公路路基拼宽技术
路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点
路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点1.1施工工艺流程图1.2主要施工操作要点1.2.1施工前准备(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。
如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。
(2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。
(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。
(4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。
每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
(5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。
填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。
1.2.2原地面清表、回填(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。
加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。
(2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。
(3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。
(4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。
(5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。
(6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。
(7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。
1.2.3台阶开挖(1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。
路基拼宽KK施工技术方案
路基拼宽KK施工技术方案1.技术方案简述本技术方案是为了解决某路段路基宽度不足的问题，通过施工技术的改进，将原有路基拼宽，最终提升路基宽度，以提高路面的安全性和舒适性。
具体工程内容包括路基平整和加固、拼宽部分路基挖土填筑、路基表层处理等。
2.工程条件分析该路段位于山区，路面曲折，路基宽度普遍不足，且原有路基的厚度较薄，加之雨季易发生滑坡等自然灾害，给交通安全带来严重威胁。
在此背景下，采取拼宽技术是改善路况的有效方法。
3.工程方案设计3.1 原有路基加固为了保证路基的稳定性和承载能力，需要将原有路基进行加固和平整处理。
首先进行清表作业，清除草木和垃圾等障碍物，然后进行大面积挖土，直至达到规定设计高度。
在挖土过程中，要注意保证路基表层与下层之间的黏结性和密实度，避免因挖掘造成基层松散，导致路基变形或塌陷。
3.2 拼宽部分路基挖土填筑在原有路基上选择合适的位置进行拼宽，首先进行挖掘，将表层土壤挖掉，提升一定高度（根据设计要求确定高度），得到拼宽区的基础。
然后，按照设计要求，选用合适的路基填料进行填筑，将拼宽部分路基的高度与原有路基接平，达到拼宽的目的。
3.3 路基表层处理为了使路面更加平整美观，需要进行路基表层的处理。
首先对路基表层进行清洗，将路面上的沙石清理干净。
然后进行覆盖层处理，选用合适材料进行覆盖，如碎石、石灰等，最终将路基表层处理成平整的路面。
4.施工方案4.1 设备准备根据以上工程方案，需要准备的设备有挖掘机、推土机、压路机、高压洗车机、清扫车等。
4.2 现场施工首先进行现场布置，将施工现场划分成相应区域，标记好施工区域和通行路线，以确保施工安全和交通畅通。
根据工程方案，采用挖土、填筑、压实等工艺进行施工。
在挖土过程中，要注意加强对危险地段的防护，加强对挖掘机、推土机等大型机械设备的监督和控制。
填筑过程中，要注意控制厚度、密实度和质量的把握，确保填筑整齐平稳，避免出现空鼓或塌陷现象。
压实过程中，要选择合适的压路机，并采取适当压实方式，使路基压实均匀。
路基拼宽施工方案
路基拼宽施工方案
拼宽段路基施工技术方案：
原地面灰土处理40cm原地面以上5%灰土垫层填筑
施工前通过xx公路管理部门拆迁施工区域范围内的现有中分带
防撞护栏，路缘石，迁移中分带范围内的绿化，提供施工场地；同
时须通过xx公司同意并由专业人员对涉及桥梁施工范围内的管线设
施实施改移和保护。
第二阶段施工主要工序如下：场地平整；地基处理；搭支架、门洞；安模板；预压观测；支座安装；钢筋制作安装；安内模；第一
次底腹板砼浇筑；绑顶板钢筋；第二次顶翼板砼浇筑；洒水养生；
张拉压浆；拆除支架模板。
支架按要求搭设完成后，需由总监办、项目部联合进行复检后
才可进行下道工序施工。
拆除完支架模板后，立即拆除所有的施工交通标志及警告标志，恢复原安全设施，恢复宁功率正常行车。
对公路工程改扩建中拼接加宽路基施工技术分析
对公路工程改扩建中拼接加宽路基施工技术分析摘要：当前，随着我国经济快速发展以及社会不断进步，交通运输得到迅猛的发展，因此，公路改扩建工程必不可少。
在改扩建的过程当中，应当加强对拼接加宽路基施工技术的研究，本文探讨了公路加宽原则、方式，以及提出了施工当中应注意事项。
关键词：公路改扩建；拼接加宽；路基施工技术一、公路拼接加宽主要原则首先，应当对原来的结构进行最为有效以及最大限度的利用，这也是公路拼接加宽工作当中应当高度重视的原则。
其次，应当保障新的桥梁和旧有桥梁之间的受力、温度变化相互协调，切实保障改扩建工程的拼接加宽上下两个部分的结构和原来的路基基本一致。
再次，对原来的公路地基实施再一次的特殊处置之后，才能对公路实施扩大的操作，其中，可以将基础改建成为桩基础。
最后，对于分离式的桥梁不应当横向拼接。
二、路基的加宽方式选择首先，可以运用单侧拼接的方式进行操作，通过有效的施工对原来路基横坡的位置进行必要的调整，然而，实际工作当中调整难度比较大，可以对原来的中央分隔带进行必要的处理。
其中，处理的过程比较复杂以及工程量比较大，难以保障新建好路基的强度和原来的路基强度保持一致性。
再次，可以使用分离加宽的做法对路基进行处理，这种方式处理路基，工作量比较大，并且路基两侧原来的横坡处理比较复杂以及困难。
最后，两侧拼接，工程量相对比较小，没有以上两个工程量大，但是新建路基和原来路基的设计、形成条件等存在很大的差异，难以保障新旧两部分路基的贴合紧密，难以保障新旧路基的结合位置在以后不出现一系列的病害。
三、施工准备工作第一，在实际的工作中，需要对各个控制点的坐标以及高度等进行必要的测量，通常是在桥墩每隔两米一个点进行测量，根据五米一个点的方式对护栏的边缘处实施测量，从而为伸缩缝以及新旧桥面的施工提供真实、可靠的数据资料。
第二，对于墩边缘各个点的标高、坐标位置等应当进行测量，并且准确标记出来。
第三，为了了解原有的钢筋模式以及设计标准，需要对原来的施工图纸以及竣工文件进行阅读，通常来讲，原来的设计标准以及钢筋模式现场目测难以准确，只有找到原来的施工图纸。
路基拼宽施工方案
路基拼宽施工方案1. 引言在公路建设中，路基是公路基础工程的重要组成部分。
随着交通流量的增加，原有路基宽度往往不能满足交通需求，此时需要进行路基拓宽工程。
本文将介绍路基拼宽施工方案。
2. 路基拼宽概述路基拼宽是指在现有路基基础上，对路基进行宽度的扩展。
拼宽的方法主要有两种：填方拼宽和翻跨式拼宽。
填方拼宽是指通过对路基侧填土进行加固扩宽；翻跨式拼宽则是通过对路基进行横向移位，实现拓宽效果。
拼宽施工的具体方案需要根据路段的实际情况来确定。
3. 路基拼宽施工流程3.1 前期准备工作在进行路基拼宽施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要对路段进行勘测，获取路段的宽度、长度、土质等信息，以确定拼宽的施工方案。
同时，还需要进行现场踏勘，了解路段的地理环境，确定施工的可行性和安全性。
3.2 拼宽设计方案根据路段的具体情况和需求，设计拼宽方案。
根据填方拼宽和翻跨式拼宽的方法，确定相应的施工方案。
拼宽方案应考虑安全、经济和环保等因素。
3.3 施工准备工作在施工前，需准备好所需的材料和设备。
根据拼宽方案，准备好所需的土方、填料、设备等，确保施工的顺利进行。
3.4 拼宽施工过程拼宽施工的具体过程包括以下几个步骤：3.4.1 路面开挖根据拼宽方案，对原有路基进行开挖，以便进行填方工作。
3.4.2 填方加固根据拼宽方案，对路基进行填方加固。
填方材料应符合相应的规范，以保证路基的稳定性和承载能力。
3.4.3 路基加固在填方过程中，需要对路基进行相应的加固措施，以保证路基的稳定性。
加固方式可以采用加设护坡、扩大排水沟等方法。
3.4.4 路面铺装在路基加固完毕后，进行路面铺装工作。
根据需要进行沥青铺装或者水泥混凝土铺装，在铺装过程中，需要保证路面的平整和质量。
3.5 完工验收路基拼宽施工完成后，进行完工验收。
验收包括对填方和路面质量的检查，以确保施工质量符合要求。
如有不达标的情况，需要进行相应的整改工作。
4. 总结路基拼宽施工是提高公路通行能力的重要手段。
高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术
高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术摘要：近年来高速公路网逐渐趋于饱和的状态，为了推动交通事业的进一步发展，应该重视对高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术的研究探索。
现阶段在开展高速公路改扩建工程的过程之中，经常会遇到新旧路基连接土质松软而造成路面裂缝以及不均匀沉降等问题的出现。
本文将结合实际情况对路基路面拼宽技术的应用进行分析，对相关的技术进行优化探索，更好地提升高速公路的通行能力。
关键字：路基路面拼宽技术；改扩建项目；分析应用；高速公路引言：随着交通量的不断增加，为了进一步缓解交通方面的压力，高速公路的改扩建工程应该引起高度的重视，相关工作人员应该加强对路基路面拼宽技术的研究，结合当地情况选择合适的拼宽技术对高速公路进行扩建，进一步缓解交通方面的压力。
一、对高速公路改扩建工程项目中常见的路基路面拼宽方式进行分析（一）对混合拼宽方式进行分析混合拼宽方式有着较强的综合性，但是因为该种拼宽方式的使用会导致高速公路的几何线性产生严重的变化，再加上相对于单侧加宽和两侧加宽的施工方式而言，该种施工方式的难度比较复杂，因此使用频率相对来说比较少。
（二）对单侧拼宽技术进行分析旧的高速公路的一侧容易受到河流或者工程体等各种因素的影响，为了对其进行改扩，要求在原本高速公路的另一面开展拼接工作。
采用单侧拼宽技术可以充分利用原有的道路地质开展相关的工程建设，不仅可以降低道路改扩建工程的实际劳动量，还可以减少临时项目的相关占地面积。
在对高速公路的单侧路面开展改扩建设计的过程之中，一般只在需要加宽的一侧实行预制场的设置，在这个过程之中，可以省去不必要的施工，缩短改扩建工程建设的时间，并且极大限度地减少了扩建工程中对正常道路车辆运营安全的实际损害程度。
与此同时，因为采用该种技术只会出现一条拼接的缝，因此在路基施工基本完成了之后，旧路面和新路面的整体沉降的情况不大明显[1]。
除此之外，该种道路的拼宽的设计施工方式本身同样的也会存在一定的工程结构缺陷，由于只需要对道路的一边进行加宽处理，因此在施工完成之后很容易造成路基中心线偏移的问题。
浅谈高速公路路基拼宽施工技术
浅谈高速公路路基拼宽施工技术发表时间：2018-09-11T11:14:30.120Z 来源：《新材料.新装饰》2018年3月上作者：徐刚赵伟超[导读] 当前我国经济持续增长和稳步发展，人们的生活物质水平得到不断的提高。
私家车数量与日俱增，运输货物车和建筑卡车、工程车也增加迅猛，使交通量急剧增大、道路堵塞现象严重，这必然就对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
（中国建筑土木建设有限公司）摘要：当前我国经济持续增长和稳步发展，人们的生活物质水平得到不断的提高。
私家车数量与日俱增，运输货物车和建筑卡车、工程车也增加迅猛，使交通量急剧增大、道路堵塞现象严重，这必然就对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
跟发达国家相比我国地域面积广，路网分布密度小，并且人均可用耕地面积也很少。
因此探讨高速公路的改建工程，并充分利用沿老路线进行拼宽路基建设，就如何采用技术管理、处治措施、施工工艺等手段[1]。
与此同时，对新老路基之间进行有效大力拼接技术，使填筑建设新拼宽路基地质量得到切实可靠地提高，使新老路基因建设时间先后而各自性质不同而导致地危害控制到最小。
本文将对高速公路拼宽路基的施工质量控制技术进行了深入分析，以便对今后公路地发展和改建工作提高参考。
关键词：公路路基拼宽施工工程概况某高速公路为双向4车道设计标准，利用原有高速公路，在两侧各加宽8m后，变为双向8车道高速公路。
大部分工程量为两侧路基拼接加宽施工，并且保证原有高速公路交通的正常运行。
路基拓宽工程病害的根源是新老路基的不协调变形，新老路基不协调变形主要是由新老路基结合部的蠕滑或移滑、新老路基的压缩变形以及新老路基的地基沉降差异三部分组成；在不同拓宽条件下，导致工程病害的主导变形也不尽相同，应进行合理的优化设计提高工程质量。
一、高速公路改扩建工程拼宽施工技术1、拼宽路基设计（1）控制标准为保证新老路基的良好衔接，参照国内外高速扩建经验提出控制标准为：原路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于0.6%，与原公路横坡相比不得不出现反坡。
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术摘要：在我国基础设施建设投资力度越来越大的大背景下，对交通运输领域来说，高速公路若有较大承载量的话，能够在某种程度上解决交通中遇到的部分固有问题。
目前高速公路网络已逐步呈饱和状态。
所以为了能满足人们的交通需求就需要不断地扩建。
而在当前，高速公路改建中因为种种原因导致的难点和不足较多。
根据这一情况，加强高速公路改扩建工程，可以提升高速公路项目的交通运输服务水平。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面施工；拼宽技术1高速公路路基路面拼宽概述1.1高速公路路基拼宽在路基拼宽问题上，根据目前国内高速公路实际工程的建设情况，路基拼宽有如下情况:1、在低填路段建设中，请施工项目工作人员进行上道路地面土工格布设工作[3]。
要以原路基为主要土质，拼宽时应按原项目施工图纸合理进行，施工人员要将高强土工格铺设于最下层台阶上。
3、原路基一般采用粉煤灰作为建筑材料。
拼宽路基属粉煤灰地段时，施工人员应将适当水平宽度的包边土布置于路基边缘，以确保拼宽合理。
但是对使用其他材料拼接时，应完全消除，避免影响工程整体效果。
此外，拼宽之前还必须整修旧路基。
要确保新路面的正常行驶。
4、拼宽后需架设路肩墙地段。
在这一时期施工人员在进行下一步的施工前，必须将基边边边坡表层土清除干净。
所以，施工单位要重视强化基础处理，护坡措施及排水系统的施工，以保证整条公路的品质与稳定。
还要对路肩种植植物进行选择和维护，以促进使用寿命的提高，这就能够延长道路的使用年限。
5、挖方阶段施工人员必须挖至路床下端才能进行后续填筑。
1.2高速公路路面拼宽路面是高速公路中的一个重要分项工程，实际进行改扩建工程时，路基与路面需合理建设[4]。
结合当前很多高速公路改扩建工程的实施情况看，路面结构在建设中属于较为关键的一环，特别是新老路面，拼宽时更是如此，有必要根据原路面施工状况进行拼宽方案设计，使拼宽设计方案与原路面形成一个整体，确保路面在结构上有强大承载力。
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公路路基拼宽技术
一、公路拼宽原则
1、公路拼宽的一项基本原则是最大限度地利用原有的结构特点，在公路改扩建的施工中应得到广泛应用。
2、在公路加宽施工的过程中，要尽可能地使其上下部的结构形式与路面保持一致，这是为了保证新桥和旧桥能够直接受力且与温度变形相协调。
3、在施工的过程中需要对公路的地基和基础展开特殊的处理，也就是扩大基础公路，同时也可将地基基础做成桩基础。
4、需要特别注意的是，不能对分离式新建桥实施横向的拼接操作.
二、公路改扩建施工中路基拼宽技术的应用
1、施工前的准备
公路改扩建施工中针对旧路的加宽，前期需要准备的不仅仅是检测和测量旧路，还要对地形、地址钻探以及水文等项目进行调查，主要内容包括以下几个方面：
(1)对路面的各个控制点的坐标和标高进行测量，在桥墩台沿伸缩缝的位置处按照一个点2米的方式进行测量,且需要结合一个点5米的方式，从内外侧护栏座的边缘开始测量，以便为伸缩缝以及新旧桥面提供一个安全、准确的参考资料。
(2)对墩台各边缘点的坐标、标高进行测量，同时测出旧路上下部原有的结
构尺寸。
旧路构造的平面位置和标高通常会反映在土中。
(3)收集一些关于旧桥的施工图设计和竣工文件，以便更好地了解旧桥的配筋模式和设计标准，同时为评价构造物在新的荷载体系下的承载能力提供有力的根据。
(4)关于桥头的通讯管编口电缆情况进行调查，以及了解其埋设的相关情况，除此之外，还要对旧桥的受力性能进行检测。
2、处理一般路基
旧路的两侧通常情况下是碎落台和排水边沟，平台底部的绿化一般是腐殖土，下部结构因为边沟长期受到雨水的侵蚀基本上处于软弱的状态。
一旦发生上述情况，需要彻底对地基进行清除。
如果某个区域内存在丰富的地下水，那就需要重新铺设一些透水性的材料，以便地下水顺利排出。
地基基底的压实度在通常情况下要高出规范要求的百分之一到百分之二。
在对一般路基进行处理的过程中，需要特别注意的一点是要符合设计要求，以保证基底的承载能力，减少新老路基变形现象的出现。
3、软基的处理
软弱土、鱼塘以及淤泥等地基要结合当地实际的地质情况，找到合适的处理方法，这些处理方法包括抛石挤淤法、换填法、搅拌桩以及固结法等。
软土地基的处理方式相对于普通路基施工的处
理方法基本相同。
但是在施工工程中，除了压实度和规范要求要得到满足之外，宽度也要达到规定标准。
结合相关的施工经验，填筑宽度的控制要达
到50CM以上。
4、开挖台阶
原路基的边坡率通常情况下是1：1.5,只需要把原边坡开挖成台阶状,因为台阶能够有效地促进新旧路基的交错结合。
在施工的过程中，必须高度重视台阶状的施工，因为它是衔接的重要组成的一部分。
此外，台阶宽度必须满足摊铺和压实设备操作的需要，这样才能为机械施工提供便捷，通常台阶的宽度应超过2.0M,如果受到环境的制约，可以适当地放宽台阶的宽度，但宽度需要超过I.OM,内倾斜坡在百分之二到百分之四之间。
可能在原有的施工过程中存在忽视的情况或者是目前施工中有挠动的现象，更或者会存在一些其他的因素，这些都可能会导致原有路基的边坡部分的压实度满足不了设计要求，因此，开挖台阶能够很好地改善以上在施工中存在的问题。
5、填筑材料选择
在填筑材料时，老路基会受到自重、路面以及车辆荷载的影响，基本达到压实状态。
虽然新路基的填筑已经完成了严格的压实工作，但是后期仍然存在变形的可能。
所以，在选择填筑材料时都会对路基的沉降产生相应的影响。
那么在施工的过程中，要尽可能地保证填料与旧路堤是相同的，或者使用透气性较好的材料,在相关施工单位综合考虑施工以及工程造价等实际问题后，要尽
可能使用能使沉降量减少的材料，比如碎石土和石渣等。
因此，开展填筑施工可以更好地控制填筑材料的承载比、液塑限以及试验的各项指标。
6、碾压路基
填筑路基之前，相关施工部门需要按照施工规范，完成试验段的相关工作，严格控制材料的碾压速度、碾压次数、松铺厚度、最佳含水量以及压实设备的类型等等,以便确保各项指标都能够达到最佳状态，满足压实度的施工设计要求。
在加宽渐变部分时，必须严格控制碾压宽度。
假如会对旧路基开挖台阶产生不利因素，可以采取护道铺设等方法，从而满足相关的施工要求。
在开展分层碾压施工时，需要控制每层的填筑的压实度以及厚度，确保有效提高压实施工的标准。
在碾压施工时，通过采用重型压路机开展双驱动双振。
要将虚方的碾压厚度控制在30CM以内，同时压实度还必须满足压实度的新标准，将施工重点放在新旧路基的结合处，每当完成一层碾压就可以开展平整的光滑处理。
在填筑路基时，需要控制路堤填筑速率，如果填土速率较快，便没有时间增加地基强度,这样以来，便可能会出现较大程度的剪切变形。
在施工时，可以结合慢速填土标准来控制，控制标准可以定为将地面沉降率每昼夜小于IOMM,每昼夜坡角水平位移速率应小于5MM o 综上所述，不断加快的城市化建设使我国各个城市之间的公路也不断地快速发展，随着各地区之间的交通枢纽越来越多，我国公路建设的里程数也随之增加。
这样以来，我国的公路改扩建的工程项目也在不断地增加，而公路改扩建的施工质量与路基拼宽技术有着直接的联系。
因此,
在公路改扩建的施工过程中，施工人员必须按照施工方案进行作业，确保对施工质量严格管理，全面监督，同时，还要不断加强相关人员对知识技术的学习，从而保证公路改扩建的质量，确保行车的舒适。