汽车用橡胶材料的制作技术
汽车用非金属材料之橡胶材料
汽车用非金属材料 之橡胶材料
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一、车用橡胶
1.车用橡胶的品种及性能特点
车用的橡胶材料有天然橡胶、合成橡胶和再生胶。
(1) 天然橡胶 天然橡胶材料是指以天然橡胶为生胶制成的橡胶材料,代号为NR。天然橡胶属 于通用橡胶。它具有优良的弹性,弹性温度范围为-70~130℃;具有较高的强度和 优异的抗疲劳性、耐磨性、耐寒性、防水性、减振性、绝热性和电绝缘性;具有良 好的加工性能。其缺点是耐老化性和耐候性差,耐油性和耐溶剂性较差,易溶于汽 油和苯类等溶剂,易受强酸侵蚀,且易自燃。
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二、汽车轮胎
(2)轮胎的合理使用 1)正确选用轮胎。 2)保持轮胎气压正常。 3)防止轮胎超载。 4)精心驾驶车辆。 5)做好日常维护。 6)保持汽车技术状况良好。 7)强制维护、及时翻修。
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二、汽车轮胎
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二、汽车轮胎
轮胎换位的基本方法有循环换位法和交叉换位法两种(见图6—1—8)。一 次更换轮胎的位置,不能使所有轮胎从轮胎的一侧换到另一侧的换位方法,称 为循环换位法。仅一次更换轮胎的位置,便可实现所有轮胎从汽车的一侧完 全换到另一侧的换位方法,称为交叉换位法。子午线轮胎采用单边换位法,如 图6—1—9所示。
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二、汽车轮胎
2. 汽车轮胎的规格
轮胎规格可用外胎直径D、轮辋名义直径d、断面宽B 和断面高H 的尺寸 代号等(见图6—1—7)表示。
橡胶轮胎全产业链关键技术
橡胶轮胎全产业链关键技术橡胶轮胎产业是汽车工业的重要组成部分，它涉及到橡胶材料、钢丝帘线、胶粘剂、模具等多个领域的技术。
橡胶轮胎的全产业链包括原材料采购、制造、销售等多个环节，每个环节都有其关键技术。
本文将介绍橡胶轮胎全产业链中的关键技术。
1、橡胶材料技术橡胶轮胎的主要原材料是橡胶，其质量影响着轮胎的性能和寿命。
橡胶材料技术主要涉及到橡胶配方设计、橡胶加工工艺等方面。
在橡胶配方设计方面，要根据轮胎用途和性能要求，选用不同种类和比例的橡胶，控制好硫化剂、促进剂、防老剂等添加剂的用量和配比，以达到轮胎所需的性能指标。
在橡胶加工方面，要掌握好橡胶热处理和硫化工艺，保证轮胎成品的品质和稳定性。
2、钢丝帘线技术钢丝帘线是橡胶轮胎的重要组成部分，其主要作用是增加轮胎的强度和耐磨性。
钢丝帘线技术主要涉及到钢丝材料的选择、钢丝帘线结构的设计以及钢丝帘线加工工艺等方面。
优质的钢丝帘线要求钢丝强度高、耐腐蚀性好、韧性好等特性。
在钢丝帘线结构设计方面，要根据轮胎用途和性能要求，采用不同结构和规格的钢丝帘线，以增加轮胎的承载能力和耐磨性。
在钢丝帘线加工方面，要掌握好钢丝拉拔、加工和成型工艺，保证钢丝帘线的品质和稳定性。
4、模具技术橡胶轮胎组装过程还需要使用模具，其主要作用是将橡胶压制成特定形状的轮胎部件。
模具技术主要涉及到模具制造、维护和应用等方面。
优质的模具要求精度高、使用寿命长、能够满足轮胎生产的要求。
在模具制造方面，要根据轮胎设计和生产要求，制造出精度高、质量稳定的模具。
在模具维护方面，要做好模具的清洁、保养和维修工作，以延长模具的使用寿命和保障轮胎的质量稳定性。
在模具应用方面，要掌握好模具调整和应用技术，以保证轮胎生产的效率和质量。
总之，橡胶轮胎的全产业链涉及到多个领域的技术，要保证轮胎的品质和稳定性需要各个环节的密切协作和完善配合。
橡胶制品行业的先进制造技术与装备
橡胶制品行业的先进制造技术与装备橡胶制品行业是一个与人们日常生活密切相关的行业，其产品广泛应用于汽车、机械、电子、医疗等众多领域。
随着科技的不断发展，橡胶制品行业也在不断引入先进的制造技术和装备，以提高生产效率和产品质量，降低生产成本。
本文将从橡胶制品行业的发展现状、先进制造技术和装备的应用等方面进行详细分析。
一、橡胶制品行业的发展现状近年来，全球橡胶制品行业整体保持稳定的发展态势。
随着我国经济的快速发展和汽车产业的迅猛增长，我国已成为全球最大的橡胶制品生产和消费国。
同时，我国橡胶制品行业也在不断进行产业结构调整，逐步向高性能、高附加值、绿色环保方向发展。
二、先进制造技术在橡胶制品行业中的应用1.材料成型技术材料成型技术是橡胶制品生产的基础，其主要包括橡胶混炼、压制成型、硫化等工艺。
随着科技的进步，橡胶制品行业不断引入新型材料和成型工艺，如纳米材料、生物基材料等，以提高产品的性能和降低生产成本。
2.自动化生产线自动化生产线是橡胶制品行业提高生产效率、降低人力成本的重要手段。
通过使用自动化生产线，可以实现橡胶制品的批量生产，提高产品质量稳定性，降低生产事故率。
目前，国内许多橡胶制品企业都已实现了自动化生产，部分企业已开始向智能化生产线转型。
3.信息化管理技术信息化管理技术在橡胶制品行业的应用，可以提高企业管理效率，缩短产品研发周期，加快市场响应速度。
通过使用企业资源计划（ERP）、产品生命周期管理（PLM）等信息化管理系统，可以实现企业生产、销售、研发等环节的协同管理，提高企业的核心竞争力。
4.检测与测试技术检测与测试技术是保证橡胶制品质量的关键环节。
先进的检测与测试技术可以实时监控生产过程中的各项指标，确保产品质量符合国家标准。
目前，橡胶制品行业已广泛应用光学、电子、超声波等检测技术与设备，实现了对产品质量和生产过程的全面监控。
三、先进装备在橡胶制品行业中的应用1.高性能橡胶混炼设备高性能橡胶混炼设备可以提高橡胶材料的性能，降低生产成本。
橡胶成形工艺技术
橡胶成形工艺技术橡胶成形是一种常见的制造橡胶制品的工艺技术，广泛应用于汽车、电子、机械等行业。
下面，我们将介绍橡胶成形的工艺流程和常见的成形方法。
橡胶成形的工艺流程一般包括原料准备、混炼、模具制造、成形、烧结和检验等步骤。
首先，根据产品要求选择或配制合适的橡胶原料，包括天然橡胶、合成橡胶和添加剂等。
然后，将原料进行混炼，通过加热、搅拌和塑化等工艺，使橡胶材料达到适宜的流动性和可塑性。
混炼后，根据产品设计要求制作模具，可以采用压缩模具、注塑模具、挤出模具等不同的制造方法。
在成形过程中，首先将混炼好的橡胶材料放入模具中，然后运用压力和温度等因素，使橡胶材料在模具中形成所需的形状。
其中，压缩成形方法是将橡胶材料放入模具中，然后通过加热和压力，使橡胶材料在模具中被压缩成形。
注塑成形方法是将橡胶材料加热熔化后注入模具中，并通过压力将橡胶材料填充到模具的每一个细小空间，然后冷却固化形成所需的形状。
挤出成形方法是将橡胶材料放入挤出机中，在高温和高压的作用下，通过挤出模具的形状，将橡胶材料挤出成形。
成形完成后，需要进行烧结处理，即将成型的橡胶制品进行加热，使橡胶材料中的化学反应发生，使橡胶制品达到适宜的硬度和强度。
最后，对成型的橡胶制品进行检验，包括外观检查、尺寸测量、性能测试等，确保橡胶制品的质量符合标准。
橡胶成形工艺技术的发展也在不断提升。
如今，随着3D打印技术的发展，橡胶成形也应用到了快速成型的工艺中。
通过设计和制作3D打印的模具，可以实现更加复杂和精细的橡胶成形。
此外，还有热流道技术和射出成形技术等也为橡胶成形带来了更大的改进和提高。
总之，橡胶成形工艺技术是一种成熟且广泛应用的制造技术。
通过科学的工艺流程和不断创新的成形方法，可以生产出高质量的橡胶制品，满足不同行业的需求。
随着技术的不断进步，相信橡胶成形工艺技术将在未来发展得更加完善和先进。
轮胎橡胶工艺
轮胎橡胶工艺1. 引言轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响到汽车的行驶性能和安全性。
而轮胎的核心材料之一就是橡胶。
橡胶工艺是指将橡胶原料经过一系列的加工工艺，制成轮胎的过程。
本文将详细介绍轮胎橡胶工艺的流程和关键技术。
2. 轮胎橡胶工艺流程轮胎橡胶工艺的流程通常包括以下几个步骤：2.1 橡胶混炼橡胶混炼是将橡胶原料与各种添加剂进行混合的过程。
这一步骤的目的是使橡胶具有良好的可加工性和性能。
常用的橡胶混炼设备包括开炼机和密炼机。
开炼机主要用于初步混合橡胶原料，密炼机则用于更细致的混炼。
2.2 轮胎胎体制备轮胎胎体是轮胎的主体部分，由多层橡胶和帘布组成。
制备轮胎胎体的工艺包括帘布切割、帘布涂胶、帘布铺层等步骤。
帘布切割是将帘布按照预定的尺寸进行切割，帘布涂胶是将切割好的帘布进行胶液涂布，帘布铺层则是将胶液涂布的帘布层层叠加，形成轮胎胎体的骨架。
2.3 胎面胎侧制备胎面和胎侧是轮胎的外层，主要由橡胶和纤维材料组成。
胎面胎侧的制备工艺包括胶料制备、胶料加工、胶料涂布等步骤。
胶料制备是将橡胶原料和其他添加剂进行混炼，胶料加工是将混炼好的胶料进行塑炼和挤出，胶料涂布则是将挤出的胶料涂布在帘布上。
2.4 胎体缓冲制备胎体缓冲是位于胎面和胎侧之间的一层橡胶，用于缓冲和支撑轮胎。
胎体缓冲的制备工艺包括胶料制备、胶料加工、胶料涂布等步骤，类似于胎面胎侧的制备过程。
2.5 胎圈装配胎圈是固定轮胎在车轮上的金属环，胎圈装配是将轮胎胎体和胎圈进行组装的过程。
这一步骤主要包括帘布固定、帘布切除、帘布胶合等工艺。
2.6 硫化硫化是将轮胎放入硫化机中，通过加热和加压使橡胶材料发生化学反应，形成硫化交联结构的过程。
硫化是轮胎制造中最重要的工艺步骤，它决定了轮胎的最终性能和质量。
3. 轮胎橡胶工艺的关键技术轮胎橡胶工艺涉及到多种关键技术，以下是其中几个重要的技术：3.1 橡胶混炼技术橡胶混炼技术是轮胎橡胶工艺的基础，它直接影响到橡胶的加工性能和性能。
橡胶生产工艺及技术经济分析论文
橡胶生产工艺及技术经济分析论文橡胶是一种重要的工业原材料，广泛应用于汽车、建筑、医疗、机械等领域。
橡胶生产工艺及技术经济分析是橡胶生产过程中非常重要的环节。
本文将从橡胶生产工艺、工艺优化和技术经济分析等方面进行分析和探讨。
一、橡胶生产工艺橡胶生产工艺主要分为自然橡胶和合成橡胶两种。
自然橡胶主要通过切割橡胶树皮得到。
首先要做的是选定棵树，然后用划痕方法将树皮割开，让乳液流出来收集，我们收集好的乳液会进入橡胶场进行加工。
经析出器分离，得到结块橡胶，进一步经过洗涤等工艺，得到极细小的颗粒状物料，即乳胶干胶，最终经加工加工成各种形状。
合成橡胶生产工艺主要过程为合成、混炼、压制，并可进行最终处理。
合成是指各种单体经过聚合反应形成高分子链的过程，主要原材料是苯乙烯、丁二烯和苯乙烯丁二烯共聚物。
混炼则是将各种原材料加入到橡胶机进行机械切割，使各种单体分散均匀，加入助剂形成橡胶混炼胶。
压制则是将橡胶混炼胶放到模具中进行挤出或压制，最终得到不同形状的橡胶制品。
二、工艺优化工艺优化是为了提高生产效率、工艺稳定性和产品质量，主要包括以下方面：1、原材料优化。
选择优质原材料可以降低生产成本，提高工艺稳定性。
2、工艺参数优化。
优化橡胶混炼机的转速和加热温度，可以降低能耗，提高混炼质量。
3、工艺流程优化。
通过优化工艺流程可以缩短生产周期、降低能量消耗和提高产品质量。
4、检测优化。
通过建立完整的检测流程和标准，可以保证产品的可靠性和质量。
三、技术经济分析技术经济分析是橡胶生产中非常重要的环节，可以通过技术经济比较，选择最优的橡胶生产工艺和流程。
以合成橡胶为例，技术经济分析主要从以下五个方面入手：1、生产能力。
生产能力必须符合市场需求和公司规模。
2、原材料成本。
原材料成本直接影响到最终产品价格和市场竞争力。
3、设备技术水平。
先进设备可以降低能源消耗、生产效率提高，但也需要更高的设备投入。
4、企业管理模式。
优秀的管理模式和员工素质可以提高生产效率和产品质量。
汽车橡胶件设计指南
汽车橡胶件设计指南汽车橡胶件是汽车制造中不可或缺的关键零部件之一，它们在汽车底盘、发动机、悬挂系统、刹车系统等部位中起到了重要作用。
在汽车橡胶件的设计中，需要考虑到多种因素，包括材料选择、结构设计、可靠性等方面。
下面是汽车橡胶件设计指南的一些基本原则。
首先，材料选择非常关键。
汽车橡胶件一般采用天然橡胶、合成橡胶或其它杂质和添加剂配成的复合材料。
在选择材料时需要考虑到耐热性、耐磨性、耐候性、抗油性等多种因素。
此外，还需要考虑到材料的成本和加工难度等。
一般来说，根据汽车橡胶件的使用环境和工作要求，选择材料的硬度、强度和耐久性等指标。
其次，结构设计也非常重要。
在汽车橡胶件的结构设计中，需要考虑到应力分布均匀、变形控制、减震效果和安装固定等方面。
对于柔性橡胶件的设计，需要考虑到其尺寸、形状及其它特殊的设计要求。
有效地减少产生裂纹、劣化等问题，提高汽车橡胶件的使用寿命和可靠性。
另外，可靠性也是设计中需要考虑的重要因素。
汽车橡胶件在实际应用中需要长时间承受多种复杂的工况，包括温度、压力、振动等参数的变化。
因此，在设计中需要考虑到这些因素对橡胶件的影响，并采取相应的措施，如调整材料的硬度、增强橡胶件的支撑结构、加强橡胶件与其它部件的连接等。
最后，汽车橡胶件的加工和质量控制也非常重要。
汽车橡胶件的加工技术包括模具设计、材料混炼、成型和硫化等多个环节。
在加工过程中，需要严格控制温度、时间、压力等参数，并进行质量检测。
同时，在汽车橡胶件的质量控制中，需要考虑到尺寸、外观、密封性、强度等多个指标。
通过合理的加工工艺和质量控制措施，提高橡胶件的质量和可靠性。
综上所述，汽车橡胶件设计需要综合考虑材料选择、结构设计、可靠性和加工质量等多个因素。
只有在满足设计要求的前提下，才能确保汽车橡胶件的性能和可靠性。
随着汽车技术的不断发展，对汽车橡胶件的要求也在不断提高，因此，设计人员需要不断学习和改进设计方法，以满足日益复杂的需求。
轮胎成型工艺
轮胎成型工艺轮胎成型是指将橡胶材料经过一系列工艺加工，最终形成轮胎的过程。
轮胎的成型工艺是一个复杂的过程，涉及到大量的机械设备和工艺操作。
下面将介绍轮胎成型的主要工艺流程。
首先，轮胎的成型工艺通常开始于制作胎圈的环节。
胎圈是固定轮胎上的橡胶材料，使其固定在车辆的车轮上。
制作胎圈的工艺一般是将钢带卷成圆形，并通过焊接或者胶水固定在一起。
接下来，橡胶材料被制作成花纹模具，以便形成轮胎的花纹部分。
这一过程需要用到一些特殊的机械设备，如挤出机和模具。
挤出机将加热的橡胶材料通过模具挤出，形成花纹部分的轮胎。
然后，橡胶材料被放入一个成型机中，通过加热和加压的方式，使其完全填充轮胎的花纹部分。
成型机中的加热和加压过程可确保橡胶材料与花纹模具紧密结合，并使轮胎在使用过程中能够有较好的强度和耐磨性。
最后，成型的轮胎通过冷却装置进行冷却，以固化橡胶材料。
冷却后的轮胎会脱离成型机，并进一步进行质量检验和后续加工，如胶合和热补等。
最终，轮胎会被送往成品库存，准备出售给客户或安装在车辆上。
轮胎成型工艺中需要格外关注的是每个工艺环节的温度、压力和时间等参数的控制。
这些参数的合理控制可以有效提高轮胎的质量和可靠性，使轮胎具有良好的抓地力、耐磨性和耐久性。
总而言之，轮胎成型工艺是一个复杂而严谨的过程，需要严格控制各个工艺环节。
只有通过科学的工艺流程和专业的技术操作，才能制造出高质量的轮胎，满足人们对于安全和舒适行驶的需求。
轮胎成型工艺是指将橡胶材料通过一系列的加工工艺，进行成型和固化，最终形成一个结实耐用的轮胎的过程。
近年来，随着汽车工业的快速发展和技术的不断进步，轮胎的成型工艺也在不断创新与改进。
本文将深入探讨轮胎成型工艺的相关内容。
首先，轮胎的成型工艺在整个轮胎制造过程中起着至关重要的作用。
一个优质的轮胎需要经历多个工艺步骤，包括胎圈制作、橡胶花纹挤出、花纹成型和固化等。
在这些步骤中，每一个环节的控制都对最终轮胎的质量和性能有着直接的影响。
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一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶2050份；顺丁橡胶1020份；再生胶90120份；丁苯橡胶5070份；松焦油20份40份；氧化锌58份；硬脂酸24份；聚醚胺促进剂47份；硫磺35份；二苯胺24份；高耐磨炭黑3545份；机油2535份。
本技术的汽车橡胶材料以再生胶为主，使得再生胶得到了很好的再利用，不但降低了生产成本，而且节能环保，并且生产的橡胶耐磨性好、耐热性优良、耐氧抗老性良好。
权利要求书
1.一种汽车用橡胶材料，其特征在于：包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶20-50份；顺丁橡胶10-20份；再生胶90-120份；丁苯橡胶50-70份；松焦油20份-40份；氧化锌5-8份；硬脂酸2-4份；聚醚胺促进剂4-7份；硫磺3-5份；二苯胺2-4份；高耐磨炭黑35-45份；机油25-35份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶材料，其特征在于，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶20份；顺丁橡胶20份；再生胶120份；丁苯橡胶70份；松焦油40份；氧化锌8份；硬脂酸2份；聚醚胺促进剂7份；硫磺5份；二苯胺4份；高耐磨炭黑35份；机油25份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶材料，其特征在于，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶50份；顺丁橡胶10份；再生胶90份；丁苯橡胶50份；松焦油20份份；氧化锌5份；硬脂酸2份；聚醚胺促进剂4份；硫磺3份；二苯胺2份；高耐磨炭黑45份；机油35份。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶材料，其特征在于，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶35份；顺丁橡胶15份；再生胶110份；丁苯橡胶60份；松焦油30份；氧化锌6份；硬脂酸3份；聚醚胺促进剂5份；硫磺4份；二苯胺3份；高耐磨炭黑40份；机油30份。
技术说明书
一种汽车用橡胶材料
技术领域
本技术属于橡胶材料领域，特别是涉及一种汽车用橡胶材料。
背景技术
伴随着汽车的产业发展，我国的汽车配件行业也在高速发展中，配件生产材料也呈现出多样化的特点。
对于橡胶材料来说，除了轮胎以外，一般一辆汽车上面可以使用到300余种橡胶配件，例如下列的橡胶支撑的材料：
1、车用胶管。
比如散热器管，空调管，水箱管，汽油管等等，因为这些胶管需要在开车环境中经历震动和颠簸，所以必须要求各种性能，那么就必须用到汽车橡胶配件。
2、密封制品。
一般汽车上的密封制品主要用于一些液体的密封，避免液体外流，选择用橡胶制品是因为橡胶具有抗腐蚀耐高温等性能，所以能够维持很好的密封现象，在汽车连续行驶很长时间的时候，能够有效的保持耐磨抗疲劳现象。
3、减震橡胶制品。
汽车在减震方面采用橡胶减震制品会起到很大的作用，这也是汽车上面很重要的零件。
还有一些关键零部件的减震垫能够承受零件所受压力。
但是现在的橡胶制品其使用年限稍短、易老化，容易被腐蚀或者氧化，使用寿命大大降低。
技术内容
本技术的目的在于，克服现有汽车用橡胶材料存在的缺陷，提供一种使用年限长、抗老化、抗氧化且环保的橡胶材料，从而更加适于实用。
本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。
依据本技术提出的一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶 20-50份；顺丁橡胶10-20份；再生胶90-120份；丁苯橡胶50-70份；松焦油 20份-40份；氧化锌5-8份；硬脂酸2-4份；聚醚胺促进剂4-7
份；硫磺3-5份；二苯胺2-4份；高耐磨炭黑35-45份；机油25-35份。
较佳的，所述的一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶20份；顺丁橡胶20份；再生胶120份；丁苯橡胶70份；松焦油40份；氧化锌8份；硬脂酸2份；聚醚胺促进剂7份；硫磺5份；二苯胺4份；高耐磨炭黑35份；机油25份。
较佳的，所述的一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶50份；顺丁橡胶10份；再生胶90份；丁苯橡胶50份；松焦油20份份；氧化锌5份；硬脂酸2份；聚醚胺促进剂4份；硫磺3份；二苯胺2份；高耐磨炭黑45份；机油35份。
较佳的，所述的一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶35份；顺丁橡胶15份；再生胶110份；丁苯橡胶60份；松焦油30份；氧化锌6份；硬脂酸3份；聚醚胺促进剂5份；硫磺4份；二苯胺3份；高耐磨炭黑40份；机油30份。
借由上述技术方案，本技术与现有技术相比具有使用年限长、抗老化、抗氧化、耐磨耐热以及环保的优点，并且成本低。
上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。
具体实施方式
为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合较佳实施例，对依据本技术提出的一种汽车用橡胶材料其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
本技术提出的一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶20-50份；顺丁橡胶10-20份；再生胶90-120份；丁苯橡胶50-70份；松焦油20份-40份；氧化锌5-8份；硬脂酸2-4份；聚醚胺促进剂4-7份；硫磺 3-5份；二苯胺2-4份；高耐磨炭黑35-45份；机油25-35份。
实施例一：
一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶20份；顺丁橡胶20份；再生胶120份；丁苯橡胶70份；松焦油40份；氧化锌8份；硬脂酸2份；聚醚胺促进剂7份；硫磺5份；二苯胺4份；高耐磨炭黑35份；机油25份。
实施例二：
一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶50份；顺丁橡胶10份；再生胶90份；丁苯橡胶50份；松焦油20份份；氧化锌5份；硬脂酸2份；聚醚胺促进剂4份；硫磺3份；二苯胺2份；高耐磨炭黑45份；机油35份。
实施例三：
一种汽车用橡胶材料，包括以下重量份数的原料：丁腈橡胶35份；顺丁橡胶15份；再生胶110份；丁苯橡胶60份；松焦油30份；氧化锌6份；硬脂酸3份；聚醚胺促进剂5份；硫磺4份；二苯胺3份；高耐磨炭黑40份；机油30份。
以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。