线网规划》
（5）《苏州市太湖新城有轨电车线网规划》
（6）其他相关规划资料
5、主要工作内容要求
5.1 第一阶段：区域交通影响评估
(1)现状分析及规划条件梳理：
全面梳理区域交通基础设施发展现状，把握未来规划用地结构、功能布局、土地使用、道路交通系统、综合交通设施配套等规划思路及建设发展要求。
（2）交通模型需求预测与分析评价：
对背景交通量、诱增交通量以及不同交通方式交通的出行需求进行总体预测，并对重要节点、路段进行细化分析。
（3）区域交通发展目标及策略提出：
基于区域总体发展要求及交通运行特征，确立道路、公交、停车等各系统的整体交通发展目标及策略，提出相应量化指标体系要求。
（4）区域用地及交通组织、交通设施优化：
在统筹考虑内外、快慢以及多种交流流线组织方案基础上，提出区域内道路交通、公共交通、慢行交通、静态交通等网络、设施布局的优化方案。
（5）地块外部条件分析及优化
根据国家、地方相关规范标准要求，研究、分析区域内各地块的外部出让条件，对控制要素进行分析校核，并进一步优化和明确各主要指标和控制要求。
5.2 第二阶段：交通整合详细规划及咨询
本阶段工作需根据区域内地块开发情况提供两年技术服务，主要对（1）地块交通设施整合及优化；（2）地块交通组织整合及优化；（3）交通改善方案梳理；（4）实施安排及建议等，进行细化安排及考虑，以实现一张图管理的规划要求。
6、规划设计成果要求
6.1 规划设计成果的内容必须符合规划设计任务书的有关要求和国家有关标准。
6.2 规划设计成果包括研究报告、设计图纸及相应的电子文件（两个阶段分别成稿）。
6.3 纸质文件包括研究报告和设计图纸。
报告内容必须清晰完整，研究报告应准确、完整地阐述规划内容。
设计图纸内容必须全面。