公路施工手册
高速公路施工管理手册
高速公路施工管理手册高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其建设质量和施工管理水平直接关系到交通安全和通行效率。
为了确保高速公路的安全和顺畅，施工管理手册成为了必不可少的参考工具。
本文就高速公路施工管理手册的内容和作用进行探讨，以加深对其重要性的认识。
一、编制目的和背景高速公路施工管理手册的编制旨在规范施工过程中各项工作，标准化操作流程，确保施工质量，保障施工人员的安全。
手册的编制应参照国家相关法律法规和标准，结合实际施工情况进行精心设计，力求全面系统地介绍施工管理的各个环节和要求。
二、手册内容和结构1.前言手册的前言部分应对手册的编制目的和背景进行介绍，并强调手册在高速公路施工过程中的重要性。
2.施工组织管理这一部分应包含施工组织机构和管理体系的设置，明确各级管理职责和权限，以及施工中的各项管理要求。
3.施工准备工作施工准备工作是高速公路施工的重要环节，包括项目审批、设计交底、资源调配等内容。
手册中应明确各项准备工作的步骤和要求，确保施工前的一切准备充分可行。
4.施工技术要求施工技术要求是手册的核心部分，它包括工艺规程、材料选用、施工方法等。
手册应提供详细的技术要求，以确保施工过程中的质量和效率。
5.安全防护措施高速公路施工过程中必须高度重视安全防护，以保障施工人员的身体安全。
手册应介绍各种安全设施的设置要求，以及施工人员的安全培训和防护用具的使用方法。
6.施工质量控制施工质量控制是手册的另一个重要部分，包括施工质量检测、试验要求和验收标准等。
手册应提供详细的质量控制要求，确保高速公路的施工质量达到国家标准。
7.环境保护要求高速公路施工过程中还需关注环境保护的问题，手册中应明确环保设施的设置要求，以减少对周边环境的影响。
三、手册的运用和价值高速公路施工管理手册的编制只是第一步，其运用和执行才是真正的关键。
合理有效地运用手册，能够规范施工过程、确保质量、提高效率、降低安全风险。
同时，手册的存在也是管理者对施工人员的一种指导和扶持，能够对工作进行科学化、标准化管理。
公路工程施工手册
公路工程施工手册是为了指导和规范公路工程施工而编写的文件，通常包括项目管理、工程实施、质量控制、安全等方面的信息。
以下是可能包括在公路工程施工手册中的一些内容：
项目概况：
项目背景和目标
工程范围和规模
相关方介绍
项目管理：
项目组织结构
施工计划和进度管理
资源分配和管理
技术规范：
工程设计标准
施工图纸和技术文件
施工方法和工艺
质量控制：
质量管理体系
施工过程中的质量控制措施
质量验收和检测标准
安全管理：
安全政策和规定
施工现场安全措施
紧急救援计划
材料与设备管理：
材料采购和质量标准
设备清单和使用要求
物资管理和库存控制
环境保护：
环境影响评估
施工过程中的环保措施
废弃物处理和回收
合同与支付：
施工合同和条款
工程支付和结算程序
合同管理和变更控制
验收和交付：
工程竣工验收程序
交付和移交程序
最终文件和报告
培训和文档：
培训计划和安排
施工人员的资质要求
文档管理和归档
公路工程施工手册的编写旨在提供一个详尽的指导框架，确保施工过程中各个环节都得到规范和有效的管理。
具体的手册内容可能会因项目规模、性质和法规要求而有所不同。
公路工程施工安全管理手册
第一篇公路工程施工安全管理。
第一章安全生产法律法规第一节安全生产法律制度一、法的概念及特征(一）法的概念法有广义和狭义之分。
广义的法是指国家按照统治阶级的利益和意志制订或者认可。
并由国家强制力保证其实施的行为规范的总和；狭义的法是指具体的法律规范，包括宪法、法令、羹锋、行政法规、地方性法规、行政规章、判例、习惯法等各种成文法和不成文法。
（二）法的特征法具有如下特征：(1）法是由特定的国家机关制订的。
例如《中华人民共和国安全生产法》，就是由全国人民代表大会常务委员会审议通过，国家主席以主席令颁布的。
(2)法是依照特定的程序制订的。
为了规范立法,2000年,我国颁布了《中华人民共和国立法法》，对立法权限、立法程序、法律解释、行政法规、地方性法规、自治条例、单行条例规章、适用备案、附则等方面作了法律规定.(3)法具有国家强制性。
国家可以通过国家机器强制执行有关法律规定.（4)法是调整人们行为的社会规范。
人们的行为要受法律的约束,人们应当守法；任何违反法律规定的行为均将受到法律的处罚或制裁。
二、安全生产法律制度安全生产法律制度，是指国家为了，加强安全生产监督管理，防止和减少安全事故，保障公民生命和财产安全及国家财产安全而建立的安全生产法律、法规体系。
（一）安全生产立法的必要性安全生产立法是我国依法加强安全生产工作的监督管理,保证各级安全监督管理部门依法行政的需要，是依法规范安全生产、规范和约束生产经营单位和从业人员行为的需要,是安管理工作法制化的需要，也是完善我国法律体系的需要。
我国实行社会主义市场经济以来，生产经营单位多种所有制并存，市场竞争日趋加剧.生产经营单位在追求自身利润最大化的过程中，常常忽视甚至故意无视生产经营中的安全问题,以牺牲从业人员的健康甚至以牺牲从业人员的生命为代价来谋取不当利益，从而导致安全事3故频发,大的甚至特大的安全事故时有发生.例如，1999年1月4日，重庆綦江县彩虹桥整体坍塌事故,造成40人（其中武警战士18人)死亡、轻重伤14人的特大工程安全事故。
公路工程施工手册
公路工程施工手册第一章：引言1.1 本手册的目的和范围公路工程施工手册是为了指导公路工程施工过程中的操作人员，确保施工工作的质量和安全。
本手册包括施工前的准备工作、施工过程中的操作规范、施工现场的管理要求等内容。
1.2 适用范围本手册适用于公路工程施工中的各种工艺和工作环节，具体涉及到道路基础施工、路面铺装、交通设施安装等工作内容。
第二章：施工前的准备工作2.1 施工前的勘测工作在施工前，需要对工程现场进行详细的勘测工作，包括地形、水文、地质等方面的调查，以确定工程施工的可行性和具体施工方案。
2.2 施工前的材料准备根据工程设计要求，准备好所需的材料和设备，确保施工过程中能够顺利进行。
2.3 施工前的人员培训对施工人员进行必要的培训，包括施工操作技能、安全生产等方面的培训，提高施工人员的综合素质。
第三章：施工过程中的操作规范3.1 施工组织管理在施工过程中，需要建立健全的施工组织管理机制，明确各项工作任务的责任和分工，确保施工工作的顺利进行。
3.2 施工安全管理施工过程中，安全是最重要的，要严格遵守相关的安全规定，加强施工现场的安全管理，确保施工人员的人身安全。
3.3 施工质量管理施工质量是工程质量的重要保障，要按照施工规范和要求进行施工操作，确保工程质量达到设计要求。
第四章：施工现场的管理要求4.1 施工现场的布置在施工现场的布置中，要根据施工要求和现场条件合理布置各项设施和设备，确保施工过程的顺利进行。
4.2 施工现场的环境保护施工过程中，要注重环境保护，严格遵守相关的环保法规，保护周围环境的安全和卫生。
4.3 施工现场的卫生管理施工现场的卫生管理是施工质量和工程进度的重要保障，要定期清理施工现场，保持施工现场的清洁和整洁。
第五章：施工后的整改和验收5.1 施工后的整改在施工完成后，要对施工过程中存在的问题和不足进行整改，确保工程质量和安全。
5.2 施工验收施工完成后，要进行工程的验收工作，按照相关的验收标准和规定进行验收，确保工程质量符合设计要求。
公路工地建设标准化施工手册
第一册1 总则1.1 目的和适用范围1.1.1 目的为规范本项目工地建设，创造优质、高效、安全、环保的作业环境，改进作业条件，优化资源配置，实现集约化、工厂化生产，提高管理水平，保证工程质量，编制本施工手册。
1.1.2 适用范围本施工手册适用于河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程建设项目****标所有施工项目。
1.2 编制依据1.2.1 国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。
1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。
1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路标准化管理指南》。
1.2.5 河北省高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。
1.2.6 河北省石家庄至磁县公路改扩建工程筹建处《标准化施工手册范本及施工管理考核办法》。
1.3 主要内容本篇共11部分，分为总则、项目部驻地、工地试验室、施工场站、施工现场、施工便道（便桥）、“十公开”、标识标牌、劳务队、环境保护、达标验收。
2 项目部驻地本标段只设一个项目部。
项目部的选址要满足安全和便于管理的要求，项目部驻地建设方案和建设完成后经监理人、发包人审批和达标验收。
2.1 组织机构各标段根据各自企业的管理模式和本项目的实际情况，建立健全组织管理机构，并满足以下基本要求（图2-1）。
河北省高速公路石安改扩建工程****标准化施工管理手册图2-1 组织机构框图2.2 项目部建设2.2.1 建设要求1 驻地选址。
在主线两侧垂直距离1km内，考虑交通、通讯、工作、医疗、生活便利等条件。
并满足以下要求：(1) 不受洪水威胁。
(2) 避开塌方、落石、滑坡、高压线等地段。
(3) 避开取、弃土场。
(4) 距爆破区500m以外。
(5) 不占用互通区、服务区等永久占地。
2 驻地建设面积。
不小于2500m2。
3 驻地庭院布局。
采用封闭式管理，办公区、停车区、生活区等布局合理，符合“消防、治安、卫生、环保”的要求。
公路施工标准化手册
公路施工标准化手册公路施工标准化手册是指用来规范公路建设的一本手册，主要包括公路建设的各个环节和细节的标准和要求。
公路施工标准化手册可以提高公路建设的质量和效率，减少公路建设中的不合理和浪费，同时也可以保障公路建设的安全和可靠性。
下面我们来具体了解一下公路施工标准化手册的相关内容。
一、公路施工标准化手册的组成公路施工标准化手册包括四个部分：基本标准、施工标准、验收标准和有关规范文件。
其中，基本标准主要是针对公路建设中的一些基本要求，包括工程测量、工程勘察、工程设计、工程质量控制等方面；施工标准则是指公路建设中的各个施工环节的具体要求和标准，如路基工程、路面工程、桥梁工程等；验收标准则是指公路建设中的验收要求和标准，如工程验收、质量验收、安全验收等方面；有关规范文件则是指公路建设中的相关标准、规范和技术文件。
二、公路施工标准化手册的作用公路施工标准化手册能够使公路建设人员更好地掌握公路建设的标准和要求，从而能够更好地进行公路建设工作，提高公路建设的质量和效率。
同时，公路施工标准化手册还能够保障公路建设的安全和可靠性，避免公路建设中出现的安全隐患和质量问题。
此外，公路施工标准化手册还可以促进公路建设的规范化和标准化，为全国公路建设提供了统一的标准和要求。
三、公路施工标准化手册的制定公路施工标准化手册的制定需要经过多方面的考虑和研究，主要包括以下几个方面：1.制定标准的目的、范围和适用条件2.参照国内外相关标准和规范，进行合理的设置和考虑3.考虑到实际情况，制定合适的标准和要求4.做好标准的修订和更新工作，及时更新公路建设的标准和要求四、公路施工标准化手册的应用公路施工标准化手册需要得到广泛的应用和普及，这样才能更好地发挥其作用。
具体来说，公路施工标准化手册的应用主要包括以下几个方面：1.作为公路建设的指导文件，对公路建设人员进行培训和指导2.作为公路建设的执行文件，对公路建设的实施进行规范和管理3.作为公路建设的评估指标，对公路建设的质量进行评估4.作为公路建设的监管文件，对公路建设的监督和管理进行标准化总之，公路施工标准化手册可以有效提高公路建设的质量和效率，保障公路建设的安全和可靠性，促进公路建设的规范化和标准化。
高速公路施工标准化手册
第三章安全防护与职业健康3.1一般规定1）作业人员在作业过程中，必须按照安全生产管理制度和劳动防护用品使用规则，正确佩戴和使用安全防护用品；未按规定佩戴和使用安全防护用品的，不得上岗作业。
2）及时对新进场的作业人员进行安全防护用品使用教育培训；作业人员进入施工现场前，须正确佩戴和使用安全防护用品。
3）劳动防护用品须具有产品合格证书，符合相关国家标准和行业标准，不得超期使用，并定期进行检查检验，严禁使用不合格的防护用品。
特种劳动防护用品必须具有安全生产许可证、产品合格证和安全鉴定证。
4）劳动防护用品不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。
5）每年应至少开展一次安全防护用品检查工作，发现异常时，及时进行维修或更换。
6）进入施工现场须正确佩戴和使用劳动防护用品，劳动防护用品佩戴应满足表5.1-1。
表5.1-1安全防护用品佩戴一览表作业部位工种防护用品备注通用作业电工安全帽、绝缘手套、电绝缘鞋、防静电工作服隧道内须穿戴反光衣、口罩焊工安全帽、手套、焊接防护眼镜隧道内须穿戴反光衣、口罩爆破员安全帽、绝缘手套、电绝缘鞋、防静电工作服隧道内须穿戴反光衣、口罩张拉工安全帽、手套、防护鞋隧道内须穿戴反光衣、口罩机械操作工安全帽、耳塞桥梁工程挖孔桩作业安全帽、安全带 人员（孔口）挖孔桩作业人员（孔内）安全帽、防尘口罩混凝土工安全帽、手套钢筋工安全帽、手套架子工安全帽、安全带、手套、防滑鞋模板工安全帽、安全带、手套吊装工安全帽、安全带、手套包括架桥人员压浆工安全帽、护目镜、手套路基工程边坡作业工安全帽、手套、安全带高边坡作业潜孔钻操作工安全帽、安全带、护目镜、口罩、防滑鞋混凝土喷浆工安全帽、护目镜、口罩防护工程路面工程沥青拌合楼操作工安全帽、口罩、反光衣、耐高温防护鞋沥青摊铺工安全帽、口罩、反光衣、耐高温防护鞋隧道工程（洞内作业）钢筋工安全帽、手套、口罩、反光衣模板工安全帽、手套、口罩、反光衣、耳塞锚喷工安全帽、防尘口罩、反光衣、耳塞掘进工安全帽、口罩、护目镜、反光衣、耳塞瓦斯检查员安全帽、安全带、绝缘手套、电绝缘鞋、防静电工作服、口罩、反光衣交安工程高处作业人员安全帽、安全带、反光衣、手套划标线人员安全帽、口罩、防护鞋机电工程隧道内高处作业人员安全帽、安全带、反光衣、绝缘手套、口罩其他作业人员安全帽、反光衣劳动防护用品示意牌电焊工劳动防护用品穿戴3.2常见劳动防护用品管理要求3.2.1安全帽1）安全帽应有以下永久性标志：制造厂名称、商标、型号、制造日期、产品合格证和检验证明、生产许可证编号、“LA”安全标志。
高速公路施工标准化手册
第十一章便道便桥11.1便道11.1.1一般要求1）施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、车载重量等要求。
应考虑与相邻标段便道的衔接，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
高挖深填地段的便道应作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护，应做到排水通畅，无坑洼、无淤积现象。
便道路面应保持道路直顺、干净、美观。
新建施工便道应尽量少占农田、耕地，便道的废弃方应进行规划，不得随意倾倒于河床或农田、耕地里。
2）应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。
便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
3）利用地方道路作为施工便道时，承包人应提前与有关部门签订协议，待完工后按照协议进行补偿或修复。
4）工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。
当地部门要求保留时，需与相关部门签订好协议，否则应予以复耕或对河道进行清理。
5）便道开挖后边坡应及时防护。
6）每个标段便道起点必须设置迎宾门，颜色为中交蓝，标语区参考企业理念标语。
迎宾门尺寸为：净空高度600cm，净宽800cm（门楣长1080cm，宽80cm，高100cm，立柱高600cm，宽80cm，基础埋深1m，采用C25混凝土浇筑）。
11.1.2建设标准和要求1）施工主便道及钢筋加工场、拌和站施工便道符合设计要求。
2）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，一般进出场的便道200m范围应进行硬化，特殊情况下具体视场站位置确定便道硬化长度。
标准为：C25混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎（砾）石垫层，基础碾压密实；边坡宜进行防护，防止垮塌；进出场便道两侧设置警示柱及彩旗。
3）施工便道应设排水沟，沟底宽不小于50cm，深度不小于30cm，排水畅通。
4）便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
11.2施工便桥1）便桥结构按照实际情况专门设计，荷载要满足工地施工车辆通行要求，同时应满足行洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m。
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公路施工手册《桥涵》交通部第一公路工程总公司主编人民交通出版社出版六四式军用梁一、概述六四式军用梁（俗称三角架）是全焊构架、销接组装、单层或双层多片式、用于桥面体系的拆装式上承钢桁梁，是我国兵种部队用于军事上桥梁抢修的设备。
它既适用于跨长4m倍数的铁路标准跨度，也适用于按0.5m变换跨长的非铁路标准跨度。
此种构件结构轻便（基本构件单元质量最大为455kg，辅助件最大单元质量为562kg），轮廓尺寸小，可以用普通载重汽车装运，用小型机具组拼，杆件种类少，便于拆装、互换。
目前除用于军事铁路桥梁外，亦普遍用于公路桥梁现浇支架、导梁组拼、临时便桥、无支架吊装的索塔结构等。
二、构件的分类1、六四式军用梁的构件有十一种，分为三类⑴基本构件包括标准三角构架、端构架、标准弦杆、端弦杆、斜弦杆、撑杆等六种。
主要适用于铁路桥梁的标准跨度，符合国家标准GB904-65的规定。
用以上六种基本构件及其它配件组成的成套部件，称为“标准套”。
⑵辅助端构架构件包括1.5m、2.5m、3.0m三种不同长度的端构架，主要作为标准套的辅助构架，代替标准套中的端构架，以适应于铁路桥梁的非标准截 面截面面积(cm 2)弦 杆2[16B 50.30.888-1160按中心受压计斜腹杆2[820.480.867±450焊接度控制中竖杆2∠50×50×59.60.594-1502[16B 50.313102[16A 4.391140端构架斜压杆2[820.480.832-440说 明标准三角标准弦杆端 弦 杆构件和杆件名称截 面 性 能杆件容许承载能力(kN)跨度，即按0.5m 调节跨度之用。
⑶低支点端构架构件包括2.0m 、3.0m 二种不同长度的低支点端构架，主要用于抢修铁路桥梁。
适应按1.0m 调节跨度之用。
以它代替标准套中的端构架组成的成套构架，称为“低支点套”。
2、六四式军用梁的配件共有十一种，按用途分为四类 ⑴主桁构件联结配件包括钢销和撑杆销栓二种。
⑵联结系配件包括套管螺栓、联结系槽钢、2号U 型螺栓、3号U 螺栓等四种。
⑶桥面系配件包括钢枕、1号U 型螺栓、压轨板、压轨螺栓等四种。
⑷支座每套支座包括垫枕2根、定位角钢8只和联结螺栓25套。
各构件结构尺寸见附图。
当六四式军用梁用于轻便架桥机验算强度时，其主要杆件的截面性能和容许承载力见下表㈢构件组装六四式军用梁应按下列规定组拼。
1、主桁用标准构件和钢销即可按图式组拼成片（若组拼低支点时尚需增加撑杆及销栓）。
2、联结系⑴每片主桁间的联结，系在上、下弦每个节间各安装横联套管螺栓二只，位置在靠近节点钢销处。
但上弦的横联套管螺栓按整片标准三角构架数量计算。
若为双数时，在跨中二个标准三角的上弦安装；单数时，在跨中一个标准三角的上弦安装。
应在每个节间内安装4只套管螺栓。
⑵上弦平面，不设联结系，以桥面钢枕代替。
⑶下弦平面，每个节间内布置两根联结系槽钢，位置应尽量靠近钢销节点，用2号U型螺栓和下弦杆的各肢联结。
⑷腹杆断面联结系槽钢设置①端构架的端竖杆处，规定与⑴相同；②斜弦杆上立放一根联结系槽钢，用2号U型螺栓与各片斜弦杆的各肢联结；③标准三角的主斜在中间十字交叉节点附近，各平放一根联结系槽钢，用3号U型螺栓与各片斜杆的各肢联结；④撑杆平面正反交叉立放联结系槽钢各一根，用2号U型螺栓应尽可能与撑杆各肢联结，至少与每根撑杆的一肢有联结。
3、桥面⑴桥面钢枕基本上按每0.45m一根布置，用1号U型螺栓与每片主桁的上弦杆各肢联结。
⑵当梁为四片或五片主桁组成时，在桥面钢枕的两侧，应用钢枕纵向铺设，代替压梁木（称“压梁钢枕”）以增加侧向刚度。
每隔一根桥面钢枕，用一个1号螺栓互相联结。
⑶当梁为四片主桁时，可用木枕立放代替钢枕。
但此时应按照下弦平面一样，另行安装联结系槽钢，位置在靠近钢销节点两侧枕木孔间。
枕木应同普通桥面钢梁的木桥面一样，用钩螺栓扣住外侧二片主桁的上弦杆。
⑷桥面轨道中心线与钢梁中心线偏差应2cm以内，以减少主桁各片受载不均。
六四式军用梁联结系构造见附图。
公路装配式钢桥桁节公路装配式钢桥（简称321钢桥）桁节（或贝雷钢桥桁节）的构造与架设方法见本手册临时桥梁。
一、本项介绍利用钢桥桁节作临时架桥设备时所需计算数据及力学性质。
1、公路装配式钢桥桁节构件的设计应力桁节用16锰钢，销子用30铬锰钛钢，插销用弹簧钢以T505X型焊条焊接制造。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%。
设计时采用的容许应力如下：16锰钢拉应力、压应力及弯应力为 1.3⨯210=273MPa,剪应力为1.3⨯120=156MPa30铬锰钛钢拉应力、压应力及弯应力为0.85⨯1300=1105MPa,剪应力为0.45⨯1300=585MPa2、贝雷桁节构件的设计应力屈服点强度为351MPa，因现使用的贝雷多为40年代的，其容许应力可按0.7⨯351=245MPa考虑。
销子容许应力可考虑与国产公路装配钢桥（321钢桥）桁节一样。
3、构件质量如表类型高⨯长(cm)弦 杆截面积A(cm 2)弦杆惯矩I x (cm 4)弦杆截面模量W x (cm 3)桁片惯矩I 0(cm 4)桁片截面模量W x (cm 3)321150⨯30025.48396.679.42505003570贝雷154.94⨯3048(61⨯120英寸)27.48382.975.2283000(6800英寸4)3910(238.6英寸3)类型桁 片 允许弯矩M 0(kN·m 弦 杆回转半径r=√I x /A (cm)自由长度l p （cm）长 细 比λ=l p /r 纵 向弯曲系数φ弦杆纵向容许受压荷载（kN）321975 3.9475190.953663贝雷958 3.7276.220.50.948638321钢桥和贝雷钢桥桁架片力学性能构件名称单位321贝雷构件名称单位321贝雷桁 架 节片270259支撑架副2118加强弦杆支80阴、阳头端柱根69.759销 子个3 2.7桥座个3832横 梁根245202座板块184181有扣纵梁组10786桥头搭板副142无扣纵梁组10583搭板支座副46桁架螺栓个3 3.6桥面板副40弦杆螺栓个2护轮木根44横梁夹具副3 2.7摇滚副10292拉风拉杆套3329平滚副6048斜 撑根118下弦接头个6 5.4联 板根4 1.4阴、阳斜面弦个27.31321钢桥和贝雷钢桥构件质量(kg)4、桁架片力学性能如表注：1.贝雷截面积是按4英寸槽钢查国外钢结构资料得出。
2.贝雷桁片惯矩(英制单位)转引自“贝雷桁片手册”(载1964年公路设计资 料第五册),其桁片截面模量系由惯性矩计算得出。
3.321钢桥桁片允许弯矩系单排单层的数值，各由其允许应力计算得出，如 规定的允许应力与前述不同，则应另行计算。
4.三排单层贝雷的允许弯矩可按单排单层的乘以不均匀折减系数0.9；双排 双层的可按单排单层的乘以4再乘0.9；三排双层的可按单排单层的乘以 6再乘0.8。
5.用珩片竖立拼组成墩架，塔架承受竖直荷载时，桁片弦杆纵向容许受压荷 载见本表末栏。
6.表列321钢桥桁架片的力学性能未计入加强弦杆。
5、其它构件允许荷载贝雷桁节：⑴桁架销子双剪状态允许剪力550kN；⑵弦杆螺栓允许剪力150kN，允许拉力80kN；⑶摆动滚子（摇滚）最大允许荷载210kN；321钢桥桁节的摇滚最大允许荷载250kN，平滚每个滚子最大允许荷载60kN；其余可参考贝雷的数值。
二、贝雷桥的部件及其用途㈠、主体结构与桥面1、桁架及销子桁架结构如附图，系由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头上都有销栓孔。
两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。
弦杆上焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。
当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用做桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接拉风拉杆。
下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。
每件桁架重2.7kN，用杠肩抬，4人即可搬运，用手搬运则需6~8人，如将下弦加强弦杆与桁架连接后用手抬运，在加强弦杆一边需增加1~2人。
扒杆和龙门架扒杆和龙门架是一种简单的起重吊装工具，一般都由施工单位根据工程的需要自行设计和加工制作。
它可以用来升降重物、移动和架设桥梁、竖立排架等。
起重能力一般从几吨到一二百吨，还可装在车辆和船舶上。
㈠扒杆、龙门架的构造、规格和性能1、独脚扒杆的构造如图18-63,它是用一根立柱作主体结构,顶部系以3~4根缆风绳,若用3根则互成120°角将立柱固定成竖直位置或略微倾斜,倾角一般在5°~10°之间。
立柱顶端缆风绳下设有固定起重滑车组的枕木，底部设置在硬木座上。
底端设有一个导向滑车。
起重滑车组钢丝绳的绳头，经过底部的导向滑车引入绞车。
导向滑车的另一侧应设置对应于起重绳方向的溜绳，以防止扒杆被拉动。
风缆和溜绳应与锚碇联结牢固。
独脚扒杆根据其立柱材料的不同，有木制、钢管及钢桁构等。
木扒杆构造18-63a所示。
若木料的长度不够时，可用两根木料拼接，拼接的方法如图18-64a所示。
接头处两根木料的粗细应接近。
当立柱系由几根木料合并而成时，其接头需错开，并用8号或10号铅丝捆扎加固，铅丝与扒杆间的空隙须用木楔楔紧。
木制独足扒杆的规格、性能如表18-47钢管扒杆一般选用无缝钢管制成，其构造如图18-63a所示。
若需接长时，接合处用角钢焊接，如图18-64b所示。
所需钢管规格如表18-48。
2、人字扒杆人字扒杆可用两根圆木或方木搭成，亦可用钢管搭成，如图18-65所示。
扒杆顶部交叉处用螺栓联结，并用16mm~19mm的千斤绳捆绑两层，每层不少于10圈。
扒杆下部用拉绳系住，并用木楔垫平扒杆足。
前后风缆均设两根，互成45°~60°角。
起重量较大时，可在后风缆中间加一副背索滑车组。
扒杆起吊时向前的倾斜角可用风缆及背索滑车组控制调整。
木质人字扒杆规格性能如表18-49和表18-50所列。