浅谈汽车列车的行车安全(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
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浅谈汽车列车的行车安全(标准
版)
浅谈汽车列车的行车安全(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
汽车列车俗称汽车挂车，通常由一台主车和一至二个挂车组成。目前在汽车运输中较为常见，因为汽车列车能提高他们的经济效益。但是，汽车列车在性能上与单车相比差别较大，所以在驾驶当中应引起注意，以防操作不当而发生交通事故。
一、汽车列车的运行特点
1、操纵稳定性变差。因为汽车列车加挂挂车后车身变长，而且大多是载重行驶，所以车重量增加很多，惯性较大，行车中挂车在横向力的作用下容易发生摆动，严重影响了主车，致使主车容易发生侧滑，降低了汽车行驶的稳定性。特别是在制动时更是如此，由于车超长、超重，所以其制动距离加长，在挂车有制动的条件下，列车的制动距离将增加20%左右，在挂车无制动的条件下，列车的制动距离将要延长一倍以上。而且在制动时稍有不慎就有可能引起车辆侧滑，制动的稳定性有较大幅度地下降。另外列车在转向、倒车时，其操作过程也较单车困难得多。
2、机动性能下降。汽车列车的机动性能下降，这是汽车列车的一个最显著的特点。汽车列车由于车体变长，使得车辆在转弯时，内外轮的轮差变大，转变特别困难，稍不注意就会驶出路外。所以列车的通过性严重下降，车辆调头、倒车也非常困难。
3、车辆动力性下降。由于车辆重量增加，因而车辆的加速性能、爬坡性能下降，动力性变差，所以起步较为困难，上坡也比较费力。虽然汽车列车有以上一些缺点，但由于汽车列车能大大提高运量，降低运输成本，提高经济效益，而且列车在燃油经济性方面也较单车有较大幅度的提高，所以目前汽车列车仍被广泛运用。
二、汽车列车的驾驶要领
1、起步。汽车列车在起步时，一般都采用低速挡，离合器要缓慢抬起，并适当的加大油门。若油门过小，可能因动力不足致使列车起步熄火；若油门过大，主车起步太快，易与挂车发生冲撞，冲撞严重时易使主车发生侧滑甚至损坏机件。
2、加速。车辆顺利起步后，加速时油门要稳而大，且要加速均匀，以防主车与后挂车发生冲击。在行驶中不可忽快忽慢，尽量保持直线行驶。如车辆发生侧滑，则要适当的减小油门，制止侧滑，必要时要停车重新起步，以免发生交通事故。在加速换挡的过程中，切记动作
要快、加油要稳。
3、转弯。在遇到弯道时，必须提前减速，主车要靠外侧行驶，适当加大转变半径。转弯千万不可过快，方向要慢打慢回，不可猛打方向，防止挂车的剧烈摆动而发生事故。在遇到过急的弯道时，要充分估计内轮差的大小，以免挂车后轮驶出路外或碰撞路边车辆和行人。
4、会车。在会车时，要选择适当地点，减低车速，在看到对向车已让开的情况下可直接照直驶过，在道路不许可的情况下，千万不要与对向车抢道行驶，必要时可停车交会。在道路许可的情况下，会车时，当两车车头稍接近后，可适当加油使挂车拉直，以防其横向摆动而影响对向车。
5、制动。由于车的重量增加，其惯性力也相应地增加，而且前后轮的制动性能也可能不同，所以在制动时，其制动距离延长，制动较困难，如制动掌握不好还容易引起主车侧滑、挂车折叠等现象。故制动要稳，要适当提前，要用预见性的方法处理问题。特别是在下坡和冰雪路面上要尽量利用发动机制动，严禁挂空挡滑行。如在下坡中遇到异常情况时，要先抢换低挡，同时配合使用脚制动，脚制动要使用间歇性的点制动的方法，防止侧滑。尽量避免使用紧急制动。在十分危急时，可利用地形、地貌，如沙堆、雪堆等降低车速，同时使用制
动。总之要集中精力，手、脑、脚并用，提前做好准备，提前处理。
6、倒车。汽车列车的倒车是比较困难的，要尽量避免倒车，若不得不倒车时，应先锁住挂车的转盘，在倒车时要注意：列车倒车其方向盘的转动方向与单车的方向盘转动相反，即：欲使挂车向左，则方向盘向右打；欲使挂车向右，则方向盘向左打，而且在打方向的过程中要快打快回。在倒车时，若发现因主车与挂车夹角过小产生“横别”或是挂车折叠等现象时，应拉直后重倒，不可强行倒车。
7、上坡。在途中要上坡时，应提前冲车，尽量避免在坡上减挡，保持较大的动力冲坡，需要减挡时，应适当提前，减挡要迅速，防止坡道起步困难。
总之，驾驶员在驾驶挂车的过程中，首先要对挂车的性能有充分的了解，掌握挂车驾驶的要领。在行车中要做到：心到手到、遇险不乱、遇惊不变，要脑、手、脚并用，以确保行车安全。
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油罐车行车安全知识
仅供参考[整理] 安全管理文书 油罐车行车安全知识 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
油罐车行车安全知识 油品为易燃品，那么用油罐车运输油品一定要按照油罐车安全行驶规范来操作。那么油罐车的行驶过程中应该注意什么呢？ 油罐车又称流动加油车、电脑税控加油车、油槽车、运油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。 油罐车在行驶的过程中，油罐内的油经过运输或在罐内与罐子的内壁晃动,摩擦升温，油品在油罐装卸和运输过程中会产生极强的静电，产生高电压，会有不同程度的爆炸、助燃、易燃、毒害、腐蚀等危险特性。当受到较剧烈地震动、撞击、摩擦或接触火源、热源、温、湿度的影响、管路、阀门、储存的容器破损时，就会引起爆炸、燃烧、人身中毒、灼伤等严重交通事故，使财产和人身安全受到巨大的损失。我们经常看到装有危险品的货车,车后尾底盘下会拖着一条导流的金属链条,以导出静电，降低安全隐患。 A,为了预防油罐车发生火灾事故，在排气管、消音器损坏，管路漏油，导电极坏或断裂时都不允许用金属物品敲打油车上的零部件，以免产生火星。 B，一般油罐车应配备专用灭火器，并应加装拖地铁链和避电杆。行驶时，拖地铁链应接触地面；加油或放油时，必须将避电杆插进潮湿地内。 C，油罐车油罐加油孔应密封严密，放油阀门、放油管应无渗漏，油罐通气孔应畅通，油泵进油滤网应经常清洗，送油胶管用完后应立即装上两端接头盖，不得有脏物进入。 第 2 页共 4 页
汽车列车转向轮迹重合控制原理研究_唐岚
第27卷 第10期 2005年10月武 汉 理 工 大 学 学 报J OURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Vo l .27 N o .10 Oct .2005 汽车列车转向轮迹重合控制原理研究 唐 岚,黄海波,邱小平 (西华大学交通与汽车工程学院,成都610039) 摘 要: 提出了全挂车跟踪牵引车而达到汽车列车轮迹重合的转向特性控制方案———轨迹再现,即先通过已知的牵引车转角数据和位移数据进行轨迹再现,然后用获得的轨迹数据来控制挂车的转向行驶,利用计算机进行仿真和模型试验,得到了预期的转向轮迹重合特性。 关键词: 汽车列车; 轮迹重合; 仿真; 模型试验 中图分类号: U 461.1文献标志码: A 文章编号:1671-4431(2005)10-0063-04 The Control Principle of Overlap Traced the Track of the Road Train TANG Lan ,HU ANG Hai -bo ,QIU Xiao -ping (School of T raffic and Automobile Engineering ,Xihua U niversity ,Chengdu 610039,China ) Abstract : In this paper the control principle of overlap traced the track of steer tire of the train was described . T he steering characteristics o f the full trailer were obtained by traced the track of the motor tractor .T he principle w as the road reappearance .Firstly ,the road reappearance w as obtained by the data already known of turning angle and displacement of the motor tracto r .Secondly the turning drive of the trailer w as g otten by the abo ve data .T he overlap peculiarity of the track of the steer tire of the train was obtained by model simulation and simulation on computer . Key words : train ; overlap of the track ; simulation ; model simulation 收稿日期:2005-07-25. 基金项目:四川省科技厅应用基础研究经费资助(9713568).作者简介:唐 岚(1963-),女,副教授.E -mail :cs5765@https://www.360docs.net/doc/4c15952523.html, 1 问题的提出 随着公路质量的不断提高,尤其在高等级公路大量建成之后,汽车列车运输以最佳的运输效益以及对长大笨重件、集装件、超长大笨重件的良好适应性,吸引着世界各地汽车制造业和汽车运输业竞相发展汽车列车运输。我国高速公路网的相继建成,为集装箱汽车列车运输提供了快速、直达的陆路运输条件。大力发展汽车列车运输,正作为挖掘汽车技术潜力、降低运输成本、提高运输效率和改善经济效益的重要途径。因此,从提高汽车列车主动安全性的角度出发,开发一种具有轮迹重合特性的高 机动性要求的汽车列车转向机构,提高汽车列车在狭窄弯曲路段上改变方向 或绕过障碍物的能力,在车站、货场、码头集装箱或大宗货物场内中转运输的 机动性和通过性,具有十分现实的意义。 评价汽车列车机动性的2个重要指标是最小转弯直径D min 和最大通道 宽度A max [1]。D min 是指汽车列车转向时,当内轮转到极限位置时,外侧车轮
地铁行车安全管理及事故预防-文档资料
地铁行车安全管理及事故预防 1 引言 地铁作为公共交通工具，行车安全至关重要。近年来，全球地铁行车事故（列车冲突、追尾、脱轨等）不断发生，为我们敲响了警钟，使我们意识到了地铁行车安全的重要性。因此，我们要总结和分析影响行车事故发生的因素，从而制定行车安全管理及预防措施，避免行车事 故的发生。 2 地铁行车安全的影响因素 依据相关统计，人为因素是影响行车安全的主要因素，此外恶劣天气也会对行车安全带来影响。主要影响因素主要包括以下几点： 1）行车人员纪律松弛、制度执行不严。纪律松弛，出乘 标准化作业不落实，责任制贯彻不力，是影响安全行车的一大顽症；（2）行车人员疲劳行车、情绪开车。睡眠不足，和受外界 环境影响产生的情绪并带人运行作业中，使司机产生生理、心理 的疲劳，使操纵者精力不济，精神不能集中，给安全行车造成事 故隐患；（3）行车人员业务素质不高。技术培训学习不够，司 机业务水平不精，不能及时处理运行中的突发事件和故障； 行车技术设备不完善。行车设备老化，技术设备结构的不合理使之不能符合适应实际行车的需要；（5）风、雪、雷、电等恶劣气候及环境的影响。风、雪、雷、电等恶劣气候对安全运行的影响是不可低估的。列车司机对气候环境变化，突发事件的适应与处置直接影响地铁运输的安全。 3 地铁行车安全管理及事故预防 从近几年来地铁发生的行车事故分析，导致行车安全事故的主要有信号设计不足、车辆制动失灵、调度违章指挥、接发列车失误、司机臆测行车等几个方面。下文将对此进行分析，并提出安全管理及事故预防措施。
3.1 信号系统 信号系统是地铁行车指挥和列车运行控制系统，它的性能直接关系到地铁运营安全、效率及质量。地铁信号系统的核心是列车自动控制系统（ATC，它由列车自动防护系统（ATP、列车自动驾驶系统（A-TO）、列车自动监控系统（ATS构成。如果信号系统不完善或存在缺陷，将不能很好的预防行车事故，甚至对地铁行车安全埋下隐患。因此，地铁的信号系统在设计时和使用前应做到以下几个方面： 1 地铁信号安全相关系统设计时应遵循相关规范要求， 考虑所有安全相关的整体、系统、设备的整个生命周期，通过对系统生命周期各个阶段的安全环节把关，实现整个系统的安全； 2 在硬件电路方面，信号设备要严格按照“故障-安全”的设计理念，信号机电灯电路应由安全继电器控制，信号机控制模块要具备短路、断路检测功能，当红灯故障时其他灯位无法点亮，避免信号显示升级。（ 3 在软件逻辑方面，地铁信号必须具备 联锁进路防护。即列车在因硬件故障而丢失位置时，在逻辑上仍处于占用状态，对其所在区段进行防护，避免向该区段排列列车进路。 3.2 制动系统 地铁车辆作为城市公共交通工具，其制动系统按控制功能可分为：（1）常用制动，列车在正线运行中最常用的制动方式，主要是为了保证列车精确停车；（2）快速制动，能够实现比常用制动更大的平均减速度；（3）紧急制动，列车在紧急情况下实施的制动方式，紧急制动指令通过列车安全回路来控制；停放制动，能够实现长时间的停车；（5）保持制动，主要是为了防止列车溜动良好的制动系统在关键时刻甚至可以避免事故的发生，但如果列车的制动系统设计上存在不足或失去控制，将导致行车事故的发生。为此，确保车辆制动设备的性能，对确保行车安全也十分重要，应注意做好以下几点： 1）制动系统在设计时应充分考虑安全性，宜采用得电缓 解、失电制动的模式及失电导向安全的原则。即在列车控制系统内设置紧急制动环路，该环路在正常情况下处于得电状态，当发生脱钩、超速等危险情况时，紧急环路失电，使列车产生紧急制动；（2）列车制动系统应带有自检功能，每天列车上线前都应启动制动系统自检，检查制动系统的状态；（3）列车司机室控制台应设有紧停按钮，确保发生意外情
车辆行驶交通安全知识
车辆行驶交通安全知识 车辆行驶交通安全知识一：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。 夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： (一)前车正在左转弯、掉头、超车的; (二)与对面来车有会车可能的; (三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的; (四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。 在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标
志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。 机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。 机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。 机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。 机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 车辆行驶交通安全知识二： 1.对付突然横穿公路的方法在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友比较头疼担心的问题。他们开始走得好好的，但当我们驾车临近时，他们突然之间看也不看就猛然拐向路中间、或者是看也不看就突然横穿公路，怎么办? 前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行
人身安全之乘坐火车、汽车
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 人身安全之乘坐火车、汽 车 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4480-84 人身安全之乘坐火车、汽车 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 买票时，提前把买票的钱单独拿出来;身上带钱时最好分开装，不要放在一个口袋； 2. 上车时不要抢、不要插队，排好队有秩序上车，上车时最好把手机和钱包装在包里,不要放在衣物口袋里； 3. 走动时一定要有防范意识，扛着行李包要看好自己的钱包和手机； 4. 中途停车时，下车购买食品的旅客一定得注意身边的人； 5. 不要将装有钱和重要物品的包放在茶几上，不要把装有钱物的外套脱下挂在衣帽钩上； 6. 乘车不要吃陌生人的东西，夜间行车睡觉前要关闭好车窗； 7. 不要在车门和车厢连接处逗留，那里容易
发生夹伤、扭伤、卡伤等事故； 8. 注意和陌生人交往方式，不要轻易透露个人情况； 9. 不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人； 10.车辆行驶的过程中都不要将身体任何部位伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤，更不能中途跳车； 11.绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内； 12.汽车超员时最好不要乘坐。汽车超员不仅不安全，而且拥挤的环境对乘客的健康也是不利的； 13.在乘坐乡间私营的公共汽车时，要特别注意汽车的车况和载客量。由于汽车的严重故障或是严重超载引起的惨祸经常见诸报端，成为我们不能不高度注意的前车之鉴。遇到这类情况，宁可等下一班车； 14.汽车行驶当中，最好不要吃东西，尤其是糖豆、花生一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。在车上吃东西也容易受到细菌的污染；
关于汽车通勤替代火车通勤的调研分析
关于汽车通勤替代火车通勤的调研分析 摘要：在开滦集团诞生了中国第一条铁路和第一台蒸汽机车，进而形成的火车通勤已延续至今。通过调研针对该集团唐山区域最后一条火车通勤线路进行调研分析，并与汽车通勤的安全性、时效性、经济性等进行对比，提出了利用汽车通勤替代火车通勤的具体方案。 关键词：通勤效益降本增效 一、调研目的 开滦集团所属企业分布广、地理跨度大，通勤工作前景广阔。目前，钱家营矿至古冶未开通“勤汽车”，家住古冶区域的钱矿1400多名员工只能乘坐由开滦铁运公司运营的“钱矿至古冶”的通勤火车上下班。 近年来，开滦集团范各庄矿、吕家坨矿和唐山矿等单位相继取消了“通勤火车”，分别用通勤大客车代替。 针对古冶至钱家营段铁路通勤车乘坐人员多、铁路沿线安全风险不断加大、运营成本逐年增加的实际情况，全面谋划、论证铁路通勤车改为汽运通勤的可行性。 二、通勤火车运行现状 （一）运行线路 钱矿至古冶通勤火车共计5节车厢，每节车厢容纳118
人，每天运行1O个班次，分别为0：40钱矿至古冶，4：40古冶至钱矿（85人），5：15钱矿至古冶，6：33古冶至钱矿（416人），8：45钱矿至古冶，12：40古冶至钱矿（267人），16：30钱矿至古冶（空返），18：10钱矿至古冶（空返），20：05钱矿至古冶，21：00古冶至钱矿（157人），周六日不减车、不并线。 （二）乘车人员 经跟车实测（非双休日），全天接送员工1850人次左右。 （三）运输费用较高 钱矿通勤火车年运行费用达409.2万兀。 三、通勤汽车替代火车的必要性分析 （一）“通勤火车”运行频次高，直接占用钱矿至古冶的铁路线，并影响运煤“路车”通行。每月，钱矿公司铁路运输煤量在19万吨左右，但是受“通勤火车”占道制约，运煤路车“压车”频发，直接影响到煤炭运销，甚至出现“路车”不能按时返回，被铁路部门罚款的问题。 （二）车厢利用率低，运行时间比通勤汽车长。通勤火车共5节车厢，每节车厢118座，不能根据乘车人员数量等实际进行拆分、并线，造成了资源的浪费。如，早班4：40古冶至钱矿只有85人乘坐，也要开行。周六、日也照常运行，造成了资源的浪费。同时，因该段铁路属单线运行，线路繁忙，“待避”等情况时有发生，运行时间达45分钟，比
(安全生产)行车安全常识与技巧
行车安全常识与技巧 尊敬的领导和战友们下午好：我是金华通信站东阳站傅东南 今天很高兴能够在这里与大家共同交流学习有关行车安全方面的知识。 有句话说得好：车子安全不如行车安全 在我们实际生活中的无数事例都已经证明，在关注汽车自身的安全装备同时，更应当将安全隐患杜绝在自己的思想范围内，因为血的教训是一次都不能的。有关安全方面的问题，只要你拥有足够的安全意识，安全行车就很容易做到。所以，安全行车，从自己的行车习惯做起，再配合良好的安全辅助装备，平安是最大的福气。我与大家交流主要内容有三个方面第一行车安全的常识，第二行车安全的技巧，第三九种危险情况下的应急处理，下面我们首先谈谈行车安全的常识 （一）高速公路的安全行车 高速公路上的交通事故发生率是非常高的，主要原因有超速、违章停车、装载违章、疲劳驾驶、机件故障等因素。在高速公路上开车需要格外注意： 1、进高速前仔细检查 必须检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、制动器、灯光装置、故障车警告标志牌、灭火器等装置，保障齐全有效。 2、遵守速度、保持车距的规定 同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距，正常情况下，当时速100公里时，行车间距应在100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。不准压在车道分界线上行驶和超车道上连续行驶。 3、前方情况早做准备 在保证安全行驶速度和与前车间距的前提下，遇有这些情况时，应当避让并减速行驶，变更至无障碍车道缓速通过。变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。
4、遇到故障规范停车 在行驶中，车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，绝对不能在行车道上修车；机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯，进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人应迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察，转移过程中要注意避让正常行驶的车辆。 （二）雨天行车注意事项 雨天行车时，驾驶员的视线受阻，视距较近，行车更要提高警惕，注意安全。 第一：保持良好视野 雨天行车，除了要及时打开雨刮器，还应开启近光灯和防雾气。如果前风挡玻璃有霜气，需要冷风吹向前风挡玻璃；如果后分挡玻璃有霜期，则要打开后风挡玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 第二：防止车轮侧滑 防止车轮侧滑，需双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当换踩刹车，以防轮胎暴死而造成车辆侧滑：如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正切不可打反方向。夏秋季节,天降大雨时,路面上会浮着一层流动的水,这使汽车轮胎极易打滑和方向失控。首先要注意的是轮胎的磨损程度。如果你的轮胎磨损超标,排水能力就会变差,车辆就容易产生侧滑而发生危险。因此,平时要多检查轮胎磨损情况,如果轮胎面磨损已低于3至4毫米,最好及时更换。 第三：低俗挡缓慢行驶
30《火车汽车自行车来去》
30《火车汽车自行车来去》 教学目标 1、认识笔画上撇折，学会火车自来去5个生字，能读准字音，了解字义，正确书写。 2、知道道路上有各种车辆，要注意交通安全。 课时安排2课时 第一课时 教学目标 1、认识笔画上撇折，学会火车2个生字，能读准字音，了解字义，正确书写。 2、知道道路上有各种车辆，要注意交通安全。 教学过程 一、复习检查。 1、卡片认读声母、、、、，比较和，韵母g。 2、熟字白米目。 二、看图说话。 从上到下看图桥上有什么？火车桥下有什么？汽车、自行车让学生指图说说哪些车辆向我们幵来，哪些车辆正在幵去。 让学生知道道路上有各种车辆，要注意交通安全。
L)A L)A、+、+ 三、拼拼读读。 注意0是三拼音音节，要跟0区别。读准e和 四、字词教学。火笔顺分析，从左到右。 看火的象形字，帮助识记字形。用火组词，如火车火柴火箭烧火等。 车读准翘舌音。 第2 笔是新笔画撇折。让学生看火车和汽车的图片，火车有内燃机车和电力机车。汽车有轿车、大客车、面包车、货车、消防车、救护车、工程车、警车等。 你还知道哪些车？如电车、摩托车、助动车、三轮车等。 五、书写指导。 六、复习巩固。 1、卡片认读。 2、口头组词。 第二课时 教学目标 学会自来去 3 个生字，能读准字音，了解字义，正确书写。教学过程 一、复习检查。 认读生字卡片。 二、字词教学。 自字形跟白、目比较有什么相同和不同？可以怎么记？自也就是自己的自。 自行车也叫脚踏车。 来字形跟米比较。
去上面是土，下面是撇折、点，让学生听老师说和看手势，做来和去的动作。 两个同学相互说和做来和去的动作。 三、复习巩固。 1、卡片认读生字和词语。 2、抄写生字。 3、听写生字。 四、作业指导。 30《火车汽车自行车来去》由范文先生网教案频道搜集整理，版权归作者所有,转载请注明出处
汽车比火车跑的快。
1、 汽车比火车跑的快。 )),()()((y x R y Q x P y x →∧?? 2、 有的汽车比所有的火车跑的快 ))),()(()((y x R y Q y x P x →?∧? 3、 并不是所有的汽车都比火车跑的快 )),()()((y x R y Q x P y x →∧??? 4、 特性谓词：当使用全总个体域时，对客体变元的变化范围限制的词，称作特性谓词。 5、 6、指出下列公式的指导变元、作用域、约束变元和自由变元。 （1）)),()((y x yR x P x ?→? （2）?)()),(),((x R z x Q y x P x ∨→ （3）),()),(),()((y x Q y x yR z x xQ x P x ∨?→?∧? 解 （1）x 是指导变元，x ?的作用域为),()(y x yR x P ?→；y 也是指导变元，作用域为),(y x R 。在指导变元y 的作用域),(y x R 中， y 是约束出现。在指导变元x 的作用域),()(y x yR x P ?→中，x ，y 都是约束出现。 （2）x 是指导变元，相应的作用域为),(),(z x Q y x P →，从左向右算起，变量x 的第 一、二次出现是约束出现，x 的第三次出现是自由出现。变量y ，z 的出现都是自由出现。 （3）x ，y 是指导变元，x ?的作用域是),(),()(y x yR z x xQ x P ?→?∧，x ?的作用域是),(z x Q ，y ?的作用域是),(y x R 。x 的最后一次出现为自由出现，其余为约束出现，y 的第一次出现为约束出现，第二次出现为自由出现。变元z 为自由出现。 7、将),()),()((y x R y x Q x P x ∧→?中的约束变元进行换名。 解 可换名为),()),()((y x R y z Q z P z ∧→?，但不能换名为 ),()),()((y x R y y Q y P y ∧→? 或 ),()),()((y x R y x Q z P z ∧→?，
驾驶员安全行车常识
驾驶员安全行车常识文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
驾驶员安全行车常识 一、牢固树立安全行车理念 自从汽车这一人类文明进步的产物走入我们的生活后，提高了我们的生活质量，改变了我们的生活方式，但也给我们带来太多的伤痛，无情的交通事故吞噬着无辜的生命。根据近两年我国交通事故的伤亡统计，平均每五分钟就有一人丧生车轮之下，平均每分钟就有一人因为车祸而伤残。每一起交通事故，都给所有的受害者及其亲人和家庭带来无尽的悲痛。 生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字；道路千万条，安全就一条；事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一产次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。 关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立“以人为本、安全第一”，“行车1分钟、安全60秒”的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，做到守法自律、谨慎驾驶、文明礼让，共同创造一个安全和谐的交通环境。 二、安全行车常识 1、系好安全带 安全带是一种极其有效的安全防护装置，被誉为“生命带”。在事故中系好安全带的存活机会，是不系安全带的2倍，同时可以将受伤机率降低50%。系好安全带，不仅是为了遵守法规，而是为了驾驶员自已的生命安全。作为负责任的驾乘人员，还应该提醒乘车人系好安全带。 2、充分考虑行车中的视线盲区
在车辆周围，有驾驶员视线看不到的盲区——是指驾驶员位于正常驾驶座位位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，应注意盲区内可能潜伏着危险，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。 3、自觉杜绝驾驶车辆时接打手机 《道路交通安全法》规定，对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，可处以20元以上200元以下罚款，并扣机动车驾驶人2分的处罚。数据统计显示，近年来，驾驶员驾车接打电话已成为道路交通事故一大隐形杀手。因为一心二用的最大坏处就是做事时精力不能够集中，不能够保持最佳的精神状态，不能做到全神贯注。美国科学家的一个试验表明：电话导致驾车者注意力下降20%，如果通话内容重要，甚至能下降37%。照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。相关资料表明，开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。所以，驾驶员驾驶车辆时必须改掉接打电话的劣习，自觉遵守交通法，保证行车安全。 4、牢记安全行车八大要点 道路上行车，可能会遇到各种危及行车安全的交通情况。要从容应对不断变化的交通动态，确保行车安全，尤其需把好8大要点：一定控制好车速，转弯别忘记减速，感觉疲劳时不要驾驶，切勿超限超载，谨慎通过交通路口，绝不能酒后驾驶，保护行人的安全，注意自行车、摩托车的动态。 5、雨中行车要领 1）、保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃。
高速公路安全行车常识-高速公路安全行车知识
高速公路安全行车常识:高速公路安全行车知识 在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例。下面让小编给大家介绍高速公路安全行车常识，让我们一起去看一看吧。 高速公路安全行车知识 第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。以百公里油耗10升的车为例，时速为50km/h时行驶100公里耗油10升，而在高速公路以100km/h行驶100公里将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。 第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，产生波形现象，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要进行补充，比平时高一些。 第三，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。 另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。 安全行车要诀 第一，正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，尔后关闭转向灯。 第二，保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100km/h时，安全距离为100米，车速为70km/h时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。 第三，谨慎超越车辆。需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。 第四，正确使用制动。高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。行车安全的技巧 正确转弯 ●转向不足 造成这种情况主要因：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门，车辆重心后移，导致车头上仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。 正确的操作是降低车速，略收油门，不要猛踩制动踏板或继续转转向盘。车速降低后，车重平均分配到四个轮子上，产生足够的侧向力，以消除侧滑现象。 ●转向过度 导致转向过度的原因有速度过快和转向盘操作失误等。前驱车通常是因为转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前提，使前轮侧向力增大，后轮上扬而减小了其附着力，造成转向过度。正确的操作是应避免转弯时急踩制动。
浅谈汽车列车的行车安全(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅谈汽车列车的行车安全(标准 版)
浅谈汽车列车的行车安全(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 汽车列车俗称汽车挂车，通常由一台主车和一至二个挂车组成。目前在汽车运输中较为常见，因为汽车列车能提高他们的经济效益。但是，汽车列车在性能上与单车相比差别较大，所以在驾驶当中应引起注意，以防操作不当而发生交通事故。 一、汽车列车的运行特点 1、操纵稳定性变差。因为汽车列车加挂挂车后车身变长，而且大多是载重行驶，所以车重量增加很多，惯性较大，行车中挂车在横向力的作用下容易发生摆动，严重影响了主车，致使主车容易发生侧滑，降低了汽车行驶的稳定性。特别是在制动时更是如此，由于车超长、超重，所以其制动距离加长，在挂车有制动的条件下，列车的制动距离将增加20%左右，在挂车无制动的条件下，列车的制动距离将要延长一倍以上。而且在制动时稍有不慎就有可能引起车辆侧滑，制动的稳定性有较大幅度地下降。另外列车在转向、倒车时，其操作过程也较单车困难得多。
2020版人身安全之乘坐火车、汽车
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版人身安全之乘坐火车、汽 车 Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
2020版人身安全之乘坐火车、汽车 1.买票时，提前把买票的钱单独拿出来;身上带钱时最好分开装，不要放在一个口袋； 2.上车时不要抢、不要插队，排好队有秩序上车，上车时最好把手机和钱包装在包里,不要放在衣物口袋里； 3.走动时一定要有防范意识，扛着行李包要看好自己的钱包和手机； 4.中途停车时，下车购买食品的旅客一定得注意身边的人； 5.不要将装有钱和重要物品的包放在茶几上，不要把装有钱物的外套脱下挂在衣帽钩上； 6.乘车不要吃陌生人的东西，夜间行车睡觉前要关闭好车窗； 7.不要在车门和车厢连接处逗留，那里容易发生夹伤、扭伤、卡伤等事故；
8.注意和陌生人交往方式，不要轻易透露个人情况； 9.不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人； 10.车辆行驶的过程中都不要将身体任何部位伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤，更不能中途跳车； 11.绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内； 12.汽车超员时最好不要乘坐。汽车超员不仅不安全，而且拥挤的环境对乘客的健康也是不利的； 13.在乘坐乡间私营的公共汽车时，要特别注意汽车的车况和载客量。由于汽车的严重故障或是严重超载引起的惨祸经常见诸报端，成为我们不能不高度注意的前车之鉴。遇到这类情况，宁可等下一班车； 14.汽车行驶当中，最好不要吃东西，尤其是糖豆、花生一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。在车上吃东西也容易受到细菌的污染； 15.不要在车厢内吸烟，不和司机聊天； 16.遇到路况不好时，不要惊慌，要听从司机或乘务员的指挥；
地铁安全管理办法2(最新整理)
安全生产管理办法安全生产管理办法
第一章总则 第一条为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、中华人民共和国国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》和广东省广州市有关安全生产管理的规定，强化项目施工安全生产管理，防范事故发生，确保工程优质、高效、安全地进行，根据本项目的实际情况，特制定本办法。 第二条以国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针为指导，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，明确各级领导、各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全责任，增强各级管理人员安全责任心，做到安全管理纵向到底，横向到边；专管成线，群管成网；责任明确、协调配合、共同努力，把安全生产工作落到实处，把安全工作作为永恒主题，常抓不懈。 第三条充分发动群众，依靠科技进步，实行科学管理。加强全员安全教育，提高职工安全技术素质和预测预防事故的能力，创造良好的安全生产环境和秩序。 第二章安全生产管理方针与目标 第四条本项目安全生产管理方针是：以人为本、预控风险、确保安全生产。 第五条安全生产管理目标是：杜绝亡人事故，年重伤率控制在0.05％以下，年轻伤率控制在2％以下，创建广州市安全生产样板工地。 第六条项目部与分部、分部与施工队逐级签订安全包保责任状，分
级管理，分级对安全生产负责，严格管理，一抓到底，实现企业安全生产管理水平的整体提高。 第三章安全生产领导管理机构 第七条项目部成立安全生产领导小组，领导小组负责整个项目安全生产统一管理和监督，定期或不定期的对施工现场进行检查和指导，组织安全教育，审核安全生产管理办法、安全生产施工组织设计和应急救援预案及专项预案等，完善安全生产保证体系。 第八条各分部也要成立相应的管理组织，负责本部所承担工程范围内安全生产管理，组织安全教育和宣传，负责编制安全生产施工组织设计、应急救援预案、专项施工方案和临时用电、用水等方案和措施，并报项目部审批、备案，直接负责施工现场安全生产施工组织设计、方案、措施的实施和落实。 第九条项目部设立安全监察部，配备专职安全员，各分部也要配备不少于3名专职安全员、每个班组一名兼职安全员。 安全生产领导小组 组长：孙福军 副组长：徐亮孙国良袁兰荣林超辉王 作 组员：张 智杜恩利康洪信刘学雷于风祥高祖龙李建学庞慧明王海黄旭东 防火领导小组 组长：孙国良
一年级语文上册 火车 汽车 自行车 来去教案 浙教版
火车汽车自行车来去 教学目标： 1.认识笔画上（撇折），学会“火”“车”“自”“来”“去”5个生字，能读准字音，了解字义，正确书写。 2.知道道路上有各种车辆，要注意交通安全。 课时安排：2课时 教学过程： 第一课时 一、复习检查。 1.卡片认读声母h、z、x、l、ch，比较p和q，韵母inɡ。 2.熟字“白”“米”“目”。 二、看图说话。 从上到下看图：桥上有什么？（火车）桥下有什么？（汽车、自行车）让学生指图说说哪些车辆向我们开来，哪些车辆正在开去。 让学生知道道路上有各种车辆，要注意交通安全。 三、拼拼读读。 注意huǒ是三拼音音节，要跟hǒu区别。读准chē和xínɡ。 四、字词教学。 火：笔顺分析，从左到右。看“火”的象形字，帮助识记字形。用“火”组词，如“火车”“火柴”“火箭”“烧火”等。 车：读准翘舌音。第2笔是新笔画撇折。让学生看火车和汽车的图片，火车有内燃机车和电力机车。汽车有轿车、大客车、面包车、货车、消防车、救护车、工程车、警车等。你还知道哪些车？（如电车、摩托车、助动车、三轮车等）。 五、书写指导。 六、复习巩固。 1.卡片认读。 2.口头组词。 第二课时
一、复习检查。 认读生字卡片。 二、字词教学。 自：字形跟“白”、“目”比较有什么相同和不同？可以怎么记？“自”也就是“自己”的“自”。“自行车”也叫“脚踏车”。 来：字形跟“米”比较。 去：上面是“土”，下面是撇折、点，让学生听老师说和看手势，做“来”和“去”的动作。两个同学相互说和做“来”和“去”的动作。 三、复习巩固。 1.卡片认读生字和词语。 2.抄写生字。 3.听写生字。 四、作业指导。
安全行车知识
第五章安全行车知识 汽车驾驶员是一个特殊的职业，作为一名称职的驾驶员，不但要掌握熟练的驾驶技能，具有良好的职业道德，同时还要具备与现代交通和行车安全有关的各种知识，才能适应现代交通的需要。 在行车事故中，造成事故的原因是多种多样的，主要有以下几个方面：车况、道路、交通环境、气候及驾驶员等。与驾驶员有关的有：心理及精神状态、身体生理状况、驾驶操作技术等。 驾驶员只有认识和掌握这些有关的行车知识和客观规律，采取正确有效的措施，才能确保行车安全。 第一节心理和个性与行车安全 汽车驾驶员的心理过程和个性特征，对行车安全有着重大的影响。 一、心理过程 包括认识、情感和意志三个过程。 1、认识 指驾驶员在认识驾驶汽车和交通情况活动中表现出来的心理现象，如“看”到道路上的情况，“听”到发动机的声音，“接触”到各种机件，“记住”了操作要领，并通过“思考”，掌握了交通参与物的内在联系等，将这些现象综合在一起形成一个认识的过程。 驾驶员的感知正确与否，将直接影响判断是否准确和是否恰当。 2、情感 指驾驶员的喜、怒、哀、乐、爱、憎、惊恐等，对安全行车有很大的影响。良好的情感和情绪能使驾驶员自觉保持最佳的安全行车状态，能正确、果断地处理情况保持良好的驾驶道德，自觉遵守交通法规和道路交通秩序，安全礼让，处处把方便让给别人，严格遵守安全行车规律达到安全行车。而具有不良情感的驾驶员，情绪易波动，以感情代替理智，忽视法规，开英雄车、赌气车，增加了发生事故的可能性。 3、意志 指驾驶员的自觉性、果断、自制、毅力等。好的驾驶员应用明确的行车目的，出现紧急情况能果断处理，有较强的自制力。驾车时情绪饱满，自觉克服困难，这是驾驶员安全行车的内在动力。 4、注意 指集中思想，把注意力放到与行车有关的事物上来，同时要进行注意的分配和转移。因为行车过程中情况复杂，外界大量的信息要引起注意，同时
地铁施工安全管理
编号：SY-AQ-02456 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 地铁施工安全管理 Safety management of subway construction
地铁施工安全管理 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必然选择。目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是我们每个地铁施工管理者深思的课题。 我国安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，充分体现了党中央、国务院对广大劳动者的关怀，为我们施工企业的生存和发展指明了方向。“安全第一”是我们施工企业赖以生存的首要条件，是构建“以人为本、和谐社会”的根本所在；“预防为主、综合治理”是实现安全第一，搞好安全生产管理必由之路。我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全
状态和环境的不安全因素构成的。这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积累就会出现质的飞越，出现安全事故。如何预防事故和治理地铁施工中的安全隐患，避免安全事故的发生，本人就从事地铁施工积累的一些经验谈谈自己的想法。 首先必须强化全体参建员工的安全生产意识。通过安全教育，学习安全生产的法律法规、项目安全生产的规章制度和安全生产知识，不断提高全员的自我保护能力，实现从要我安全到我要安全的转变。再通过宣传、用其他单位出现的安全生产事故开展反思等主题活动形式，形成浓厚的安全生产氛围，员工生活在这样的大环境里安全生产的主观能动性就会进一步得到深化。员工的安全意识增强了，在施工生产过程中遵章守纪、拒绝“三违”等就会变成自觉的行为，人的不安全行为就会最大限度地得到改善，就会自觉地查处物的不安全状态，就会自觉正确使用和佩戴劳动保护用品克服环境的不安全因素，这样我们的施工安全管理就能做到有序可控了。 此外还必须建立健全安全生产责任制，形成横向到边、纵向到