汽车行驶速度与制动距离换算一览表格完整版
汽车制动距离与速度的数学运算的数学题
汽车制动距离与速度的数学运算的数学题汽车制动距离与速度的数学运算是交通安全中重要的一部分。
当车辆行驶中需要紧急制动时，驾驶员需要根据车速计算制动距离，以确保车辆能够及时停下来，避免发生事故。
汽车制动距离与速度之间的关系可以用一个简单的数学公式表示。
根据物理学原理，制动距离与速度的平方成正比。
也就是说，如果一个车辆的速度变为原来的两倍，那么它的制动距离将增加为原来的四倍。
我们可以用一个实际例子来说明这个关系。
假设一辆汽车以每小时50公里的速度行驶，如果驾驶员突然紧急制动，则需要计算出它的制动距离。
首先，我们需要将速度转换为米每秒，这样才能和制动距离的单位保持一致。
因为每1小时有3600秒，所以每小时50公里相当于每秒50乘以1000除以3600米，即约13.89米每秒。
接下来，我们可以根据公式制动距离=速度平方除以2乘以制动系数来计算制动距离。
制动系数是一个与车辆制动性能有关的常数，通常在设计时由制造商确定。
假设该车辆的制动系数为0.7。
将速度代入公式，我们可以得到制动距离=13.89平方除以2乘以0.7米，约为33.57米。
这意味着当车速为每小时50公里时，如果驾驶员突然紧急制动，该车辆需要33.57米的距离才能停下来。
这个距离相对较长，驾驶员在行驶过程中需要保持足够的注意力，以预留足够的制动距离，以防发生突发情况。
同样，我们可以用同样的方法计算其他速度下的制动距离。
如果车速变为每小时100公里，根据公式，制动距离将增加为目前的4倍。
换句话说，制动距离将增加到4乘以33.57，约为134.28米。
这个例子再次强调了车速与制动距离之间的关系。
车速越高，制动距离越长，驾驶员需要更长的距离来停下来。
因此，控制车速并保持安全行驶是防止交通事故的重要措施之一。
在实际驾驶中，司机应该根据路况和交通情况合理控制车速，并保持足够的制动距离。
这有助于减少紧急制动情况的发生，并提高道路安全性。
综上所述，汽车制动距离与速度之间存在着明确的数学关系。
制动关系
速度、制动距离、轴重、惯量、停车距离测算、闸瓦制动压力等计算方法公式1：F(摩擦力)=μ*Fn(闸瓦压力)闸瓦压力已知，μ为闸瓦摩擦系数，从而可以求出作用于闸瓦踏面的切向力，即摩擦力。
公式2：a（加速度）=8F/M （1）a（加速度）=16F/M (2)由公式1已得出摩擦力F，为一件闸瓦的摩擦力，而车的总摩擦力应为全部闸瓦所受摩擦力的总合，已知车的总重量M，当制动方式为单侧制动时根据公式2中的（1）可以得出车的加速度a；当制动方式为双侧制动时根据公式2中的（2）可以得出车的加速度a。
公式3：v=v0+at由公式2已得出车辆制动过程中的加速度a，已知车辆开始制动时的初速度v0，当制动结束后其速度为v，我们可以得出制动时间t。
假设当制动结束后其速度为0，即停车后制动时间为t。
公式4：L(制动距离)=v0t+1/2at2公式4为匀速加速度计算公式，由公式2已得出车辆运行的加速度a，已知初速度v0和公式3得出的制动时间t，可以求出制动距离L。
公式5：v2-v02=2aL同时由公式2得出的车辆制动运行中的加速度a和制动结束后车辆速度为v，也可以求出制动距离L。
公式6：m(轴重)=M(车的总重量)/4一辆车有4根轴，这里所求的轴重m为一根轴所承受的重量，已知一辆车承载重量和自身重量的总质量，即车的总重量M，即可得出每根轴所承受的轴重m。
公式7：J（惯量）= ∫ r2 dm(轴重)由公式6得出每根轴轴重m，以及已知质点到转轴的垂直距离r，就可得出其惯量值J。
中国国内车辆设计中，轴重是在设计前确定的，车辆的制动系统，会根据需要的制动距离，而确定摩擦力，在上述公式中可以看出，摩擦力和制动压力及摩擦系数相关，摩擦力固定，则制动压力与摩擦系数称反比关系。
使用低摩擦系数闸瓦，则需要较高的制动压力，若使用高摩擦系数闸瓦，则就需要较低的制动压力。
对于制动系统而言，相对来说，较低的制动压力对制动系统要求较低。
其他没有多大区别，都能满足制动力的要求。
制动计算公式范文
制动计算公式范文1.紧急制动距离公式：紧急制动距离是汽车从刹车开始到完全停止所需的距离。
根据经验公式，紧急制动距离（D）可以通过以下公式计算：D=(V²/254f)×g其中，V为车速，单位是km/h；f是车辆的质量分配比例，通常取前轮：后轮=7:3；g为重力加速度（g≈9.81）2.刹车力计算公式：刹车力是指制动器对车轮的制动力。
根据摩擦制动理论，刹车力可以通过以下公式计算：F=μ×m其中，F为刹车力，单位是牛顿（N）；μ是制动系数，取决于制动器和路面的摩擦系数；m为车辆的质量，单位是千克（Kg）。
3.制动鼓温升公式：制动过程中，刹车器会因摩擦而产生热量，造成刹车鼓的温度升高。
根据经验公式，刹车鼓的温升（ΔT）可以通过以下公式计算：ΔT=F×r×α其中，ΔT为温升，单位是摄氏度（℃）；F是刹车力；r为刹车鼓的半径，单位是米（m）；α为材料的热膨胀系数。
4.制动盘厚度的计算公式：制动盘是刹车系统的关键部件之一，其厚度与制动性能密切相关。
根据经验公式，制动盘的最小厚度（t）可以通过以下公式计算：t=(K×Q×V)/(μ×d)其中，t为制动盘的最小厚度，单位是毫米（mm）；K是经验系数（一般取2）；Q为总的制动热量，单位是焦耳（J）；V为行驶速度，单位是米/秒（m/s）；μ是制动盘和制动片的摩擦系数；d为制动盘的直径，单位是米（m）。
以上是一些常用的制动计算公式，它们在车辆设计和制动系统优化中起着重要的作用。
通过合理应用这些公式，可以提高汽车的制动性能和安全性。
同时，设计师还应结合实际情况和实验数据，进行综合考虑和分析，以确保设计的制动系统满足要求。
车辆车速及最高车速计算
系数（固定不可调） 发动机转速车轮滚动半径 m
驱动桥速比当前档位速比0.37722000.5 4.4441
最高车速km/h 本表中的发动机转速、驱动桥速比、当前档位数值是可以更改的，车轮滚动半径参照附件
车速计算简单公式
93.32
该车速计算公式是按照标载、平路、轮胎气压正常的前提下的大概值，发动机转速可以标定为额定转速
一般在相对经济转速的最高车速计算可以使用额定转速的80％的数值来进行计算。
轮胎转速(单位为rpm)=(发动机转速/变速箱速比)/驱动桥速比
0.377的由来:是单位换算得来的.如下所示:
轮胎转速(单位为rpm)=(发动机转速/变速箱速比)/驱动桥速比
车速(单位为KM/H)=(轮胎转速*2*3.14*车轮滚动半径)*60/1000=0.377*轮胎转速*车轮滚动半径
总布置计算的最高车速主要是看此驱动力与行驶阻力图
1.此图对应最高车速是驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处
2.当坡度为零时，阻力曲线为最后一条黑色曲线，最高车速一般情况下出现在最高档，但有时候也会出现在次高档，以前总布置碰到过此情况
3.当坡度不为零时，看实际情况，坡度阻力和风阻对车速影响非常大
总布置的算最高车速理论计算方法:
若驱动力恒大于阻力 最高车速对应发动机最高转速
若驱动力恒小于阻力 最高车速为0
若驱动力与阻力有交点 最高车速为交点对应的车速。
2.2 汽车刹车距离
4. 模型检验
下面用最小二乘法，根据表 2.2 当中的车速和制 动距离平均值的数据，拟合制动距离子模型 d2 k2v 2 的系数 k2 ，然后详细考察误差. 由 1.7.1 小节的(1.7.1)式，拟合 k2 的计算公式为：
k2 vi2 di
i பைடு நூலகம் 13
vi4
i 1
13
(2.2.6)
考虑反应距离的子模型： 根据常识，可以假设汽车在反应时间内车速没有 改变，也就是说在此瞬间汽车做匀速直线运动 . 反应时间取决于驾驶员状况和汽车制动系统的 灵敏性，司机驾驶员状况包括反应、警觉、视力等， 因人而异，可以考虑平均值，即视为常数；正常情况 下，汽车制动系统的灵敏性都非常好，与驾驶员状况 相比，可以忽略. 于是反应距离的子模型为 (2.2.3) d1 k1v
2. 问题分析
首先，我们仔细分析刹车的过程，发现刹车经历 两个阶段： 在第一阶段，司机意识到危险，做出刹车决定， 并踩下刹车踏板使刹车系统开始起作用. 汽车在反应 时间段行驶的距离称为“反应距离” ； 在第二阶段，从刹车踏板被踩下、刹车系统开始 起作用，到汽车完全停住，汽车在制动过程“行驶” （轮胎滑动摩擦地面）的距离称为“制动距离”. 刹车距离 = 反应距离 + 制动距离 (2.2.1)
2. 问题分析
引入以下符号，并说明单位： v ～ 车速（m/s） ；d ～ 刹车距离（m） ； ； ； d1 ～ 反应距离（m） k1 ～ 反应时间（s） d2 ～ 制动距离（m）. 于是用文字表达的数量关系式(2.2.1)可以用数学符号 表示为： (2.2.2) d d1 d2
2. 问题分析
4. 模型检验
考察误差，发现当车速不超过 65 mph（即 104.6 km/h） ，实际值都略小于理论值，但是当车速更快时， 实际值就会大于理论值，而且随着车速的增加误差会 越来越大. 误差分析说明制动距离子模型 d2 k2v 2 的模型假 设适合较低的车速范围内；当车速更高时，可能由于 我们漏了考虑某些不容忽略的因素，导致模型解答不 那么令人信服.
汽车行驶速度计算公式
汽车行驶速度计算公式
1.根据物理原理计算
行驶速度可以通过汽车行驶所需的时间和汽车行驶的距离来计算。
根
据物理原理，速度等于位移除以时间，所以汽车的速度可以用以下公式表示：
速度=距离÷时间
例如，假设汽车行驶了100公里，并花费了2小时，那么汽车的速度
可以通过以下计算得出：
速度=100÷2=50公里/小时
这个计算公式是基于汽车在直线行驶的情况下，适用于任何速度，不
论是常速还是变速。
2.根据实际体验计算
对于根据实际体验计算汽车速度的方式，可以通过路程计时器来测量
汽车从一个地点到另一个地点所花费的时间。
这可以通过以下步骤来完成：-在起点记录下行程开始的时间。
-在终点记录下行程结束的时间。
-计算时间差，即行程花费的时间。
-通过行程计时器提供的距离信息，计算出汽车的行驶速度。
这种计算方式的优势在于可以直接测量出汽车在实际行驶过程中的速度，不需要依赖于理论计算或假设条件。
然而，这种方法的缺点是需要实
际的行驶距离和时间数据，并且只适用于短程行驶，而不适用于长时间或高速行驶。
总结：
汽车行驶速度的计算公式可以通过物理原理和实际体验两种方式来确定。
根据物理原理的计算公式是速度=距离÷时间，其中距离是汽车行驶的总距离，时间是汽车行驶所花费的总时间。
根据实际体验的计算方式是通过记录行程的起点和终点时间，然后计算时间差，并使用行程计时器提供的距离信息来计算汽车的行驶速度。
这些计算方式都有其适用的场景和使用限制，根据需求选择合适的计算方法是非常重要的。
汽车行驶速度-与制动距离换算一览表
汽车行驶速度与制动距离换算一览表2013-09-20汽车行驶速度与制动距离换算一览表汽车行驶 速度 公里/小时驾驶员在反映时间内行驶距离（米）各 种 道 路 制 动 距 离 （米）结冰路浮雪路泥土及有水木板路 碎石、煤渣及有水沥青路 砾石、木板潮湿沥青路 沥青、砂砖路潮湿水泥路 水泥、砖路粗糙沥青路附着系数0.1附着系数0.2附着系数0.3附着系数0.4附着系数0.5附着系数0.6附着系数0.7汽车行驶速度51.040.98 0.49 0.33 0.25 0.19 0.16 0.14 10 2.09 3.94 1.97 1.31 0.98 0.78 0.66 0.14 15 3.13 8.85 4.43 2.95 2.21 1.77 1.48 1.26 20 4.17 15.74 7.87 5.25 3.94 3.15 2.62 2.25 25 5.21 24.6 12.3 8.2 6.15 4.92 4.1 3.51 30 6.25 35.42 17.71 11.81 8.85 7.08 5.9 5.06 35 7.29 48.21 24.1 16.07 12.05 9.6 8.03 6.89 40 8.33 62.97 31.48 21 15.74 12.59 10.49 9 45 9.38 79.7 39.85 26.56 19.92 15.94 13.28 11.38 50 10.42 98.3949.1932.8 24.60 19.68 16.4 14.06 55 11.48 119.05 59.52 39.68 29.76 23.81 19.84 17 60 12.51 141.68 70.84 47.23 35.42 28.34 23.61 20.24 65 13.55 166.27 82.14 55.42 41.57 33.25 27.71 23.75 70 14.58 192.84 96.4264.2848.21 38.57 32.14 27.55 75 15.62 221.37 110.68 73.79 55.34 44.27 36.9 31.62 80 16.67 251.88 125.93 83.96 62.97 50.4 42 36 85 17.71 284.34 142.17 94.74 71.08 56.87 47.4 40.62 90 18.75 318.77 159.39 106.36 79.69 63.75 53.1 45.54 95 19.79 355.18 177.59 118.4 88.79 71.04 59.2 50.74 100 20.84393.55 196.77 131.1898.3978.7165.656.32THANKS !!!致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等打造全网一站式需求欢迎您的下载，资料仅供参考。
汽车制动距离经验公式
汽车制动距离经验公式汽车制动距离是指车辆驾驶员开始刹车操作到车辆完全停下所经过的距离。
在日常驾驶中，了解并掌握汽车制动距离的计算方法是非常重要的，这样就能更好地掌握车辆的制动性能，确保行车安全。
汽车制动距离的计算可以使用经验公式来进行估算。
经验公式可以帮助驾驶员在不同情况下估算出车辆的制动距离，从而提前做好减速准备，避免发生碰撞事故。
经验公式中包含了多个因素，如车辆的初始速度、制动系统的性能、路面的状况等。
其中，最关键的因素是车辆的初始速度。
初始速度越高，制动距离就越长。
这是因为在高速行驶时，车辆具有更多的动能，制动时需要更长的距离来缓慢减速。
除了初始速度，制动系统的性能也是影响制动距离的重要因素。
制动系统包括刹车片、刹车盘、制动液等组成部分，它们的性能决定了制动的效果。
制动系统性能越好，制动距离就越短。
因此，定期检查和维护制动系统是确保车辆制动距离正常的关键。
路面的状况也会影响制动距离。
在干燥、平整的路面上，汽车的制动效果最佳，制动距离最短。
而在湿滑、不平整的路面上，制动距离会增加。
因此，在行驶过程中要时刻注意路面状况，合理调整车速和制动力度，以确保安全行车。
要计算汽车的制动距离，可以使用如下的经验公式：制动距离 = 初始速度² / (2 * 制动加速度)其中，制动加速度是制动系统的性能指标之一，它表示车辆在制动过程中减速的快慢程度。
制动加速度越大，制动距离就越短。
在实际应用中，驾驶员可以根据自己的驾驶经验和对车辆的了解，对经验公式进行适当调整。
例如，对于老旧的车辆或制动系统性能较差的车辆，制动距离可能会超出经验公式所计算的范围。
因此，在实际行驶中，驾驶员还应根据具体情况进行判断和调整。
汽车制动距离是保证行车安全的重要指标之一。
通过掌握汽车制动距离的计算方法，驾驶员可以更好地掌握车辆的制动性能，提前做好减速准备，确保行车安全。
同时，定期检查和维护制动系统，注意路面状况，也是确保制动距离正常的重要措施。