【战车知识】虎式坦克极简识别指南（更新完毕）
虎式驾驶手册
《虎式驾驶手册》是一本完整的指导书，旨在帮助驾驶员安全、高效地驾驶虎式坦克。
本书由中国人民解放军军事科学出版社出版，全书共分为九章，总计约两百多页。
第一章介绍了虎式坦克的性能特点和使用规范，包括车辆发动机、底盘、变速箱、底盘悬架等部件的基本结构和功能，及其在使用过程中的安全要求。
第二章介绍了虎式坦克的启动、停止、行驶、转弯、急停等基本驾驶技术，以及在使
用过程中应注意的安全事项。
第三章介绍了虎式坦克发动机的基本维护、发动机清洁、更换等操作，以及发动机的诊断、检修、更换等维修技术。
第四章介绍了虎式坦克底盘及其附属部件的结构和功能、底盘调整、更换和检修等技术，以及底盘的检查、更换等内容。
第五章介绍了虎式坦克变速箱的结构和功能，以及变速箱的检查、更换、调整等技术。
第六章介绍了虎式坦克悬架系统的结构和功能，以及悬架系统的检查、更换、调整等
技术。
第七章介绍了虎式坦克履带的结构和功能，以及履带的拆卸、更换、调整等技术。
第八章介绍了虎式坦克火炮的结构和功能，以及火炮的检查、更换、调整等技术。
第九章介绍了虎式坦克操纵系统的结构和功能，以及操纵系统的检查、更换、调整等
技术。
《虎式驾驶手册》是一本完整的指导书，旨在帮助驾驶员安全、高效地驾驶虎式坦克，全书系统介绍了虎式坦克的启动、停止、行驶、转弯、急停等基本驾驶技术，及其发动机、底盘、变速箱、悬架、履带、火炮、操纵系统等部件的维修保养技术，是一本实用而又全
面的虎式坦克技术手册。
探秘二战虎式重型坦克-PPT精品文档共50页
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
探秘二战虎式重型坦克-PPT 精品文档
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
二战坦克简介 ppt课件
最轻坦克—— “ BT-7快速坦
克
苏联一直重视轻骑兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，这就
苏联坦克设计人员对美国的“克里斯蒂”坦克产生了很浓厚的兴趣，因
为这种坦克全新的传动装置。这种出色的传动装置使“克里斯蒂”坦克
的速度达到了每小时80公里。1930年，苏联向美国购买了两辆“克里斯
蒂”坦克。于1935年设计出BT-7快速坦克。但是这种传动装置不能在重
就是“鼠”式坦克的来历。
“鼠”式超重型坦克只生产了两辆样车，还有9辆正在生产过程中。
原计划生产150辆，但是由于二战的进程，基本上“鼠”式坦克没有发
挥什么作用。
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德国坦克英雄
奥托.卡里欧斯 战车击破王，世界上战绩最高的坦 克手。奥托.卡里欧斯曾先后效力于德国国防军第20 装甲师 502重装甲营和512重装甲营，总战果为170 辆战车和130门战防炮，绝大部分战果为东线取得。
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德国坦克
一战结束以后，德军被禁止拥有坦克，
然而魏玛时代的德国国防军却暗地里同苏 联合作，着手研制自己的坦克。二十年代 末，德国专家到苏联喀山的试验基地秘密 测试了英国劳埃德4型坦克，并购买两辆 回国，这就是后来德国Pz 1型坦克的原型。
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装甲战车”坦克(Panzerkampfwagon I)，简称Pz
• 1931年，古德里安出任国防军摩托 运输部队总监，开始大力发展坦克。 他设想的德军装甲部队，将拥有两 种坦克，一种是装备反坦克炮的中 型坦克实现突破，一种是装备大口 径压制火炮的中型坦克提供炮火支 援，这其实就是后来的Pz 3型和4 型坦克。但是当时的德国军火工业 没有设计制造先进坦克的经验，正 处于摸着石头过河的阶段，还不能 指望外援，只能白手起家。德军急 切需要坦克训练装备部队，因此只 好因陋就简、降格以求了。1932年， 德军军械署提出一种轻型坦克的设 计要求，最后奔驰的车体和克虏伯 的底盘分别中标，组合起来就成了 “装甲战车1型”坦克 (Panzerkampfwagon I)，简称Pz 1
虎式重型坦克引
虎式重型坦克引(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。
虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。
简介在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。
这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。
虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。
虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。
虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。
编辑本段发展历史虎式坦克三视图见右图1937年春季开始研发于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。
到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手(保时捷，MAN，和戴姆勒•奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。
然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。
据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。
”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。
新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。
由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。
增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。
不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。
但采用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。
坦克装甲车辆识别
装甲车辆可分两步,第一步,主要从国别、流派、种类和年代方面识别。
对一些外形特征区别较大的,只要平时注意积累有关知识就不难识别,以下年代与型号有兴趣的读者应当牢记。
二战结束至今,主战坦克发展了三代,正在发展第四代,第一代为40年代末至60年代初的产品,代表有苏联T-54、T-55、美国M47、M48、英国“百人队长”、日本61式坦克等;第二代于60年代列装,包括苏联T-62、美国M60、英国“酋长”、德国“豹”Ⅰ、法国AMX-30、日本74式等;第三代多在70年代至90年代初推出,有苏联T-64、T-72和T-80、美国MI系列、英国“挑战者”系列、德国“豹”2、法国“勒克莱尔”、以色列“梅卡瓦”和日本90式等。
此外,韩国K1/K1A1、意大利“公羊”、巴西EE-T1、印度“阿琼”也属于这一代。
当前,坦克发展主要有三大流派。
是以美国为代表的德、英、法等西方国家,以高技术为支撑,注重乘员生存和指挥能力。
二是以俄罗斯为代表,包括乌克兰、波兰等东欧和东亚国家,注重坦克坚固耐用和降低生产成本。
三是以以色列为代表,还有印度、阿根廷、巴西等其它国家,有几十年战争经验,走引进、改进、自行研制的东、西方结合之路。
第二步,在确定种类后,通过识别要素进一步确定具体型号,做到这步需具备定的专业知识和较多资料的积累:我们把识别要素总结为“一车二炮三行动四特殊”。
要素一是通过车体识别,主要注意外观、装甲防护等。
二是通过火炮和炮塔识别,主要注意炮塔形状,火炮口径,抽气装置形状、位置及性质。
顶置机枪,观瞄装置,烟幕弹发射装置,防护装置等。
三是行动部分,主要注意悬挂方式、负重轮形状与数量、托带轮数量、侧裙板的有无与形状等。
四是注意些特定型号的独特特征。
以上四要素,在识别过程中要结合使用,互为补充。
对于大多数兵器爱好者而言,识别外形差距较大的装甲战斗车辆并不困难,最为头疼的是精确区别外部特征相近的几款坦克装甲车辆。
为实际运用上述四个识别要素,我们选取了几组外部相近的装甲车辆来实车演练。
俄罗斯“悍马”——“虎”式装甲车
俄罗斯“悍马”——“虎”式装甲车作者：季伏枥来源：《坦克装甲车辆》 2018年第5期红场阅兵式上的常客说起俄罗斯的“虎”式装甲车，那可是莫斯科红场阅兵式上的常客。
原来，人们最关注的阅兵式上的“当家兵器”，无疑是主战坦克和战略火箭运载车，自然对虽然频频出镜、却不太显眼的“虎”式装甲车不那么关注了。
其实，差不多每次莫斯科红场阅兵，都少不了“虎”式装甲车。
参加阅兵的“虎”式装甲车，一般是一个车辆方队，而且往往是打头阵的“开路先锋”，先导车上插上队旗，顶部舱门打开，车长探出半个身子，经过主席台时行注目军礼，很是威风。
“虎”式装甲车能成为阅兵式上的常客，既是对“虎”式装甲车的肯定，也是有意向外宣传的一个举措。
经常参加阅兵式，也说明“虎”式装甲车在俄罗斯各种部队中，得到了广泛的装备。
事实上，到2014年底，俄军各个军兵种已经装备了超过4万辆“虎”式装甲车，有多种类型的改进型车和变型车，包括装甲输送车、警用装甲车、特种攻击车、反坦克导弹发射车、通信指挥车等。
美军中有一句口头禅——“哪里有美军，哪里就有‘悍马’车”；同样，今后我们也可以说：“哪里有俄军，哪里就有‘虎’式装甲车”。
看来这俄罗斯“悍马”——“虎”式装甲车，还真是名不虚传。
“虎”式的来龙去脉1991年，庞大的苏维埃社会主义共和国解体。
1994年至1996年，发生了旷日持久的第一次车臣战争。
车臣战争中，俄军广泛动用了BTR系列轮式装甲车以及UAZ-469B型轻型指挥车。
然而，这些轻型装甲车的防护性能很差，在车臣武装分子的RPG火箭弹和12.7毫米重机枪弹的攻击下损失惨重。
1997年，俄罗斯军方着手研制一款类似于美军“悍马”车的轻型轮式装甲车，这就是“虎”式装甲车的来历。
参与研制任务的厂家，便是大名鼎鼎的高尔基汽车厂。
上了岁数的读者朋友会知道，新中国成立之初，满大街跑的汽车（卡车）不是“吉斯”，就是“嘎斯”。
“吉斯”汽车的改进型，后来成了我国第一种国产汽车——“解放”牌汽车。
探秘二战虎式重型坦克PPT文档共50页
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
探秘二战虎式重型坦克 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
25、学习是劳动，是充满思想的劳动夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
虎式坦克工作原理
虎式坦克工作原理虎式坦克是二战期间德国国防军使用的一种重型坦克，被认为是当时世界上最强大和最先进的坦克之一、它的设计目标是提供更大的火力、更好的装甲和更高的机动性能，以在战场上对抗盟军坦克。
虎式坦克的工作原理涉及以下几个关键方面：发动机和传动系统、悬挂和操纵系统、装甲和武器系统。
1.发动机和传动系统：虎式坦克采用了一台12缸的Maybach HL230型汽油发动机，最大功率为700马力。
这个强大的发动机为坦克提供了足够的动力。
发动机通过液力传动装置和变速器将动力传输到前后两对履带上。
2.悬挂和操纵系统：虎式坦克采用了钢板弹簧悬挂系统，这种设计使坦克能够更好地适应不同地形。
悬挂系统由两对大型驱动轮和两对托带轮组成，它们通过悬挂臂与车体连接。
悬挂系统的目的是减震、稳定车身，使坦克能够更好地通过崎岖的地形。
虎式坦克还配备了一个盘式方向盘系统，通过旋转方向盘可以控制履带的转向。
转向器通过机械连接在两对履带上施加力，从而使坦克转弯。
3.装甲和武器系统：虎式坦克的优势之一是其出色的装甲保护能力。
坦克的前方和侧面装甲厚度达到了100毫米以上，这使得它能够抵挡大多数当时的反坦克武器。
此外，坦克还通过角度装甲来提高对抗敌方攻击时的防护能力。
虎式坦克装备了一门88毫米口径的KwK36型主炮，这是当时最为强大的战车主炮之一、这门火炮具有出色的射程和精确度，能够有效打击敌方坦克和其他固定目标。
此外，坦克还配备了一挺7.92毫米口径的机枪，用于对抗步兵和轻型车辆。
为了支持这门大炮的射击操作，坦克内设有观瞄镜和测距仪等装置。
这些设备帮助炮手和指挥员确定目标的距离和方位，并提供准确的瞄准。
虎式坦克的工作原理可以总结为：通过强大的发动机提供动力，悬挂系统和操纵系统使得坦克能够适应不同地形，并通过方向盘控制履带的转向。
同时，坦克的装甲和武器系统保护并提供强大的火力打击能力。
这些方面的结合使得虎式坦克成为二战期间的一种恐怖存在，给盟军造成了严重的困扰。
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【战车知识】虎式坦克极简识别指南（更新完毕）唔~二姐貌似沉寂了一段时间……其实也并非不想发帖，奈何随便写个帖子都需要进行很多的图片资料收集，而最近又比较忙一直没有整块的时间空闲用来收集资料和撰写帖子。
之前曾写过IV号的识别简要指南，二姐是打算再写写老虎的识别指南的，毕竟这款战车虽然威名赫赫，但大多数童鞋只认得个大概，对于整个虎的演变历程和细节识别还是比较模糊的。
但是呢，如果要将虎的完整细节演变写出来，又是写一整本书的节奏，而且就虎式这样产量不多的车辆而言，如果深入考究几乎都可精确到一辆车的程度。
限于篇幅以及二姐的学识所限，在这里仅仅做一个“极简”的虎式识别指南。
首先讲讲虎式在整个生产过程中，外观上改动过的一些主要部分。
但这个仅针对外观上容易识别的部分，诸如外挂工具的移动，细微的形状改动，螺栓数量等等在这里就略过（篇幅所限）来我们先来一个模型的图片，因为角度比较多，所以可以圈出大部分在本文会讲到的细节。
下面的文章会根据上图中所指出的部位进行说明，让大家了解虎式坦克的前中后期是怎么演化的。
首先要明确的是虎式并没有亚型，而变形车也不多，所以所谓的虎式识别，主要是从“极早期型”，“早期型”，“中期型”，“后期型”来识别。
但因为生产的进行，细节演变也不是直接从前期型一下跳转到中期或者后期的，有个逐渐转变的过程。
因此每一个型号又可以大致分为前中后……比如，早期里面又可分为早早，中早和晚早……所以如果这么纠结法的话，考证就会变得毫无头绪了。
而二姐这篇也仅仅是“极简”识别，所以下面是从“极早期型”，“早期型”，“中期型”，“后期型”这四个型号来进行说明，另外“混合”虎这种奇葩型号在此不进行讨论，因为是废旧物资再利用，所以特征上没有什么规范可言，基本都是混乱的。
虎式极早期型（initial version）502营极早期型其中极早期型是指虎式从开始小批量生产（带实验性质，因此几乎每辆车都不同）到确定最终生产方案成为标准早期型为止。
生产时间为1942年5月到1942年11月。
主要供给给502重坦克营和501重坦克营。
由于带有很大的试验性质，所以极早期型的细节特征很混乱。
我们根据上面指出的一些虎式的细节特征部位来描述一下极初期型的几个典型特征，下面我们看看首次出征便被缴获的注明的100号虎式的照片，此车是最早生产的一批虎式，配属502重坦克营，也是最早上战场的一批虎式。
上图是苏军缴获后拍摄的100号虎式，可看到下面几个特征：炮塔前方两侧安装了三联装的烟雾器。
前挡泥板宽度只到车体边缘，窄过履带，外形是成折线型，其上有细小的防滑纹。
测挡泥板此时尚未增加。
炮盾正面观察孔（炮盾左侧，面对车首的右侧上面的两个圆孔）此时尚未进行加厚。
主装甲上驾驶员的观察窗上方有两个圆形的孔洞，用于在高威胁情况下，关闭主观察窗，使用双目式观察镜进行对外的观察。
此设置在早期型中取消，已生产带有双目孔洞的前装甲，孔洞被铁块填补，新生产的前装甲则直接不再开出这两个孔洞。
关于驾驶员双目观察孔的照片，下图看得比较清楚，可看到主观察窗上方的滑块处有两个半圆的孔洞，当这个滑块向下滑动关闭主观察窗，则这两个孔洞完全开启，驾驶员可从这里使用双目观察镜对外观察。
指挥塔是锻造的圆筒形，车长舱门向上方翻开。
排气管此时尚没有铁皮护罩。
标准的炮塔后部储物箱尚未添加（图中在炮塔侧面写有100号的储物箱是502重坦克营在前线自行添加）炮塔侧后部的冲锋枪射击孔是以一个圆形钢块用6个铆钉铆接在炮塔上，钢块上开出射击孔。
炮塔左侧后和右侧后分别设置一个这样的大型化冲锋枪射击孔，逃生门此时尚未开启。
（参见100号第三张图，炮塔右侧后有一块突出，此突出就是炮塔右侧方的射击孔）以上就是上面的100号极早期型的基本识别特征，也是502重装甲营所受领到的第一批虎式的基本特征，下面要特别说明的一个是极初期型的独有的特征：镜像式履带！！何为镜像履带呢，好我们来看看虎式的履带（实物图难找，用一个模型上的金属履带来示意）：上图是一枚后期虎式的履带板，我们可以看到虎式履带并非是像普通战车的履带一样是轴对称的，两枚诱导齿并不针对履带中轴对称，是偏离到履带的一边的。
这是由于虎式是VK3601H的简单放大，因此履带也是在VK3601H的履带基础上，单侧向外简单加宽，所以就导致了虎式的履带不是轴对称。
正因为虎的履带不是轴对称，所以呢就会有下面的有趣现象出现：上图的英语很简单，因为虎的履带不是轴对称的，所以同时安装在左右的时候，就会出现上图的情况，一边花纹朝后，一边花纹朝前。
那么这个镜像履带是什么情况呢，这是德国人强迫症的典型写照（当然后来开窍了……）。
在极早期型虎式上，德国人并不是像上图那样去布置履带，而是直接制造了两种不同的履带，分别用于虎式的左边和右边，让左边履带和右边履带保持镜像对称！！我们再看看刚才的100号虎式图片：仔细对比上图两边履带的花纹，会发现不是像以后的虎式一样，左边花纹与右边花纹相反，呈∀和A型，而是两边镜像对称的，左侧呈A型，右侧也是A型，这个就是所谓的镜像履带。
另外一个证据就是车首挂载的那5片备用履带，左边三枚和右边两枚正好是镜像对称的，左履带和右履带不能串到一起，也不能反过来安装。
当然这种仅存在于极早期型个别车辆的蛋疼设置昙花一现，后来的虎式，都是只是用一种款式的履带了。
下面再看看另外的几台502重装甲营的极早期（包括一些模型照片哈），特征大家自行分析一下哈。
502营123号车，可见炮塔后面挂载的是III号坦克的储物箱，储物箱位置在炮塔后部偏上安装，侧面装上了非制式的侧裙板。
502营121号虎，可见与123号不同的是，虽然同样使用III号的储物箱，但位置是炮塔后部偏下安装。
另外要注意的是侧面装甲前方，在前装甲的焊接缝之后，有一条竖直的焊接缝，在侧装甲后方，后装甲焊接缝之前，也有一条小型的竖直焊接缝，这两道焊接线也是极初期型的典型特征，后面的型号由于更改了焊接方式，这两道焊缝取消。
111号极初期型虎，更明显可看到侧装甲前后的两道竖直焊缝。
此车没有储物箱，因为这时候还不是标准配置，所以502营的极初期型要么没有储物箱，要么使用III号或者IV号的储物箱，要么前线部队自己动手做储物箱。
以上均为摄于北非的501营极早期老虎，我们看看它们的特征。
首先，蛋疼的镜像履带肯定是取消了，使用统一制式的履带。
前挡泥板依然是折线形，带防滑纹。
侧裙板增加，但不是制式，相比标准早期型的直线安装，501营的极早期虎侧裙板是折线安装的，参考上图，可以明显看出前两片裙板与后两片裙板之间呈现一个钝角，并非四片直线安装的。
而此侧裙板仅仅是单片铁板支撑，没有三角支撑（后边会说到标准制式的裙板，是每片都带有前中后三个三角支撑以加强强度的。
）左侧装甲上增设更换履带用的细钢索，并在之后成为制式装备。
车体后部空气滤清器增加，滤清器分为左后方和右后方两个，形状为两个圆柱体结合在一起。
排气管保护装甲增加，但并非制式，整体形状呈棱柱形，侧面带有三条散热开口后装甲左侧履带上方增加一个更换履带用的工具箱，此配置日后会成为虎式的标准制式。
（以上三个特征可从下图中看到，此图也非常著名，图中的813号战车故障后由两辆18吨半履带拖车才能勉强拖动）下图也可以明显看到带有侧面散热开口的棱柱形排气管保护罩和双圆柱型滤清器，以及履带工具箱。
部分车辆为了在沙漠地区获得更好的俯角，将原来置于车体前部上方的两个头灯，改为安装在前装甲前方，这个仅仅是501营的战地改装。
详见下图炮塔后部增加方形杂物箱，但并非日后的制式扇形杂物箱，此杂物箱也为501营战地改造，下图可见排气管保护罩的外形，双圆柱的滤清器，履带杂物箱以及增设的方形杂物箱，此时炮塔右后方还是冲锋枪射孔，逃生门尚未开设。
另外，后挡泥板向外延伸形成一个弧形边缘，并非日后可折叠的制式挡泥板，侧裙板也是上边所说明过的前2和后2折线形安装，相当清楚的一张照。
以下还有几张501营的极初期型模型照片，可以看看细节，包括侧面挂载的方形工具箱，炮塔右后侧的冲锋枪射孔，前挡泥板，经过修改的前车灯，空气滤清器等等（注意一下，模型的侧裙板存在问题，使用的是标准的侧裙板，没有按照折线排布）。
虎式早期型（early version）下面来到标准早期了。
标准的早期型是从1942年11月起到1943年7月间生产，成为虎式第一个制定量产型号。
从标准的早期开始，很多东西成为标准配置，并一直延续到虎式生产结束。
先看看模型照片，田宫的标准早期型首先，可以看到前挡泥板成为平面的制式，分成内外两段，外段可以向内折起，以适应铁路的运输。
车首增加大型的铁铲用来铲泥（废话，难道用来炒菜？）空气滤清器成为标配，分为早期和后期型，早期与上面所述的501极初期型虎所用滤清器一样，后期形状从双圆柱改为椭圆柱体，见下下图后挡泥板与前挡泥板一样成为标准制式，也是平板式，分为内外两段，外端可折起以适应铁路运输，上图可以明显看得到。
炮塔右后侧的大型冲锋枪射孔改为逃生门，与此同时储物箱成为标准配置，由于逃生门增设，所以标准制式的储物箱截面呈扇形，以迁就逃生门开启。
侧裙板成为制式，与501营的极初期型不同，裙板有前中后三个位置增加了三角形支撑（在下方，图片看不到），四片侧裙板呈直线排列。
车体后方的排气管保护罩成为制式，制式保护罩呈圆柱形，上下两段各有一条加强肋，与501营极早期型上的带散热开口棱柱形保护罩不同。
车体前方，中部和后方两侧共加设6个S雷发射装置，形状是一个圆柱，可以发射出爆破榴弹用于杀伤接近车辆的敌方步兵。
（下图可看到）在标准早期生产过程中，炮盾的观察孔位置增厚以加强这个位置的防护。
下图是在模型界很著名的S33号倒福虎，由于车长娶了个中国老婆，所以加了这个有意思的倒福标志，只可惜这车长不太走运，触雷挂了。
下图可以看到观察孔位置加厚，侧裙板的三角支撑，正面大型铲子，S雷发射器。
另外，上边提到的驾驶员观察窗上方的两个圆形观察孔在初期型被填补或者干脆取消，因此从这时开始已经看不到观察窗上方的两个孔了。
下面还有一些早期型的照片，大家可感受下早期虎的细节特征下面两图是缴获于北非的131号虎式，该车目前仍存于英国博文顿坦克博物馆，由于某两位土豪出资修复，目前是世界上仅存的一辆仍能行驶的虎式。
上图可明显看到后期的椭圆柱型空气滤清器与早期双圆柱形滤清器的形状区别。
上图为美军缴获的712号，事实上是极早期型，但使用了标准制式的挡泥板。
下面开始讲中期型虎式中期型（mid version）中期型的生产从1943年7月起到1944年1月。
最主要的区别便是指挥塔的变更，由早期的圆桶型，带5个观察窗的锻造式指挥塔改为防弹效果更好，带有7具潜望镜的铸造式指挥塔。
下面按图说话，分析一下中期型相比早期型不同的特征。
先来一组模型照片上图可看清新式的7潜望镜铸造指挥塔的构造，由于指挥塔变更，所以向上翻开的舱盖也改为抬升后旋转打开的平开式舱盖。