道路规划与几何设计1
道路勘测设计(平面线形设计1)
制定最大超高坡度 ih （max ）要根据道路所在地区的气候条件， 还要给驾驶员和乘客以心理上的安全感。对重山区，城市附近， 交叉口以及有相当数量非机动车行驶的道路，最大超高还要比 一般道路小些。
（二）最小半径的计算
《标准》中规定的最小平曲线半径是汽车在曲线部 分能安全而又顺适的行驶的条件而确定的。 最小平曲线半径的实质是汽车行驶在公路曲线部分 时，所产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面的 摩阻力所允许的界限，并使乘车人感觉良好舒适的 曲线半径值。
哪一个最优？
2. 当采用长的直线线形时，应注意的问题：
（3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设
臵一定 建筑物、雕塑、广告牌 等措施，以改善单调
的景观。
（4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、
超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设臵标 志、增加路面抗滑能力等安全措施。
美 国 俄 勒 冈 州
X Fcos α Gsin α
X F Gi h Gv 2 Gi h gR v2 G( ih ) gR
Y
X
V2 ih 127R
（一）计算公式与因素
根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径： 当设超高时 ：
V2 R 127( i h )
式中：V——设计速度，（km/h）；
V2 R 127( μ ih )
ih
1．极限最小半径
指各级公路在采用允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况 下，能保证汽车安全行驶的最小半径。
V2 R 127( μ ih )
强调说明：极限最小半径是路线设计中的极限值，是在特殊困难 条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。
2．一般最小半径
道路设计课程知识知识点
道路设计课程知识知识点道路设计是交通工程学科中的一个重要领域，主要涉及道路的规划、设计和建设。
在学习道路设计课程时，我们需要掌握一些基本的知识点，以便能够正确地进行道路设计工作。
本文将介绍一些道路设计课程中常见的知识点，希望能够帮助读者更好地理解和应用这些知识。
一、道路设计概述道路设计是指根据地理环境、交通需求和工程要求，对道路进行规划和设计的过程。
道路设计需要考虑诸多因素，包括交通流量、道路等级、道路几何参数、交叉口设计、道路标志和标线等。
通过科学合理的道路设计，可以提高道路的安全性、通行效率和舒适性。
二、道路规划道路规划是道路设计的第一步，它主要包括以下几个方面的内容：1. 土地使用规划：根据城市发展规划和土地利用要求，确定道路的位置和走向，以便更好地满足交通需求。
2. 道路功能分区：根据道路的用途和交通流量，将道路划分为不同的功能区，如主干道、次干道、支路等。
3. 道路网布局：确定不同道路之间的联系和组织方式，建立合理的道路网络，以便实现高效的交通运输。
三、道路几何设计道路几何设计是指确定道路的横断面和纵断面，以及与道路相关的各种几何要素。
在道路几何设计中，需要考虑以下几个主要的要素：1. 道路横断面设计：确定道路的路面宽度、车行道宽度、人行道宽度等，以及相应的边坡和排水系统。
2. 道路纵断面设计：确定道路的坡度和曲线，以满足交通安全和舒适性的要求。
3. 渠化设计：设计道路的排水系统，包括排水沟、排水管道等，以确保道路在雨天能够正常通行。
四、交叉口设计交叉口是道路设计中的重要组成部分，也是交通事故多发地段。
在交叉口设计中，需要考虑以下几个关键点：1. 交叉口类型：根据交叉流量和道路等级等因素，确定交叉口的类型，如十字型、环形交叉口、T型交叉口等。
2. 交叉口布置：确定交叉口的位置和形式，包括交叉口的进口道、转弯半径、停车位置等。
3. 交通信号灯设计：对于高交通流量的交叉口，需要设计合理的信号灯系统，以保证交通安全和通行效率。
城市道路设计规范
1.1 道路几何设计《都市道路设计规范》CJJ37—901.0.3 在道路设计中应考虑残疾人旳使用规定。
2.1.2除迅速路外，每类道路按照所在都市旳规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。
大都市应采用各类道路中旳I级原则；中档都市应采用II级原则；小都市应采用III级原则。
有特殊状况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
2.2.1计算行车速度旳规定见表2.2.1。
当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等。
经技术经济比较觉得合理时，可合适减少计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。
2.4.1都市道路建筑限界见图2.4.1。
顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。
最小净高见表2.4.1。
建筑限界内不得有任何物体侵入。
2.5.1道路交通量达到饱和状态时旳设计年限规定如下：迅速路、主干路为20a，次干路为15a；支路为10~15a。
（代表年）2.5.2路面构造达到临界状态旳设计年限规定如下：二、沥青混凝土路面，沥青碎石路面与沥青贯入式碎（砾）石路面为15a。
支路修筑沥青混凝土等高档路面时，可采用10a。
三、沥青表面处治路面为8a。
四、粒料路面为5a。
2.8.1地震区旳道路工程及重要旳附属构筑物应按国家规定工程所在地区旳设防烈度，进行抗震设防。
4.3.2迅速路应设中间分车带，不得采用双黄线。
4.5.2路侧带各构成部分旳宽度拟定如下：一、人行道宽度必须满足行人通行旳安全和顺畅。
5.1.3道路旳圆曲线半径应采用不小于或等于表5.1.3规定旳不设超高最小半径值。
5.1.6圆曲线半径不不小于表5.1.3中不设超高最小半径时，在圆曲线范畴内应设超高。
5.1.9圆曲线半径不不小于或等于250m时，应在圆曲线内侧按表5.1.9旳规定加宽。
5.1.11视距旳规定如下：一、道路平面、纵断面上旳停车视距应不小于或等于表5.1.11-1规定值。
寒冷积雪地区应另行计算。
二、车行道上对向行驶旳车辆有会车也许时，应采用会车视距。
设计总结：道路几何设计汇总
设计总结：道路几何设计汇总01地形平缓路段为设置菱形互通而采用高架桥方案时，纵断面线形应注意以下方面：纵断面最高点（变坡点）应设在主孔的跨中。
对应凸曲线半径宜满足视觉半径。
条件受限时，可按设计速度提高一档所对应的凸形竖曲线最小半径一般值进行控制。
高架桥的纵坡宜在3%～3.5%之间。
平面圆曲线或直线应布设应涵盖主跨及附近桥孔，以满足平纵组合的要求。
02同向直线长度不满足要求时，采用设置不满足相邻半径比的不超高反向圆曲线替代同向直线，存在以下问题：（1）相邻反向圆曲线的半径比大于2倍。
（2）路线存在小转角。
（3）以上两种不利因素叠加。
因此不能采用设置不满足相邻半径比的不超高反向圆曲线来替代同向直线。
互通匝道在纵坡平缓、视距良好的受限路段，可放松要求，但路线转角及平曲线长度应满足规范对路线小转角的要求。
03公路的最小纵坡不宜小于0.5%，受限路段不应小于0.3%。
城市道路在设置超高的路段，最小纵坡不宜小于0.5%。
平面线形为直线，且填方高度接近临界软基路段，如采用平坡（0%），应经院级评审。
移动路脊或双路拱的施工困难、工效低，个别项目施工单位存在故意忽视的现象，因此最小纵坡宜大于0.5%。
不设中央分隔带的四车道二级公路或四车道及以上的城市道路，当平面线形为S形曲线时，反弯点（公切点）横坡应为正常路拱。
如果反弯点横坡为0%时，最小纵坡应大于0.5%，以规避两侧都要采取综合排水措施。
软基路段设置平坡（0%），可以降低填土高度，但施工质量控制不好时，容易产生不均匀沉降，导致排水不畅。
设置平坡（0%）容易在设计文件审查时引发专家异议，应慎重采用。
《公路路线设计规范》：8.2.3 公路的纵坡不宜小于0.3%。
横向排水不畅的路段或长路堑路段，采用平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，其边沟应作纵向排水设计。
8.5.3 在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0%。
当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，保证路面排水通畅。
公路几何设计中应注意的问题
试论公路几何设计中应注意的问题摘要：几何设计是确保公路交通安全的基础，公路建设的其他项目都围绕公路的几何设计而展开，因此，在公路的几何设计过程中，如果出现任意的不安全潜在因素，或者低水平的组合设计，都会影响到整个公路几何设计的质量，并对交通的安全带来不利影响。
因此对于公路的几何设计必须予以重点关注。
关键词：公路；几何设计；问题abstract: the geometric design is to ensure highway traffic safety foundation, the highway construction projects around the other highway on geometric design, therefore, in the geometry of the highway design process, if appear any unsafe potential factors, or low levels of combination of design, will affect the whole highway geometric design quality, and the safety of the traffic to bring adverse impact. so, on the geometry of the highway design must be focus on.keywords: highway; geometric design; question中图分类号：u412.36文献标识码：a文章编号：一、公路几何设计的重要性公路的几何设计包括了对公路的各种线形、视距、公路的横断面的设计，这些公路几何设计的具体内容都会对交通的安全问题产生不同程度的影响。
合理、优质的公路设计,可以提供清晰醍目的行车方向,提供足够的视距及其他信息,能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
城市道路规划设计知识
城市道路规划设计知识城市道路规划设计是城市规划的重要组成部分，它直接影响着城市的交通流动、居民出行以及城市环境等方面。
为了实现城市道路规划设计的有效性和可持续性，设计者需要具备一定的知识和技能，本文将介绍一些常见的城市道路规划设计知识。
一、交通规划基础知识交通规划是城市道路规划设计的前提和基础，它主要包括交通需求分析、交通流量调查、道路网络布局等内容。
设计者需要熟悉交通规划原理和方法，了解交通需求与供给之间的关系，以便更好地进行道路规划设计。
1.交通需求分析：包括对人口、就业、居住等因素的预测分析，以及对不同交通需求的划分和测算。
通过对城市发展趋势和人口、车辆增长的预测，可以确定不同地区的交通需求，为道路规划提供数据支持。
2.交通流量调查：通过现场调查和数据统计，获取不同时段、不同路段的交通流量和行为信息。
通过交通流量调查，可以了解到大量的交通行为数据，如车速、交通信号灯使用情况等，为道路规划提供重要参考。
3.道路网络布局：通过分析城市道路现状和交通流量数据，确定合理的道路网络布局。
道路网络布局应考虑交通流动、城市发展、环境保护等多种因素，以实现城市交通的高效和可持续。
二、道路设计基本原则在进行具体的道路设计时，设计者需要遵循一些基本原则，以确保设计的科学性和合理性，同时满足不同用户和各种需求。
1.功能分区原则：根据不同道路的功能，对道路进行分区设计。
分区设计可以根据不同的交通需求、车辆类型、交通流量等，将道路划分为主干道、次干道、支路等，从而使得不同类型的道路更好地发挥其作用。
2.地形适应原则：考虑城市的地形和自然环境，对道路进行合理的布局和设计。
在道路设计中，应尽量减少对地形和自然环境的影响，避免对自然资源造成不必要的损害。
3.人车分流原则：为了提高道路通行效率和安全性，需要在设计中采用人车分流的措施。
通过人行道、自行车道、公交专用道等，将不同交通参与者的行动区域分开，减少交叉点，降低交通事故发生的可能性。
路线平面设计方法
路线平面设计方法路线平面设计是指在城市规划中，规划师将道路、路径和其他交通设施在平面上规划和设计的过程。
这一过程旨在提供高效、安全和可持续的交通运输系统，以满足人们的出行需求。
在进行路线平面设计时，规划师需要考虑各种因素，包括道路类型、交通流量、地理条件、环境影响和社会因素等。
下面将详细介绍一些常用的路线平面设计方法。
1.道路分类和等级设计：首先，规划师将道路根据其功能和交通流量分为不同的类别。
例如，主干道、次干道、支路和脉络道等。
然后，根据道路的分类，确定道路的等级，进一步指导路线平面设计的方向。
2.道路几何设计：根据道路的等级和其他要求，规划师需要确定道路的几何要素，包括道路宽度、曲线半径、超高和边坡等。
这些要素的设计需要考虑到交通流量、车速、行人需求和道路安全等因素。
3.交通流量分析和预测：规划师需要对交通流量进行分析和预测，以确定道路的容量和设计水平。
这可以通过采集交通数据、进行交通模型和仿真来实现。
基于交通流量的分析结果，规划师可以确定道路的数量、容量和流动性要求，以及任何必要的信号控制和道路连接。
4.安全评估和设计：在进行路线平面设计时，安全是一个重要的考虑因素。
规划师需要进行安全评估，确定可能的交通冲突点，并设计相应的解决方案，以减少事故发生的可能性。
这可以包括改变交叉口的类型、添加交通信号灯、改善能见度和设置交叉口标识等。
5.道路标记和交通控制设计：规划师需要确定道路的标记和交通控制措施，以指导和管理交通流。
这包括确定适当的标志和标线、交通信号灯、人行横道和停车位等。
道路标记和交通控制设计应该遵守现行的交通规则和规定，并考虑到行人和驾驶员的需求。
6.环境保护和可持续性设计：在进行路线平面设计时，规划师需要考虑环境保护和可持续性的因素。
这包括减少土地使用、保护自然环境、管理水资源和能源，以及减少污染和噪音等。
规划师应该寻找最佳的平衡点，以满足交通需求和环境需求。
7.社会因素和社区参与：路线平面设计应该充分考虑社会因素和社区参与。
道路交通设计知识点
道路交通设计知识点道路交通设计是指按照一定的道路规划标准和交通规则，合理布局和设计道路，以提供安全、便捷、高效的交通环境。
在道路交通设计中，有许多重要的知识点需要我们了解和掌握。
本文将从道路规划、交叉口设计、道路标线和标志、交通信号控制以及交通安全等方面，介绍一些关键的知识点。
一、道路规划1. 道路分类及等级：根据道路的用途和交通量，道路可以分为高速公路、快速路、主干道、次干道和支路等。
不同等级的道路设计标准和要求也会有所不同。
2. 道路横断面设计：道路横断面包括车行道、路肩、人行道、路缘石等。
设计时应考虑到车辆和行人的通行需求，合理确定各部分的宽度和位置。
3. 道路纵断面设计：道路的纵断面是指道路在纵向上的高程变化情况。
设计时需要考虑到路段的坡度、曲线半径和超高等因素，以确保车辆的安全行驶。
4. 道路排水设计：合理的排水系统可以有效防止道路积水，提高道路的通行能力和安全性。
在设计中需要充分考虑雨水径流、坡度和排水设施等因素。
二、交叉口设计1. 交叉口类型：常见的交叉口类型包括十字路口、T型交叉口、环形交叉口等。
不同类型的交叉口设计原则和标准也会有所不同。
2. 车行道交叉口几何设计：几何设计包括车道数、车道宽度、车道转弯半径等。
合理的几何设计可以提高交叉口的通行能力和交通流畅度。
3. 交叉口交通信号控制：交通信号灯的设置和控制对交叉口的交通安全和效率有很大影响。
合理确定信号相位和时序是交通信号控制的重要内容。
4. 交叉口人行设施设计：交叉口的人行横道、人行天桥或地下通道等人行设施的位置和设计要符合行人通行和安全的需求。
三、道路标线和标志1. 道路标线的种类和用途：道路标线包括实线、虚线、黄色标线、白色标线等。
它们在车辆行驶过程中起到引导、警示和分隔车道的作用。
2. 道路标志的分类和作用：道路标志可以分为警告标志、禁令标志、指示标志和辅助标志等。
不同的标志形状和颜色代表不同的含义，有效提醒驾驶员注意交通规则和路况。