减振垫道床施工方案
隔离式减振垫浮置道床施工方案
合肥城市轨道交通1号线一、二期正线轨道铺设I标隔离式减振垫浮置道床施工方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道铺设I标项目经理部二○一五年四月目录一．编制依据 (1)二．工程概述 (1)三. 适用范围 (2)四. 道床结构说明 (2)五．施工工艺 (3)六. 施工人员、机械配置 (3)6.1施工人员配置 (3)6.2施工设备、工具配置 (4)七.隔离式减振垫道床施工方案 (5)7.1隧道底板处理 (5)7.2基标测设 (5)7.3基底钢筋加工绑扎 (6)7.4基底水沟模板安装 (6)7.5基底混凝土施工 (7)7.6减振垫铺设 (7)7.7轨排架设及几何尺寸调整 (9)7.8道床板钢筋绑扎 (10)7.9道床混凝土浇筑 (10)7.10填缝胶封边 (11)八．施工注意事项 (11)九．施工保证措施 (12)9.1施工质量保证措施 (12)9.2施工安全保证措施 (12)9.3文明施工保证措施 (14)隔离式减振垫浮置道床施工方案一．编制依据(1)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道设计总说明》；(2)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程隔离式减振垫浮置道床设计图》；(3)《城市轨道交通技术规范》(GB50049-2009)；(4)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）；(5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003年版））；(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002(2011版)）；(7)《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；(8)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）；(9)《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098-2007）；(10)我单位参与其它城市轨道交通工程建设积累的施工经验。
二．工程概述合肥市轨道交通1号线一、二期工程，是合肥市轨道交通网中南北向骨干线路，快速联系老城区与滨湖新区，途径新站区、老城区、青年路片区、葛大店片区、高铁站片区、滨湖新区等城市重要发展区域。
普通及中等减振地段整体道床施工方法与技术措施
普通及中等减振地段整体道床施工方法与技术措施1.“轨排架设法”施工方法与技术措施（1）施工工艺流程“轨排架设法”施工工艺流程图“轨排架轨法”即在铺轨基地内将轨料组装成轨排，利用轨道车及平板车将轨排运抵洞内的施工作业面，再通过铺轨机将轨排吊落至设计位置的施工方法。
区间车站内全部采用道床水沟一次性浇筑水沟模板，使道床结构全面一次性成型，避免了二次浇筑水沟混凝土产生的施工缝；区间隧道内道床L 型水沟须二次浇筑抹底。
混凝土利用沿线的盾构井或风井作为下料口，来减少运输时间，加快施工进度。
（2）“轨排架设法”施工工艺方法 “轨排架设法”施工工艺方法序号施工工艺方法 主要工作内容 示意图1 清理 盾构区间将管片锁孔清理干净。
车站或矩形区间范围要按设计要求对道床混凝土接触面进行凿毛处理，凿毛点按梅花点布设，凿毛深度达到设计要求。
凿除的杂物要清理干净，不得有浮渣、集水等现象。
2 安装铺轨机走行轨 铺轨机走行轨采用P24钢轨提前安装在隧道结构的底板的两侧。
轨下采用钢支墩点支承。
钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台，并用螺栓和扣板将钢轨固定，中部为四根角钢立柱，下部为钢板底座，钢支墩用膨胀螺栓紧固在结构底板上。
3 道床钢筋的铺设 在轨排就位前铺设道床底层钢筋网片，采用在底板顶面弹墨线的方法，以控制钢筋位置，纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接；上层纵向钢筋要穿过轨枕预留孔，轨排就位后进行纵向钢筋焊接；并根据设计要求设立伸缩缝位置并进行防迷流钢筋焊接。
，（3）“轨排架设法”施工施工技术措施“轨排架设法”施工技术措施2.“散铺架轨法”施工方法与技术措施（1）“散铺架轨法”施工工艺流程“散铺架轨法”施工工艺流程图“散铺架轨法”是将轨道材料（钢轨、轨枕、扣件）人工散铺在设计位置，再由人工在作业面现场组装成轨排，调整就位，其他施工工艺同“轨排架轨法”。
轨道材料由铺轨基地或厂家汽运至散铺地段，通过汽车吊将轨料吊装上桥，再散运至铺设位置（钢轨通过自制炮车运输，轨枕、扣件通过小推车运输）。
城市轨道工程减振道床施工
①基底混凝土标高控制； ②轨底净空高度控制； 4、杂散电流钢筋焊接 浮置板迷流钢筋焊接和普通道床要求一致，无特殊要求，但是横断面钢筋较多，焊接时不得漏焊，保证杂散 电流排流通畅。
轨排架设
浇筑检查
浇筑砼
拆模清理
梯形轨枕道床施工工艺 >
施工准备
由组装场地吊至轨道车运输，再由小门吊运送至安装工作面
铺设钢筋
组装轨排
吊装搬运
轨排架设
浇筑检查
浇筑砼
拆模清理
梯形轨枕道床施工工艺 >
施工准备 铺设钢筋
先从道岔、人防门、浮置板等位置开始架设 钢轨支撑架跨度考虑梯枕宽度，或将支撑架设在枕缝位置
－螺旋弹簧隔振器，放在两块 支承板之间外套筒内。
－弹簧隔振器上的高度调节装 置。
钢弹簧浮置板道床施工工艺>
1、隔振器分类 钢弹簧浮置板施工平面图中，隔振器主要区别在于内筒，特别注意的是用于板端和浮置板中间地段要详细阅
览图纸要求和现场隔振器要严格按照图纸要求区分设置。 2、隔振器内外侧之分
隔振器外筒盖子黄色箭头指向隧道壁，实物有标注，参考图纸。 3、隔振器高度
利用轨道平板车将预制板运至施工现场，通过铺轨门吊进行预制板的 铺设、安装，铺设钢轨后，进行顶升调整轨道状态。
PA R T. 0 2
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第二部分｜梯形轨枕道床施工工艺
梯形轨枕道床施工工艺 >
梯形轨枕轨道系统介绍：由预应力纵梁、横向联接钢管和减振垫、缓冲垫等构成的轻量级浮置轨道
市域铁路橡胶减振垫道床施工工法(2)
市域铁路橡胶减振垫道床施工工法市域铁路橡胶减振垫道床施工工法一、前言市域铁路橡胶减振垫道床施工工法是一种用于市域铁路建设的新型施工工法。
通过采用橡胶减振垫作为道床材料，可以有效减少噪音和振动，提高铁路的行车稳定性和乘坐舒适度。
二、工法特点市域铁路橡胶减振垫道床施工工法的特点如下：1. 减振效果显著：橡胶减振垫能够有效地吸收和分散列车在行驶过程中产生的振动和冲击力，减少对周围环境和建筑物的影响。
2. 降噪效果好：橡胶减振垫可以有效隔绝列车行驶产生的噪音，降低噪音污染，改善周围居民的生活环境。
3. 施工周期短：采用模块化施工，可以快速拼装橡胶减振垫道床，缩短工期，提高工程进度。
4. 维修方便：橡胶减振垫道床具有较好的可拆卸性，可以方便地进行维修和更换。
三、适应范围市域铁路橡胶减振垫道床适用于城市轨道交通线路的新建和改造工程，特别适用于通过住宅区、商业区和敏感区域等噪音和振动敏感地区的建设项目。
四、工艺原理橡胶减振垫道床施工工法基于以下原理：1. 减振原理：橡胶材料具有良好的弹性和减振性能，能够吸收和分散列车振动和冲击力，减少对周围环境的影响。
2. 隔声原理：橡胶材料能够通过隔绝和吸收声波的方式，降低列车行驶产生的噪音传播到周围环境中的能量。
3. 稳定性原理：橡胶减振垫道床能够提供良好的支撑和稳定性，保证铁路线路的平稳运营和乘坐舒适度。
五、施工工艺市域铁路橡胶减振垫道床施工分为以下几个阶段：1. 筹备阶段：确定施工方案、采购材料和机具设备，并组织人员进行施工准备工作。
2. 地基处理：对铁路线路的地基进行加固和整平，并在需要的位置进行基础处理，确保道床的稳定和均匀性。
3. 橡胶减振垫铺设：按照设计要求和施工图纸，进行橡胶减振垫的预制和拼装，确保道床的减振效果和施工质量。
4. 离场处理：对施工现场进行清理和整理，移除无用材料和设备，恢复周围环境的原状。
5. 验收和交付：进行工程验收，并交付使用。
六、劳动组织市域铁路橡胶减振垫道床施工工法所需的劳动组织包括施工队伍组建和管理、施工人员培训和技术指导，确保施工过程的安全和顺利进行。
城市轨道聚氨酯高等减震垫道床施工技术
3. 4 侧墙浇筑 选 用 定 制 钢 作 为 侧 墙 模 板 材 料 ，提 前 保 留 尺 寸 为 75m mX75m m 的 倒 角 。 浇 筑 混 凝 土 时 ，首 先 ，采 用 自 制 的 灰 斗 ， 利用小龙门吊将其转移至浮置板区域 后 ，将混凝土倒在预铺模板的底板上： 其 次 ，利用小推车把混凝土输送到侧墙
(1)
铺 设 。 制 作 轨 排 中 ， 首先伸 缩 缝 ，根 据 道 床 的 截 面 大 小 进 行 加
按照铺设次序倒放装车，通过轨道车 工和安装。为防止浇筑混凝土时砂浆
及外套筒。 选用插入式振捣棒完成混凝土的
振 捣 工 作 ，振 捣 棒 与 钢 轨 、轨排支撑 架和模板不应发生碰撞；轨枕周围混 凝 土 应 处 于 饱 满 状 态 ，振 捣 结 束 后 要 及时清除钢轨、扣件以及隔振器盖板 上的混凝土。
节钢轨的水平、轨 距 、高程和轨向等 推送到作业面浇筑。混凝土浇筑期间
铝 合 金 模 板 支 立 水 沟 侧 模 ，浇 筑大 断 面 及 剩 余 水 沟 混 凝 土 ；混 凝 土 浇 筑 完 成 后 要 及 时 收 面 抹 平 ，水 沟 模 板 应 在 混 凝 土 强 度 达 到 5M Pa后 才 可 拆 除 ，及时进行 道床清理工作。
仅具有优良的防腐性、弹性以及耐久性， 完成道床铺设。
的 顶 面 相 同 ，至 多 50mm。施 工 时 ，通
减振垫道床专项施工方案..
减振垫道床专项施工方案
一、前言
在铁路建设中，减振垫道床是一种重要的结构，能够有效减少列车通过时的振动，提高铁路运营的舒适性和安全性。
本文将重点介绍减振垫道床的专项施工方案，以确保施工质量和效果。
二、施工准备
1.人员准备：组织施工队伍，确保具备相关施工经验和技术能力。
2.设备准备：准备必要的施工设备和工具，包括搅拌机、砼泵、振动
器等。
3.材料准备：准备优质的混凝土、减振橡胶垫等材料，确保符合相关
标准要求。
三、施工流程
1.基础处理：对施工区域进行清理、平整，确保基础稳固。
2.铺设减振垫：按设计要求，在基础上铺设减振橡胶垫，保证平整布
设。
3.浇筑混凝土：在减振垫上浇筑预制混凝土，均匀振实，确保密实度
和均匀性。
4.养护处理：对施工完成的道床进行适当养护，保持施工现场清洁。
四、质量控制
1.材料检查：严格按照材料要求进行检查，保证材料质量。
2.检测验收：施工完成后，对减振效果进行测试，确保达到设计要求。
3.定期检修：定期对道床进行检修，保持减振效果长期稳定。
五、安全注意事项
1.施工现场安全：加强现场管理，严格执行安全操作规程，确保施工
安全。
2.作业人员安全：保证作业人员佩戴好安全装备，注意操作规范，避
免意外发生。
六、总结
减振垫道床的专项施工方案是铁路建设中不可忽视的重要环节，正确的施工方
案和质量控制对于保证道床效果至关重要。
希望本文的方案能够对相关工作者提供一定的参考和帮助。
以上就是减振垫道床专项施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
隔离式减振垫浮置道床施工方案
隔离式减振垫浮置道床施工方案目录一、内容概述 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 方案编制依据 (4)1.3 方案目标 (5)二、工程概况 (6)2.1 工程简介 (7)2.2 工程地质与水文条件 (7)2.3 工程施工特点及难点分析 (9)三、施工准备 (10)3.1 材料设备采购计划 (11)3.2 施工队伍组织与培训 (12)3.3 施工现场布置与安全防护措施 (14)3.4 试验与检测仪器设备配置 (15)四、隔离式减振垫施工方法 (16)4.1 隔离式减振垫材料选择与施工工艺流程 (17)4.2 隔离式减振垫铺设顺序与方法 (18)4.3 施工过程中的质量控制要点 (18)五、浮置道床施工方法 (19)5.1 浮置道床结构形式与设计要求 (21)5.2 浮置道床施工步骤与操作要点 (22)5.3 铺设过程中的安全防护措施 (23)六、施工设备与工具 (24)6.1 主要施工设备选型与配置 (25)6.2 施工工具准备与使用要求 (26)6.3 设备与工具的维护保养 (27)七、施工期监测与应急措施 (29)7.1 施工期间监测项目与频率设置 (30)7.2 现场应急响应流程与救援措施 (31)7.3 预防自然灾害的措施建议 (33)八、质量与安全保证措施 (33)8.1 质量管理体系建立与实施 (34)8.2 安全生产责任制落实与考核 (35)8.3 安全防护设施完善与使用 (37)九、环境保护与文明施工 (38)9.1 环境保护措施方案制定与执行情况 (39)9.2 文明施工管理目标与实施措施 (40)9.3 现场清洁与废弃物处理方案 (40)十、工程验收与质量评定 (41)10.1 工程验收程序与标准制定 (42)10.2 质量评定方法与合格标准确定 (43)10.3 工程质量缺陷修复与验收流程 (45)一、内容概述本施工方案主要针对隔离式减振垫浮置道床施工工法进行阐述，明确了该施工方式的适用范围、工艺流程、安全技术措施和质量控制要求。
减振垫道床专项施工方案
目录一、编制依据及编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工计划 (4)四、施工工艺 (5)1、总体施工方案 (5)2、施工方法 (7)2.1施工准备 (7)2.5基础找平层及底部水沟施工 (8)2.6垫层和水沟检查、验收 (9)2.7铺设道床减振垫 (9)2.8运输、架设轨排 (12)2.9道床板钢筋绑扎、安装及焊接 (13)2.10模板支立和道床混凝土浇注 (13)2.11模板、支撑架拆除 (15)2.12工艺孔填塞、道床修补与养护 (15)五、质量控制 (15)1、质量控制措施 (15)2、质量控制要点 (15)六、安全措施 (16)减振垫浮置道床专项施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据1.1设计图纸及设计交底资料；1.2 《地铁设计规范》（GB50157-2013）；1.3 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；1.4 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；1.5 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003；1.6《预拌混凝土》(GB/14099-2003)；1.7《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92；1.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011年版）（GB50204—2002）；1.9《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；1.10《地下铁道工程施工及验收规范》(2003版)（ GB50299-1999）；1.11南宁市轨道交通1号线一期工程轨道施工02标《实施性施工组织设计》。
2、编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现分部分项工程的全部功能；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑；采取安全可靠的措施，确保工程及周边环境安全。
二、工程概况1、工程简介南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。
施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。
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深圳地铁7号线轨道工程7310标减振垫道床施工方案编制：审核：批准：中铁上海工程局集团有限公司深圳地铁7号线轨道工程7310标段项目经理部2015年4月24日目录1 编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程数量 (3)2.3采用标准及规范 (4)2.4工程重难点及应对措施 (4)3减振垫道床施工工艺及方法 (5)3.1施工工艺 (5)3.2施工工艺及方法 (5)3.2.1圆形隧道减振垫道床施工 (5)3.2.2矩形隧道线路及道岔减振垫道床施工 (11)3.3减振垫道床施工要点 (15)4工程质量保证措施 (16)4.1管理措施 (16)4.2技术保证措施 (17)5安全保证措施 (21)5.1思想保证措施 (21)5.2 施工现场安全技术措施 (21)5.3施工机械的安全管理措施 (22)5.4轨道车运输作业安全措施 (22)5.5施工用电安全措施 (23)6施工现场文明施工措施 (23)7环境保护技术保证措施 (23)7.1环境保护目标 (23)7.2组织保证措施 (23)8节能减排实施保证措施 (24)1 编制依据、原则1.1编制依据（1）现行有效的国家及广东省、深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等；（2）深圳市城市轨道交通7号线BT项目轨道工程7310标项目减振垫道床施工图纸；（3）在以往的地下线减振垫整体道床施工中所积累的施工经验和成熟的施工工艺；（4）深圳地铁7号线轨道工程7310标实施性施工组织设计；（5）现有的施工机械设备及施工技术力量；（6）现场踏勘、调查取得的资料。
1.2编制原则根据现场踏勘的实际情况，采用先进、科学、成熟的施工方法以及切实可行的施工管理手段，以满足设计要求和验收规范为准则，高质量、高标准按期完成地下段减振垫道床的施工内容。
针对减振垫道床的特点、施工重点、难点，安排具有同类施工经验的优秀人员进场组织施工。
以保证减振垫道床施工工期为核心，合理安排质量、安全和进度三者之间的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工。
2工程概况2.1工程概况地下线减振垫道床施工长度共计3925m，另有10组高等减振60-9单开道岔以及2组高等减振60-9交叉渡线。
具体铺设里程见表2.1-1。
表2.1-1 减振垫道床里程表矩形隧道及马蹄形隧道地段减振垫整体道床轨道结构高度为750mm，圆形隧道减振垫道床轨道结构高度为840mm，扣件为弹性分开式扣件，轨枕为钢筋桁架式轨枕。
道床采用C40钢筋混凝土，减振垫道床采用结构钢筋作为杂散电流收集网，在伸缩缝处引出排流端子。
2.2主要工程数量由于全线减振垫道床长度较多，工期较为紧张，因此需根据施工计划合理配置人员及机械显得尤为重要，主要工程数量、机械及劳动力配置详见表2.2-1、2.2-2、2.2-3。
表2.2-1主要工程数量表表2.2-2劳动力配置表表2.2.3机械配置表2.3采用标准及规范《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB 10425-94）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）所有材料和工程质量均符合招标时已颁布的现行国家、铁道行业和广东省标准与规范的相应规定和要求。
2.4工程重难点及应对措施1）目前场地交付时间晚，施工工期十分紧张。
针对此情况现场采用如下措施：（1）组织有丰富床施工经验的施工人员进行施工；（2）提前做好施工准备工作，及时组织减振垫道床施工的材料、施工机具进场；（3）加强现场测量的复核力度，准确控制减振垫道床基底的标高及平整度，避免出现问题而影响施工进度。
（4）合理组织施工，根据现场情况及时调整施工工艺及计划。
2）减振垫道床垫施工工艺不成熟，且对基底平整度要求高；隧道内先施工侧墙，后施工垫层，最后施工整体道床，施工工艺较为复杂。
针对减振垫道床施工难点采用如下措施：（1）加大管理组织的力度，提前安排作业面所需的各种轨料的进场；（2）基底及侧墙施工是减振垫道床施工的前提，应及早完成施工，为减振垫道床施工创造条件；（3）减振垫道床施工过程，项目组织有经验有责任心的技术人员进行施工指导。
在施工垫层或侧墙时，技术人员必须全程旁站，确保道床基底的标高及平整度。
3减振垫道床施工工艺及方法3.1施工工艺圆形隧道减振垫道床分两步施工，第一步为道床基底混凝土施工，第二步为减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-1。
矩形隧道减振垫道床分三步施工，第一步为侧墙施工，第二步为垫层施工，第三步为浮置减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-2（见下页）。
图3.1-1圆形隧道断面示意图3.2施工工艺及方法3.2.1圆形隧道减振垫道床施工1）圆形隧道减振垫道床施工工艺流程见图3.2-1。
施工准备基标测设基底施工减振垫铺设铺设水沟盖板切割减振垫铺设减振垫减振垫二次密封密封条安装轨排架设及钢筋绑扎混凝土浇筑及养生图3.1-2 矩形隧道断面示意图图3.2-1 圆形隧道减振垫道床施工工艺流程图2）圆形隧道减振垫道床工序及施工方法（1）施工准备根据施工计划及施工要求，提前安排人员进场，进行技术交底、安全培训等准备工作，确保施工的顺利进行。
（2）基标测设：道床混凝土施工前，先将底板清洗干净，设置控制基标，测设加密基标。
基底处理完经监理确认合格后，进入下道工序。
（3）基底施工道床垫基底采用平基底，在施工前有项目技术人员测设标高控制桩（见图 3.2-2），确定基底浇筑高度，浇筑后的基底（见图3.2-3）应满足以下要求：①基底表面平整光滑不能有明显的尖锐凸起及坑洼。
②表面平整度要求3mm/1m。
③隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋头等杂物。
基标基标图3.2-2基底断面示意图图3.2-3浇筑完成后的基底（4）铺设减振垫减振垫铺设分四步：①减振垫的切割：减振垫切割前应按照减振垫铺设范围（要求在盾构边墙用墨线标记道床高度），准确计算道床横向底面面积，要求切割完的减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。
②减振垫铺设：减振垫铺设采用横铺方式（垂直与线路方向铺设），减振垫间衔接的缝隙宽度小于等于10mm，在遇截面改变时，减振垫切割成相应的形状，采用重叠条覆盖减振垫缝隙，然后用三排铆钉固定减振垫。
③减振垫二次密封措施：减振垫铺设就位后，在安装Z字型密封条之前，将道床两侧减振垫外围采用尼龙布加以包裹，这样长时间运营条件下，及时密封条局部破坏，尼龙布也可阻止泥沙进入减振垫下部。
④安装Z字型密封条及观察筒。
在厂家指导下完成Z字型密封条后，在基底水沟上方每12.5m设置一处检查孔及盖板（即每块道床板中部），该位置减振垫留孔，检查孔应放置在减震垫上方，不得穿透减振垫，以免形成刚性接触，影响减振垫功能的实现。
图3.2-4减振垫切割图3.2-5 减振垫的铺设图3.2-6 减振垫连接图3.2-7 减振垫连接图3.2-8 减振垫边缘包裹图3.2-9 铺设减振垫后的基底（3）轨排安装西丽湖站前后双线SXDK0+160~SXDK0+720段轨排在隧道内组装，其余减振垫道床轨排于安托山战后铺轨基地处进行组装。
基地处轨排组装技术要点：一是配轨，事先丈量钢轨，将长度误差标注在钢轨上，并进行统计，配轨时合理选择左右股钢轨，消除误差影响，曲线地段根据曲线设计要素选取合理的标准缩短，保证钢轨接头符合规范要求。
二是控制钢轨接头与轨枕的位置关系。
根据线路的要素选择合适的缩短轨与标准轨配合，保证钢轨接头符合规范要求。
三是轨距和扣件扭紧力矩。
在组装轨排时控制好轨距是关键，要严格按设计要求调整轨距，保证轨距的正确。
扭紧力矩关系到线路成型后的状态，要确保扭紧力矩符合设计要求。
四是轨枕和钢轨的垂度，避免轨枕的歪斜。
五是在摆放轨枕时，要清理螺旋套管内的杂质和积水。
吊装轨枕要轻拿轻放，以免损坏轨枕。
隧道内散铺法轨排组装主要控制轨枕的方正，扣件安装扭矩力必须达到要求，扣件间距按设计要求布置。
（4）铺设道床底层钢筋轨排架设后铺设道床底层钢筋网片，采用在底板边面弹墨线，以控制钢筋位置，纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接。
控制要点：保证钢筋焊接质量和焊缝长度、焊缝高度、钢筋搭接长度。
（5）轨排几何状态调整轨排安装架设后，用接头夹板将钢轨与前一段钢轨联接，安装钢轨支撑架，在钢轨支撑架的丝杠外圆套上PVC管，PVC管须高于道床面，在轨排架设时，为防止钢轨支撑架立柱下部减振垫形成局部受力现象，在立柱位置的减振垫采用钻孔的方法，将立柱直接落于基底上。
混凝土浇筑完成后対支架孔进行及时封堵，封堵时先用海绵或土工布填充支架孔底部，填充厚度为5-8cm，然后浇筑混凝土。
（6）绑扎道床钢筋及防迷流焊接对纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接；上层纵向钢筋要穿过轨枕预留孔，轨排就位后进行纵向钢筋焊接。
所有的纵向钢筋的搭接采用单面焊，单面焊焊接长度不小于钢筋直径10倍，焊缝高度不小于6mm。
并根据设计要求设立伸缩缝位置并进行防迷流钢筋焊接，具体要求：①每隔5米选上下层各一根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接②在每条线路垂直轨道下方分别选二根纵向钢筋与所有横向钢筋焊接。
道床每隔12.5m、小半径及大坡度地段（R≤500m，i≥20‰）每6m设一道伸缩缝，伸缩缝处设置埋入式端子，将其与道床最外侧纵向钢筋和箍筋焊接。
（5）立模道床端模采用木模，立完后的模板需平直。
（6）混凝土浇筑设置在减振垫铺设范围内的加密基标，在混凝土浇筑前需全部拔出，并将减振垫破损处用搭接条或胶带密封，以免影响减振功能的实现。
在混凝土浇筑前采用轨检小车精调轨道。
施工时采用泵送混凝土进行混凝土施工，采用插入式混凝土振捣器振捣，保证混凝土的质量，特别是轨枕处加强振捣。
整个浇筑过程中不得碰撞钢轨支撑架，并随时检查，以确保钢轨位置准确。
混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖进行养护，并及时清理钢轨支撑架、钢轨、扣件上的混凝土残渣。
3.2.2矩形隧道线路及道岔减振垫道床施工1）工艺流程图（见图3.2-9）图3.2-10工艺流程图2）矩形隧道减振垫道床工序及施工方法（1）施工准备施工准备同圆形隧道，不再赘述。
（2）基标测设：基标测设与圆形隧道相同，不再赘述。
（3）两侧挡墙施工：矩形隧道减振垫整体道床结构，在道床两侧设计有两侧挡墙，在铺设减振垫前，首先进行两侧挡墙施工，然后在挡墙与基础弯角处做成75mm×75mm倒角，以保证减振垫铺设时与基底面密实，如遇结构腋角影响，则直接采用结构腋角作为斜角。