ubit束合管幕工法
新管幕法(NTR)总结
新管幕法（NTR工法）简介一、新管幕法原理及工艺新管幕法是全新的暗挖工法，其核心思想有异于传统新奥法，它是利用大直径的顶管施工，形成全部或部分永久钢筋混凝土结构，在此永久钢筋混凝土结构的支护下，进行暗挖结构土方大开挖，最终完成全部地下结构。
新管幕法施工主要工序为：1、顶管施工；2、切管及支护施工；3、管内全部或部分钢筋混凝土施工；4、土方大开挖同时施工剩余永久钢筋混凝土结构。
二、工法特点国内管棚技术用于大型城市地下工程已经有20余年的历史，但其多作为暗挖工程的主要辅助工法使用，多在个别困难结点和对地层沉降要求严格的局部地段使用，且直径较小。
即使车站主体全长采用了管棚支护技术，暗挖洞室的早期受力结构仍然是格栅＋喷射混凝土所组成的初期支护，尚未有采用顶进大直径钢管创造的地下空间，并在其内进行受力转换的工程。
从地下结构的分类看，新管幕法施工形成的地下结构为单层结构（非复合式衬砌结构型式），该结构充当永久结构的同时也作为支护结构使用，承担围岩的全部荷载。
新管幕法主要工法特点如下：1．适用于能进行钢管顶进施工的所有松散地层；2. 本工法适合在特殊地层中的暗挖法施工，特别是在富水淤泥质土及砂质土层中，该工法结合管周注浆，能形成较好的防水封闭环，避免大范围降水对周边建筑物的影响；3、本工法先完成大部分结构主体，之后进行主体内的土方开挖，可以有效地控制地面沉降，并开辟了一种的新的设计理念，为今后在穿越既有铁路、地铁及其它构筑物方面提供了一种新的思路；三、工程应用采用大直径钢管工法修建地铁车站最早始于上个世纪80年代的欧洲，韩国跟踪该项技术，将该工法成功引入韩国，形成新管幕法（New Tubular Roof Method），简称NTR工法。
用该工法在韩国已经修建（包括在建）90余项地下工程，其中有3座地铁车站。
沈阳地铁二号线新乐遗址站为我国第一例引进新管幕法施工的工程。
新乐遗址站位于黄河北大街与龙山路交口以北，沿黄河北大街呈南北向布置。
新管幕法(NTR)工法介绍(中铁咨询)
新管幕法（NTR 工法）修建地铁车站关键技术中铁工程设计咨询集团有限公司二OO九年十二月目录一、NTR工法介绍二、工程实例三、经验总结NTR工法是意大利的Smet Boring公司开发的地下构筑物施工工法，其基本原理是在列车运行线下部压入大口径钢管后在钢管内部形成柱子及侧壁，然后开挖路基内部，并最终完成构筑物。
韩国跟踪该项技术，将该工法成功引入韩国，并形成新管幕法（New Tublar Roof Method），简称NTR工法。
在韩国，用该工法已经修建90余项地下工程（包括在建），其中有3座地铁车站。
NTR工法基本步骤：开挖竖井钢管顶进注浆加固钢管开孔浇注结构衬砌开挖土方施作内部结构工法特点：利用大直径的顶管施工，先完成全部或部分永久钢筋混凝土结构，然后以此作为支护，进行结构内土方开挖，最终完成全部地下结构。
从结构分类看，NTR工法形成的地下结构为单层结构，在施工及使用阶段承担围岩的全部荷载。
工法特点：优点：1、封闭性较好，对软弱地基、富水沙质地区施工有利,可不进行降水（或仅进行局部降水）；2、前期施工在钢管内进行，施工安全性较高，引起地面沉降量较小；3、可实现单拱无柱大跨度结构，建筑物空间使用方便，视野开阔；4、施工进度相对较快，特别在特殊地层，大跨度断面，避免了传统暗挖法的多次受力转换。
车站位于黄河北大街下，车站长度179.8m ，宽26.2m ，为岛式站台车站。
南、北两端各设一座风井，共3个出入口。
1号风井2号风井北 沈阳某地铁车站本工程所处地区属第四系浑河新扇。
车站基本位于中粗砂及圆砾层中，拱顶位于粉质粘土层，仰拱位于泥砾层。
地下水赋存类型属第四系松散岩类孔隙潜水，勘察期间地下水埋深为8.7～14.2m ，人工填土粉质粘土中粗砂圆砾泥砾工程及水文地质概况：设计思路1、开挖1、2号风井，兼做施工竖井；2、开挖横通道，并完成横通道主体结构，同时预留施工主体钢管条件；3、进行主体顶管、主体混凝土浇筑、土方开挖。
新管幕工法概述
新管幕工法适用于回填土 、砂土 、黏土 、岩层等 各种地层 ,必要时工程不需降水 ,在施工中采取止水 措施处理 。
图 6 沈阳地铁某站横通道施工流程图
3. 3 新管幕工法的一些关键控制措施 由于首次在国内引用新管幕工法 ,为了保证引
进成功 ,需要一些严格的质量技术控制措施 。现对 施工中新管幕工法的一些关键点控制措施作简单 介绍 。 3. 3. 1 钢管顶进
1) 顶进力选择 。根据施工具体条件 ,上部断面 几排钢管顶进时采用 700 t 顶进力 ; 下部断面考虑 覆土深度 ,采用1 000 t 顶进力 ,并根据施工具体条 件适当调节顶进力 。
合理 、有效地利用城市空间已成世界各大城市 共同面临的问题 , 尤其是对地下空间合理的开发和
利用 。面对城市拥挤的交通 、建筑结构物的林立和 地下管线的密集 , 如何选用适当的施工方法来开发 利用地下空间是各方所关心的问题 。以往的那种直 接开挖施作结构的方法逐渐被人摒弃 , 暗挖等一些 非明挖方法日益受人推崇 , 避免或尽可能地减少对 周边环境的影响已经成为各方的共识 。新管幕工法 就是这样一种非明挖的方法 。
2 新管幕工法概述
新管幕工法是对管幕工法的一种改进 ,但与管 幕工法有很大的区别 。新管幕工法所顶钢管均为大 直径钢管 (直径一般在1 800 mm 以上) 。采用大直 径钢管的目的 ,就是可以在施工后期直接将拟建结 构物外轮廓 (结构底板 、顶板 、墙体) 施做于所顶钢管 形成的管排内 ,从而完成地下结构的构筑 。从表 1 可以看出 ,管幕工法所顶钢管直径一般较小 ,拟建结 构物的外轮廓也只是构筑在管排的内侧 。广义地 说 ,其施工原理与矿山开挖中的管棚法相似 ,一般只 作为施工的临时支撑使用 。
鲁奇甲醇工艺虚拟仿真教学服务系统操作手册(合成部分)
目录第一章甲醇概述 (1)第二章合成工段介绍 (2)第一节概述 (2)第二节工艺路线及合成机理 (3)2.2.1工艺仿真范围 (3)2.2.2合成机理 (3)2.2.3工艺路线 (3)2.2.4设备简介 (5)第三节主要工艺控制指标 (5)2.3.1控制指标 (5)2.3.2仪表 (6)2.3.3现场阀说明 (7)第三章岗位操作 (9)第一节开车准备 (9)3.1.1开工具备的条件 (9)3.1.2开工前的准备 (9)第二节冷态开车 (10)3.2.1引锅炉水 (10)3.2.2N2置换 (10)3.2.3建立循环 (10)3.2.4H2置换充压 (11)3.2.5投原料气 (11)3.2.6反应器升温 (11)3.2.7调至正常 (11)第三节正常停车 (12)3.3.1停原料气 (12)3.3.2开蒸汽 (12)3.3.3汽包降压 (13)3.3.4R601降温 (13)3.3.5停C/K601 (13)3.3.6停冷却水 (13)第四节紧急停车 (14)3.4.1停原料气 (14)3.4.2停压缩机 (14)3.4.3泄压 (14)3.4.4N2置换 (14)第四章事故列表 (15)第一节分离罐液位高或反应器温度高联锁 (15)第二节汽包液位低联锁 (15)第三节混和气入口阀FIC6001阀卡 (15)第四节透平坏 (16)第五节催化剂老化 (16)第六节循环压缩机坏 (16)第七节反应塔温度高报警 (17)第八节反应塔温度低报警 (17)第九节分离罐液位高报警 (18)第十节系统压力PI6001高报警 (18)第十一节汽包液位低报警 (19)第十二节汽包进水压力波动 (19)第十三节汽包压力不稳 (19)第五章评分细则 (21)第六章下位机画面设计 (22)第一节DCS用户画面设计 (22)第二节现场操作画面设计 (22)6.2.1．现场操作画面设计说明 (22)6.2.2画面图 (22)第一章甲醇概述OH）又名木醇或木酒精，是一种透明、无色、易燃、有毒的液体，甲醇（分子式：CH3略带酒精味。
管幕法施工技术
引言概述：管幕法施工技术是一种常用于隧道建设的技术方法，通过使用管片来加固和支撑隧道壁面，以确保施工的安全和效率。
本文将详细介绍管幕法施工技术的相关内容，包括施工原理、材料选择、施工过程及应用范围等方面。
正文内容：一、施工原理1.管幕法施工技术的原理基于隧道壁面的加固和支撑。
在施工过程中，首先在隧道壁面钻孔，然后将钢管插入孔洞内，最后再灌入混凝土或灌浆材料，形成完整的管片结构。
2.由于管片具有高强度和刚性，能够有效抵抗地层的变形和压力，因此可以提供足够的支撑和保护，确保施工过程的稳定性和可靠性。
二、材料选择1.钢管是管幕法施工技术中最常用的材料之一，其具有高强度、耐腐蚀、抗压等优点，适用于各种地质条件下的隧道建设。
2.混凝土或灌浆材料用于填充钢管，以形成管片结构。
在选择材料时需考虑其流动性、粘度、耐久性等因素，以确保施工质量和效果。
三、施工过程1.钻孔：根据设计要求，在隧道壁面开设一定数量和间距的孔洞，以方便插入钢管。
2.钢管安装：将预先制作好的钢管逐个插入孔洞中，并保证其垂直度和间距的一致性。
3.灌注混凝土或灌浆材料：通过灌注的方式将混凝土或灌浆材料注入钢管内，填充孔洞，形成坚固的管片结构。
4.固化以及后处理：等待混凝土或灌浆材料充分固化后，根据需要进行后续处理，如抛光、喷涂等，以提升外观和功能性。
5.质量检验：对管片结构进行严格的质量检验，确保其符合设计和规范要求，以保证施工质量和安全性。
四、应用范围1.隧道工程：管幕法施工技术广泛应用于各类隧道工程，如城市地铁、高速公路、铁路等，能够满足不同地质条件下的施工需求。
2.地下工程：管幕法施工技术也适用于其他地下工程，如地下车库、地下通道等，能够提供必要的加固和支撑，确保工程的稳定性和安全性。
五、总结管幕法施工技术作为隧道建设领域的一种重要技术方法，通过使用钢管和混凝土或灌浆材料，能够实现对隧道壁面的加固和支撑。
本文从施工原理、材料选择、施工过程及应用范围等方面进行了详细阐述。
高功率光纤合束器不同工艺说明及测试对比
高功率光纤合束器不同工艺说明及测试对比高功率光纤合束器是一种能够将多个光纤束合并成一个高功率输出束的装置。
它在光通信、激光加工和医疗等领域中具有广泛的应用。
不同的工艺和测试方法对于光纤合束器的性能和质量有着重要影响。
本文将对高功率光纤合束器的不同工艺说明及测试进行对比分析。
我们来介绍一种常见的高功率光纤合束器工艺——折叠式合束器。
这种工艺是将多个光纤束按照一定的角度折叠起来，然后通过熔接或粘接的方式将它们连接在一起。
折叠式合束器的特点是结构简单、制作成本低，并且适用于大功率的光纤合束。
然而，由于光纤之间的接触面积较小，折叠式合束器容易受到温度变化和机械应力的影响，从而导致光损耗的增加和合束效果的下降。
另一种常见的高功率光纤合束器工艺是光栅耦合合束器。
光栅耦合合束器是利用光栅的衍射效应将多个光纤束合并成一个束的技术。
通过调整光栅的参数，可以实现不同波长的光纤束的合束。
光栅耦合合束器具有较高的耦合效率和较低的光损耗，适用于多通道光纤传输系统和高功率激光器。
然而，光栅耦合合束器的制作工艺较为复杂，成本较高，并且对光栅的精度要求较高，制作过程中容易产生光损耗和光栅的失效。
在测试方面，光纤合束器的性能主要包括合束效率、光损耗和功率承受能力等指标。
合束效率是指合束后的光功率与输入光功率之间的比值，是评估合束器性能的重要指标之一。
光损耗是指光纤合束器在传输过程中光功率的损失，通常以分贝（dB）为单位。
功率承受能力是指光纤合束器能够承受的最大光功率，是评估合束器的可靠性和稳定性的指标。
为了测试光纤合束器的性能，常用的方法包括使用光功率计、光谱仪和激光功率计等设备进行测量。
光功率计可用于测量合束后的光功率，光谱仪可用于分析合束后的光谱特性，激光功率计可用于测试合束器的功率承受能力。
通过这些测试方法，可以评估光纤合束器的性能和质量，并对其进行优化和改进。
高功率光纤合束器的不同工艺和测试方法对其性能和质量有着重要影响。
管幕法施工技术资料
管幕工法的适用范围
12
管棚支护的力学机理
棚架原理
13
管幕支护的力学机理
简支梁
14
管幕的设计概要
设计内容 钢管配置 管幕内支撑布置 开挖顺序 开挖面稳定性评价 地表沉降分析与控制 土体加固设计
控制指标：管幕的容许变形量[δ ]=5mm
15
管幕的形状
16
扇形
半圆形
17
钢管配置
工况一 工况二
48
49
注浆减阻技术
注浆孔
50
顶进过程中的沉降控制措施
严格控制顶进的施工参数 选择合适的建筑空隙 严格控制纠偏量 确保浆液压注质量 保证钢管锁口和洞口处的密封 必要的地面跟踪注浆
51
微型隧道施工法
分类
特点
先导式 先顶进先导管形成先导孔，随后扩大先导孔， 同时顶进保护套管或永久管道
32
手掘式顶管
33
挤压式顶管
管 土
34
泥水平衡式顶管的原理
砂
水
砂
水
水 砂
砂
泥水
砂
泥水
砂
泥水
35
两种平衡方式
单一泥水平衡式
机械平衡式
36
泥水平衡顶管掘进机
泥水仓
直径φ800mm
直径φ1650mm
37
气压式泥水平衡掘进机
38
泥水平衡式顶管的特点
适用范围广； 掘进引起的地面沉降小； 适于长距离作业； 作业环境好、速度快。 成本较高（弃土、场地、设备）； 泥水处理量大； 覆土很薄或渗透系数特别大时易受阻。
23
定（导）向钻进法
24
定向钻进铺管流程
hilti ul工法
hilti ul工法
Hilti UL工法是指Hilti公司所提出的一种专利的建筑结构连
接工法。
Hilti是一家专门从事建筑和工程领域的全球领先厂商，
他们开发了许多创新的工法和解决方案，其中UL工法就是其中之一。
UL工法的特点之一是其高度可靠性和安全性。
Hilti UL工法采
用了一系列经过认证的Hilti连接元件，这些连接元件经过了严格
的测试和认证，确保了其在各种建筑结构中的稳定性和可靠性。
这
些连接元件包括螺栓、螺母、螺柱等，它们能够在不同的建筑结构
中提供持久的连接和支撑。
此外，Hilti UL工法还注重施工的便捷性和效率。
通过使用
Hilti UL工法，施工人员可以更快速地进行结构连接，减少了施工
时间和人力成本。
同时，Hilti UL工法还能够在不同的气候和环境
条件下进行施工，适用性广泛。
另外，Hilti UL工法还注重了对建筑结构的保护和维护。
通过
使用Hilti UL工法，建筑结构的连接部位可以得到更好的保护，延
长了建筑结构的使用寿命，并且降低了维护成本。
总的来说，Hilti UL工法是一种高度可靠、安全、便捷、高效的建筑结构连接工法，它为建筑行业提供了一种可靠的解决方案，得到了广泛的应用和认可。
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ubit束合管幕工法
ubit束合管幕工法是一种常见的建筑施工工法，用于进行建筑物的幕墙施工。
它采用了ubit束作为主要的结构支撑，通过束与管的结合来实现幕墙的搭建。
以下将详细介绍ubit束合管幕工法的原理、特点以及施工步骤。
ubit束合管幕工法的原理是利用ubit束作为主要的结构支撑，通过束与管的结合来实现幕墙的搭建。
ubit束是一种由高强度钢筋经过预应力处理后制成的构件，具有良好的抗弯和抗剪性能。
而管则是用于连接ubit束的钢管，通过对管的加工和连接，可以形成不同形状和大小的幕墙结构。
ubit束合管幕工法具有以下几个特点：
1. 结构稳定性好：ubit束具有高强度和刚性，能够有效支撑幕墙结构的重量和风荷载，使幕墙具有较好的抗震和抗风性能。
2. 施工效率高：ubit束合管幕工法采用模块化的设计和制作，可以实现工厂化生产，施工现场只需进行简单的组装即可，大大提高了施工效率。
3. 设计灵活性强：由于ubit束和管的连接方式多样化，可以根据建筑物的形状和需求进行灵活的设计，实现各种复杂的幕墙形式。
ubit束合管幕工法的施工步骤如下：
1. 设计与准备：根据建筑物的需求和设计要求，进行幕墙结构的设计和计算，并准备所需的ubit束和管材。
2. 安装ubit束：根据设计要求，在建筑物的主体结构上安装ubit 束，采用预埋螺栓或焊接的方式进行固定。
3. 连接管材：根据设计要求，将管材连接到ubit束上，形成幕墙的骨架结构。
连接方式可以采用螺栓连接、焊接或搭接等方法。
4. 安装幕墙板材：根据设计要求，将幕墙板材安装到骨架结构上，可以采用螺丝、铆钉等方式进行固定，确保幕墙的整体稳定性和密封性。
5. 系统调试与验收：完成幕墙的安装后，进行系统的调试和验收，确保幕墙的正常运行和使用。
总结起来，ubit束合管幕工法是一种常见的幕墙施工工法，通过ubit束和管的结合来实现幕墙的搭建。
它具有结构稳定性好、施工效率高和设计灵活性强等特点，适用于各种建筑物的幕墙施工。
在实际施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保幕墙的质量和安全性。
同时，施工人员也要具备一定的专业知识和技能，确保施工的顺利进行。
通过合理的设计和精细的施工，ubit束合管幕工法可以为建筑物提供美观、实用和安全的幕墙结构。