地下车库通风系统方案分析
地下车库通风施工设计方案
地下车库通风施工设计方案随着城市交通的发展，地下车库已经成为城市规划的重要组成部分。
然而，由于车库空间相对封闭，缺乏通风，易导致空气污染和安全隐患。
为了解决这一问题，本文将介绍地下车库通风施工设计方案，以确保车库内部空气质量和人员的安全。
一、前期准备工作在地下车库施工前，需要先进行前期准备工作。
首先，对地下车库进行详细测绘，包括车库的平面布局、通风道路、出入口等。
其次，根据车库的尺寸和需求，确定适宜的通风量和排风量。
最后，选择适合的通风设备和系统，如风机、通风管道等。
二、通风系统设计通风系统是地下车库通风的核心。
根据地下车库的特点，应采用强制通风系统，包括新风进入和污浊空气排出两个方面。
1. 新风进入为了保持车库内空气新鲜，需要引入新风。
可以设置新风进入口，位于地下车库的适当位置。
进入口应位于通风道路的上部，以保证新风的均匀分布。
同时，还可以采用自动控制系统，根据车库内部的空气质量，自动调节新风的量。
2. 污浊空气排出污浊空气的排出是地下车库通风系统的关键。
为了保证排风量的充分和均匀，可以设置多个排风口，位于地下车库的不同位置。
排风口应位于通风道路的下部，以尽量排除车库内部的废气和污浊空气。
同时，还可以采用风机来增加排风量，确保车库内的空气质量。
三、通风道路设计通风道路的设计是地下车库通风系统的重要组成部分。
通风道路应设置在车库的上部，与新风进入口连接，确保新风的均匀分布。
通风道路的材料应具备防火、抗腐蚀等特性，以确保通风系统的安全和持久性。
通风道路的尺寸应合理，以满足新风进入和污浊空气排出的需求，同时避免过度占用车库空间。
四、安全措施地下车库通风施工设计方案中的安全措施是至关重要的。
首先，应采取防火和防爆措施，选择符合安全标准的通风设备和材料。
其次，应设置紧急疏散通道和报警设备，以确保人员在紧急情况下能够及时疏散和报警。
同时，应定期检测和维护通风系统，确保其正常运行和安全性。
五、施工流程地下车库通风施工的流程需要进行合理安排。
地下车库通风排烟设计实例分析
地下车库通风排烟设计实例分析摘要：阐述了根据全面通风稀释有害气体的方法计算排风量和送风量，并用具体工程实例分析其计算过程，总结了个人的看法，供今后不断总结完善。
关键词：地下车库排风量送风量排烟量0前言近几年，随着新疆跨越式的发展以及人民生活水平不断的提高，乌鲁木齐市汽车保有量正以前所未有的速度增长，特别是家用轿车的数量。
随之也带来了一个社会问题——停车难。
作为解决这一问题最有效的手段，修建大型地下公共停车库是必要的。
如何在实现车库功能的基础上，能够设计出合理的通风及防排烟系统，以防止或减少火灾危害，是我们暖通专业的首要任务。
1 为何要设置机械通风系统首先，地下车库通常是一种半封闭或封闭的大空间建筑，而地下车库内的汽车会排放出一些有害物质，例如：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等。
若不将这些有害气体排出或稀释，将对人体的健康和安全造成很大危害。
但是，往往地下车库无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风和排烟。
所以，就需要设置机械通风系统将有害物质排出。
这就要求我们的设计出既能满足平时通风要求，排除有害物质，送入新鲜空气，稀释有害气体，使车库内空气质量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员的撤离，减少伤亡及财产损失。
为此，本文通过对一个具体工程回顾来浅析地下车库通风设计的相关问题。
2 实例分析2.1 工程概况本工程位于乌鲁木齐市西八家户路东侧，河滩路西侧。
车库为自走式停车库，总建筑面积:16463.18㎡，地下三层，共有447个车位；并设有地下消防水池及泵房、高低压配电室、开闭所等；各防火分区均设排烟、送风机房。
2.2 通风及防排烟形式2.2.1传统通风系统传统通风系统按照防火分区或者防烟分区划分。
按照防火分区划分的排风系统风道尺寸较大，但是只设一台风机，可以节省车位空间。
按照防烟分区划分的排风系统可以和车库排烟系统合用。
建筑物地下车库通风方案
建筑物地下车库通风方案在现代城市建设中，地下车库的建设已经成为常态。
然而，由于地下空间的封闭性和车辆尾气的排放，车库内空气污染问题日益凸显。
因此，合理的地下车库通风方案显得尤为重要。
本文将从通风方案的设计原则、通风方式选择以及通风设备的布置等方面进行论述。
一、通风方案的设计原则地下车库通风方案的设计应遵循以下原则：1.保证充足的新风供应。
新风对车库内的空气污染物进行稀释和排除，有效提高空气质量。
通风方案应确保足够数量的新风源进入车库。
2.保证良好的空气流通。
通风方案要确保车库内空气流通畅通，避免死角和盲区，以防止空气积聚和局部通风不良现象。
3.合理控制车库湿度。
车库通风方案应注意控制湿度，避免湿气过大导致结露或模具等问题的产生。
二、通风方式的选择地下车库通风方式的选择取决于实际情况和需求，主要有自然通风和机械通风两种方式。
1.自然通风：自然通风是利用自然气流进行通风，不需要使用机械设备。
适用于小型车库或通风要求不高的场所。
自然通风的优势在于能够节约能源和降低运营成本。
2.机械通风：机械通风通过风机等机械设备进行空气对流，以实现通风换气的目的。
适用于大型车库或通风要求较高的场所。
机械通风的优势在于能够提供稳定的通风效果，适应各种气候条件和车库使用情况。
三、通风设备的布置地下车库通风设备的布置应考虑以下几个方面：1.新风进气口：新风进气口应设置在车库外墙或屋顶上，并且位置应合理选择，以便引入新鲜空气。
2.风机排气口：风机排气口应设置在车库内墙壁或天花板上，方便排除车库内的污浊空气。
3.管道布置：通风管道应合理布置，避免管道过长或弯曲，以减小阻力和能耗。
4.通风口设置：根据车库的大小和结构，合理设置通风口，保证通风系统的畅通。
4.监测设备安装：在车库内设置空气质量监测设备，及时监测并调整通风系统的工作状态，确保通风效果。
结论综上所述，地下车库通风方案要根据实际需求和条件来设计。
在通风方案的设计中，应遵循保证充足新风供应、保证良好空气流通和合理控制湿度等原则。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下车库通风系统施工方案
地下车库通风系统施工方案地下车库作为一个封闭空间，通风系统的设计和施工显得尤为重要。
本文旨在提供一个地下车库通风系统施工方案，以保证车库内空气的流通和质量，提高用户的使用体验。
一、方案概述地下车库通风系统的施工方案应该满足以下要求：1）确保车库内空气的新鲜和清洁；2）降低车库内的湿度和潮气；3）有效管理车库内的有害气体和排放物；4）提供可靠的应急通风措施。
二、施工步骤1. 设计方案在施工前，应由专业工程师团队进行详细的设计方案。
设计方案包括：通风系统布局、管道设计、风机和排风口的选择等。
2. 施工准备确保施工人员具备相关的技术和安全知识，并按照设计方案准备所需的材料和设备。
3. 管道安装根据设计方案，将通风管道按照规定的位置和高度进行安装。
确保管道的连接牢固，无漏风现象。
同时，安装防火阀门和防火挡板，以确保在火灾情况下能够最大限度地隔离烟雾和火势蔓延。
4. 风机安装依据设计方案，在合适的位置安装风机。
风机的选择应根据车库的大小和通风需求进行确定。
安装完成后，进行测试以确保风机正常运转且无异常噪音。
5. 排风口设置根据设计方案，在适当的位置设置排风口。
排风口的数量和大小应与通风需求相匹配。
注意排风口的位置应尽量避免对周围环境和居民造成不便或污染。
6. 电气连线与调试完成管道和风机的安装后，进行电气连线工作。
确保通风系统的电路连接正确，照明和控制设备运行正常。
之后进行调试，查验通风系统各部分是否工作正常，如有问题及时进行修复。
7. 性能测试与验收在施工完成后，对通风系统进行性能测试。
测试内容包括：风机的运转情况、风压、空气流速等。
若测试通过，邀请相关部门进行验收，确保通风系统达到相关标准和要求。
三、应急通风措施地下车库通风系统应预留应急通风措施，以应对紧急情况。
例如，设置应急排烟设备、应急疏散通道和出口指示标识等，保证车库内的人员可以迅速安全地撤离。
四、定期维护地下车库通风系统在施工完成后，还需要进行定期的维护工作。
某地下车库的通风及排烟设计
浅析某地下车库的通风及排烟设计【摘要】随着我国经济建设的不断深入，城市建设得以飞速发展，从而导致了地价猛涨、汽车存放矛盾，因此，高层建筑地下车库的建设应运而生且日益增多。
本文结合某地下车库工程实例，对地下车库及设备用房的排风排烟量计算和系统设计进行了探讨分析，仅供参考。
【关键词】地下车库；通风；排烟一、地下车库有害物种类及危害汽车在地下车库内存放时，当其启动时所排出的废气造成了室内空气的大量污染，如消耗1l的汽油即可排出10m3的尾气，其中有co、no2、醛类、碳氢化合物、硫氧化合物、油雾、烟尘粒子等，它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物，即由燃油气形成，若控制不好其污染物将达到总污染物的15%～20%；由曲轴箱泄露的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为co、no2、碳氢化合物等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量的铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全危害很大。
co是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
当人吸入co经肺吸收进入血液，因co与血红蛋白的亲和能力比o2大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍血色素输送o2的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
同样，大量的no2排到空气中也会引起人们中毒，且严重损害粘膜、吸收道、神经系统、造血系统。
汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物含量一般在2%～16%。
当人们吸入汽油蒸气后会引起特殊的刺激，当中毒严重时会丧失知觉并引起痉挛。
怠速状态下，co、no2、碳氢化合物三种有害物散发量的比例约为7：0.2：1.5，由此可见co是主要的。
根据《工业企业设计卫生标准》（tt36-79），地下车库必须有良好的通风设施以排除被污染的空气，并送入充足新鲜的空气，从而使空气中的co浓度稀释到《标准》规定的范围以下，no2、碳氢化合物含量均能达到国家规定的卫生标准。
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
148
新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
地下停车场的通风排烟系统设计分析
Ｕ ． ，
技 术
丁 纯
摘一、 ： 何解 决好地 下停 车场 的通 风和排 烟设 计 问题 是地 下停 车场暖 通设 计 的一个 重要 问题 。 文对 地 下停 车场 的通风排 烟 系统 要 如 本 设 计 中的几 个问题 作一 分析 ， 大 家参 考。 供 关键 词 ： 下停 车场 ； 火分 区； 械排 烟 ； 地 防 机 机械 送风
。
本文
对 目 国内地 下停 车场的通 风排烟设计与运行 前 做 了—些总 绔 阳 宋 ｊ讨。
２地下
地下停车场内汽车排放的有害物主要是一
氧化碳（ ） ｃ、 ０碳氢化合物 ｃ氮氧化合物 ０等 ） 、 ） 样 ， 者风量很难 统一 。例如 ， 二 上例中排风量 为 有害物。 其毒性比有机铅大 １０ ， 人 ０ 倍 对 体的健 １２０ ￣， ６０ｍ 若分为两个防烟分区（ ４ ｃ ， 其系 康和 安全威胁很 大 ， 表现有 ： 氧化 碳是最 风口要布置均匀， 其 １ 卜 尽可能靠近车尾部。 统 排烟量为 ４ ００ ￣， 相差 甚远。这是用 ８０ｍ 二者 易 中毒 且中毒情况最多的—种气体 ，它是碳不 ３． ２６排烟 口的位 置应 满足 到该 防烟分 区 个系统平时 排风 、火灾 时排烟的主要 矛盾之 完全燃烧的产物。 大 量的氮氧化合物 刚 澈 最远 点的水平距离不应超过 ３ｍ ０。 在设计中应该很好地解决这个问题。 其技术 到空 气 中也会 引起人们 中毒 ， 粘膜 、 对 呼吸道 、 ３． ２７排烟风 机可 采用 离心风 机或 排烟轴 主 要有 ：ｉ 中选用 ２台或 ２ 以 匕 １财 ， 台 风机并联 神经系 统 血 系统造成损害。３ 油热气内毒 流风机， 航 并应在其机房入口处设有当烟气温度 运 行。平时仅 ｌ 台风机运行 ， 灾时根据烟报 火 性最 大的是芳香的碳氢化合物 ，各种牌号 的汽 超过 ２０ｅ ８ｅ 时能 自 动关 闭的排烟防火 阀 ，并连 警 ， 过消控 中心连 锁开启另一台 风机投 入 通 运 油 内芳香 的碳 氢化合物的含量一般为 ２ 锁风 机。 ％一 行， ２ 即 台风机 并联运行 。） 用双效风机。 ２ 选 平时 １％。螭 易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限 ６ ３． ．８通风排 烟管 道必 须采用 不燃 材料 制 排风时可低速运行， ２ 火灾时可高速运行。 建议将 管 消声材料和黏 结剂 防烟分区划小 ， ２ ％，上限 ４％。当空气内一氧化碳的含量为 作 ， 道和设备的保温材料 、 － ５ 盘 降低系统排烟量， 使之与排风景 １％，５ｄ ＂ ５ ， ｏＮ， ７ ￣ 一氧化碳 也会发生爆炸 。 应为不燃材料 或准燃材料 。 致 或接近。 ３地下停车场通风排烟系统的设计 ３ 通风排烟系统设计计算 ３ 注意解决好排 ３ 通风排烟系统的作用及发展现状 ． １ ３ ．排 风量与送风 量 的计算方怯 ３１ 织要求不—致 的矛盾 ， 其解决方法通常有 ：复 ” 通风 系统按作用可分 为全 面通风 、局部 通 下停 车场的 合 通风道布 置时 ，应充分考虑防火分区和防烟 风、 混合通风； 按通风系统特征分为进气和排气 排风量 与送 风量。 分区问题。 —般 来说 ， —个防火分区布置—爪ｊ 或 系统 ， 空气流动的动力可分为 自 按 然通 风和机 １： ）民用建筑采暖通风设计技术措施》中第 两个复合 系统 ， 《 系统的分支管按防烟分 区设置 。 械通风。排姻 系统是 排气的一种特殊 系统。 ４６ ． 条规定 ， ２ 如无计算资料， 可参考换气次数估 ２｛ ）Ｆ ｛风系统 与排烟 系统合用—条风道 ， 同时 为能 ３ ．通风 排烟系统的作用 ．１ １ 算 ， 排风不小于 ６ １， 一般 次，１即可满足稀释有害 满足排风与排 烟对气流组织 的要求 ，复合系统 ①稀释地下停 车场 的有毒有害气体 。 气体 的需要 。 ） ８ 年清华大学编制《 ２１ ５ ９ 地下车库 上加装排烟防火阀 闭 、 ） 防火阀 开） 滞 等附件。 ②为安全疏散 仓 有利条件 髓 ｌ ， 设计标 准》 １５ 规定 ， 第 ２条 一般情况 下 ， 车间 但是设计 该系统时注意 ，一般 排风道 内的风速 停 ③控制 火势蔓延扩大 。 和坡道 的换气次数 达到 ６ 次 １ 次ｍ ０ ，即可满 为 ６ ／ ８ ， 烟风道 内的风 速可以达到排 ｍｓ ｒ 而排 一 足稀释有害气体的需要。３ ） 文献推荐 ， 地下停车 风风速 的 ２ 以上 ， 倍 只要不超过 ２ｍｓ ０ ／即可。３ １ ④为消防扑救创造有利条件 。 场层高在 ３卜 １Ｉ ， 风量为 ７ Ｈ４Ｔ时 排 次 ＿次ｍ； 排风系统 与排 烟系统各用— 条风道 ， ９ 一条风道 ３ ２ 通风排烟系统的发展现状 ． １ 随着 《 高层民用建筑设计防火规范》 （ 以下 层高在 ３ ｍ以下时 ， 排风量为 ９ 一 １ 次ｍ １ 次 按排风 系统要 求时 ，另—条 按排烟系统要求设 简称《 高规》 ） 的颁布实施、 修订， 各地设计 、 建设 ３ ２ 排风与排烟复合 系统设 计 ３ 计， 通过阀 门的启 闭来实现系统的运行。 此系统 在排姻 系统设计时 ，要力求把机械排 烟系 具有独 立性 强 、平时排烟与火灾时排烟互 不影 部 门的重视 ， 徘烟 、 使防 通风没计逐步走 向规范 可靠性高 、 排风与排烟合用一套风机系统仞 化、 成熟化 、 完善化。地下停 车场通风 排烟系统 统和机 械通 风系统合用做到有机的统一 ，亦 即 响 、 设计 目 前没 有明确 的规 范标准 ， 但在 国 内普遍 是 ， 平时用做通风排气 ， 火灾时转为排烟的复合 可用双速消防风机） 、 节省投资等优点。 其缺点是 风道布 置复杂 些。 依 据《 规》 行设计 ， 得有 据可 依 、 章可 系统 。 高 进 使 有 ４结束语 询 。 ２ 世纪 ８ 年代后期 ， 在 ０ ０ 国内也设置 了一些 ①注意解决好排烟量往往大于排风量的矛 本 文对 目前地 下停车通风设计及运行中的 专供研究的塔式建筑并已开始进行研究。在国 盾 Ａ、 以考虑 ２台风机进行并联 运行 ， 时 些问题和作法进行了系统的总结，归纳出地 可 平 外更 是 把一些 防排 烟通 风研 究成 果转 为 生 产 力， 积极指导工程实际 ， 普遍推广应用。 开一 台风机 运行 ， 足通风要求 ， 时 ， 下停车场排风和排烟系统兼用设计中一些切实 满 火灾 根据 ３ 通风排烟系统设计要领 ２ 报警 设备 ， 通过消控 中心连锁启动另一 台风机 ， 可行的技术措施和具体的实Ｎ－案，可供设计 ３ ＂ ３． ．１由于地下停 车场空间面积 大 ， 处 使两 台风机运行满足排烟要求 。这种方式在 技 参考 。 ２ 又常 参考文献 于半封闭或封闭状态， 无法利用建筑物门窗等 术上 是可行的 ，但是不一定经济且机房 面积 要 开 口进行 自然通 风和排 烟 ， ， 因此 必须设置机 械 求较 大 ， 日常维护工作强度大。 【周谟仁． １ ］ 流体力学泵与风机 １８． ９８ Ｂ鉴于 Ａ方案存在以上的缺点 ， ， 风 【 Ｂ ５ ０ ８ １ ９ ．人 民 防空地 下 室设 计规 范 、 因此 在 ０３ —９４ 通风排烟装置。 ０． ３ ２ 地下停车场内机械排风悬 ， ． ２ 根据《 民用 机选择上可 以优先选用变速风机 ，平时按低 档 ２０ ３ 建 筑采暖通风设计技术措施》 规定 ： 应按稀 释废 转速运转 ， 火灾时 ， 控制到高档转速运转 以增 大 气量计算 ， 计算 资料可 参考换气次数 估算 ， 风量利于排烟 。如采用变频调速方法控 制风机 若无 将更理想 。 般采用不小 于 ６ ｈ 次 计算 ，就能达 到卫 生标 转速 ，
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地下车库通风系统方案分析
1引言
随着人民生活水平的不断提高，城市的中、小型汽车保有量正在飞速增长。
因此，停车难的问题就急显突兀，地下停车场、车库的建设也就随之而发展。
而作为地下车库，解决通风和防排烟问题是设计的主要内容之一，所谓车库的通风，也就是要排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气。
以便有害物（这里主要指CO）的含量稀释到国家规定的卫生标准要求。
防排烟也就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。
在保证车库良好的通风效果前提下，降低整个地下车库机械通风系统的运行能耗也是非常重要的。
2地下车库通风系统技术经济比较
2.1传统通风系统的原理及系统特点
常规地下室的传统通风系统为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。
这些系统同时兼做火灾时排烟系统，即所谓的“合二为一”，且为保证排风效果排风口需均匀布置。
但这些系统因为风量较大，都是由庞大的风管组成，这种复杂庞大的通风管道，不仅占用空间高度，使车库的使用率降低，还提高了建筑物地基的开挖成本、土建投资和设备投资，系统繁杂，安装工作量大，很难避免风管与其他管线的打架问题。
2.2诱导式通风系统的原理及系统特点
诱导式通风系统就是利用射流的诱导特性，在送风口处导入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量的空气，一方面稀释车库内空间的有害气体，另一方面带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而达到在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的，保证了车库空间良好的换气效果，从而达到通风的目的。
随着射流程距喷嘴距离的增加，射流速度及诱导作用逐渐减小，因此到达一定射程后，必须有另一台射流器来衔接，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。
因为风管减少了很多，系统变得简单。
气流方向可以随意调节，适应不同的建筑形式达到最佳配置，气流畅通无死角，整体空间内新鲜空气分布均匀，混合效果好，废气被充分稀释，室内空气品质良好。
利用物理特性导引风量，无管路阻力损失，故节省电力，运行成本较低。
设备体积小，重量轻，安装工艺非常简单。
2.3案例分析
某市某地下车库建筑面积为为2423m2，层高3.6m，目前分别采用传统风管排风系统和诱导式通风系统对该地下车库进行设计。
传统风管排风系统和诱导式通风系统的图纸如图1，图2。
图1传统风管排风系统图2诱导式通风系统
总结：
传统排风系统与诱导式通风系统的CFD模拟与分析
本次分析采用专业CFD软件STAR-CD对地下车库的气流场和污染物浓度场进行了模拟。
根据地下车库的排风设计标准，此地下车库的排风量为43614m3/h,新风量为36345m3/h,如图1传统风管排风系统的排风口尺寸为1200mm×500mm,如图2诱导风机的尺寸为长×宽×高=750mm620mm×230mm，喷口直径80mm，出风口初速度为12.5m/s，射流倾角为15度。
新风口简化为大门进风，风口尺寸为7900mm×5200mm，风口风速为0.425㎡/s。
地下车库的主要有害物有CO，HC和NOx，它们的比例大约为7：1.5：0.2，因此CO是地下停车场的主要有害物，当CO的浓度稀释到标准规定的范围以下时，足可以将其他有害物的浓度也稀释到标准规定的范围以下。
目前各种地下停车库通风量计算的各种方法也都是以CO释放量为标准的。
本次分析采用初始一个均匀的浓度场，CO的初始质量浓度为30%，然后打开新风及排风系统，动态地比较在打开系统后的时段里两种设计排风效果的优劣。