车站调研报告
车站服务调研报告
车站服务调研报告车站服务调研报告一、调研目的和背景近年来，随着城市交通的快速发展，车站成为了城市交通的重要节点。
车站服务质量的提高直接关系到乘客出行的舒适度和流程的效率。
为了了解当前车站服务的情况，本次调研旨在评估车站服务的满意度，并提出改进建议。
二、调研方法1.问卷调查：在不同车站设立问卷调查点，采用随机抽样的方法，邀请乘客填写调查问卷。
2.现场观察：通过观察车站的踏勘、车站工作人员的服务态度和行为，来评估车站服务的真实情况。
三、调研结果分析1.问卷调查结果根据问卷调查的结果，我们收集了400份有效问卷。
调查结果显示，乘客对车站整体服务的满意度为80%，其中对售票服务的满意度最高，为85%，而对信息服务的满意度仅为75%。
在问卷调查中，乘客普遍提到了以下几个问题：a. 售票窗口排队时间较长，需要等待较久。
b. 车站公告不够清晰，语音播报也难以听清楚。
c. 缺乏引导人员，导致乘客找不到正确的出口和转乘信息。
2.现场观察结果通过对车站服务的现场观察，我们发现有以下问题：a. 售票窗口人员态度冷淡，对乘客的问题缺乏耐心和解答能力。
b. 车站设施维护不及时，如卫生间的清洁和楼梯的维修等。
c. 信息发布不及时，乘客往往无法通过车站提供的公告或屏幕上显示的信息准确了解列车的到站时间和站台信息。
四、改进建议1.加强售票服务a. 增设自助售票设备，减少人工售票窗口的排队时间。
b. 培训售票窗口员工，提高服务态度和解答能力。
2.改善信息服务a. 提高公告和语音播报的质量，确保信息清晰易懂。
b. 安装更多的显示屏和导向标识，方便乘客获取准确的转乘和出行信息。
c. 加强与其他交通枢纽的信息互通，提供更全面的交通接驳信息。
3.提升车站设施维护a. 定期清洁车站设施，保持公共区域的卫生和整洁。
b. 加强设备维修和维护，确保楼梯、扶梯等设施的正常运行。
4.加强服务人员培训a. 提高工作人员的服务意识，加强礼仪和沟通技巧的培训。
地铁车站调研报告
地铁车站调研报告地铁车站调研报告一、选题背景随着城市化进程的加快，人口逐渐集中在城市中心，交通拥堵问题日益突出。
地铁作为一种高效、快捷的交通方式，广受市民和游客的欢迎。
然而，在地铁车站方面，是否能满足人们的需求，提供便捷舒适的乘车环境，是一个亟需调研的话题。
二、调研目的本次调研旨在通过实地考察和问卷调查，了解地铁车站的基本设施、服务水平、乘客体验等情况，为相关部门提供改进和提升地铁车站的建议和参考。
三、调研内容1. 实地考察参观并考察多个地铁车站，包括出入口、候车区、站台等部分，观察设施的完善程度、是否存在缺陷等情况。
2. 问卷调查在地铁车站进行问卷调查，包括以下几个方面：（1）乘客满意度：对地铁车站的整体满意度进行调查，包括设施、服务态度、乘车体验等。
（2）设施评价：评估地铁车站的设施情况，包括候车区座椅、卫生间、无障碍设施等。
（3）服务水平：了解地铁工作人员的服务态度、工作效率和乘客指引情况等。
（4）乘车体验：调查乘客对地铁列车的空调温度、车厢拥挤程度、乘车时的安全感等方面的感受。
四、调研结果及分析经过实地调研和问卷调查，得到以下结论：1. 地铁车站设施整体较为完善，候车区座椅数量合理、卫生间设备齐全。
2. 部分地铁车站存在设施缺陷，如有些座椅破损、卫生间清洁度不够高等问题。
3. 大部分乘客对地铁车站的整体满意度较高，特别是在工作人员服务态度和乘车体验方面。
4. 少数乘客反映地铁车厢拥挤程度较大，需要加强运力管理，提高乘车的舒适度。
五、建议及改进措施基于调研结果，我们提出以下建议和改进措施：1. 加强设施维护：及时修理和更换破损的座椅，提高卫生间的清洁度。
2. 提高服务水平：培训地铁工作人员，提升他们的服务态度和工作效率，加强乘客指引。
3. 加大投入力度：增加候车区座椅和无障碍设施的数量，提升地铁运力以减少拥挤程度。
4. 加强安全管理：加强地铁车站和列车的安全管理，提高乘客的安全感。
六、结语本次地铁车站调研报告通过实地考察和问卷调查，对地铁车站的设施、服务水平和乘客体验等方面进行了综合评估。
车站安全调研报告范文
车站安全调研报告范文1. 引言本次调研旨在了解车站安全状况，以便有效提升乘客的出行体验和保障乘客的人身安全。
本报告将会分析调研结果并提出相应的改进建议。
2. 调研方法为了全面了解车站安全情况，我们采取了多种调研方法：1. 参观实地考察；2. 与工作人员进行面对面访谈；3. 分发问卷给乘客；4. 分析历史安全事件数据。
3. 调研结果3.1 实地考察我们参观了多个车站，包括城市中心站和郊区站。
实地考察结果如下：1. 车站入口：车站入口设施较为完备，但存在一些损坏和维修不及时的问题。
2. 站厅：站厅空间较小，人流拥挤，存在安全隐患。
同时，缺乏明显的安全提示标志。
3. 安全设施：监控摄像头设置较为完善，但有些监控设施存在盲区。
紧急呼叫设备不够齐全，需要增加设备数量。
4. 紧急出口：紧急出口标示清晰，但有些出口通道狭窄，不易疏散人群。
5. 扶梯和电梯：扶梯、电梯设施运行较为稳定，但有些设备质量不佳，经常出现故障。
3.2 面对面访谈我们与多名车站工作人员进行了访谈，以下为主要调研结果：1. 车站工作人员认为车站的安全状况整体较好，但也存在不少问题，如人流管控困难、安全警示不足等。
2. 工作人员普遍认为紧急疏散预案需进一步完善，工作人员的安全培训也需要加强。
3. 工作人员建议增设巡逻人员和安保人员，以提升车站的整体安全水平。
3.3 问卷调查我们向乘客发放了问卷，回收并统计了大约500份问卷。
以下为主要调研结果：1. 乘客对车站的整体安全感较强，但也存在一些不安全的感受，如夜间乘车感到不安全等。
2. 乘客普遍认为车站的风险提示和安全教育不够充分，希望能有更多的安全宣传和培训。
3. 乘客希望车站设立更多的安保人员和加强监控设备，以提升车站的安全级别。
3.4 历史安全事件分析我们分析了车站近几年的历史安全事件数据，以下为主要分析结果：1. 偷盗事件频发：乘客的财物安全存在较大隐患，需要加强监控和巡逻力度以减少此类事件发生。
车站大调研报告
车站大调研报告车站大调研报告一、调研目的在城市交通系统中，车站作为重要的交通枢纽，直接关系到乘客的出行体验和运输服务的效率。
本次调研旨在了解目前车站的服务状况、设施设备的现状以及存在的问题，并提出相应的改进建议，以提高乘客的出行体验和城市交通系统的运输效率。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地考察相结合的方式进行。
通过问卷调查，我们收集了1000名乘客的意见和建议。
同时，我们还派遣调研小组对多个车站进行实地考察，观察车站的运行情况和设施设备的状况。
三、调研结果1. 服务满意度：根据问卷调查结果，95%的乘客对车站的服务表示满意或者比较满意，仅有5%的乘客对车站的服务不满意。
2. 设施设备问题：实地考察中发现，部分车站的设施设备存在一定的问题。
例如，候车室的空调系统不够稳定，导致夏季过热或冬季过冷；自动售票机的运行不稳定，容易出现故障；车站的卫生状况需要进一步加强等。
3. 问题解决能力：调研结果显示，大部分乘客在遇到问题时，车站的工作人员能够积极处理并给予解决。
但仍有部分乘客反映，车站在高峰时段或特殊情况下的问题处理能力有所不足。
4. 乘客信息提示：部分乘客反映，在车站内很难准确获得有关列车时刻表、站内设施和交通等信息，需要提高车站内的乘客信息提示。
四、改进建议1. 提升设施设备的稳定性：车站应加强设施设备的维护和运维工作，确保空调、自动售票机等设备的稳定运行，提高乘客的使用体验。
2. 加强卫生管理：车站应增加卫生人员的巡查频率，保持车站卫生的整洁与美观，提供一个良好的出行环境。
3. 强化问题处理能力：车站应加强工作人员的培训，提高解决问题的能力和效率。
4. 优化乘客信息提示：车站应设置更多的屏幕和广播设备，及时发布列车时刻表、站内设施和交通等信息，以方便乘客查询和获取所需信息。
五、总结通过本次车站大调研，我们了解到大部分乘客对车站的服务表现满意，但仍存在部分问题需要改进，特别是设施设备稳定性和问题处理能力。
车站调研分析报告
车站调研分析报告车站调研分析报告一、调研目的本次调研旨在了解车站的服务质量、乘客的满意度以及存在的问题，为车站的改进和优化提供参考。
二、调研方法1.问卷调查：通过发放问卷给车站乘客，采集乘客对车站的评价和意见。
2.访谈调查：与车站相关工作人员进行面对面的访谈，了解车站的工作流程、问题和需求。
三、调研结果分析根据问卷调查和访谈调查的结果，对车站的服务质量、乘客满意度和问题进行分析如下：1. 服务质量：乘客对车站提供的基础服务（如售票、导向、咨询等）普遍比较满意。
然而，对于部分特殊服务，如无障碍设施的完善程度、无体验的信息宣传等存在一定的意见和建议。
2. 乘客满意度：根据问卷调查结果显示，大部分乘客对车站整体服务满意，但也有一部分乘客对车站的人员素质、工作效率和乘车体验等方面提出了一些不满意的意见。
3. 存在问题：通过访谈调查了解到，车站存在以下问题：（1）人员素质方面：部分工作人员服务态度不够友好，且出现过工作失误的情况；（2）设施设备方面：部分无障碍设施不完善，如电梯的质量和维护等问题；（3）信息传递方面：部分重要的车次变动信息没有及时发布，给乘客带来了不便；（4）职责划分方面：车站各岗位的职责划分不明确，导致一些工作重复或流于形式；四、问题解决方案针对以上问题，我们提出以下解决方案：（1）人员素质方面：加强员工培训，提高工作人员的服务质量和工作效率；（2）设施设备方面：加大投入，改善无障碍设施的质量和维护工作；（3）信息传递方面：加强信息发布渠道的建设，确保重要信息及时传达给乘客；（4）职责划分方面：重新评估各岗位的职责，明确工作流程和职责范围，避免工作重复和流于形式。
五、改进措施为了提高车站的服务质量和乘客满意度，我们将采取以下改进措施：（1）加强员工培训，提高服务意识和工作效率；（2）修复和改进车站的设施和无障碍设施，提升乘客出行的便利性；（3）优化信息发布渠道，确保重要信息准确及时地传达给乘客；（4）明确车站各岗位的职责，避免工作重复和流于形式。
汽车站调研报告
汽车站调研报告一、引言汽车站作为城市公共交通枢纽，是连接城市与周边地区的重要交通枢纽。
通过调查研究汽车站的运营管理情况，可以了解到当前汽车站面临的挑战和问题，并为未来汽车站的发展提供参考。
二、调研目的与方法本次调研的目的是为了了解汽车站的服务质量、设施条件、运营管理等方面的情况，以及乘客对汽车站存在的问题和需求。
为了达到这一目的，我们采取了以下调研方法：1. 现场观察：我们对多个汽车站进行了实地观察，通过观察汽车站的布局、设施状况等方面，对其整体状况有了基本了解。
2. 进行访谈：我们采访了一些汽车站的管理人员，了解到了他们对于汽车站管理的看法和经验。
此外，我们还采访了一些常使用汽车站的乘客，了解他们对汽车站服务的评价和意见。
3. 数据分析：通过收集整理相关的数据，我们对汽车站的客流量、班次情况等进行了分析，帮助评估服务水平和运营状况。
三、调研结果与分析1. 设施条件在我们的调研中发现，大多数汽车站的基础设施比较简陋，如候车亭破损、座椅脏乱等。
同时，部分汽车站的洗手间设施也存在卫生问题。
这些设施问题带来了乘客的不便，降低了乘客对汽车站的满意度。
因此，汽车站应当加强设施的维护和更新，提供更好的乘客体验。
2. 服务质量调研结果显示，部分汽车站的服务质量存在问题。
例如，某些汽车站的工作人员不够热情，甚至存在服务态度恶劣的情况。
另外，部分汽车站的候车信息发布不准确，给乘客带来困扰。
为了提升服务质量，汽车站管理方应该加强对工作人员的培训，提高其素质和服务意识。
同时，应该改进候车信息发布系统，确保乘客能够及时获取准确的信息。
3. 运营管理调研发现，部分汽车站的运营管理不够规范。
例如，班次频率不明确，导致乘客无法准确计划出行；部分站点的车辆调度不合理，造成拥堵和时间浪费。
为了提高运营管理水平，汽车站管理方应该加强与运营公司的协调与合作，确保班次安排能够满足乘客需求。
同时，加强路线规划和车辆调度，提高运营效率。
四、改进建议基于对汽车站调研的结果和分析，我们提出以下改进建议：1. 设施改善：汽车站应该加强设施的维护和更新，提供更加舒适便捷的候车环境和洗手间设施。
火车站调研报告
火车站调研报告火车站调研报告一、调研目的火车站作为城市交通的重要枢纽，对于城市的发展和居民的出行起着重要的作用。
本次调研旨在了解火车站的建设情况和服务水平，为城市交通规划和火车站改善提供参考。
二、调研方法1. 实地调研：我们选择了市内火车站进行实地调研，通过观察和问卷调查的方式收集数据。
2. 数据分析：针对收集到的数据进行整理、分析和总结。
三、调研结果1. 建设情况：火车站的建设情况较好，建筑外观整齐美观，设施齐全，四通八达的交通网络能够满足乘客出行的需求。
2. 服务水平：火车站的服务水平较高，服务人员态度热情，引导乘客出行，提供各种便利设施，如餐饮、商店等。
3. 交通运营：火车站的交通运营较为稳定，车次多样，班次频繁，乘客能够方便地选择适合自己的出行时间。
4. 安全保障：火车站的安全保障体系健全，设有安检、托运行李等措施，保证了乘客的安全。
5. 环境卫生：火车站的环境卫生状况良好，大厅、候车室等公共区域保持清洁，并设有垃圾桶和清洁工作人员进行清理。
四、存在问题1. 候车室座位不足：部分候车室内座位不足，乘客需在地板或过道等位置等待，影响了乘客的出行体验。
2. 信息提示不准确：部分车次的准点信息和站内公告的内容不一致，给乘客带来了困扰。
3. 候车室难以维持清洁：由于人流较大，候车室的清洁工作难以做到及时，影响了环境卫生。
4. 服务人员数量不足：高峰时段，服务人员的数量不足，导致乘客咨询、购票等需要排队等待较长时间。
5. 候车室乘客流量过大：高峰时段候车室内乘客流量较大，存在安全隐患。
五、改进建议1. 增加座位数量：针对候车室座位不足问题，建议增加座位数量，提供更多的座位供乘客休息。
2. 完善信息提示系统：改进车次准点信息和公告内容的准确性，确保乘客能够及时获得准确的信息。
3. 强化候车室清洁管理：加大清洁力度，增加清洁人员数量，确保候车室内环境的清洁和卫生。
4. 增加服务人员：在高峰时段增加服务人员的数量，提高服务人员的素质，缩短乘客等待的时间。
火车站调研报告
火车站调研报告根据对火车站的调研，以下为调研报告：1. 火车站基本信息：火车站名称：XXX火车站所在地：XXX市投入运营时间：XXXX年所属铁路局：XXX铁路局站点类别：X类站2. 客流量调查：根据调研数据统计，该火车站客流量呈逐年增长趋势。
具体数据如下：- 2018年客流量：XXX人次- 2019年客流量：XXX人次- 2020年客流量：XXX人次3. 设施设备情况：调研发现，该火车站设施设备齐全，满足旅客的基本需求。
主要设施包括：- 候车大厅：具备充足的座椅、票务窗口、自动售票机等服务设施。
- 车站广场：提供广场休息区、出租车候客区、停车场等便捷设施。
- 厕所及洗手间：设有多个方便干净的厕所和洗手间供旅客使用。
- 餐饮服务：火车站内设有多家餐饮店铺，供旅客就餐。
- 车站公告广播系统：提供舒适的候车环境，方便旅客获取相关信息。
4. 服务质量调查：通过调查问卷和访谈，绝大多数旅客对该火车站的服务质量表示满意。
主要有以下几个方面的反馈：- 售票服务高效：票务窗口供应充足，售票速度快，设施齐全。
- 清洁卫生达标：厕所、洗手间保持良好的清洁度，候车大厅定期清洁。
- 车站公告准时：公告广播系统播报准确及时，旅客容易获取相关的站内外信息。
- 候车环境舒适：候车大厅提供舒适的座椅，空调供应良好，温度适宜。
- 安全保障到位：车站设有安保人员以及监控设备，加强安全防范。
5. 改进建议：虽然该火车站已经有良好的基础设施和服务质量，但还可以进一步提升。
根据调研结果，我们提出以下改进建议：- 加强客流管理：针对高客流时段，增加候车座位数量，提高乘客候车舒适度。
- 提供更多便民设施：增设自动取款机、自动寄存柜、手机充电台等设施，方便旅客使用。
- 完善信息公示：完善广播公告内容，提供更多有用的旅行信息，方便旅客了解当前状况。
- 提升环境卫生：加强站台和候车区的清洁工作，定期开展卫生保洁，提高整体环境质量。
- 强化安全防控：加强车站安保力量，加大监控设备的投入，保障旅客的安全出行。
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车站调研报告一、调研项目(一)车站客运工作(二)车站行车工作因为上网，我们还能够接受远程教育，弥补课堂知识的不足和缺陷。
远程教育，能够使我们中学生有针对性地选择我们中学生自己喜欢的科目，高高兴兴地自修。
例如，我喜欢画画，我可以到中国书画网站，求拜名师，观赏名作，一饱眼福。
二、调研目的(一)车站行车工作方面1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2.掌握车站调车作业计划的编制方法;3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4.会编制列车编组顺序表5.掌握车站接发列车的作业程序和用语;6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;(二)车站客运工作方面1.熟悉车站的客运设施设备;交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。
一是执法不严，管控难以到位。
受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。
交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。
2.了解客运站各种流程及组织方式;3.掌握车站行李、包裹运送工作流程;4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;为了总结粮食仓储管理工作经验，研究做好今后粮食仓储工作的总体思路，确保粮食安全和促进现代粮食流通产业又好又快发展，我们在5月份开展了一次调研活动。
现将有关情况报告如下：(三)调研方法我在XX火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。
看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。
在此期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。
这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。
在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。
从以上的数据可以看出，大多数的大学生并不拥有良好的法律意识，当其政党权益受到侵犯时，都没有通过法律途径解决问题，而是存在“算了”、“算自己倒霉”等等之类的想法。
而在生长在农村的大学生中这一现象较为明显。
(四)调研内容及过程(一)调研内容1.车站行车工作(1)车站调车区的划分和调车机车的分工(2)调车区现在车掌握但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。
市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。
但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。
调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。
所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
(3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。
(4)调车作业计划的编制方法(5)货运单据的保管、交接及传递方法(6)列车编组顺序表的编制(7)车站接发列车的作业程序和用语(8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法(9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机2.车站客运工作(1)客运站的设施设备(2)客运站各种流程及组织方式(3)问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题(4)候车室服务一是要统一思想，提高认识，把文化建设纳入党委、政府的重要议事日程。
党和国家非常重视文化建设，把文化建设和经济建设、政治建设、社会建设纳入四位一体的战略部署，并且明确强调要在大力发展经济、加强民主政治建设的同时，进一步加强文化建设和社会建设，要以经济、政治建设促进文化和社会建设，以文化建设推动经济、政治建设和社会建设。
因此，我们各级党委、政府一定要统一思想，提高认识，切实把文化建设纳入到重要的议事日程，努力推动经济建设、政治建设、文化建设和社会建设全面、协调可持续发展。
(5)旅客乘降服务，包括进站检票、站台组织上下车和出站收票等(6)行李包裹运送工作(7)售票工作(8)安全检查(二)调研过程现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。
铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。
它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。
根据XXXX年的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的XX%，占各种运输方式货物周转量的XX%。
铁道是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调。
可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
十一五期间我国铁路大发展，尤其是高速铁路的发展走在了世界的前头。
1.车站行车工作车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。
车站的行车工作由车站值班员、联控值班员、内勤助理值班员、信号员、外勤助理值班员、列尾员、车号员和调车人员负责。
车站采用集中联锁控制台，64D单线半自动闭塞。
车站各岗位工作人员应对车站站场十分了解。
熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。
车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由内勤助理值班员。
由内勤助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。
外勤助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。
并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。
处理列尾故障，外勤助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。
信号员熟悉集中联锁控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，车站值班员及时填记占线板，联控值班员与司机做好互控，确保行车安全。
内勤助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。
信号员员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。
如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。
车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。
车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。
施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。
遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。
中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。
调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定。
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线) 利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。
主要内容包括: 计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。
利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。
但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划(不超过三钩)，内容只包括股道、车数和一些注意事项。
不过事后要在新计划中一一补全。
凡有关票据(货票、列车编组顺序表)中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。
调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明“空线”字样, 驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。
空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤。
内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。
外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。
其工作程序是：等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。
但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。
唯独送票这个环节，因为根据作业量问题有时候要开3、4趟车。
所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。
虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。
货运单据的传递、保管和交接办法。
(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。
(二)、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。
下列岗位(人员)处设置《货运票据移交簿》(三)、装车的货票，制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。
如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。
遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。
凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。
(四)、到达卸车货票车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。
货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。
卸车完了送交日勤到达通知处理。
交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。
(五)、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法，1.商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。
2.列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“XXXX”。
站调应及时通知商检“XXXX”有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。
3.凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。
车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。
4.商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。