汽车半轴加工工艺设计
汽车半轴热处理工艺
40Cr钢汽车半轴的热处理工艺***（中国矿业大学材料科学与工程学院江苏徐州 221116）摘要:制定40Cr 钢退火、正火、淬火、回火、调质热处理工艺, 测定在各种热处理情况下试样的硬度和冲击韧性, 并进行材料的金相组织分析, 得出了40Cr 钢调质处理具有良好综合性能的结论。
关键词：汽车半轴；热处理工艺；金相组织；性能1引言汽车半轴是汽车的重要部件之一, 要求具有合理的最佳的静扭强度和抗扭转疲劳性能. 是在汽车运行中承受自重和货物重量, 并传递扭矩的重要零件,常采用40Cr 钢制造, 其产品质量直接影响着整车的性能。
40Cr 钢属于亚共析钢, 缓冷至室温后的显微组织为铁素体加珠光体, 含有较少的合金元素, 属于低淬透性合金调质钢, 经适当热处理后具有较高的强度、良好的塑性和韧性, 即具有良好的综合力学性能, 常用于制造汽车的连杆、螺栓、传动轴及机床主轴等机械零件。
2分析汽车半轴的加工工艺流程如下：半轴材料采购→下料→花键加热→锻造镦花键成形→另一端加热→锻造预镦制坯→加热→半轴盘端摆辗成形→淬火→回火→校直→抛丸→铣端面钻中心孔→校正→粗车半轴法兰盘外端面和花键外圆→粗车法兰盘内端面和外圆→精车法兰端和花键外圆→铣花键→清洗→中频淬火→回火→校正→无损检测→钻半轴法兰盘孔→磨半轴法兰轴颈→精车半轴法兰内端面→抛光→清洗→打标→包装。
对于40Cr的热处理，采用预备热处理和最终热处理。
调质钢经热加工后, 必须经过预备热处理来降低硬度, 便于切削加工,消除热加工时造成的组织缺陷,细化晶粒, 改善组织, 为最终热处理做好准备。
对于40Cr 钢而言, 可进行正火或退火处理。
调质钢的最终热处理是淬火加高温回火。
一般可以采用较慢的冷却速度淬火, 可以用油淬以避免热处理缺陷。
当强度较高时, 采用较低的回火温度, 反之选用较高的回火温度。
铁碳合金相图40Cr的化学成分及临界温度见表1从铁碳合金相图可以看出：40Cr钢属于亚共析钢, 在缓慢冷却到室温后的组织为铁素体和珠光体。
汽车半轴热处理工艺设计说明
42CrMo的调质工艺曲线
时间min
4、检验 外观：无裂纹，碰伤，变形量≤5％。 硬度：28~35HRC之间 金相组织：回火索氏体+心部3％的铁素体。
5、表面淬火和回火 技术要求：根据半轴杆部直径来确定淬硬 层深度，当б=10 ~20％时，疲劳强度最大， 杆部淬硬层深度应达到直径的15 ％，杆部 硬度要求50~55HRC。
3-2-2、加热温度 根据42CrMo钢的力学性能要求与回火 温度的关系，回火温度取560 ℃。
3-2-3、回火时间 确定回火时间的基本原则：保证工件透 热和组织转变能充分进行。 回火保持时间按经验公式： t=K+AD ≈120min （省略计算） 3-2-4、冷却方式 42CrMo钢中含有Cr元素，回火容易产生 高温回火脆性。为了控制高温回火脆性， 回火后应进行快冷（水冷、K油）。
工艺参数：
变压器匝数
输出电压/V 输出电流/A 输出功率/Kw
32~33：1 加热温度/ ℃ 发电机电流频/Hz 2500 加热时间/s
480 160 75 冷却介质 淬火方式
900
180 乳化液 连续
检验： 硬度： 50~55HRC 硬化层深度：用试块按GB8817-86检验 金相组织：用试块按GB2841-89检验铁素 体量，允许硬化区有少量铁素体存在。
32回火321回火目的减少或消除淬火应力保证相应的组织转变提高钢的韧性和塑形获得硬度强度塑性和韧性的适当配合以满足各种用途工件的性能要求
汽车半轴 热处理工艺说明书
一、半轴 半轴也叫驱动桥。半轴是差速器与驱动轮之间传递 扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连 接，外端与轮毂连接。 现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全 浮式和半浮式两种。 • 全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩， 因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装， 只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮 与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。 • 半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它 的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯 矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦， 且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。
材料成型
4、汽车半轴要求具有良好的强韧性，且杆部、花键处硬度要求≥52HRC。
现选用40Cr钢制造，其工艺路线如下：下料（棒料）→锻造毛坯→热处理①→校直→粗加工→热处理②→精加工→热处理③、④→磨削。
指出其工艺过程路线中应选用的热处理方法及目的，并说明杆部、花键处的最终热处理组织。
热处理①：正火。
其目的为：消除锻造应力；调整锻后的硬度，改善切削性能；细化晶粒，为淬火作好组织准备。
热处理②：调质。
其目的为：获得良好的强韧性，即良好的综合力学性能。
热处理③：表面淬火。
其目的是：获得M，提高杆部、花键处表面硬度。
热处理③：低温回火。
其目的为：消除表面淬火应力及脆性，得到高的硬度和耐磨性表层为回火M，心部为索氏体（S）5、一般精度的GCr15滚动轴承套圈，硬度60-65HRC。
(1)压力加工成形后、切削加工之前应进行什么预备热处理？其作用是什么？(2)该零件应采用何种最终热处理？有何作用？P162（1）球化退火降低硬度，球化Fe3C，以利于切削，并为淬火作好组织准备。
（2）淬火+低温退火淬火：获得高硬度M低温退火：去除脆性、应力，稳定组织。
6、用W18Cr4V W6Mo5Cr4V2Al钢制造铣刀，其加工工艺路线为：下料→锻造毛坯→热处理①→机械加工→去应力退火→热处理②、③→磨削。
请指出其工艺过程路线中热处理方法、目的及组织。
热处理①为球化退火：消除锻造应力；降低硬度，利于切削加工；为淬火作组织准备。
组织：S+粒状碳化物热处理②为淬火：获得M。
组织：M+未溶细粒状碳化物+大量残余A热处理③为高温回火（多次）：消除淬火内应力，降低淬火钢脆性；减少残余A 含量；具有二次硬化作用，提高热硬性。
最终组织：回火M+粒状合金碳化物+少量残余A7、机床床头箱传动齿轮，45钢，模锻制坯。
要求齿部表面硬度52～56HRC，齿轮心部应具有良好的综合机械性能。
其工艺路线为：下料→锻造→热处理①→机械粗加工→热处理②→机械精加工→齿部表面热处理③+低温回火→精磨。
汽车半轴标准qct 294—1999.doc
中华人民共和国行业标准QC/T 294—1999代替ZB T21 004—89汽车半轴技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车半轴的技术要求、试验方法、检验规则及对标志、包装、运输、贮存的要求。
本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车 (矿用车除外）的全浮式半轴及半浮式半轴。
2 引用标准ZB T21 003汽车半轴台架试验方法3 术语汽车半轴静扭强度失效后备系数K4 技术要求4．1 产品应符合本标准要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
4．2 在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45号钢，也允许采用能满足本标准要求的其他材料。
4．3 半轴热处理工艺，推荐采用预调质处理后表面中频淬火处理工艺。
预调质处理后心部硬度为HRC24～30；中频淬火处理后杆部表面硬度不低于HRC52；花键处允许降低3个硬度单位，杆部硬化层深度范围为杆部直径的10～20％，硬化层深度变化不大于杆部直径的5％，杆部圆角应淬硬，法兰盘硬度不低于HRC24。
在保证半轴性能指标要求条件下，也允许采用其他热处理工艺，如正火处理后表面中频淬火工艺。
4．4 感应淬火后半轴的金相组织a. 预调质处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为回火索氏体；b. 正火处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为珠光体加铁素体。
4．5 粗糙度：法兰盘安装端面不大于Ra3．2，非加工杆部及杆根部圆角为毛坯表面，经过加工的杆部不大于Ra6．3 (喷丸处理允许增大到Ra 12.5），杆根部圆角不大于Ra3．2，花键外圆定心表面不大于Ra 0.8，花键齿侧定心表面不大于Ra3．2，与轴承配合表面不大于Ra 0.8。
4．6 当以半轴轴线为基准时，有关部位的形状和位置公差应符合以下规定：a. 法兰盘安装面的端面全跳动公差等级不低于9级；b. 与轴承配合的轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于7级，c. 与轴封配合的轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于9级；d. 花键定心表面的径向圆跳动公差等级不低于10级，e. 杆部表面的径向圆跳动公差等级不低于12级；f. 法兰螺栓孔的位置度公差不大于φ0.2mm4．7 半轴磁力探伤后应退磁。
半轴机械加工工艺及工装设计
半轴机械加工工艺及工装设计引言半轴作为汽车传动系统的重要组成部分，其机械加工工艺及工装设计对产品质量和生产效率有着重要影响。
本文将介绍半轴的机械加工工艺和工装设计，以及相关的工艺要点和注意事项。
半轴机械加工工艺半轴机械加工工艺主要包括以下几个步骤：1. 原材料准备选择适用的原材料对半轴的性能和加工工艺都有着重要影响。
通常情况下，半轴的原材料采用优质的合金钢。
在选择原材料时，需考虑到材料的机械性能、抗疲劳性能和耐磨性能等。
2. 材料切割材料切割是半轴加工的第一步，一般采用激光切割或者火焰切割进行。
切割时需要保证切割面的光洁度，以便后续的加工工艺能够顺利进行。
3. 粗加工粗加工是将切割好的材料进行粗糙加工，常见的方法有车削、铣削和钻削等。
在粗加工过程中，需要注意避免过度切除材料，以确保后续加工过程有足够的余量。
4. 热处理热处理是半轴加工中的重要一步，通过热处理可以改善半轴的组织结构和性能。
常见的热处理方法有淬火、回火和正火等。
在选择热处理方法时，需要根据半轴的具体要求和工作条件来确定。
精加工是半轴的最后一步加工工艺，主要包括磨削、车削和镗削等。
精加工过程中需要保证加工精度和表面质量，以满足半轴的装配要求和使用要求。
半轴工装设计半轴的工装设计对加工质量和效率有着重要影响。
以下是半轴工装设计的几个关键点：1. 夹持方式选择半轴在加工过程中需要进行夹持，夹持方式的选择直接影响加工质量。
常见的夹持方式有机械夹持和气动夹持两种，选择合适的夹持方式需要考虑半轴的形状、尺寸和加工要求等。
夹具是夹持半轴的重要组成部分，其设计要考虑到夹持力的大小、夹持点的位置和夹持面的精度要求等。
夹具的设计需要保证夹紧力均匀分布，避免对半轴造成损伤。
3. 定位装置设计定位装置的设计对于保证半轴加工的精度和一致性非常重要。
定位装置的设计要考虑到半轴与夹具之间的位置关系和定位精度要求，确保半轴能够准确地定位在指定位置。
4. 切削液供给半轴的加工过程中需要切削液进行冷却和润滑。
汽车半轴套自动上下料机构毕业设计
摘要本次毕业设计是围绕着CA141型汽车的后桥相配合和连接其内的汽车半轴套筒的工艺工装来展开的。
容主要包括以下几个方面：设计零件的加工工艺、一套专用夹具，设计上料和下料机构及其相关的液压、电控系统。
自动化早已成为工业生产的主流，在成批大量生产率很高，机动工时很短的情况下，自动上下料机构是一项重复而复杂的工作。
为了提高生产率，减轻体力劳动，保证安全生产，所以采用自动上下料机构来代替人类的工作。
一个好的上下料装置应达到：(1)提高装备生产率和工人劳动生产率，显著减轻工人的劳动强度。
(2)工作稳定可靠，运转噪声小，不会损坏工件，使用寿命长。
(3)结构紧凑、简单、最大限度采用标准化零件通用性好、易于制造维修成本低。
自动上下料机构是本次设计中的一个重要和特殊的部分，所谓上料、下料机构是指在相关的加工过程中实现自动给料和自动送料的机械装置。
它是利用机械传动机构与液压系统、电控系统相配合，实现自动工作循环。
液压传动具有许多优点，如结构紧凑，体积小，重量轻，反应快，承载能力大；较易实现无级调速，调速比大；运动平稳；易于实现自动化；特别是采用电—液联合传动时，能实现较复杂的自动化工作循环；具有自润滑能力；磨损小，寿命长；液压元件易于实现通用化、标准化，便于大批量生产。
液压传动有如此多的优点，因此，本次所设计的自动上下料机构的驱动方式就采用液压驱动，并由PLC来控制。
关键词：CA141型汽车、液压传动系统、PLCAbstractThis graduate design is around the automotive empress in the type of CA141 bridge matches each other to match to pack to launch with the car half stalk a that link the craft work of its inside of.Permit to include primarily below a few aspects:Designing the spare parts processes the craft, a set of appropriations tongs, designing the top anticipate with descend to anticipate organization and its related liquids press, give or get an electric shock to control the system.The automation has become the main current that industry produce early, at criticize to mass-produce the rate very high, the very short circumstance in mobile man-hour is next, the auto anticipates up and down organization is work that a repetition but complicacy. For the sake of increase rate of production, alleviate manual labor, guarantee the safety production, so the adoption anticipates the organization up and down automatically to replace human work. A good anticipate up and down the device should attain:(1) increase the material rate of production labor the rate of production with the worker, showing the labor strength that alleviate worker. (2) the work stability is dependable, revolving the voice of is small, can't damage work piece, the service life is long.(3) the construction tightly packed, simple and biggest limit adoption standardizes the good and easy to manufacturing in general use in spare parts maintains the cost low.The auto anticipates up and down the organization is an importance of this design inside with the special part, it is so-called to ascend to anticipate, descend to anticipate the organization is a machinery to points to realizes in relatedly process process auto give anticipate with send to anticipate automatically.It is to makes use of the machine spread to move the organization press with liquid the system and give or get an electric shock to control the system match each other to match, realizing auto work circulation.The liquid presses to spread to move to have many advantages, such as construction tightly packed, the physical volume is small, the weight is light, responding quick, load the ability is big; Than realizes to have no easily the class adjust soon, adjust to compare soon big; The sport is steady ;Apt to realize automation; Adopt to give or get an electric shock especially the — liquid unites to spread to move, can realize complicated automation work circulation; Have from the lubrication ability; Wear away small, the life span is long; The liquid presses a piece apts to realize in general use turn, standardizing, the easy to large quantity measures production. The liquid presses to spread to move such many advantages, therefore, an auto for designing anticipates up and downthe organization drives the way and then adopt the liquid presses to drive, and from PLC to control.Key words: CA141 type car , liquid presses system, PLC前言毕业设计是学生的最后一个教学环节，全国高教机械设计及制造专业教学指导委员会第三次会议记要指出，“毕业设计题目应该以产品（或工程）设计类题目为主，尤其要鼓励去工厂从高真实产品设计”。
半轴机械加工工艺及工装设计
半轴机械加工工艺及工装设计半轴机械加工工艺及工装设计半轴是汽车动力传动系统中非常重要的零部件之一，承载着引擎输出的动力，并将其传递到车轮，使车辆得以前进。
半轴的加工工艺和工装设计直接影响到汽车的性能和质量。
本文将介绍半轴机械加工的基本工艺和工装设计。
一、半轴机械加工基本工艺1. 钻孔工艺。
钻孔是半轴加工中的重要工艺之一，主要用于孔的加工。
在加工前，需要制定详细的加工方案，包括孔的数量、直径、深度等参数。
钻孔时要注意刀具的选择、切削条件、加工液的选用和进给速度的控制，以确保加工质量。
2. 镗孔工艺。
在钻孔后，需要进行镗孔加工，来确保孔的尺寸精度和表面质量。
镗孔时需要采用合适的刀具和切削条件，并控制进给速度和转速，以达到要求的加工质量。
3. 车削工艺。
车削是半轴加工的主要工艺之一，主要用于加工半轴的外圆面和轴端面。
在车削前，需要进行工件的定位和夹紧，并选择合适的刀具和切削条件进行车削加工。
在加工过程中，需要注意刀具的切削深度、速度和进给量，以达到要求的加工精度和表面质量。
4. 铣削工艺。
铣削主要用于半轴的槽形加工和表面加工。
在加工前，需要制定详细的加工方案，并选择合适的刀具和切削条件进行铣削加工。
在加工过程中，需要控制进给量、切削深度和转速，以确保加工质量。
5. 磨削工艺。
磨削主要用于半轴的表面加工和精密加工。
在磨削前，需要清洗工件并进行精确定位和夹紧。
在磨削过程中，需要选择合适的磨具和磨削条件，并控制加工速度和磨削压力，以确保加工精度和表面质量。
二、半轴机械加工工装设计半轴的机械加工需要合适的工装来定位和夹紧工件，并确保加工精度和表面质量。
以下是半轴机械加工常用的工装设计：1. 三爪卡盘。
三爪卡盘常用于半轴的车削和铣削加工，具有结构简单、易于操作和精度较高等特点。
半轴要夹紧夹紧到位后，在车床上进行外部加工。
2. 四爪卡盘。
四爪卡盘常用于半轴的钻孔和镗孔加工，具有夹紧力大、精度高和适用于不规则工件等优点。
半轴机械加工工艺及工装设计
半轴机械加工工艺及工装设计半轴是一种常用于汽车和其他机械设备中的零件，用于传递动力和扭矩。
半轴的制造需要使用机械加工工艺和适当的工装来确保产品的质量和性能。
本文将探讨半轴机械加工工艺及工装的设计。
首先，半轴的机械加工工艺包括以下几个步骤：1.材料准备：选择合适的材料，如高强度钢材，进行切割和热处理等预处理工序。
2.弯曲：将预处理后的金属材料弯曲成半轴的形状。
这可以通过冷弯或热弯的方式来实现。
3.切割：根据设计要求，将弯曲后的半轴切割成适当长度。
4.排刀：使用铣床或其他金属切削机械设备进行精细切割和修整，以得到半轴的最终形状。
5.细整：通过抛光或其他加工方法对半轴进行细整，以提高表面光滑度和精度。
6.热处理：对半轴进行热处理，以提高其材料的硬度和强度。
7.表面处理：为了防止腐蚀和提高半轴的表面硬度，可以进行镀铬、渗碳等表面处理工序。
在进行以上工艺步骤时，需要设计合适的工装来保证加工的准确性和效率。
工装设计的目标是使半轴能够稳定地固定在加工设备上，并且能够实现精确定位和对切削力的控制。
工装设计需要考虑以下几个方面：1.夹具设计：使用夹具来夹持半轴，确保加工时的稳定性和准确性。
夹具设计需要符合半轴的形状和尺寸，并且能够保持稳定的夹持力。
2.定位设计：在工装中设计合适的定位装置，使每个半轴都能够准确地定位，以确保加工的一致性和精度。
3.切削力控制：设计合适的切削力控制装置，可以通过调整切削速度、进给量和切削深度等参数来控制切削力，以避免半轴的变形和损坏。
4.加工路径设计：根据半轴的形状和加工要求，合理地设计切削路径，以最大限度地提高加工效率和质量。
综上所述，半轴的机械加工工艺及工装设计是确保半轴产品质量和性能的关键工艺环节。
通过合理设计和选择合适的机械加工工艺和工装，可以有效地提高半轴的加工效率和质量，以满足不同应用领域的需求。
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摘要汽车是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具。
没有哪种机械产品像汽车这样对社会产生如此广泛而深远的影响。
半轴是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件，它是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接，对于采用非独立式悬架的驱动桥，根据其半轴内端与外端的受力状况，一般又分为全浮式半轴、四分之三浮式半轴与半浮式半轴三种。
该零件在机械设备中具有传动性，在进行半轴的工艺和工装设计时，首先对半轴的工艺性进行了详细的分析，设计出了加工的工艺过程，根据加工要求设计专用夹具设计，一付是用来车削半轴的外圆，一付是用来钻削半轴圆盘上均匀分布的小孔，在设计中注意的夹具的经济性和使用性，尽量降低加工时的成本，减少工人的劳动强度，除此还进行了组合量具的设计，用来检查6个均匀分布的小孔的位置度公差。
汽车半轴的机械加工工艺分析对从事汽车半轴生产的企业单位来说是很重要的，工艺路线的好坏直接影响到加工效率、加工精度及加工质量。
合理的加工工艺路线不但可以保证零件的质量而且可以充分的利用企业现有的设备，使工序的传接更加合理，从而使企业的管理更加的规范化，降低生产成本。
关键词半轴；工艺分析；夹具设计；AbstractThe car is a quantity at most, universal, the movable scope is the most extensive and transport biggest and modern pileup in deal. Have no which kind of machines product resemble the car is like this to the social creation like this.The half stalk is in automotive stalk the acceptance twist the biggest spare parts of sqire , it is bad soon machine and drive the round of delivers to twist the of solid stalk, it inside carry generally pass to spend the key and half stalk wheel gears to connect, carry outside with a conjunction, Carry according to the half stalk inside with carry outside of suffer the dint condition, generally divided into Whole float type half stalk、three quarter float type half stalk、Half float type half stalk.That spare parts is in the machine equipments have to spread to move sex, at carry on the half stalk of craft and work equip to account, the half axial craft carried on the detailed analysis first, designing processed craft process, according to process to request to design the appropriation tongs design, a pay is to use to come to car to pare the outside circle of the half stalk, on pay is use to drill to pare a dish of the half stalk up even distribute of eyelet, in the design the economy of the advertent tongs and usage, as far as possible lower to process of cost, reduce the worker of labor strength, in addition to this still carried on the design that the combination quantity have, use to check 6 even distribute of a business trip of position of the eyelet.Automobile semi-axes machining process analysis for enterprises engaged in production of automobile half shaft is very important and technology will have a direct impact on the efficiency and quality of machining precision and processing. Reasonable processing route will not only ensure the quality of parts and enterprises can make full use of existing equipment and make the process more reasonable, so as to make the management of enterprises more standardized and cut production costs.Key Words Semi-axle ；Process analysis；The tongs design；目录毕业设计（论文）任务书...................................... 错误!未定义书签。
摘要 0目录 (2)第1章绪论 (3)第2章零件的分析 (4)2.1零件的生产纲领及生产类型 (4)2.2零件的作用 (4)2.3对汽车半轴工艺设计的要求 (6)2.4对夹具设计的基本要求 (6)2.5 毛坯的类型、结构形状和制造方法 (7)2.5.1基准的选择 (7)2.5.2确定零件毛坯图（结构形状） (7)第3章零件的工艺分析及拟定 (8)3.1零件的工艺分析 (8)3.2零件表面加工方法的选择 (8)3.3 制订工艺路线 (9)3.4汽车半轴的加工余量 (9)3.4.1确定工序60的切削用量 (11)3.4.2确定工序60的基本时间 (11)第4章选择设备及制定工艺卡 (13)4.1设备的选择 (13)4.2 工艺装备的选择 (13)4.5夹具设计的基础 (16)4.5.1夹具的作用 (17)4.5.2夹具设计的分析 (17)4.5.3 定位原理 (18)4.5.4绘制夹具装配图 (19)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)第1章绪论汽车产业是我国国民经济的重要支柱性、战略性产业，它与宏观经济环境有者非常密切的联系，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展发挥重要作用其对经济的拉动作用实际上比房地产更强。
汽车产业与房地产并驾齐驱名副其实地成为拉动消费的“三架马车”之一。
而汽车半轴是汽车的关键零部件，其制造质量直接影响汽车的性能。
它是是汽车的的轴类中承受扭矩最大的零件，是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，汽车的半轴是传动轴。
汽车走动起来后需要转弯，两侧车轮的传动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。
差速器就是让两边的车轮转动起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。
汽车工业是技术密集型产业，在生产中应用了各种高技术。
在车工原材料进厂到产品出厂的整个生产过程中，都离不开工艺。
汽车制造工艺是企业的基础，它直接影响着产品的质量、生产效率、企业的有序运作和经济效益。
在保证汽车产品质量的前提下，降低生产成本，同时提高劳动生产率，是汽车制造工艺的出发点，也是汽车制造工艺人员的根本任务。
汽车制造工艺学是汽车制造工艺的核心，但并不是制造工作的全部。
我们不但要你数量地制定工艺，还要有相应的管理知识和能力；偶遇相关专业的技术知识，即要有一定的铸造、锻压、热处理等专业知识，有工具、夹具设计与制造、机床维修及思数控技术等方面的知识，并能经常在生产中中总结。
每个半轴的两端分别于其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。
一般工程机械如装载机、起重机等半轴上的传递传递来的转速还要经过轮边减速器进一步减速，以增大转矩，使车轮具有更强的驱动力。
轮边减速减速器就是行星齿轮减速器。
每个半轴的两端分别与其侧的车轮和差速器相连，将差速器分配来的转矩及转速传递到车轮上，驱动车轮旋转。
驱动轮使用两个半轴就是改善车辆转弯性能而设计的，通过对设计零件的分析可知，对该零件进行工装设计，由于半轴加工比较的特殊，所以我们采特殊的夹具和毛坯。
在论文中我们的任务主要有：1.计算零件的生产纲领和确定生产类型2.分析产品图样和零件图样3.确定毛坯的类型、结构形状、制造方法等4.拟定工艺路线5.确定个工序的加工余量，计算工序尺寸及公差6.确定设备及工艺装备7.填写工艺文件。
第2章零件的分析2.1零件的生产纲领及生产类型生产纲领是企业在计划期内应当生产的产量，在设计题目中半轴的生产纲领为较小。
生产类型为大批量生产，所以在制度工艺路线的时候应充分考虑其生产特点，制度合理的工业路线，选择合理的机床，刀具，量具，检具，以提高生产率，降低成本。
确定半轴的生产类型该产品年产量为100000........件/年，结合生产实际，其设备品率10%，机械加工废品率为1%，根据零件生产纲领计算公式：N=Qn*(1+a%+b%) 注：Q-汽车产品的年生产纲领（台/年）；N-每台汽车产品中该零件的数量（件/台）；a%-汽车零件的备品率，是指用于维修的备件数占装车件数的比例b%-汽车的废品率，是指废品件数占投入生产件数的比例；=100000*（1+10%+1%）=111000汽车半轴零件的年产量为11100件，现已知该产品属于轻型机械，根据机械制造工艺设计简明手册生产类型与生产纲领的关系表，可确定其生产类型为大批量生产。