四级路设计总说明
四级公路总说明
说明书一、概述根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。
本项目包含18条路，测设总里程9.340km。
本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。
二、任务依据及测设经过2.1任务依据《项目中标通知书》；2.2测设经过我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。
对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。
并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。
三、技术标准3.1主要标准及规范（1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）；（5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)；（7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）；（9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；（11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；（12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；（17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；（18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；（21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；（23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）；（25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）；（26）交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》；（27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；（28）新疆维吾尔自治区交通运输厅《新疆公路沥青路面设计指导手册》；（29）交通部颁发的其它有关规范及标准。
四级路设计总说明
四级路设计总说明四级路是城市道路网络的一种重要组成部分，通常指宽度为30-40米的主干道。
它在城市交通中起到连接城市主要区域的作用，承担着大量的通行任务。
因此，四级路的设计至关重要。
本文将对四级路的设计进行总说明。
首先，四级路的设计应遵循以下原则：1.安全原则：四级路的设计应考虑行车安全的各个方面，包括道路的横断面、纵断面、路面铺装、交通标志标线等。
道路横断面的设计应满足交通量的需要，确保车辆通行畅顺，同时确保行人和非机动车的安全通行。
2.通行效率原则：四级路的设计应考虑通行效率，为车辆提供合理的交通流动条件。
这包括交通设施的设置和交通组织的合理规划。
例如，设置合适的信号灯、交通标志等，以便交通流量的合理分配和控制。
3.便捷性原则：四级路的设计应考虑交通参与者的出行便利，包括车辆、行人和非机动车。
道路的通行过程应简便快速，提供方便的通行条件，并尽量减少行驶时间和排队等候时间。
在四级路的横断面设计中，应充分考虑交通量和道路功能的需求。
首先，需要根据道路交通量预测结果确定道路的设计标准，包括车行道宽度、人行道宽度、中央隔离带宽度等。
此外，应根据道路的功能需求确定交通设施的设置，如公交站点、停车泊位、候车亭等。
同时，还应考虑非机动车和行人的通行需求，提供相应的设施和通行空间。
在四级路的纵断面设计中，需要根据道路等级和周边环境进行设计。
例如，四级路可能需要通过跨越河流、铁路等水域或区域。
在这种情况下，需要进行桥梁或隧道的设计。
此外，应根据附近的地形和自然环境进行设计，确保道路的纵坡和线性能够适应地势，并确保道路不会对周围环境造成不良影响。
在四级路的路面铺装设计中，应选择合适的材料和施工工艺。
铺装材料的选择应基于道路的交通量和预计的使用寿命。
同时，应考虑道路周围的环境因素，例如潮湿、高温等条件，选择合适的材料以确保路面的平稳和使用寿命。
在四级路的交通标志标线设计中，应根据道路的交通量和功能设置相应的交通标志和路面标线。
四级公路设计说明书
总说明一、概述本项目位于闽侯县**乡，经业主委托对**现有道路在条件许可的情况下进行路面改造,以改善村民出行条件，增强行车安全性。
本工程为旧路路面改造工程，施工过程中，注意交通组织，在确保行车安全的前提下施工。
（一）设计标准1、公路等级：四级(福建省)2、设计速度：20km/h3、道路横断面：路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽3.5米。
4、高程、坐标系统：项目独立系统，详见平面图。
二、设计依据（1）《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)（2）《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)（3）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)（4）公路路基设计规范(JTGD30-2004)等三、道路设计概述（k0+000~k0+580.617）（1）技术标准(a)四级，设计车速20Km/h；(b)路基宽4.5米，路面宽3.5米；采用砼路面。
(c)设计荷载：公路-Ⅱ级。
（2）平面设计以现有路面线形为基础进行平面设计。
（3）纵断面设计纵坡设计主要考虑与前后原有道路的衔接，并尽量减少工程量，纵断面设计标高采用路基中线设计标高。
（4）横断面设计全段一般路基宽4.5米，路面宽3.5米，道路外侧采用土路肩，保护路面，路拱横坡为1.5%，土路肩为2%。
具体见路基标准横断面图。
（5）路基设计(a)路堤边坡为1：1.5；路堑边坡1：0.75。
旧路路基已基本形成，只需少量开挖。
(b)路基设计参照交通部颁发的《公路工程技木标准》和有关路基设计规范要求。
(c)路基必须密实均匀、稳定，路基压实度0—80cm深度范围按重型击实法最大干容量密度达94%，80--150cm以下深度密度应达93%，150 cm以下深度密度应达90%以上。
(d)路基底面设计回弹模量值应大于30MPa。
路基填方方案掌握在易排水、干燥为原则。
路基顶面与路面设计横坡度相同。
(e)路基路面排水依靠路面纵坡及横向坡度汇集水流，排入自然山体。
（6）路面结构路面结构层：18cm厚水泥混凝土面层+15cm厚5％水泥稳定碎石垫层。
四级道路设计说明
四级道路设计说明四级道路是指城市主干道和发达经济区的交通干线，其设计标准具有较高的要求。
下面是四级道路设计的详细说明。
1.交通组织和运行：2.道路工程技术：四级道路设计应满足道路工程技术的要求，包括道路线形、纵横断面、道路标线、交通信号控制、道路养护等。
道路线形要遵循自然地形，根据地面情况和交通要求进行设计，确保道路的稳定性和坡度均匀性。
道路的纵横断面应按照标准要求设计，确保排水良好，道路材料的选用应符合标准要求。
3.经济和社会环境：4.城市规划和环境保护：1.调查与勘测：根据四级道路设计的范围，对道路周边环境进行全面调查和勘测，包括地质、地貌、气候、交通流量等因素。
2.属性分析：根据勘测数据，进行属性分析，包括路段属性、交叉口属性、路段容量、车道需求等。
确定道路纵横断面宽度、交叉口形式、信号灯设置等。
3.路线选择：根据属性分析的结果，确定最佳的道路路线，选择合适的道路纵横断面形式，结合勘测数据和环境要求，确保道路能够适应不同的交通需求。
4.设计方案：根据选择的路线，对道路的纵横断面进行设计，包括道路宽度、车道数、边坡、人行道、自行车道等。
同时根据路段属性和交叉口属性确定交通标志、标线和交通信号控制设施等的设置。
5.设计计算：根据设计方案，进行相应的设计计算，包括路段的纵坡、横坡、曲线、交叉口的容量、排队长度、信号控制时间等。
6.安全评价：对设计方案进行安全评价，包括道路几何形状的合理性、交叉口的可视性、交通信号控制的合理性、交通流量的合理分配等。
根据评价结果进行必要的修改和改进。
7.综合评价：对设计方案进行综合评价，包括经济性、环境性、社会性等方面的综合评价。
根据评价结果进行必要的调整和改进。
8.编制施工图：根据最终确定的设计方案，编制施工图纸，包括道路纵横断面图、交叉口示意图、标志标线图等。
综上所述，四级道路的设计需要综合考虑交通组织和运行、道路工程技术、经济和社会环境以及城市规划和环境保护等各方面的因素。
四级路路基路面说明
说明一、概述本项目临洮县红旗乡巴下至扎马圈公路改建工程，是红旗乡连接G212的重要乡道，其中达板乡达板料场路段，因承受周边多个大型项目用料运输，交通量较大。
工程位于定西市临洮县境内，起点位于临洮县红旗乡巴下村；终点位于临洮县红旗乡扎马圈村，路线由南向北布设，全长25.730Km。
二、施工图标段（合同段）划分情况说明由于全线里程较短，且地形较平缓，施工难度小，因此将全线划分为一个施工标段，见下表：施工标段表1.1本项目第一标段起讫桩号K0+000～K25+730三、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1、路基设计原则1.1、路基工程应具有足够的强度、稳定度及耐久性；1.2、路基设计应符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响；1.3、路基设计应贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念；1.4、对路基工程提倡采用成熟的“新技术、新结构、新材料和新工艺”；1.5、做好工程地质勘察，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数；1.6、从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、排水系统及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计；1.7、为保证路基稳定，设置必要的防护类型，尽早恢复原有地貌。
2、施工图设计采用的主要标准、规范和规程2.1、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.2、部颁《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）2.3、部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）2.4、部颁《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTJ 006-98）2.5、部颁《公路排水设计规范》（JTJ 018-96）2.6、部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）2.7、部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.8、部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006）2.9、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）2.10、部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）2.11、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2.12、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D04-2011）2.13、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG D30-2003）2.14、其它有关规程、规范。
安全设施说明(三、四级公路)
交通安全设施设计说明（三、四级公路）S2－1一、设计简介1、概况本项目全长xxx km，采用2车道三、四级公路技术标准，标准路基宽10m，设计速度为30km/h。
2、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006）（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006）（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009）（6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009）（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006）（8）《公路安全保障工程实施指南》（9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》（10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）（11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004）二、标志1、布设原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
在标志的布设中，主要遵循以下几条原则：（1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象；（2）标志版面设计以司机以每小时30公里的速度行驶时。
能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目；（3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全；（4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础易破坏；结合以上布设原则，本路段布设一下标志：（1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志；（2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志；（3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志；（4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。
公路设计封面及总说明
公路设计封面及总说明封面设计一、设计主题和理念我们的公路设计封面旨在呈现一个现代化、创新性和可持续发展的形象。
设计理念是通过图形和色彩的结合，传达出公路设计的关键要素和重要性。
图形和色彩的选择会与公路建设相关，并突出强调公路设计的创新性和未来导向的特点。
二、设计元素1.标题设计封面的标题应该明确表达出公路设计的关键主题。
合适的字体和大小可以使标题更加突出和引人注目。
2.图形3.色彩色彩的运用是设计封面的重要部分。
应该选择一种或多种能够代表公路建设的颜色，例如蓝色代表水和天空、绿色代表环境保护。
同时，还应考虑色彩的搭配，使整体效果协调统一4.辅助元素为了增加设计封面的吸引力和多样性，可以适当添加一些辅助元素，例如图标、模式、线条等。
这些辅助元素应与公路建设相关，并能够增强设计的创新性和现代感。
总说明一、主题介绍公路设计是现代社会发展中不可或缺的一部分。
它不仅关系到人们出行的便利性，还与经济发展、环境保护和人民生活质量等方面密切相关。
因此，我们设计了这本公路设计封面，旨在呈现公路设计的重要性和复杂性，并传递出公路建设的创新和可持续发展的理念。
二、设计思路和特点公路设计封面的设计思路是通过图形、色彩和字体的组合，直观地表达公路设计的关键要素。
图形的选择和色彩的运用会与公路建设相关，以突出公路设计的创新性和现代感。
字体的选择应具备一定的稳重感和现代感，以与公路设计的专业性相匹配。
三、设计效果和作用设计封面的效果应该是引人注目、时尚而不乏专业感，使人对公路设计产生兴趣和企盼。
它不仅能够吸引潜在的读者，还能够提高公路设计的知名度和公众对其重要性的认识。
设计封面还能够传递出公路设计的创新性和未来导向的特点，引发社会对公路建设的关注和讨论。
总之，公路设计封面的设计要紧密围绕公路建设的关键要素和重要性展开，并通过图形、色彩、字体和辅助元素的运用，突出公路设计的创新性和现代感。
设计封面应具备引人注目的效果和吸引力，以提高公路设计的知名度和社会关注度。
四级路设计总说明讲解
总说明书一、工程概况福安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口。
现有道路为下坂村内原有公路段，本次设计充分利用原有路段，全长1193.553米，路基宽度设计为4.5米，路面与路基同宽，路面为水泥混凝土路面。
本项目具体实施方案如下：1、道路等级为四级公路，设计速度20km/h。
2、路面宽度为4.5米，其中左右行车道各1.74米，左右硬路肩各0.5米。
3、旧路全线的曲线路段路基宽度均未加宽，本次拟对曲线路段路基根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定的第一类加宽值进行加宽。
4、旧路部份路段曲线半径小于15米，本次拟对曲线半径小于15米的路段进行局部移线改造至最小半径达15米以上。
二、任务依据1、秀峰村民委员会与福建中设工程咨询有限公司签订的《建设工程设计合同》；2、1：2000数字地形图和外业测量数据；3、交通部现行有关标准、规范。
三、执行标准与规范1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）；2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；3、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；4、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）；9、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；11、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）13、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；14、其他相关标准与规范四、技术标准由于路线所经地形复杂陡峭，并且受到村庄建筑物的制约，要将其改造成等级公路的困难极大。
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总说明书一、工程概况福安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口。
现有道路为下坂村内原有公路段，本次设计充分利用原有路段，全长1193.553米，路基宽度设计为4.5米，路面与路基同宽，路面为水泥混凝土路面。
本项目具体实施方案如下：1、道路等级为四级公路，设计速度20km/h。
2、路面宽度为4.5米，其中左右行车道各1.74米，左右硬路肩各0.5米。
3、旧路全线的曲线路段路基宽度均未加宽，本次拟对曲线路段路基根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定的第一类加宽值进行加宽。
4、旧路部份路段曲线半径小于15米，本次拟对曲线半径小于15米的路段进行局部移线改造至最小半径达15米以上。
二、任务依据1、秀峰村民委员会与福建中设工程咨询有限公司签订的《建设工程设计合同》；2、1：2000数字地形图和外业测量数据；3、交通部现行有关标准、规范。
三、执行标准与规范1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）；2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；3、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；4、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）；9、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；11、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）13、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；14、其他相关标准与规范四、技术标准由于路线所经地形复杂陡峭，并且受到村庄建筑物的制约，要将其改造成等级公路的困难极大。
应业主要求及考虑沿线村庄的交通需求，在尽量利用自然条件展线的基础上，对本公路进行设计为4.5米双车道、曲线加宽和部分急弯路段改造等措施改善该项目的通行条件。
根据发包人要求，改造后的路面达到：需铺筑水泥混凝土路面路段，水泥混凝土行车道路面宽度为3.5米，对应路段的路肩采用石渣填筑。
本次设计指标采用交通部现行有关标准、规范中规定的四级公路指标进行设计。
五、测设简况根据设计合同要求，我公司和发包人以及相关单位的有关人员察看现场，根据现场实际情况讨论并征求发包人意见后最终确定具体建设方案。
我公司2015年10月中旬组织项目组进场开展外业工作，并于2015年12月初完福建中设工程咨询有限公司SI-01- 1 -成了施工图设计文件的编制工作。
六、路线起讫点及路线主要控制点福安市社口镇秀峰村环村道路工程，起点在下坂进村水泥路口，设计起点桩号K0+000；终于上坂与301省道交叉口，设计终点桩号K1+193.533。
本路段路线长1.193公里本路段主要控制点：秀峰村村委楼。
七、路线概况（一）路线设计总原则1、平面选线的原则尽量利用自然条件展线，最小曲线半径15米。
2、纵向设计的原则尽量利用自然条件的的竖向高程，并考虑到附近村民居民地的同行条件及挖方量。
（二）、路线平面走向安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，桩号为K0+000，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口，终点桩号K1+193.533。
本项目占地线为道路红线外偏1米，具体征地拆迁量以现场实际测量为准。
（三）、坐标系统和高程系统1、本项目采用GPS布设2个控制点，控制点坐标系统采用1954北京坐标系，投影带为3°带，中央子午线经度为120度，工程投影面高程为O.Om。
2、控制点高程系统采用1985年国家高程基准。
（四）、施工注意事项1、采取有效措施，保护好GPS点、水准点GPS点的坐标和标高、水准点的标高是公路设计、监理、施工、竣工验收的主要依据。
所以施工前应该对现有的GPS点进行复测校对，施工期间务必采取必要的有效的措施保存好GPS点及水准点。
如果这些点在路基施工范围内，则在征得监理同意后将这些点移至路基施工范围外的安全地区内，同时要考虑到便于今后放线、竣工验收，改移后的资料必须报监理认可后，才能进行施工。
2、如果施工单位在施工中发生某种原因必须变更起点、终点位置与标高时，应报请监理和施工指挥部解决。
3、路线设计标高为中线标高。
4、施工放线时应采用本文件所提供的GPS控制点或起闭于该控制点的导线点的坐标，恢复中线的资料应报请监理和施工指挥部验收认可。
八、路基、路面设计(一)、路基1、路基设计原则结合现场勘测和调查，因地制宜就地取材的原则，采取经济有效的措施，进行综合设计，保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2、路基横断面布置一般路段路基宽4.5m，为双车道路基；曲线加宽采用一类加宽。
路基设计标高为道路中心线的高程，高程系统采用1985年国家高程基准。
3、路基的超高和加宽本项目圆曲线半径小于或等于250m路段，根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)表7.4.1规定需设置超高并设置路面加宽。
路基加宽取第一类加宽值加宽；路基超高绕道路中线旋转，正常路段路面横坡为2%，最大超高按6%控制。
4、路基设计（1）、填方路基边坡设计根据土质情况考虑到边坡稳定性，当路肩外边缘与坡脚高差H≤8米时，边坡坡率为1∶福建中设工程咨询有限公司SI-01- 2 -1.5。
在填方高度较大，按1：1.5放坡占地面积大或侵占河道以及可能出现不必要的拆迁时，可设置护肩等结构物以节省占地或减小拆迁。
在原地面线横坡大于1：5的斜坡上填筑路堤时及新旧路基交界处，对原坡面应开挖台阶，宽度不小于2米，台阶应有2%～4%的内倾横坡，以保证填土的稳定性。
低填方路段设置边沟，以保证雨后积水的顺利排出。
（2）、挖方路基边坡设计充分研究路堑边坡的岩土性质及状态，针对性的分析各工点和挖方边坡的稳定性。
在保证路基边坡长期稳定的同时，应兼顾节约用地原则，同时考虑边坡型式对周围环境景观的影响。
边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。
为减少挖方及考虑实际岩土性质，土质挖方路段的边坡，8米以内的边坡坡率取1：0.5；弱风化或微风化石质挖方路段的边坡为10内取1：0.15，大于8米小于20米取0.30;强风化石质挖方路段8米内采用1：0.25，大于8米采用1：0.5，具体参见路基一般设计图。
（3）、路基压实标准与压实度及填料强度要求路基挖方多为碎石土、岩石，质量可以满足筑路要求，全路段利用(清表土除外)路基挖方作为填料。
①土方路基路基压实采用重型标准，路基填料最小强度(CBR)及路基压实度须符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2015）中规定的要求。
路基填料强度和压实度要求表2-4注：本道路为水泥砼路面，压实度采用二级公路标准。
②、填石路基A、填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。
B、填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机施工。
C、填石路堤可采用与土质路堤相同的路堤断面形式。
D、填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。
E、填高小于5m时的填石路堤，边坡码砌厚度应不小于lm；填高5～12的填石路堤，边坡码砌厚度不小于l.5m。
F、填石路堤的压实质量宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实边数、铺筑层厚等)与压实质量检测联台控制。
G、填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。
H、膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。
I、压实控制标准须符合《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中的有关规定。
J、在填石路堤表面填筑土等其他材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。
在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应小于40cm，过渡层碎石料粒径应小于l5cm。
（6）、路基土石方计算说明路基土石方计算表中计入了挖路槽、开挖台阶土石方及水沟流水截面部份的土石方开挖工程数量。
土石方调配中考虑了四级公路土石方调配的松方系数，其中松土为 1.11、普通土为福建中设工程咨询有限公司SI-01- 3 -1.05、硬土为1.00、石方为0.84。
(二)、路面设计1、设计原则路面设计依据交通量、公路等级、交通组成等基础资料，考虑沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况，本着因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则，结合路基工程进行综合设计。
2、技术标准设计以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，交通量按中型交通量进行计算，混凝土路面设计基准期为10年。
3、水泥混凝土路面材料设计参数水泥混凝土路面设计参数表4、水泥混凝土路面结构本路段自然气候划根据《公路自然区划图》为中湿区（Ⅳ6区），经路面结构组合计算，混凝土路面结构层为20cm水泥混凝土面层、平均厚度8cm5%水泥稳定碎石调平层。
5、材料组成及技术要求(1)、水泥混凝士路面面层水泥混凝土路面采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
粗集料级配采用5～30mm连续级配，压碎指标值不大于15%，含泥量小于l%，针片状含量不大于15%，硫化物及硫酸盐含不大于1%。
细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规范级配，细度模数大于2.5。
A、平面尺寸板块的平面尺寸划分参照《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定，结合路基宽度、路面和构造物的布置、具体施工等布置板块，详见设计图。
平交口范围内主线按正常板块布置，变宽段按异型板块进行人工摊铺，故不做设计图纸，数量已计入。
B、接缝材料填缝材料应选用与混凝土粘结力强、回弹性好、能适应混凝土板收缩、不渗水、不溶于水、高温时不溢出、低温不脆裂和耐久性好的材料。
以往使用的沥青、沥青混合物或乳化沥青等材料作为嵌缝料，这些材料粘结性、热稳定性、耐久性等技术性能都较差，不能满足本路段交通的要求，故采用QF-97IV型嵌缝料、F-9021高性能密封料和专用施工机械。
胀缝板应选用能适应混凝土膨胀和收缩、施工时不变形、耐久性好的材料。
(2)、水泥稳定碎石基层和底基层5%水泥稳定碎石的配合比为：水泥：碎石=5：95(重量比)。
集料级配对基层强度和耐久性影响较大，施工时应严格控制集料级配。