提升机液压站讲解

提升机液压站讲座

一、概述：

1、提升机液压站的重要性：

矿井提升机液压站是矿井提升机的重要组成部分之一。液压站

和盘式制动器、管路连接系统构成一完整的制动系统，它为执行元件提供压力油源，控制油路使制动装置和调绳装置按要求实现各项功能，其经常性的工作就是调节油压使制动器实现松闸、工作制动和必要时的安全制动。液压站性能和质量的好坏，是影响矿井提升工作、矿井产量、提升设备寿命及人身安全等的直接因素，因此使用单位都应该十分重视液压站这一重要组成部件。

2、提升机液压站的结构特点：

（1）、油源部分：

要压力足够和工作充分可靠，通常是采用两套动力设备组成并联油路，一套工作时，另一套备用，并能方便地转换。

（2）、整定的油压值：

必须保证使制动器符合《安全规程》关于制动力矩的规定。主要是针对安全制动而言，为了满足安全制动对制动器制动力矩的要求，必须处理好各组制动器的制动力和投入时间的关系。

（3）、应满足工作制动的要求：

可以为盘式制动器提供可调节的压力油源，以获得大小不同的制动力矩，为提升机运转、减速和停车提供可能。

（4）、应满足安全制动的要求：

当提升容器在井筒中安全制动时，应能实现二级制动，以满足减速度要

求；当上升容器在井口附近安全制动时，对竖井要有解除二级制动的可能性。（5）、用于缠绕式双筒提升机的液压站，应能为调绳离合器的液压缸提供压力油源，并能按要求控制离合动作。

（6）、各液压元件要装配简单、维护检修方便、结构紧凑和通用性好。

二、典型液压站的组成及工作原理：

（一）、液压站的调压原理：

液压站的调压方式可分为三种类型：a) 采用电液调压装置调节；b) 采用比例溢流阀调节；c) 采用手动调压装置调节。

a)电液调压装置调压原理：（图1）

液压油经网式滤油器2被泵3吸入，泵出的压力油再经过压力管路过滤器4将油中大于10μm的细屑、杂质和微粒除去后，由阀座14的P口进入溢流阀的H腔和A腔，由于溢流阀的A腔与H腔和压力管路过滤器4相通，A腔的油压就是系统油压。同时A腔的压力油经过孔1进入C腔,再经过孔2进入溢流阀先导调压阀的D腔，经过孔3作用在锥阀7。此时K口、C腔、D腔的压力相等，用P2表示。当系统油压较低，还不能打开先导调压阀时，锥阀7关闭，没有油液通过孔1，所以主阀阀芯12的A腔和C腔的油压相等，在主阀弹簧11的作用下，使主阀阀芯12处在最下端位置，将溢流口封闭。当系统油压升高到能够打开先导调压阀时，锥阀7就压缩调压弹簧8，将控制油口打开，C腔中的压力油经孔2、3、4、B腔口和阀座14的0口流回油箱。由于节流孔1的阻尼作用而产生压差，所以主阀阀芯12上端（C腔和D 腔）的油压P2小于下端（A腔）的油压P1。当主阀阀芯12上、下两端的压力差所产生的作用力超过主阀弹簧11的作用力P弹时，主阀阀芯12被向上推动，溢流阀的进油口（H腔）和溢

流口（B腔）连通，油液流回油箱，实现溢流作用。调节调压旋钮9改变调压弹簧8的压缩力，就可以调节溢流阀6的溢流压力，保持系统油压近似恒定，远控K口作远程控制用。

系统油压（即溢流阀6的溢流压力）确定后，溢流阀的远控制K

口和电液调压装置的喷头15相连通，C 腔的油压将由电液调压装置

进行控制。司机操纵制动手柄，带动自整角发送机转动而输出按正弦

曲线变化的电流，自整角发送机随制动手柄的转动输出从0~250 毫

安之间变化的直流电流。当输入可动线圈3的电流逐渐增加时，在

永久磁铁4的作用下，控制杆6向下移动的距离逐渐增大，与喷头

15的距离h缩小，从喷头15喷出油液减少，C腔的油压P2升高，主

阀阀芯12向下移动，从溢流口流出的油量减少。这样，A腔的油压

（即系统油压）逐渐升高，主阀阀芯12又处在新的平衡位置。当输

入可动线圈3的电流逐渐减小时，在永久磁铁4的作用下，控制杆6

向下移动的距离减小，与喷头15的距离h增大，从喷头15喷出的油

液增多，C腔的油压P2降低，主阀阀芯12向上移动，从溢流口流出

的油量增多，这样，A腔的油压P1（即系统油压）降低，主阀阀芯

12又处在新的平衡位置。当输入可动线圈3的电流最大时，控制

杆6盖住喷头15，溢流阀C腔的压力油不能从喷头15处流出，而只

能打开先导调节阀，从锥阀7流出。因此，A腔的油压最高，为先导

调压阀调定的最高油压，此油压就是系统的工作压力。当可动线圈3

的电流为零时，控制杆6在十字弹簧2的作用下被提起，控制杆6处

于最高位置，与喷头15的距离h最大，从喷头15处流出的油液最多，

C腔的油压最低，A腔的油压也随之最低，此油压即为系统残压，要

求此值P0≤0.5MPa。

2．提升机处于正常运行时，电磁铁1DT、2DT通电，司机操纵制动

手柄由制动位置逐渐推向松闸位置时，液压站油压由残压逐渐升高到

最高工作油压，压力油经过电磁换向阀14-1、14-2分别进入活卷筒

侧和固定卷筒侧制动器油缸，制动器松闸，提升机可进行正常运行。

同时压力油经过单向阀13-2进入弹簧蓄能器20达到液压站最高工作

油压，以备安全制动时向延时回路提供控制压力油。制动手柄由松闸

位置逐渐拉回到制动位置时，液压站油压由最高工作油压逐渐下降到

残压，制动器处于制动状态，提升机被制动而停车，此时由于单向阀

13-2的作用，弹簧蓄能器20中的压力油不能返回油箱而被储存起来。

3．提升机实现安全制动时，（其中包括停电）、电机5断电、油泵3

停止供油、电磁铁1DT、2DT 断电。此时右侧制动器油缸中的压力

油，通过电磁阀14-2直接回油箱。而左侧制动器油缸中的压力油回

油箱的情况是按提升容器在坡道上的位置而定：

〔1〕．当提升容器处于减速段（提升终端位置）时，制动器油缸中的压力油，分别通过电磁阀14-1、电磁阀14-3、电磁阀10的电磁铁3DT端控制的油路和溢流阀11回油箱。

〔2〕．当提升容器处于非减速段（提升中段位置）时，电磁阀10的电磁4DT 端控制的油路处于关闭状态，此条油路已关闭，无压力油回油箱。此时，制动器油缸中高于P1级的压力油通电磁阀14-1、溢流阀11回油箱。使制动器油缸中的油压保持在一级制动油压P1级上，再经过电磁阀19控制延时接通的由液动换向