地铁乘务安全管控
地铁乘务日常管理制度范本
地铁乘务日常管理制度范本第一章总则第一条为了规范地铁乘务管理，保障地铁安全、准点、高效运营，提高服务质量，根据国家有关法律、法规和地铁运营规定，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内地铁线路的乘务管理工作。
第三条地铁乘务管理应坚持安全第一、预防为主、综合治理、服务至上原则，确保乘客安全、舒适、快捷出行。
第四条地铁乘务管理应建立健全责任制度，明确各级管理人员和乘务人员的职责，加强乘务人员培训，提高乘务管理水平。
第二章乘务人员管理第五条乘务人员应具备下列条件：（一）遵守国家法律法规，具有良好的品行和职业道德；（二）年满18周岁，具有高中及以上学历；（三）身体健康，符合从事乘务工作的身体条件；（四）具备一定的应急处理能力和服务意识。
第六条乘务人员应按照地铁运营规定，履行下列职责：（一）负责乘客的安全和服务工作；（二）执行列车运行计划，确保准点发车、安全到站；（三）维护车厢内秩序，制止违规行为；（四）巡查车厢，发现异常情况及时报告；（五）协助乘客解决出行问题，提供优质服务。
第七条乘务人员应参加定期培训，提高业务水平和服务能力。
第三章乘务质量管理第八条地铁公司应建立健全乘务质量管理制度，对乘务人员进行考核，确保服务质量。
第九条乘务人员应严格执行服务规范，做到：（一）着装整洁，仪容端正；（二）文明用语，礼貌待人；（三）积极主动，热情服务；（四）遵守职业道德，不得谋取不正当利益。
第四章安全与应急处理第十条乘务人员应掌握地铁安全知识，提高安全意识，防范安全事故。
第十一条乘务人员应熟知应急处理程序，遇突发事件时，应迅速采取措施，确保乘客安全。
第十二条乘务人员应定期进行安全演练，提高应对突发事件的能力。
第五章乘客管理第十三条乘务人员应严格执行票价规定，查验乘客车票，防止逃票行为。
第十四条乘务人员应制止乘客携带易燃、易爆、有毒、有害等危险品进站、乘车。
第十五条乘务人员应维护车厢内秩序，对违规乘客进行劝阻、制止，并及时报告有关部门。
地铁规范与地铁安全范本
地铁规范与地铁安全范本地铁已成为现代城市中最重要的公共交通工具之一，它不仅方便快捷，而且可以有效缓解城市交通拥堵问题。
为了确保乘客出行的安全与顺畅，地铁规范和地铁安全措施显得尤为重要。
本文将详细介绍地铁规范与地铁安全范本，旨在提高乘客对地铁安全的认识，增强他们的安全意识。
1. 乘坐地铁时请遵守以下规范：- 遵守站点标识，乘客应站在指定的地铁站台，不得越过围栏或站台边缘；- 乘车前应排队等候，有序进出地铁车厢，不得争抢，避免发生拥挤和摔倒的情况；- 在乘车过程中，请勿吐痰、乱扔垃圾、随地吃东西等行为，保持车厢内的卫生环境；- 不得在车厢内奔跑或者嬉闹，以免造成他人伤害或意外事故；- 必要时，请礼让座位给老人、孕妇、残疾人等需要帮助的乘客；- 在车厢内使用手机等电子设备时，请调低音量，以免影响到他人；- 如果需要下车，请提前招手示意或者按下车厢内的紧急停车按钮，等候列车正常停车后再下车。
2. 地铁安全是保障乘客生命安全的重要措施，以下为地铁安全范本：- 地铁站点应设置明显的标识和指示牌，包括车辆运行信息、警示标志等，增强乘客安全意识；- 制定应急预案，配备专业人员，定期进行应急演练，以提高面对突发情况的应变能力；- 安装摄像头和监控设备，实时监控车站和车厢内的状况，及时发现异常情况并采取相应措施；- 加强安检力度，确保乘车人员不携带违禁物品上车；- 加强防火安全措施，包括车厢内禁止吸烟、设置灭火设备等；- 在地铁站和车厢内配备专业的医疗急救人员和设备，以应对紧急情况的发生；- 加强地铁车辆和线路的维护与管理，确保车辆运行的安全性和可靠性；- 定期组织乘客安全知识培训活动，提高乘客的安全意识和自我防护能力。
3. 保持地铁的安全需要每个人的共同努力：- 乘客应遵守地铁规范，自觉维护地铁站和车厢内的秩序和卫生；- 如发现可疑人员或物品，请及时向工作人员报告，做到见微知著，防范于未然；- 乘客应自觉参与地铁安全宣传活动，提高自己的安全意识和防范能力；- 地铁相关部门应加大巡逻力度，加强对地铁站和车厢的管理和监控；- 媒体和社会组织应加强对地铁安全问题的宣传报道，提高公众对地铁安全的关注度。
地铁乘务人员管理制度范本
第一章总则第一条为加强地铁乘务人员的管理，提高服务质量，确保地铁运营安全、有序，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事地铁乘务工作的员工，包括列车驾驶员、乘务员、售票员等。
第三条地铁乘务人员应遵守国家法律法规、地铁公司规章制度和本制度的相关规定，树立良好的职业形象。
第二章职责与权限第四条地铁乘务人员的职责：1. 确保列车安全、正点运行；2. 负责车厢内的乘客服务，包括售票、引导、解答乘客疑问等；3. 维护车厢内的秩序，保障乘客安全；4. 配合地铁公司进行安全检查、应急处理等工作。
第五条地铁乘务人员的权限：1. 对违反乘车规定、扰乱车厢秩序的乘客进行劝阻和制止；2. 在紧急情况下，有权采取必要措施保障乘客和列车安全；3. 对乘客提出的服务投诉进行调查处理。
第三章培训与考核第六条地铁乘务人员应接受专业培训，包括：1. 地铁运营知识；2. 服务礼仪；3. 应急处理技能；4. 法律法规知识。
第七条地铁公司定期对乘务人员进行考核，考核内容包括：1. 知识掌握程度；2. 服务态度；3. 业务技能；4. 工作纪律。
第四章工作纪律第八条地铁乘务人员应遵守以下工作纪律：1. 严格遵守工作时间，不迟到、不早退、不旷工；2. 着装整齐，佩戴工作证，保持良好的职业形象；3. 严格执行操作规程，确保列车安全运行；4. 保持良好的服务态度，耐心解答乘客疑问；5. 严禁在工作中饮酒、吸烟、打瞌睡等。
第五章奖惩第九条对表现突出的乘务人员给予表彰和奖励，包括：1. 评选优秀乘务员；2. 提高工资待遇；3. 提供晋升机会。
第十条对违反本制度规定的乘务人员，视情节轻重给予以下处罚：1. 警告；2. 记过；3. 调离岗位；4. 解除劳动合同。
第六章附则第十一条本制度由地铁公司人力资源部负责解释。
第十二条本制度自发布之日起实施。
备注：本制度可根据实际情况进行修订和完善。
地铁安全规范：乘客与工作人员安全指南
地铁安全规范：乘客与工作人员安全指南地铁作为城市公共交通的重要组成部分，为方便市民出行提供了便利。
然而，在地铁乘坐过程中，乘客的安全仍然是一个重要的问题。
同时，作为地铁的运营人员，工作人员的安全也需要得到充分重视。
因此，本文将就地铁安全规范为主题，从乘客和工作人员两个角度展开详细分析说明。
首先，作为乘客，正确的行为和态度对于地铁的安全至关重要。
我们应该遵守以下几条原则：首先，尊重他人。
在地铁车厢内，往往人流拥挤，因此我们需要尊重他人的个人空间，避免推搡和挤压，保持良好的出行秩序，确保有序乘车。
其次，注意个人财物。
地铁上容易出现盗窃案件，所以我们要时刻保管好个人财物，不要将贵重物品暴露在外，使用防盗包或将财物放在胸前，提高自我防范意识。
再次，避免使用手机或耳机。
地铁上举目无亲，注意力分散，如果使用手机或者佩戴耳机会增加暴露在危险中的风险，所以在地铁上尽量避免使用这些设备。
最后，遵守地铁安全规定。
地铁车厢内设置了许多安全设备和标识，如安全门、应急按钮等，我们应该熟悉并遵守这些规定，确保自己的安全和他人的安全。
同时，在疏散时不要慌乱，遵循工作人员的指示，有序地离开现场，保持冷静才是关键。
其次，对于地铁工作人员来说，保护自己的安全同样重要。
工作人员在日常工作中面临许多潜在的安全威胁，如易燃易爆物品、紧急情况等。
因此，他们需要具备一定的安全意识和应急处理能力。
首先，工作人员要经过专门的技术培训和安全防范教育，熟悉使用各类安全设备，并定期进行演练，提高应对突发事件的能力。
其次，工作人员要保持良好的职业素养和服务态度，尽量避免与乘客发生冲突，有效化解各类纠纷。
再次，工作人员要依法履职，严守工作纪律，确保安全环境。
并且工作人员应该加强自身安全意识，遵守操作规程，做好日常维护和排查，保障运营过程的安全性。
最后，工作人员应该及时处理紧急情况，并及时向乘客提供相关救援指导，确保事态控制，减少损失。
综上所述，地铁安全对于乘客和工作人员来说都是至关重要的。
地铁乘务组织管理制度
地铁乘务组织管理制度一、总则为了规范地铁乘务组织管理，提高地铁运营服务水平，保障乘客安全，制定本管理制度。
二、组织管理1.地铁乘务组织管理委员会是地铁乘务管理的最高决策机构，负责制定和审议地铁乘务管理的重大决策和政策。
2.地铁乘务管理部门是负责具体实施地铁乘务组织管理的机构，负责日常乘务工作的安排和监督。
3.地铁乘务管理部门应当建立健全各级乘务组织，包括车务组织、运营组织、安全组织、服务组织等。
4.地铁乘务管理部门应当建立健全奖惩机制，对乘务人员进行考核、奖励和处罚，营造良好的工作氛围。
5.地铁乘务管理部门应当加强对乘务人员的培训和教育，提高乘务人员的专业水平和综合素质。
三、乘务工作安排1.地铁乘务管理部门应当根据运营需求和乘客出行需求，合理安排乘务人员的工作岗位和工作时间。
2.地铁乘务管理部门应当建立健全乘务排班制度，确保乘务人员能够按时到岗，保障地铁运营安全和乘客服务。
3.地铁乘务管理部门应当根据乘客出行高峰和低峰时段，合理安排乘务人员的休息时间，保障乘务人员的身心健康。
四、乘务工作监督1.地铁乘务管理部门应当建立健全乘务工作监督机制，加强对乘务工作的检查和督促，确保乘务工作按规定进行。
2.地铁乘务管理部门应当建立客观、公正的乘务人员考核制度，对乘务人员的表现和工作进行评估和监督。
3.地铁乘务管理部门应当建立投诉处理机制，认真处理乘客的投诉和意见，及时解决问题，提高乘客满意度。
五、乘务工作安全1.地铁乘务管理部门应当建立健全乘务工作安全制度，加强对乘务工作安全的监督和管理，确保乘务人员的人身安全。
2.地铁乘务管理部门应当加强对乘务设备和器材的维护和检修，确保乘务设备和器材的正常运转，保障乘务工作安全。
3.地铁乘务管理部门应当建立健全应急预案，加强对乘务突发事件的处理和应对，做好乘务工作安全的防范和准备。
六、乘务工作服务1.地铁乘务管理部门应当建立健全乘务服务标准，提高乘务人员的服务意识和服务水平，为乘客提供周到的服务。
地铁乘务员规章制度
地铁乘务员规章制度第一章总则第一条为了规范地铁乘务员的工作行为，提升服务质量，保障乘客安全，制定本规章制度。
第二条地铁乘务员是地铁公司的服务人员，必须遵守公司的管理规定，服从公司安排，维护公司形象。
第三条地铁乘务员在工作中要严格遵守相关法律法规，不得违法违纪。
第四条地铁乘务员要以服务为宗旨，为乘客提供周到的服务，维护乘客的权益。
第五条地铁乘务员要严格执行公司制定的工作流程和操作规范，确保安全、准时、有序的运营。
第六条地铁乘务员要具备良好的职业素养和服务意识，做到言行得体，态度友好。
第七条地铁乘务员要积极配合公司的培训工作，提升自身的业务水平和服务质量。
第八条地铁乘务员要爱岗敬业，勤奋努力，不断提高自身的综合素质和专业水平。
第九条地铁乘务员要关心乘客，热心帮助乘客解决出行问题，做到服务周到、耐心细致。
第十条地铁乘务员要保守公司的商业秘密，不得泄露公司的经营机密和内部信息。
第二章工作纪律第十一条地铁乘务员必须按照规定的班次和工作时间上班，不得私自请假或旷工逃班。
第十二条地铁乘务员在工作中不得私自离岗，必须留在指定的工作岗位上，完成工作任务。
第十三条地铁乘务员不得擅自决定列车运行的停靠点和运行速度，必须严格按照规定执行。
第十四条地铁乘务员不得在工作中使用手机、电脑等通讯设备，不得私自看书、打瞌睡。
第十五条地铁乘务员在值班期间必须着装整洁，仪表端庄，言行举止得体，不得出现不文明行为。
第十六条地铁乘务员在工作中不得喧哗吵闹，不得大声喧哗，不得在车厢内吸烟、喝酒等不良行为。
第十七条地铁乘务员在服务乘客时要礼貌待人，不得对乘客粗鲁无礼，不得辱骂乘客或做出不当言行。
第十八条地铁乘务员在工作中要遵守列车运行的各项规章制度，确保列车的安全运行。
第十九条地铁乘务员要按照公司的规定认真做好运行记录和工作日志，确保数据的准确性和完整性。
第二十条地铁乘务员在工作中要密切关注各项服务和设施的运行状况，及时发现问题并协助解决。
地铁乘务安全管控
1 危险源___________________________________________________________________________________________________________________2 1.1 危险源管控 __________________________________________________________________________________________________________________________ 2 1.2 现状、防范和改进办法________________________________________________________________________________________________________________ 21.2 .1 危险源检查记录表（R2）_________________________________________________________________________________________________________ 41.2.2 电客车司机班组危险源检查记录表（R3、R4）______________________________________________________________________________________ 51.2.3 乘务中心工程车司机班组危险源检查记录表（R3、R4）_______________________________________________________________________________ 61.2.4 信号楼班组危险源检查记录表（R3、R4） ___________________________________________________________________________________________ 72 安全考核_________________________________________________________________________________________________________________ 8 2.1 连带考核方案 ________________________________________________________________________________________________________________________ 82.2 考核项目、岗位、扣分标准细则________________________________________________________________________________________________________ 93 非正常情况下的安全卡控__________________________________________________________________________________________________ 15 3.1 卡控意义 ___________________________________________________________________________________________________________________________ 15 3.2 非正常情况应对方案综述——设备故障处置和安全关键点_________________________________________________________________________________ 163.2.1 列车发生火灾时处置： ___________________________________________________________________________________________________________ 173.2.2 发生乘客强行开门的处置： _______________________________________________________________________________________________________ 183.2.3 发生错开车门事件的处置： _______________________________________________________________________________________________________ 193.2.4 在区间进行乘客疏散时的处置： __________________________________________________________________________________________________ 203.2.5 站台落物、掉人时的处置： ______________________________________________________________________________________________________ 203.2.6 ATS故障时的处置：______________________________________________________________________________________________________________ 213.2.7 发生地外伤亡的处置： ___________________________________________________________________________________________________________ 223.2.8 恶劣气候列车运行组织： _________________________________________________________________________________________________________ 233.2.8.1 迷雾天行车卡控措施____________________________________________________________________________________________________________ 243.2.8.2 雷暴雨天气行车注意事项_______________________________________________________________________________________________________ 253.2.9 关于运营期间搭乘客车司机室到区间隧道抢修作业的规定：_________________________________________________________________________ 253.2.10 关于正线部分突发事件应急处理的补充规定：______________________________________________________________________________________ 263.2.11 关于切除ATP运行的注意事项： __________________________________________________________________________________________________ 263.2.12 各种情况下的行车凭证： ________________________________________________________________________________________________________ 273.2.13 电话闭塞法组织行车时错拿行车凭证的处置：_____________________________________________________________________________________ 283.2.14 正线通讯不畅时处置： __________________________________________________________________________________________________________ 283.2.15 驾驶列车时的注意事项： _______________________________________________________________________________________________________ 283.2.16 其他注意事项： ________________________________________________________________________________________________________________ 291/ 30运营分公司主要职责是在安全的前提下提高乘务服务品质，关键词有两个：服务、安全，本处主要从乘务的角度来谈谈安全管理。
交通行业地铁乘客安全操作规程
交通行业地铁乘客安全操作规程地铁是现代城市重要的交通工具之一，为了保障乘客的安全，特制定本操作规程。
请地铁乘客仔细阅读并遵守以下规定。
一、入站操作1. 乘客应在站内指示牌的引导下走向售票口或闸机区域。
2. 展示有效乘车证件，如一卡通或纸质票，刷卡或刷码通过闸机。
3. 乘客应按照指示等待列车，不得趴伏或靠近站台边缘。
4. 孩童、老年人或身体不便者应特别注意站台安全，寻求工作人员帮助。
二、站内行为规范1. 乘客应礼貌待人，不得推搡、插队或有碰撞行为。
2. 禁止在站内吸烟、吐痰或乱扔垃圾。
3. 禁止在站内打闹或大声喧哗，以避免干扰他人。
4. 对于座位紧张的情况，做到礼让老人、孕妇、幼童等需要座位的人士。
三、列车乘坐规范1. 在列车到站前，乘客应提前移至车门附近，以便快速上下车。
2. 让乘客先下车，再上车，确保乘降安全。
3. 乘客进入地铁车厢后，应迅速拿稳扶手或立杆，确保站立平稳。
4. 禁止在列车车门口聚集或阻塞，以确保其他乘客顺畅出入。
四、应急情况处理1. 乘客在列车行进过程中遇到突发状况，需要迅速停车时，应保持冷静，按照工作人员指示有序疏散。
2. 损坏安全设备或发现可疑物品，请立即向工作人员报告。
3. 若乘客身体不适，需寻求医疗协助，请在列车到站时向工作人员求助。
五、禁止行为1. 禁止未经许可擅自进入地铁车辆或相关设备。
2. 禁止在车厢内骚扰其他乘客或进行违法活动。
3. 禁止将危险物品、易燃易爆物品等违禁物品带入车厢。
4. 禁止在地铁站内进行商业宣传、散发广告或进行其他违规行为。
以上为交通行业地铁乘客安全操作规程，请广大乘客了解并遵守。
地铁乘客的安全是我们共同的责任，让我们共同努力，创造一个安全、舒适的出行环境。
祝乘车愉快！。
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运营分公司主要职责是在安全的前提下提高乘务服务品质，关键词有两个：服务、安全，本处主要从乘务的角度来谈谈安全管理。
行车安全是地铁的生命线，安全得不到保障，公司从上到下都会倍感压力，结合在南京地铁的学习，从下面几个角度谈谈“安全”，选择一些关键词来展开：危险源管控、安全考核、非正常情况下的安全卡空（即设备故障处理和应急预案处置）。
1 危险源1.1 危险源管控提高本部门全体员工对本岗位危险源的认识，落实危险源的控制措施，并在执行过程中不断改进、完善控制措施，以确保各岗位安全生产，从管理制度上加以保障。
1.2 现状、防范和改进办法1、目前危险源管控现状：危险源识别及评价38个，其中R1（重大危险源）0个，R2（不可容忍之风险）1 / 405个，R3（可容忍之风险）22个，R4（可接受之风险）11个。
2、防范控制措施实施的检查及改进要求：①管理单位作业人员应每天对R1级危险源进行一次自查，班组长每周进行一次巡查，中心每旬进行一次巡查，职能部门每月进行一次自查，安保部及公司领导每季进行一次巡查。
②管理单位作业人员应每周对R2级危险源进行自查，班组长每旬进行一次巡查，中心每月进行一次巡查，相关职能部门每季进行一次巡查，安保部每季进行抽查。
③管理单位作业人员应每旬对R3级危险源进行自查，班组长每月进行一次巡查，中心每季进行一次巡查，相关职能部门每半年进行巡查。
④管理单位作业人员应每月对R4级危险源进行自查，班组长每季进行一次巡查，中心每半年进行一次巡查。
3、中心安全工程师、各班组长要按照检查周期，按时填写危险源检查记录表（附件二、附件三），随时接受上级部门检查。
4、对于检查情况做好记录，如实反映情况，对发现的隐患问题，要及时制止、及时纠正，对检查不合格的人员要纳入中心月度绩效考核。
5、中心各岗位在工作中注意搜集、梳理本岗位新的危险源，上报中心安全工程师，一经采用，将进行适2 / 40当奖励。
6、对于积极开展危险源管控工作，表现突出、成绩显著，有效降低危险源风险等级的班组和个人，中心将给予适当奖励。
7 、对于在危险源检查督促工作中敷衍了事、危险源控制措施执行不力的班组和个人，中心将给予考核1.2 .1 危险源检查记录表（R2）3 / 404 / 401.2.2 电客车司机班组危险源检查记录表（R3、R4）5 / 401.2.3 乘务中心工程车司机班组危险源检查记录表（R3、R4）1.2.4 信号楼班组危险源检查记录表（R3、R4）7 / 402 安全考核2.1 连带考核方案1、险性事故发生险性事故责任者按公司规定进行处理。
如由中心考核时，则按照当事人所承担的不同责任进行考核：8 / 402、一般事故发生一般事故责任者按公司规定进行处理。
如由中心考核时，则按照当事人所承担的不同责任进行考核：9 / 403、事故苗头（1）发生事故苗头并造成恶劣影响的，按照当事人所承担的不同责任进行考核：考核标准比照一般事故进行处理。
（2）发生事故苗头未造成恶劣影响的，按照当事人所承担的不同责任进行考核：10 / 402.2 考核项目、岗位、扣分标准细则11 / 4012 / 4013 / 4014 / 4015 / 4016 / 4017 / 4018 / 4019 / 403 非正常情况下的安全卡控3.1 卡控意义安全生产是一个动态过程，影响安全运输的因素千变万化，安全基础的强化不是一劳永逸，管理人员及工班长必须定期对工作进行全方位的认真总结，吸取教训，沉下心来务虚，深入浅出，从人、机、料、法、环五个因素，从时间、地点、岗位、环节（电客车司机关键环节：①调车作业、调试作业; ②洗车作业; ③正线和车厂终点站换端的作业; ④信号、车辆故障时的行车组织; ⑤动车前的行车凭证的确认; ⑥站台作业）四个方面将存在问题真正的摆出来，制定有效的卡控措施及跟踪机制，扎扎实实的执行下去。
非正常情况的发生，对安全也是很大的考验，处理稍有不慎，就会使事情失控，可能原来很小的事情变成很大（诸如请客下线、救援等），因此在非正常情况下亦需要梳理一下操作流程，一旦发生事故，可以20 / 40像“标准化作业”那样按部就班的进行，从而大事化小、小事化无。
3.2 非正常情况应对方案综述——设备故障处置和安全关键点在乘务，非正常情况主要涉及设备故障（设备主要包括车辆、站台门、车载设备，尤其以车辆故障为主）和行车安全关键点。
车辆故障大致可以分为信号、牵引、制动、车门、广播等四大类故障，在处理时，都是流程性的东西，而我们的供应商和南京地铁不同，不同的厂商操作的步骤。
流程多有不同，因此南京的参考价值不大，不过原理性的东西是相通的，这个是我们需要真正掌握的，如果原理是根，那么具体的操练流程就是枝叶，因此本处不再具体罗列这些“枝叶”的东西。
但在车辆故障处理时，司机有一些原则需要把握。
首先司机有3分钟处理时间，如果三分钟还没有处理完毕，可以向申请救援；其二，尽可能进站停车；其三，严格按照故障处理指南的要求执行，故障处理指南中已有的步骤，使用时不需要得到行调的允许即可执行，但动车时必须得到行调的动车命令；其四，超出故障处理指南范围的，在检修、通号专业工程师的指导下采取进一步的措施；其五，一定要尝试使用多种方法；21 / 40其六，在故障处理期间，如果行调命令，以不影响行车安全为前提。
行车关键点，主要从类预案中提炼，结合乘务实际具体的操作流程和细化方案，包括列车发生火灾，乘客强行开门，错开车门（将非站台侧的客室门打开），在区间进行乘客疏散，站台落物、掉人时的处置，故障，发生意外伤亡，恶劣天气行车注意点，切除运行时的注意点，各种情况下的行车凭证，正线通讯不畅时的处理，驾驶列车的注意事项，其他注意事项。
因为行车关键点有很强的普适性，到无锡之后稍加改动即可使用，因此本处列出乘务的具体细化方案。
3.2.1 列车发生火灾时处置：1、司机发现列车着火或接到乘客反映的火情报告时，先通过进行确认，如属实，应立即报告行调，同时利用客室广播对乘客进行安抚并引导乘客使用车厢内灭火器进行灭火自救。
2、尽最大可能将车开到前方站台对标停车，停车后立即打开车门和安全门，引导乘客疏散（同时降下受电弓），做到先救人后救物。
如运行不到前方站停在区间内，按行调指令引导疏散乘客。
3、此类情况关键是司机不能将车停在区间，停车后记得第一时间打开车门和安全门疏散乘客，同时降下受22 / 40电弓，不能关闭主控钥匙。
降弓后10分钟列车会休眠，做好相关预想。
3.2.2 发生乘客强行开门的处置：定义：强开车门指没有按正常开门程序操作，使用客室手动紧急解锁开关强行打开车门。
司机及时向行调汇报，汇报内容：车次、车号、地点（车站）、时间、发生强开门的位置（车门编号）司机的处理：1）从列车显示发现某扇车门手动紧急解锁被启动、门关好指示灯不亮，列车产生紧急制动，同时监控摄像头对准解锁车门。
2) 报告行车调度员列车的编号、位置和故障状态。
通过客室广播安抚乘客，要求乘客恢复紧急解锁按钮“乘客们，请您不要触发车门右侧的紧急开关，若已触发请及时恢复，谢谢您的配合”，司机播报两遍。
3) 如司机播报两遍后乘客仍然未恢复紧急解锁开关，司机向行调汇报后携带手持台、方孔钥匙，明确被解锁车门位置，锁闭通道门，前往处理。
4) 司机处理过程中，不要和乘客产生纠纷，及时恢复紧急解锁开关，如故障车门紧急解锁开关在正常位，23 / 40司机切除该门，处理完毕后立即回到司机室并汇报行调动车。
注意：正常时，强行开门后紧急停车，司机先做好客室广播要求乘客恢复紧急解锁，如列车停车后紧急解锁手柄未恢复，汇报行调后立即去恢复；如已恢复，确认门关好灯亮，汇报行调，按行调指令执行。
驾驶时，维持列车进站对标停车后处理。
3.2.3 发生错开车门事件的处置：定义：错开车门指运营列车到站停车后，将非站台侧的客室门打开。
司机的处理：1) 在发现错开车门后，并且是人为操作失误造成的话则立即向行车调度员汇报车门错开和列车停车位置，如司机无法判断是人为原因造成的错开车门还是列车故障造成的错开车门，则应组织清客，再关上靠站台边的车门，再确认有无物品、乘客跌落轨行区。
2) 做好客室广播：“列车车门错开，请不要靠近，如发现有人跌落，及时通知站台上的站务人员”。
3) 把正确方向门及时打开。
24 / 404) 得到行调允许后离开司机室查看前三节车厢是否有人坠落。
（司机离岗，需锁闭驾驶室门）5) 向行车调度员汇报是否有乘客跌落在轨道上。
6) 再次利用广播及时向列车乘客通报运营信息。
7) 听从行车调度员的指示。
注意事项：（1）载客列车发生错开门后，司机不得有侥幸心理，擅自处理。
（2）发生错开车门后，在事故未处理完前，司机不能将主控钥匙关闭，否则，全列车车门将会自动关闭。
（3）当发现有乘客掉下轨行区，司机要及时汇报行调，启动《道床伤亡事故应急预案》。
3.2.4 在区间进行乘客疏散时的处置：1、事故类别：按发生地点分为隧道乘客疏散、地面及高架区段乘客疏散。
2、需进行区间乘客疏散时，司机应做到以下几点：a) 做好车内广播，安抚列车上乘客情绪；25 / 40b) 接命令打开列车的防护指示灯，按行调通知的疏散方向打开紧急疏散门，并不断进行广播做好乘客引导工作；c) 待车站救援人员到达后，打开客室通道门，组织乘客有序的从紧急疏散门下轨道沿车站方向疏散；d) 确认客车上无乘客后，关闭紧急疏散门，做好来车方向的连挂防护，等待救援；若无法清客，司机应立即将情况汇报行车调度，由调度决定列车是否要载客救援。
注意事项：（1）如在区间疏散时，司机作为现场指挥者，必须沉着冷静，组织乘客有序疏散。
（2）疏散时，如已降下受电弓，列车在10分钟后会自动休眠，当休眠灯亮时，司机要做好预想，避免列车休眠给乘客带来恐慌。
（3）司机要熟悉列车逃生门的操作方法，打开和收起时要注意人身安全。
（4）司机要和站务人员共同确认客车清客完毕。
26 / 403.2.5 站台落物、掉人时的处置：站台安全员：如果发现有人掉入或掉入的物品影响行车安全（如物品高于轨面），必须第一时间敲碎紧停控制盒玻璃，按压紧急停车按钮。
注意事项：由于车站按下站台按钮，对运行中的列车会有以下影响：列车处于防护区外：列车在进站前有一停车点，列车在此会自动停车。
列车正处于防护区内：紧制速度码瞬间下落，列车将产生紧急制动，停车后看上是否有扣车图标，如有，司机缓解后先联系行调，按其指令执行，切勿盲目动车。
列车已停在站台：到发车点后，停车点没释放（无推荐速度码），司机要执行好呼唤确认制度，确认后，再动车。
3.2.6 故障时的处置：此故障会出现列车车次、目的地码、运营停车点、显示、进路自动变化情况，打乱运营秩序和列车准点率。
27 / 401、司机得到故障的通知后，应迅速查看上的车次和目的地码是否正确，如丢失或不正确，应利用停站机会自己人工输入，防止因车次和目的地码错误造成列车跳站。