苏北运河航运发展对区域经济发展影响分析
苏北运河航运发展与区域经济关系研究
江苏省地处长江水道人海 口及南北交通要地 ， 滨海临江 ， 河流纵横 ， 是全国内河运输最发达的省份之一 。 在全 国规划重
点建设的内河航道“ 两横一纵两网” 江苏就 占了“ 中， 一横” 长 （
江航运干线） “ 、一纵”京杭大运河 ）“ 网” 长江三角洲高等 原 生推动力 （ 、一 （ 高度发达 的交通运输干线是 引导 和推动 区域经济发展的 级航道网 ）其 中， 。 京杭运河苏北段北起徐州蔺家坝 ， 至扬州 南 纵观江苏北 部地 区， 苏北运河航道北起徐州蔺家 六圩 口， 途经徐州 、 宿迁 、 淮安 、 扬州 四市十四县区 ， 沟通了江、 经 济增 长轴 。
港 １作为航运干线 中的结点 ，其 自身的发展对 区域经济 ： ３
发展会产 生较强 的集聚效应和辐射效应 。从 国内外发展的经 验来看 ， 在现代开放 型经济 中 ， 临港地 区往往是率先繁荣起来 并能有力带动周边 区域经济发展 的。在苏北运河航道上的各 个港 口， 由于交通便 利 ， 区位条件优越 ， 对各种经济活动具有 较强 的吸引力 ， 往往形成 区域经济发展的增长极 ， 由于乘数效
区域经济运行效率 ， 推动区域经济增长具有 明显优势 。 １ ． 苏北运河航运 发展是苏北地 区吸引投资和产业转移 的 重要 因素 资本投资 、 产业转移对 区域经济增 长具有积极的影响 ， 是 促进经济增 长的主要动力之一 。随着长三角地区产业重组和 结构调整 ， 长三角地区产业 向外转移步伐加快 ， 苏北地 区则 因
应进一步放大临港 口经济的经济辐射作用 ，进而带动相 配套 工业 、 服务业 的发展 。 提高航运 、 口的经 济发展贡献率 。 口 港 港 作 为一个 区域经济发展的关键 ，在很大程度上成为了苏北地
其毗邻长三角增长极区 ，其 良好 的区位将成为承接长三角地 区产业转移的优选地 区。作为衡量地 区投资环境重要 的交通
运河航运调研报告
运河航运调研报告1. 调研目的和背景运河航运是一种古老而重要的交通方式，可以连接内陆和海洋，促进贸易和经济繁荣。
本次调研旨在了解运河航运的发展现状、挑战和机遇，为相关决策提供参考。
2. 调研范围和方法本次调研主要关注中国的运河航运，涉及的范围包括京杭大运河和其他主要运河。
我们采用了多种方法进行调研，包括文献研究、专家采访和实地考察。
3. 运河航运的历史和现状运河航运在中国有着悠久的历史，最著名的是京杭大运河。
京杭大运河始建于公元6世纪，是世界上最早的人工运河之一，曾经起到了重要的经济和文化交流作用。
然而，随着铁路和公路的发展，运河航运逐渐衰落。
目前，运河航运在中国的发展面临着一些挑战。
首先，运河航道的维护和改造是一项庞大而昂贵的任务。
许多运河已经淤塞，需要进行疏浚和清理。
其次，由于铁路和公路的便捷性，运河航运在速度和效率上逊于其他交通方式。
最后，一些沿河地区经济发展滞后，缺乏对运河航运的支持和投资。
4. 运河航运的优势和潜力尽管面临挑战，运河航运仍然具有一些独特的优势和潜力。
首先，运河航运是一种环保和节能的交通方式。
相比于汽车和飞机，船舶运输的能耗和排放较低。
其次，运河航运可以解决交通拥堵的问题。
在某些地区，公路交通已经非常拥堵，运河航运可以分担部分运输压力。
最后，运河沿岸的城市和乡村可以通过发展旅游业和相关产业获得经济收益。
5. 发展运河航运的对策和建议为了发展运河航运，我们提出以下对策和建议：•加大对运河航运的宣传和推广力度，提高公众对其的认识和了解。
•加强运河航道的维护和改造，确保航运的畅通和安全。
•提供经济激励措施，吸引投资者和企业参与运河航运的发展。
•加强政府支持和投资，促进沿河地区经济的发展。
•探索运河航运与其他交通方式的互补性，实现多式联运。
6. 结论运河航运作为一种古老而重要的交通方式，在中国仍然具有发展的潜力。
通过加大宣传力度、加强维护和改造以及提供经济激励措施和政府支持，我们有望推动运河航运的复兴。
江苏区域经济发展差异及对策
江苏区域经济发展差异及对策——以苏南、苏北的比较为重点摘要：地区经济的非均衡发展，地区差距的存在，是经济发展过程中的一种普遍现象。
随着中国经济总体的迅猛发展，这种不平衡的现象也越来越严重，政府虽然采取了一系列的措施，但差距并没有明显缩小。
而作为经济发达、增长迅速的江苏省，也存在着同样的问题，尤其是苏南、苏北差距逐步扩大，严重制约了其总体经济实力的进一步提升和全面小康社会目标的实现。
本文旨在描述苏南、苏北经济发展的现状，从差异中分析差距产生的原因及随之而来的问题，并提出解决问题的一些建议。
关键词：江苏，区域经济，差异中国分类号：文献标识码：A众所周知，江苏经济的发展在地域上并非是整齐划一的，而是存在着一定的梯度，即苏南、苏中和苏北三个层次。
按最新统计口径来划分，苏南包括南京、无锡、常州、苏州、镇江5个地级市，土地面积达28090平方公里， 2007年年末总人口达2329.50万人，非农业人口比重达48.6%；苏中包括南通、扬州、泰州3个地级市，土地面积达20432平方公里，2007年年末总人口达1726.08万人，非农业人口比重达30.1%，苏北则包括徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁5个地级市，土地面积达54357平方公里，2007年年末总人口达3298.49万人，非农业人口比重达28%。
注: 根据《江苏省统计年鉴2008》中的相关数据计算得出该表。
表1中的各项指标均显示出苏南的社会经济状况优于苏中、苏北，尤其是苏南和苏北的差距甚大。
苏南地区的生产总值是苏北的 3.2倍，城市居民人均可支配收入是苏北的 1.5倍，农村居民人均纯收入是苏北的1.7倍，苏北地区产业结构最不合理，第一产业比重过大。
面对区域差距，江苏省要想实现全面建设小康社会的目标，就必须积极促进苏南、苏北区域共同协调发展。
一、苏南、苏北的差异1984年10月20日，党的十二届三中全会通过了《关于经济体制改革的决定》，这一决定解开了束缚苏南进行大规模商品生产的枷锁，使得苏南发展突飞猛进，而苏北沉浸在联产承包责任制带来的美梦中，必然导致它将远远落后于苏南地区。
大运河对中国的影响有哪些
大运河对中国的影响有哪些
大运河对中国的影响是多方面的，主要包括以下几个方面：
1.促进经济发展：大运河的开通使得南北之间的物资和人员得以便捷地运输，大大促进了中国的经济发展。
大运河沿线的城市也因此得到了快速的发展，成为了商业和手工业的中心。
2.改善交通状况：大运河的开通改善了南北之间的交通状况，使得人们可以更加方便地往来于南北之间。
这对于政治、文化和军事等方面都有着重要的意义。
3.文化交流与传承：大运河沿岸的文化遗产十分丰富，许多城市都是文化名城，如苏州、杭州、扬州等。
大运河的开凿促进了这些城市之间的文化交流和互动，使得中国的文化更加丰富多彩。
4.战略意义：大运河的开凿和维护也具有重要的战略意义。
在古代，大运河是南北之间的主要交通要道，对于维护国家的统一和安全具有重要的作用。
在近代，大运河也是军事运输的重要通道，对于保障国家的安全具有重要的作用。
5.旅游资源：大运河沿岸的风景名胜和文化遗产成为了重要的旅游资源，吸引了大量的游客前来游览观光。
大运河的发展也带动了周边旅游产业的发展，促进了经济的增长。
总之，大运河对中国的影响是多方面的，从经济、交通、文化、战略到旅游等方面都有着重要的影响。
运河研究现状分析报告
运河研究现状分析报告运河研究现状分析报告运河是人类在交通运输领域的一项伟大工程，它在历史上起到了连接内陆河流和海洋的桥梁作用。
目前，运河研究已经成为一个热门的领域，许多学者对运河的历史、文化、经济等方面进行了深入研究。
以下是对运河研究现状的分析。
首先，运河的历史研究是运河研究的重要方面。
研究者通过对历史文献的分析和考古工作的开展，对各个时期的运河进行了详细研究。
例如，中国的运河研究从中国古代运河——大运河开始，延伸到了清代的京杭大运河和南京秦淮河等。
同时，欧洲的运河研究也早已展开，例如英国的曼彻斯特-利物浦运河和法国的布列塔尼运河等。
其次，运河的文化研究也吸引了不少学者的关注。
运河作为人类历史和文化的载体，承载着历史智慧和文化遗产。
文化研究者通过对沿线古镇、文化建筑等的考察，揭示了运河文化的内涵和特点。
例如中国的京杭大运河沿线经过了许多历史文化名城，如扬州、南京、无锡等，这些城市的建筑风格和人文景观都与运河有着紧密的联系。
此外，运河研究还涉及到运河的经济效益和区域发展。
运河的开通对于沿线地区的产业发展、经济繁荣和区域统一有着非常重要的影响。
经济学家通过对运河沿线经济数据的研究，探讨了运河与经济发展之间的关系。
例如中国的大运河曾经是国家的经济命脉，对沿线城市的经济繁荣起到了重要的推动作用。
最后，运河研究还包括对运河的保护与可持续发展的研究。
运河是一项重大的文化遗产，其保护和利用是非常重要的。
研究者通过对运河沿线自然环境、水利设施等的考察，提出了保护与管理的策略和措施。
例如对运河水利设施进行修复和维护，保证其正常运行和使用。
综上所述，运河研究在历史、文化、经济和环保等方面取得了丰硕的成果。
未来的研究可以进一步深化对运河的各个方面的研究，同时也需要注重实践应用，将研究成果转化为具体的运河保护与发展的措施，更好地利用和传承运河的价值和意义。
苏北运河服务经济发展中的规律
１ ２月 、２ ０ ０ ５年 １ ２月 又 分 别 开 工 建 设 了皂 河 三 线 船 闸 和 泗 阳 、刘 老涧 三线 船 闸 ，其 中皂 河 船 闸计 划 于 ２ ０ ０７年 ６月 份
交工试通航 。
对 一时 无法解 决 的事故隐 患制定 了切实 可行 的预控 方案 ， 并 作 为 事 故 隐 患 危 险 监 控 点 加 以 防 范 。特 别 是 加 强 重 点 区 域 航 段 、复 线 船 闸 的 安 全 运 行 现 场 管 理 ，对 一 旦 发 生 影 响 安 全 通 航 等 有 关 问 题 ，立 即启 动 应 急 预 案 ，保 障 航 闸 安 全
通畅。
苏 北运 河 航 运 效 益
苏 北 运 河 自从 １ ８ ９ ８年 续 建 工 程 整 治 结 束 后 ，航 道 船 闸 通 过 能 力 得 到 提 高 ，有 效 地 促 进
了 苏 北 运 河 航 运 效 益 ，拉 动 了 沿 线 地 方 经 济 的快 速 发 展 。
阴 、 宿 迁 三 线 船 闸 ，船 闸 尺 度 为 ２ ０米 ｘ ３米 × ６ ２ ５米 。２ ０ ０３
苏 北 运 河服 务 经 济 发 展 举 措
突 出 提 高 安 全 管 理 水 平 ，切 实 保 障 苏 北 运 河 航 闸 安 全 畅 通 。认 真 贯 彻 “ 全 第 一 、预 防 为 主 、综 合 治 理 ” 的 安 安 全 生 产 方 针 ，始 终 把 安 全 工 作 作 为 排 堵 保 畅 的 首 要 任 务 ， 坚 持 抓 好 “ 全 教 育 、 安 全 检 查 和 隐 患 整 改 、 安 全 制 度 执 安 行 ” 三不 放 松 ，根 据 各 个 时 期 制 定 安 全 工 作 应 急 预 案 和应 对 措 施 ，实 行 ２ ４小 时 动 态 值 班 制 ，保 证 信 息 畅通 ，运 转 协
基于投入产出法分析江汉运河航运对区域经济的贡献
（１４７，７９７＋１５０＋１，３２８）／３４＝４，３９０．４４万元 ／年 故 江 汉 运 河 ２０１５ 年 直 接 创 造 的 经 济 效 益 为 ： ＝ ９２＋４，３９０．４４＝４，４８２．４４万 元 ≈ Ｏ．４５亿 元
＝ （ｚ】，ｚ２，Ｚ３，ｚ４， ，ｚ６， 其 中 ｚ ＝ ，（ｇ 表示 第 Ｊ部 门生产 的国内生产 总 值 ），表示 ｊ部门增加一个单位产值所能创造 ＧＤＰ的量。 带入各部 门的统计数据得 Ｚ＝ （０．５９９９５， ０．３３５２ Ｉ， ０．２７５６３ ， ０．４８８４２ ， ０．６３３０ １，０．６１７６６） 三 、 江 汉 运 河 对 区 域 经 济 的 直 接 贡 献 直 接贡献主要指江 汉运 河航运生产经营 所直接 创造 的产 品或服 务的价值 。
关键词 ：投入产 出；江汉运河 ；区域经济贡 献
中图分类号 ：Ｕ６９７．２
文 献 标 识 码 ： Ａ
文章编号：１００６－７９７３ （２０Ｉ６）０３—００６２—０３
引言 一 、
江汉运河于 ２００９年开工建设 ，２０１４年 ９月正式通航 ， 全长 ６７．２２ｋｍ ，其进 口位于长江 中游荆州市龙洲垸 ，途经 荆 门市沙洋县 ，在 潜江市高石碑镇 汇入 汉江 。江汉运河连接荆 州市、荆 门市和潜江市 ，沟通长江和 汉江 ，使得长江和 汉江 之 问的航运距离缩短 ６０ｋｉｎ 多 ，形成 了一条环绕江汉平原、 内连武汉城 市圈、联 通长江 中游和汉江 中游间的千吨级 高等 级航道 圈。江汉 运河航运对 区域经济 发展的贡献 ，不仅在于 通 过运输功能 的实现 为航运企业 自身带来收益 ，而且通过 带 动上下游产业和 消费 ，间接的促进沿线地 区国民经济 的发展 。
运河航运与江苏运河沿线城市经济发展关系研究
社 会 消费品 零售 总额 ｘ
会 路 货 运 量 ）６ （
用机 理 图 见 图 Ｉ 。
一
一
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马湖 、洪泽湖、高 邮湖及太 湖 ，连接淮河 、长江 两大水系 ，
南 北水 位 落差 达 ３ ｍ 。 ４
二
京 杭 运 河 江 苏段 是 国家 水运 主 通 道 ， 是江 苏省 ” 纵 四 也 两
横” 干线航道 网最重要的组成部分 ，常年有 １ ３个省、市的船
略任务 ， 在长三角地 区经济社会发展 中的地位作 用十分突 出，
是 国家 南 北 水 运 的大 动 脉 。 ２ １ 年 ，仅 运 河 苏 北段 就 完 成 ０Ｉ 货 运 量 ２２ 亿 吨 ，为 全 省 水 运 量 的 ２ ５ 占全 省 货 运 总 量 ．３ ／，
的 １ ．％ ；货 运 周 转 量 达 ４ ８７ ４ 亿 吨 公 里 ， 占全 省 的 ０５ Ｉ ．３
道。
信 息 流
京 杭 运 河 江 苏 段 对 连 接 ８市 城 镇 及 生产 力 布 局 发挥 了 非
图 １ 运 河 航 运 对 江 苏运 河 沿 线城 市 经 济 推 动 作 用 的 机 理 图 ３ 江 苏运 河 沿 线城 市 经 济 对运 河航 运 发 展 的促 进 作 用 ．
常重要 的纽带作用 ，极大地促进 了区域间 的经济交 流 ，形成
运 河 航 运 与 江 苏 运 河 沿 线 城 市 经 济 发 展 的互 动 关 系是 一
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港 口货物 吞吐 量 ＸＩ
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苏北运河航运发展（沿革）及对区域经济影响
3、苏北运河航运对区域经济影响分析
3.1苏北运河航运与区域经济发张现状概述
苏北运河是我国电煤等重点物资运输的交通大动脉、我国“一纵两横两网”的内河主要通道之一，也是江苏省干线航道网最重要的组成部分。
它北起徐州
蔺家坝，南至扬州六圩口，沟通了江、淮、沂、泗水系，常年有13个省、市的船舶运输航行，担负着我国长三角地区大宗物资中转集散及北煤南运的战略任务，在长三角地区经济社会发展中的地位十分突出。
京杭运河徐扬段（俗称苏北运河）位于江苏境内，北起徐州蔺家坝，南至
扬州六圩口，全长404公里，是京杭运河全线运输最繁忙的航段，也是江苏
“两纵四横”干线航道网的重要组成部分。
京杭运河徐扬段沟通着江、淮、沂、泗等四大水系，常年有13个省、市的船舶运输航行，担负着沿线地区大宗物资中转集散及北煤南运的战略任务，在长三角地区经济社会发展中地位十分突出，是一条名副其实的“黄金水道”。
3.2苏北运河航运对区域经济关系
1．京杭运河江苏段的概况
京杭运河北起苏鲁两省交界处的徐州二级坝，南至苏浙两省交界的苏州鸭
子坝，以长江为界分为苏北运河和苏南运河，其中苏北运河475km（徐扬段
404km，湖西航道57.5km，中运河13.5km），苏南运河208km。
目前，江苏段是
整个京杭运河中通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益发挥最为显著
的区段，由北向南沟通微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖及太湖，连接淮河、
长江两大水系，南北水位落差达34m。
京杭运河江苏段是国家水运主通道，也是江苏省"两纵四横"干线航道网最
重要的组成部分，常年有13 个省、市的船舶运输航行，担负着我国长三角地区经济重地大宗物资及中转集散及北煤南运战略任务，在长三角地区经济社会发
展中的地位十分突出。
其中苏北运河是国家北煤南运的黄金水道，苏南运河则
是大宗建材、生产资料等物资的主要运输通道。
京杭运河江苏段对连接8 市城
镇及生产力布局发挥了非常重要的纽带作用，极大地促进了区域间的经济交流，
形成了生命力旺盛的沿运河经济带，8 市的地区GDP 总量占全省的比重已连续几年超过2/3。
其中苏北运河承担了苏北四市绝大部分经济发展所需原材料的运输；苏南运河整治以后，由于其特殊的区位优势和自然资源优势，沿线迅速成为经济投资的热点，目前运河两岸年运量在万吨以上的企业已发展到1,300 多家，建成了30 多个国家级和省级开发区，进区项目1 万多个，总投资2,500 多亿元，一批著名跨国公司纷纷前来投资，成为助推江苏经济发展的一支重要力量。
2．运河航运对江苏运河沿线城市经济发展的推动作用
京杭运河航运的发展改善了沿运地区的交通运输条件，满足了快速增长的货物运输的需求，不仅有利于本地区产品的运出，还有利于引进外部的资金、技术，以改变本地资金、技术的供给结构，促进产业结构的升级。
同时对提高区域经济运行效率，推动区域经济增长具有明显优势。
高度发达的交通运输干线是引导和推动区域经济发展的经济增长轴。
纵观江苏地区，运河江苏段航道是沿线8 个城市的经济联系通道。
各种经济要素、产业和劳动力受到运河航运干线的吸引，向运河江苏段航运轴线积聚，沿着航道流动扩散，形成了以江苏运河干线航道为依托，融合了人口、产业、城镇、物流、能流、信息流的线状空间地域综合体，即沿运河经济带。
同时，江苏段航运的发展把干线上的中心城市、运河两翼地区和长三角地区联系起来，推动了上下游的资金、技术、人才、自然资源和思想观念、思维方式等流动、传播的进程，增强了沿河产业带的辐射作用，为促进地区经济社会发展和生产力合理布局发挥了重要作用。