反恐集装箱安全管理(最新版)
C-TPAT反恐安全管理程序—货物运输紧急情况处理程序
货物运输紧急情况处理程序一、目的防范货柜在出公司到海关的运输过程中的应急措施。
二、范围适用外贸人员，安全处理经理，单证员及运输部门。
1、根据外贸部门岗位职责及管理规章制度:要提高货物运输的安全保障工作，首先必须要加强对业务员和跟单员的管理，提高防损自身的管理水平能力，加强对业务员和跟单的素质教育，提高防损能力，才能把防损管理工作深化到各个领域中去，才能把防损管理工作真正落实到实处，才能完成各项任务。
2、业务员和跟单员要圆满地完成各项防损指标任务，首先要认真学习和掌握公司的内部《管理工作条例》，按照防损工作的要求，认真执行每个岗位的工作流程，确实行使防损工作的职责，才能达到预期的成果。
对跟单员的要求是不能与一个普通员工相比较的，所以、对业务员和跟单员的要求也就不同，要有高度的责任感和强烈的责任心。
三、程序A. 每次集装箱装完货，封条封锁完毕即对运货车进行高清晰度多方位的拍照，照片中必须清晰显示车牌号，车型，车貌，锁具和标贴及拍照时间。
B．运输途中，由厂报关员负责跟车到海关，没有派报关员跟车的，每次集装箱到海关后运输部门要和海关核对车辆的信息和封条的完整情况，经海关检查车辆信息正确、封条完整再用剪钳剪断封条，加强对货物运输的跟踪。
C．在货物运输过程中于到紧急情况时,要及时的通知收货方说明原因，同时安全经理要马上赶到事发现场处理情况D.运输部门要计算货物从厂到海关的大概时间，在预计时间车辆还未到达海关的，要及时和运输部门取得联系了解有关情况。
E.如发生紧急突发事故，事态严重的，安全经理应立即和当地法律执行机关汇报。
F.在事故处理后应及时的把处理经过和结果向收货方汇报。
在货物重新按照客户要求整理好以后，征得对方的认可后再发货。
四、紧急联系电话号码报警：110火警：119急救：120安防办：保卫科：。
反恐安全控制程序
反恐安全控制程序修订履历1、目的为确保公司在进行成品运输过程中，遵守美国海关的C-TPAT（海关—贸易伙伴反恐）安全指导，以便在美国以外的海关结关不会延迟，防止窃贼或恐怖分子利用以上环节运送违禁物品进入美国。
2、范围适用于公司安全、人员管理及产品的生产、储存或运输整个过程。
3、职责与权限3.1总经理为专责C-TPAT的管理代表；3.2行政部负责新员工入职前的培训及人事安全管理；3.3各生产车间及物控部负责物料的出入控制及单据的核对及正确性；3.4仓库负责物料的储存和装卸等物流过程的监控；集装箱装箱安全监控；3.5保安队负责进出公司车辆、人员及生产安全检查；负责安全的评估和审核；督促检查各部门执行安全法规、规章制度和事故预防措施的情况。
3.6行政部负责公司所有设备安全管理；采购部经理负责供应商的安全控制工作。
3.7 行政部负责网络安全管理工作；4、管理程序4.1 门卫人员管理4.1.1门卫全面负责厂区的安全巡逻、门卫等保安服务任务；4.1.2严格按照时间交接班（必须提前15分钟），做好交接班记录，以便当发生任何事件时可以准确追溯到值班人、事件、时间等内容；4.1.3值班期间不得脱岗、空岗、串岗、睡岗，不准迟到，禁止在工作期间饮酒、吸烟、赌博，严禁酒后值勤上岗，在岗期内不准做与保安服务无关的事情；4.1.4对在值勤区域内的灾害事故，应及时报告公司有关领导或当地公安、消防等部门，采取措施控制事态扩大，保护现场，维护现场秩序；对值勤区域内发生的不法侵害行为应及时制止，对不法行为人应交公安机关或有关部门处理，支持和配合公安机关和其它执法部门依法执行公务；4.1.5遵守公司内部各项规章制度；爱护公物，对公司内及工作时间内的办公设备未经允许不得擅自动用；不得违反保安器材的使用规定，不得私自随便转借和使用；4.1.6有事请假需提前申请，如遇急事请假也必须需电话通知，不得擅自调班、顶岗；无故不上班、迟到或早退者将扣当月考核奖。
集装箱运输协议(反恐)
集装箱运输安全协议甲方：乙方：XX运输公司双方为做好集装箱门到门运输业务，争取更多的客户，提高双方的经济效益，本着友好合作，互惠互助的原则，进一步明确双方权利和义务，经友好协商，特签订如下条款，以共同遵守。
一、甲方因运输业务需要，委托乙方作为甲方运输车队，承办其货物的货柜的内陆运输业务，甲方基本保证每月给乙方一定运输任务量，并保证甲方年至少50万货款，乙方应无条件承接并做好运输工作。
二、乙方对甲方委托的业务也尽全力完成。
三、乙方作为甲方的运输车队，在承运过程中应对甲方的货柜负有责任，双方货，车自保险，如在运输过程中发生货物和货柜的损失或丢失，乙方承担相应的责任。
四、甲方应于运输前一天将运输委托单传真给乙方，委托单资料包括：业务资料、船名、航次、门点、运输时间、联系人、电话。
五、乙方在收到甲方委托单后，应及时到船务放箱，向甲方反馈箱封号，并根据甲方的运输要求，在规定的时间内确保运输任务完成。
六、乙方应及时向甲方反馈运输过程中的实际信息，确保无误操作单证，发生错误应及时更改，并承担相应责任。
七、运输过程中双方责任：1、甲方因门点（装箱工厂）“货尚未备齐”等原因造成乙方空车等候4小时以上，甚至车辆放空，其责任由甲方承担。
等时加收待时费，以100元每小时计算，车辆放空按运费90%计算（垫付费用除外）。
2、乙方未在规定时间内到达门点，迟到4小时以上，甲方有权扣除运费10%，并承担由此引起的相应损失（不可抗力除外），并提供政府出具的有关证明。
3、运价以甲方委托书所注明的为准，如发生额外费用或运价表没有注明的，以双方书面确认为准。
4、安全运输要求：A.所有出口货物需在安全经理或指定的安全代表监控下装车。
在此过程中，必须严密控制，不得有任何非准许人员或物料的接近和进入，并对整个过程进行录像保存。
B.装货完毕，经安全经理或安全代表进一步检查确认后，即对运货车进行铅封，对货柜车、集装箱上锁。
锁具装置必须是具有较高防盗、防破坏性能的。
交通运输安全知识：反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序1.0目的为保证成品在运输过程中，防止货柜/拖车里面有可疑物料、货柜/拖车有损坏现象或所来的货柜/拖车与船务公司所提供的货柜/拖车不符及对停留在本公司的空、满货柜/拖车的安全，防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地而制定本程序。
2.0适用范围本公司所有出口的成品3.0工作职责保证出货物品安全完整的到达目的地4.0程序4.1车辆管理（1）空柜或货车进工厂前，值班保安员需填写《车辆进出登记表》，登记表须包括：进厂时间、运输单位、车牌号码、集装箱箱号，驾驶员姓名、保安员签名、出厂时间。
（2）经门卫联络成品仓库负责人确认后，保安发放“停车牌”并发给其“访客证”，由保安陪同其进入指定装卸货区域，直到装卸货负责人到来，交待清楚后，告知保安主任，由其带领至少一名保安来装卸区做好防范工作。
（3）于生产设施或装货点，必须按照程序检查货车/拖车，以防有人匿藏或偷运（4）位于工厂内的货柜/货车，必须存置于安全的地方，以免遭人擅动。
4.2货柜/货车检查（1）于吉柜/货车到厂时，保安人员应进行吉柜7点检查/货车10点检查﹐详情参见《货柜箱7点检查/货车10点检查安全程序（SCSM-0132）》执行。
（2）装货前，必须按照程序验明货柜箱/货车的结构完好，柜门封锁装置可靠。
（3）如发现货柜箱/货车结构有被改动的情况，应立即通知保安主任处理，并将被改动情况记录于《货柜箱或货车结构被改动纪录表》（表格：SCSM-0119-01），取得上级批准通报当地公安/海关部门。
4.3装运区域安全控制（1）上落货区区域属“禁区”，禁止非授权人员进入；（2）上落货区区域在上落货作业时用铁链围栏以限制未经授权人员进入；（3）作业完毕必须搞好场地卫生，确保上落货区区域干净；上落货区区域不允许未授权的清洁工进入此区域内；4.4装柜/装车程序（1）货物装柜前,安全主任应核对装箱明细表,仓库人员应对出库货物作好核对工作,办理相前出库手续.并安排专职装柜员进入装卸货区。
反恐集装箱安全管理
反恐集装箱安全管理随着国家反恐形势的不断升级，集装箱等物流运输中的安全问题也引起了社会广泛关注。
作为一种常用的运输设施，集装箱在安全管理方面有着非常重要的作用，下面本文就集装箱的反恐安全管理进行深入探讨，以期在未来的运输过程中更好地保障国家的安全。
集装箱反恐安全管理主要涉及以下几个方面：一、集装箱安全检查集装箱安全检查是指在集装箱装箱运输过程中，为避免运输的货物被恐怖分子利用，造成不可估量的损失和危害，而采取的一系列措施。
在进行集装箱安全检查时应该注意以下四点：1、集装箱的基本信息要完整在进行安全检查时，要对集装箱的基本信息进行核验，包括集装箱的尺寸、重量、货主、运输方式等，确保集装箱的信息真实可靠。
2、集装箱的密封状态要良好集装箱在运输过程中，必须要有一个完好的密封状态，这是防止货物受到外部影响的基础。
在安全检查中要检查集装箱的密封状况是否完好，并注意其封条的详情信息。
3、集装箱货物的安全性要有保障集装箱在装货后，必须要进行合理的固定，否则在运输过程中就会出现货物摆动、倾倒的情况，导致安全风险。
在安全检查过程中，要关注货物的固定情况是否合理，同时关注货物本身是否存在安全问题。
4、集装箱内部要进行随机检查在进行安全检查时，还应该进行集装箱内部的随机检查，以保证货物本身的安全性。
主要检查物资是否侵犯了国家安全、社会公共安全和个人人身安全。
二、集装箱安全保卫在集装箱的安全保卫方面，主要要完成以下工作：1、建立完善的安全保卫体系在集装箱安全管理中，要对集装箱的保卫体系进行建设，建立完整的保卫体系。
体系中必然包括防篡改、防盗窃等内容。
2、制定完善的应急预案针对集装箱中出现突发情况时，应该制定完善的应急预案，能够及时有效地处理，并且在遇到特殊情况时可以及时接收上级指导。
3、建立高强度防卫机制和安全检查措施在进行安全保卫方面，还需要建立高强度防卫机制和安全检查措施，确保在集装箱的运输过程中随时注意集装箱的安全情况，并及时处理可能会发生的安全问题。
反恐仓库管理程序
5.7.3货仓部只保存货运单据复印件一个月，在每月月底将所有复印单据交公司存盘。
5.7.4对于公司的运输资料和资料系统要严格保密，特别是客户资料和系统要确保控制以防无许可的接触。
6.0记录
5.3.4在装载区域内进行货物装载时，需由安全主任或代表人进行监控，未经许可人员或车辆不得进入该区域内。
5.3.5货物在装载好后由货仓负责人负责检查该车辆装载货物数量合格后再即时上锁，并由安全人员确认，司机在领取货仓开出的运输单或报送单后即可将货物运送出厂。
5.3.6如对装载货物的车箱使用一次性封条的，应于运输单上填写封条号码，让收货方或报关员对装载车辆进行检验是否在运输过程中被篡改过。如发现有被篡改过应双方都有责任对此展开调查，结果需向厂部及客户汇报。
3.0职责
安全主任负责货物装载过程及外来人员进入货仓的监控。
货仓负责人对货物装载及外来物料的核查和验收。
4.0参考文件
C-TPAT美国海关-贸易伙伴防止恐怖安全指导
5.0程序
5.1安全培训
5.1.1所有从事货仓工作的雇员必须接受安全教育，认知危险意识和识别内部阴谋的培训。未经培训或许可人员一律不得进入货物装卸区域，进出货仓必须接受登记。
5.2来料/成品验收及储存
5.2.1所有物料由采购部和安全主任或指定代表人核对业务部发出的《订购合同》或客户发出的来货资料，对无货单物料一律拒收。
5.2.2经核实的外来物料第一时间进入独立的验收区域，并由IQC对货品质量的检验。
5.2.3来货数量必须符合《订购合同》或客户发出的来货资料的数量，成品每次入仓的数量必须符合《入仓单》，货物的或多或少货仓部都应进行相应的调查，严重的需向安全主任汇报，禁止一切无货单物料的进入或被偷窃强取的事件发生。
反恐封条管理控制程序
封條使用和控制保管程序1.0目的为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，指引如何保管及使用封条以及如何察觉并汇报不正确的封条或遗失了封条，确保运作过程的安全，符合C-TPAT运作要求。
2.0范围2.1本程序适用于集装箱整箱装载成品运出密封控制2.2本程序适用于非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）成品运出密封控制3.0主要职责和权限3.1船务文员负责封条的使用和保管/监管以及与当地海关的沟通3.2货仓部负责货物理货和装柜3.3保安负责装柜过程安全的监控以及与当地公安机关的沟通3.4品管部负责装柜货物质量监控及拍照4.0工作程序4.1集装箱的检查本厂制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性,集装箱内不允许装载未经授权的物料,确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态良好；为了确保货物的完整和安全（空/满）货柜必须上锁和必须有司机在车上驻守监测，以及在装运货物上车前，必须先做检查，然后才能进行货物装卸，以预防未授权的进入\偷窃或者不属于载货清单或者未授权的物品的进入。
具体依照<货物装柜安全控制程序>执行.4.2集装箱的储存和安全控制本厂制定有效的报告和制止未经授权进入的程序文件,防止非授权人员进入集装箱内,确保集装箱储存在安全区域防止未经授权和非法操作,具体依照<出入安全控制程序>执行4.3本厂指定并授权船务文员负责封条的妥善使用和保管/监控以及与当地海关保持沟通4.4本厂所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO17712高度安全的封条标准；此协议还需包括所有装运货物的货柜或货车不能停留在非装卸作业区域，车辆驾驶仓和点火的锁匙必须始终安全地保存（司机负责保存），以免非授权人员在任何时间内有机会使用.此两项规定需要介定在所有供应的协议中。
4.5封条的类型以下是几种封条的类型,船务文员在监管封条时,需谨记以下几点：4.5.1指示性封条，是最容易损坏和篡改的,它唯一的用途是显示集装箱或卡车门在运输途中是否打开过。
反恐协议 集装箱安全检查与管理制度 中英文版
1．目的为了加强货柜装柜的安全管理，明确工作流程。
1PurposeIn order to strengthen the safety management for container loading, make clear working process2．适用范围适用于工厂的货柜检查和货柜装卸、跟踪管理。
2 scope of applicationApply to factory’s container inspection and container handling, tracking management3．定义无3 definitionNo4．职责4．1保安负责对货柜检查和装柜记录和管理，仓库和保安共同配合装柜，封条及安全拖柜。
4 Responsibility4.1security person responsible for container inspection, loading records and management, warehouse people and security person loading, seal and safety drag container together5．工作程序5 working procedures5．1入厂装柜的登记和检查工厂保安负责对到厂的货柜进行安全检查，包括：货柜是否经过改装，藏暗格（检查改装的七个检查点：柜顶、货柜天花板、货柜门、柜地板、柜下部、左边柜墙、右边柜墙、后部柜墙），货柜是否能关好，有无漏水，货柜是否干净，是否适合装本公司产品，货柜是否携带易燃易爆物品，柜内是否有异物；仓库搬运队在装柜时负责对以上事项进行复查。
5.1 container registration and inspectionFactory security is responsible for the container security checks, including: if container is modified, hidden secret ( check seven check points for modification container: top, ceiling, the door, floor, bottom, left, right, wall), if container well closed,if there has water leakage, if it is clean,if it is suitable for the company's products, if containers carrying flammable and explosive articles, if there has foreign bodies; when warehouse people loading goods, review above items.5．1．1如发现安全隐患，立即报告上级主管，由主管通知相关人员协调安排更换货柜，以免影响正常出柜。
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( 安全管理 )
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反恐集装箱安全管理(最新版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
反恐集装箱安全管理(最新版)
1目的
为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，指引如何检查集装箱的完整性，确保运作过程的安全符合C-TPAT运作要求。
2范围
适用于成品集装箱的安全检查
3职责
3.1保安队负责装柜过程安全的监控
3.2货仓部负责货物理货和装柜
3.3品管部负责装柜货物质量监控及拍照
3.4船务负责出货资料的提供和装柜后密封控制
4程序概要
4.1装运区域的安全控制
为预防货物的遗失或者未获授权或者未被付运的物品的传入，
成品货柜的装运和收货的区
域必须有清晰界定划分,只能允许那些被明确识别在此区域内工作的雇员才能进入和操
作。
货仓部会在显眼地方（货仓总部门口）张贴收发货程序/告示去告知有关之注意事项,
在收发货区会安排有值班保安去检查和监测.外来人员的货车和私家车需要按规定停靠
在指定停车场,工厂设立CCTV去监测、记录停靠在收发货区域、成品/货柜装运区域以及
工业区内停放的货柜车、拖车的装载过程。
4.2集装箱检查
装运来料货车在进入厂房时，需要经过大门保安的验证和登记，具体依照执行.车辆到厂后，货仓部负责引导车辆临时停泊，然后通知船务部核对司机和车辆的资料，在装货前要清扫干净，车辆保持干爽。
保安负责人有责任在装货前检查集装箱.
4.3装运货柜
为了货物安全，所有的拖车/货柜都有立体围墙式的构造和处于良好状态,到厂后，通知
船务部车辆已到厂，货仓负责装车，品管部和船务部监督。
在进行货物装卸时，都会有货
仓部装运组专责人员现场监察装运情况.在装运成品时，品管部还会根据客户不同的要求
对装卸过程和货柜情况进行拍照等。
保安或高级管理人员必须监督成品装入车辆的过程,
发现问题不能入柜，应立即通知品管部
4.4装柜完成后安全控制
货物装柜后需要适当地密封和/或上锁，如果有需要并贴封条,并记录在和保存密封号码之记录，以及在到达目的地时需进行验证。
封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，封条遗失\有损详见《封条使用和保管控制程序》。
5相關支持文件
5.1出入安全控制程序
5.2封条使用和保管控制程序
5.3货物装柜安全控制程序
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。