高速公路和国道对周边主要城镇的影响比较分析

1988年10月，我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车。十九年来，我国高速公路的建设得到迅速发展，2005年已达到3.5万公里里程。我国高速公路与国道、省道等公路充分发挥了各自的优势，形成了四通八达、纵横交错、覆盖全国的公路交通网络，为我国经济发展和社会进步插上腾飞的翅膀。高速公路的快速发展，对沿线地区社会经济生活产生了广泛而深远的影响，其重要的地位和作用正成为人们关注的焦点。今天，本文以湖北境内的汉宜高速和318国道为例，作一比较分析。

一、汉宜高速与318国道途径湖北江汉平原的四大城镇简介汉(武汉)宜(宜昌)高速是湖北省境内建设最早、里程最长的宜黄高速公路的西段，也是沪蓉干线的一部分。全长280公里。从武汉永安起，途经湖北9个县市(区)，穿越江汉平原广袤的粮棉油生产基地仙桃市、潜江市、荆州市，直达新兴明珠城市宜昌市。318国道是全国最长的国道之一，由上海至拉萨，全长3000多公里，经过沪、苏、皖、鄂、渝、川、藏7省市。318国道也是湖北境内最长的国道，对湖北经济社会发展起着举足轻重的作用。两条公路在湖北并行及交汇于武汉市之外的仙桃市、潜江市、荆州市、宜昌市等四个主要城镇。汉宜高速与318国道从武汉交汇后，途经的第一主要城市就是仙桃市。仙桃市地处江汉平原南部，紧靠中国中部特大城市武汉，市区距武汉市仅82公里。318国道、汉宜高速公路贯穿全境，京珠、沪蓉高速公路在仙桃附近交汇，交通条件十分优越，区位优势得天独厚。仙桃素有“鱼米之乡、体操之乡”的美誉。2004年仙桃市跨入了“全国县域经济基本竞争力百强县市”行列，是江汉平原上一颗璀璨的明珠。318国道、汉宜高速途径的第二个城市是潜江市。潜江市位于江汉平原腹地，境内地势平坦，雨量充沛，气候宜人，素以“水乡园林”著称。318国道和汉宜高速公路横穿东西，潜监和襄岳两条二级公路纵贯南北。境内有全国十大油田之一的江汉油田。自然资源得天独厚。汉宜高速公路318国道横穿潜江东西后进入荆州市。荆州市也位于江汉平原腹地，东连武汉，西接三峡，南跨长江，北临汉水，是连东西、跨南北的交通要道和物资集散地，是川湘鄂经济纽带，长江中游重要港口城市，国家轻纺工业基地、粮棉油生产基地和淡水渔业基地，素有文化之邦、鱼米之乡和旅游胜地的称誉。318国道、宜黄高速公路横跨荆州市东西后进入宜昌市。宜昌市是一座新兴的现代化城市和旅游胜地。素有三峡明珠、水电之都的美誉。宜昌市位于湖北省西部，是汉宜高速的终点。地处长江中上游交界处，东接武汉，西连重庆，是长江中上游区域中心城市，是我国中部腹地承东启西、南北联通的交通枢纽。自古以来就是长江中上游的重要物资集散地和战略要塞。早在1876年就被辟为通商口岸。1994年，宜昌被国务院批准为沿江开放城市，并列入长江三峡经济开放区。二、汉宜高速与318国道对这四个城镇及周边主要城镇的影响比较分析1．汉宜高速公路极大地改善了湖北省公路路网结构；促进了沿线主要城镇的交通运输的发展；提高了公路运输效益和服务水平；方便了人们的生活。据有关资料显示，在汉宜高速与318国道没开通之前，从武汉到宜昌有两种方式：一是走水运，需两天左右；二是坐火车经过襄樊，也需要一天一夜。318国道的开通有力地促进了沿线主要城镇交通运输的发展，极大地方便了沿线人民的生产生活。1994年底汉宜高速的建成通车，更是大大地改善了湖北省公路路网结构，缩短了武汉到宜昌的距离。提高了公路运输效益和服务水平，更加方便了人们的生产生活。汉宜高速通车后，从武汉到宜昌只需要三个多小时。从荆州，潜江，仙桃到武汉更是方便快捷。特别是对仙桃人而言，汉宜高速的建成，交通的对接，成为仙桃市融入武汉大市场的首要条件。2002年，该市西流河镇投资400万元，修一条公路，直插318国道。相比原来绕道仙桃城区，行程缩短40公里。有人算了一笔账。走新路，1公斤鲜鱼减少运输成本0.4元，西流河5万亩水面，农民因此可增收1000多万元。便捷的客班车，快速的货运网络，带来了仙桃经济的繁荣。2．汉宜高速公路有力地促进了沿线主要城镇经济快速增长，优化了沿线地区的产业结构。一个地区的经济增长固然是多种因素综合作用的结果，但交通环境的改善是促进经济增长的重要条件之一。早在改革开放

之初，人们就认识到：要致富先修路。许多地方因路而活，因路而兴，因路而富。世界发达国家和地区的经验更是证明了“无路不富、小路小富、大路大富、高速公路快富”这句话的正确性。汉宜高速公路的建成通车，从根本上优化了湖北经济社会发展环境，有力地推动了周边主要城镇经济快速增长。如：宜昌市在汉宜高速公路修建前的1990－1994年，gdp增长率为24.08％，其gdp占全省gdp的7.27％；在汉宜高速公路建成后的1995－1997年，宜昌市gdp增长率为26％，其gdp占全省gdp的比重增至9.84％。2005年全市国内生产总值588.68亿元，跃居全省第二位。同样，仙桃、潜江、荆州三市经济发展速度也是前所未有的。汉宜高速公路推动了沿线各地区的劳动力由农村向城镇，由农业向工业，由第一产业向第二、第三产业转移，促使科技含量和附加值高的产品大幅度增加，从而改善了高速公路沿线地区的产业结构。2002年，潜江市实现国内生产总值85.44亿元，其中，第一产业14.63亿元；第二产业40.73亿元；第三产业30.08亿元。到2003年，全市实现国内生产总值94.42亿元，比上年增长10.4％，其中，第一产业14.92亿元，增长1.8％；第二产业47.05亿元，增长15.0％；第三产业32.45亿元，增长8.3％。荆州市2001年全市实现国内生产总值330亿元，按可比价格计算，比上年增长9.o％，其中第一产业93.5亿元，增长4.5％。第二产业134.3亿元，增长10.8％。第三产业102.2亿元，增长0.9％，其中国民经济的比重首次超过第一产业。三大产业在gdp增长中所占份额分别为18.3％、42.9％和38.8％。2004年gdp 人均达922美元。3．汉宜高速促进了沿线高新技术开发区的发展，推动了高速公路产业带及以江汉平原为核心的长江经济圈的初步形成。高速公路是产业带形成和发展的先导、动力和纽带。随着高速公路的建设，交通条件的明显改善，在若干“点”上形成区位优势(如高速公路两端和沿线的出入口附近)，资金、技术、人口等生产要素向这些点位聚集。畅达的交通和通讯带来了高强度的人流、物流和信息流，为高新技术产业的形成和发展提供了必要条件。发达国家的经验表明，高速公路两侧是高新技术产业发展的良好区位。在一个国家，高速公路因其灵活和快速而为高新技术产业发展的先决条件。它可以借助这一便捷的轴带通道，相互传递生产要素，从而达到即时生产、快速扩散及吸收信息的目的。汉宜高速公路全程共有13个出入口，分别是：永安、北河、仙桃、毛嘴、潜江、后胡、丫角、荆洲、小北门、枝江、骁亭、五家岗、宜昌。这些出口与318国道连接共同组成陆地交通网络系统。将仙桃、潜江、荆州、宜昌及周边县、市、镇与武汉更加密切地连在一起。十年来，沿汉宜高速公路建成了仙桃、潜江、荆州、宜昌猇亭等四大工业园和高新技术开发区，吸引了一大批高新技术产业或龙头企业到开发区落户。如：台湾顶尖级的食品企业旺旺集团，2001年落户仙桃，湖北旺旺总厂的牌子也挂到了仙桃。潜江市域内有幸福实业、江钻股份、潜江制药三家上市公司。沿线其他待开发地区也将成为新的增长点，金融、保险、商业、运输、咨询、饮食、医疗等服务行业也会聚集到附近，形成一种强大的集聚效应。沿汉宜高速公路纵向发展和沿高速公路连接线(即与高速公路互通的其他公路)横向发展，经济规模和发展水平相对高于周边地区，形成了经济状态趋于稳定的高速公路产业带，并对周边地区产生辐射和带动作用，从而推动以江汉平原为核心的长江经济圈的形成。所以，从长远角度来看，汉宜高速公路的建设对城市化、长江经济圈的大都市圈未来的发展、布局都具有重要意义和作用。