车床尾座套筒修磨
车床尾座套筒加工工艺规程及夹具设计设计说明书
车床尾座套筒加工工艺规程及夹具设计设计说明书本次毕业设计针对车床尾座套筒工艺规程进行设计，涉及套筒的选材、确定毛坯和机械加工余量及工序尺寸与公差、拟定工艺路线、选择工艺设备；并进行切削用量和时刻定额的运算，填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡片。
为了保证加工质量，提高生产效率，对关键工序进行夹具设计。
本文对夹具的工作原理、作用、分类和组成做了简单概述；着重分析了工序特点和要求，依照结果确定定位方案，设计定位元件、夹紧机构、对刀元件和夹具体。
因此，保证了加工精度和设计质量。
关键词：车床尾座套筒；工艺规程设计；夹具设计；生产规划This paper carries on the design in view of the tailstock sleeve technological process, involves the selection of the sleeve, the determination of semi-finished materials, the machining allowance, the working procedure size and the common difference. I draw up the sleeve route, and choose the process unit. And then I carry on the computation of the cutting specifications and the time norm, next I fill above-mentioned results in machine-finishing technological process card and the machine-finishing working procedure card. In order to guarantee the processing quality and enhance the production efficiency, I carry out the jig design to the essential working procedure. In this paper I have made the simple outline to the operating principle, the function, the classification and the composition of the jig. I have also emphatically analyzed the characteristic and the request of the working procedure, determined the localization plan according to the result, and designed the localization part, the clamp organization, the guiding component and the jig body.Therefore, the processing precision and the design quality have been guaranteed.Keywords: tailstock sleeve；Technological process design；Jig design；Production plan第1章绪论 (1)1.1车床尾座套筒加工技术现状及进展方向 (1)1.2本课题研究的目的、意义 (2)1.3课题的要紧内容 (3)第2章车床尾座套筒的机械加工工艺规程设计 (5)2.1车床尾座套筒的工艺分析及生产类型的确定 (5)2.1.1车床尾座套筒概述 (5)2.1.2车床尾座套筒零件的技术要求 (5)2.1.3确定车床尾座套筒的生产类型和工艺特点分析 (6)2.2车床尾座套筒的材料和毛坯确定 (7)2.2.1车床尾座套筒毛坯材料、加工方法及技术要求 (7)2.2.2车床尾座套筒毛坯的尺寸公差和机械加工余量 (8)2.2.3绘制车床尾座套筒毛坯简图 (9)2.3拟定车床尾座套筒工艺路线 (9)2.3.1定位基准的选择 (9)2.3.2表面加工方法的确定 (9)2.3.3加工时期的划分 (10)2.3.4加工工艺路线方案确定 (10)2.4机床设备及工艺装备的选用 (11)2.4.1机床设备的选用 (11)2.4.2工艺装备的选用 (12)2.5加工余量、工序尺寸及其公差的确定 (13)2.6确定切削用量及时刻定额 (14)2.6.1切削用量的运算 (14)2.6.2时刻定额的确定 (16)2.7填写工艺文件 (17)2.8工艺分析 (19)第3章机床夹具设计 (21)3.1机床夹具设计概述 (21)3.1.1夹具的要紧工作原理 (21)3.1.2夹具的作用 (21)3.1.3机床夹具的分类 (21)3.1.4专用机床夹具的组成 (22)3.2车床夹具设计 (22)3.2.1问题的提出 (22)3.2.2定位方案及定位元件选择和设计 (22)3.2.3确定夹紧方式、设计夹紧机构 (24)3.2.4设计对刀元件、连接元件及夹具体 (24)3.2.5绘制夹具总图及零件图 (25)3.2.6夹具的使用说明及注意点 (25)3.2.7夹具的其他设计方案 (25)3.3磨床夹具设计 (26)3.3.1问题的提出 (26)3.3.2定位方案及定位元件选择和设计 (26)3.3.3连接元件及夹具体 (27)3.3.4绘制夹具总图及零件图 (28)3.3.5夹具的使用说明及注意点 (28)3.4快速可调铣床夹具设计 (29)3.4.1问题的提出 (29)3.4.2定位方案及定位元件选择和设计 (29)3.4.3确定夹紧方式、设计夹紧机构 (30)3.4.4设计对刀元件、连接元件及夹具体 (30)3.4.5绘制夹具总图及零件图 (31)3.4.6夹具的使用说明及注意点 (31)第4章结论 (32)致谢 (33)参考文献 (34)第1章绪论1.1车床尾座套筒加工技术现状及进展方向(1)国内研究现状车床尾座套筒现在差不多有专门多能够供参考的工艺规程，但大多工艺规程过于笼统，要找到较为详细的加工工艺规程和加工过程中所用的夹具专门困难。
车床尾座套筒的材料与加工工艺设计
第二章 加工工艺规程设计2.1车床尾座套筒零件的作用车床尾座是车床上常用的部件，在轴类工件的加工、端面钻孔、铰孔等工序中经常应用，其工作状况好坏对工件加工质量有着较大的影响。
车床尾座的主要作用是为轴类零件定心，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。
尾座顶尖的定位精度直接影响机床加工工件的径向尺寸精度，以及圆度、圆柱度、同轴度等形位精度，而车床尾座套筒直接用来装载顶尖，对顶尖，对加工的零件会产生重要的影响。
2.2 车床尾座套筒的零件图分析图2-1车床尾座套筒零件车床尾座的具体 技术要求如下：(1) φ550013.0-mm 外圆的圆柱度公差为0.005mm 。
(2）莫氏4号锥孔轴心线与φ550013.0-mm 外圆轴心线的同轴度公差为φ0.01mm 。
(3）莫氏4号锥孔轴心线对φ550013.0-mm 外圆轴心线的径向跳动公差为0.01mm 。
(4）键槽8085.0035.0++mm 对φ550013.0-mm 外圆轴心线的平行度公差为0.025mm ，对称度公差为0.1mm 。
(5）锥孔涂色检查其接触面积应大于75%。
(6）调质处理28～32HRC。
(7）局部外圆及锥孔淬火45～50HRC。
2.3 车床尾座套筒的毛坯设计2.3.1毛坯材料的选择在制订机械加工工艺规程时，正确选择合适的毛坯，对零件的加工质量、材料消耗和加工时都有很大的影响。
显然毛坯的尺寸和形状越接近成品零件，机械加工的劳动量就越少，但是毛坯的制造成本就越高，所以应根据生产纲领，综合考虑毛坯制造和机械加工的费用来确定毛坯，以求得最好的经济效益。
机械加工中常用的毛坯有铸件、锻件、冲压件和型材等，选用时主要考虑一下因素。
（1）零件的材料与力学性能；(2）零件的结构形状与外形尺寸；(3)生产类型；（4）毛坯车间的生产条件；（5）利用新工艺、新技术、新材料的可能性。
本设计根据零件图的技术要求采用45钢作为毛坯材料。
2.3.2毛坯的成型方式、尺寸套筒类零件的毛坯制造形式主要有铸造与锻造（压）等方法。
普通卧式车床大修要点及常见故障排除
普通卧式车床xx要点及常见故障排除一、床身修理：一般情况下床身采用磨削加工或精刨，这样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。
要求如下：1、粗调床身水平，纵横两个方向。
2、如果导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修补。
3、以原齿条安装基面找正床身加工导轨，其中1、2、3面在垂直面内的直线度一般0.025且只允许中间凸，主要是导轨中间用的多。
表面1、4、5、6对表面2、3扭曲（xx一格），压板面7、8对1、2、3的平行度，齿条面9、10对2、3平行度。
粗糙度Ra0.8。
如要求硬度则在加工以前高频淬火。
二、大拖板修理大拖板也叫床鞍，实施现进给运动的主要部件之一，大修时一般采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。
刮研时应注意的问题：1、大拖板上各导轨面直线度0.02，2、燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲。
3、燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长4、大拖板下导轨对床身导轨合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。
一般。
大拖板底面平导轨刮研时，纵向打表只许左面高，横向只许内侧低。
5、配刮或配磨压板，保证间隙0.02。
三、中拖板（横滑板）修理：1、中拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。
2、燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁（镶条）。
3、刮研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。
四、刀架修理：如果刀架部分磨损太厉害买个新的配件换上就算了，这部分虽然不大但修起来却很费工，比较烦人。
1、修理刀架滑板，刮研滑板上顶面，保证对定位轴的垂直度，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。
2、xx导轨对丝杠安装xx平行0.023、修理刀架中部，保证各项公差，配刮镶条。
4、四方刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证平行，镗中间孔。
机修钳工 6
小拖板与方刀架的装配
`
21
逆时针转动手把40，使其从轴37的螺纹上拧松时，刀 架体39便被松开。同时，手把通过内花键套35(用销钉38 与手把连接)带动外花键套34转动，外花键套的下端有锯 齿形齿爪，与凸轮31上的端面齿啮合，因而凸轮也被带着 沿逆时针方向转动。凸轮转动时，先由其上的斜面，将定 位销30从定位孔中拔出，接着其缺口的一个垂直侧面b与 装在刀架体中的销41相碰，带动刀架体39一起转动，钢球 42从定位孔中滑出。当刀架转至所需位置时，钢球42在弹 簧43作用下进入另一定位孔，使刀架体先进行初步定位 (粗定位)。然后反向转动(顺时针向)手把，同时凸轮31也 被带动一起反转。
7
当尾座套筒移至所需位置后，可用手柄4转动螺杆18以拉紧 套筒19和20，从而将尾座套筒3夹紧。
`
8
尾座体可沿底板16的 横向导轨上作横向移动， 以便车削小锥度的长轴 类工件。它是利用两个 调整螺钉21、23和固定 在底板上的T形螺母22来 进行调整和定位的。其 最大横向行程为±15mm。
9
3、尾座的修理方案 尾座经长期使用后，尾座底板、尾座孔和尾座套筒都会产生 磨损。床身导轨又经过刮研或其他方法修复，因此尾座孔轴线一 般都会低于主轴轴线，必须进行修理。 (1)修复尾座孔轴线高度通过以下几种方法修复，可使尾座 孔轴线与主轴轴线等高。 1)尾座底板经刮研装配后，在本机床主轴卡盘上装刀，镗修 尾座孔，然后配制尾座套筒。 2)将尾座底板刨去一定尺寸后镶垫板，提高尾座孔轴线位置 (留刮研余量)，然后经刮研达到精度要求。 3)更换新尾座底板，经刮研后达到精度要求。 4)修刮主轴箱底面，降低主轴轴线，使其与尾座孔轴线等高。
23
22
当凸轮上斜面a脱，离定位销30的钩形尾部， 在弹簧32作用下，定位销插入新的定位孔，使刀 架体实现精确定位，接着凸轮上缺口的另一垂直 侧面c与销41相碰，凸轮便被挡住不再转动。但此 时手把40仍可带着花键套34一起，继续顺时钟转 动，直到把刀架体压紧在刀架溜板上为止。在此 过程中,花键套34与凸轮31以端面齿爪的斜面接触， 从而套34可克服弹簧36的压力，使其齿爪在固定 不转的凸轮31的齿爪上滑动。修磨垫圈33的厚度， 可调整手把40在夹紧方刀架后的最终位置。
C6132A型车床尾座修理
（ ｈｎｓａ ｃｎａｙｖｃｔ ｎｌ ｃｏｌ Ｚ ｏｇｈ ｎＧ ａｇ ｏｇ ２４ ８ Ｃ ｉ ） Ｚ ｏｇｈｎｓ ｏ ｄ ｒ ｏａｉ ａ ｈｏ， ｈ ｎｓａ ｕｎ ｄｎ ５ ８ ５ ， ｈ ａ ｅ ｏ ｓ ｎ Ａｂｔａｔ Ｔ ｅｒａ ｒ ｃｅ ｅｆｒｈ ｉｓａ ａｒｓ ｎｗ ｉｈｂ ｉ ｓｄａｔ ｎ ｒ ｉ Ｃ １２ ｏｅ ｌｔ ｔ ｄ ｃｄ ｓｒｃ ： ｈ ｅ ｈｍ ｅｔ ｌ ｅｔ ｂａｉ ｈｃ ｅ ｇｕｅ ｆ ｒｏｇｔ ｍ ６ ３ Ａ ｍ ｄ ｌａ ｅｉ ｉ ｒ ｕｅ ｓ ｏ ｔ ａ ｏ ｎ ｅｌ ｅ ｎ ｈ ｓｎｏ
用千分表 加量块测 量上、 下表面 的平面度分别为０ Ｏ８ ｍ、．１ｍ 。平行度 ．０ ｍ ０ Ｏ ｍ １
图 １ 尾座垫板
数： 加工工件最大直径 Ｄ为 ３０ ｍ； ２ｍ 机床最大承重量 Ｇ，７ ｋ ； 电机 型号为 Ｙ １２ 一 ／ Ｂ Ｈ； 率 ３ ４０ ｇ主 Ｄ ３ Ｍ ８４ ５Ｔ 功 ４ ５ Ｗ ； 速 ７０—１０ ｒｍｎ 额 定 转 矩 ４０ ．ｋ 转 ５ ５０／ ｉ； ００—
保 证 上表 面 厚 度 至 少 为 １．０ ｍ， 表 面厚 度 至少 ４５ｍ 下
为 ２ ．ｒ ２５ ｍ。因为改变 了垫板的造构 ， ａ 所以需要进行
强 度计算 。
一
—
（ ）强度计算 Ｃ １２ １ ６ ３ Ａ型普通 车床的技术参
为尾座垫板Байду номын сангаас期使用磨损 所以造成尾座顶尖 中心线 低于主轴锥孔 中心线 。因 此， 需要修 理尾 座。折下 尾座 垫 板 ， 千 分 尺 测 量 用 垫板厚 度 ｈ为 ４ ．４ｍｍ。 ３ ２６
１ 产 品质量 问题 检测分析
学校实习工厂在生产 妒 ８ 。 ２ ５ ｍ轴时， ．∞× ４ ｍ ． 其 中１ 台车床生产产品进行检测时发现轴有 ０ ０／０ ．３ １０
CA6140车床尾座修理顶尖套筒、底板修理工艺编制
目录1 引言²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²31.1 CA6140普通车床车床的简介²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²31.2机床常见的故障²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²² 72 机床修前准备²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²² 9 2.1 修前技术准备²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²² 92.2 修前生产准备²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²102.3 设备维修方式²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²112.4 尾架预检²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²12 3CA6140尾座大修方案²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²163.1 CA6140尾座大修方案拟定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²² 16 3.2 CA6140尾座大修方案可行性探讨²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²163.3尾座组件的拆卸及拆卸工艺卡²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²173.4尾座的清洗²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²194 尾座部件的修理工艺²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 4.1尾座修理总述²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²214.2尾座顶尖套筒的修理²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 4.3尾座底板的修理²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²22 4.4尾座体的修理²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²23 4.5丝杠螺母副及锁紧装置的修理²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²234.6用尺寸链怎么修理尾座部件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²235 尾座的装配工艺²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²29 5.1装配的一般工艺原则²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²29 5.2尾座的装配工艺及装配工艺卡片²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²305.3安装尾座时精度检验及记录表²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²326 尾座安装后的试车检验及验收²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²38 6.1机床空运转试验²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²38 6.2机床负荷试验²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²39 6.3机床工作精度试验²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²396.4机床工作精度检验项目²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²397 设备修理先进理念和新技术²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²428.1设备修理的先进理念²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²42 8.2设备修理的新技术²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²42心得体会²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²44 致谢²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²44 参考文献²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²45摘要：机床尾座是车床一大部件，他不仅是在加工长的轴类零件时，作支承用；而且在尾座套筒中装夹上镗刀、钻头等工具扩大了机床的加工工艺范围，本文着重研究和探讨关于机床尾座的修理。
车床尾座套筒加工工艺规程设计
四、机械加工工艺过程
4. 3 热处理
调质28～32HRC 一般习惯将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理。 作用：调质处理后得到回火索氏体组织，它的机械性能均 比相同硬度的正火索氏体组织为优，为后续加工作准备。
车床尾座套筒加工工艺规程设计
四、机械加工工艺过程
4. 4 .1 半精车
车床尾座套筒加工工艺规程设计
三、分析零件图
3.3 其他结构
Ф6的孔是排气 孔，位置精度和尺 寸精度要求精度不 高。
Ф30的内孔是用 来安装手轮丝杆的， 因此有配合精度要 求。
车床尾座套筒加工工艺规程设计
四、机械加工工艺过程
4.1制造毛坯
下料： 棒料Ф80mm×165mm 锻造： 锻造尺寸Ф60mm×285mm 热处理：正火
车床尾座套筒加工工艺规程设计
四、机械加工工艺过程
4.5 精车
夹左端外圆， 中心架托右端外圆， 找正外圆，车mm孔 至mm，深44.5mm， 车Ф34mm×1.7mm槽， 保证3.5mm和1.7mm
车床尾座套筒加工工艺规程设计
四、机械加工工艺过程
4.5 精车
倒头，夹右端外圆中心架左端外圆，找正外圆，车莫 氏4号内锥孔，至大端尺寸为mm，车左端头Ф36mm×60°
四、机械加工工艺过程
4.8 钻孔、修毛刺
钻Ф6mm孔， 其中心距右端面为 25mm
钳工：修毛刺
车床尾座套筒加工工艺规程设计
四、机械加工工艺过程
4.9 热处理
左端莫氏4号锥孔及160mm长的外圆部分，高频感 应加热淬火45～50HRC
车床尾座套筒加工工艺规程设计
四、机械加工工艺过程
4.10 研磨
车床尾座套筒加工工艺及夹具设计
车床尾座套筒加工工艺及夹具设计一、车床尾座套筒加工工艺1.材料准备：选用合适的材料进行加工，一般选择高强度、耐磨损的材料。
2.车削工序：先将材料锯成适当的长度，然后进入车床车削工序。
先进行外圆车削，保证材料的尺寸和精度；然后进行内圆车削，加工套筒的内孔。
3.铣削工序：根据套筒的设计要求，进行铣削工序，加工套筒的平面和各种形状的凹陷部分。
4.螺纹加工：如果套筒需要有螺纹的部分，则进行螺纹加工，一般使用车床进行内和外螺纹的切削。
5.电火花加工：如果套筒需要有精密的小孔或者细长的槽，可以选择电火花加工进行加工。
6.整体校对：最后对加工好的尺寸进行校对，确保加工精度和尺寸要求。
二、夹具设计夹具是加工过程中用于固定工件、定位加工刀具的装置。
为了保证车床尾座套筒的加工质量和效率，需要设计合理的夹具。
以下是夹具设计的一般步骤：1.夹具功能要求：确定夹具的基本功能要求，如固定工件、定位刀具、方便加工等。
2.工件定位：根据尺寸和形状要求，确定工件在夹具中的定位方式，如使用止削装置、夹紧块等。
3.工件固定：确定工件在夹具中的固定方式，如使用螺栓、夹紧块、弹性夹具等。
4.夹具切削力分析：根据加工过程中的切削力分析，确定夹具的刚性和耐力要求，避免因切削力导致夹具变形或破坏。
5.夹具结构设计：根据以上要求，设计夹具的结构和形状，包括夹具底座、定位装置、夹紧装置等。
6.夹具制造和安装：根据设计图纸制作夹具零部件，然后进行组装和安装。
以上是车床尾座套筒加工工艺及夹具设计的基本介绍，具体的加工工艺和夹具设计需要根据实际情况进行详细分析和设计。
合理的加工工艺和夹具设计可以提高加工效率和产品质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
修 磨 余 量 极 少 ， 一 般 只 有０ ． ０ｌ ～ Ｏ ． ０ ２ ５ ｍＩ ｎ余 量 （ 实 际 上 只 要 修 磨 拉 毛 表 面 ） ，外 圆处 还 有 键 槽 的
（ ２ ） 采 用 先 磨 削 外 圆 、 再 磨 削 内莫 氏 圆 锥 的 方 法 磨 削 车 床 尾 座 套 简 。 由 于其 外 圆 柱 面 与 内 圆 锥 面 不 但 有较 高 的 尺 ｊ ‘ 精 度 要 求 ，还 有 圆 度 、 圆 柱 度 、 直 线 度 及 同轴 度 等 几 何 公 差 要 求 ， 因
维 修 与 改 造
Ｍ ＡＩ ＮＴＥＮＡＮ Ｃ Ｅ ＆ ＲＥＢ Ｕｌ ＬＤｌ ＮＧ
车床尾座套筒修磨
无锡 技师学 院 （ 江苏 ２ １ ４ ０ ０ ０ ） 郁 枫
摘 要 ：车床 尾座 套 简在 磨床 上 修 磨 ，首 先要 读 懂 套 筒加 工 图样 中各部 分 的尺 寸 、形 位公 差 、技 术 要 求 等 相 关 内容 ，然 后 考 虑 加 工方 法 、加 工 步骤 及 在加 工 时 应 注意 哪 些 问题 等 。车 床 尾座 套 筒在修 磨 时 ， 因磨 削 会量 少 ，套 筒上 有二 条槽 ，必 须 在加 工
尾座套简容 易与车床尾座发生摩
擦 ， 在 伸 缩 运 动 中 加剧 了尾 座 套
床尾座套筒修 磨 ，难 度很 大 ，应 想 各种方法来 磨削达到加 工精度
在 轴 端
—
磨 外 圆 柱 面 时 ，一 端 采 用
简的磨损 ，当磨损 的尾座套筒继
续 丁 作 ，加 上 在 钻 孔 、 铰 孔 等 工 作 中 ，铁 幅 、垃 圾 等 杂物 容 易嵌 入 尾 座 套 筒 内 ，未 及时 清 理 ，使 套 筒拉 毛 ，会 使 加 工零 件 达 不 到 加＝ ｒ ： 要 求 ，严 莺 时 会 使 套 筒 与 尾
钻 头 、铰 ＿ Ｊ Ｊ 及 丝 锥 等 ，尾 座 在 实
１ ． 主要 技术要求 和工艺 分析
（ １ ）如 图 １ 所 示 车 床 尾 座 套
要 求 。 其 技 术 要 求 ：① 热 处 理 后 硬 度 为４ ５ ～５ ０ ＨＲ Ｃ。 ② 莫 氏 ４ 号 内 圆锥 与 塞 规 配 合接 触 面 积 大 于
莫 氏４ 号
０ ９ ０ —
—
宴 ｝
４ ０
— — —
： 。 ｝
．
０ Ｉ ¨
，／／ ／／ ／ ／／／ ／／／ ／／＾／ ／／ ／ ／ ／ ！
０ ＋ 口 ｌ
ｒｑ
ｍ
、
内 锥 孔 在 多次 装 拆 钻 头 、 铰 刀等 刀具 时 发 生 磨 损 ，所 以 当 发 现 有
鹰 咬 住 ，造 成 机床 损 坏 ，莫 氏４ 号
ｌ Ｏ ｍｍ 处 ｏ１ ０ ． Ｏ ２
在深 ９ ０ ０ ５ ． ｌ １
—
Ｉ
１ ６ ０
一
／ ／／／／／／／／／／／／／／／ｙ ／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／Ｚ
砂轮 ＿ ｒ件接 触 的 嗣 ， ｆ ，切 削 液 ｊ 、 充分 、 沽 ，Ｉ １ 嘴 … 水
口足够 人。
氏锥 的 巾 Ｏ４ Ｌ 为 准 （ 此 外 氏锥 柄 的 锥 膨 １ ｉ 尾 座 筒 的 ｌ ～莫 氏 Ｉ 锥 配磨 ） 。 Ｉ ｝ ｛ 湍 肌 的 方 法 『 Ｉ ｊ ｌ Ｊ 外 网柱 。 再 以修 瞒 的９ １ 、 托 作 为 定 化 准 ， 睽 『 Ｉ ｉ ｌ Ｊ １ 人 】 萸氏Ｉ 测
８ ０％ 。
简 ，主 要 由外 圆柱 表 面 和 内孔 组 成 ， 外 圆 ５ ５ ． ￣ Ｉ 和 莫 氏４ 号内 圆 锥 孔 有 较 高 的 尺 寸 精 度 ，加 之 工 件 较 长 ，孔较 深 ， 形 状 位 置精 度 要求 较 高 、 表 面 粗 糙 度 值 较 小 ，
２ ０ ０
— ２ ７ ６
ｌ
一
４ ５士 Ｏ Ｉ ５
｛
拉毛或 磨损严重时 应及时 对套筒
进 行修 磨 。 如 何 来 修 磨 也 是 一 个 关 键 的 问 题 ，现 介 绍 在 磨 床 上 修 磨 车 床尾 鹰 套 筒的 方 法 。
图１ 车床尾座套筒
参 蔼 冷 加 工
中 采 用特 殊 的装 央和 加 工方 法 才 能保 证 零件 精度 ，对 车床 尾座 套 筒的 图样进 行 分析 ，制 定 出合理 加 工 工 艺和 切 削 用量 ，采取
正 确检 测方 法 ，达 到修 磨要 求 ，此 方 法也 可 以应 用其 他 带键 槽主 轴 的磨 削 加工 ，为 更 多的技 术工 人 学 习借 鉴。
在 日常 机 械 加 工 ， 常 用 车 床 来 加 ： 内外 圆柱 、 圆锥 、 圆 弧 、球 形 、 螺 纹 及 偏 心 等 ，应 用 也 比 较 广泛 ，在 加 工 长度较 长 要 使 川 尾 座顶 尖 支撑 ；或 在 加 工 内 形 时 ， 任 尾 座 卜要安 装 中心 钻 、
际 加 工 中应 用 比较 多 。车 床 尾 座 套 简 是 用 来 支 撑 工 件 ，起 定 位 与
支撑作 用。机 床在工作中随 着时
间延长及加 工产品数量的增加 ，
影 响 等 ，要 在 极 少 余 量 中 完 成 车
此 ，准确地选择 定位基准 是达到
精 度要 求 的重 要 保证 。
：
６ １
维 修 与 改 造
Ｍ ＡＩ ＮＴＥ Ｎ ＡＮＣＥ ＆ ＲＥ ＢＵＩ Ｌ Ｄｌ ＮＣ Ｉ
６ ０ 。１ 人 Ｊ 恻锥 为 准 ，
一 端采 川 Ｉ ： 艺 外
高速 钢 或Ｃ ｒ ＷＭｎ 等Ｊ 一 钢 经 热 处 淬 瞍 ，以 提 其… ・ 。蜷 肖 － 【 Ｊ 过 Ｅ Ｉ － － 爱充 分 冷 嗣 Ｉ 、冲 洗 ，ｆ 止叶 削液 Ｉ ｌ ｌ Ｊ ‘ ，应 矗 接 浇