青岛至荣成城际铁路路线图
新建铁路 青岛至荣城控制点加密发案
新建铁路青岛至荣成城际铁路工程站前及相关工程六标段精密控制网加密技术方案新建铁路青岛至荣城城际铁路工程站前及相关工程六标段（DK259+600～DK315+891.28）精密工程控制网加密技术方案编制：审核：批准：中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部二○一○年十月二新建铁路青岛至荣成城际铁路工程站前及相关工程六标段精密控制网加密技术方案目录1、工程概况 (2)2、技术依据 (2)3、测量范围及内容 (2)3.1测量范围 (3)3.2测量内容 (3)4、坐标系统 (3)4.1平面坐标系统 (3)4.2高程基准 (3)5、精测网同精度加密 (4)5.1一般规定 (4)5.2布点要求 (4)5.3点号编排 (4)5.4选点埋石要求 (5)5.5外业观测要求 (9)5.6数据处理要求 (11)6、施工控制网加密 (13)附录控制点点之记 (17)新建铁路青岛至荣成城际铁路工程站前及相关工程六标段精密控制网加密技术方案新建铁路青荣成际铁路工程控制网加密测量方案1、测区概况六标起止里程桩号为DK259+600～DK315+891.28，正线长度55.196km，其中车站4座(威海北、威海、文登东、荣成)，桥梁26座21402延米,隧道13座15370延米,路基36段18420米,梁场2处，双块式轨枕场1处，包含“三电”及管线迁改工程，由中铁十七局承建。
本标段共交接国家2000大地坐标系下B级GPS点两个（B005和GP01）、CPI控制点32个（含向相邻标段延伸的2个CPI控制点）、CPII控制点42个，二等水准点42个（含向相邻标段延伸的2个线路水准基点）。
除平面控制点CPI111、CPI112-1、CPII395、CPII407、CPII418外，其它控制点的标石均完好。
2、技术依据1.《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009；2.《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）3.《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；4.《精密工程测量规范》GB/T15314-94；3、测量仪器要求1.平面网复测采用双频GPS接收机的平面标称精度要求不低于5mm+1ppm；2.二等水准网复测采用自动安平水准仪的标称精度要求不低于±0.3mm/km。
独家曝光：途经8省市、最神秘的沿海高铁全线160客站都在这
独家曝光：途经8省市、最神秘的沿海高铁全线160客站都在这近期，国家发改委公布了2016年版《中长期铁路网规划》，到2025年，中国高速铁路达到3.8万公里，这其中最引人注目的就是打造成一个“八纵八横”铁路网。
不过小铁发现，这八纵，八模一共十六条高铁线路中，有一条是非常特别的，它并不是以地名来命名的，而是直接叫沿海通道。
从目前看来这条线路无疑是全程最长，站点最多，也是经济最发达的。
它北起辽宁丹东，南至广西防城，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西等8个省市，那它到底是如何走向，这160个站点都在哪里。
一起跟小铁去看看——丹东-大连-青岛-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海以上是全线经过的主要城市，包含了除渤海湾和台湾、海南两个大岛外的中国所有海岸线。
（以上蓝色线条为沿海高铁线路，图为沿着高铁去旅行绘制）线路太长，地图上无法标注完整的站点，只能用文字来告诉大家，下面让小铁慢慢梳理一下沿途站点。
丹大高铁（15站）丹大高铁全线共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是丹东、丹东西、东港北、北井子、大孤山、青堆、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北。
烟大海底隧道（烟台到大连，此处不计站）青荣城际铁路（13站）青荣城际铁路从青岛北站到荣成站，全线共设青岛北站、城阳站、柘车河、即墨北站、夏格庄站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站（汽车站站）、芝罘站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站16个车站。
其中柘车河、西陌堂为线路所，夏格庄为预留站。
青连铁路（9站）青岛—连云港（青连铁路）全线设11个车站线路所两个。
正线共设车站7个，分别为青岛、红岛、洋河口、（原）胶南、董家口、两城、奎山、岚山西，连云港其中洋河口、两城为越行站，其余均为中间站，（原）胶南站设综合货场1处。
连盐铁路（12站）连云港—盐城（连盐铁路）连盐铁路正线全长232.2公里，全线设置12个车站，新建石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、田楼站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，改扩建既有的连云港站、盐城北站。
山东省快速铁路网规划研究
山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编铁道第三勘察设计院集团有限公司二O一六年八月目录一、概述（一）规划范围（二）规划年度（三）既有铁路现状分析二、快速铁路建设的必要性（一）需求预测（二）规划建设的必要性三、规划方案（一）规划编制的基本原则（二）规划思路及目标（三）规划方案（四）速度目标值选择（五）枢纽布局方案（六）规划实施方案四、规划实施效果五、保障措施一、概述（一）规划范围山东省位于中国东部沿海、黄河下游、京杭大运河的中北段，古为齐鲁之地。
西部连接内陆，从北向南分别与河北、河南、安徽、江苏四省接壤；中部高突，泰山是全境最高点；东部山东半岛伸入黄海，北隔渤海海峡与辽东半岛相对、拱卫京津与渤海湾，东隔黄海与朝鲜半岛相望，东南则临靠较宽阔的黄海、遥望东海及日本南部列岛。
随着近年来山东省城市化水平不断提高，城市人口迅速增长，山东半岛城市群快速铁路交通网规划编制范围考虑了济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、东营、德州、滨州、聊城、泰安、莱芜、日照、济宁、临沂、菏泽、枣庄17个地市，涵盖山东省全省。
规划区域面积15.71×104km2，占全国的1.64%；人口9789万人，占全国的7.16%。
全省城镇化率55%，与全国平均水平相当。
本次山东半岛城市群快速铁路交通网规划项目层次包括高速铁路（客运专线）、城际铁路、市郊铁路。
高速铁路（客运专线）：具有路网作用，速度目标值200km/h以上，主要承担沿线地区对外中长距离客流和通过本地区的长途客流，同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点旅客运输的铁路。
城际铁路：速度目标值200km/h及以下，以为城市群旅客运输服务为主，承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的旅客运输，以及城市组团、次中心城镇之间旅客运输的铁路。
市郊铁路：速度目标值160km/h左右，主要承担中心城区与郊区间旅客运输的铁路。
（二）规划年度规划近期：2020年；规划远期：2030年。
（三）既有铁路现状分析改革开放以来，山东省抓住发展机遇，全省铁路运营里程、密度、复线率、电气化率不断提高。
【高中地理试卷】高一地理必修二第四章交通运输部局与区域发展章末检测试题
高一地理必修二第四章交通运输部局与区域发展章末检测试题一、单项选择题(每小题2分，共50分)青荣城际高速铁路是山东省第一条城际高速铁路,也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。
结合青荣城际高速铁路图,回答1～2题。
1.修建从青岛到荣成的城际高速铁路最主要的原因是( )A.青岛城镇化进程加快B.区域能源运输紧张C.青岛人口向荣成迁移D.山东半岛社会经济发展2.青荣城际高速铁路青岛段70%采用高架形式修建,其优势是( )①节约土地资源②保护城市景观③减少建设成本④提高运行速度A.①④B.②③C.①②D.③④以重庆和德国杜伊斯堡为起始点的“渝新欧”国际铁路大通道构成“新丝绸之路”。
下图为“渝新欧”国际铁路线分布示意图。
读图，回答3～4题。
3．“新丝绸之路”的优势有( )①可长距离运输大宗货物②修建总成本低③运输快捷，灵活方便④受气象灾害影响相对较小A．①③B．②③C．①④D．②④4．关于“渝新欧”国际铁路大通道修建意义的叙述，错误的是( )A．促进沿线国家的经贸发展与合作 B．有利于欧洲污染工业向中国转移C．有利于缩小亚欧经济发展水平的差异 D．促进亚欧经济走廊的形成下图为上海港口迁移过程示意图。
读图回答5～6题。
5．港口区位迁移形成的拓建模式是( )A．门户港→支流港→深海港→干流港B．深海港→门户港→干流港→支流港C．干流港→门户港→支流港→深海港D．支流港→干流港→门户港→深海港6．洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )A．促进城市内部功能的变迁B．加速临港工业的快速发展C．提升国际航运中心的地位D．推动产业的全面转型升级济州岛位于韩国的西南海域,是韩国的第一大岛屿,也是一座火山岛,该岛气候温和,成为韩国人心目中理想的度假之地,岛内公路四通八达。
读图,回答7～8题。
7.影响岛内公路布局的主要因素是( )A.人口B.地形C.景点D.河流8.岛内运输方式以公路运输为主,其主要原因是( )A.地势起伏大B.居住人口少C.自然灾害较少D.面积小,公路运输灵活方便西成高铁全线开通运营,使西安与成都间的列车运行时间大大缩短。
山东三纵三横铁路网
山东规划“三纵三横”快速铁路济青1小时通达原标题：山东规划“三纵三横”快速铁路济青1小时通达环渤海地区山东省城际轨道交通网规划示意图山东省快速铁路网交通圈示意图今天上午，记者从山东省发改委获悉，山东省正规划研究覆盖全省17市的快速铁路网。
规划项目包括高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路，并将通过“三纵三横”快速铁路网的建设，建成以省会为中心，覆盖全省的1、2、3小时生活圈。
铁路运输：今年在建铁路项目12个，“四纵四横”缓解烟威出行难题省发改委副主任、铁路办主任赵东介绍说，2007年底，我省铁路运营里程3305公里，路网规模整体较低，铁路运输的“瓶颈”制约突出。
2008年，《山东省2008—2015年铁路建设规划》出炉，提出了到2015年，全省铁路营业里程达到5500公里。
规划实施至今，我省共争取国家批复铁路建设项目19个，项目总投资1845亿元，新建改建铁路里程3867公里。
截至目前，开工建设项目18个，新建改建铁路里程3643公里。
“尤其是今年，山东在建的铁路项目12个，建设里程2167公里，是我省历史上铁路建设规模最大的一年。
”赵东介绍说，其中，今年海天至青岛铁路、邯济铁路复线扩能改造等3个项目建成通车，完成新建改建铁路262公里。
明年，青烟威荣城际铁路、山西中南部铁路通道、德大铁路、胶新电化等一批重大项目将建成通车，完成新建改建铁路1312公路，长期以来困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将得到缓解。
2015到2016年，石济客专、龙烟铁路、黄大铁路、青连铁路等项目建成通车，累计完成新建、改建铁路建设里程约4052公里，超额完成全省“十二五”铁路3800公里的规划目标，全省铁路将形成“四纵四横”的运输格局。
以货运为主的“四纵四横”铁路主框架将解决我省运输瓶颈，打通港口集疏运通道。
快速铁路：建设“三纵三横”快速铁路，打造全省1、2、3小时生活圈货运铁路网络不断完善的同时，快速铁路网的建设也日益紧迫。
青岛至荣成城际铁路
来源：齐鲁晚报 @ 2009-09-10记者从济南铁路局获悉，备受关注的青岛至荣成城际铁路日前正式开标，标志着工程脱离纸面正式进入实质操作阶段。
作为我国第一条省内城际高速铁路，该项目的总投资356亿元，将由铁道部和山东省共同出资修建，预计今年年底前开建，2012年通车，最高时速300公里，青岛、烟台、威海等胶东半岛城市群届时将实现“一小时生活圈”。
济南铁路局有关负责人告诉记者，该项目已由铁道部、山东省以铁计函【2009】197号文件上报国家发改委，可行性研究报告已通过铁道部评审。
“根据省委省政府的规划，该路将提前至年底前动工，9月7日我们已正式开标招地质勘察监理单位，这意味着工程正式进入实质性操作阶段。
”新规划的青(烟威)荣城际铁路从青岛李沧引出，沿线经城阳、即墨，并行蓝烟铁路，经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南直至终点荣成市。
线路正线全长299.18公里，其中利用既有胶济线13.3km，在青岛范围84.25km，烟台146.31km，威海68.62km，共设17个车站，预留支线文登东(威海机场)站点，全线总投资约356亿元。
据介绍，青(烟威)荣城际铁路设计行车速度250公里/小时，最高时速可达300公里/小时，是我国第一条非省会间城际高速铁路。
2012年下半年，项目通车后将开行高速动车组，青岛到烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海将由4.3小时缩短至1.7小时，远期高峰开行频率约5—10分钟一列，胶东半岛城市群将实现“一小时生活圈”。
不光如此，由于和胶济线有重合线路，青(烟威)荣城际铁路将与胶济客专、石济客专以及京沪高铁相连，形成我省横贯东西的铁路快速客运通道，届时烟威均将有至济南、北京等城市的动车组，现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离，我省将全面融入我国快速客运网络，一个新的“经济发动机”也将形成。
高铁浆砌片石作业指导书
目录1、适用条件及范围.................................................................... - 2 -2、目的 ................................................................................... - 2 -3、编制依据 ............................................................................. - 2 -4、施工工艺 ............................................................................. - 2 -5、施工安全 ............................................................................. - 6 -6、质量检验及质量标准 ............................................................. - 6 -2013.4.10浆砌片石作业指导书1、适用条件及范围本指导书适用于中铁二十局青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部的浆砌片石施工作业。
2、目的明确浆砌片石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范浆砌片石施工。
3、编制依据⑴《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）⑶《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）⑷《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 J962-2009。
⑸《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB1024-2010 J1155-2011；⑹《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设函【2010】241号。
【整编】新建青岛至荣成城际铁路工程西柳头特大桥工程实施性施工组织设计
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段西柳头特大桥工程实施性施工组织设计新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段西柳头特大桥工程实施性施工组织设计编制：年月日复核：年月日审核：年月日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、工程特点 (2)3、自然条件 (2)4、施工条件 (3)第三章施工工艺流程 (5)1、钻孔桩施工工艺流程 (5)2、承台施工工艺流程 (6)3、墩身施工工艺流程 (7)第四章主要施工方法 (8)1、钻孔浇筑桩施工 (8)2、钢筋加工、安装质量标准 (15)2、承台施工 (20)3、墩身施工 (23)4、支承垫石施工 (30)5、桥梁综合接地施工技术要求 (31)6、桥梁沉降观测控制措施 (32)第五章雨、夏季施工 (35)一、雨季施工主要措施 (35)二、夏季施工措施 (37)第六章质量标准 (41)一、质量目标 (41)二、质量管理体系 (41)三、质量保证措施 (42)第七章进度计划 (45)1、主要措施材料计划 (45)2、主要设备计划 (45)3、劳动力计划 (45)第八章安全目标和安全体系及保证措施 (47)1.安全目标 (47)2.安全保证体系 (47)安全生产管理组织机构图 (48)3.安全生产保证措施 (50)4.安全应急预案措施 (52)第九章文明标准工地、文物保护施工措施 (54)1.文明施工目标 (54)2.文明施工保证体系 (54)3.文明施工保证措施 (54)4.文物保护措施 (57)第十章施工环境、水土保护措施 (59)1.环境保护目标 (59)2.施工水土保护措施 (59)3.防止水源枯竭的措施 (59)附件1：西柳头特大桥平面布置示意图 (61)附件2：西柳头特大桥施工进度横道图 (62)附件3：西柳头特大桥施工进度网路图 (63)第一章编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2010 J1148—2011）2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010 J1155--2011）4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）5、《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441—2008 J928—2009）6、《新建铁路测量规范》（TB10101-99）7、《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）8、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）9、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）10、西柳头特大桥设计图图号：青荣城际施桥-5011、承台及明挖基础钢筋布置图图号：青荣桥通3612、桩基钢筋布置图图号：青荣桥通3713、双线圆端形实体桥墩青荣桥通-0614、双线一字型桥台青荣桥通-0115、桥涵沉降观测标构造图青荣桥通3916、《铁路综合接地系统》及经规标准(2009)273号文17、客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座通桥（2007）836018、QRZH-Ⅲ标技术交底（设计）第二章工程概况1、工程简介本桥跨径布置为2-24+43-32m简支箱梁，中心里程为DK156+963.31，桥全长：L=1460.61m。
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青岛至荣成城际铁路路线图
制图杨宁
本报记者管慧晓孟艳同城效应之客流
做生意当天能往返商务客流受益大大
17日上午，青荣城际铁路、青岛北客站、海青铁路、沂沭铁路工程建设动员大会在青岛市李沧区太原路北侧、新建青岛北站附近举行。
对于开工建设的青荣城际铁路，许多市民表达出了很高热情。
市民张先生表示，因为跟威海的公司有不少业务往来，他们一周总要去两三次威海，虽然都是自己开车，但来回六个多小时车程让人觉得疲劳不堪。
青荣城际铁路开通后，到威海的时间将会减少，出差也就没有那么难受了。
莱西果品公司一名工作人员小张表示，烟台苹果、莱阳梨都是该公司经营的主打水果，他每周往返于莱西、烟台、莱阳好几趟，青荣轻轨的开工，让人着实兴奋，“原来都是去青岛坐车，到烟台大约四小时，而且车次太少，时间卡得不合适，有一次坐了下午6点的车，结果到青岛已经晚上12点了，不能赶回莱西，只好在青岛过夜。
”小张说，青荣城际铁路建成后，自己就可以从莱西站点上车，青岛到烟台才一个小时，莱西到烟台不到一小时就到了，以后进货、谈生意都会更加方便。
青荣城际铁路开通不光将造福部分商务客户，这对许多在烟威一带有亲戚的市民也是利好消息。
市民孙女士老家在烟台，往年回家都是坐大巴，但是大包小包的行李加上年幼的孩子，让她觉得回家很头疼。
“火车起码比较宽敞，孩子能跑动开了就不闹了。
”
不过，一些学生则对青荣城际铁路开行的消息不太感冒。
“我们又不赶时间，坐什么还不一样啊。
”当谈及城际铁路时，几名青岛大学的学生都表现得不以为然。
除了对高票价不太能接受，他们觉得坐火车有些费事。
拉动效应之房地产
异地投资客瞄准莱西这里房价涨到二千五
青荣城际铁路开建，让莱西一些开发商高兴了一把。
中铁十四局集团凯华置业的田冬表示，青荣城际铁路的建成，青岛至烟台、青岛至威海平均将缩短至1小时和1.5小时以内，而他们的楼盘“岸芷汀兰”离青荣城际铁路只有1公里，出行非常方便。
虽然这个楼盘没有开盘，已经吸引了几百名客户，“不仅吸引了青岛市区的客户，还吸引了甘肃兰州等地的客户来投资、养老。
田冬表示，该楼盘几乎是莱西最大的楼盘，一期大约在5月份认购，起步价定在2000元左右。
受青荣城际铁路影响，二期价格肯定会上涨。
“青荣城际铁路带动的是莱西整个南城的经济，莱西城市较小，青荣城际铁路能把整个经济带活。
”田东说。
莱西北边楼盘的价格已经涨到2500元/平方米左右。
记者了解到，青荣城际铁路附近已经开盘的楼盘，基本销售的差不多了，比如附近的滨泰花园、奥特新城等，占地只有四五万平方米，有的楼盘卖的仅剩下阁楼。
聚客效应之旅游业
动车串起半岛游一趟玩遍青烟威
“青荣城际铁路对旅游市场的拉动是非常明显的。
”青岛市旅行社协会会长王军健得知轻轨开建后说，青荣
城际铁路拉动的是整个半岛的旅游经济，一小时居民圈也可以成为“一小时旅游圈”，比如原来市民想去烟台或者威海旅游，旅行社报的时间至少是两天，多了需要三天。
如果把行程缩短，就需要在夜里开大巴，不仅降低了旅游质量，游客也非常疲劳。
青荣城际铁路开建，半岛游就可以成为真正的“短途游”，游客当天就可以往返。
青荣城际铁路可以加速青岛、烟台、威海的旅游互动。
“外地游客来山东旅游，时间较紧，可能一次只能选择一个城市旅游，青荣城际铁路开建后，就可以把这几个城市串起来了。
”王会长说。
鲇鱼效应之公路客运
高端客户将被分流开辟县乡路线留客
对于青荣城际铁路建成后将带来的压力，青岛交运集团的有关负责人介绍，虽然铁路会带来一定程度上的压力，但从目前的铁路运价来看，半岛城市圈之间的动车组价格将大大高于公路客运。
虽然青荣城际铁路开通后，将分流一部分高端客户，但是更多价格不敏感的客流依然还将选择公路客运。
此外，由于青荣城际铁路投资较大，要想在短时间内将班次增加到和汽车一样的频率还有很大难度。
以青岛至烟台的汽车班线为例，两地之间的班线车全程为235公里，票价为66元。
班线车从早6点开始发车，12小时内有多达35趟班线车，乘客购票后可以在当天随时上车。
而如果选择青荣城际铁路的话，乘客需要提早进站候车。
此外，青荣城际铁路为了保证快速一般只停大站，考虑到换乘需要的时间，如果要到一些小地方，城际铁路并不具有明显优势。
据介绍，交运集团目前正在积极考虑开设更多的城乡线路，串起小的县城和乡镇，无需换乘一站直达，提前布局更加完善的公路客运网络。