地铁运营乘务安全管理研究探讨
浅谈乘务安全管理
浅谈乘务安全管理摘要：地铁行车间隔的密度越来越大，乘务系统日渐庞大,为更好的保证地铁安全运营，乘务通过对司机管理的实践和思考，总结运营安全管理工作的理念和一般采取的工作措施. 关键词: 地铁安全管理0 引言地铁运营,乘务系统日渐庞大，在以“安全第一，预防为主，综合治理"的工作方针、实行逐级负责制和岗位责任制的安全管理工作的目标下，各级安全管理干部深入实际,调查研究，发现并解决问题，不断总结、推广行车的典型经验.1。
地铁乘务安全管理的理念1。
1安全为命，打造平安地铁乘务作为地铁最大的服务载体，司机任何故障的不良处理结果都可能引发媒体和民众的高度关注,对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成负面影响.所以必须要求各车队以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念,落实各项运营安全工作措施,打造平安地铁。
1。
2人人有责，全员促安全任何一名司机都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名司机负责任的工作态度和工作水平，运营的稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依,唇亡齿寒的关系。
安全运营离不开每个人的努力,坚持不懈地提高司机的安全意识和工作技能，培育安全氛围，让大家深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围。
1.3警钟常鸣，安全工作永无止境安全工作的一个重要特点就是“只有起点,没有终点"，这项工作永远都没有干完的时候,是永远都不可能结束的,长期下去容易使人麻痹大意，经常地“多添乘多督导”,使员工警钟长鸣，保持警惕。
同时要求各车队一定要带着责任抓安全,带着感情抓安全，带着使命抓安全，抓重点部位，抓重点环节，抓重点岗位，力求避免安全事故的发生。
1。
4严格管理，降低事故发生率事实证明，98%的事故是由人为因素引起的,主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。
地铁运营安全管理研究
地铁运营安全管理研究地铁作为一种高效便捷的公共交通工具，在现代城市中扮演着重要的角色。
然而，地铁运营安全管理是确保这种交通方式安全可靠运营的重要环节。
本文将对地铁运营安全管理进行研究，并从多个角度探讨其中的关键问题和应对措施。
一、现状分析地铁运营安全管理涉及诸多方面。
首先，设备和设施的安全是保证地铁正常运营的基础。
例如，信号系统、轨道交通设备等必须经过精确维护和定期检查，以确保其正常运转。
其次，人员培训和管理也至关重要。
地铁人员需要经受严格的培训，掌握应对突发情况的知识和技能，同时需要严格遵守相关的纪律和规定。
最后，乘客的安全意识和行为也不可忽视。
乘客在乘坐地铁时应遵循安全规则，警惕周围的安全风险。
二、存在的问题在地铁运营安全管理中，存在一些常见的问题和隐患。
首先，一些设备的老化和损坏可能导致安全风险。
例如，老旧的信号系统可能发生故障，导致列车之间的间距不够，增加相撞的风险。
其次，人员培训和管理方面也存在问题。
一些地铁公司在人员培训上投入不足，导致员工对突发事件的应对能力不足。
此外，乘客的自身行为也可能造成安全隐患。
例如，乘客私自冲进关门的地铁车厢，可能造成意外发生。
三、解决方法为了确保地铁运营安全，需要采取一系列的解决方法。
首先，加强设备的维护和检修工作。
地铁公司应定期对设备进行维护和检查，防止老化和损坏的设备引发安全事件。
其次，加大人员培训力度。
地铁公司应增加对安全培训的投入，提高员工的应急处理能力和安全意识。
同时，还需要建立完善的安全管理制度，对员工进行监督和管理，确保他们严格遵守相关的规章制度。
最后，加强乘客的安全教育。
地铁公司可以通过宣传和教育活动，提高乘客的安全意识，引导他们正确的行为。
四、其他考虑因素除了以上提到的问题和解决方法，地铁运营安全管理还需要考虑其他因素。
首先，应加强与相关部门的沟通和合作。
地铁公司应与安全监管部门、消防部门等建立良好的合作关系，共同推进地铁运营安全工作。
地铁运营乘务安全管理研究
地铁运营乘务安全管理研究作者：王福阳来源：《中国科技博览》2017年第14期[摘要]为确保地铁运营安全，防止和减少安全生产事故的发生，保障乘客生命和财产安全，作为运营安全的最后一道守门员，乘务安全管理起着决定性的作用。
乘务安全管理从宏观的体系构建，到微观的管理任务的具体分解，再到意识层面安全文化的创建，安全管理稳中求进，确保有序、有效。
[关键词]地铁运营；乘务；安全管理；地铁司机；中图分类号：U186 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0058-011 地铁司机作业安全的影响因素1.1 问题特征乘务室是地铁运营中不可或缺的重要牵头单位。
乘务室之所以以安全作业为行动准则，是因为这不仅能够对自身形成安全性作业保障，这更是避免地铁事故发生的重要阻碍，是较为关键的控制要道，因此乘务室的重要性可想而知。
地铁司机是地铁运营的重要参与者及行动力，与其他地铁工作人员存在差异性特点的是，地铁司机的服务项目更加繁杂，并且服务时间较长，开始及结束行驶的中间期间都需要地铁司机持续工作，并且地铁司机还要具有不怕累的工作精神，以绝对服从行车调度员和运转值班员的指挥为前提，出色的完成乘务工作。
地铁司机所代表的并不仅仅是地铁的形象，更为重要的是为地铁行驶提供安全性保障，因此地铁司机的工作侧重点应当放在保障列车行驶安全上，从而确保列车能够安全、快速的抵达目的地，这就对地铁司机提出了更高的要求，地铁司机不仅要将地铁信号进行实时掌握，并严格以此为工作主体时刻遵守，服从行车调度员和运转值班员的安排，对地铁运行的实际情况进行标准判断，从而更加精准的了解到地铁行驶环境，为地铁的安全稳定行驶保驾护航。
1.2 因素分析1.2.1 人为因素地铁安全运行的前提条件就是要确保人和设备的标准配置，同时安全风险的存在也与二者存在密切关系，只要其中任何一个因素存在缺失性及问题，地铁安全作业的风险就会相对增加，安全作业的指标也就无法完成，这不仅会影响驾驶效率，更严重的还会直接造成生命及财产损失，因此地铁司机作为关键因素中的重要组成部分，个人素质也就显得尤为重要：首先，地铁司机在作业过程中要始终保持负责态度，并将注意力集中在工作上，可以接受工作的枯燥及乏味；其次，地铁司机还应当随时做好接受临时上线的准备，随时上岗，克服压力及工作环境；最后，地铁司机需要具备一定的信息收集及掌控能力，并能通过信息判断行车条件，为地铁的安全行驶夯实基础。
地铁乘务安全管理探讨
地铁乘务安全管理探讨摘要：地铁运营“以人为本，安全第一”为原则进行，从运营安全体系的建立及管理等方面对乘务安全管理工作的难点及重点进行论述，供同行借鉴参考。
关键词：地铁乘务；安全管理前言地铁自开通以来保持着良好的安全管理记录，在地铁运营过程中有效防止及减少安全事故的发生，确保乘客人身安全及财产安全。
司机作为安全管理的核心部分，对乘务安全管理起着重要的决定性作用。
本人认为乘务安全管理需要从宏观的体系构建，到微观的管理任务的具体分解，再到意识层面安全文化的创建，才能让乘务安全管理稳中求进，确保有序、有效。
一、地铁安全体系构建（一）成立安委会，构建安全管理网络安委会成员由车队人员组成，负责安全生产日常工作，指导中心安全生产工作，建立健全中心安全管理网络。
乘务安全管理工作自上而下分为决策层、管理层、执行层。
决策层是安委会成员，管理层是中心安全工程师和各专业工程师，执行层是各班组长。
（二）签订安全生产责任书，落实安全生产目标安全生产管理坚持“安全第一、预防为主”的方针，实行“谁主管谁负责”的安全生产责任制。
中心将公司下达的安全生产目标进行分解，层层签订安全生产责任书，实行逐级安全管理考核制度。
中心主任是安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面领导责任。
安全工程师协助领导开展安全管理工作，对员工进行安全教育，开展安全生产检查，落实安全隐患整改，参与安全生产事故的调查工作。
班组长负责班组的安全生产管理工作，班前做好预想，班中做好作业现场安全控制，班后做好安全工作总结。
员工严格执行中心安全生产规章制度。
二、安全管理任务（一）召开安全会议，传达安全政策安委会每季度召开一次安全生产工作会议，总结、布置季度安全生产工作。
管理人员每月召开一次安全生产工作例会，传达上级指示精神，学习近期安全文件，对上月的安全工作进行总结，对下月的安全工作提出要求。
班组每周召开一次安全例会，交流、总结安全管理工作。
（二）组织安全培训，提升安全意识安全培训分为新员工安全培训和日常安全培训。
地铁运营乘务安全管理系统研究
地铁运营乘务安全管理系统研究摘要：随着城市化发展的速度越来越快，地铁的建设规模也越来越大。
除省级行政单位开始建设地铁以外，其他经济发展水平较快的城市也开始加快地铁的建设工作。
对此，我们有必要加强对地铁运营乘务这一板块的安全管理进行研究。
研究的思路和方法主要是从如何创建安全的管理系统，以及如何进行安全管理和安全管理观念的传播。
同时也是地铁运营中乘务安全管理工作的重点和难点，为地铁的发展提供更多的建议，以及在发展过程中如何把这些问题处理好的一些措施和依据。
关键词：地铁；乘务；安全；管理引言在地铁运营的几十年里，地铁工作者时时刻刻的记录着地铁运行的安全公里，在地铁的运营过程中，不断的避免不必要的问题，以及这些问题所带来的麻烦。
同时这安全公里的记录还对地铁的安全起到了防患于未然的作用，在保障地铁安全运营的同时，保证了人民群众的生命财产安全。
在地铁安全运行的过程中，安全等级也有不同的划分，其中乘务安全管理是地铁安全工作的重中之重，也是地铁安全运营的最后一道安全防线，这对于地铁和乘客而言起到重大的意义。
而乘务安全管理作为地铁安全工作的一部分，对于地铁安全防线的重中之重工作，其规划一定要做顶层设计，把安全的规划放到地铁安全的整个大的背景下去考虑，然后再把乘务安全管理工作单独细化，规划其发展的路径及方法。
在加强硬件安全保障措施的同时，还应当加强思想体系建设，在地铁运营的过程中，不断地进行总结，以求不断的进步，进而再回到保护地铁安全运营的基础上。
一、安全体系建设（一）建立安全管理机制地铁的运营不能单单的靠一个人进行管理，而是应该集思广益，以众人的力量不断的打造安全的运营环境。
为此，为保障地铁的运营有序进行，我们要建立一个安全的运营管理委员会，安全管理委员会的建立应该由那些经常接触到地铁安全运营管理的人员组成，能够经常接触安全管理并对安全管理熟悉的人员当中的中层管理者，这一人群不仅人数众多，同时工作类型也非常多样，有技术人员、人事管理、后勤保障、工程师、专兼职安全员等一系列的管理人员。
地铁运营乘务安全信息化管理研究
地铁运营乘务安全信息化管理研究一、地铁运营乘务安全的现状乘务安全是地铁运营中的一个重要方面，涉及到列车乘务人员的工作安全、乘客的行车安全等多个层面。
目前，地铁运营乘务安全主要存在以下问题：1. 信息化水平不高。
当前地铁运营中，很多乘务管理还停留在人工管理的阶段，信息化水平并不高，难以满足运营的需求。
2. 安全隐患多。
由于信息不畅通，监管不力等原因，地铁运营乘务中存在着许多安全隐患，影响了乘务人员和乘客的安全。
3. 应急处理不够及时、有效。
在发生突发事件时，由于信息传递不及时、应急处理措施不够有效，导致乘务安全的问题无法得到及时的处理。
1. 信息化系统建设。
信息化管理需要建立起高效的系统，实现对乘务安全的全方位监控与管理。
包括基于云计算的监控系统、数据分析系统等。
2. 数据采集与处理。
通过数据采集设备，采集车站、列车、乘务人员等各个环节的数据，进行实时分析和处理，及时发现问题和隐患。
3. 应急预案的制定与实施。
信息化管理需要充分考虑到应急预案的制定，建立起完善的应急指挥系统，保证在发生突发事件时能够有序、高效地进行应急处置。
4. 人员培训与管理。
信息化管理需要配合乘务人员的培训工作，提高其应对突发事件的能力和水平，也需要建立起完善的乘务人员管理制度。
5. 安全意识的培养。
通过信息化手段，提高全体乘务人员的安全意识，让他们在乘务工作中时刻保持高度的警惕和责任心。
1. 大数据和人工智能的应用。
随着大数据和人工智能的发展，将可以对大量的乘务数据进行高效的分析和处理，帮助乘务安全管理更加科学、精准。
2. 云计算、物联网等技术的应用。
云计算和物联网等技术可以实现设备之间的联网，实现全方位的数据采集与处理，提高信息化管理的效率和便捷性。
3. 移动端和智能穿戴设备的应用。
移动端和智能穿戴设备可以使乘务人员在工作中随时随地获取到所需的信息资料，大大提高了工作的便捷性和效率。
4. 信息化与智能化管理的深度融合。
未来，信息化管理将更加深度地融合智能化管理，实现对乘务工作的全方位智能监控和管理。
地铁乘务安全措施分析与预防控制研究
地铁乘务安全措施分析与预防控制研究摘要：乘务安全管理的开展，有助于保证地铁运行中的安全和稳定，避免各类事故的发生，从宏观的层面上展开考虑，乘务安全管理需要在制度上，开展严格和细致的规定，加强乘务安全的组织建设，并采取有效的管理措施，让乘务安全可以有基本的保障，减少各方面的安全隐患，当下乘务安全的水平在不断提升，企业也是对乘务安全不断加强建设，在乘务安全方面不断加强管理的力度。
关键词：地铁乘务；安全管理；实践策略1地铁乘务安全体系1.1组建地铁乘务安全委员会运营中心需要完善乘务安全的组织体系，要为乘务安全工作的开展，组建专门的安全委员会，这个委员会的主要成员，是运营企业的中层管理者，这些管理人员要对乘务安全有基本的把握，安全委员会的主要责任，是针对地铁运营展开全面研究，对现阶段乘务安全的一些做法进行指导，为运营工作建立安全管理网络。
安全委员会有专门办公场所，其中的工作人员，是各个线路的安全工程师，主要的任务就是地铁日常安全工作。
建立安全管理网络，是由各个线路的安全工程师、管理人员以及安全员组成。
对于乘务安全工作，需要建立从上到下，从决策、管理到执行的整个组织体系，决策层本身就是安全委员会的委员。
管理层则是设计人员组成，执行层主要是班组组长。
1.2签署地铁乘务安全生产责任书保证地铁的安全生产，需要严格遵守安全第一的生产原则。
要对安全责任进行落实，将安全责任与个人职责挂钩。
这样运营中心，将一些乘务工作中下发的安全要求。
依据工作的层级进行分解，然后基于责任内容，对安全责任书进行下发，让各个岗位的人员对安全责任书进行签署，然后逐个层次建立监督考察的制度。
从制度上为安全管理提供支持，在制度背景下，运营中心主任作为第一责任人，要对城市各线路运行的安全全面复杂，安全工程师则是主要负责企业领导的管理活动。
对员工展开安全培训，对线路展开不定期的安全检查，并对检查结果进行公布，若是在其中发现安全隐患，责任人则是要第一时间内进行整改，将安全隐患消除，并亲自调查安全整改的情况。
浅谈如何做好现代地铁乘务司机安全管理
浅谈如何做好现代地铁乘务司机安全管理摘要：伴随城市交通事业的发展，现代化建设事业的加快，地铁事业的发展速度也逐渐加快，为了保证地铁的安全、可靠运行，文章在分析现代地铁乘务安全管理特点的基础上，对存在的不安全因素做了分析，从三个方面提出了相应的解决措施，以供相关人士交流和借鉴。
关键词：现代地铁乘务；安全管理；地铁司机引言地铁安全运行在生活中具有重要作用，它对于保证人民的生命安全，财产利益都具有重要作用。
为了使地铁司机可以更清楚的明确自身职责，更规范的进行操作，文章从以下几个方面对其进行了论述。
一、现代地铁乘务安全管理特点保证行车安全是乘务管理的关键，相关资料显示地铁在工作中由于司机原因而导致的安全事件概率在58%左右，其中由于司机没有确认正确如信号机没有显示等原因产生的动车安全事件在63%左右，此外根据该地的地铁乘务部门，比如站务、调度等部门显示当年出现的交通事故为58起，其中由于人员违章作业，在操作中出现失误，导致对出现的故障处理不及时事件共45起，超过其他原因导致的不安全事故。
另外由于业务不熟而遭到通报批评的仅有一人，由于作业标准欠缺、违规操作且作业标准化不够所占比重99%。
多数交通事故产生的原因和没有严格按照相关规定进行标准化作业有关，其中因为员工问题而出现不安全事故的类型主要体现在以下三个方面：第一，对标准化完全不理解，第二，对标准化作业没有彻底掌握，第三，即使知道什么是标准化作业，但存在侥幸心理，没有严格按照相关规定加以执行。
所以应加强乘务司机纪律观念，使其养成良好的作业习惯，对其进行标准化操作，保证行车的安全有效。
图1是对地铁事故发生原因进行的分析。
图1 地铁事故发生原因二、地铁乘务工作中存在的不安全因素分析在地铁司机选拔的过程中应结合实际情况，对其进行相应的心理测试并对其进行培养，比如选拔的员工情绪应该较为稳定，具有较强的适应能力，保证行车的安全，减少事故的发生率；此外对培训和适应性之间的关系进行有效处理，根据所处实际情况选择地铁司机，若司机脾气较为坏，则应对其进行相应的指导和教育，做好心理素质和技术方面的培训工作，若司机脾气较好，则应使其尽快适应新环境，降低行车中的人为因素，保证地铁安全运行[1]。
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地铁运营乘务安全管理研究探讨
随着社会经济的发展，公共交通的提高，城市居民出行的方式大多依靠于地铁。
为了确保地铁运营安全，防止和减少安全生产事故的发生，保障乘客生命和财产安全，作为运营安全生产防线的最后一道守门员，乘务安全管理起着决定性的作用。
乘务安全管理从宏观的体系构建，到微观的管理任务的具体分解，再到意识层面安全文化的创建，安全管理稳中求进，确保有序、高效。
标签：地铁运营；乘务安全；管理
一、影响地铁乘务安全运营的因素
（一）环境因素
近年来，各地台风暴雨等自然灾害频发，给地铁运营工作带来重大挑战。
台风的破坏性较强，极有可能造成设备损坏，导致列车不能正常运行。
长时间的降雨则有可能造成地铁线路积水，导致地面设备短路或接触网停电等重大安全事故的发生。
因此，如何降低自然灾害对运营工作的危害，是值得相关部门重点思考的问题。
（二）技术与设备因素
由于我国的轨道交通事业起步较晚，一些关键技术的积累还不够，尤其在一些早期开通的地铁线路中，无论是在设计施工还是技术和设备等方面均无法达到最先进的水平，这无疑会给运营管理工作造成不便并留下安全隐患。
（三）人为因素
①从乘客方面来看，部分乘客因安全意识不高、不遵守规章制度而增加了运营风险，导致了安全事故的发生。
比如，为了争抢座位而抢先上车，不遵守“先下后上、文明礼让”的乘车秩序，造成人流拥挤，发生踩踏事故。
还有部分乘客是低头族，喜欢拿着手机边走边看，容易踏空摔倒或将物品掉入轨行区。
②从地铁工作人员方面看，员工的失误与疏忽也容易造成安全事故。
随着地铁发展的规模越来越大，员工队伍中新人也越来越多，部分员工只是简单地学习了一些应急预案和故障处理方法以及模拟演练，缺乏对运营期间的各种突发事件的实战经验，在运营过程中发生异常情况不能正确及时有效处置，从而导致事故发生，给地铁安全运营造成影响。
二、地铁运营乘务安全管理分析
（一）安全体系创建
①建立安委会，创建安全管理网络
建立安全生产委员会，由中层领导者充当其中成员。
安全委员会主要掌管着研究、指引中心安全运作，创建较为完善的管理体系。
安全委员会下面建立了对应的办公室（下文简称为安委办），所有人员都是由车队工程师组成，其管理着所有工作。
安全管理网络是由领导者、安全工程师还有安全员构成。
乘务安全管理一般是由决策层、领导层还有实施层构成。
决策层的所有成员都是安委会成员，领导层是各大工程师构成，实施层就是各个班组长。
②全方位落实生产目标
在安全生产中都是要遵守“安全第一”的原则，要坚持实施“谁主管谁承担”的责任体制。
中心把总部下发的目标做了一些划分，将这些目标都落实到各个层级中，签署对应的责任书，并按照对应的考核体制实行对应的管理。
中心主任是安全生产的首要责任人，掌管着所有安全生产活动。
安全工程师就是帮助领导开展所有管理工作，对职员提供安全教学，进行安全检查，把所有隐患都给予清除，参加安全事故的调查与处理。
班组长主要是引导着后续的生产管理，开展好准备工作，并对操作场地进行安全掌控，开展好对应的后续总结工作。
所有职员都要按照中心下发的安全生产制度进行所有的生产工作。
（二）开展安全训练，提高安全意识
安全训练给刚刚入职的人员举办了安全与日常训练。
每一位新入职职员（包含单位实习生、本单位调岗或者是离岗一年以上又再次上岗）都需要开展对应的教育训练，通过之后才能够到各自岗位开展对应操作。
二级安全教育都是由安全工程师给予开展；三级安全教育则是由班组长给予组织。
日常安全训练需要划入年度训练计划中，由班组进行全面落实。
班组需要建立各个职员的安全训练档案，并定期对内部信息进行更新，其中“安全培训签到表”、“安全教育台账”和“二、三级安全教育记录卡”会被当作是永久的保存档案。
（三）开展安全检查
安全检查主要非常专项和日常检查两项内容。
中心在每个月中都要领导至少一次的检查；车队每个月也需要组织至少一次的检查，班组每个星期都要进行至少一次的检查活动，中心在进行专项检查以前，需要提前给出一个较为统一的检查办法，确定好检查重点和需要再次检查的部分，这样就能够对所有的检查问题进行及时的处理，并给出整改办法。
车队与班组在进行日常检查时，要依据生产现状，稽查所有问题。
就操作人员的劳动纪律、业务状况还有规章制度的实行，需要依据“危险源”检查重要操作项目进行开展。
（四）重点进行危险源管控，建立安全隐患管理机制
乘务完成危险源识别及评价38个，其中R1（重大危险源）0个，R2（不可容忍之风险）5个，R3（可容忍之风险）22个，R4（可接受之风险）11个。
作
业人员、班组长、车队工程师按照危险源级别、检查频率不等对危险源进行检查。
建立安全隐患月报制度，加强对安全隐患的跟踪和整改；建立安全隐患季度总结通报制度，每季度對安全隐患排查整改的落实情况、有效做法和存在问题梳理后向各车队进行通报。
（五）组织应急演练，锻炼心理素质
中心按照公司年度应急预案演练计划及时完成应急演练方案的编写和组织。
乘务主办的应急演练，领导和相关工程师应参加演练并对演练过程进行评估。
班组长组织所有员工学习该演练方案，每人一卡填记《应急预案演练记录卡》。
演练结束后班组长填写《应急预案演练评估表》，评估人员填写《应急预案演练评估报告》。
三、结语
地铁运营中乘务的安全问题，是地铁运营安全管理中重点关注的问题，每一起重大的安全生产事故，都与上千市民及地铁乘务员的生命安全息息相关，并且极大的影响着整个城市的公共交通秩序。
参考文献：
[1]张灿.地铁运营安全中的车站管理影响研究[J].住宅与房地产，2016，09：166.
[2]高剑.地铁运营安全中的车站管理影响研究[J].住宅与房地产，2016，30：184.
[3]戚秀卫.如何做好地铁乘务司机安全管理[J].黑龙江交通科技，2014，06：160.。