预制箱梁施工方案1
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案一、工程概况K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。
该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。
桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。
上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。
箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。
箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。
二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。
碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。
箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。
Ⅰ、地基处理1、地基处理1、338省道两侧排水沟回填处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。
然后填筑40cm 厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。
2、桥梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。
然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。
然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。
3、排水沟挖设在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
预制小箱梁吊装施工方案
预制小箱梁吊装施工方案一、概述预制小箱梁作为桥梁施工中不可或缺的组成部分，其吊装施工方案至关重要。
本文将介绍预制小箱梁吊装的施工方案及步骤。
二、施工准备1. 设计方案确认确保预制小箱梁的设计方案已经确认，包括梁的尺寸、重量、吊装点等关键参数。
2. 吊装设备准备确认吊装设备的完好，并按照设计要求进行检测和调试，确保能够安全可靠地进行吊装作业。
3. 现场准备工作清理吊装现场，确保场地整洁，清除障碍物，确保吊装作业的安全进行。
三、吊装步骤1. 吊装计划编制根据预制小箱梁的尺寸、重量等参数，编制详细的吊装计划，包括吊装点的确定、吊装设备的选择、吊装序列等。
2. 吊装方案确定根据吊装计划确定吊装方案，包括吊装设备的安装、吊装点的设置、吊装作业的流程等。
3. 吊装操作按照吊装方案进行吊装操作，确保吊装作业的安全可靠进行，避免发生意外事故。
4. 吊装完成吊装完成后进行验收，检查预制小箱梁的吊装是否符合要求，确保吊装作业的质量。
四、安全注意事项1. 参与人员安全吊装作业中的参与人员必须经过专业培训，并着装符合要求，严格遵守操作规程，确保安全。
2. 吊装设备安全吊装设备必须定期检查维护，保持完好状态，确保吊装作业的安全可靠进行。
3. 现场安全吊装现场必须设置明显的安全警示标志，确保现场秩序井然，避免发生意外安全事故。
五、总结预制小箱梁吊装施工方案是桥梁施工中的重要环节，合理的吊装方案和严格的安全措施是保障吊装作业顺利进行的关键。
希望本文提供的吊装施工方案能够对相关工程师和施工人员有所帮助，确保桥梁施工作业的顺利进行。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案施工时应按照设计要求，采用钢筋加工厂家提供的钢筋加工图纸，进行钢筋的加工和绑扎。
钢筋加工应符合国家标准和设计规范的要求，钢筋的直径、长度、弯曲度、间距等应符合设计要求。
钢筋的绑扎应牢固、紧密，不得出现错位、错位、断股等现象。
2.1.2 预应力孔道制作预应力孔道的制作应按照设计要求，在箱梁内侧的预留孔洞处，采用钻孔机进行钻孔。
钻孔时应注意孔洞的位置、孔洞的直径、孔洞的深度等要求，同时应注意孔洞的清理和保护，防止孔洞内部出现杂物和污物。
钻孔完成后，应按照设计要求，在孔洞内安装预应力钢束，并进行张拉和固定。
3、混凝土浇筑与养护3.1混凝土浇筑混凝土浇筑应按照设计要求进行，采用搅拌车进行现场搅拌或者采用预制场预制的混凝土进行运输。
混凝土的配合比应符合设计要求，混凝土的坍落度应在设计要求范围内，浇筑时应注意浇筑顺序、浇筑速度、浇筑高度、振捣时间等要求，确保混凝土的密实性和均匀性。
3.2养护混凝土浇筑完成后，应立即进行养护。
养护时间应按照设计要求进行，养护期间应注意保持混凝土的湿润状态，避免混凝土表面裂缝和龟裂。
同时，应注意养护期间的温度和湿度，确保混凝土的强度和耐久性。
总之，30米预制箱梁施工方案是一个复杂的工程，需要按照严格的规范和标准进行施工。
在施工过程中，应注意各项细节和要求，确保工程的质量和安全。
2.1.2 按照招标文件要求，进场的钢筋应分类分规格存放，并且存放区域要高于地面50cm，同时要进行防雨防锈处理。
2.1.3 钢筋表面应该保持清洁平顺，不得有局部弯折。
在钢筋加工配料时，应该准确计算钢筋长度，以减少断头废料和焊接量。
钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如果没有规定，就按照规范进行操作。
2.1.4 通长受力主筋的连接采用对焊。
接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1d，并且不得大于2mm。
接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4°。
构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。
公路市政桥梁箱梁预制施工方案
公路市政桥梁箱梁预制施工方案随着城市建设的不断发展和交通需求的增加，公路市政桥梁作为城市重要的交通枢纽，承担着连接两岸、减少交通压力、促进城市发展的重要作用。
而在桥梁的建设中，箱梁是一种常见且重要的构件，其预制施工方案对于提高施工效率、保证工程质量具有重要意义。
一、背景介绍在公路市政桥梁建设中，传统的现场浇筑方式存在着施工周期长、质量难以保证、劳动强度大等问题。
因此，采用箱梁预制施工方案成为了当前公路市政桥梁建设的一大趋势。
箱梁预制施工是将桥梁的箱型构件在工厂内预制完成，然后运输至现场进行组装安装，从而减少现场施工工期、提高质量并降低劳动强度。
二、箱梁预制施工方案1.设计规划：–在进行箱梁预制施工方案设计时，需充分考虑桥梁的荷载、跨径、现场施工条件等因素，确保箱梁的尺寸、强度、稳定性满足设计要求。
2.材料准备：–采购优质的混凝土、钢筋等原材料，并严格按照设计要求进行配比，以确保箱梁的材料质量。
3.模具制作：–制作适用于箱梁的预制模具，保证箱梁的外形尺寸精确、表面光滑。
4.生产预制箱梁：–在预制厂内进行箱梁的生产，通过模具浇筑混凝土、布置钢筋等工艺，保证箱梁的质量和强度。
5.运输安装：–将预制完成的箱梁运输至桥梁现场，采用吊装等方式进行箱梁的安装，并进行连接焊接工作。
6.验收和质量控制：–对安装完成的箱梁进行验收，确保其符合设计要求，同时加强质量控制工作，保证施工质量。
三、优势和挑战箱梁预制施工方案相比传统的现场浇筑方式具有诸多优势，如施工周期短、质量易控制、绿色环保等优点。
但同时也面临着一些挑战，如现场运输、吊装安装等环节需要精心设计和施工。
四、总结公路市政桥梁箱梁预制施工方案是提高施工效率、确保工程质量的重要手段，对于推动城市交通建设具有重要意义。
在今后的桥梁建设中，应进一步完善预制施工工艺，提高桥梁工程的整体施工水平，促进城市交通发展。
箱梁预制施工技术方案范文
箱梁预制施工技术方案范文1、工程概况本桥上部结构采用标准30ｍ、25ｍ跨径组合箱梁，其中第31、35跨跨径为25ｍ，其余跨径为30ｍ。
25ｍ箱梁共16片，30ｍ箱梁共1224片，采用单箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
2、主要材料（1）、预应力钢绞线①、梁体预应力筋采用￠j15.24mm高强低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为Ryb=1860Mpa。
生产和检验按照ASTM416-92aJI技术标准。
②、钢绞线在装车搬运过程中严禁抛弃、碰撞或拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤。
③、钢绞线进场应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验，松弛试验。
④、钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。
⑤、进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60T为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，送中心试验室做力学性能试验。
如有某一项试验结果不符合ASTM416-92aJI标准要求，则该盘钢绞线视为不合格品；并从同一批未经试验的钢绞线中再取双倍数量的试件进行复验。
如仍有一个指标不合格，则该批钢绞线为不合格品。
（2）、钢筋①、普通钢筋采用业主指定范围内的马鞍山钢铁公司的钢材。
②、运抵工地的钢筋均应附有原制造厂的质量证明书，试验室要按规定分批作力学性能试验后填写“钢筋试验鉴定报告单”作为本批钢筋的依据，不合格的钢筋不得使用。
③、钢筋原材及成品存放应做好下垫上盖，地面垫高不得低于20厘米，按炉号和不同规格分堆存放，不合格的钢筋应设有明显标志，防止混杂。
④、经检验合格的钢筋在加工和安装过程中，如出现某种异常现象时，应作化学分析，予以鉴定，如试验不合格时，该批钢筋应立即停止使用并清理出场。
（3）、水泥①、本标段采用业主指定范围内的徐州海螺P.O42.5级水泥。
②、运抵工地的水泥，试验室分批对水泥进行检测试验。
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目录第一章编制依据和说明 0一、编制说明 0二、编制依据 0第二章箱梁工程概况 0第三章施工总体部署 (1)一、施工组织目标 (1)二、施工组织机构 (2)第四章施工准备 (5)一、技术力量准备 (5)二、临时工程 (5)第五章箱梁桥施工工艺 (7)一、箱梁预制工序流程 (7)二、预制梁场建设 (7)三、预制箱梁施工工序 (8)第六章质量预控与通病防止 (14)一、壁厚超差 (14)二、梁顶面裂缝 (14)三、漏浆 (15)四、预应力施工常见问题及处理措施 (15)第七章质量保证措施 (18)一、工程质量管理保证体系 (18)二、质量保证技术措施 (20)第八章安全保证措施 (21)一、安全施工管理思想及安全目标 (21)二、安全管理保证制度 (21)三、施工安全措施 (22)第九章文明施工及环保措施 (23)第十章施工应急预案 (24)一、安全事故应急体系 (24)二、触电事故应急预案 (26)三、机械伤害应急预案 (27)第一章编制依据和说明一、编制说明1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以合同总工期为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
2、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。
3、该施工组织设计仅作为XXX市政工程桥梁工程施工参考。
二、编制依据1、施工图设计文件2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）7、施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。
8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。
9、现场实地测量资料。
10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。
第二章箱梁工程概况XXX桥上部结构均采用装配式预应力混凝土箱梁，按A类预应力混凝土构件设计。
桥梁沿河道方向共布置56片梁，其中边梁12片，中梁44片。
梁间距为2.9米，湿接缝宽度为0.5米。
中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.7米，底板宽1米，悬臂长度1.5米。
箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.25米，腹板厚度0.28米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。
除第三、四段预制箱梁顶、底板均不设置纵横坡外，其余各段预制梁设梁底调平块调整坡度，保证支座水平。
下部结构：桥台采用柱式桥台，台帽厚1.4米，φ1.3米的钻孔灌注桩基础。
台后设6米长搭板。
第三章施工总体部署一、施工组织目标1、质量目标坚持遵循“《城市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-2008”的要求和由此编制的质量体系文件，确保本合同段分项工程一次交验合格率100%；单位工程优良率93%以上，竣工项目优良率100%。
确保本工程创省优级质工程奖。
2、工期目标以合同总工期为基准，加大施工力度，加快施工进度，争取提前完成本工程。
我公司将坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针来保证该工程的工期。
3、安全目标本工程安全目标为：严格按照国家安全制度和规定，达到“三无一杜绝”、“一创建”的目标，无重大机械设备事故、重大交通和火灾事故；无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故；杜绝因公死亡，轻伤率控制在0%，创建西安市安全文明工地。
4、文明施工目标以《西安市建设工程现场文明施工管理办法》及甲方有关安全文明要求为标准，工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘控制及生活垃圾均按照文明施工和环保管理办法执行，创“西安市文明施工样板工地”。
为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出努力。
5、环保目标认真贯彻执行国家、西安市环境保护的法律法规和环境标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。
废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声、扬尘污染。
保护保护城市绿地，维护城市交通正常秩序，创西安市环保型绿色施工工地。
二、施工组织机构1、人员组织安排组建“XXX项目经理部”。
项目经理部由工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务管理部、计划合同部、综合办公室、工地试验室等职能部门组成。
根据工程量和各分项工程分布特点，项目经理部下设立专业桥梁施工作业队。
拟为承包本标段设置的组织机构同时为了确保桥梁工程正常、安全开展，特成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长，项目综合管理部质量、安全等主办人员为组员的桥梁工程施工领导小组，负责我部车城西路桥梁工程施工安全。
（1）小组成员如下：组长：副组长：组员：(2）小组的职责分工组长：负责重大决策和全面指挥。
副组长：协助组长工作，负责指挥，协调各有关人员的具体行动，实施决策。
小组成员：协助正、副组长工作，负责研究、制定安全章程，对施工人员进行安全技术交底，对日常施工进行质量、安全巡查。
2、施工队伍组成施工劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。
为确保工程顺利进行，在组织劳动力时，我公司将从劳务公司中抽出具有良好的质量和安全意识强、技术素质高、身体健康且具有类似工程丰富施工经验的一线操作工人安排进场施工。
施工人员进场前统一经过劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格以及身体检查合格后上岗挂牌施工。
本项目桥梁施工计划组织一个桥梁施工队伍进行作业。
施工人员实行动态管理，根据施工现场需要进行必要的增减，充分满足施工要求。
3、主要机械设备表第四章施工准备一、技术力量准备1、图纸会审熟悉图纸主要是摸清建设规模和工艺流程、主要材料、技术标准和质量要求、以及坐标和标高等，充分了解设计要求及对施工的要求、各专业之间有无矛盾等问题。
2、原始资料的复核工程开工前由专人负责勘察现场，对照图纸清点统计管线沿途的地上、地下障碍物和地下管线的排查，同时做好原始记录。
3、劳动力组织准备开工前按施工组织设计中要求及时组织具有多年施工经验的专业施工技术人员及专业施工队伍进场。
4、测量放线测量人员必须履行复核制度，同时做好原始记录。
管道导线点，临时水准点等测量成果经监理工程师和有关部门共同复验确认无误后，方可作为整个施工期间的测量依据。
二、临时工程1、施工用电通过对全桥施工作业面的分布、预制场地布置、施工工期以及沿线高压线路网等情况的综合分析，施工及生活区用电目前采用两台150KV的柴油发电机，待500KV的变压器安装之后，采用网电供应。
2、施工用水根据现场周边环境综合分析，现场打一口水井作为施工用水及生活用水的来源。
3、预制场主预制场布置在XXX以南、XXX以西、XXX以北的一块的施工场地内。
我部以租用形式进行预制梁场的施工。
详细见第五章第四节预制箱梁施工。
4、工程材料进场计划（1）材料运到现场方法本项目施工场地内设置材料堆放场，钢筋、锚具、支座等待用材料根据计划分批运至材料堆放场存放，混凝土采用在商混站集中拌制，通过混凝土运输车运至各墩位泵送点。
（2）材料的采购对于自行采购的数量金额批量较大的物资，必须招标采购，采购时，所采购的物资满足设计规范及施工各项技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料；实施采购过程中，严格按照项目《物资采购控制程序》的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距、比服务，核算综合成本。
（3）材料的检验、运输各种材料由供货商运至指定地点后，项目部物资部门会同业主、监理单位及供货商对材料的规格、型号、数量、品种、检测报告、合格证书、外观质量等按供货合同规定进行初步验收，合格的材料由参加验收的各方代表签字，由项目部物资部门出具收货单，暂时接收，不合格的拒收。
材料接收后，严格按照施工合同和标准规范规定，对暂时接收材料进行取样检验，出具检验证书，分别送达参加验收的其余三方。
按照《进货检验和试验程序》，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。
严把验收关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。
（4）材料的现场管理严把物资进货质量关，杜绝质量事故。
做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。
严格控制成本，实行定额管理，限额发料，各施工作业队全面推行物耗成本核算，克服物资超耗现象。
5、混凝土我部采用商品拌合站集中拌合，罐车运输的方式进行现场的混凝土浇筑工作。
由于采用商混，所以在混凝土浇筑的前一天，现场技术人员和施工人员需计算好混凝土方量，并与商混站联系，保证混凝土浇筑过程连续，不中断。
第五章 箱梁桥施工工艺一、箱梁预制工序流程 预应力箱梁施工工艺框图二、预制梁场建设详见预制梁场临建专项施工方案三、预制箱梁施工工序施工工艺流程清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装底腹板预应力管道→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→锚具固定→安装端头模板→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。
1、施工准备制梁台座混凝土达到一定强度后，铺设钢板，经监理工程师检验合格后，方可进行箱梁预制。
准备钢筋、模板、锚具、钢绞线、混凝土（用商混站混凝土）等。
2、清理底模、施工放样底模清理干净，底模表面无混凝土残存物，且线型平顺，表面平整。
测量底板梁长，涂抹脱模剂，脱模剂必须均匀，无积油污染钢筋。
底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管与底模平行，接缝平整，防止漏浆。
3、钢筋绑扎及预应力孔道预留钢筋钢筋保护层垫块采用专用混凝土垫块，并按梅花形布置。
后张法预应力孔道采用塑料波纹管成孔，波纹管布置时，其纵横向曲线参数必须满足设计要求。
波纹管接头处采用大一号的波纹管进行旋接，接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑，以确保穿束顺畅。
波纹管接头外口须用胶带包裹好，以防止漏浆。
波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。
波纹管预埋时，使用“井”字形定位钢筋固定，其中直线段每50cm设置一道，在曲线处每30 cm设置一道。
预应力波纹管的坐标必须按照图纸设计要求，严格施工。
4、模板安装（1）模板组成外模板采用定制大型钢模板。
侧模由多个单元模扇组成，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的拐角及安装在侧模上的振动支架组成。