重防腐涂料和涂装技术
重防腐涂料与涂装
底漆
环氧富锌底漆
75
中间漆
环氧云铁中间漆
125
面漆
聚硅氧烷涂料/氟碳面漆
80
重防腐涂料涂装的定义
将钢结构喷漆前表面处理、预涂装重防腐涂料的喷漆、干燥、固化成膜整个工艺方法与过程，以及与此相关的技术上管理上的活动，称为钢结构的涂装。
二、重防腐涂料涂装施工
防止或延缓钢结构锈蚀，达到使用寿命
不同的涂料厂有不同的云铁中层漆，有不同的涂装间隔，时间3月-不限。 厚膜型云铁中层漆，有的体积固含量可达80%，单道施工膜厚DFT=100-300µm
环氧磷酸锌中层漆
用途：作底漆、中层漆、面漆均可
施工性能：体积固含量高、单道施工DFT=100微米，干燥迅速，低毒环保，涂装间隔不限 其他：有氯化橡胶、丙烯酸等中层漆
醇酸漆(AK)——可持续发展型涂料
硅酸乙酯漆（ESI）——防锈性能好
丙烯酸漆（AY）——替代CR（氯化橡胶）
氯化聚乙烯漆（PVC）——现在很少
环氧及其改性产品漆（EP）——最主要
聚氨酯漆（PUR）
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以树脂类型分：
主要底漆品种介绍 富锌底漆 富锌底漆作用：阴极保护作用、自修复作用
常见车间底漆品种：按GB/T6747-2008国家标准，及JT/T 722- 2008部标准 无锌车间底漆 环氧铁红车间底漆 ： 丙烯酸车间底漆 车间底漆 有锌车间底漆：环氧富锌车间底漆 无机硅酸锌车间底漆 水性无机富锌车间底漆
（2）底漆：防锈底漆是整个涂层的基础。 选择标准：对底材具有良好的附着力和润湿性 基材适宜选用耐碱性树脂 具有良好的屏蔽性 漆膜表面粗糙度大、收缩率低 底漆分类 以防锈颜料分类：铁红防锈漆 红丹防锈漆（含Pb 禁用） 铬酸盐防锈漆（含Cr+6禁用） 鳞片型防锈漆（含云母氧化铁） 锌粉防锈漆（富锌底漆） 新型无毒颜料防锈漆（磷酸锌、三聚磷酸铝、铁钛 粉）
一、环氧系列防腐涂料
一、环氧系列防腐涂料一、简介随着现代工业的发展，一批新兴工业领域的出现和许多现代工程的兴建，对防腐涂料承受环境的能力和使用寿命提出了更高的要求。
常用的防腐涂料已不能满足这些需要。
人们提出的“重防腐涂料(Heavy Duty Coating)”的概念，一般指在苛刻的腐蚀环境使用，包括底漆和面漆的配套涂料。
简单地说：重防腐涂料就是使用寿命更长，可适应更苛刻的使用环境的涂料称为重防腐涂料。
在化工大气和海洋环境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上，在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度的腐蚀条件下，一般应能使用5年以上。
重防腐涂料的应用涉及现代化各个领域，大型的工矿企业：化工、石油化工、钢铁及大型矿山冶炼的管道、贮槽、设备等；重要的能源工业：天然气、油管、油罐、输变电、核电设备及煤矿矿井等；现代化的交通运输：桥梁、船舶、集装箱、火车和汽车等；新兴的海洋工程：海上设施、海岸及海湾构造物及海上石油钻井平台等。
环氧树脂是由环氧氯丙烷和双酚A在碱催化下缩合而成的聚合物，随分子量的不同，可分为液体和固体环氧树脂。
以环氧树脂为主要成膜物质的涂料称为环氧涂料。
每年世界上约有40%以上的环氧树脂用于制造环氧涂料，其中大部分用于防腐领域。
环氧防腐涂料是目前世界上用得最为广泛、最为重要的重防腐涂料之一。
环氧树脂类防腐蚀涂料种类很多，大致可分为：胺固化环氧涂料、聚酰胺固化环氧涂料、胺加成物固化环氧涂料、环氧粉末涂料、环氧改性涂料。
二、环氧系列防腐涂料性能特点环氧系列涂料产品具有涂膜坚韧、耐磨、附着力好、耐化学腐蚀、耐强碱、耐水、耐溶剂、耐油等性能优异的特性，并有良好的绝缘性。
主要体现在以下几个方面：1、极好的附着力环氧树脂结构中含有不易水解的脂肪基（－C－）和醚键（－C-O-C-），能够产生电磁引力。
另外，在固化过程中活泼的环氧基和介质表面上的游离键起反应而形成牢固的化学键，从而使环氧树脂涂层获得极好的附着力。
2、优异的防腐蚀性能环氧树脂固化涂层，含有稳定的苯环、醚键等，结构致密，耐酸、耐碱、耐有机溶剂、耐水。
重防腐涂料施工方法及技术要求【最新版】
重防腐涂料施工方法及技术要求一、涂装前的准备及要求1.涂装前应对被涂表面进行处理，将污物清理干净，经检查合格方可涂装。
2.防腐涂料应有产品质量合格证，产品符合出厂质量标准。
过期的涂料必须经检查合格后，方可使用，必要时应进行小样试涂。
3.不同种类的涂料，如需混合调配使用，应经实验确定，不同品种涂料不可掺和使用4.使用稀释剂时，其种类和用量应符合涂料生产厂标准规定。
配制涂料时，应搅拌均匀，必要时可用细钢丝筛网过滤后使用。
5.设备和管道的焊缝必须在热处理(需要热处理时)、强度试验、气密试验合格后才能涂装。
二、喷砂处理规定1.采用喷砂处理时，应采取妥善措施，防止粉尘扩散。
2.压缩空气应干燥洁净，不得含有水分和油污，并经一下方法检查合格后方可使用:将白布或者白漆板置于压缩空气流中1分钟，其表面用肉眼观察应夫油、水等污迹。
空气过滤器的填料应定期更换，空气缓冲罐内积液应及时排出。
3.磨料应具有一定的硬度和缓冲韧性，磨料必须净化，使用羊应经筛选，不提含有油污的天然砂应选用质坚有棱的金刚砂、石英砂、硅质河沙等，其含水量不应大于1%，严禁使用海砂。
4.喷砂处理薄钢板时，磨料粒度和空气压力应适应。
5.要求达到Sa3级和Sa2级时，不宜使用河砂作为磨料。
6.当喷嘴出口端的直径磨损超过内径的20%时，喷砂嘴不应继续使用。
7.磨料需重要使用时，必须符合有关规定。
8.磨料的堆放场地及施工现场应平整、坚实、防止磨料受潮、雨淋或是混入杂质。
9.表面不作喷砂处理的螺纹、密封面及光洁面应妥善保管，不得受损。
10.喷砂作业时，储罐金属表面温度必须高于空气露点温度3℃以上，否则应停止作业。
三、涂料的施工规定1.涂料防腐蚀工程的原材料质量，应符合相关规范的规定。
2.腻子、底漆、中间过渡漆、面漆、罩面漆应根据设计文件规定或产品说明书配套使用。
不同厂家、不同品种的防腐涂料，不宜掺和使用。
3.施工环境温度宜在5℃-38℃，相对湿度不宜大于85%(漆酚防腐漆除外)，被涂物表面的温度至少应比露点温度高3℃。
重防腐涂料知识全概括资料
重防腐涂料知识全概括产品简介：英文名称为heavy-duty coating，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。
一般来说，中防腐涂料在海洋条件下，一般可使用10年以上；而在酸、碱、盐及溶剂介质中，并有一定温度的条件下，一般可使用5年以上。
重防腐涂料与涂装技术的发展是与现代工业技术的发展密切相关的，涉及多种科学的发展，如材料学、服饰理论、表面处理、新型合成材料、颜料与填料、特种助剂、环境科学、现代测试技术及现代涂装技术等。
主要成分：a. 成膜物质：对金属釉良好的附着力，有良好的物理—机械性能，对各种介质（化工气体、酸、碱、盐和溶剂）有优良的耐蚀性，能有效地抵制各种介质对涂层的渗透，能在各种条件下进行方便的施工并达到对涂层厚度和涂层结构的设计要求。
目前，在重防腐涂料中较常使用的树脂主要有环氧树脂、醇酸树脂、丙烯酸树脂、氯化橡胶树脂、聚氨酯、氟碳树脂、聚硅氧烷等。
b. 填料：主要选择耐酸碱、耐化学介质腐蚀的硅盐类，如滑石粉、硅藻土、石英粉等。
c. 颜料：颜料选择耐化学介质优良的钛白粉、酞菁蓝、氧化铁红、炭黑、氧化铬绿、导电炭黑等。
机理：一、成膜剂的作用在采用防腐涂料进行防腐时，防腐涂料能够起到增强极化的作用，这种作用主要是靠防锈颜料来实现的，而增大防腐涂层内部电阻主要决定于防腐涂料中的树脂（成膜剂）的种类。
支配腐蚀环境中防腐涂层电阻大小的是水、氧、电解质及其它有害物质对防腐涂层的透过率。
但是防腐涂层表面往往存在许多肉眼看不到的微小针孔，由于这些针孔的存在，外部的腐蚀性物质还是会渗入防腐涂层内部与底金属发生反应引起金属腐蚀。
因此必须增加防腐涂层的层数，是针孔减少到最低限度，才能起到防腐作用。
不同的树脂（成膜剂）产生的针孔数量不同，防腐效果也不同。
一般来说，合成树脂、天然树脂或纤维素、天然橡胶的衍生物等作为成膜剂的涂层笔油性防腐涂料的防腐涂层产生的针孔要少，有较好的防腐效果。
防腐的规范
防腐的规范1施工、存放注意事项1、涂料的涂装严格按照产品说明的重量比例配制、涂装施工及保养。
2、涂料应存放在干燥、通风、阴凉处，严禁雨淋暴晒、和接近火源、运输应遵守易燃运输的安全规定。
3、为确保涂层质量施工时如遇风沙、雨、雪、雾天气时应停止防腐层的露天施工。
4、当环境温度低于5℃高于38℃或相对湿度高80时不宜施工。
5、涂装时下一道涂层应在上一道涂层实干后涂装，如果漆膜完全固化，应打毛后再涂装下一道。
6、涂装后的设备应在防腐层完全固化(一般夏季5-7天，冬季7-10天，无溶剂涂装体系时间为10-15天)后交付使用，未固化的涂层应防止雨水浸淋。
7、冬季施工每道涂层需彻底干燥层间重涂时间比夏季施工要求长。
8、冬季施工应尽量避免傍晚或晚上进行低温施工会引起粉化、开裂、起翘、剥落等弊病。
2后期保养1、涂装施工完成后应将工地半封闭、通风、无人进入状态以便涂装体系更好的完全固化。
2、在涂膜干燥期间应尽量避免砂、灰尘、油水的接触及机械损伤，发生损伤的部位应急时修补，未失效的韧性涂装膜，若确认为环氧类、聚氨脂类涂料经打毛并用溶剂除去油污后直接涂装。
3、冬季涂装施工及保养期间的环境温度应高于5℃。
4、产品施工完毕后应干燥两星期以上再投入使用，不要因急于使用而影响产品的涂装防护性能。
3施工安全注意事项1、施工作业场地严禁存放易燃品，油漆材料除外现场严禁烟火场地周围距离10m内不准进行焊接或明火作业。
存放涂料及施工现场应有必要的消防设施。
在施工中应采用防爆照明设备。
2、施工现场应设置通风设施有害气体含量不得超过有关规定。
3、施工操作人员应配带必要的防护用品，在容器内施工应轮流作业，并采取良好的通风设施。
4、高空作业要有防滑措施，作业人员应系好安全带。
5、使用高压无空气喷枪时应将喷枪接地，以避免静电火花酿成火灾、爆炸事故。
6、使用无空气喷涂设备在极高压力下作业，切勿将喷枪喷孔对着人体与手掌以免酿成人身伤害。
7、清洗工具及容器内的废溶剂不得随意倾倒，宜妥善处理。
KY-2021厚浆型环氧重防腐涂料
KY-2021厚浆型环氧重防腐涂料产品成份：KY-2021厚浆型环氧重防腐涂料是由环氧树脂、改性树脂、片状填料、活性溶剂和复合固化剂组成的厚浆型双组份涂料。
产品特点：涂层粘附强度高、结构致密、抗冲击性好，耐磨性优。
在耐海水、酸、碱、盐、土壤、原油、汽油及化工大气方面有突出的耐腐蚀性能，是当今大型工程钢结构和混凝土结构的理想长效防腐涂料。
适用范围：适用于在严重腐蚀环境中的钢结构和混凝土结构的长效保护涂层。
特别适用于腐蚀严重的石油化工、冶金、造纸、污水、电力及精细化工等行业中的贮罐或容器的内壁涂装。
如：污水处理池、污油罐、化学品罐、海水罐、消防水池、原油罐、各种中间油品贮罐的内壁或存在酸、碱、盐腐蚀的各类设备的表面涂装。
技术指标：物理性能指标耐化学品性能指标（所有浸泡试验均在室温下进行，复合涂层厚度约400µm）施工指导表面处理：在涂装金属表面时，喷砂除锈须达到Sa2.5级，手工除锈须达到St3级。
除锈完毕后仔细清理掉表面的灰尘、砂粒、油污等杂质。
除锈完毕的表面，应在不超过4小时涂装。
混凝土涂装前须风干至含水率≤6%，并将表面清理干净。
施工条件：本品的固化及施工温度需保持在5℃以上，底材表面及油漆本身的最佳温度范围在15~25℃之间。
施工时底材表面要求清洁、干燥、温度高于露点3℃以上，无水汽凝结。
相对湿度≤85%。
涂料配制：使用前请将色漆搅拌均匀、桶底无沉积物。
甲、乙组份按7:1（重量比）混合搅拌均匀，25℃时熟化5~10分钟后即可使用。
稀释剂：KY-2072环氧涂料稀释剂，用量为0~15%。
混合使用期：标准条件下测得的混合使用期为2小时（25℃），但在20kg 混合量中，剧烈的化学反应使实际的混合使用期缩短。
建议现配现用，用多少配多少。
实际用量：由于底材、环境、表面处理方式及施工方法不同，实际用量比理论用量大，实际用量为理论用量的1.3~1.8倍。
施工方法：建议使用高压无气喷涂工具喷涂，小面积也可刷涂、滚涂。
防腐涂料施工工艺流程
防腐涂料施工工艺流程一、准备工作。
1.1 施工前的准备。
在进行防腐涂料施工前，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域干净整洁，没有杂物和灰尘。
同时需要对施工设备和工具进行检查和准备，确保施工工具和设备的完好无损。
1.2 材料准备。
在进行防腐涂料施工前，需要对所需的防腐涂料进行准备。
根据施工要求和涂料性能，选择合适的防腐涂料，并进行搅拌和稀释，确保涂料的质量和适用性。
1.3 安全准备。
在进行防腐涂料施工前，需要对施工现场进行安全检查，并采取相应的安全措施。
确保施工现场的安全，防止施工人员和设备受到伤害。
二、基层处理。
2.1 表面清洁。
在进行防腐涂料施工前，需要对基层表面进行清洁。
清洁基层表面的目的是去除表面的油污、灰尘和杂物，确保基层表面的光洁度和附着力。
2.2 表面处理。
在进行防腐涂料施工前，需要对基层表面进行处理。
根据基层表面的情况，采取相应的表面处理方法，如打磨、除锈、喷砂等，确保基层表面的平整度和粗糙度符合施工要求。
2.3 基层修补。
在进行防腐涂料施工前，需要对基层进行修补。
根据基层的情况，采取相应的修补方法，如填补裂缝、修复损坏部位等，确保基层的完整性和平整度。
三、涂料施工。
3.1 底漆涂装。
在进行防腐涂料施工前，需要对基层进行底漆涂装。
选择合适的底漆涂料，并根据施工要求进行涂装，确保底漆涂料的均匀性和附着力。
3.2 防腐涂料涂装。
在进行防腐涂料施工前，需要对基层进行防腐涂料涂装。
选择合适的防腐涂料，并根据施工要求进行涂装，确保防腐涂料的均匀性和覆盖性。
3.3 面漆涂装。
在进行防腐涂料施工前，需要对基层进行面漆涂装。
选择合适的面漆涂料，并根据施工要求进行涂装，确保面漆涂料的光洁度和耐候性。
四、涂膜检测。
4.1 涂膜厚度检测。
在进行防腐涂料施工后，需要对涂膜厚度进行检测。
采用合适的检测仪器对涂膜厚度进行测量，确保涂膜厚度符合设计要求。
4.2 涂膜质量检测。
在进行防腐涂料施工后，需要对涂膜质量进行检测。
防腐涂料的工艺流程
防腐涂料的工艺流程
《防腐涂料的工艺流程》
防腐涂料是一种应用广泛的涂料，其主要功能是保护金属表面免受腐蚀的侵害。
在工业生产和建筑施工中，防腐涂料的使用非常普遍。
下面就是防腐涂料的典型工艺流程：
1. 表面处理
首先，需要对要涂覆的金属表面进行处理。
这个步骤非常重要，因为表面的处理质量直接影响到防腐涂料的附着力和防腐效果。
通常表面处理包括除锈、砂光和清洁等工序，确保金属表面平整、干净且无油污。
2. 底漆涂装
在表面处理完成后，会进行底漆的涂装工艺。
底漆的主要作用是提高金属表面的附着力，并且在涂覆防腐涂料后形成一个更加牢固的防护层。
底漆的施工要求较高，需要确保底漆均匀涂覆且干燥完全。
3. 防腐涂料涂装
接下来就是防腐涂料的涂装工艺。
根据实际情况和要求，可以选择不同类型的防腐涂料，比如有机涂料、无机涂料等。
在涂装过程中要保证涂覆的厚度均匀，并且保持适当的干燥时间，以确保涂层的质量和效果。
4. 面漆涂装
最后一步是面漆的涂装工艺。
面漆的作用是为防腐涂料提供一
层额外的保护，美化表面并增加耐候性。
在涂装面漆时也需要注意保证涂层的厚度均匀和干燥完全，以获得均匀、光滑的表面效果。
在整个工艺流程中，质量控制和工艺要求都是非常重要的。
只有严格执行每一个工序，才能获得高质量的防腐涂料涂装效果，保护金属产品免受腐蚀侵害。
集装箱涂装技术的特点
集装箱涂装技术的特点李敏风（上海斐然国际贸易有限公司 200136）关键词:集装箱、涂装工艺、涂装技术特点摘要：1、集装箱处于恶劣的腐蚀环境中；2、集装箱配套涂料是高质量的重防腐涂料；3、集装箱制造工艺流程；4、集装箱涂装技术的重要性和它的四个特点；○1适应集装箱制造工艺流水线；○2以集装箱结构特性为基础；○3环保、安全卫生是涂装技术的重点；○4喷漆前表面处理质量是涂装技术的关键。
集装箱是国际性运输和物流的专用工具，绝大部分为钢质结构。
集装箱在使用中，要经得起地球上各种苛刻环境条件的考验：从赤道到寒带-40~+70℃的温度变幅；风吹雨淋和强烈紫外线的辐射；高盐份海洋大气的侵蚀和海水冲击；城市、工业大气中SO2、H2S、CO2等气体和尘埃、杂质的腐蚀等等。
同时还需适应海上、陆上任何一种运输方式，如轮船、火车、汽车等。
并经得起不规范搬运作业中的磨擦和冲撞，所以集装箱钢结构的腐蚀是最严重的。
为保证集装箱的使用价值，按国际惯例，各集装箱业主对集装箱的涂膜有一质量保证条款。
集装箱制造厂和涂料商应向箱业主提供保证。
保证在5年内集装箱涂膜锈蚀、剥落的面积不大于整个涂膜面积的10%。
若超过10%，则应分清原因，由涂料厂或集装箱制造厂负责分批或整箱重喷，或作相应的赔偿，其中锈蚀的程度是以超过欧洲锈蚀等级Re3级为标准的。
但正常使用中机械损伤和遇酸遇碱引起的腐蚀不属此保证范围。
保证期是从各国船级社接受集装箱，并签发证书之时起计算的，并将上述内容引入集装箱技术说明书及订货合同中。
长期以来，各国集装箱业主为达到此目的，采取了一系列的措施：1、选择最佳的集装箱涂料和配套以前，为确保集装箱涂料的质量，国际集装箱标准化对集装箱涂料的鉴定和检测有一统一的规定，必须按美国材料检测标准和测试方法，通过Konstandt实验室公司8个项目的13种试验，总评分超过120分（满分130分），由该实验室公司出具合格证书后，这种集装箱涂料才能用于ISO标准集装箱的制造，所有涂料公司和集装箱厂必须遵守这一规定（见表一）。
钢结构防腐涂料涂装工艺流程
钢结构防腐涂料涂装工艺流程1.引言钢结构在建筑和工程领域中被广泛使用，但其暴露在外的特性使其易受腐蚀的影响。
因此，钢结构的保护性涂料涂装工艺流程至关重要。
本文将介绍钢结构防腐涂料涂装的工艺流程，以帮助读者了解如何正确进行钢结构防腐涂装。
2.准备工作在进行钢结构防腐涂料涂装之前，需要进行一系列准备工作，以确保涂料能够有效地附着在钢结构表面上。
2.1表面清洁首先，需要对钢结构表面进行彻底清洁，去除尘土、油脂、锈蚀和其他杂质。
可以使用化学清洗剂、高压水或喷砂等方法进行清洁。
清洁后需要确保表面干燥，避免有潮湿的条件。
2.2钢结构检测在涂装之前，需要对钢结构进行检测，确认结构的质量和完整性。
可以通过视觉检查、探伤、超声波检测等方法进行检测，并记录任何损坏或有缺陷的区域。
2.3表面处理针对不同的钢结构表面状况，采取相应的表面处理方法。
对于有锈蚀的表面，可以采用钢丸清理、喷砂或化学清洗等方法去除锈蚀。
而对于新的钢结构表面，可以使用机械或化学方法进行粗糙处理，以提高涂料的附着力。
3.防腐涂料涂装工艺流程一旦准备工作完成，便可以进行防腐涂料的涂装。
下面将介绍一般的防腐涂料涂装工艺流程。
3.1底漆涂装底漆对于防腐涂料涂装来说是非常重要的，它能提供一层保护性的涂层，同时也能增强涂料与钢结构之间的附着力。
在涂装之前，需要对底漆进行搅拌均匀，并根据涂装要求进行稀释。
然后使用适当的工具，如喷涂枪或刷子，将底漆均匀地涂布在钢结构表面上。
3.2中间涂层涂装中间涂层在防腐涂料涂装中充当了进一步保护钢结构的作用。
在底漆干燥后，可以涂布中间涂层。
同样，需要对中间涂层进行充分搅拌，并根据涂装要求进行稀释。
使用适当的工具，将中间涂层均匀涂布在底漆上，确保涂料厚度均匀一致。
3.3面漆涂装面漆涂装是最后一道工序，在防腐涂料涂装中发挥了装饰和保护的作用。
面漆通常具有抗紫外线、耐候性和美观的特点。
在中间涂层干燥后，可以涂布面漆。
同样地，需要对面漆进行充分搅拌，并根据涂装要求进行稀释。
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1、钢管桩
环氧粉末涂料技术提供单位：中科院沈阳所 喷涂流水线投资：宁波慈溪科鑫公司 喷涂流水线施工：宁波慈溪科鑫公司 工艺流程： 钢管上线→抛丸 ISO8501-1 Sa1/2 ISO8502 Rz=65 μm
→机喷环氧粉末涂料→烘干→吊装现场→打桩
1、钢管桩
制作时间：2002年起 2005年起打桩时发现吊装部位的涂层已经
（一）杭州湾大桥
1、钢管桩
近6000根Φ1.2～1.5m 制造单位：上海三航亚圣太钢管公司 宁波三航四处钢管公司 防腐措施：①环氧粉末涂层>210μm >210 ②钢管壁20mm～22mm 增厚1MM ③阴极保护-------原不做
理
由： ①环氧粉末涂料系环保型，VOC=0 ②涂层防腐年限长，可满足100年设计要求 ③批量生产价格低廉，性价比高≈85元/m2
四、近期涂装重点工程效果分析
钢管桩 1、杭州湾大桥 2、“鸟巢”钢结构 3、虹桥枢纽工程 扶栏
目的： 1、涂层配套设计的重要性： 涂层的保用年限 正确的涂层配套
2、三分涂料，七分涂装。 涂装的关键性 3、发展重防腐涂料及涂装技术 的必要性
2
（一）杭州湾大桥
总体上是成功的案例，是目前世界上最长的跨海 大桥（35km）。是我国第一次提出大桥设计寿命 100年，将上海至宁波的距离缩短了120公里。 主设计单位：中交设计院 王仁贵 宋晖 钢管桩设计：三航设计院 护栏设计：厦门桥梁景观设计公司
3、预涂装 ——关键工艺
①重要性 ②部位 ③工序安排
三、重防腐涂装技术内容
4、喷漆
①喷漆前的准备工作 ②调漆的正确工序： A+B→搅拌→加稀释剂→充分搅拌→使用 ③无气喷漆技术： 喷漆机的选择 喷气压力确定 喷嘴的正确选择 ④对环境条件的要求与控制 ⑤固化干燥条件，特别是涂装复涂间隔的控制
1、钢管桩
Interzone 954 介绍
1、技术特性
双组份改性环氧树脂漆 厚膜型，推荐膜厚：D.F.T 350~500 μm W.F.T 412~588 μm 施工单独涂层，有长期的防护性能 固体分含量：85％±3％（因颜色而异）
Interzone 954 介绍
•低VOC含量 VOC含量g/L 序号 1 2 3 130 255 249 方法及标准 UK-PG6/23(04) 美国环境保护局第24号方法 Council Directive 1999/13 EC
2、扶栏：长度144km；涂装面积18万m2 彩虹：赤橙黄（南岸）绿青蓝紫（北岸） 七种颜色 涂层配套方案 底漆：无机硅酸锌 80 μm 中层漆：环氧云铁 100 μm 面漆：氟碳面漆 60 μm （二道） 合计240 μm
2、扶栏
涂料供应厂商：
北岸：底漆、中层漆由阿克苏诺贝尔（苏州） 工业涂料公司供应 面漆由宁波东昇化工材料公司供应 南岸：底漆、中层漆由上海开林涂料公司供 应；面漆由大连振邦涂料公司供应
（三）虹桥枢纽工程
工程由具备一级资质的XX省防腐保温上海分公司等包工包料 期间发生两件事： *假“XX”泛滥：从稀释剂到整桶涂料 *涂装工艺错误频频 **环氧云铁固化剂与聚氨酯固化剂 搞错了！ ◆调漆工不识字！ **稀释 ①稀释剂桶无牌号 ②程序： A+加稀释剂 B+加稀释剂 ③比例？ **改变涂装工艺流程：MIO与PU全部在现场喷涂？ MIO与PU涂装间隔控制？
1、重防腐涂料发展形势
①数量上发展迅速： 2010年 全国涂料产量 其中重防腐涂料 935万吨 占14.1% 132万吨
包括：船舶、集装箱、石化、桥梁、铁路、电力、建筑 钢板七个行业 包括：钢铁、有色金属、混凝土涂料，发展速率≈10%
二、我国重防腐涂料 及涂装发展形势分析
②重防腐涂料的技术先进性日益提高 2010年主要重防腐涂料结构组成表
破坏；现场采用“International protective coatings” Interzone 954 改 性环氧树脂漆修补，附着力等效果尚好， 但色泽有差异。
1、钢管桩
2008年5月 杭州湾大桥全线通车 2010年6月 钢管桩涂层约10%脱落 修补工程总包：上海申航基础公司 法人:赵大林（原三航科研所高工） 涂装施工资质：二级 船只数：六只修理船 采用的修理涂料：Interzone 954
重防腐涂料和涂装技术
中国钢结构协会防火防腐分会 高级工程师 李敏风
一、概述
1、重防腐涂料的定义与特点 2、重防腐涂料涂装的定义与特点 3、重防腐涂料与涂装的关系
①“三分涂料”、“七分涂装” ②先进的涂装技术才能发挥重防腐涂料的先进性能 ③涂装施工性能是涂料技术性能的一部分
二、我国重防腐涂料 及涂装发展形势分析
二、我国重防腐涂料 及涂装发展形势分析
2、重防腐涂料涂装发展形势 ①总体是发展向前的，但发展速度滞后于涂料发展 速度 ②除了船舶及集装箱涂装技术较为先进外，其他行业重防 腐涂料涂装技术落后十年 ③大型工程招投标日趋规范，80%以上由涂装工程队包工 包料 ④组织保证，有资质工程队超过四千家 ⑤涂装流水线及涂装机具发展较快 ⑥各行业的涂装技术标准陆续制订
Interzone 954 介绍
3、施工性能： 喷砂：清洁度 ISO8501-1 Sa2½ 粗糙度 Rz＝50～75 μm 油脂清理：SSPC－SP1 标准 无气喷漆法：直接喷钢材上 min D.F.T 350 μm 浸水环境 min D.F.T 450 μm 钢板温度 > 露点温度3 ℃ 气温 < 4 ℃不能施工 混合寿命： 25 ℃ 90分钟
25℃时干燥时间等
表干 4小时
硬干 8小时
推荐面漆重涂时间 最小 最大 8小时 7天
（不能复涂）
Interzone 954 介绍
2、设计用途
海上飞溅区、潮差区、水下及埋地区域； 海上飞溅区、潮差区、水下及埋地区域的维修保养； 可施工于轻微潮湿的表面； 潮汐间施工，30分钟后没水，颜色发白，影响防锈效果； 可与牺性阳极和外加电流阴极保护系统使用； 可复涂在完整老的涂层上
三、重防腐涂装技术内容
1、正确的涂装工序流程的确定
①适合工厂涂装流水线 ②适合某重防腐涂料生产厂家的产品
2、表面处理
①重要性：影响涂层质量50%的因素取决于表面处理 ②内容： 1、钢材表面缺陷处理 3、去油、脱脂 2、钢结构自由边、焊缝等处理 4、抛丸 5、喷砂
三、重防腐涂装技术内容
③表面处理设备介绍 ④各工位技术参数 ⑤磨料的选择与应用
（三）虹桥枢纽工程
系上海市的重点工程 包括：1）高铁虹桥站 2）公路上海西站 3）虹桥一号、二 号航站楼 共5万吨钢结构 业主、设计院指定用上海XX造漆厂的重防腐涂料配套。配套方 案为： 1、环氧富锌底漆 80MM（一道） 2、环氧云铁中层漆 80MM（一道） 3、丙烯酸聚氨酯面漆 80MM（二道） 根据ISO12944标准：在C3腐蚀环境条件下，涂层有大于15年 的使用寿命
2、扶栏
原因分析： 装间隔时间的要求及复涂性能各不相同；
①底、中面漆源于不同厂家，特别是M10对涂 ②涂装工艺流程不同； ③特殊原因。
2、扶栏
探讨：
①涂层质量保证前提：配套中底、中、面漆 必须是同一厂家。 ②拟定涂装设计书包括涂装工艺流程、涂装 设备技术条件、涂装工艺技术参 数。。。。。。 ③加强技术服务人员的职责。
2、扶栏
涂装施工队：
工艺关键：第一道面漆在车间内完成 第二道面漆在大桥现场喷漆
北岸 宁波某涂装工程公司 二级资质
南岸 上海某涂装工程公司 二级资质 工艺关键：只喷一道面漆，在大桥现场完成。
2、扶栏
不同效果：
2007年11月份双方同时在桥上喷面漆。 2009年6月 南岸： ①扶栏赤橙黄三种颜色均出现变色，成同一“怪色”； ②电焊缝及墩座出现锈斑 北岸： ①面漆光泽略退 ②青色略有粉化 30% 20% 16% 14% 13% 4% 1% 2%
二、我国重防腐涂料 及涂装发展形势分析
③加强重防腐涂料的节能、环保工作
环保型树脂的改性与替代 主攻提高固体分含量 无公害高性能防锈颜填料的使用 水性重防腐涂料的开发与应用 低表面处理涂料的普及与应用
Interzone 954 介绍
无气喷漆：压力 17.6MPa 喷嘴孔径 0.53~0.66mm 有气喷涂： 喷枪 DeVilbiss MBC 或JGA 喷嘴 62 喷漆 AC 滚刷涂膜厚：刷涂 100～150 μm D.F.T 滚涂 75～125 μm D.F.T
（一）杭州湾大桥
（二）北京奥林匹克运动会 主体育馆——鸟巢
5、出现涂层质量问题：
外侧氟碳涂层：粘污灰尘； 2008年10月1％涂层出现锈斑； 电焊缝、底漆等特殊部位剥落，锈水横流
6、原因分析（75％系涂装问题）
1）涂料质量问题。。。。。。粘灰？2）表面未作任何处理★ 3）未作预涂等。。。。。。
7、采取措施
目前，中国建筑标准设计院正出台涂层维修方案，招投标后 进行全面维修
探 讨
①涂层质量保证前提：配套中底、中、面漆必须是同 一厂家。 ②拟定涂装设计书包括涂装工艺流程、涂装设备技术 条件、涂装工艺技术参数。。。。。。 ③加强技术服务人员的职责。（包括耗漆量的控制） ④工程承包方式：
甲供涂料？ 涂料公司承包涂层质量？
（二）北京奥林匹克运动会 主体育馆——鸟巢
1、4.5万吨钢结构，上海宝冶等公司制作安装 2、涂层配套方案：美丽的外衣 底漆－无机硅酸锌底漆 80 μm 中层漆－环氧云铁中层漆 100 μm 面漆－氟碳面漆 80 μm （二道） 3、质量保证条款：涂层质量有25年使用寿命 4、涂料供应商：全部配套涂料由大连振邦涂料公司供应 （材料费亏本300~400万元）