咪表计量参数的测试与校准
咪表计量参数的测试与校准
技术 篇 Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ Ｅ ＴＯＮ Ｅ Ｈ ＯＬ ＧＹ Ｓ Ｃ Ｉ
校 准 与 测 试
咪表计量参数 的测试 与校准
口高勇 姜玲 田洪林
近年来 ， 咪表停车 系统在全 国各大 城市被广 泛使 用 。 咪 表是采用定 时计时 方式对停车 时间段进 行计 量 ，并按 照预 定 费率对停车 时间进行收费 的计 量仪表 。 咪表设 施一 般有 三种 ： 车位 咪表 、 中管理 收费 仪 、 单 集 栅 栏式停车 收费 管理 系统 。 车位 咪表 一般 安装 在较 繁华 单 的道路 两侧 ，在非 机动 车道上 用黄 色标 线 划 出停 车 位 ， 一 个咪 表对应 一个停 车位 。使 用时 ， 将车 辆停 放在 停车 位 可 上， 并使用 泊车 卡按 照预先 估计 的停 车 时间在 咪表 上进 行 刷 卡操作 ， 咪表 扣除 停车 费 ， 显示 倒计 时 时间 。 中管理 并 集 收费仪 一般安 装在 中小 型停 车场 ， 台收 费仪 管理 数 十个 一 停 车 位 。使用 时 ， 车 辆在 停 车位 上 停好 ， 计 好停 车 时 将 估 停车时间段 ， 计量单位 ： ｉ） ａ ｒｎ 。 测 试 计 时准 确性 所 使 用 的标 准 器 可 选用 时 间 标 准器 或 咪表检定 装 置 ， 可选择 其他 测量 误 差小 于计 时最 大允 也 许 误 差 １ 的计 量器 具 。其关 键 在于 可接 收咪 表启 动信 号 ． ／ ３
并与 咪表 同步启 动计 时 。
二 、 前 时 刻 误 差 当
核咪 表计量 性 能 的关键 指标 。 咪表 的计 时准 确性应 小 于计 时最 大允许 误 差 的值 ， 确
定计 时最 大允许 误 差可 由 以下两 种方 法得 出 ： １ ． 参考被 测咪 表 的相关 技术标 准对 计 时最 大允 许 误差 的要 求 ， 确定 计 时最大 允许 误差 。 ２通过分 析计 时误差确 定计 时最大 允许误 差 ： ．
史上最全的电子秤校准方法
3.按 MODE 和 （第四个去皮键）可恢复出厂线性值，再按 1 或 2
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法校正。
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4. 调线性量：将主板跳线开关设为 ADJ，开机，同时按 MODE 和∧ /BL，出现版本号(如 98015)，再同时按 MODE 和 UNITS，出现零点线
十八；台湾 JADEVER 或 LPW—3015 按 MC/SET 开机，出现 CAL，按 M+/MR 出现 CAL 2ER 后，等出现“5 00G”放码，出现 PASS，OK
十九： 衡之宝/英展 ALC-3 ALC—6 ALH 系列 1．简易校正：开机清零，同时按“·”和预设清除键，等重量栏 出现---------放手，显示校正值（可按数字键盘改变校正值），放码， 自校完毕。 2．内部校正：将主板上跳线设到 ADJ，（将插件 IC 的四五脚短接 开机清除原有设定值），开机，按 1+7+预设清除，再按数量预设，重 量窗和单重窗出现 00000，总数窗出现 0000、1，按数字键盘输入设 定值（以 600/0.05g 为例）：重量窗输入测量上限值+9d(60045),单重 窗输入(测量上限/2)以上值(50000),总数窗输入分辨力、小数位数、 功能代码（5290，5 为分辨力，2 为小数位数，即 0.05，9 为能有计 数功能，该位可输入 0，1，2，8，9），最后的 0 和 1 不变，设好后 按数量预设，自动重启，按 1+5+预设清除，再按数量预设，再按点 （·），出现单重窗预设重量（500），放码，按点（·），自动重启，将 跳线改回 LOCK，OK。 接线顺序：红（+V）、蓝+黑（-V）、绿（+S）、白（-S）
道路停车自动计时收费仪表(咪表)技术规范
1 范围本规范规定了道路停车自动计时收费仪表（以下简称咪表）的功能、技术指标、性能参数、检验方法、检验规则、安装、标志、包装、运输、储存等要求。
本规范适用于上海市道路停车自动计时收费仪表的设计、制造、检验和使用。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T191-90 包装储运图示标志GB/T2423.38-1990 电工电子产品基本环境实验规则实验R：水实验方法GB／T2828－1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（使用于连续批的检查）GB／T2829 周期检查计数抽样程序及抽样表（使用于生产过程稳定性的检查）GB 4943 信息技术设备(包括电气事务设备)的安全GB／T6587.2-1986 电子测量仪器温度试验GB／T6587.3-1986 电子测量仪器湿度试验GB／T6587.4-1986 电子测量仪器振动试验GB／T6587.5-1986 电子测量仪器冲击试验GB／T6587.6-1986 电子测量仪器运输试验GB/T 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法GB/T 11463电子测量仪器可靠性试验GB/T15464 仪器仪表包装通用技术条件GB/T 17618 信息技术设备抗扰度限值和测量方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范：3.1IC卡指符合 DB31/239.1-2000 规定要求的非接触式集成电路卡，作为预付费载体。
3.2咪表道路停车自动计时计费仪表的俗称，是道路停车收费系统中的一种电子智能收费终端。
通过电子计时方式实现道路停车的收费管理。
3.3分散式咪表指控制车位数不超过4个，能够对应指示所控车位状态（包括空闲、占位和超时）的电子智能收费终端。
计量器具内校规范
1 目的对公司内的计量器具进行内部校验，确保其准确度和适用性，保持完好。
2 范围适用于公司内长度类量具（如卡尺、千分尺、高度尺）、检具、塞规、环规及电子秤的内部校准。
3.职责：内校由计量室有证书资质人员实施4 校验仪器及设备外校合格的千分尺，外校合格的标准量块,外校合格的投影仪，外校合格的法码等。
5 环境条件1、温度: 23 ±2 ℃2、湿度: 50 ±20 %RH6 校验6.1卡尺、高度尺、深度尺6.1.1、校检项目:1、外观检查2、示值误差检测6.1.2校验仪器及设备外校合格的卡尺、外校合格的标准块（1-100mm 38块 2级）。
6.1.3校验标准6.1.4 校验步骤：1、外观检查：检查尺子测量接触面是否平整、干净，无污渍、锈迹，表头的指针/游标是否完好，有无松动，刻度是否清晰，推动表头是否平稳、平滑。
各功能能稳定、工作可靠。
2、示值误差检测：（1）将尺子调至零点位置，使读数归零、指针对准零点。
（2）选取一块标准量块进行测量，读取其数值。
（注意：取放标准量块时，必需戴细纱手套；测量过程卡尺要与被测量块同方向平直。
（3）用同样的方法，取3～5组不同量块进行测量。
测量点如下图卡尺量程校准点0-150mm 50 100 1400-200mm 20 50 120 1900-300mm 40 100 200 290（4）不同量程的尺子可选用不同的基准块或其组合进行校准，对标准块量测值误差，不能大于6.1.3项表格内的允许误差。
（5）将检定结果填写在《监测设备履历卡》内。
校准周期：6个月。
6.2千分尺6.2.1、校验项目:1、外观检查2、示值误差检测6.2.2校验仪器及设备外校合格的标准块（1-100mm 38块 2级）6.2.3校验步骤1、外观检查：千分尺刻度应清晰,测量面无损伤，测量面应无漏光，微调装置，锁定机构应良好,2、示值误差检测:量程范围内选取低、中、高三个检定点，分别选取三个相应的标准量块，用待检千分尺对每一量块检定三次。
关于对停车场计时计费装置检定工作的探讨
关于对停车场计时计费装置检定工作的探讨作者：李运北来源：《中国科技博览》2016年第07期[摘要]现阶段，随着车辆的逐渐增多，极大的促进了停车场的建设和发展，在停车场中，计时计费装置是一个必要的配置，但是这个装置在长期使用之后就会出现各种各样的问题，影响到计时计费数据的准确性，因此需要采取有效措施进行计时计费装置的检定工作，从而保证计时计费装置的准确性，在开展检定工作过程中，需要采取合理、科学的检定方式，从而有效提高检定工作的效率和质量，维护驾驶人员和停车场经营人员的利益。
现本文就关于对停车场计时计费装置检定工作进行探究，仅供交流借鉴。
[关键词]停车场；计时计费装置；检定工作；探索中图分类号：T856 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0376-01在停车场内部安装的专用计量仪器主要就是咪表，在进行贸易计算的时候主要的原理就是计时计费，咪表的主要构成部件有内部计时、信息显示器以及费率储存等，停车咪表是属于贸易结算计量器，在现实生活中是非常受到消费者关注和欢迎的。
在咪表的实际过程中，专业的计量测试研究院也对停车咪表的检定装置进行了研制，并对其检定原理以及检定方法做出了细致的探讨，为咪表的实际应用做出了一定的贡献。
一、实例分析按下红色按钮，“嘟嘟！你好，请取卡。
”电脑语音提示后，取卡机“吐”出一张小卡片，拦在前面的道闸随即升起。
这是司机朋友们再熟悉不过的在停车场入口处的一幕。
在停车场出口，收费员根据司机手里的小卡片记录的进场时间和出场时间收取停车费。
如今，这种安装电脑计时计费装置的停车场在各大城市变得日益普遍，它让停车变得更快捷、更方便。
但是，最近由某市消委会联合有关部门开展的“停车场计时计费装置及服务收费行为专项调查活动”却显示，停车场计时计费装置不合格率达到了 61%，计时计费装置的不合格直接导致收费的不公平，由此引起的停车场与消费者的纠纷日益突出。
记者调查后发现，停车场计时计费装置尚无统一的国家或行业标准，产品缺乏监管，安装使用后几乎不再进行时间校准，无法确保计时计费准确。
电子秤校准方法与步骤看好七大要点
电子秤校准方法与步骤看好七大要点电子秤属于衡器的一种，说白了就是用来看重量的，很多人家里都有。
电子秤最要紧的就是精准度，如果测量不精准，那就失去了意义，那电子秤怎么校准，小编来和大家说说电子秤校准方法与步骤：电子秤校准方法：1、电子衡器的非法标定是利用标准砝码的质量值与校准程序的校准码值的允许范围来进行的，因为校准数码值是有一定范围空间的(例如最大秤量150kg的电子秤，它的50kg内码值是在12000～18000范围内都可以标定为50kg显示值。
如果标定砝码实际质量是49kg标定出的显示值是50kg，那么该电子秤显示150kg时它的实际重量是147kg。
这种秤在市场贸易中就会造成什么后果，不言而欲。
这就是法制计量在国民经济中的重要性。
2、安装后，检查秤体的各个部位连接是否完好，秤体不应与基础任何部位接触，秤体与四周护边铁间距为10mm～15mm。
3、调试前，须先打开电源开关预热15分钟，并尽量用载重量接近最大秤量的车辆，往返多次通过和在承重台上刹车停留，用力矩扳手拧紧各称重传感器高强度螺栓。
4、用数字电压表依次测量各个称重传感器的输出电压，如存在不一致，可分别调整接线盒中相应两只精密可调电阻，以减少相互间差异量。
但调整量必须注意，两只可调电阻的旋转方向要一样，旋转量也要一样，顺时针转动时其电阻减小，输出电压变大，显示值增加，否则反之。
直至调整到各只称重传感器输出一致。
5、调试一般可用重量法进行，即将1/10最大秤量的砝码，依次放至承重台中心位置及各只称重传感器上方的承重台上，并用实差法准确测出各只称重传感器输出的差异量，同时分别调整各个承重点称重传感器相应的两只精密可调电阻，减少相互间的差异量，但旋转方向和旋转量也一样。
6、承重点调试好后，将相当于最大秤量的砝码均匀地加到承重台上，按照各种称重显示器的说明书所介绍的位置和方法，使显示值与砝码值一致后，取下砝码，并确认空秤显示为“0”即可。
7、最后，将最大秤量分为若干份，其中须包括该秤的最小秤量、最大秤量及允差改变的各个称量点，要求各点的称量误差不大于各量点的最大允差要求。
计量仪器内校规程
准确度等级：中准确度等级，符号为；；普通准确度级，符号为；中准确度级十字光标123③.在标注命令项中选择“线性距离”命令项（如步骤A标注“2”得出两直线间的距离。
（注：求两直线间水平距离时使用标注“2”命令项，竖直距离是使用标注“3”命令项.）准确度等级：用、、表示准确度等级；在影像显示区中单击鼠标右键选择“手动影像线”使用鼠标依次在同一条刻度线上选取两点并单击鼠标右键选择“完成”并在弹出的对话框中点击“确定”即一条直线Line1。
4.9.6.d.i.3参照步骤B确定另一条直线Line2。
4.9.6.d.i.4选择状态栏中“物件组合”选项并在弹出的对话框中选择“距离”4.9.6.d.i.5在测量物件记录栏中用鼠标依次单击直线Line1即得出两直线间距离。
4.9.6.d.i.6记录下测试数据（参照测量结果区域中际值比较计算出误差值。
ii) 6.5.2 Y方向校准参照4.10.6.i对Y方向校准iii)参照4.10.6.i与4.10.6.ii对EZ3D测试区域的四个角及中心位置进行校准，校准过程中取值范围应包括最大（200mm）最小（1mm）及任意中间值。
e)填写校准记录，有任意一项不合格判定为不合格并在EZ3D绿色标签，不合格张贴红色标签并通知使用部门。
f)维修或偏离后再次校准4.9.7不确定度评定和表示a)确定各不确定度的分量：测量重复性、仪器刻度尺和玻璃尺均匀性分布、膨胀系数b)依不确定度分量和不确定度计算公式计算出不确定度c)不确定度的表示： U95=________ k=2锡膏厚度测量仪内校规程4.10.1校准方法。
停车计时收费装置检定
电子停车计时收费装置检定仪介绍咪表是安装在停车场的一种专用计量仪器，通过计时计费进行贸易结算，它由内部计时、费率存储及信息显示器等部分构成。
泊车咪表作为贸易结算的计量器具受到了广大消费者的密切关注。
停车计时收费装置是否准确直接决定了停车费用是否准确。
本文将针对咪表即电子停车计时收费装置的检定规程、方法和检定仪进行简单的介绍。
一、电子停车收费表检规要求1、概述电子停车计时收费表、停车场电子计时收费装置是道路或场地停车收费系统中的收费终端，一般以纸质条码或IC卡、磁卡等方式作为计时收费载体，用计算机处理和存储有关信息，在车辆通过停车场出、入口时分别记录一次时刻信息，并依据费率和停车时间实现道路或场地临时停车的实时收费管理。
按安装方式可分为固定式和手持式两种。
固定式计时收费装置固定安装在停车场进出口，在车辆进出时使用；手持式计时收费装置由管理员操作，可在停车场进出口使用，也可在停车场内部流动使用。
按计时使用载体可分为磁卡式、接触式IC卡式、非接触式IC卡式、纸质条码式等。
2、电子停车收费表检定仪要求根据JJG1010-2013《电子停车计时收费表》国家计量检定规程中规定检定设备的条件有以下几点：a）标准时钟当前时刻误差：±1sb）电子秒表日差：±0.5s，分辨力10msc）日差测量仪测量误差：±0.1s，分辨力0.1sd）通用计数器频率准确度：优于1X10-6e）钢直尺量程150mm，误差±1mmf）检定项目表序号检定项目首次检定后续检定使用中的检查1外观和工作正常性检查+++2功能检查++-3当前时刻检定+++4当前时刻最大同步误差检定+++5时钟日差检定+--6停车计时误差检定+++7计费正确性检定+++8免费停车时间检查+++二、电子停车计时收费装置检定仪使用方法根据国家计量检定规程，电子停车计时收费装置检定仪检定的项目有当前时刻检定、停车计时误差检定、时钟日差检定、费率和扣费正确性检定及免费停车时间检定。
计量器具自校规范标准[详]
计量器具自校规范标准[详]计量器具自校规1、游标卡尺部校准规1目的对游标卡尺进行部校准，确保其准确度和适用性保持完好。
2围适用于普通游标卡尺及数显、带表游标卡尺的部核准。
3校验基准外校合格的量块。
4环境条件室温5校验步骤5.1检查卡尺测量接触面是否平整、干净、无污渍、锈迹，数显卡尺的显示屏是否完好，带表卡尺表头的指针是否完好，有无松动，刻度是否清晰，推动表头是否平稳、平滑。
5.2调校零位，或使指针对准零点。
5.3取2～3块任意基准量块进行度量，量块被测面要干净、平整。
每块连续测量三次，每次测量值均应在允许误差围，将其平均值记录在《检测设备校验记录表》。
允许误差围根据不同卡尺的精度分为±0.01mm、±0.02mm。
5.4测径接触面磨损程度：取两块量块（构成测量的基准面）夹紧一块量块成“H”型，然后移动表头，使卡尺上面的测量端开后靠紧两基准面进行读数，每块测量三次，取平均值。
测量值与标准值根据不同卡尺的精度分为±0.01mm、±0.02mm，将其平均值记录在《检测设备校验记录表》中。
5.5可根据不同量程的卡尺选用不同的基准量块或组合进行校准；5.6历次测量值与标准值之差，均在允许误差围，判校准合格；2、千分尺部校验规程1目的对千分尺进行部校准，确保其准确度和适用性保持完好。
2围适用于千分尺的部校准。
3校验基准外校合格的标准量块。
4环境条件室温5校验步骤5.1检查千分尺测量接触面是否平整、干净、无污渍、锈迹，刻度是否清晰。
5.2扭动千分尺螺栓调校零位，使刻度对准零点。
5.3根据不同量程的千分尺选择适宜的标准量块3～4块，（可对标准量块进行组合测量）。
每块量块连续测量三次，每次测量值均应在允许误差围，将其平均值记录在《检测设备校验记录表》。
允许误差围为±0.01mm。
5.4外径千分尺的校验：任意取5-6块标准量块，取两块量块（构成测量的基准面）夹紧一块量块成“H”型，扭动螺栓使外径千分尺的测量端开后靠紧两基准面进行读数，每块测量三次，每次测量值均应在允许误差围。
万用表的校准方法
万用表的校准方法万用表这玩意儿啊，就像是个多功能的小侦探，能帮咱探测电路里的各种小秘密。
可这小侦探要是不准了，那可就麻烦大了，就好比一个厨师做菜的时候量具都不准，那这菜的味道能好到哪儿去呢？所以啊，咱们得学会校准万用表，让这个小侦探时刻保持清醒的头脑。
那怎么校准万用表呢？不同类型的万用表校准的办法还真有点不一样。
就拿咱们常见的数字万用表来说吧。
这数字万用表就像个听话的小学生，校准起来还算是比较有章可循的。
一般来说，它里面有个校准电位器，这东西就像是小机器人背后的调节旋钮，通过这个旋钮就能对万用表进行校准。
不过这可不是随便拧着玩的啊。
咱得找个标准的电压源或者电阻源来当“模范生”。
比如说，有那种专门生产出来很精准的电压源，就像一个永远都不会走偏的时钟一样精准。
把万用表的表笔接到这个标准电压源上，这就像是让两个武林高手过招，看看万用表这个小侦探能不能准确地说出电压源这个高手的“功力”数值。
要是测出来的数值和标准电压源给出的数值不一样，那就说明万用表这个小侦探有点迷糊了，这时候就得小心地拧动校准电位器。
这感觉就像是在给一个有点走音的小提琴调音，得一点一点地来，拧一点点就再测一下，直到万用表测出来的数值和标准值差不多为止。
这过程就像在黑暗里摸索着找宝藏，得有耐心。
再说说指针式万用表吧。
这指针式万用表看起来就更有那种复古的感觉，像个老工匠手里的工具。
校准指针式万用表啊，那也有自己的一套。
首先得检查指针是不是能回到零位。
这指针要是回不到零位，就像一个跑步的人总是不能回到起跑线上一样，那肯定是有问题的。
如果指针不能回零，那就得看看是不是表头旁边的那个调零螺丝松了或者紧了。
这个螺丝就像是控制指针这个小木偶的线，把螺丝松一松或者紧一紧，就像在调整木偶的姿态一样，让指针能乖乖地回到零位。
然后呢，校准电压档的时候也得找个标准的电压源。
把万用表打到相应的电压档，然后连接标准电压源。
这时候看指针指的位置对不对。
如果不对，那可就像一个指南针指错了方向一样，得在万用表内部找到那个能调整电压校准的地方。
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咪表计量参数的测试与校准
高勇姜玲田洪林
近年来，咪表停车系统在全国各大城市被广泛使用。
咪表是采用定时计时方式对停车时间段进行计量，并按照预定费率对停车时间进行收费的计量仪表。
咪表设施一般有三种:单车位咪表、集中管理收费仪、栅栏式停车收费管理系统。
单车位咪表一般安装在较繁华的道路两侧，在非机动车道上用黄色标线划出停车位，一个咪表对应一个停车位。
使用时，可将车辆停放在停车位上，并使用泊车卡按照预先估计的停车时间在咪表上进行刷卡操作，咪表扣除停车费，并显示倒计时时间。
集中管理收费仪一般安装在中小型停车场，一台收费仪管理数十个停车位。
使用时，将车辆在停车位上停好，估计好停车时间，并使用泊车卡在收费仪上进行预扣费操作，收费仪自动打印出停车截止时间和缴费金额单据，将其放在汽车显著位置，便于管理员监督。
栅栏式停车收费管理系统一般在中型、大型停车场使用，该系统在进车口和出车口放置单臂抬起式栅栏。
车辆进入停车场时，使用泊车卡在进车口刷卡，系统自动记录车辆进入时间和卡号；车辆驶出停车场时，使用同一泊车卡在出口处刷卡，系统按停车时间扣除相应的停车费。
为了更加科学合理的对以上三种咪表的计量性能作出综合评述，我们在对咪表进行测试、校准获得实际经验的基础上，主要通过以下五大类参数对咪表性能作出综合评定。
一、计时准确性
对以上三种类型的咪表，其最基本的计量功能是对停车的时间段进行计量，只有准确计量停车时间段，才能正确扣费。
由
此可见，咪表对停车时间段计量的准确性是考核咪表计量性能的关键指标。
咪表的计时准确性应小于计时最大允许误差的值，确定计时最大允许误差可由以下两种方法得出:
1.参考被测咪表的相关技术标准对计时最大允许误差的要求，确定计时最大允许误差。
2.通过分析计时误差确定计时最大允许误差:
咪表的计时误差与停车时间段T呈线性分布的关系，通过误
差分析确定咪表计时最大允许误差为(其中，T为停车时间段，计量单位:min)。
测试计时准确性所使用的标准器可选用时间标准器或咪表检定装置，也可选择其他测量误差小于计时最大允许误差1/3的计量器具。
其关键在于可接收咪表启动信号，并与咪表同步启动计时。
二、当前时刻误差
对于集中管理收费仪式咪表必须进行当前时刻误差的测试。
因为在其使用过程中，必须依据当前时刻累计计算停车截止时间。
咪表一般显示至分位，即××小时××分，并不显示秒位。
我们将咪表当前时刻最大允许误差定为±1min，能够满足实际使用需要。
在测量时，可使用标准时钟对咪表进行测试，记录当前时刻。
三、扣费正确性
扣费正确性是指由咪表对停车时段进行正确计量后，根据公式(扣费金额=停车时段×费率)由内部程序计算出扣费金额，并对
IC卡上金额进行扣费处理的结果的正确性。
对于以上三种类型的咪表都应进行扣费正确性测试。
消费者也是以此为依据进行贸易结算的。
由于扣费的费率一般由物价局来制定而且有可能进行调整，此外，不同地区的扣费费率也不尽相同，所以在进行此项检测时，应考虑扣费金额符合现行资费标准的规定。
在进行此项测试时可用以下两种方法:
1.使用咪表检定装置计算出的扣费金额与咪表扣费金额对比。
2.以人工计算出的扣费金额为标准，检验咪表扣费的正确性。
四、单车位咪表低压报警功能
低压报警是指单车位式咪表采用电池供电，当电池使用时间较长、电压降到一定程度时，咪表可以自动检测报警提醒工作人员更换电池，以保证正常工作。
若低压报警功能失效，会产生咪表在工作时间内突然断电等不良后果，使消费者利益受损。
测试此项目有助于确定咪表的技术性能达到要求且满足正常工作需要，而技术性能的合格对咪表计量性能的稳定起到保障作用。
测试此项目的方法是采用直流可调电压电位器，输出(4～9)V 电压，代替电池模块给咪表供电。
可调电压从9V缓慢降低电压输出，观察咪表报警信号变化，测量其低压报警设定值。
五、其他通用技术指标
其他通用技术指标包括标志检查、外观检查以及功能检查等，这些是咪表正常工作的前提。
测试咪表通用技术指标的依据，主要参考被测咪表的技术标准或使用说明中有关功能的要求。
作者单位【高勇姜玲天津市计量监督检测科学研究院、田洪林天津市质量技术监督局】。