地铁运营乘务安全管理研究
浅谈乘务安全管理
浅谈乘务安全管理摘要：地铁行车间隔的密度越来越大，乘务系统日渐庞大,为更好的保证地铁安全运营，乘务通过对司机管理的实践和思考，总结运营安全管理工作的理念和一般采取的工作措施. 关键词: 地铁安全管理0 引言地铁运营,乘务系统日渐庞大，在以“安全第一，预防为主，综合治理"的工作方针、实行逐级负责制和岗位责任制的安全管理工作的目标下，各级安全管理干部深入实际,调查研究，发现并解决问题，不断总结、推广行车的典型经验.1。
地铁乘务安全管理的理念1。
1安全为命，打造平安地铁乘务作为地铁最大的服务载体，司机任何故障的不良处理结果都可能引发媒体和民众的高度关注,对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成负面影响.所以必须要求各车队以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念,落实各项运营安全工作措施,打造平安地铁。
1。
2人人有责，全员促安全任何一名司机都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名司机负责任的工作态度和工作水平，运营的稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依,唇亡齿寒的关系。
安全运营离不开每个人的努力,坚持不懈地提高司机的安全意识和工作技能，培育安全氛围，让大家深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围。
1.3警钟常鸣，安全工作永无止境安全工作的一个重要特点就是“只有起点,没有终点"，这项工作永远都没有干完的时候,是永远都不可能结束的,长期下去容易使人麻痹大意，经常地“多添乘多督导”,使员工警钟长鸣，保持警惕。
同时要求各车队一定要带着责任抓安全,带着感情抓安全，带着使命抓安全，抓重点部位，抓重点环节，抓重点岗位，力求避免安全事故的发生。
1。
4严格管理，降低事故发生率事实证明，98%的事故是由人为因素引起的,主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。
地铁运营乘务安全信息化管理研究
地铁运营乘务安全信息化管理研究随着城市发展和人口增加，地铁成为越来越多人出行的首选。
但是，地铁乘务安全一直是一个重要的问题。
为了更好地保障乘客和地铁乘务员的安全，必须进行信息化管理。
本文旨在探讨地铁运营乘务安全信息化管理的研究。
1、提高运营效率。
地铁各项运营任务都依赖于严格的计划和合理的安排，信息化管理可以为运营人员提供更快捷、更直观的信息，帮助他们更好地控制地铁列车的运营情况，优化计划和任务分配。
2、实现安全管理。
信息化管理可将各项地铁运营数据及时收集、分析、传递，真正做到“实时监控、及时预警、快速响应”，为地铁乘务员和乘客提供高效、稳定、安全的服务。
3、提高服务质量。
通过信息化管理，地铁公司可以了解乘客对地铁服务的评价和反馈，及时发现问题、解决问题，提高服务质量和客户满意度。
1、实现信息化采集。
通过计算机技术、自动化技术、网络技术等手段，对地铁列车运营过程中的各项数据进行采集，并将其汇总到一个信息中心以便后期管理和分析。
2、强化数据分析。
地铁公司可以利用强大的数据分析能力，对采集的数据进行处理，提供有效的运营数据分析结果，包括资源利用情况、乘客服务底线等。
3、加强数据共享。
地铁公司可以将采集数据共享给各个部门，如行业管理部门、法律监管部门，以便全面掌握地铁运营情况，加强对地铁安全运营的监管。
4、提供服务支持。
实现信息化管理的过程中，地铁公司还可提供各种辅助工具和资源支持，如智能设备、算法技术、安全策略等，以确保运营过程的高效性和稳定性。
三、存在的问题及解决方案1、数据保密性问题。
由于地铁运营安全的数据（包括设备运行数据、乘客行为数据等）属于敏感信息，保密性问题是一个重要的考虑因素。
解决方法是建立完善的数据安全保密机制，严格控制数据的访问权限。
2、技术创新速度慢。
地铁运营领域技术创新速度相对慢，需要加强遥感技术、自动化技术、智能可视化技术等高端技术的研究和应用，以满足乘客和运营人员的需求。
3、信息共享问题。
地铁运营安全管理研究
地铁运营安全管理研究地铁作为一种高效便捷的公共交通工具，在现代城市中扮演着重要的角色。
然而，地铁运营安全管理是确保这种交通方式安全可靠运营的重要环节。
本文将对地铁运营安全管理进行研究，并从多个角度探讨其中的关键问题和应对措施。
一、现状分析地铁运营安全管理涉及诸多方面。
首先，设备和设施的安全是保证地铁正常运营的基础。
例如，信号系统、轨道交通设备等必须经过精确维护和定期检查，以确保其正常运转。
其次，人员培训和管理也至关重要。
地铁人员需要经受严格的培训，掌握应对突发情况的知识和技能，同时需要严格遵守相关的纪律和规定。
最后，乘客的安全意识和行为也不可忽视。
乘客在乘坐地铁时应遵循安全规则，警惕周围的安全风险。
二、存在的问题在地铁运营安全管理中，存在一些常见的问题和隐患。
首先，一些设备的老化和损坏可能导致安全风险。
例如，老旧的信号系统可能发生故障，导致列车之间的间距不够，增加相撞的风险。
其次，人员培训和管理方面也存在问题。
一些地铁公司在人员培训上投入不足，导致员工对突发事件的应对能力不足。
此外，乘客的自身行为也可能造成安全隐患。
例如，乘客私自冲进关门的地铁车厢，可能造成意外发生。
三、解决方法为了确保地铁运营安全，需要采取一系列的解决方法。
首先，加强设备的维护和检修工作。
地铁公司应定期对设备进行维护和检查，防止老化和损坏的设备引发安全事件。
其次，加大人员培训力度。
地铁公司应增加对安全培训的投入，提高员工的应急处理能力和安全意识。
同时，还需要建立完善的安全管理制度，对员工进行监督和管理，确保他们严格遵守相关的规章制度。
最后，加强乘客的安全教育。
地铁公司可以通过宣传和教育活动，提高乘客的安全意识，引导他们正确的行为。
四、其他考虑因素除了以上提到的问题和解决方法，地铁运营安全管理还需要考虑其他因素。
首先，应加强与相关部门的沟通和合作。
地铁公司应与安全监管部门、消防部门等建立良好的合作关系，共同推进地铁运营安全工作。
城市轨道交通运营管理研究论文
城市轨道交通运营管理研究论文城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大,造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大。
下面是店铺为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
城市轨道交通运营管理论文范文一：城市轨道交通乘务运营安全管理探索摘要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。
随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。
关键词：轨道交通地铁乘务1 .前言轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。
在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理措施，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。
2.轨道交通乘务运营中存在的问题2.1 缺少全面安全管理虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。
诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。
同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。
2.2 司机的综合素质问题很多司机人员的技术水平和能力还不达标。
比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。
2.3 缺少健全的人员培训机制培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。
地铁运营乘务安全信息化管理研究
地铁运营乘务安全信息化管理研究随着城市化进程的加快，地铁成为了现代城市中不可或缺的交通工具。
地铁的运营乘务安全管理一直是地铁运营管理的重点和难点，如何科学的管理和保障地铁运营乘务安全问题日益引起人们的关注。
为了更好的管理地铁运营乘务安全，必须加强信息化管理，使其成为地铁运营乘务安全管理的重要手段和工具。
一、地铁运营乘务安全管理面临的问题地铁运营涉及机车乘务、车站管理、安全检修、运输组织和客运服务等多个环节，而这些环节中均存在着各种安全风险。
机车乘务人员可能面临的操作不当导致的事故风险，车站管理人员可能面临的安全管理不到位导致的人员伤害风险，安全检修人员可能面临的设备故障导致的安全隐患等。
如何全面管理和解决这些安全问题，已成为地铁运营管理的一大难题。
二、信息化管理的理念与方法信息化管理是在科技进步的基础上对管理工作进行改造的一种方式，通过信息化手段来提高管理的效率和水平，从而更好的保障企业的生产经营和管理工作。
在地铁运营乘务安全管理中，信息化管理主要包括以下几方面：1.信息化技术应用：通过引入先进的信息化技术，如物联网、大数据、人工智能等，实现对地铁运营乘务安全各环节的实时监控和数据采集，从而能够快速发现隐患并及时处理。
2.信息共享与协同：通过建立信息平台和共享机制，实现地铁运营乘务安全各相关单位之间的信息共享和协同作业，提高决策的科学性和准确性。
3.智能决策支持：利用数据分析和人工智能技术，对地铁运营乘务安全数据进行挖掘和分析，为管理层智能化决策提供支持和指导。
4.信息化培训与管理：利用信息化技术提供多媒体培训和考核系统，对地铁运营乘务人员进行安全知识培训和考核，从而提高员工的安全意识和操作水平。
在国内外一些发达城市的地铁运营管理中，信息化管理已经得到了一定程度的应用和推广，并取得了一定的成效。
北京地铁利用大数据技术对地铁列车的运行状态进行实时监控和分析，从而提高了列车的运行安全性和准点率；上海地铁通过推广应用物联网技术，实现对地铁车站智能化管理，提高了车站的安全性和服务水平；伦敦地铁通过引入人工智能技术，对安全检修工作进行智能化辅助，提高了设备的维护效率和安全性。
地铁运营四分乘务管理
地铁运营四分乘务管理1. 引言地铁是现代城市交通系统中重要的组成部分，乘务管理是地铁运营的关键环节之一。
在地铁运营过程中，乘务管理起着至关重要的作用。
它涉及着乘务人员的调度、培训、考核等方面，对保障地铁运营的安全、稳定和高效起着重要的作用。
本文就地铁运营四分乘务管理进行详细介绍。
2. 乘务管理的定义和目标乘务管理是指对地铁乘务人员进行有效的组织、调度和管理，以确保地铁运营的正常进行。
乘务管理的主要目标包括：•提高行车安全性：通过合理的调度和管理，确保乘务人员的状态良好，能够正确执行各项操作规程，减少事故的发生。
•提高运营效率：通过科学的调度和培训，提高乘务人员的工作效率，实现地铁运营的高效、快捷。
•优化服务质量：通过培训和考核，提高乘务人员的服务意识和专业素养，提供更好的服务体验给乘客。
3. 四分乘务管理的概述四分乘务管理是指将所有的乘务人员按照岗位和职责划分为四个不同的部门进行管理。
这四个部门分别为：列车司机部门、列车员部门、车站部门和调度指挥中心。
每个部门都有不同的工作职责和管理要求。
3.1 列车司机部门列车司机是地铁运行中最核心的一部分，他们负责地铁列车的驾驶和行车安全。
列车司机部门的主要职责包括：•进行列车驾驶和控制，按照运营计划保障列车的正常运营。
•遵守运营规程和相应的操作规程，确保行车安全。
•及时处理各类突发事件和紧急情况，保障乘客的安全。
3.2 列车员部门列车员部门是地铁运营中提供服务的重要组成部分，他们不仅要给乘客提供必要的服务，还要维护车辆和设备的安全。
列车员部门的主要职责包括：•向乘客提供进出站、换乘等服务指导。
•维持列车的公共秩序，防止乘客违规行为。
•检查车厢内的乘客和行李，确保地铁安全。
3.3 车站部门车站部门是地铁运营中与乘客直接接触的部门，他们主要负责车站的营运和维护工作。
车站部门的主要职责包括：•维护车站的运营秩序，确保乘客的安全和便利。
•协助乘客解决进出站、换乘等问题。
探讨地铁运营乘务安全管理
探讨地铁运营乘务安全管理为了保障地铁的安全运行，降低安全事故出现的可能性，保障乘客的生命财产安全，针对乘务的安全管理便有着巨大的意义。
从宏观层面上进行分析，地铁乘务的安全管理必须首先从制度上进行规范，再从乘务人员思想上进行建设，只有从法制和人制两个层面着手，地铁乘务的安全管理工作才能做到有效化。
1安全体系创建1.1建立安委会，创建安全管理网络建立安全生产委员会，由中层领导者充当其中成员。
安全委员会主要掌管着研究、指引中心安全运作，创建较为完善的管理体系。
安全委员会下面建立了对应的办公室(下文简称为安委办)，所有人员都是由车队工程师组成，其管理着所有工作。
安全管理网络是由领导者、安全工程师还有安全员构成。
乘务安全管理一般是由决策层、领导层还有实施层构成。
决策层的所有成员都是安委会成员，领导层是各大工程师构成，实施层就是各个班级组长。
1.2签署安全生产责任书，落实安全生产任务地铁的安全生产管理需遵循"安全第一，预防为主"的原则，落实"谁管理谁负责"的责任划分制度。
中心把地铁工作所下达的安全生产要求进行逐项分解，并基于责任内容的划分进行安全生产责任书的签署，施行逐层安全管理监督考察制度。
在该制度背景下，地铁运营中心主任为首要责任人，全面负责城市当中各地铁线路的安全运行；安全工程师的责任是负责帮助地铁公司领导进行安全管理活动，并对公司员工进行安全培训，同时不定期对各地铁线路进行安全生产检查，将检查结果进行公开，如果存在有安全隐患，有关负责人需要在第一时间进行监督整改，之后还需要亲自对整改情况进行调查；组长的工作便是负责各地铁线路的具体运行安全管理，并对整体工作情况进行总结；最后，基层员工的任务是严格执行上级所下达的地铁乘务安全管理章程。
2地铁乘务安全管理措施2.1开展安全培训，增强安全意识安全培训的内容应包含新入职员工的安全生产培训以及针对公司所有员工的日常安全培训。
地铁运营乘务安全信息化管理研究
地铁运营乘务安全信息化管理研究
随着地铁运营规模的不断扩大和人流量的增加，乘务安全成为了地铁运营管理中的一个重要问题。
传统的乘务安全管理方式已经无法满足目前地铁运营的需求，因此对于地铁运营乘务安全信息化管理的研究变得尤为重要。
地铁运营乘务安全信息化管理是利用信息技术手段对地铁运营中的乘务安全进行管理的一种方式。
通过建立乘务安全信息管理系统，实现对乘务员的考勤、培训、健康管理等方面的信息化管理，以提高乘务员的工作效率和服务质量，保障乘务安全。
地铁运营乘务安全信息化管理可以实现对乘务员的考勤管理。
传统的考勤方式往往需要乘务员手动填写考勤表或者进行人工打卡，容易出现数据统计不准确的问题。
而通过信息化管理系统，可以实时记录乘务员的上班时间、工作时长等信息，准确统计乘务员的工作情况，提高考勤管理的效率和准确性。
地铁运营乘务安全信息化管理可以实现对乘务员的培训管理。
乘务员是地铁运营中的关键岗位，需要具备丰富的专业知识和技能。
通过信息化管理系统，可以对乘务员进行培训计划的制定和管理，记录乘务员的培训情况和成绩，及时了解乘务员在培训中的问题和需求，提供个性化的培训方案，提高乘务员的综合素质和工作能力。
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地铁运营乘务安全管理研究
发表时间：2017-12-13T11:12:48.407Z 来源：《建筑科技》2017年第12期作者：李绍虎
[导读] 应该从影响地铁运营的因素出发，对地铁运营实行更加高效和科学的管理。
深圳市地铁集团有限公司广东深圳 518000
摘要：地铁是一个综合性的大系统，利用有限的资源合理的对地铁进行安全管理有太多的的因素需要考虑，而然将ALARP原则应用到安全管理中，会大大提高地铁安全管理的经济性，同时能够降低风险，已经在受益排名靠前的地铁企业得到验证。
关键词：地铁运营乘务；安全管理；措施
引言
在地铁迅速发展的背景下，很多因素都成为地铁运营的重要影响因素。
比如人为因素、社会因素和列车本身因素等。
因此，应该从影响地铁运营的因素出发，对地铁运营实行更加高效和科学的管理。
可以相应的制定法律法规。
加强工作人员的消防安全监督执法。
强化安全设施建设。
1ALARP原则。
ALARP原则（AsLowAsReasonablyPracticable）翻译成中文：最低可接受风险原则。
地铁运营系统采取各种必要的控制措施将地铁运营系统的安全状况或风险水平依据最低可接受风险（ALARP）原则，分成不可接受的风险，可接受的风险和可忽略的风险三个等级。
不可接受的风险：除特殊情况外，必须要降低的风险，风险不能被接受；该等级的风险最高
可接受的风险：可以忍受的风险，但在成本可行的情况下需要进一步降低风险；该等级的风险中等
可忽略的风险：可以接受的风险，无需采用安全措施；该等级的风险低
由此可见，利用最低可接受风险（ALARP）原则，制定合理的安全与效益策略，符合绝大部分企业的利益。
2我国地铁运营安全的主要影响因素
2.1人为因素
当前，我国的城市人口数量在逐渐增加，在这样的情况下给城市的发展带来了一定的影响。
地铁的价格比较低，并且是一种高效的交通工具，因此选择地铁的人数比较多。
在这样的情况下如果地铁运营秩序组织不当，就会产生地铁拥挤、混乱等问题，严重者就导致乘客被挤得站立不稳而摔倒，出现扶梯大面积客伤或没有站台门时掉落轨道被列车碾压的现象。
因此，应该从地铁的安全角度出发，保障地铁的正常运行。
首先，应该从乘客行为为出发点和落脚点，合理有效控制乘客的数量及走行路径，防止发生客流对冲。
着重关注上下班的高峰时期。
地铁等相关工作人员应该视情况启动客流控制，维护站内乘车秩序，为乘客提供更加良好的乘车环境，在这样的情况下防止出现踩踏等事件。
2.2地铁信号因素
信号系统在地铁的运营中占据着不可忽视的作用。
良好的信号系统能够保证地铁的正常运行。
因为，信号能够为地铁的运行提供准备，提供相应的数据，为地铁的运营状况奠定基础。
由此可见，地铁的信号系统出现问题就会在一定程度上严重影响地铁的正常运营。
比如说在2003年的上海，地铁中央控制系统出现了一些故障，导致地铁不能正常运行，地铁出现几十分钟的停运。
在这样的情况下就会造成了较大的损失，给地铁公司声誉造成了很大影响。
由此，地铁运营的安全问题应该着重关注地铁的信号问题。
2.3地铁供电因素
地铁想要正常运营就应该以电力为支撑，因此，供电设备出现故障就会严重影响地铁的正常运营。
我国的上海地铁就曾出现过因停电导致长时间出现停运的问题。
之后对该事件进行详细的调查，总结出原因就是因为地铁的供电问题，导致变电站的开关出现跳闸。
因此，地铁供电问题也是地铁运营安全的重要影响因素。
应该引起相关部门及人员的重视。
3安全管理措施
3.1不断提高工作人员安全技能
我国城市地铁工作人员要从自身综合素质以及技术水平上进行提升，从而有效地防止安全事故的发生，当前我国城市地铁安全管理中相对比较缺少实际工作经验丰富的工作人员，因此针对这种情况，地铁公司为了保证安全运营，需要对相关专业人员进行重视，大量的去对工作人员安排培训和教育内容，不断地提升工作人员技术水平，从而提升安全预防的知识和意识，另外对工作人员还应要求其道德素质满足要求，避免因为责任心不强引起安全问题，同时对地铁中出现安全故障的情况可以通过采用技能竞赛的形式去强化，还可以对安全问题进行相应的演练，不断地提升工作人员在面对安全问题时候的处理能力。
3.2构建安全保障体系
（1）成立安全管理部门，建立网络系统。
地铁营运中心应当根据实际需要成立安全管理委员会，其成员主要是中层管理人员。
安全管理部门负责研究和指导安全管理工作，健全和完善网络管理系统。
同时，应下设办公室，由各地铁线路的安全管理人员（安全员）组成，负责日常安全工作。
网络系统的安全管理应由中层安全管理人员、安全督察以及安全员负责。
乘务安全管理工作主要由决策层、管理层和执行层负责，组成自上而下的体系结构。
（2）签订责任书，严格落实安全管理制度。
在地铁营运安全管理过程中，应当以“安全第一”和“预防为主”为基本原则，采取“谁主管、谁负责”的责任制。
管理中心将公司的安全营运目标分解，然后要求各级负责人层层签订责任书，并实行逐级考核制度。
其中，安全管理中心的主任作为安全生产和管理的第一责任人，负责安全管理工作的全面开展。
安全员负责协助领导组织开展各项安全管理工作，并对员工加强教育，积极开展各项安全检查工作，及时排查安全隐患。
作为最基层的负责人，班组长应当加强班组安全管理，负责班前预想、班中控制及班后总结。
3.3突发事件应对措施
中心要建立突发事件应急小组，车队也需要建立指挥小组。
如果出现突发事件时，班组长就能够给予及时上报，开启对应的突发事
件处理措施，奔赴现场进行及时处置。
对事故进行调查时，需要按照“四不放过”原则，班组长上交报告，专业人员依据视频等方式对事件进行全面审核和完善，中心依据事件严重程度开展研讨会。
3.4构建监控和自动报警系统
构建监控和自动报警系统是加强地铁安全运营管理的一项重要措施。
此项系统能够使得地铁的运营更加安全。
因此，在进行监控的过程中应该严格按照自动报警系统，使系统能够真正成为保护地铁安全的重要工具。
监控和自动报警系统能够在一定程度上保护全线的车站、通信信号楼、车辆段等。
并且监控和自动报警系统呈现出组网灵活、接线简单、扩展方便、容易维修的特点。
针对以上特点，构建监控和自动报警系统符合发展的趋势。
现阶段，地铁车站中安装的电脑急速机能够监控和管理地铁中的全部消防设施。
再通过编制好的程序，对地铁车站中存在的消防设施能够进行更加快速的扫描和搜检。
在此基础上还能够明确对这些设施进行更加详细的分类。
展现出这些设施所具有的特征和功能。
另外，地铁运营时还应该设置相关的无线电通讯设备和紧急通讯电话设备。
在这样的情况下，地铁的相关工作人员就能够依据无线或者是通讯电话设备向控制中心传递相关信息等。
这样就能够有效控制地铁的运营状况。
同时，在站台内部还应该设置相应的CCTV视频传输系统。
通过设立监视器的方式监控车站的各个方位。
这样的设置就能够收集地铁站中的全方位数据和信息。
当发生紧急事件的时候，乘客就可以启动自动报警设施，通知司机。
进而采取相应的救助措施。
结语
地铁设计的唯一出发点就是行车安全的保障，因此，控制地铁行车安全事故的发生几率，最基本的就是从地铁设计质量出发，使设备在运行时具有较高的安全性能，同时地铁人员的安全意识和业务技能都是影响行车安全的重要指标。
参考文献
［1］王涛．地铁行车安全管理及事故预防［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015(22):8238．［2］李林元．浅谈地铁中行车安全事故防范［J］．城市建设理论研究(电子版)，2016(14):2068．［3］地铁运营安全评价标准GB／T50438-2007.。