实体墩专项施工方案
桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案汇总
桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案汇总
在桥梁建设中，桥墩是起到承载桥梁荷载的重要部件之一，而桥梁的形状和结
构多种多样。
本文主要介绍桥梁圆端形实体桥墩钢模板的施工方案。
具体施工流程如下：
1. 施工准备
在进行桥梁圆端形实体桥墩钢模板的施工之前，首先需要对施工现场进行细致
的检查和清理，确保施工区域没有杂物和障碍物。
同时，准备好所需的材料和设备，包括钢模板、支撑架、螺栓等。
2. 模板安装
将桥墩的圆端形实体钢模板依次按设计要求进行安装，定位准确，固定稳固。
在安装过程中需注意模板的平整度和垂直度，确保模板的整体性能符合要求。
3. 支撑架搭建
在模板安装完成后，需要搭建支撑架将模板支撑在适当的位置。
支撑架的高度
和位置要根据设计要求进行调整，确保模板受力均匀，不发生变形或位移。
4. 钢筋安装
在模板支撑完成后，进行桥墩内部钢筋的安装。
钢筋的数量、布局和尺寸要符
合设计要求，安装过程中要注意钢筋的加工质量和连接牢固性。
5. 混凝土浇筑
当钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中需注意浇筑的顺序
和速度，确保浇筑的质量和密实度符合要求。
6. 模板拆除
混凝土充分凝固后，可以进行模板的拆除工作。
拆除模板时要小心谨慎，避免
损坏桥墩表面和结构。
通过以上施工方案，可以保证桥梁圆端形实体桥墩钢模板的施工质量和效率。
在实际施工过程中，需要严格按照设计要求和工艺规范进行操作，确保桥梁的安全和稳定。
实体墩专项施工方案
实体墩专项施工方案一、项目背景实体墩是指在桥梁、隧道以及河流渡口等工程中，用以支撑、固定结构部件的构筑物。
实体墩的施工对于工程的可靠性和稳定性至关重要。
本文将就实体墩的专项施工方案进行详细介绍。
二、施工目标1.确保实体墩施工安全、高效进行；2.提高实体墩的牢固程度和稳定性；3.降低施工成本，提升工程质量。
三、施工步骤1.场地准备（1）筹备施工设备和材料；（2）搭建施工场地，并确保场地平整、通风良好。
2.墩基建立（1）测量设计墩基的位置和尺寸；（2）挖掘墩基坑；（3）进行墩基的混凝土浇筑；（4）养护墩基的混凝土，确保其强度和稳定性。
3.模板安装（1）根据设计要求，制作适合实体墩的模板；（2）安装模板，并确保模板牢固、平整。
4.钢筋布置（1）根据设计要求，进行钢筋的制作和加工；（2）在模板内部布置钢筋，并确保钢筋的位置和间距符合要求。
5.混凝土浇筑（1）调配合适数量的混凝土；（2）进行混凝土的浇筑，并同时进行振捣以排除空隙和气泡。
6.养护（1）及时对墩体进行养护，保持适宜的湿度和温度；（2）养护时间根据混凝土强度等因素确定。
四、施工注意事项1.施工人员必须熟悉实体墩的施工工艺，具备相关证书；2.严格按照设计要求进行施工，确保实体墩的牢固性；3.施工过程中，加强工地安全管理，建立完善的安全制度和措施；4.及时检查施工设备和工具的状态，确保其正常运行；5.注意防水、防潮等措施，保证混凝土产生预期强度和稳定性；6.对施工过程中出现的问题，及时采取正确的处理措施；7.保存施工记录和相关数据，以备后期工程验收和维修。
五、施工预算1.人工成本根据工程规模和工期确定所需的人工数量和工时，计算出总的人工成本。
2.材料成本根据实体墩的设计要求，计算出所需的混凝土、钢筋等材料数量，并根据市场价格计算出总的材料成本。
3.设备成本根据施工过程中所使用的设备，计算出设备的使用时间和费用，计算出总的设备成本。
4.管理费用包括项目管理人员的薪资和其他管理费用，根据实际情况计算出总的管理费用。
铁路桥梁实心墩方案
中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目部双线无砟圆端形实体桥墩专项施工方案编制：审核：审批：二O一五年九月八日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工准备 (4)㈠、现场准备 (4)㈡、技术准备 (4)㈢、原材料准备 (4)㈣、劳动力准备 (4)㈤、机械准备 (5)㈥、测量仪器准备 (5)四、施工方案 (6)㈠、进度指标 (6)㈡、施工方案 (6)㈢、施工工艺 (6)1、测量放线 (7)2、设置砂浆找平层 (7)3、墩底凿毛 (7)4、模板施工 (7)5、搭设脚手架 (8)6、钢筋绑扎 (9)7、混凝土浇筑 (10)五、质量保证措施 (11)六、安全保证措施 (12)七、文明施工及环保措施 (13)八、附图 (15)中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目部双线无砟圆端形实体桥墩专项施工方案一、编制依据1.蒙西至华中地区铁路煤运通道工程浩勒报吉至三门峡段施工招标文件、施工图、施工合同等。
2. 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程《指导性施工组织设计》；3.国家和行业现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准：《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203－2008）；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）；《铁路工程测量规范》（TB10101－2009）；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301－2009）；4.我单位现场踏勘所了解的资料等。
5.我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；二、工程概况蒙华铁路MHTJ-7标共设桥梁11座，其中特大桥1279.32延米/2座；大桥1609.87延米/7座；中桥210.66延米/2座。
2座特大桥分别为：DK345+932.48跨包西铁路特大桥、DK357+881.48延河特大桥。
7座大桥分别为：DK344+116.71小麻沟2＃大桥、DK352+667.43杨家沟跨延延高速大桥、DK367+049.57张川河大桥、DK368+361.24王家仓大桥、DK370+500.65前杜家沟大桥、DK376+378.86石公河大桥、DK377+326.24郑庄大桥。
墩身专项施工方案
墩身专项施工方案一、项目背景和目的墩身作为桥梁结构的重要组成部分，承担着桥梁的承载和传递荷载的功能。
在桥梁施工中，墩身的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
为了确保墩身施工的质量和效率，本文将介绍墩身专项施工方案，旨在提供一种科学、合理的墩身施工方法。
二、施工准备工作1. 资料准备：收集相关的设计图纸、技术要求和施工规范，明确墩身的尺寸、形状和施工工艺等。
2. 施工人员培训：对施工人员进行相关的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规程，提高施工质量和安全管理水平。
3. 施工设备准备：检查和维护施工所需的设备，包括起重机械、混凝土搅拌机、模板等，确保设备正常运行。
三、墩身施工步骤1. 测量定位：根据设计要求，使用测量工具对墩身的位置和高度进行测量，确保施工位置准确无误。
2. 模板安装：根据设计图纸，制作和安装墩身模板，保证模板的稳固和准确度。
3. 钢筋布置：根据设计要求，按照预定的钢筋数量、直径和布置要求，进行墩身钢筋的构造和绑扎。
4. 混凝土浇筑：根据设计要求，调制好的混凝土通过泵送或人工的方式进行浇筑，确保混凝土的均匀性和致密性。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护处理，保证混凝土的早期强度和耐久性。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，严格遵守安全操作规程，提高施工人员的安全意识，确保施工过程的安全和顺利进行。
2. 质量控制：对墩身施工过程中的各个环节进行监控和检查，确保施工质量符合设计和技术要求。
3. 环境保护：施工现场应采取适当的措施，控制噪音、粉尘和废物排放，保护周边环境不受污染。
4. 施工进度管理：制定合理的施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工进度的紧凑和有效。
5. 施工记录和总结：及时记录施工过程中的关键环节和重要数据，对施工过程进行总结和评估，为后续类似工程提供经验参考。
五、总结墩身专项施工方案在桥梁施工中起着重要的作用，通过科学、合理的施工方案和严格的施工管理，能够提高施工质量和效率，确保桥梁的安全性和稳定性。
分离式路基大桥实体高墩技术、工艺施工方案
陈家湾大桥实体高墩技术、工艺施工方案一．工程概况陈家湾大桥为分离式路基桥，中心里程为ZK46+603、YK46+625，左幅桥型总体布置为为6×40m，右幅桥型总体布置为5×40m，桥梁上部采用后张法预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。
桥墩为钢筋砼双柱式墩和墙式实心墩，双柱式墩采用桩基础，墙式实心墩采用承台桩基础。
墙式实心墩共4个，最高47米，最低42米。
二.施工组织方案（一）人员到位情况：桥墩施工人员已进入工地现场，其中钢筋工6人，模板工8人，混凝土工6人，普通工人5名，共计25人，施工人员已经通过上岗培训和安全生产教育；现场管理人员2人，技术管理人员2人，材料员1人，测量员2人，试验员1人，安全员1人，共计9名管理人员。
（二）材料进场情况：详见后附的建筑材料报验表。
混凝土在拌和站集中拌制，采用混凝土罐车运至工地现场。
（三）设备进场情况：吊车1台，电焊机2台，弯曲机、切割机各1台，其余混凝土拌合及运输设备均在1#拌合站，且配备齐全，经调试，机械设备运行良好，满足施工要求。
（四）临时用电与当地供电部门协商沿线路架设高压专线，各主要工点设置相应负荷变压器，低压引入个作业面，自备足量发电机组在停电时使用。
（五）沿线水系发达，引用地表径流，可满足施工用水。
三、施工进度计划与控制措施1、施工进度计划：墩柱计划于2013年4月1日开工，2013年12月30日完工，工期中包含砼浇筑施工完成后养生28天。
2、建立工期保证体系：成立工期保证体系领导小组，工期保证体系见图-1。
3、质量保证体系根据我公司《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》及本工程的特点编制了我项目切实可行的质量计划，全面推行IS09001：2000质量管理模式，建立了质量保证体系，确保质量目标的实现。
质量保证体系框图详见图-2。
4.安全保证体系根据我公司《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》制定安全保证制度，形成安全保证体系，安全保证体系见图-3。
圆端型实体墩施工方案
目录1 工程概况 (1)1.1 基本概况 (1)1.2 施工条件 (1)1.2.1 交通运输条件 (1)1.2.2 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (1)1.2.3当地建筑材料分布情况 (2)1.2.4 通讯条件 (2)1.2.5 其他有关情况 (2)1.3 施工计划安排 (3)2 编制依据、原则及范围 (3)2.1 编制依据 (3)2.2 编制原则 (3)2.3 编制范围 (4)3 施工流程及准备 (5)3.1 施工流程 (5)3.2 施工准备 (5)3.2.1 技术准备 (5)3.2.2 混凝土供应 (6)3.2.3 便道施工 (6)4 人员机械配置 (7)4.1人员安排 (7)4.2 机械安排 (7)5 施工工艺 (8)5.1 场地平整、平台搭设 (8)5.2 测量放样 (8)5.3 顶面凿毛清理 (9)5.4 模板工程 (9)5.5 梯笼搭设 (13)5.6 钢筋制作安装 (13)5.7 预埋件安装 (18)5.7.1 综合接地 (18)5.7.2 沉降观测 (19)5.7.3 墩顶吊篮 (19)5.7.4 检查梯 (20)5.7.5 墩顶操作空间 (20)5.7.6 桥墩排水管 (21)5.7.7 电缆上下桥 (21)5.8 混凝土浇筑 (22)5.9 混凝土养护 (24)5.10 模板拆除 (25)5.11 施工缝处理 (25)5.12 垫石施工 (26)5.12.1 测量放样 (26)5.12.2 墩台顶凿毛、清理 (26)5.12.3 支承垫石钢筋修整 (26)5.12.4 预埋墩台顶支座锚栓孔 (26)5.12.5 安装模板 (26)5.12.6 模板标高调平 (27)5.12.7 支承垫石混凝土施工 (27)5.11.8 抹面、养护 (27)5.13 裂缝控制 (28)6 墩身施工质量通病及预防措施 (28)6.1 桥梁墩台顶面流水坡不平 (28)6.2 墩身表面粗糙、凸凹不平 (29)6.3 混凝土局部形成蜂窝状的孔洞 (29)6.4 墩身结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷 (29)6.5 墩柱模板爆模 (30)7 质量控制及施工进度保证措施 (30)7.1 质量标准 (30)7.2 质量保证措施 (31)7.2.1 建立高效的管理机制 (32)7.2.2 贯彻质量方针，提高全员质量意识 (32)7.2.3 坚持质量责任制 (33)7.2.4 工序质量控制 (33)7.2.5 加强过程检验和试验 (33)7.3 施工进度保证措施 (34)8 施工安全保证措施 (35)8.1安全保证体系 (35)8.2 危险源识别 (37)8.3 基本作业安全技术措施 (38)8.4 施工现场安全保证措施 (38)8.5 模板工程安全保证措施 (39)8.6 起重安装安全保证措施 (39)8.7 高处作业安全措施 (40)8.8 车辆运行及机械施工、操作安全保证措施 (41)8.9 用电、电器安装安全保证措施 (41)8.10 梯笼安全管理措施 (41)8.11 安全生产检查 (42)8.12 安全事故报告制度 (43)9 文明施工及环水保措施 (43)9.1 施工场地管理 (43)9.2 环境水土保护措施 (43)9.3 文明施工保证措施 (44)10 应急预案 (46)10.1 应急准备 (46)10.2 应急领导小组下设机构及职责 (46)10.3 应急处理工作流程 (48)10.4 应急预案运行机制 (48)10.4.1 高处坠落应急救援流程 (50)10.4.2 墩身爆模应急救援流程 (51)11 季节性施工措施 (52)11.1 夏期措施 (52)11.2 雨期施工保证措施 (53)11.3 冬期施工保证措施 (54)11.3.1 混凝土原材料保温及拌和 (54)11.3.2 混凝土的运输 (54)11.3.3 混凝土浇筑 (54)11.3.4 混凝土的拆模与养护 (55)圆端型实体墩施工方案1 工程概况1.1 基本概况新建********，施工里程：DK80+000～DK93+078.125,全长12.14公里。
桥墩专项施工技术方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁项目，桥梁全长X米，共设有桥墩Y个。
桥墩类型为圆端形实体桥墩，桥墩高度为Z米。
为确保工程质量和安全，特制定本桥墩专项施工技术方案。
二、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各岗位人员职责，加强技术培训和安全教育。
2. 材料准备：准备足够的钢材、水泥、砂、石子等原材料，确保材料质量符合设计要求。
3. 设备准备：准备足够的施工机械设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、汽车吊等。
4. 施工场地准备：平整施工场地，确保施工环境安全、整洁。
三、施工工艺1. 桥墩基础施工（1）放线：根据设计图纸，准确放线，确保桥墩位置准确。
（2）挖孔：采用人工或机械挖孔，确保孔径、深度符合设计要求。
（3）钢筋加工：按照设计要求，加工钢筋，确保钢筋规格、尺寸、间距准确。
（4）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
2. 桥墩主体施工（1）模板安装：选用定型钢模板，按照设计要求进行安装，确保模板稳固、平整。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、位置准确。
（3）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 桥墩顶部施工（1）模板安装：按照设计要求，安装桥墩顶部模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎桥墩顶部钢筋。
（3）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
四、质量控制与保证措施1. 严格控制原材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 加强施工过程管理，确保施工质量符合规范要求。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
4. 定期对施工过程进行检查，发现问题及时整改。
5. 加强施工监测，确保施工安全。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，严格遵守操作规程，防止事故发生。
3. 定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案
桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案一、施工准备工作1.材料和设备准备–桥梁圆端形实体桥墩钢模板–手持式电动工具–钢筋和混凝土原材料–泵送设备–相关操作工具2.现场布置–检查施工区域，确保平整和清洁–搭建安全围栏和标识–设置施工通道和作业区域–检查施工设备和安全工具二、施工步骤1.模板安装1.准确测量桥梁圆端形实体桥墩的尺寸2.按照设计要求搭建钢模板的支架和框架3.将钢模板平整地安装在桥梁圆端形实体桥墩的施工位置2.钢筋加工和安装1.根据设计图纸要求，对钢筋进行加工和预埋2.将预制好的钢筋按照要求安装在钢模板内部，并进行绑扎和固定3.混凝土浇筑1.准备混凝土原材料2.使用泵送设备将混凝土输送至桥梁圆端形实体桥墩的模板内3.逐层浇筑混凝土，并采取振捣措施以确保混凝土的均匀性和密实性4.模板拆除和清理1.等待混凝土充分凝固2.拆除钢模板的支架和框架3.清理施工现场，确保工地整洁和安全三、施工质量控制1.安全工作–确保施工现场的安全，配备好所需的安全设备和器具–检查施工人员的操作规范和安全意识2.尺寸和结构–严格按照设计要求进行施工，确保桥梁圆端形实体桥墩的尺寸和结构准确无误3.混凝土质量–对混凝土的配比进行把控，确保混凝土坍落度和强度符合要求–注意混凝土的养护，保证施工后混凝土的质量稳定四、施工注意事项•确保安全第一，做好施工现场的安全防护•严格按照设计要求进行施工，杜绝偷工减料•管理好施工现场的环境卫生，避免污染和安全隐患五、施工总结通过严格按照施工方案的要求进行操作，桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工取得了良好的效果，为后续工程进展奠定了基础。
在今后的施工过程中，我们将继续严格按照标准和规范要求，确保施工质量和安全。
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目录1 编制依据、原则、范围 (1)1．1编制依据 (1)1．2编制原则 (1)1.2.1贯彻政策 (1)1.2.2工程技术 (1)1.2.3质量管理 (1)1.2.4文明施工 (2)1．3编制范围 (2)2 工程概况 (2)2．1线路概况 (2)2.2主要铁路桥数量和实体墩数量及基结构尺寸 (2)2.2.1铁路桥数量 (2)2.2.2实体墩数量及结构尺寸 (2)2.3工程地质条件。
(7)2.3.1地层岩性 (7)2.3.2地质构造 (7)2.3.3不良地质及特殊岩土 (7)2.4水文地质特征 (7)2.5技术条件 (7)2.6立交概况 (7)3 施工方案 (8)3.1主要施工方法 (8)3.2成熟的施工工艺 (8)4 各工序施工安排 (9)4.1模板 (9)4.2模板及支架安装 (9)4.3钢筋施工 (10)4.4混凝土浇注 (11)4.5预埋件及预埋孔施工 (12)4.6大体积砼施工 (12)4.7混凝土温度控制 (13)4.8预防混凝土离析 (13)5 人员、机具及劳力配置 (13)5.1人员配置采用架子队形式配置人员 (13)5.2主要施工机具配置 (14)5.2.1施工机械及测试设备配备及组织管理机构。
(14)5.2.2施工机械及测试设备组织配备方案。
(14)6 安全防护措施 (15)6.1自然灾害防护措施 (15)6.2施工安全措施 (15)7 应急预案 (16)7.1目的 (16)7.2应急救援管理工作组织 (16)7.2.1组织机构 (16)7.2.2组织成员及联系方式 (16)7.3应急预案运行机制 (18)8 工程质量保证措施 (18)9 安全保证措施 (19)10 施工环保、水土保持措施 (19)10.1施工环保、水土保持目标 (19)10.2保护措施 (19)实体墩专项施工方案1 编制依据、原则、范围1．1编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424——2003）《铁路工程施工安全技术规程》J260-2003渝黔铁路土建10标相关实体墩桥梁图纸国家相关安全、环境保护、水土保持的法律、法规及相关条例重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路土建10标总体施工组织设计1．2编制原则1.2.1贯彻政策遵照国家及贵州地方法律、法规，国家及行业标准积极履行合同义务，在质量、安全、工期、环境保护等方面制定相应目标，高标准、严要求的施工好渝黔铁路，使工程项目满足设计预期要求，并为建设项目增值。
1.2.2工程技术（1）铁路等级：国铁Ⅰ级（2）正线数目：双线（3）速度目标值：200km/h（5）正线线间距：4.4m（6）列车运行控制方式：自动闭塞（7）行车指挥方式：综合调度集中1.2.3质量管理全线整体质量达到铁路一流标准，经得起经营的考验和历史的检验。
杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故；主力工程质量零缺陷，桥梁混凝土主体结构寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交验合格。
1.2.4文明施工做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
1．3编制范围重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-10标段，起讫里程为DK239+355.98～DK290+554.27，正线长度51.198公里范围内桥梁全部实体墩。
2 工程概况2．1线路概况新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，由四川盆地爬升至云贵高原，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，地形起伏较大，全线桥隧比75.38%。
线路总建筑长度432.190km，重庆枢纽建筑长度 62.515 km，贵阳枢纽建筑长度25.419km；正线建筑长度 345.351km，其中重庆市境内 115.38 km、贵州省境内 229.971km。
YQZQ-10标段位于遵义市苟江至贵阳市息烽县区间，标段内设桥梁45座（特大桥8座，大桥30座，中桥5座，框架桥2座），计14854.66米，占线路全长29.01%。
2.2主要铁路桥数量和实体墩数量及基结构尺寸2.2.1铁路桥数量本标段内含有特大桥、大桥、中桥及小桥等，具体数量如下表：表2.2.1 主要工程数量表2.2.2实体墩数量及结构尺寸（1）全线共有实体墩264个见下表表2.2.2 实体墩数量表（2）结构尺寸①墩坡比。
0~15m之间的实心墩坡比为1:0；15~30m之间的实心墩顺桥向坡比35:1，横桥向70:1，30~70m以上的墩全部为空心墩。
②墩底尺寸。
线间距为4.4~4.6m,墩底尺寸：长（m）×宽（m）为7.7×2.1；线间距为4.6~5.1m时，长（m）×宽（m）为8.2×2.1。
③托盘尺寸。
线间距为4.4~4.6m时，尺寸为2.1×7.7（m）；线间距为4.6~5.1m时，尺寸为2.1×8.2（m）。
④托盘顶尺寸。
线间距为4.4~4.6m时，尺寸为2.3×10.2（m）；线间距为4.6~5.1m 时，尺寸为2.3×10.7（m）。
⑤顶帽尺寸。
线间距为4.4~4.6m时，尺寸为2.7×10.6（m）；线间距为4.6~5.1m时，尺寸为2.7×11.1（m）。
（3）重难点工程通木水库双线大桥水中墩墩高近20米，2~5号墩基础采用编织袋装土围堰，施工完成后便拆除围堰，恢复河岸。
朝门乌江双线大桥岸坡上有危岩落石，陡岩沿自然边坡地表上部表层有不稳定岩体，施工时应作锚杆框架梁等防护措施，施工中立模及浇筑砼困难，安装模板时需测量放样，测量要求精确度高，浇筑砼前应预测浇筑砼中有可能出现的各类问题，并制作出相应的解决方案、措施，以便施工顺利完成，保证施工质量。
2.3工程地质条件。
2.3.1地层岩性沿线地层除泥盆系、白垩系外，自第四系至震旦系地层均有出露，尤其以古生界、中生界地层广泛分布。
本段相继为古生界、中生界灰岩、白云岩、泥灰岩间夹泥页岩地层，其中上三叠统、上二叠统、下二叠统地层含煤层；第四系松散地层分布于沿线基岩之上。
2.3.2地质构造线路通过地区构造十分复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，主要构造体系有：北东向构造体系：分布于赶水至遵义、息烽至贵阳一带，线路多斜传构造线；北北东向构造体系：主要分布于重庆至赶水、遵义至乌江段。
两段线路多平行于构造线，顺层现象比较普遍。
2.3.3不良地质及特殊岩土沿线各种不良地质发育齐全，其中岩溶、压矿和采空区、顺层分布范围广，是本线最为复杂、对工程影响最大的不良地质，其次为重力不良地质及有害气体。
沿线山高坡陡、沟谷深切，岩体构造节理发育、较为破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危岩落石及软质岩体风化剥落，其中滑坡主要分布在泥页岩互层或灰岩夹泥岩、页岩地段，其次为土质滑坡。
沿线特殊岩土主要有膨胀土、红粘土、软土及松软土。
2.4水文地质特征（1）沿线地下水主要有第四系孔隙水、岩溶裂隙水。
第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中；岩溶裂隙水主要赋存于碳酸盐地段，水量较丰富但分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制。
（2）多数地下水无侵蚀性，但煤系地层、含石膏地层、含岩溶角砾岩地层、炭质页岩地层中的岩溶裂隙水存在碳酸盐侵蚀，侵蚀等级为 H2～H3。
2.5技术条件本标段铁路桥位于地形起伏，山高谷深，精密控制测量精度控制难度远高于平原和丘陵地区，且地质条件多岩溶，如何顺利破解桥梁置于岩溶地段，确保桥梁承载力符合设计要求，对桥梁施工有一定难度。
2.6立交概况全线桥梁数量多、分布散、工程量大、跨越既有高速公路、河流等特点。
桥梁夸越公路以及乡道等道路部分，改移各类道路14896.909米，立体交叉65处。
同心至金鸡二级公路将穿越通木山双线大桥，交叉里程D1K252+410。
与既有道路交叉的铁路，应按设计要求，预先做好道路改移，以利于施工。
3 施工方案3.1主要施工方法（1）实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂吊装作业。
墩身浇筑完成后带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。
（2）实体墩施工前应进行测量放样。
①平面控制测量定位。
首先对大桥加密布设导线施工平面控制网，以保证桥梁平面控制测量的精度，为放样工作创造有利条件。
测设时，以线路左线为标准。
按照左线坐标放出线路左线确定桥墩纵轴线后，以纵轴线为标准，分别顺时针、逆时针旋转90度，即为桥墩横轴线。
高墩中心定位测量采用全站仪三维坐标控制法。
桥墩施工前，先将全站仪架设于桥梁施工控制点上进行桥墩中心定位，采用直接测定四边外模中心坐标，比较其计算坐标以确定水平位置及轴线偏移，指导模板调差。
②高程控制测量定位。
为了准确控制桥梁墩柱施工高程，我们在桥梁中轴线及两侧布设控制点位，每侧至少布置两个，且尽量靠近施工现场，以便高程传递与校核。
自桥梁一端永久水准点开始，最后闭合在另一端的永久水准点上，其高差闭合差限差为fh限≤±4 ㎜（n为测站点数）。
水准点可布设在不同的高度，以便混凝土施工到不同的高度时使用。
进行测量时，严格实行过程控制，定期联测各墩施工面水准点和标高。
当测设时因桥墩未完工而无法完成附和导线测量时，应按照闭合水准路线要求进行高程控制，并保证闭合限差满足施工要求，严格禁止支水准测量。
切记水准点要随时进行复核，使用前后及每测回都要进行闭合。
施工时可结合现场实际情况采用全站仪三角高程法对高程进行控制。
用水准仪、全站仪对每个循环进行反复校核，确保无误。
③垂直度控制测量定位。
作为高桥墩柱结构，垂直度是影响其结构稳定性、承载力以及外观质量的重要因素。
因此，垂直度的控制测量是施工控制的主要内容。
垂直度控制亦是墩身纠偏工作的主要依据。
垂直度控制主要通过全站仪测放三维坐标法、激光垂准仪法和垂球法进行控制。
④模板定位控制要点。
加强立模过程控制，严格按照施工工序施工，勤量测，多观察，确保立模各部位净空尺寸、位置准确。
因为墩身属于变截面结构，所以对模板安装需特别注意。
严格控制模板拼装和支撑系统。
在对内外模进行支撑时，对于倾斜的支撑杆和拉筋，应立即调正或更换，确保模板接缝严密，保证砼浇注时不漏浆。
模板出现偏差是必然的，高墩柱对垂直度要求非常严格，一旦产生偏差纠正非常困难，因此必须杜绝大的偏差出现，出现偏差要及时纠正。
3.2成熟的施工工艺4 各工序施工安排4.1模板模板制作验收：模板采用大块整体钢（或复合）模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用角钢，加劲肋采用槽钢。