汽车油箱重量标准
塑料燃油箱技术要求
燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入53-4℃- ±2 ℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30 kPa的压力，保持压力5h。 6.3.4耐热性试验
包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。 3.8单层塑料燃油箱
由高密度聚乙烯（HDPE）单一材料制作而成的燃油箱。 3.9多层塑料燃油箱
xxx 1-2008
由高密度聚乙烯（HDPE）、聚乙烯-
乙醇（EVOH）与粘接剂制作而成具有高阻隔性能的燃油箱。
4 产品分类
按照6.3.8章节规定的试验温度和额定容量的低温防护剂及存放温度和时间的燃油箱（仅吹 塑箱体），从六米跌落试验机上对燃油箱进行2次对应坠落试验。 6.3.11剥离强度试验
a) 检验设备： 万能试验机、专用夹具和试样处理装置。 b）试样的备制：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从塑料燃油箱规定的范围内裁取宽（30±5）mm、长（150±10）mm的试样3件。根据规 定的检验的层的强度，将试样的一端部预先剥开长约50mm。 c）检验过程： 将试样夹持进剥落试验装置中，以20 mm/min的拉伸速度互相拉开。
燃油箱按6.3.8进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.9燃油箱耐尖锤冲击性能
燃油箱按6.3.9进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.10燃油箱耐坠落冲击
燃油箱按6.3.10进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.11燃油箱剥离强度
剥离强度≥3N/mm。 5.3.12燃油箱耐渗透性
汽车的重量参数
汽车的重量参数：汽车的整备质量，亦即我们以前惯称的“空车重量〞。
所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整〔如备胎、工具等安装齐备〕，各种油水添满后的重量。
这是汽车的一个重要设计指标。
该指标既要先进又要切实可行。
它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。
同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，那么整备质量就会下降。
整备质量的分析整备质量：汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重。
它的标准的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料〔不少于油箱容量的90%〕及备用车轮和随车附件的总质量。
干质量就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。
其实通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人〔包括驾驶员〕、载物时的空车质量。
汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。
因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。
例如一辆小型车，如果整备质量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。
这就给我们一个提示，如果购车主要是为了家庭使用，那么选购时应首先考虑经济型轿车，因为经济型轿车车身较轻，耗油量也较小，使用本钱较低。
市场上排量为1.5L至1.8L 家庭用车的整备质量在1.1吨至1.3吨较适宜，如果一辆家庭用车其整备质量接近2吨，那他俨然已经成了“油漏子〞，失去了代步工具的价值了。
当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。
所以，我们在选购自己理想的爱车时，要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能无视的参数。
整备质量与总质量的联系汽车总质量〔G 〕是指汽车装备齐全，并按规定装满客〔包括驾驶员〕、货时的重量。
汽车总质量确实定：对于轿车，汽车总质量= 整备质量+ 驾驶员及乘员质量+ 行李质量对于客车，汽车总质量= 整备质量+ 驾驶员及乘员质量+ 行李质量+ 附件质量对于货车，汽车总质量= 整备质量+ 驾驶员及助手质量+ 行李质量汽车自重利用系数：这是一个重要的评价指标〔对载货车而言〕。
sae里关于油箱加油口的标准
sae里关于油箱加油口的标准
SAE国际是一个专门制定汽车和机械工程标准的组织，它制定了许多标准，包括了一系列的汽车工程标准。
关于油箱加油口的标准，SAE J2244 是一个相关的标准，它规定了汽车油箱加油口的设计和性能要求。
根据SAE J2244标准，油箱加油口的设计需要考虑以下几个方面的要求：
安全性：加油口设计需要确保加油过程中的安全性，包括避免溢油、防止静电火花等安全问题。
操作便利性：加油口的设计要方便车主进行加油操作，包括加油枪的插拔、加油口盖的开启和关闭等。
密封性能：加油口的密封性能对于防止燃油蒸发和外部杂质进入油箱非常重要。
耐久性：加油口需要具备良好的耐久性，能够经受长期使用和恶劣环境的考验。
除了上述方面的要求外，SAE J2244标准还规定了加油口的尺寸、形状、材料等方面的具体要求，以及对加油口的防盗设计和加油系统的完整性要求等内容。
需要注意的是，SAE J2244标准是一个专业的技术标准，其中包含了大量的工程设计和性能测试方面的内容，对于普通用户来说可能比较专业和复杂。
如果你需要具体了解汽车油箱加油口的标准，建议向专业的汽车制造商或研究机构进行咨询。
QC T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
(整理)QC-T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件.
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
整备质量
整备质量：汽车在正常条件准备行驶时的重量（油箱装有90%的燃油）+随车附件（备胎、随车工具等）+驾驶员体重68公斤以及行李7公斤的重量。
XXXX对新注册登记免检车辆，严格按照国家经济贸易委员会、公安部文件《关于进一步加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知》（国经贸产业[2002]768号）规定：“车辆产品尺寸及质量参数（质量参数包括整备质量、额定载质量、总质量）公差允许范围：汽车产品（包括M类、N类、 O 类）为±3%”，农用运输车产品为±5%”。
对于整备质量与合格证不符的产品，XXXX按XX省公安厅交通管理局文件《关于进一步加强大中型客货车、校车查验检验和路查路检工作的通知》（公厅交发[2013]189号）、《关于开展2014年度机动车和机动车驾驶人检审工作的通知》（公厅交发[2013]217号）以及《关于进一步严格重中型货车查验检验工作的通知》（公厅交发[2013]235号）的要求，一律不得通过查验检验、办理注册登记，对于确认不合格的机动车按照违规产品通过公安交通管理综合平台上报公安部交通管理局。
油箱标准
油箱及护板质量检验标准1、表面外观A、不能有明显影响外观的如拉伤、缺料等坯件及打磨缺陷。
B、漆层外观要求见表。
2、漆膜颜色漆膜颜色按公司指定颜色进行封样后的样板对比烤漆的相应颜色，要求无明显色差异。
用有效板与工件重叠1/4面积，在自然光下与眼距300mm成120゜3、漆膜附着力A、漆膜附着力要求达到划格法1级。
方法：用刀片以20-50（mm/s）的切割速度划切漆膜为1mm×1mm的小方格，划完后用软毛刷以方格的对角方向刷几次，然后用封口胶带沿45゜方格方向贴附，从漆膜垂直方向迅速撕离，再观察漆膜脱落现象。
B、特殊情况下，对格阵部位用胶带进行撕拉，胶带用力撕去后，要求无底漆脱落且面漆脱落单个方格内小于单方格面积的1/3。
4、涂层耐中性盐雾性能试验：按GB/T1771-91执行试验方法：将样件清洁干净，除去油污，用剃须刀在有效面上刻出十字架形状的刻痕，刻至露出金属基体为止，用连续法按烤漆件为48小时，喷塑件为240小时进行标准的盐水喷雾试验，然后取出，水洗完毕后，在室内放置2小时，用12mm宽的透明胶带或同类胶带，完全贴在十字架的印痕上，并快速撕下，检查沿刻痕单侧3mm 共计6mm宽以外（特殊用户按特殊要求）的部分生成物，不能有气泡，掉漆、涂层软化、失光现象。
5、漆膜硬度A、普通漆层硬度达到中华绘图笔硬度2H以上。
检查方法：手握指定硬度铅笔，与被测部位成45゜角，以3mm/s速度在同一位置用力推化5次，擦掉铅笔笔迹后，查看漆膜有无明显划痕，无明显划痕即为漆膜硬度大于铅笔硬度，即漆膜硬度合格。
6、漆膜厚度A、漆膜厚度的要求为干膜总漆膜厚度，包括了底漆、面漆和清漆的干膜厚度。
B、漆膜厚度数值要求：50~80(μm)。
7、耐油性A、放置汽油中浸泡12小时，无起泡，脱落，晾干后，用中华绘图笔硬度HB以上。
B、未浸泡的烤漆件，用棉纱浸汽油来回擦4次，不允许掉漆。
柴塑料油箱厚度设计标准
柴塑料油箱的厚度设计标准通常在5mm至10mm之间。
这个厚度的范围可以满足大多数汽车和卡车的需求。
然而，具体的厚度可能因油箱的尺寸、形状、用途和所装载的燃料类型等因素而有所不同。
例如，大型卡车可能需要更厚的油箱以承受更大的压力和重量。
此外，油箱的材料和设计也会影响其厚度。
例如，如果油箱是由高强度塑料制成的，那么厚度可能会更小，因为高强度塑料通常能够承受更大的压力。
总之，柴塑料油箱的厚度设计标准是一个范围，具体的厚度应该根据油箱的具体需求和条件来确定。
如果您需要更详细的信息或建议，请咨询专业的汽车工程师或设计师。
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汽车油箱重量标准
汽车油箱是存放和供应燃料的重要部件，其质量和标准在汽车制造和设计过程
中至关重要。
油箱的重量直接影响汽车的燃油经济性、性能和安全性。
因此，汽车工业组织和相关机构制定了一系列标准来确保汽车油箱的重量符合要求。
1.标准的制定依据制定汽车油箱重量标准的主要依据包括以下几个方
面：
1.1 法律法规：各国家和地区都有相应的汽车制造和使用规定，其中包括油箱
质量的要求和限制。
这些规定是保护消费者和驾驶员安全的基础。
1.2 技术要求：油箱的重量应符合汽车工程设计和制造的要求。
例如，油箱应
具备足够的强度和刚性，以承受道路上的振动和冲击。
此外，油箱还要能够耐受汽油或柴油等燃料的腐蚀和侵蚀。
1.3 燃油经济性：油箱的重量对汽车的燃油经济性有着重要影响。
过重的油箱
会增加汽车整体重量，导致油耗增加，对环境和消费者造成不利影响。
因此，制定油箱重量标准的一个重要目标是优化燃油经济性。
2.油箱重量标准的制定和执行机构制定汽车油箱重量标准的机构和组
织主要包括以下几个方面：
2.1 汽车制造商协会：各国汽车制造商协会通常会制定并推广油箱重量标准，
以推动汽车行业的可持续发展和安全性。
2.2 政府监管部门：各国汽车行业相关的政府监管部门会参与制定和监督执行
油箱重量标准。
他们负责确保汽车制造商遵守相关规定，保护消费者权益和维护道路安全。
2.3 国际标准化组织：国际标准化组织（ISO）是一个国际性的标准制定组织，
其下设有汽车相关的标准制定委员会。
这些委员会会制定涉及汽车油箱重量的标准，并协调各国标准的统一和推广。
3.油箱重量标准的具体要求油箱重量标准通常会涵盖以下几个方面的
要求：
3.1 材料选用：油箱的材料应具备足够的强度、耐腐蚀性和刚性。
通常使用的
材料包括钢铁、铝合金或高强度塑料等。
3.2 制造工艺：油箱的制造工艺应合理，确保油箱的接缝和连接良好，防止发
生泄漏和变形。
3.3 合规性测试：油箱需要经过一系列的实验和测试，以确保其满足相关标准
的要求。
这包括对油箱的材料、结构、重量和耐腐蚀性等方面进行检查和测试。
4.油箱重量标准的意义和影响油箱重量标准的制定和执行对汽车制造
和使用有着重要的意义和影响：
4.1 安全性：合格的油箱能够防止燃油泄漏和爆炸，保护驾驶员和乘客的安全。
油箱重量标准的执行可以减少事故和火灾的发生。
4.2 环境保护：油箱重量的减轻可以降低整车的油耗，减少尾气排放，对环境
保护具有积极意义。
4.3 经济效益：优化油箱重量可以提高汽车的燃油经济性，降低车辆使用成本，提高消费者的购买欲望。
总结：汽车油箱重量标准的制定和执行是为了确保汽车的安全性、性能和燃油经济性。
相关机构和组织根据法律法规、技术要求和燃油经济性制定标准，并通过材料选用、制造工艺和合规性测试等方式来约束汽车制造商和监督油箱的质量。
执行油箱重量标准对于保护消费者权益、维护道路安全、促进环境保护和汽车行业的可持续发展具有重要作用。