所有规格燃料油主要指标教案资料
燃料油技术指标及其意义
硫含量
3.50 3.50 2.00 2.50 3.00 3.50 目前国内市场上通常将含硫低于1%（m/m）的称为低硫燃料油；含硫1%-2%（m/m）的称为中硫燃料油；高于2%（m/m）的称 为高硫燃料油。硫的影响在于它燃烧后生成SO2和SO3.遇到水分生成酸性气，如H2SO4.当温度低于露点温度时，就会凝聚 mass% 不大于 在金属表面产生腐蚀，即低湿腐蚀。SO2和SO3与钠，钾等金属元素结合，形成碱金属硫酸盐，而且SO3在燃气中能吸附微 粒灰分，胶附在金属表面，并继续胶住一些浮游的灰粘，形成沉积层，降低金属局部导热效率，使沉积处的表面温度相应 地迅速增高。因而聚集了沉积物，导致对金属的腐蚀，即所谓高温腐蚀。 ℃ 不大于 60 60 60 60 60 60 闪点是鉴定油品发生火灾危险性的指标。闪点愈低，火灾危险性愈大。按标准，闪点不低于60，否则就不能装船使用。 2 2 2 2 2 2 硫化氢剧毒，标准中规定其限值为2mg/kg的目的是降低工作人员因暴露于含硫化氢气体环境中而存在的风险。 2.5
闪点 硫化氢 酸值
mg/kg 不大于
2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 mg 上限 KOH/g 酸值高的燃料偶尔会加速船用发动机的损坏。这样的损害主要发生在燃油喷射设备内部。
总潜在沉 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 淀物(老 mass% 上限 含量过大时会增加机械设备的磨损，堵塞输油管线，过滤器，喷油嘴等。 化) 20.00 18.00 2.50 10.00 14.00 15.00 mass% 上限 残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的硬度。含硫量高的积 残炭 炭坚硬，磨损较大。 30 30 6 6 30 30 倾点是油品低温流动性的一种指标。低温流动性通常取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高；二是油品中原来呈溶 解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。对于重质燃料油而言，倾点更多地是指蜡质析出而丧失流动性的温度。 倾点高，低温流动性差，使用中会影响泵送和过滤。 0.50 0.50 0.30 0.50 0.50 0.50 volume%不大于 水会腐蚀设备零件，并将溶解在水中的盐带入汽缸而造成结炭，增加汽缸磨损。重质燃料油中若有过量的水分容易导致熄 火。水的存在还会加速油品的氧化和胶化。同时，由于水蒸发时吸收热量，降低了油品的发热量。 ℃ 不大于 0.100 0.150 0.040 0.070 0.070 0.070 mass% 不大于 灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质，以质量分数表示。灰分一般是金属元素及其盐类。灰分对于油泵，油 嘴，泵部件，阀门及控制元件等有磨损，过度超标的灰分是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因。 50 钒 150 150 150 350 450 mg/kg 不大于 燃料油中钒对柴油机的危害表现在：一是钒一般以低熔点（675）的V2O5形态存在。它易与熔化状态的Na2SO4结合形成低熔 点的碱金属钒酸盐，都会对热通道的金属产生严重的电化学腐蚀。二是钒如形成较高熔点的化合物易在通道表面结垢，阻 塞通道和影响导热 100 100 50 100 100 50 mg/kg 不大于 钠通常不以油溶的形式出现在燃料里。在大多数情况下,钠含量过高与海水污染有关，因此对燃油进行沉降使油水分离可 直接降低燃油中钠的含量。极少情况下,精炼过程中使用的氢氧化钠也可成为钠污染的来源。 60 60 25 40 40 50 原油加工过程中，经过催化裂化流程后，加入的催化剂微粒为硅和铝的化合物。经循环使用，再回收后，约有5%左右的微 mg/kg 不大于 粘残留在渣油中。残留在油品中的这些催化剂微粒细小，既硬又脆，进入燃油系统后会对高压油泵柱塞和套筒造成异常磨 损甚至会咬死，还会使喷油器异常磨损，造成喷油雾化不良。同时也会造成缸套，活塞环，排气阀等异常磨损。
各种规格燃料油主要指标
各种规格燃料油主要指标燃料油是用于发动机燃烧的燃料，并且是许多行业的重要能源源泉，因此具有许多主要指标。
通过了解这些指标，我们可以了解燃料油的品质和适用范围。
以下是各种规格燃料油的主要指标：1.硫含量：燃料油的硫含量是衡量其环境友好性的关键指标。
硫是一种有害物质，会在燃烧过程中产生二氧化硫等有害气体，对大气环境和人体健康造成威胁。
因此，燃料油的硫含量应控制在一定范围内，以符合环保标准。
2.粘度：燃料油的粘度是指其流动性和润滑性。
粘度越高，燃料油的流动性越差，对燃烧和喷射系统的影响也越大。
因此，汽车和船舶等重型机械通常需要较低粘度的燃料油，以确保其正常运行。
3.闪点：闪点是指燃料油在一定温度下会燃烧的最低温度。
闪点高，表示燃料油较不易燃烧，对储存和运输安全较好。
闪点低，表示燃料油较易燃烧，适用于高温环境下的工业和发电行业。
4.凝固点：凝固点是指燃料油在低温下形成固体的温度。
低凝固点的燃料油适用于寒冷地区，而高凝固点的燃料油适用于温暖地区。
凝固点通常与燃料油中的蜡含量有关，因此，减少蜡含量可以降低燃料油的凝固点。
5.密度：燃料油的密度是指其质量与体积之间的关系。
密度高表示燃料油较重，相同质量的燃料油体积较小。
密度通常与燃料油的能量含量有关，因此，高密度的燃料油通常有更高的热值。
6.燃烧值：燃料油的燃烧值是指其单位质量或单位体积所释放的热量。
燃烧值高表示燃料油有更高的能量含量，可以提供更多的热量和动力，适用于高功率和高效率的设备。
7.灰分：燃料油中的灰分是指燃烧后残留在燃烧设备中的非可燃物质。
高灰分会引起设备的积灰和腐蚀，影响设备的正常运行。
因此，灰分含量通常应保持较低。
8.酸值：燃料油中的酸值是指其中酸性物质的含量。
高酸值会引起设备腐蚀和磨损，降低设备的寿命。
因此，燃料油的酸值应控制在一定范围内。
9.水分含量：燃料油中的水分含量对燃烧效率和设备寿命都有很大影响。
高水分含量会降低燃烧效率，引起燃烧不完全和设备锈蚀。
所有规格燃料油主要指标
所有规格燃料油主要指标燃料油是一种用于发电、加热和工业生产的燃料。
燃料油的主要指标包括以下几个方面：1.轻重度：燃料油通常根据其密度和粘度来进行分类。
轻度燃料油通常是具有较低密度和低粘度的液体，而重度燃料油则具有较高的密度和粘度。
2.硫含量：硫是一种常见的污染物，它在燃烧过程中形成二氧化硫，对环境和人类健康造成负面影响。
因此，燃料油的硫含量是一个重要的指标。
国际海事组织（IMO）于2024年实施了全球硫含量限制，规定燃料油的硫含量不得超过0.5%。
3.燃烧性能：燃料油的燃烧性能包括燃烧热值、燃烧效率和排放物排放等指标。
燃烧热值表示燃烧单位重量燃料油释放的热能，通常以千焦或英制热单位（BTU）表示。
燃烧效率指的是燃料油在燃烧过程中被利用的程度，影响着发电或加热设备的能效。
排放物排放是指燃烧燃料油产生的二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物的排放量。
4.闪点和燃点：闪点是指在特定条件下，燃料油释放的蒸气能够与空气中的火焰或火花相结合并燃烧的最低温度。
闪点越低，燃料油越容易燃烧。
燃点是指燃料油燃烧产生的蒸气与空气混合后能够持续燃烧的最低温度。
5.凝点：凝点是指燃料油在降温后凝结成固体的温度。
这个指标对于在低温环境中使用燃料油的设备非常重要，因为高凝点会导致燃料管道和喷嘴堵塞。
6.储存稳定性：燃料油在长时间储存过程中，可能会发生氧化、变质、污染等问题，降低其质量。
因此，燃料油在储存过程中的稳定性也是一个重要的指标。
以上是燃料油的一些主要指标。
根据不同的用途和需求，燃料油的规格标准可能会有所不同。
通常，各个国家或地区的能源管理机构都会制定相应的标准和规范，以确保燃料油的质量和安全性。
第五章柴油机燃油讲课教案
回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽
上线高出进油孔的下沿时，高压 有通过柱塞上的直槽或中心孔高 速流回低压油室。由于泵油室内 的油压急剧下降，出油阀在弹簧 和残余压力的作用下迅速回位， 油泵停止供油。柱塞继续上升， 直到上止点为止，都是回油过程
回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽
上线高出进油孔的下沿时，高压 有通过柱塞上的直槽或中心孔高 速流回低压油室。由于泵油室内 的油压急剧下降，出油阀在弹簧 和残余压力的作用下迅速回位， 油泵停止供油。柱塞继续上升， 直到上止点为止，都是回油过程
合理的分布于燃烧室，与高速流动的空气 相混合，形成良好的可燃混合气。 (2)要求： ①雾化均匀 ②喷射干脆利落 ③无后滴现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室
2．喷油器的形式与构造(闭式喷油器) (1)结构
1）孔式喷油器(一般用于统一式燃烧室)
特点： 喷射压力较高。 喷油头细长，喷孔小，加工精度高
2）轴针式喷油器（轴针式,一般用于分开式燃烧室）
回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽
上线高出进油孔的下沿时，高压 油通过柱塞上的直槽或中心孔高 速流回低压油室。由于泵油室内 的油压急剧下降，出油阀在弹簧 和残余压力的作用下迅速回位， 油泵停止供油。柱塞继续上升， 直到上止点为止，都是回油过程
回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽
上线高出进油孔的下沿时，高压 有通过柱塞上的直槽或中心孔高 速流回低压油室。由于泵油室内 的油压急剧下降，出油阀在弹簧 和残余压力的作用下迅速回位， 油泵停止供油。柱塞继续上升， 直到上止点为止，都是回油过程
烷值” 大小来表示。 一般车用柴油机的十六烷值常为40～50左右。 2）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来衡量。 3）粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。 粘度大：但流动阻力大、雾化效果差。 粘度小：流动蒸发性好。
燃料油检测的十六项重要指标
燃料油检测的十六项重要指标燃料油的运动粘度，表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。
过去的燃料油行业标准用恩氏粘度作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
当体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。
粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。
燃料油的水分，表示燃料油中水含量的多少，水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件。
水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
燃料油的密度，燃料油的质量与体积之比，燃料油计量的重要依据，也是衡量燃料油组分的重要指标。
.燃料油的凝点，轻质燃料油不流动的最低温度，衡量燃料油的低温流动性指标，划分柴油等级的主要依据。
燃料油的酸度，表示燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高，会腐蚀设备，也是轻质燃料油重要的质量指标。
馏程，表示轻质燃料油中各组分的分布情况，判定燃料油各组分的重要方法，燃料油重要的质量指标。
燃料油的杂质，燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物，机械杂质的存在将会堵塞油滤，加剧设备的磨损，影响燃烧。
氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、抗氧化能力，是柴油的重要质量指标，能反映柴油的胶质生成倾向。
十六烷值，衡量柴油的发火性能的高低，衡量柴油在发动机中发火性能和做功能力的指标。
燃料油热值，单位重量的燃料油完全燃烧时所放出的热量，燃料油产生热能的高低，是评价燃料油质量的主要指标。
燃料油硫含量。
燃料油中的硫及其衍生物的含量，环保指标，燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油，也是燃料油重要的质量指标。
金属元素含量，燃料油中金属元素Al、V、Si等的含量Al、V、Si等金属元素的含量是被限制的，其对设备有危害。
燃料油检测知识ppt课件
1998年 国Ⅱ类 0．05
2.5 45 30 0.018
2010年 国Ⅲ类 0．015
1 40 30 0.016
2014年 国IV类 0．005
1 40 28 0.008
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
船用燃料油
船用燃料油由重油和轻质馏分油调制而成，是大马力、 中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可作为 中小型喷嘴的锅炉燃料。
目前船用燃料油分为两大类，馏分型和残渣型。馏分 型有DMX、DMA、DMZ和DMB四品种，而残渣型主 要规格有RMA、RMB、RMD、RME、RMG、RMK六 品种。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
船用燃料油标准
船用燃料油 GB/T 17411-2012 本标准规定了船用柴油机及锅炉用石油燃料油的分类
和代号、要求和试验方法、检验规则、包装、标志、 运输、贮存及安全、 本标准规定了4种馏分燃料油，6种残渣燃料油。
汽油使用
不同的车辆需要加注不同标号的汽油，主要在于他 们的压缩比不同，一般来说，越高级的车辆所需 加注的汽油标号越高（个别高级车辆加柴油）， 加油时一定要询问司机所需加注油品的品号。
油品加错严重的后果有：活塞、引擎、发动机会造成 严重的损坏。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
燃料油主要技术指标
燃料油主要技术指标燃料油是一种常用的能源源，是从石油原油中提取的一种重质石油产品。
燃料油主要用于发电、工业生产、供暖等领域，其技术指标直接关系到其燃烧效率和环境影响。
下面将介绍燃料油的主要技术指标。
1.燃烧性能指标燃料油的燃烧性能是衡量其质量的重要指标之一、燃烧性能指标包括燃烧热值、凝固点、闪点、粘度等。
其中，燃烧热值是表示单位质量燃料燃烧所释放的热能，通常以MJ/kg或kcal/kg为单位，燃烧热值较高的燃料油具有更高的能量效益。
凝固点是指燃料油在降低温度后开始结晶固化的温度，凝固点越低，燃料油在寒冷环境下的应用范围就越广。
闪点是指燃料油在特定条件下产生蒸气并与空气形成可燃混合物的最低温度，闪点越低，燃料油的易燃性就越高。
粘度是指燃料油的内摩擦阻力，主要影响其流动性和喷射性能，低粘度燃料油更容易喷洒和燃烧。
2.硫含量燃料油中的硫含量是一个重要的环境因素，会直接影响燃料燃烧产生的污染物，如二氧化硫和颗粒物的排放。
过高的硫含量会导致空气污染和酸雨的形成。
因此，燃料油的技术指标中通常会限制硫含量，目前大部分国家都有相应的法规要求。
3.密度和燃烧残渣燃料油的密度是指单位体积燃料油的质量，密度的高低对燃烧过程中的喷射和混合起到关键作用。
而燃烧残渣则是指燃烧过程中未完全燃烧的物质，燃烧残渣越低表示燃料油的完全燃烧效果越好。
4.挥发性燃料油的挥发性是指其在一定温度范围内蒸发失重的能力。
挥发性高的燃料油易于着火和燃烧，但过高的挥发性可能会导致燃烧过程不稳定和能量损失。
5.锥点和焦炭残留锥点是指燃料油温度逐渐降低至油品中出现凝结沉淀的最低温度。
焦炭残留是指燃烧过程中残留于沉渣中的煤焦油、沥青等物质，其含量越高，表示燃烧过程中的不完全燃烧产物越多，也说明油品的燃烧质量较差。
总之，燃料油的技术指标对其燃烧效率、环境影响和适用性具有重要影响。
随着环保意识的提高和能源转型的需求，未来燃料油的关注重点将更多地落在降低硫含量、提高燃烧效率和减少污染物排放等方面。
燃料油基础知识讲义_刘坤
燃料油基础知识部分
5. 根据用途 船用燃料油、炉用燃料油、其他燃料油
燃料油基础知识部分
市场状况 燃料油是一种市场化程度较高的油品品种，价格 受原油价格、国家政策、供需变化、原油加工深度等 因素影响较大，价格波动非常剧烈。目前国内尚无燃 料油定价基准，国内贸易商大多采用新加坡普氏燃料 油评估价格进行参考。 但是近年来，上海期货交易所交易品种之一的： 沪燃油已经被越来越多的人所关注，影响力逐渐增加。 同时近几年各地出现几个燃料油准期货交易所，但目 前市场参与程度较低。
燃料油基础知识部分
自然属性 ：作为炼油 工艺过程中的最后一 种产品，品质的高低 由粘度、含硫、闪点、 水分、水分和机械杂 质等主要技术指标来 决定。
燃料油基础知识部分
常用分类： 常用分类：来源地、加工工艺流程、组分含 量、油品性质、用途等。
燃料油基础知识部分
1. 来源地 分为：进口燃料油和国产燃料油
中石油 中海油
西北：兰炼、呼炼、乌石化
滨化、大榭、泰州等 山东：、陕西
燃料油基础知识部分
谢 谢！
燃料油基础知识部分
金银岛燃料油部： 金银岛燃料油部：刘
坤
2008年 2008年7月7日
燃料油基础知识部分
燃料油（ oil） 燃料油（fuel oil）
基本定义
自然属性
常用分类
市场状况
燃料油基础知识部分
基本定义： 1. 广义：可以用作燃料的油品 2. 狭义：即通常所说的重油（渣油、油 浆、烧火油）
燃料油基础知识部分
2. 加工工艺流程 常压重油、减压 重油、催化重油和混 合重油。
燃料油基础知识部分
3. 组分含量（S） 含硫量作为一重要衡量指标 →低硫燃料油（LSFO）<1.5% →中硫燃料油（MSFO）1.5~3.5% →高硫燃料油（HSFO）>3.5%
《燃料油介绍》PPT课件
1.5.1燃料油储存
1.5燃料油储存和运输
• 1.5.2燃料油装卸
• 燃料油的装卸及运输不外乎以下几种形式：铁路 装卸、水运装卸、公路装卸和管道直输。
• 从燃料油的装卸工艺考虑，可分为上卸、下卸、 直流和泵送等类型、除管道直输外，无论采取何 种装卸方式，燃料油的装卸必须满足通过专用设 施设备来完成，必须在专用作业区域内完成、必 须由受过专门培训的专业技术人员来完成、严格 的装卸时间和速度等几个基本要求。
用 • MOPS价格（以B/L提单日货NOR为基准，全月、2+1+2、
2+0+3等方式计价） • 汇率：按当天的外汇牌价计算 • 其它费用：种类较多，根据情况可包含下列内容：进口代
理费、港口费/码头费、仓储费商检费、计驳费、卫生检 查费、保险费、利息、城市建设费和教育附加费、防洪费 等 • 关税1% 增值税17% 消费税0.8元/升 港口操作费没变 还是 50（20090618）
1.2燃料油的加工和生产
1.3燃料油的分类和规格标准
• 1.3.1燃料油的一般分类 • 根据加工工艺流程，分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料
油 • 根据用途，分为船用燃料油和炉用燃料油及其他燃料油 • 按含硫量，可分为高硫油、中硫油、低硫油 • 按标准，可分为标准油和非标准。
1.3燃料油的分类和规格标准
3.4国际燃料油市场价格体系
• 影响MOPS价格的因素 – 国际政治形势 – 国际市场供需情况 – 受其它油品（如原油）市场的带动影响
• 影响贴水的因素 – 油品质的影响 – 运费情况的影响 – 承载船情况的影响 – 装货、卸货港口情况的影响
四、燃料油价格影响因素
• 燃料油市场的供需
燃油性能指标专业知识讲座
石油凝点不能称为凝固点
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一般情况： 凝点+2.8℃=倾点 倾点+8.5℃=浊点
凝点测定 温度计 油
（二）影响粘当度之的处，因请联素系：本人或网站删除。
1.内因
①油品的化学组成
•直链烃： 随着C数↗→分子量↗V↗ 汽油V<柴油， 轻油组成V小，重油组分V 大
•C相同： 分子中直链烃的V，比有侧链的V小，随着C↗侧链↗苯 环↗V↗； 烷烃（直链）粘度最小，含有芳香烃和侧链的烷烃和侧 链的烷烃，粘度增大。
４．与燃油燃烧产物有关 Ｓ含量、灰分、残炭、１０％蒸余物残炭
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一、粘度（Viscosity） 燃油的流动性指标
液态的粘度程度，是液态自身流动的内阻力。
（一）油品粘度与性能的关系 燃油粘度过大
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测定注意 (1)水平
(2)加油量，加到三个尖点
(3) 温度严格控制
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4.雷氏粘度：在一定温度下，50ml油品，流出雷氏粘 度计所需要的时间，单位s，常用雷氏1号粘度
Red.No1习惯上指温度100℉
5.赛氏温度：在一定温度下，60ml油从赛氏粘度计中 流出所需要的时间单位，S
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所有规格燃料油主要
指标
所有规格燃料油主要指标
燃料油的主要技术指标有密度、粘度、倾点、闪点、硫份、杂质、残碳、粘
度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
1、粘度：粘度是燃料油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的指标是40 C运动粘度（馏分型燃料油）和
100 c运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度
（80 C、100 C）作为质量控制指标，用80 C运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。
当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。
CST是Ce ntistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2含硫量：硫分也是燃料油品质优劣的一个重要体现，燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
国际标准中规定，燃料油的硫份最高不能超过 3.5。
而一般的低于1的我们称为低硫燃料油，在1-2之间的我们称为中硫燃料油，硫份在2以上的就属于高硫燃料油了。
3、密度：为油品的质量（Mass）与具体积的比值。
常用单位一一克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。
由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。
为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度，国内检测一般以20°C下密度为准。
密度越小，燃料油中轻油成分越多，热
质越高。
燃料油品质标准中密度越小越好。