龙泉山轨道交通规划第二版
武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案【高清原图】【最新版】
武汉筹划部分颁布2013-2049版武汉轨道交通线网筹划的两个初步筹划,2013年8月28日两套筹划表态市平易近之家.之马矢奏春创作(这是最新版,内含两幅高清原图,下载另存桌面即可)《武汉2049年远景计策成长筹划》【初步计整齐】【初步筹划二】轨道线网计整齐技能指标表线路名称起点止点线路长度（km）底子网1号线径河汉口北 402号线金银潭佛祖岭 373号线文岭三金潭 324号线新汉阳火车站武汉火车站 365号线青山郑店 466号线体育中央吴家山 457号线前川、机场纸坊 858号线盘龙城大桥新区 43机场线金银潭河汉机场 209号线磨山左岭 3910号线常福阳逻 7811号线蔡甸葛店 7012号线武汉火车站武汉火车站 57 13号线金银潭左岭 5614号线走马岭后湖 4315号线武汉火车站阳逻北 2916号线径河龙泉山 6817号线径河豹澥 5718号线阳逻邾城 2619号线阳逻双柳 1620号线青菱金口 2221号线国博中央纱帽 36合计 981为打造“国家分化交通枢纽”示范城市,助力“拔擢国家中央城市”,武汉市开始第三轮轨道交通线网筹划修编,筹划到2049年,建成“一环串三镇,十射联新城”的轨道交通.昨日,两套筹划在市平易近之家表态,广征平易近意.■ 深远意义助力“拔擢国家中央城市”打造“国家分化交通枢纽”第三次修编筹划到2049年近年来,武汉经济社会迟缓成长,轨道交通拔擢也进入了高速成长时期.为拔擢成为国家中央城市,武汉要求进一步强化主城区城市成效,实施“三镇三城”成长计策,周全构建“1+6”城市成长新格局,出力打造“国家分化交通枢纽”示范城市.在此布景下,武汉市国土筹划局会同市发改委、交委、地铁集团等部分,开展了第三轮《武汉市轨道交通线网筹划修编》义务.按照《武汉2049年远景计策成长筹划》,到2049年,武汉人口到2020年将达到1150万-1200万,到2030年将达到1300万-1400万,到2049年将达到1600万-1800万.届时,武汉将形成“大临港经济区”、“大临空经济区”、“大车都经济区”、“大光谷经济区”四大财产集群.所以,第三轮修编义务参照以上两大方面展开,将有效避免城市重蹈“摊大饼”的成长模式,引导武汉新城区的成长标的目标,促进城市中止健康成长.筹划的时间结点也是2049年.为了让这一轮筹划尽量完善,武汉市成立了由武汉市交通成长计策研究院、法国赛思达（SYSTRA）、喷鼻香港弘达（MVA）、铁四院、北京城建院等多个单位组成的技能专班,于本年正式启动修编义务.经由5个多月的努力,今朝已经形成初步筹划.另据理解,武汉市已经明确,到2020年建成的轨道交通有11条,辨别是1、2、3、4、5、6、7、8、机场线、11号线东段、11号线西段.■ 交通影响中央城区内所有地铁线被大环线串联此轮线网筹划修编,武汉市国土筹划局交通筹划院提出,拔擢一条地铁环线串起武汉主城区,并供应了两个初步筹划供市平易近参考.一种是“小地铁环线”筹划.该筹划长48千米,环线底子笼盖中间活动区,串起了汉口火车站、武昌火车站、武汉火车站、王家墩CBD、四新城市副中央、沙湖中间文化旅游区等城市重点成效区.另一种是“大地铁环线”筹划.该筹划长达60千米,比“小地铁环线”筹划笼盖范围更大,串起了汉口火车站、古田组团、四新城市副中央、南湖组团、省级行政中央和东湖风景区等城市重点成效区.武汉市国土筹划局交通筹划院专家介绍,地铁环线的主要传染感动是将城市市区各个片区慎密地连在一路,削减市平易近换乘次数,别离换乘客流,缓解换乘压力.六大新城区轨道交通半小时直达市中央在这一轮轨道交通筹划修编中,不但筹划了一条地铁环线,还筹划了其他的轨道交通线路.其他的轨道交通线大部分与地铁环线订交.是以受地铁环线大小的影响,两种初步筹划中的线路总数、线路总长度以及站点总数也响应不合.“小地铁环线”筹划总共有22条线路（详见计整齐）,总长度981千米,站定总数567座,个中主城区占495千米,设站365座.“大地铁环线”筹划总共有23条线路（详见筹划二）,总长度1009千米,站点总数571座,个中主城区占521千米,设站370座.但是,无论是拔擢“小地铁环线”,照样拔擢“大地铁环线”,武汉都筹划拔擢10条放射性的轨道交通与六大新城组群联系.武汉市国土筹划局交通筹划院专家介绍,这10条放射性轨道交通辨别通往江夏、新洲、黄陂、蔡甸、汉南、器械湖六大新城区.建成后,新城区的居平易近到达主城区只需要半个小时.。
成都龙泉驿区基地考察报告
成都龙泉驿区基地考察报告自己整理的成都龙泉驿区基地考察报告相关文档，希望能对大家有所帮助，谢谢阅读！龙泉驿基地自然环境分析调查报告；(1)气候：龙泉驿是四川盆地中亚热带湿润气候区，气候温和，空气湿润，冬无严寒，夏无酷暑，春暖秋凉，四季分明，无霜期长，风力低。
春季气温上升迅速且不稳定，春季易冷落，降水少，偶有冰雹大风；夏秋降水较多，容易变成洪水；秋天多雨，天气寒冷；冬天多雾，雪很少，阳光很少。
(2)地形：龙泉驿区位于成都平原东缘。
边界东西长29.8公里，南北宽28.75公里。
最高海拔1051.3米(长松山周家梁子)，最低海拔456.8米(茶店镇三元村白洋沟)，相对高差594.5米。
总面积556.98平方公里。
龙泉山中部位于该地区的东南部，从北北东向SNW延伸，是成都平原与四川中部丘陵的分界线。
境内有低山丘陵和平坝，地势由东南向西北逐渐微倾，倾角小于10度；以平坝为主，其次是低山和小丘陵地区。
东南部有低山深丘，中部和西北部有平坝间的浅丘。
成渝高速公路自西向东5公里至18公里范围内的大民街、龙泉街内的丘陵起伏，高于南北两侧，成为该地区向沱江、岷江自然排水的分水岭。
(3)水文：龙泉驿区水系属于岷江、沱江支流。
境内东南部有泸溪河、斗沟河、沙河支沟，是闽江支流晋江的支流。
其排水面积为124平方公里，占总面积的22.3%。
西北的西江、袁家沟、条砖河、黄水河、长安河是沱江水系的淠河、赣江支流。
其排水面积为433平方公里，占总面积的77.7%。
昌松岭一线是岷江和沱江的分水岭。
50多平方公里的流域内有泸溪河、西江、条疃河。
施工环境分析：(1):位置龙泉驿区位于成都东部，西与锦江区接壤，西南与天府新区成都直关区接壤，北与新都区接壤，西北与成华区接壤，东与金堂县青白江区、建阳市接壤，是成都的中心城市。
龙泉驿区辖7个街道(龙泉街、东安街、大民街、狮岭街、同安街、西河街、白河街)和3个镇(洛带镇、红安镇、山泉镇)。
(2)人文：2020年底，全区登记总人口28.93万人，比上年增长4.3%。
成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划（2017～2023年）
成都市城市轨道交通线⽹规划（修编）及第四期建设规划（2017～2023年）成都市城市轨道交通线⽹规划（修编）及第四期建设规划（2017～2023年）环境影响报告书（简本）规划编制单位：成都市城乡建设委员会⼆○⼀六年⼗⼀⽉1 规划概况1.1 规划名称规划名称：成都市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2023年）成都市城市轨道交通线⽹规划（修编）主持单位：成都市城乡建设委员会编制单位：中国地铁⼯程咨询有限责任公司1.2 规划背景《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2004~2013年）于2005年底通过国家批准。
2008年成都市对城市轨道交通建设规划⽅案进⾏了调整并获得国家批准（发改基础〔2009〕1691号），批复⾄2015年建设由4条线路组成“⽶”字形放射⽹络的建设⽅案，建设轨道交通⽹络总规模达到104.1公⾥。
此阶段可简称为成都市城市轨道交通第⼀期建设规划及其调整。
2012年11⽉，2013年2⽉国家发改委批复了《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》（国发改基础〔2013〕269号⽂）。
⾄2020年，批复建设9个项⽬，线路长约183.3公⾥。
2014年9⽉，成都市编制了《成都市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）拟优化⽅案》。
2015年5⽉，国家发改委以国发改基础〔2015〕958号⽂批复了《关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整⽅案》，调整后新增线路长度79.1公⾥，预计2020年成都市城市轨道交通运营⾥程将达到383公⾥。
此阶段可简称为成都市城市轨道交通第⼆期建设规划及其调整。
为适应城市发展的需要，成都市于2015年编制了《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016～2020年）》，并于2016年报送国家发改委。
鉴于该规划修编提出的内容全部为新规划线路，且此前已批复过成都市两期建设规划，国家发改为将该建设规划明确为第三期建设规划。
2 016年7⽉国家发展改⾰委以发改基础〔2016〕]1493号批复了《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）》（发改基础〔2016〕]1493号）。
12条地铁76个站点，龙泉驿的最新规划不止是地铁多……
12条地铁76个站点，龙泉驿的最新规划不⽌是地铁多……⽇前，龙泉驿区政府发布了《成都市龙泉驿区分区详细规划（2017-2035年）公众意见征集稿》（以下简称《征集稿》），为我们描绘了龙泉驿未来发展的蓝图，⽽⼤家最关⼼的，就是与⽣活息息相关的细节了吧。
▼俗话说的好：”要想富，先修路”、“地铁⼀响，黄⾦万两”，这些俗语⽆不揭⽰着交通的重要性。
在《征集稿》中，对未来龙泉驿的轨道交通和综合交通都有着明确的规划。
地铁⼀轨道交通规划图轨道站点数从规划来看，未来共有12条地铁条地铁将从龙泉驿所在区域范围经过，总⾥程179公⾥，轨道站点数个。
具体为：2号、4号、9号、11号、13号、17号、20号、25号、30号、31号、32量达到76个。
号和38号线。
西接成华区和锦江区，北⾄⾦堂，南通双流，东边可达龙泉⼭体旁。
从线⽹分布来看，⼗陵、⼤⾯、西河板块的线⽹较为紧密，这⾥也是龙泉驿区⽐较集中的住宅区。
据成都地铁官⽹显⽰，⽬前以上12条地铁线已经通车的有2号线、4号线，在建的只有在建的只有9号线⼀期⼯程，其余已在成都地铁官⽹线路图中出现的有17号线、30号线、13号线。
期⼯程蓝⾊部分为成都地铁在建线路（截图⾃成都地铁官⽹）然⽽，9号线⼀期⼯程并没有到达龙泉驿所在区域。
9号线⼀期⼯程全长22.18km，全线均为地下线。
共13座车站、设元华停车场、武青车辆段两座站场，25台盾构完成全线区间掘进的任务。
截⽌⽬前，全线13座车站共有12座已开始围护结构施⼯，3个车站开始⼟⽅开挖并开始结构施⼯；盾构共始发2台并有3台下井吊装；元华停车场出⼊段线结构已全部封顶，正进⾏其他区域的地基换填和桩基施⼯；武青车辆段（半地下车辆段）已进⼊局部基坑开挖阶段。
9号线通往龙泉驿区的部分，还在远期规划中。
（截图⾃百度百科）根据《成都市城市轨道交通建设“⼗三五”规划》显⽰，成都市近期建设规划重点项⽬共有15条地铁项⽬，其中，地铁9号线⼆期、13号线⼀期、17号线⼆期、30号线⼀期都赫然在列。
成都市城市轨道交通线网规划 远景线网方案
蛟龙工业港站
康家村站
川藏立交东站
东湖公园站
沙河桥站
狮子山站
沙河铺站
丽阳嘉园站
桐梓林站
三桥村站 川师东区站
15 费家林站
金凤站
聚龙路站
神仙树西站
7号线川师车辆段
玉石村站 洪家桥站
神仙树站
中北路站
琉璃场站
惠王陵站
百锦路站
三环路南高新站
创业路站
火车南站站 科华南路站
川师站
大观站
东部新城站
30号线洪家桥车辆段
兴隆湖西站
兴隆湖站
兴隆站
天明村站
贾家沟站
26
天府新站北站
1 桤木塘站
跑马埂村站
20
新寺沟站
眉山线高崩村停车场
煎茶站
兴隆湖南站
红梁村站 汤家庙儿站
三根松西站 银家坝站
19 12
1号线煎茶镇停车场
桂花园站
三根松站 花铺子站
潭家沟站
21号线望火楼停车场
杨山庙站
21
煎茶东站
揽祥村站
天府新站站
合江控制中心
罗家沟站 纪家塘站
8号线元华停车场元华站
锦悦西路站
锦城广场站
17
一杆旗南街站 彭镇南站
白河路站
8 西南民大南区站
谢家渡站 大件路站
9号线元华停车场 5号线元华综合基地
金融岛南站
车家湾站
双流客运中心站
和上清站
康桥品上站
大源站
世纪城控制中心
中和站
川大新校区站
锦城公园南站
高碑坝控制中心
世纪城东站
17号线车家坝车辆段
3 14
丰安路站
成都东部新区对道路和交通规划设计的影响分析
Vol.46,No.126ij送坊第46卷第12期December,2020Sichuan Building Materials2020年12月成都东部新区对道路和交通规划设计的影响分析梅本强(四川省雅安市交通建设(集团)有限责任公司工程部，四川雅安625000)摘要:从成都东部新区集聚和辐射、产业需要、绿色发展先进理念等角度，研究了成都东部新区对道路和交通规划设计的影响。
结论是设立东部新区意义重大。
成立东部新区对道路和交通的规划设计提出了新的、更高的要求。
做好道路和交通建设，有助于成都东部新区的建设。
关键词：东部新区；道路；交通；规划；设计；影响中图分类号:U412.36文献标志码:B文章编号:1672-4011(2020)12-0156-02DOI：10.3969/j.issn.1672-4011.2020.12.0780前言成都市建设规模越来越大，“两山夹一城”的地理格局成了城市发展的制约⑴。
成都作为人口快速增长的特大城市，市区人口密度过高。
成都跨越龙泉山发展，具有重大意义⑵。
成都东部新区是成渝地区双城经济圈的重要组成部分⑶，成立东部新区是成都市乃至四川省发展进程中的大事。
成都成立东部新区对所在区域及周边区域的道路和交通的规划设计，提出了新的、更高的要求。
为此，本文研究成都东部新区对道路和交通规划设计的影响。
本文研究结论，对成都东部新区以及其他地区道路和交通规划设计,具有一定的指导和参考价值。
1成都东部新区及其意义设立东部新区是成都市立足现实，着眼未来的重大决定，意义重大。
东部新区成立后，提高人口和经济的承载能力。
成都东部新区可以充分发挥集聚的引领作用，提升城市的能级、核心的竞争力，加快推进新时代西部大开发,有助于巩固成都国家中心城市地位。
成都东部新区重塑成都的产业、经济地理形态。
成都东部新区有助于破解成都盆地环境资源的约束,塑造公园城市的形态。
成都东部新区构建“双城”“一园”“一轴”“一带”的空间布局,与以往的规划、建设理念有较大差别。
成都地铁第五期规划编制已启动，哪些线路会入选？
成都地铁第五期规划编制已启动，哪些线路会⼊选？新的⼀年⼜开始了，⼤家⼜在盼望新的地铁开通了。
确实，从2020年底五线齐发后，成都⼈对地铁的热情再次被点燃。
根据2021年9⽉交通运输部发布的最新数据显⽰，成都现开通13条线路，轨道交通总⾥程达557.8公⾥，稳坐轨道交通“第四城”，只⽐第三名⼴州少32.3公⾥。
△图据交通运输部成都⽬前有8条地铁线路、1条轨道交通在建，分别是8号线⼆期、10号线三期、13号线⼀期、17号线⼆期、18号线三期、19号线⼆期、27号线⼀期、30号线⼀期和成资S3线，在建总⾥程共计215公⾥。
最近城城获悉，19号线⼆期（九江北站-天府新站）或将于2023年底开通，其余在建线路预计2024年底开通。
届时，成都轨道交通线路将达到16条，总⾥程将达到773公⾥。
展开剩余93%那么成都轨道交通第五期建设规划何时申报？哪些线路能够⼊选呢？我们先来回顾⼀下，轨道交通第四期规划的建设进度：2018年8⽉，成都地铁第四期建设规划初审通过，将上报国家发改委审批；2019年6⽉，成都地铁第四期建设规划获批；2020年5⽉，8号线⼆期、27号线⼀期、30号线⼀期正式动⼯；2020年10⽉，成都地铁第四期⼯程全部启动；2020年12⽉18⽇，成都地铁第三期⼯程全部完⼯投运，5线齐发。
按照这种进度，四五期⼯程要想尽量不间断的启动，今年年底或明年年初就该完成编制⼯作，并向国家发改委申报了。
⽽成都市⼈民政府信息公开⽹的信息也表⽰，“原则上本轮建设规划实施最后⼀年或规划项⽬总投资完成70%以上的，⽅可开展新⼀轮建设规划报批⼯作。
⽬前，成都轨道集团已完成第五期轨道交通建设规划编制总承包项⽬招标，编制⼯作已经启动。
”所以，成都轨道交通第五期⼯程⼤概率将在今年年底前通过省级部门初审，2023年初正式向国家发改委申报。
既然编制⼯作已经启动了，⼤家更关⼼哪些线路能⼊选，⾃⼰家门⼝的地铁何时开建？第五期将申报多少公⾥？在这⾥城城不妨⼤胆预测⼀下。
成都地铁18号线
成都地铁18号线（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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5.功能定位 功能定位：构建轨道交通体系（公交现行），满足交通运输与观光功能，实
现“半小时到达、半小时进山”目标
衔接一级轨道交通客流， 满足客流半小时进山
解决外围客流到达进山门户
增加轨道线网辐射能力（进 出门户、串联景点及产业）
旅游观光功能
串联部分产业及景点
满足部分客流进山功能
6.轨道交通体系规划
环球乐园小镇
3.3
以全球知名主题乐园为依托，融合文化、旅游、娱乐博
休闲、康养等多元业态于一体的特色镇
览园
2.8
探险小镇 飞行小镇
3.4
集户外运动休闲旅游、户外运动用品产业为一 探险乐
体的特色镇
园
3.5
4.3
飞行器研发展览、趣味飞行赛事举办、模拟驾 航空体
驶、低空飞行等体验活动一体的飞行小镇
验园
3.2
产业特色
上层种植水果，如樱桃、核桃、杨梅、石榴、柿子、桑 葚、枇杷等，中层葡萄、草莓、猕猴桃、火龙果、西红 柿等，下层蔬菜，如南瓜、丝瓜、冬瓜等，发展以庄园 休闲和采摘体验为核心的旅游经济；果脯的加工与销售
蓝莓的种植与销售；以蓝莓为主要或次要原料的产品的 加工与出售，蓝莓采摘及加工的旅游体验经济
花卉旅游；观光摄影；婚庆经济；玫瑰花茶、玫瑰花饼、 玫瑰精油等产品研发生产基地
【户外运动单元】
【淮口站】 【五凤站】 【龙洞湾站】 【武庙站】 【东进规划展览馆站】 【三岔湖站】
6.轨道交通体系规划（方案一）
覆盖休憩单元9个。 农林产业覆盖率85%
西半环兼顾旅游观光功能 满足客流半小时从门户到达重要景点、农林产业及进山功能
【户外运动单元】
【洛带站】
【淮口站】 【五凤站】
线路全长约115km
全线共计15座站点
【户外运动单元】
【洛带站】
【淮口站】 【五凤站】
【唐家房子站】
【龙洞湾站】
【天府新站】
【武庙站】
【三岔湖站】
一级轨道交通 二级轨道交通
6.轨道交通体系规划（方案三）
有轨旅游火车轨道交通（二级体系）-方案三
全线139km，站间距约5km。除天府新站为地下站外，其他车 站均为地面站或高架站。为充分吸引客流，全线共有8座换乘站与城 市轨道交通形成换乘关系。
3 段特色景观：深丘峡谷、花海林麓、湖光山色 3 环交通串联：通过环山景观大道、环山轨道、半
山游道实现全境游览
全域 绿道支撑：通过绿道实现自然、文化、产
业的有机串联
深丘峡谷
青白江 金堂
环山景观大道
中心城区 花海林麓 半山游道
山地森林景观区 山前郊野游憩区
淮州新城
环山轨道
天府新区
绿道 湖光山色
·
简州新城
430-898
430-645
主要坡度 （度） ≥20
5-20
≤5
3.规划边界
特色休憩单元
三类、10个各具特色的游憩单元
类型
对外 交往 类
特色 产业
类
游憩单元
国际艺术 游憩单元
论坛经济 游憩单元
游览乐园 游憩单元 户外运动 游憩单元 飞行体验 游憩单元 都市农业 游憩单元
山野康养 游憩单元
特色小镇
1899年，日本人为转运木材而规划兴建阿里山铁路，线路全长72km，最大坡度6.25% ，最小曲率半径40米。由海拔30米上升到2450米，全程经过49个隧道、77座桥，沿途 可欣赏热、暖、温等不同森林带之植物种类变化与美丽的山脉、溪谷。
4.国内案例分析
深圳东部华侨城森林小火车（纯观光）
深圳东部华侨城森林铁路穿越丛林峡谷，环绕水库一周，带给 游客寻幽探奇的崭新体验。线路往返于大拐弯火车站与茵特拉 根火车站之间，呈环线布置，线路全长约6km。
【唐家房子站】
【龙洞湾站】
【天府新站】
【武庙站】 【三岔湖站】
一级轨道交通 二级轨道交通
6.轨道交通体系规划（方案二）
规划轨道交通（二级体系）
主要功能：
衔接一级轨道交通客流，满足客流半小时进山（东、西半环） 增加轨道线网辐射能力（进出门户、串联景点及产业） 旅游观光功能（东西半环） 布设生态缓冲区（旅游观光）与休憩区
3.规划边界
农林产业
政府以4-10平方公里为单位，划定产业化项目用地范围，提 出景观风貌、产业特色、建设用地比例、游憩配套等的管控要求 ，形成政府引导、企业开发、村民参与的与旅游业结合紧密的农 林产业化项目。
种类 果林 花卉 草地 粮油
新增农林产业化项目（部分）
名称 瓜果飘香
浪漫蓝莓 玫瑰山谷 花卉苗圃
3.2
以桃花为主题的特色小植，集旅游观光、桃文 十里桃
化展示、创意休闲为一体
林
4.3
3.4
以贺麟故居为核心资源，以世界哲学文化交流 中心为定位，以哲学文化为内涵，打造中国哲 学小镇
哲学交 流区
4.1
以客家文化、移民文化为内涵，博物馆聚落、 客家五
3.3 文化商业街、艺术工作室、企业会馆群为载体，迁文化 3.4
已规划轨道交通（一级体系）
主要功能：
解决外围客流到达进山门户 串联部分产业及景点 满足部分客流进山功能
覆盖休憩单元8个。
农林产业覆盖率35%，东侧农林产业基本没有覆盖。
周边古镇全覆盖（洛带、五凤）
5 东西走向： 条地铁线路（24/38/13/14/18）
建议：（24/38）适当增加站点2座，满足客流直接
生态游憩区：以景观建设和游憩活动为主，允许适度建 设特色小镇和景区化郊野游憩园。
面积约314.1平方公里，占规划范围的24.6%。以景观建设和游憩 活动为主。
分类
生态核心保护区 生态缓冲区 生态游憩区
比例 （%） 28.4
47.0
24.6
面积 （平方公里）
361.6
599.3
314.1
主要海拔区间 （米） 750-1050
3.规划边界
高程： 规划区内的山体走势南北高，中部低，普遍海拔度在 400 —1000 米； 水系：以沱江水系为主，主要人工渠道为东风渠水系，规模超过1000亩的
湖泊有：三岔湖、龙泉湖、翠屏湖（张家岩水库）、云顶湖等
4.国外案例分析
瑞士少女峰铁路（登山运输、观光）
欧洲之巅“ 海拔3454米的少女峰鞍部站
龙泉山国际桃花节
举办时间：3-4月
重要节庆
龙泉湖亲水节 客家水龙节
举办时间：5-9月 举办时间：7月
客家火龙节
举办时间：3月
非物质文化 沱江号子、高台狮子、川剧座唱、庙会、龙舟赛等
客家火龙节
客家水龙节
龙泉湖亲水节
沱江峡谷区域 洛带古镇
龙泉山国际桃花节
五凤古镇
古驿道区域
图例
历史文化名镇 传统村落 国家级文保单位 省级文保单位 市级文保单位 区县级文保单位 非物质文化遗产
进出龙泉山功能 南北走向：
西侧：由21/25构建轨道交通走廊（站点已覆盖主要产业） 东侧：24号线辐射能力差，需新增轨道交通线网
【户外运动单元】
【建议新增站点】 【淮口站】
【洛带站】
【五凤站】
【唐家房子站】 【龙洞湾站】
【天府新站】
【国际艺术单元】 【武庙站】
【三岔湖站】
6.轨道交通体系规划（方案一）
6.9
漫山油菜
观光摄影，油菜花节；以油菜为主题的农耕文化的展示 与体验基地；菜籽油加工基地
7.3
水韵稻香
观光摄影；以水稻为主题的农耕文化的展示与体验基地； 游客能亲身参与制作寿司工坊
7.5青白江区人和 Fra bibliotek内龙泉驿区红安 镇内
金堂县五凤镇 内
简阳市五指乡 内
图例
果林 花卉 草地 粮油
现状经济林 43
3.规划边界
龙泉山森林公园轨道交通规划方案
目录
1 基本概况 2 上位规划
3 规划边界
4 案例分析
5 功能定位
6
规划方案
7 制式选择
1.基本概况.
总面积1275平方公里，南北方向约90公里，东西方
向10-12公里 范围涉及6个区（市）县，38个乡镇（街道），包括
268个行政村，约54万人
2.上位规划
龙泉山城市森林公园由生态屏障提升为“景观化、景区化、可进入、 可参与”的城市中央公园
轨道交通（二级体系）
主要功能：
衔接一级轨道交通客流，满足客流半小时进山（西半环） 增加轨道线网辐射能力（进出门户、串联景点及产业） 旅游观光功能 布设生态缓冲区（旅游观光）与休憩区
线路全长约65km，起与18号线三岔湖站，止于38号线淮口站
全线共计10座站点，平均站间距6.5km。 停车场两座
距不同，列车无法直通运行，因此途中需要2次换乘。这三段铁路的共同特点便是全部采用齿轨铁路 。通过与机车引擎连接的齿轮咬合设在轨道中央的齿轨，少女峰登山铁路的列车得以在短短52公里的 线路上爬升2887米的落差，最大爬伸坡度25%，直抵“欧洲之巅”。
4.国内案例分析
台湾阿里山旅游小火车（登山运输、观光）
简阳新城
特色小镇＋ 郊野游憩园
空港新城
3.规划边界 与环山景观大道、半山游道交通关系
环山景观大道：交通运输（客/货）、旅游观光、公交走廊
与轨道交通主要节点解决公交交通接驳、小汽车换乘功能增强轨道交 通辐射能力与范围
半山游道：漫游与休憩功能
与轨道交通主要节点解决慢行人流的到达与疏解、非机动车接驳功能 直接满足慢行客流进出山
临山特色小镇成为进入的门户和纽带
2.上位规划
1 个城市森林公园：龙泉山城市森林公园 2 大功能分区：山地森林景观区（由生态核心保护
区与生态缓冲区组成，面积约960平方公里）、山前郊野游 憩区（为生态游憩区，面积315平方公里）