路基重型碾压施工总结
路基施工工程建设总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX高速公路，路线全长XX公里，途经XX市、XX县、XX镇等地。
路基施工是整个工程的重要组成部分，关系到整个项目的质量和进度。
在项目实施过程中，我单位高度重视路基施工工作，严格按照设计要求和规范标准，精心组织，科学施工，确保了路基工程的高质量完成。
二、施工准备1. 人员组织：成立了路基施工项目部，明确了项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位责任，确保项目顺利实施。
2. 材料设备：根据工程需求，提前采购了各类施工材料，如水泥、砂石、钢材等，并确保设备完好，满足施工需求。
3. 施工方案：编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制要点、进度安排等，为施工提供科学指导。
三、施工过程1. 施工工艺：采用分层填筑、压实、平整的施工工艺，确保路基稳定性。
2. 质量控制：严格按照设计要求和规范标准，对路基施工过程进行严格控制，确保路基质量。
（1）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料合格。
（2）施工过程检验：对路基填筑、压实、平整等施工过程进行检验，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
3. 进度安排：按照施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
四、施工亮点1. 严格质量控制：在施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，确保路基工程质量。
2. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程进度。
3. 安全文明施工：加强施工现场管理，确保施工安全，营造文明施工氛围。
4. 团队协作：充分发挥团队协作精神，共同完成路基施工任务。
五、总结通过本项目路基施工工程的建设，我单位积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
以下是本项目路基施工工程建设的总结：1. 严格按照设计要求和规范标准，确保路基工程质量。
2. 加强施工过程管理，提高施工效率，确保工程进度。
3. 注重团队协作，发挥团队优势，共同完成路基施工任务。
路基施工汇报总结范文
路基施工汇报总结范文一、引言在道路建设工程中，路基施工是一个重要的环节。
正确的施工方法和质量控制措施对于保证道路的牢固和安全具有关键性意义。
为了总结路基施工的经验和教训，提高工作质量和效率，本文对某道路建设工程的路基施工进行了汇报总结。
二、施工过程及问题分析本次道路建设工程涉及的路基施工主要包括地基处理、填方、压实等环节。
在施工过程中，我们首先进行了地基处理，对土层进行了机械压实和石灰处理。
然后进行了填方工作，通过合理的填方设计和施工控制，确保了填方的均匀性和稳定性。
最后进行了压实工作，采用了不同振动频率的压路机进行压实，保证了路基的密实度和稳定性。
但在施工过程中，我们也遇到了一些问题。
首先是地基处理中遇到了一些软弱的土层，施工难度较大，加大了处理的工作量和时间。
其次是填方过程中，由于填方区域较大，施工过程中存在均匀性不足的问题，需要加强施工控制。
最后是在压实工程中，由于振动频率的选择不当，导致了路基稳定性的一些问题。
三、经验教训总结通过这次路基施工的实践经验，我们总结了以下几点经验教训： 1. 做好地基处理前的勘察工作。
在进行地基处理之前，需要做好地质勘察工作，预先了解土层的情况，避免在施工过程中遇到软弱土层造成的问题。
2. 加强施工控制和质量检查。
在填方和压实过程中，需要加强施工控制和质量检查，确保填方的均匀性和压实的稳定性，防止施工中出现问题。
3. 选择适当的施工机械和工艺。
在填方和压实工作中，选择适当的施工机械和采用科学的工艺，能够提高施工效率和保证路基的质量。
4. 加强施工人员培训和交流。
提高施工人员的技术水平和工作意识，加强施工人员之间的交流和协作，有助于提升施工质量和效率。
四、改进措施和未来展望根据以上的经验教训，我们提出了以下改进措施：1. 加强施工前的勘察和设计，预先了解地质情况并合理设计施工方案。
2. 加强施工控制和质量检查，制定严格的施工规范和标准操作程序，确保施工质量。
3. 优化施工机械和工艺选择，选择适当的施工机械和采用科学的工艺，提高施工效率和路基质量。
T29路基冲击碾压试验段施工总结报告
路基冲击碾压试验段总结报告目录一、总结目的 (2)二、冲击碾压试验段工程概况及施工组织 (2)1、试验段工程概况 (2)2、路基冲击碾压试验段的施工组织 (3)2.1试验段人员分工 (3)2.2冲击碾压试验段施工机械设备情况 (3)2.3冲击碾压试验段试验及测量仪器 (5)2.4施工准备工作 (5)2.5试验步骤 (6)2.6路基冲击碾压试验段施工过程 (6)三、试验路段数据分析与成果总结 (9)1、试验段沉降量的检测 (9)2、试验段压实度的检测 (14)3、综合冲击碾压试验段沉降量及压实度检测成果分析得出的结论 (15)四、通过路基试验段施工得出几点经验 (16)五、路基试验段施工工程照片 (17)六、附件 (20)附表1：K261+650～K61+800挖方段下6m土工试验报告单 (22)附件2：路基试验段压实度试验报告 (22)附件3：K261+650～K261+800段路基冲击碾压高程测量记录 (22)路基冲击碾压试验段施工总结报告一、总结目的我标段地处粤北艰险山区，高填（陡）路堤较多，根据设计文件要求需对高填路堤进行冲击碾压。
目前我标段部分高填路基已具备冲击碾压施工条件，为保证路基填筑质量，提高路基的整体强度与均匀性，减小工后沉降。
遵照业主、监理等上级单位要求，对高填路堤采用冲击压路机冲击碾压，进行补强。
通过K261+650～K261+800段高陡路基冲击增强补压试验段施工来确定路基是否采用冲击压路机进行补强，并通过试验段施工确定补强碾压施工工艺、施工方法，收集施工中的各项技术指标参数，为下一步路基冲击碾压施工提供现场控制依据。
二、冲击碾压试验段工程概况及施工组织1、试验段工程概况本次试验段拟在93区第51层进行，松铺厚度为29.4cm，本段土质取样经土工试验分析，分析数据见试验段填料土工试验成果书。
本试验段选取了K261+650～K261+800段高陡路基作为冲击增强补压施工试验段，满足试验段长度要求（长度不小于80m且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物），长度为150m，最大填方高度30.8m，边坡计算安全稳定系数2.73。
路基填前碾压试验段施工总结2000字
路基填前碾压试验段施工总结2000字在现代社会中，土地利用越来越多，道路交通成为人们生活中不可或缺的一部分，因此道路建设在当今社会扮演着不可或缺的重要角色。
在道路建设中，路基填前碾压试验段施工作为道路建设中的一项重要工作，对于保证道路建设的质量和稳定性起着重要的作用。
在实际的生产施工中，路基填前碾压试验段施工面临着诸多的问题，为了更好的理解和应对这些问题，本文对路基填前碾压试验段施工进行了总结。
一、施工前准备在进行路基填前碾压试验段施工前，需要进行较为全面的施工前准备，这样才能确保路基填前碾压试验段施工过程的顺利进行。
首先需要对施工区域进行测量，并按照测量结果制定合理化的施工方案，在施工方案中应包括施工过程中所需要使用的设备、人员、材料等信息。
其次，施工前还需要进行地面的清理和处理，以保证施工时路面干净整洁，没有灰尘、碎石等对施工过程造成的影响。
二、施工过程中存在的问题1. 环境因素在路基填前碾压试验段施工中，环境因素是影响施工质量和进度的重要因素。
在施工过程中，遇到恶劣的气候条件，如雨天、雾天、刮风等，会导致施工人员的工作效率下降，甚至因为一些设备暴露在雨、雾、风中而造成设备受损。
而在施工前需要依照实际情况进行权衡和评估，以选择合适的施工时间，确保施工进度和质量。
2. 施工设备的选择施工设备在路基填前碾压试验段施工中起着至关重要的作用，选择不合适的设备会影响施工质量和施工速度。
在选择施工设备时，需要根据具体的工作环境和条件，选择适合的设备。
如在地势复杂的地区，需选择高功率、高扭矩的设备，以保证设备的强力性能。
而在设备的操作与维护上，则需要专业的人员进行操作和维护，确保设备的正常运转。
3. 材料的使用在路基填前碾压试验段施工中，材料的使用也是关键的一环节。
使用合适的材料可以有效地提高施工质量。
在材料的选用上应根据材料的特性和施工需要进行选用。
如在路基填前碾压试验段施工中，使用合适的碎石可以有效地保证路面的平整度和强度。
关于路基施工年度总结(3篇)
第1篇一、前言路基工程是公路工程的基础，其质量直接关系到整个公路工程的稳定性和安全性。
在过去的一年里，我单位路基施工项目严格按照国家相关规范和标准，加强施工现场管理，提高施工技术水平，确保了工程质量和进度。
现将本年度路基施工工作总结如下：二、工作概述1. 工程概况本年度路基施工项目共完成路基长度XX公里，路基宽度XX米，路基填筑量XX万立方米，路基压实度达到设计要求。
2. 施工内容（1）路基土石方开挖与填筑：严格按照设计图纸和规范要求，对路基土石方进行开挖和填筑，确保路基稳定性。
（2）路基排水设施施工：施工过程中，重视排水设施的建设，确保路基排水畅通，降低路基病害发生。
（3）路基压实度检测：对路基压实度进行定期检测，确保路基压实度达到设计要求。
三、工作亮点1. 严格施工管理，确保工程质量（1）加强施工现场管理，严格执行施工规范，确保路基工程质量。
（2）加强原材料质量控制，确保路基填筑材料符合设计要求。
（3）加强施工过程控制，对路基施工过程中的关键技术环节进行严格把控。
2. 创新施工技术，提高施工效率（1）采用新型路基填筑材料，提高路基填筑质量。
（2）优化施工方案，提高施工效率。
（3）加强施工设备投入，提高施工速度。
3. 强化安全生产，保障施工安全（1）加强安全生产教育，提高施工人员安全意识。
（2）严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
四、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）部分路段路基压实度未达到设计要求。
（2）施工过程中，部分路段出现路基沉降现象。
2. 改进措施（1）针对路基压实度未达标问题，调整施工方案，优化压实工艺，提高压实度。
（2）针对路基沉降问题，分析原因，采取相应措施，如加强路基排水设施建设、优化路基填筑材料等。
五、展望在新的一年里，我单位将继续发扬优良传统，加强路基施工管理，提高施工技术水平，确保路基工程质量，为我国公路事业贡献力量。
路基工程施工小结(3篇)
第1篇一、工程概况路基工程是高速公路、城市道路等交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的安全、舒适和耐久性。
本次路基工程施工项目为我国某高速公路路段，全长XX公里，施工内容主要包括路基填筑、路基排水、路基防护等。
二、施工工艺及措施1.路基填筑（1）填筑材料：根据设计要求，选用级配良好的土石混合材料进行填筑。
（2）填筑工艺：采用分层填筑、压实度控制、边坡防护等工艺。
（3）施工措施：采用挖掘机、自卸汽车等机械设备进行填筑，严格控制填筑厚度，确保压实度满足设计要求。
2.路基排水（1）排水系统：设置排水沟、涵洞、暗沟等排水设施。
（2）施工措施：根据地形地貌，合理布置排水设施，确保排水畅通。
3.路基防护（1）防护材料：采用植草、喷播、土工布等材料进行防护。
（2）施工措施：根据边坡坡度、土质等情况，合理选择防护措施，确保边坡稳定。
三、施工难点及应对措施1.施工难点：由于本路段地处山区，地形起伏较大，便道施工困难。
应对措施：采用分段施工，先施工路基工程，为后续施工创造条件。
2.施工难点：路基填筑过程中，土石混合材料难以保证质量。
应对措施：严格控制填筑材料的质量，加强施工现场管理，确保填筑质量。
3.施工难点：施工过程中，土石混合材料的运输困难。
应对措施：采用大吨位自卸汽车进行运输，优化运输路线，确保运输效率。
四、施工总结1.本次路基工程施工过程中，严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保了路基工程的质量。
2.针对施工难点，采取了一系列有效措施，确保了工程进度和施工质量。
3.加强施工现场管理，严格控制施工过程中的安全、质量、进度等方面，确保了工程顺利进行。
4.通过本次路基工程施工，积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
总之，本次路基工程施工取得了圆满成功，为我国高速公路建设做出了贡献。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高施工水平，为我国交通基础设施建设做出更大的贡献。
第2篇一、工程概况路基工程是公路建设的基础工程，关系到整个公路的稳定性和安全性。
路基填前碾压试验段施工总结
路基填前碾压试验段施工总结路基填前碾压试验段施工总结总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况，不妨坐下来好好写写总结吧。
我们该怎么写总结呢？以下是小编为大家整理的路基填前碾压试验段施工总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
路基填前碾压试验段施工总结11编制依据1.1编制说明根据我标段于20xx年x月x日在YK102+100～YK102+220（ZK102+091.015～ZK102+211.026）填方段展开的石方填筑试验段施工，施工完成后编制了该填石试验段施工总结。
1.2编制依据⑴沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A6合同段招标文件；⑵沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A6合同段两阶段施工图；⑶《公路路基施工技术规范》JTGF10-20xx；⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-20xx）；⑸福建省高速公路施工标准化管理指南（路基路面）；⑹填石试验段实际数据。
2路基试验段施工2.1工程概况为获得适合本标段的最佳路基施工方案，我标段选定YK102+100～YK102+220（ZK102+091.015～ZK102+211.026）共长120米路段作为填石路基试验段。
试验段位于ZK102+010.946～ZK102+111.020填方段，由于试验段施工需要一段平整的工作面，底部最初填筑时高低不平，工作面狭窄，故在试验段施工时已填筑路基16层，填筑宽度约为23m。
2.2试验段施工目的在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
路基施工年度总结报告(3篇)
第1篇一、前言2022年，我单位在路基施工领域取得了显著的成绩。
在全体员工的共同努力下，我们严格按照国家相关法律法规和行业规范，确保了工程质量、进度和安全。
现将2022年度路基施工总结报告如下：一、工程质量1. 严格按照设计要求，选用优质原材料，确保路基填筑质量。
本年度共完成路基填筑面积XX万平方米，路基压实度、平整度等指标均达到设计要求。
2. 加强对施工过程中的质量控制，严格执行检验制度。
对路基填筑、压实、排水、防护等工序进行全过程跟踪检验，确保工程质量。
3. 积极开展质量攻关活动，针对施工中遇到的技术难题，组织技术人员进行研讨，制定解决方案，有效提高了工程质量。
二、工程进度1. 优化施工组织，合理安排施工计划，确保工程进度。
本年度共完成路基施工XX公里，占年度计划XX%。
2. 强化施工力量，提高施工效率。
针对重点工程和难点工程，采取加班加点、分段施工等措施，确保工程进度。
3. 加强与相关部门的沟通协调，及时解决施工过程中遇到的问题，确保工程顺利进行。
三、安全生产1. 严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理。
本年度共组织安全生产检查XX次，发现并整改安全隐患XX处。
2. 加强对施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
本年度共举办安全教育培训XX场次，参训人员达XX人次。
3. 严格执行施工现场安全操作规程，确保施工安全。
本年度未发生重大安全事故。
四、技术创新1. 积极开展技术创新活动，提高施工效率。
本年度共申报专利XX项，其中已授权XX项。
2. 推广应用新技术、新工艺、新材料，提高工程质量。
本年度共推广应用新技术XX项，有效提高了工程质量。
3. 加强与科研院所的合作，开展路基施工技术研究。
本年度共开展路基施工技术研究项目XX项，为路基施工提供了技术支持。
五、存在的问题及改进措施1. 存在问题：部分路段施工进度缓慢，影响了整体工程进度。
改进措施：加强施工力量，优化施工方案，提高施工效率。
2. 存在问题：部分施工人员安全意识淡薄，存在安全隐患。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、编制依据、执行标准 (1)
二、编制范围 (1)
三、编制目的 (1)
四、工程概况 (2)
五、施工组织安排 (2)
六、施工工艺 (4)
6.1、......................................................................................... 准备情况.4
6.2、......................................................................................... 测量放样5
6.3、......................................................................................... 施工工艺5
七、资料收集整理 (9)
八、试验结论 (11)
长西铁路CX-V标路基填筑
试验段重型碾压施工总结
一、编制依据、执行标准
1.1《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；
1.2《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)；
1.3《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)
1.4《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)
1.5《区间路基设计图》(长西施路01-33)；
1.6《路基通用图》(长西施路通01-22)；
1.7《长西铁路CX-V标段路基填筑试验段施工方案(DK379+200-DK379+500)》
1.8试验段施工过程中采集的试验、测量数据等。
二、编制范围
根据规程要求并结合施工现场地形，将DK379+200〜DK379+500 共计300m确定为重型碾压试验段，通过试验，对重型碾压施工工艺、基底处理检测方法等进行总结，以指导全线路基基底重型碾压施工。
三、编制目的依据设计图纸要求，对粉质黏土的松软土段落及地表承载力不足的粉土、粉砂地层段落进行基底碾压处理，以充分消除路基基底承载力不足，减少工后沉降，并保证其压实度。
通过试验段的施工，确定路基基底重型碾压处理施工工艺流程及操作要点；针对基底土质、压实机具类型，选定
合理的机械设备组合、碾压速率、碾压方式、碾压
长西铁路CX-V标路基填筑试验段重型碾压施工总结
遍数等工艺参数以及经济合理准确的检测方法。
通过试验段的施工得出试验成果，经监理工程师批准后，作为指导后续路基基底重型碾压处理的施工依据。
四、工程概况
长春（开安）至西巴彦花铁路项目站前工程CX-V标段起迄里程为：K311+861- DK406+584.16（通霍线K254+600）（含西巴彦花站、西巴彦花疏解线和通霍线相关工程），本标段位于内蒙古自治区兴安盟科尔沁右翼中旗、突泉县境内，标段全长95.758正线公里，路基工程长84.68km。
直线段路堤顶面宽7.8m，曲线段依据曲线半径进行加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。
路基基床总厚度为2.5m，其中基床表层0.6m，基床底层1.9m。
路堤基床以下部位填料采用C组料及以上填料或改良土。
粉质黏土的松软土段落及地表承载力不足的粉土、粉砂地层段落进行基底碾压处理，处理宽度为路堤地段坡脚外2m。
根据已下发图纸及现场实际情况，我们选取了长西铁路CX-V标第四架子队管段内的DK379+200〜DK379+500段作为路基填筑试验段，该段落基底设计重型碾压处理。
已于2016年7月8日至2016年 7月9日进行了基底处理施工。
五、施工组织安排
5.1、试验段人员组织机构
为搞好试验段的施工和总结，我们专门成立了试验段施工小组。
人员配备表见下表。
架子队长：王洪岩
技术主管：葛健
5.2、施工设备及仪器配置
施工机械设备及施工仪器配置表
六、施工工艺
6.1、准备情况
（1）场地清表平整已完成，导线点和水准点已加密，满足施工测量要求。
（2）试验路段四周的临时排水设施已完善。
（3）试验段施工由项目总工统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部统一协调。
6.2、测量放样
用全站仪自DK379+200-DK379+500沿设计桩号40米横向布4个灰点，并在两侧引出控制桩、作好标识，用石灰划出中线及左、右边线及横断面线。
测量布点位置见下表:
6.3、施工工艺
（1）用平地机对碾压工作面进行清理，整平。
（2）埋设观测点标志，碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。
(3)最佳含水量为12.9%,检测碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±2%范围内。
(4)碾压前检测点的压实度。
检测位置在填土表面以下20cm、
60cm、150cm，并做好记录。
(5)压路机进行碾压，用秒表控制机械行进速度在1.5〜2Km/h
之间，从路基的一侧向另一侧碾压，轮迹覆盖整个路基表面。
碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整
后再进行碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续碾压。
（7）在碾压第5遍、第10遍、第15遍、第20遍时各测一次各灰点的沉降量、压实度、承载力。
（8）碾压结束之前，用平地机整平施工碾压路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
(9)试验检测：
①压实质量检测：
按照《铁路土工试验规程》和TB10414-2003《铁路路基工程施工质量验收标准》检测路基的压实质量。
在原地面以下0.2m、0.6m、1.5m处分别检测压实度。
8
压实度检测
按照施工图纸路堤基床以下部位填料，其压实标准应符合如下表
所示：
路堤基床以下部位填料压实质量标准
②地基承载力检测：
依据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）对相关地基承载力进行检测。
③压实质量及外观尺寸均验收合格后，监理验收合格后方能进行
下一道工序。
七、资料收集整理
通过路基原地面碾压过程得出沉降量及以下20cm、60cm、150cm
的压实度、地基承载力见下表：
原地面以下20cm处的压实度数据
原地面以下60cm处的压实度数据
原地面以下150cm处的压实度数据
原地面以下20cm处的承载力数据
原地面以下150cm处的承载力数据
八、试验结论
通过本次路基重型碾压试验段施工中得到各项数据发现，采用25t压路机，在1.5〜2Km/h的碾压速度下，碾压20遍后,与原状土相比较，离表层20cm处的压实度有所变化，但变化值不大，沉降量随着碾压遍数的增加而增加；碾压最后5遍后沉降量平均小于1cm,
11
局部测点出现了负值，土层有隆起及碾压疲劳现象。
碾压20遍后, 地表以下20 cm处的地基承载力平均达到326Kpa,60 cm处的地基承载力平均达到305Kpa, 150 cm处的地基承载力平均达到269Kpa。
由以试验数据反应出，地基承载力符合图纸设计要求的150Kpa,压实度满足要求。
综上可以看出对粉砂土采用25t压路机，在1.5〜2Km/h的速度下进行碾压20遍后可以充分消除沉降。
通过本试验段的施工和总结，我部认为可以用此方案指导全标段的20遍碾压施工，施工中采用检测基底以下20 cm处压实度及平均下沉量作为控制指标，压实度大于等于90%,后5遍平均下沉量不大于 1 cm。
12。