国产摩托车品牌十大排名
摩托车十大品牌
摩托车十大品牌选购技巧：在购买摩托车的时候要充分考虑用途和使用环境，这是很多新手容易犯的错误。
如果道路条件较好，可选时速较高的摩托车。
山区和丘陵地区，就要充分考虑摩托车在这些地区道路上的通过性及良好的爬坡性能。
下面介绍目前世界摩托车品牌排名以及国产摩托车品牌排名。
最后再让大家了解下十大顶级摩托车系列。
品牌排行榜：世界摩托车十大品牌排名：NO1、宝马宝马汽车公司，巴伐利亚机械打造厂股份公司(德文：Bayerische 摩托en Werke AG，即B宝马正面MW)，宝马摩托车是著名摩托车品牌，也被认为是高等汽车出产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。
80年来，它由最初的一家飞机引擎出产厂发展成为今日以高级轿车为主导，并出产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
宝马也被译为"巴依尔"。
BMW的前身是一家飞机工场，成立于1916年3月7日，最初以打造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，"巴伐尼亚飞机打造厂"，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎台甫的四冲程内燃机的发明家。
NO2、本田股份有限公司(ホンだ会社)是世上最大的摩托车出产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。
公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。
此刻，本田公司已是1个跨国汽车、摩托车出产销售集团。
它的产品除汽车摩托车外，另有发电机、农机等动力机械产品。
NO3、哈雷1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了的Harley-Davidson 摩托 Company–哈雷戴维森机车公司，100多年来，它履历了战争、经济衰退、萧条、歇工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重浸礼，但它经受住了所有考验。
三大顶级品牌车排名
三大顶级品牌车排名2023CYCLEWORLD评出年度十佳摩托车！你喜欢的上榜了吗？年度最佳ADVKTM 1290 Super Adventure RKTM 的 LC8 V 型双缸引擎是来自奥地利的馈赠。
在其整个生命周期中，75 度 V 型双缸排量已从 942cc 增加到1,301cc。
现在，作为 1290 Super Adventure R 的核心部件，它可产生 136.3 马力和 87.5 磅-英尺的扭矩轮上数据。
大排量的ADV其实也不少，但没有一台能与 2023 KTM 1290 Super Adventure R 的能力相媲美。
之前的 1290 SAR 令人印象深刻，但 KTM 再次提升了大排量市场内卷的水平。
KTM改进了底盘，将转向头处的框架缩短了15毫米，以提高前轮胎的响应和感觉，同时加长后摇臂以增加稳定性。
全球十大摩托车品牌排名新的电动驾驶辅助装置通过清晰、明亮且直观的巨大7英寸TFT仪表板进行控制。
精益敏感牵引力控制和ABS驯服了LC8的凶猛，也可以根据骑手的需要关闭或定制电控。
多种模式还会改变功率输出、油门响应和ABS设置。
但1290的电控最新款最重点的是拉力模式，据说可以让车手自己选择什么时候开始介入电控。
增加了适合越野的21英寸和18英寸车轮尺寸、激进的越野轮胎和手动可调（相对于半主动电子）240毫米（9.4英寸），它的整个悬挂也能通过许多种地形，给人一种无所不能的感觉，外媒点评：它突破了ADV 的极限。
年度最佳中量级街跑Aprilia RS 660RS660作为RSV4的小弟，在整车的性能上同样拥有很大的潜力。
这台车不论是日常骑行还是赛道竞速，都能体现出它的可玩性，即使是有经验的车手去骑RS660，也会从中发现驾驶它的乐趣。
RS660搭载的这台发动机，其实是基于RSV4 1100 V4发动机，据说是舍弃后排两个气缸，采用前半部制造出来的。
这台双缸发动机具备270度曲轴与顶置双凸轮轴，最大功率73.5 kW（100匹）/10,500rpm，最大扭矩67Nm/8500rpm，搭配双向快速换挡和仅有183公斤的整备重量，动力表现相当让人满意。
摩托车广告词
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国产车故障率最高排行榜_十大不能买的烂车
国产车故障率最高排行榜_十大不能买的烂车买车，有人认准合资品牌，有人认准自主车。
那些认同合资品牌的消费者会说：“国产车不行，质量太差。
”认同自主品牌的消费者会说：“国产车性价比高，现在品质也上来了，没有那么差了。
”那么国产车到底怎么样，质量好不好?十大不能买的烂车有哪些？下面整理的国产车故障率最高排行榜，一起来看看吧。
国产车故障率最高排行榜十大不能买的烂车十大故障率最高汽车我们用一些数据来证明吧!数据来源于汽车之家，通过数据对2016年国产车质量最差排行榜前十名进行分析。
倒数第1、一汽每百辆故障数894.7作为共和国的长子，一汽这些年除了搞合资车意外，在自主方面确实不怎么样，说实话，有点对不起它的身份。
说起一汽的自主品牌，只有威姿、夏利，佳宝之类的了，其质量真是惨不忍睹。
做的太差，总会有点不好意思，所以一汽就出了一个奔腾，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。
倒数第2、东南汽车每百辆故障数807.5除了一汽，就是这位问题多。
提起东南，很多人会想起三菱。
很久以来，国产车发动机用的都是三菱的，所以三菱的车确实还不错。
但是，东南汽车完全不是外表的那个样子，中方、日方、台湾帮内部斗争十分火热，售后零部件价格也贵。
更糟糕的小毛病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。
倒数第3、东风风行每百辆故障数791.2东风汽车的辈分也是很高的，一直以来都有着“共和国老二”的称呼。
可惜老大老二都不争气，只是东风比一汽好点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那就等着哭吧!各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。
倒数第4、力帆每百辆故障数658.2开的时间长了会有一种摩托车的自由豪放感，无论发动机还是漏风水平都有点像。
再加上各种杀马特的外形，配合着高达656故障数，应该很少有人拿这做黑车。
不过也不用太在意，终究一分钱一分货，廉价是王道。
倒数第5、北京汽车每百辆故障数656北汽的排名排在倒数第5，看来北汽“七拼八凑”的借鉴水平还算可以。
台湾摩托车品牌大全
台湾摩托车品牌大全台湾作为一个发达的岛国，拥有着丰富的摩托车制造历史和技术，因此台湾摩托车品牌也是世界闻名的。
在台湾，有许多知名的摩托车品牌，它们不仅在台湾本土畅销，还远销到世界各地。
下面就让我们来了解一下台湾摩托车品牌大全吧。
1. 三陽工業股份有限公司（SYM）。
三陽工業股份有限公司是台湾最大的摩托车制造商之一，成立于1954年，拥有着悠久的历史和丰富的经验。
SYM的摩托车产品涵盖了从小排量到大排量的各种类型，无论是城市代步还是越野骑行，都能找到适合的车型。
SYM的产品以质量可靠、性能稳定而闻名，深受消费者喜爱。
2. 光陽工業股份有限公司（KYMCO）。
光陽工業股份有限公司是台湾另一家知名的摩托车制造商，成立于1963年，也是全球最大的摩托车生产商之一。
KYMCO的产品以外观时尚、动力强劲而著称，尤其是在中大排量摩托车市场上颇受青睐。
无论是城市通勤还是长途旅行，KYMCO的摩托车都能满足骑士的需求。
3. 宏佳騰股份有限公司（PGO）。
宏佳騰股份有限公司是台湾一家专注于生产摩托车和汽车零部件的公司，成立于1964年。
PGO的摩托车产品以小巧灵活、燃油经济而受到消费者的青睐，尤其在城市代步领域有着较高的市场份额。
此外，PGO还致力于环保技术的研发，推出了一系列电动摩托车产品，受到了广泛的关注和好评。
4. 金興機車工業股份有限公司（KINROAD）。
金興機車工業股份有限公司是台湾的另一家摩托车制造商，成立于1979年，产品涵盖了从小排量到大排量的各种类型。
KINROAD的摩托车以性价比高、品质可靠而受到消费者的喜爱，尤其在中低端市场有着较高的竞争力。
5. 長江機車工業股份有限公司（CPI）。
长江機車工業股份有限公司是台湾的另一家知名摩托车制造商，成立于1991年，产品以时尚造型、动力强劲而著称。
CPI的摩托车在国内外市场上都有着良好的口碑，尤其在年轻消费群体中颇受欢迎。
以上就是台湾摩托车品牌大全，这些品牌不仅在台湾本土市场上备受青睐，还远销到世界各地。
电动摩托车的车型和品牌推荐
电动摩托车的车型和品牌推荐随着环保意识的增强和对交通工具的需求变化，电动摩托车成为了许多人的首选。
但市场上琳琅满目的电动摩托车品牌和车型，让人不知道如何选择。
本文将为您推荐几款值得关注的电动摩托车品牌和车型，帮助您在购买时做出明智的选择。
1. 尤尼克斯电动摩托车作为电动摩托车市场的领导者之一，尤尼克斯为消费者提供了多个款式和车型的选择。
尤尼克斯的电动摩托车以其高性能和可靠性而闻名。
其车型拥有出色的续航能力和较快的充电速度，使得长途出行变得更加便捷。
此外，尤尼克斯还注重设计，为用户提供了时尚的外观和舒适的驾驶体验。
无论是城市通勤还是郊区旅行，尤尼克斯电动摩托车都能满足您的需求。
2. 兰博基尼电动摩托车兰博基尼不仅以其豪华轿车而闻名，在电动摩托车市场上也有着强大的竞争力。
兰博基尼电动摩托车的独特设计和卓越性能令人印象深刻。
其配备先进的电动技术和高效的动力系统，为用户提供令人兴奋的驾驶体验。
兰博基尼电动摩托车的外观设计则继承了兰博基尼跑车的经典元素，独特的线条和时尚的外观令人难以忽视。
如果您追求豪华和性能，兰博基尼电动摩托车是不容错过的选择。
3. 美利达电动摩托车美利达是一家历史悠久的自行车和摩托车制造商，其电动摩托车也备受关注。
美利达电动摩托车注重品质和可靠性，以实用性为主打。
其车型适用于城市通勤和短途出行，具有较高的耐用性和舒适性。
美利达电动摩托车的续航能力和充电速度也还算不错，能够满足日常出行的需求。
如果您需要一辆稳定可靠的电动摩托车，美利达将是一个不错的选择。
4. 小鸟电动摩托车小鸟是一家新兴的电动摩托车品牌，以其独特的设计和创新的技术而备受瞩目。
小鸟电动摩托车凭借其轻巧和操控性能，适用于城市通勤和短途出行。
其注重用户体验，提供舒适的座椅和便捷的操控方式。
小鸟电动摩托车还具有智能化特点，支持智能手机连接和导航功能，让您的出行更加便利。
如果您注重时尚和科技感，小鸟电动摩托车是一个值得考虑的选择。
国产摩托加速反攻洋品牌(1)
国产摩托加速反攻洋品牌(1)在硝烟充满的反攻战中，国内摩托车企业不仅要守住本土市场，而且还要将中国造的摩托车品牌推向世界各国。
能够估量今后几年，乃至更长的时刻，中外摩托车品牌将在猛烈的市场竞争中上演着一场又一场血雨腥风般的拼搏战.反攻开始当今世界上摩托车强国首推日本，其次是西欧和美国，他们在摩托车制造技术方面确实居世界领先地位，但他们已将中小排量车技术转让给进展中国家，而着重生产大排量车。
专门是日本摩托车工业，其品牌如本田、铃木、雅马哈等享誉世界。
而日本的摩托车技术虽是国际一流的，其规模不大的国内市场差不多上已被几家知名品牌所瓜分，品牌也多销往世界各国。
然而，中国本土一直被日本视为最庞大的消费市场。
国内摩托车对日本国的市场则壁垒森严，要想从日本撕开个口子，登陆日本本土，没有过硬的内在质量和个性化的整车外观，几乎不可能。
目前，尽管对日本的出口量尚未形成大批量，但中国的部分摩托车企业差不多在配件方面迈出了可喜的一步，将中国造的摩托车品牌成功地打入日本国这也是许多国内摩托车企业的真实方法。
这是因为中国摩托车品牌在国际上的阻碍力越来越大的缘故所致。
反攻洋品牌的战场要紧集中在中小排量的摩托车品牌上。
近年来，国产摩托车品牌表现专门活跃。
尽管在大排量的市场上是洋品牌的天下，但在中小排量的竞争上洋品牌已不再有什么优势，国产摩托车品牌进军海外市场，同时定位都集中到中小排量上，是明智之举。
尽管大排量的摩托车的单机利润专门高，不适合中国的国情，也不利于拓展不发达国家和地区。
因此，随着国产摩托车品牌的日趋成熟，有条件也应着手开发大排量的摩托车，全方位的反攻洋品牌。
市场格局日本本田原先专门保守，中低价位的车，不愿把它们的先进款式拿出来，因此他们在中国丢失了市场，在世界也丢失了市场。
他们现在改换战略，中低价的摩托车用它们的品牌来打，而力帆的计策是：迅速把力帆的品牌知名度搞得比本田的还要大。
因为力帆的客户群有4亿，光球迷也有3亿。
国产知名摩托品牌分析大全
国产知名摩托品牌分析大全（转贴）1992年组建。
只生产GL，公主，SCR，和后来的MCR。
单凭前面三款车，便红透大江南北。
前三种车型中国的厂家家家户户都有，尽管有外观专利，但这对中国的厂家没作用。
MCR125是前2年才出来的，属运动车型,外观除了尾部有特色外，给我感觉很一般，远不如后来金城-铃木的GX125和建设-雅玛哈的天剑。
发动机竟用80年代的外观，但本田是老大，没人敢说这种发动机外观土。
它的广告语用“将街道变成舞台”，非常棒的广告语。
至于SCR100，也有很多故事。
刚出来时，没人感仿她。
后来浙江金轮就开先河，从此“仿SCR风”席卷全国。
其恶劣程度发展到前几年北京摩托车展览会上隆鑫将自家仿制车摆上去，被也来参展的本田叫人没收，还闹了一阵。
她的车体打SCR100，国内厂家就想啊，你用SCR，我不能用SOR，SCK，SPR，SKR？一大群素质低下的人，自然造了一大群素质低下的车。
但她的发动机大部分早已国产化，说原装进口是骗人（其实国家早已不允许进口发动机了）。
公主车已成为踏板中最多的车型。
广东人现在将她改装得象模象样，加什么挡风镜（风靡一阵，现在不流行了），加带转向灯的后视镜，加报警器，加自动起架（风。
了），加冷光护架，加数码。
宗申在广州生产的公主我是最厌恶的！GL款（一般叫五羊款）在北方很流行，在福建广东就不行了，又大又笨，远不如CG款受欢迎。
但把他的灯罩一拿，就变成了五羊本田的“千嬉龙”很帅气。
新大洲本田也生产GL款，他叫“M-LIVING”（万里行），顶杠机，全车HONDA商标，普通版才4500。
五羊是*五羊-本田才有名气的，但他的市场搞得很臭，出过的“爱飞”“傲飞”有一阶段使用五羊本田的动机，用了一句“五羊配本田，强劲又省钱”，后来五本怕他玷污自己的名声，不再提供他发动机了。
那款踏板的“意飞”竟然也用HONDA，估计没出来就夭折了，外型背离中国路线。
五羊跟五羊—本田是两码事，卖五羊的最喜欢说这是五羊-本田来蒙人，*！就象卖嘉陵说这是嘉陵-本田，卖新大洲说这是新大洲本田，卖轻骑说这是轻骑-铃木。
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国产摩托车品牌十大排名1 本田摩托(世界品牌,中国驰名商标)2 豪爵摩托(中国名牌)3 钱江摩托(中国驰名商标,中国名牌)4 雅马哈摩托车(知名畅销品牌)5 宗申摩托(中国驰名商标,中国名牌)6 嘉陵摩托(中国驰名商标,中国名牌)7 建设摩托(中国驰名商标)8 大阳摩托(中国驰名商标)9 隆鑫LONCIN摩托(中国驰名商标,中国名牌)10 力帆摩托(中国驰名商标,中国名牌)满意答案好评率：80%我可以给你提供目前中国市场比较走红的品牌1,雅马哈(弯梁车价钱5000-5500)个人认为比较好2,豪爵(骑士车价钱4800-6300种类比较多) 3,钱江(骑士4800-6300) 4,大阳(弯梁4700-5000种类少) 5,本田(骑士5200) 6,新大洲(骑士5500)满意答案好评率：100%国三与国二的区别就是排量的问题，车主体的功能没有变化，车辆统一升级到国三（欧三）是世界环卫组织提出的要求车辆的尾气达到零排放，零排放如何做到那，首先改变喷油的质量，如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口，其实就是这个区别，有的汽车生产商可能利用这个契机把车辆的构造功能提高也是一个卖点。
使用国三的用户可能认为车辆没有力气，这是一个误区国三发动机需要电脑检查排除故障。
同时对车辆也可以电脑限制功能，车辆行驶5000公里后慢慢步入正规。
全国计算机等级考试国二国三有什么区别？问:（提问者：，提问时间:2010年10月19日）答:国二：考核计算机基础知识和使用一种高级计算机语言编写程序以及上机调试的基本技能。
考试科目：语言程序设计（c、c++、java、visual basic、delphi）、数据库程序设计（visual foxpro、access）共七个科目。
考核内容：二级定位为程序员，考核内容包括公共基础知识和程序设计。
所有科目对基础知识作统一要求，使用统一的公共基础知识考试大纲和教程。
二级公共基础知识在各科笔试中的分值比重为30%(30分)。
程序设计部分的比重为70%(70分)，主要考查考生对程序设计语言使用和编程调试等基本能力。
国三：分为“pc技术”、“信息管理技术”、“数据库技术”和“网络技术”等四个类别。
国三上机考试只有一道程序设计题（c语言），挺简单的。
建议考国三比较好。
因为你土木专业应该不是太注重程序设计；考国三学一下网络比较好，这只是个人观点。
该信息出自应届毕业生求职网：根据国家环保总局宣布，欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国3标准），2007年7月1日在北京率先实行汽车国三排放标准，2008年7月1日在全国实行国三排放，国二发动机在全国硬性规定再不能上牌。
国内主要发动机生产厂商都推出了国三排放的发动机产品，虽然发动机生产厂商2003年就投入大量的资金研发，但目前国内主要的发动机生产厂商大部分都采用的是国外先进的电子控制燃油喷射技术。
只有玉柴和杭发的部分产品采用国产供油系统来达到国三排放。
发动机国三排放是什么？发动机排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体，它们都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。
这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。
NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。
PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。
因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
为了抑制这些有害气体的产生，促使发动机生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。
从国家法规来看，国三发动机和国二发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低，国三发动机要低于国二发动机；从发动机的结构来区别发动机的不同，国三发动机和国二发动机供油系统不同，发动机尾气中有害物质的排放也不同。
国二发动机供油系统主要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。
使用机械式供油和校对喷油静态正时及喷油动态提前角。
该系统主要缺点为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提前角不精确等。
造成发动机容易冒黑烟和尾气排放超标。
因此发动机生产商在采用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技术后，发动机排放可以达到国家环保总局制定的汽车尾气排放国三标准。
和将来的机动车污染物排放标准第四阶段限值奠定了技术基础。
电控高压共轨系统和电控单体泵系统有传感器，控制器，执行器和线束等四部分组成，具体工作方式为传感器负责参数收集后传输给控制器（ECU），控制器根据该发动机的特性和已经储存的数据对比后以最佳指令发出给执行器，执行器根据控制器发出的喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。
传感器，控制器和执行器之间的信号传输靠线束来连接。
因为发动机采用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方式后可以根据发动机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷射压力等数据的收集，并根据发动机的运行状态实行最佳喷油量和精确的喷油角度来降低发动机有害气体排放。
因此在采用了先进的电控高压共轨和电控单体泵的供油控制系统后，可以实现国二发动机的机械式供油系统，不能根据温度和压力的变化来改变供油量和喷油动态提前角的缺点来加以弥补，降低发动机有害气体排放。
国内使用的国三发动机有以下几个系统，博世高压共轨，德尔福单体泵和共轨系统，成都威特单体泵，衡阳单体泵，电装高压共轨和杭发的电控EGR发动机影响排放的主体是汽车发动机，因此大家一说到排放就会提到发动机。
实际上达到国III排放标准时影响因素是较多的。
首先是发动机，燃烧产生了动力，同时也产生了排放废气，因此要对燃烧系统和配气系统进行改造，使燃烧更加充分，自然减少尾气中的有害成分（CO2和水是无害的，其余均有一定害处），这些改造均在发动机内部，外部是看不出来的。
一般牵扯到的零件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；同时对发动机的控制系统要求更高、更精确。
ECU的运算速度和内存容量要更快和更大，由于国III排放要求在发动机一起动时就控制（国II是热机以后再控制），所以ECU 的程序中要增加-7℃状态的标定。
而这一标定的费用将在原国II的基础上增加100-150万元费用，而且由于3C认证的要求，这笔费用每年都会产生。
如果增加OBD（车载诊断仪）这笔费用将是200-300万元。
再来看汽车，大家都知道要达到欧II排放必须增加尾气催化器。
催化器的工作机理就是利用涂附在滤芯表面的贵金属（铂、铱、钯等）促使尾气中的CO、HC、NOX等有害成分进一步氧化（燃烧）转化成CO2和水等无害物质，转化的效率与催化器中的贵金属含量是直接相关的，贵金属含量越高转化快越彻底，要满足国III排放标准，催化器中的贵金属含量较国II的要高出近1倍（一般是直接增加一个催化器），另外国III 对汽车的油箱有直接的要求——必须双层密封，保证不会因温度的原因而导致蒸发泄露（蒸发的汽油是有害的）。
#1公路刹车的基本知识和基本技巧公路刹车的基本知识和基本技巧刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一：基本知识：1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。
（是废话）4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。
多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。
这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。
尤其是在地上有水的时候。
因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二：基本技巧：1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。
90以上，前7后3。
120以上前8后2。
（当然，并不绝对）2：很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。
很简单。
最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
#11盘式制动器俗称碟刹，优点是制动性能好，操纵灵活，无需经常检查、调整。
越来越多的摩托车配置使用了盘式制动器，盘式制动器在使用过程中，有时会产生异常响声故障。
摩托车行驶中，制动摩擦片与制动盘不时发生摩擦，发出难听的异常响声。
将摩托车使用主停车支架支好，然后压下车座使车前轮离开地面，用手转动车前轮进行检验，就可以清晰地听到制动摩擦片与制动盘发生摩擦发出的异常响声，故障轻者只能听到很轻的异常响声，故障重者转动车前轮都觉着很费力，检验结果确认异常响声是制动摩擦片与制动盘发生摩擦产生的。