船舶认识实习感想
船舶实习心得体会
船舶实习心得体会从这次船舶实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理心的得体会。
下面是美文网小编为大家收集整理的船舶实习心得体会，欢迎大家阅读。
船舶实习心得体会篇13月3日至2016年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。
上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于2007年8月共同投资组建，注册资本16000万元。
公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。
拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。
近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。
因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。
所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。
虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。
但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
一、实习目的。
通过本次船舶认识实习，我旨在了解船舶的基本知识和运作原理，掌握船舶的安全操作规程，提升自己的实际操作能力。
二、实习内容。
1. 参观船舶。
在实习过程中，我有幸参观了一艘商用货轮。
通过导游的讲解，我了解了船舶的结构和各部分的功能，包括船体、引擎室、货舱等。
同时，我还学习了船舶的基本设备和仪器，如罗经、声纳等。
2. 学习航海知识。
在实习期间，我还学习了航海知识，包括航行规则、海图的使用、航海术语等。
这些知识对我理解船舶的航行和导航起到了重要作用。
3. 实际操作。
在导师的指导下，我还有机会进行了一些实际操作，如操作罗经、使用声纳等。
这些操作让我更加深入地了解了船舶的操作原理和技术要求。
三、实习收获。
通过本次实习，我对船舶有了更深入的了解，不仅学到了理论知识，还掌握了一些实际操作技能。
我对船舶行业的工作流程和安全规范有了更清晰的认识，为以后的职业发展打下了良好的基础。
四、实习感想。
本次实习让我对船舶行业有了全新的认识，我深深感受到了船舶行业的重要性和复杂性。
在未来的学习和工作中，我将继续努力学习，提升自己的专业能力，为船舶行业的发展贡献自己的力量。
五、实习建议。
在实习过程中，我发现一些船舶设备的操作并不容易掌握，希望学校能够增加更多的实际操作环节，让学生更好地掌握船舶操作技能。
同时，也希望学校能够加强船舶安全知识的教育，提高学生的安全意识。
总之，本次船舶认识实习让我收获颇丰，我将继续努力学习，为船舶行业的发展贡献自己的力量。
感谢学校和导师对我的指导和关心。
船厂实习总结(通用3篇)
船厂实习总结（通用3篇）篇一：船舶实习报告篇一船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。
所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。
我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。
威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。
我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。
通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：一、威海船厂中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。
新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。
新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。
公司通过__:2023国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2023年，被山东省认定为行业技术中心；2023年被列为省级重点工业企业。
公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。
（1）威海船厂主要设施有：1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。
2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。
3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。
船舶认知实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验目的本次船舶认知实验旨在通过参观船舶实物、了解船舶的基本结构、性能和制造工艺，使学生掌握船舶的基本知识，增强对船舶工程的认识，提高专业素养。
二、实验内容1. 船舶分类与特点首先，我们了解了船舶的分类，包括客船、货船、油船、散货船、滚装船等。
每种船舶都有其独特的特点和应用领域。
例如，客船主要服务于旅客运输，具有舒适的客舱、餐饮、娱乐设施；货船主要用于货物运输，具有大容量的货舱；油船则专门运输石油等液体货物。
2. 船舶基本结构在实验过程中，我们详细了解了船舶的基本结构，包括船体、船舱、甲板、船舶动力系统、船舶控制系统等。
船体是船舶的主体结构，分为船首、船尾、船中三部分；船舱是船舶内部用于装载货物或乘客的空间；甲板是船舶表面的平面结构，用于人员行走、货物装卸等；船舶动力系统包括主机、辅机、推进器等，负责船舶的航行；船舶控制系统包括导航设备、通信设备、消防设备等，保证船舶的安全航行。
3. 船舶性能与制造工艺船舶性能主要包括航速、航程、抗风浪能力等。
航速是指船舶在单位时间内航行的距离，航程是指船舶从出发地到目的地的距离。
抗风浪能力是指船舶在恶劣海况下保持稳定性的能力。
船舶制造工艺主要包括船体焊接、船体分段组装、船舶涂装等。
焊接是船舶制造中的关键工艺，保证船体结构的强度和密封性；船体分段组装是将船体分为若干个部分，分别进行加工、焊接，最后组装成完整的船体；船舶涂装是为了保护船体，延长使用寿命。
4. 船舶动力系统船舶动力系统是船舶航行的心脏，主要包括主机、辅机、推进器等。
主机是船舶的主要动力源，分为柴油主机、燃气主机等；辅机包括发电机、空气压缩机、水泵等，为船舶提供辅助动力；推进器是将主机动力传递给船体的装置，包括螺旋桨、喷水推进器等。
5. 船舶控制系统船舶控制系统包括导航设备、通信设备、消防设备等。
导航设备包括雷达、GPS、罗经等，用于船舶的航行定位；通信设备包括无线电话、卫星通信等，用于船舶与岸上的通信；消防设备包括灭火器、消防泵、消防水带等，用于船舶的消防工作。
船舶实习心得体会
船舶实习心得体会在我还没登上那艘大船实习之前，我对船舶的了解仅仅停留在书本上的图片和文字。
那些复杂的航海术语、船舶结构的图示，就像是隔着一层毛玻璃，模模糊糊，让我难以真切地感受到船舶的魅力和力量。
当我真正踏上那艘巨大的船舶，一种强烈的震撼瞬间击中了我。
那庞大的身躯、高耸的桅杆、粗壮的钢索，无一不让我惊叹不已。
我仿佛置身于一个钢铁巨兽的体内，而我即将要去探索它的每一个角落，了解它的每一个秘密。
我被分配到了轮机舱实习。
刚进去的那一刻，我被那一片嘈杂和闷热给震惊了。
机器的轰鸣声、各种仪表的滴答声，还有那滚滚热浪，让我瞬间有种想要逃离的冲动。
“这啥地方啊，能待得下去？”我心里暗自嘀咕。
但很快，我就被轮机长的一声大吼给拉回了现实：“小子，别发呆，跟我来！”轮机长是个五大三粗的汉子，皮肤黝黑，眼神却格外犀利。
他带着我在各种机器设备之间穿梭，一边走一边大声介绍着每一个部件的名称和作用。
“这是主机，船舶的心脏，全靠它提供动力！”他用力拍了拍那台巨大的机器，震得我的耳朵嗡嗡作响。
“还有这个，这是油泵，负责给机器供油的，可重要着呢！”我努力地听着，眼睛不停地四处张望，试图把这一切都记在脑子里。
在轮机舱里，最让我头疼的就是那些密密麻麻的管道。
它们就像一条条巨大的蛇，蜿蜒在各个角落，让人眼花缭乱。
有一次，我不小心碰到了一根滚烫的管道，疼得我“哎呀”一声叫了出来。
轮机长看到了，哈哈大笑起来：“小子，小心点，这些家伙可不好惹！”我一边揉着被烫红的手，一边心里暗暗叫苦：这实习的日子可真不好过啊！不过，随着时间的推移，我渐渐适应了轮机舱里的环境。
我开始能够分辨出不同机器的声音，也能看懂一些仪表上的数据。
我甚至还学会了如何简单地维护一些设备。
每当我成功完成一项小任务，心里都会涌起一股小小的成就感。
“嘿，看来我也不是那么没用嘛！”有一天，船舶在海上遇到了一场暴风雨。
海浪猛烈地拍打着船体，船身剧烈地摇晃起来。
我在轮机舱里，紧紧地抓住扶手，感觉自己就像在一个巨大的摇篮里，被晃得七荤八素。
船舶专业上船实习总结5篇
船舶专业上船实习总结5篇篇1在船舶专业领域，我进行了一次为期三个月的上船实习。
这次实习不仅让我对船舶行业的实际操作有了更深入的了解，也让我对自身在专业领域的发展有了更清晰的认知。
以下是我对这次实习的详细总结：一、实习背景与目的随着海洋经济的不断发展，船舶行业对于专业人才的需求日益增长。
为了更好地了解船舶行业的实际操作，提升自身专业技能，我参加了这次上船实习。
实习的主要目的是通过实际操作，掌握船舶的基本操作技能和相关知识，为未来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习内容与过程在实习期间，我主要参与了以下工作：1. 船舶日常维护与保养。
学习并实践了船舶日常维护的基本技能，如清洁、检查、紧固等。
通过实际操作，我了解了船舶各个部位的维护要点和保养技巧。
2. 船舶基本操作。
在实习导师的指导下，我学习了如何进行船舶的基本操作，如航行、泊船、装卸货等。
通过反复练习和实际操作，我逐渐掌握了这些基本操作的要领和技巧。
3. 船舶安全与应急处理。
在实习过程中，我深入学习了船舶安全方面的知识，并参与了多次应急演练。
这些经历让我对船舶安全有了更深刻的认识，并提升了我的应急处理能力。
三、实习收获与感悟通过这次实习，我获得了宝贵的实践经验，对船舶行业的实际操作有了更深入的了解。
同时，我也发现了自己在专业领域中的不足之处，这将激励我在未来的学习和工作中更加努力地提升自己。
此外，这次实习还让我认识到，理论与实践是相辅相成的，只有将所学知识运用到实际工作中去，才能真正提升自己的能力。
在实习过程中，我也遇到了一些困难和挑战。
例如，在航行过程中，我需要时刻关注航向、航速等参数的变化，确保船舶的安全航行。
这需要我具备较高的专业素养和应变能力。
此外，在应急处理方面，我也需要迅速准确地做出判断和决策，以最大程度地减少损失。
这些经历让我深刻认识到，船舶行业不仅需要扎实的专业知识，更需要具备较高的综合素质和应变能力。
四、未来展望与建议针对本次实习的收获和感悟，我对未来的学习和工作有以下建议：首先，我要继续深入学习船舶专业的相关知识，不断提升自己的专业素养。
2023年关于船舶实习报告四篇
2023年关于船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
船舶实习心得体会
船舶实习心得体会船舶实习心得体会船舶专业学习实习之后的的心得体会要怎么写呢？小编特地为大家整理了船舶实习心得体会相关内容，希望能给大家提供到帮助哦！船舶实习心得体会一通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。
学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM 技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。
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繁华皆过往，旧梦随烟尘，回首向来潇洒处，也无风雨也无情。
极目长天，月影排空，一映千山朦胧，风吟恣行。
看海月升苍穹，听海浪起叮咛，阵阵海风随月色拂开久闭的心怀。
宿命里深浅不测的纹路静静地流过岁月的长河，当光阴将世事洗澈的尽归本色的时候，是否能够在时光两岸的黑白画卷里，为染了尘念的心境寻觅一方收卷云烟的幽篁，为孤寂的灵魂明悟那久违的玄妙与空灵。
韶华易逝，生命随时间一点点定格在那瞬间，一切慢慢封尘，再多的光辉与激情终会归于平淡，再多的欢笑与泪水也终究逃不过时间的摧残。
在多年以后的我们，再把思绪寄回今天又会是这样？是否会后悔今日的青春就这样不成熟的挥霍。
孩提时代总向往离家去外面的世界看看，上大学了希望收拾简单的行李踏上航海的征程，如今身在异地，想念最的多的便是父母家乡，漂泊虽然无拘无束，每当上岸吃饭购物看到一家人有说有笑的有闲散步时，总会有一抹哀伤划过心脏。
一年了，那故乡的月光是否还是那样清澈，那家边的小溪是否还有游动的小鱼，忙碌的父母的鬓角是否有增添了些许白发，老人说：就算是漂洋过海，根还是在父母那里，冥冥之中总在指引着那颗漂泊的心靠上那温暖的港湾。
记得上次从国外避台风回国内晚了几天，打电话回家的时候，爸爸叫着我的小名，问我在哪里，电视里看台风很厉害，有没有影响到我们，我瞬间想到那句“儿行千里母担忧”，悄然的夜，船舶伴着主机的轰鸣不停歇的行驶着，尾部静静的海水不情愿的被旋转的螺旋桨翻滚着，白天没有台风影响的海面很平静，海水依然是那么舒服的蓝色，偶尔小浪会翻出一点白白的浪花，与天空白云相辉映，夜晚一轮海月静静挂在天上，安静的看着漂泊的人们，水天线延伸到船边的月光倒影，淡蓝色的波光透着许许哀伤，从海天线就有的星星布满了无云的天空，凉凉的海风轻轻吹拂着发呆的船员们，伴着不断扫描的雷达，高频里偶尔传出的呼叫。
休假了，经过一年的时光，感谢甲板上那些一起经历了无数风雨的兄弟们，是你们教会了我作为一个海员最基本的素质和业务水平，刚开始上船的时候每天都在被骂，所有脾气被消磨得没有任何棱角，作为刚踏入社会的人要知道没有人会因为你是刚毕业的学生而觉得你有多么娇贵，头脑是否灵活，业务方面接受能力是否快不快，是他们唯一的标准，刚开始只有忍，到最后只有让他们看到自己真是实力之后才会对你有所改观，社会本来就是一个弱肉强食的世界，每当受了委屈无处发泄的时候，就开始学着一笑而过，时间久了就感觉其实没有什么大不了的，忍忍就过去了，人没有不是办法的时候，而是没有被逼到一定程度，其实很多时候我们不必去在意太多的得失，世界虽然有很多不公平的时候，也许我们付出了却没有得到预期的收获，但是我相信该来的迟早会来，生活还是要继续，寂寞是不变的主题，有部电影说得好：生活，本是一种修行。
在痛苦中磨练，在失望中成长，流着泪水却依然带着微笑九月，学生开学的日子，休假回学校看到小学弟学妹们穿着还是那么劣质的迷彩服，踢着正步，仿佛回到了那个时代，如今，工作已经满了一年，那些时代却早已远去。
回到家，看到还是那么熟悉的山坡、树林、泥土、小河，依旧那么亲切，一年的时间，风景如旧，父母的双鬓却多了不少白发，当我把存的几千块钱给妈妈的时候，我看到了她眼中闪过的自豪与骄傲，虽然跑船不是什么光荣的职业，我自己靠双手挣钱证明我长大了。
人因为有遗憾，所以才会懂得珍惜。
直到下船那一刻才知道那种归心似箭的感觉，在此也祝在远方为生活打拼的朋友们常回家看看时刻牵挂我们的父母，那陪妈妈刷刷筷子洗洗碗，陪爸爸谈谈工作聊聊天的生活是一年来日日夜夜的梦想。
实习结束了，换证也在进行，与家人在一起才知道就是这亲情带来的温暖与甜蜜能淡化积攒了12个月的寒冷与酸楚，等待再次上船的日子，在家做农民，挺好的！Ｉａｍｓａｉｌｉｎｇ Ｉａｍｓａｉｌｉｎｇｃｒｏｓｓｔｈｅｓｅａ．Ｉａｍｓａｉｌｉｎｇｓｔｏｒｍｙｗａｔｅｒｓ ｔｏｂｅｆｒｅｅ．ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｄａｒｋｎｉｇｈｔ．．．（我正远航，我正远航，穿过大海，乘风破浪，寻找自由，超越黑夜……）2012船员实习报告蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。
这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。
自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。
还是古人说得好：既来之，则安之。
还是古人说得好：既来之，则安之。
未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。
然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。
在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。
为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛为力量，继续迈开我前进的步伐。
作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验；在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情；在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。
同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。
在业务学习方面,我认真聆听师傅的教导,虚心接受师傅的意见,再加上自己的刻苦钻研和勤学多问,在业务上也有了飞速的进步,同时,对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力,三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责事虽然不大,但足可以考验我工作时的责任感和耐心,还可以锻炼我的熟悉程度,从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言,也有了亲身实践的机会,使我巩固了课本上涉及的知识,也进一步了解了放艇和灭火工作原理,技术数据,性能,各种状态下的运行情况,维护和操作规程,了解其管理维护,操作规程和检修内容,而且还熟知甲板机械消防设备,船舶系统的消防设备的用途,对于船舶助航设备,信号,通讯及报警系统部分而言,我想,再经过短时间的接触,我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累,我再也不会心里没底,没信心了,而相反,充满了对知识的渴望,对未来的向往.虽然在正常工作时间里,我都跟着师傅做事,但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此,在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中,我不仅仅实践了课本中相关的专业知识,而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明,船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累,以便更好地运用到以后的工作中,最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力.在船舶人际交往方面,我做得非常理想.对领导要绝对服从,对老师傅们要尊敬,对像我这般大的同事,要和平相处.总之,一句话,在船上要谦虚.我想只有这样,才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面,我劳逸结合.在适当的时间,适当的场合,尽量娱乐自己,使自己免于压抑,从枯燥的生活中解脱出来,保证身心的健康.开航已经有三天了，信号一直不好，今晚的海上风小浪平，皎洁的月光洒在清华山轮上，今晚值班，他们都逃跑去睡觉了，只剩下我一个人坚持到四点了，船到舟山群岛，信号又好多了，明天估计到上海，舟山群岛小渔船真TMD多，我们一直在避让那些不怕死的屌渔船！看雷达上到处都是小点，还不时有红色警报，渔船靠近！水手说他头都大了，二副也很无奈！-今晚好多次感觉都很惊险，那些渔船就是不避让，硬要穿过你船头，最后只能操左舵，再操右舵，然后把定！我通过雷达和AIS识别了几个比较大的船，一个是Yue 83 目的港…新加坡，航速他有20.3kn 我们才10.7kn.还有个是APL 的，目的港是莱州！还有，VHF—DSC 值守CH16上，一如继往的热闹，有人联系避让方式，意见不合在那对骂！有人找河南，山东老乡，也有人在放歌，奈不住也哼两句，-今晚月光特好，值班时正好顶着月光，，我毫无睡意的嗮月亮，一直看到月亮落下山！和日出有的一比，不过各有韵味罢了！-我今晚决定不睡觉了，一会儿等着看日出，开航几天来，能见度今天是最好的了！风五级也是最小的，之前都是八级左右的！-一定把那个YY同学叫醒一起！他说昨天都想看，有云没看到，嘿嘿…今晚这么好的能见度，不能错失良机呀！外边好冷，我的热情丝毫未减…作为人生的第一次航行，一切都是很新鲜！一切都是值得记忆的！航向正北船速13Kn，继续体验…感受颇多！-实习二感悟生活船行至渤海湾，在秦皇岛锚地锚泊中！这几天秦皇岛天气还好，没有想象的零下很多度！但也仅有三五度，突然从厦门来北方，最不适的是空气干燥，造成嘴唇龟裂，上火严重，扁桃体发炎！多谢一个老乡给我的药，缓解了症状了。
农村男儿不怕吃苦，俺从小也是在北方这样过来的！No problem !在海上抛锚原本以为可以好好玩玩，但是还要继续值航行班！那天22号看日出我记忆犹新！水天一线处，日出东方，朝霞映照整个天空！11/23锚泊了，老师安排我们参观了机舱！那个机舱好大！一个汽缸，就是和高压水塔一样大小了！机舱往下走了有四层楼高，一直往下，像进入地狱！油污味和机器运转的噪音，让人难以忍受！我暗自庆幸，我是航海，不是轮机，工作的环境，天壤之别，工资又比他们高！之后又系统参观驾驶台各种仪器，虽然之前值班也有看到，但没有特意来讲解！仍旧的每天值班，还有实验任务！还有记航行实习日记！我带的两支笔心都用光了！翻译纯英文航海气象预报，测试太阳高度的六分仪！11/24还有澄清，明天，25号我生日，阴历十月二十！上次朋友们提前给我说的祝福，我接受了，谢谢…第二十二个生日在船上过，和一群航海的兄弟们过，值得怀念！！不过明天希望有不一样的事情发生咯！愿明天又是难忘的一天！Thanks for my good friends !Wishes !后来发现我用两个鸡蛋作为犒劳自己。
11/24好凄惨的生日，不过祝福的人很多，很欣慰！同时今天还是Thanksgiving Day !j 记忆······ 11/25 在诗意的大海中，感受诗意的情景！也许是抛锚太久，些许有些无聊，无意中看到05届学长金汉山航海实习记录，有些自愧不如！生活中的细节发现在不经意间！感悟也是瞬间的意念，实习在清华山轮这么久！仔细回想过去，原来我在无意间已经错失了许多，在船上许多东西，许多已觉索然五味，可是在另外的视角，一切就又是那么的新鲜有趣！航行实习日记，我开始自己心灵的感悟！在感性与理性，质朴与浪漫并存下，开始回忆之前生活的细节，有关航海术语，也开始进入实习日记里边！不再记忆些琐碎的无聊小事！航海有时候像是在诗意中荡漾，大海变化万千，感受它的胸襟，让我感悟颇多！在台湾海峡时，海水透彻的蓝，风浪也大，让人感到大海无尽的激情澎湃！但在舟山群岛附近，风平浪静，一望无际的海面犹如镜子，大海的博大让人震撼！船上设备也很人性化，船上许多东西是固定的，厕所浴室都有扶手（这在大浪下是很有必要的）这细微的设计原本合情合理，但我并未发现，那惊讶只在瞬间，没有学长的这种感悟！有个善于发现的心是多么重要的呀！对于船上乒乓球室，我根本没有想过与其他船的条件对比！一切都觉得理所应当！殊不知，我实习的清华山轮是我校实习船最好的，也是最大载重吨的！至于听说远洋三十万吨级油轮有游泳池和篮球室，KTV房，我们不能和他们攀比！在国内，这种有乒乓球室已经不错了！听船长说还是把轮机图书资料室改成的，条件才好起来的！驾驶台在国内船舶，配备的仪器还不是很齐全，NBDP，HF·MF/DSC无线电话都没有，仅用一台带AIS的雷达和VHF/DSC！总的来说，驾驶台条件好多了，那天去机舱参观，巨大的噪声和油味让人难受！我还有些庆幸自己不是轮机的呢！嘿嘿！无论值什么班次，我决定，从现在开始把握好在船上的每天，幸福总是在不经意间稍纵即逝，因为现在发现我已经失去了很多！珍惜这次航海实习，因为他说人生的唯一！学长告诉我，实习可以学到很多，也很有意思，我会珍惜这次实习的！也许每个人感悟不同，但是，航海人的目的港只有一个，那就是家，他是心灵避风的港湾！愿我航海事业一帆风顺！这次实习充满乐趣！继续在秦皇岛锚泊中…1/12！照片名称：驾驶台瞭望昨晚突降小雪，让南方来的孩子们兴奋了一把，虽说我长在北方，大雪纷飞对我来说也司空见惯的了，缘何也很期待这次来北方能有次降雪？三年来厦门，我仅仅回过一次老家，一直在厦门和广州穿梭，大雪纷飞的美好记忆残存在高中年代，记忆中，下雪了，我们都跑到操场上，一群热血青年打雪仗，也有踏着雪，安静的听大自然簌簌的倾诉，总之，下鹅毛大雪是最好玩的，在银装素裹的世界里，有着童年的欢声笑语，希望天空做媒，下一场轰轰烈烈的大雪，感受下儿时的欢快！3/12记归航早上随着两条拖轮离开，我船离开了秦皇岛码头，开始了归航！真的感谢所有和我一起度过人生第一次也是唯一的一次在校出海实习的全部兄弟们，我们的人生这次交汇在一条船了，共同演绎了一段令人永远难忘的航海实习经历，彼此留下了印象！珍惜朋友们相聚的时间！此次去秦皇岛，先去燕山大学，校门相当气派，可以感受到校园浓厚的学习气氛。