轮胎使用不当案例分析

轮胎损坏的分析和典型案例
第一部分：斜交轮胎
一、胎冠部分
胎冠部分是指轮胎与地面接触部分，由胎面胶、胎冠基部 胶、缓冲层及胎体帘：
1、胎冠脱层爆
特征：爆破口类似被高温烘烤 过，胎体帘线端点发黑变硬。 原因：超载、车速快、运距长、 轮胎生热大、胎温过高而导致 脱层，熔断帘线爆破。
10、畸形磨损
特征：胎面胶花纹块被磨耗成 一高一低或波浪形。
原因：汽车技术性能欠佳，如 轴头、轴承、后轴套等松旷， 运行时轮胎摆动前进，最终造 成轮胎畸形磨损。
11、轮胎冠部局部磨损
特征：胎面局部严重磨损，甚至磨到见帘线或磨穿。 原因：轮辋失圆(偏心)或轮胎受伤而内腔垫补过。
二、胎肩部位
胎肩部位是指轮胎胎冠与胎侧的过渡区域，包括胎冠末端、 垫胶、部分胎体等组成。
6、羽毛状磨损
特征：轮胎胎面花纹沟槽边缘横 向呈羽毛状磨损，一般情况下胎 面呈斜坡形。 原因：由于车轮或车轴定位不良， 造成轮胎胎面在路面上横向移动， 从而造成羽毛状磨损。
7、鱼鳞状磨损
特征：轮胎胎面花纹边缘，沿周 向鱼鳞状磨损。 原因：a.轮胎在车辆频繁停车、 启动或大扭矩驱动以及频繁刹车 的运行环境下使用； b.轮胎气压不正确； c.复轮安装不良，悬挂弹 簧或减震器强度不够均会产生这 种磨损。
12、胎冠胶掉块
特征：胎冠表面胶发生局部掉块脱落，严重时露出带束层。 原因：轮胎内压高，胎冠刚性增强。当行驶在碎石路面上，加速或刹车 时，碎石易啃下胶块。
13、胎面局部磨损
特征：胎面局部严重磨损，轮胎明显失圆，花纹磨平、胎冠局部甚至被 磨穿透。 原因：由于车辆紧急制动或刹车系统调校不好、刹车抱死及负载较重的 挂车，后桥复轮气压不平衡，或气压过高等，都会加剧这种磨损的发生。
4、缺气使用导致拉链式爆破
特征：胎体钢丝断裂，断裂钢 丝头端点整齐，呈拉链式爆破， 胎里有明显缺气使用迹象。大 部端点呈折断状，其它部分帘 线端点呈缩径状。 原因：轮胎低气压使用部分胎 体帘线曲挠折断。
5、缺气行驶碾坏胎体
特征：轮胎胎侧多处径向裂开，严重 时胎侧多处破碎，肩部呈周向撕裂状。 原因：汽车行驶中轮胎受到外物刺穿 漏气或气门嘴、气门芯漏气，造成轮 胎失压，而汽车刹车不及时，轮胎胎 侧被轮辋碾压损坏。
特征：胎冠中心 位置严重磨损， 而两肩磨损较轻。
原因：轮胎充气 压力过高。
8、偏磨
特征：胎面单边磨损过快。
原因：使用的轮胎没有定 期换位、汽车前束或外倾 角不符合标准等导致轮胎 单磨蚀。
9、畸形磨损(或磨蚀)
特征：轮胎花纹在极短时间就磨光，肩角起锋起毛，磨面较粗糙。 原因：汽车前束调校不标准，导致严重磨蚀轮胎。
气压偏低超负荷胎体帘线出现问题
轮胎损坏的分析和典型案例
第二部分：全钢子午胎
一、胎冠部位
胎冠部分是指轮胎与地面接触部分，由胎面胶、胎冠基部 胶和带束层等组成。
使用不当引起的胎冠损坏有如下几种：
1、割伤贯穿
特征：轮胎胎面上有割伤或贯穿的痕迹。从胎里看与胎面割伤位置对应 贯穿。 原因：轮胎在使用过程中，胎冠由于受较强尖锐外物的刺扎、切割，使 带束层钢丝及胎体钢丝刺断。
2、割伤爆破
特征：胎侧割伤使胎体断裂，轮胎呈拉链式爆破。割伤处帘线端点整齐 呈切割状，其它部分帘线端点呈缩径现象。 原因：在行驶过程中高气压下轮胎胎侧被路面障碍物割伤，导致爆破。
3、磨损后爆破
特征：胎侧受车辆或所载货物磨损使胎体断裂，轮胎拉链式爆破。 原因：在行驶过程中高气压下轮胎胎侧被车辆或所载货物磨损，导致爆 破。
8、低气压磨损
特征：与轮胎中部花纹相比，轮 胎两肩光滑，过度磨损，轮胎胎 面呈一个拱形断面。 原因：充气压力不足或负载过重。
9、披形磨损
特征：轮胎胎面呈光滑的坡形磨 损，通常这种情况在轮胎肩部边 缘特别严重。
原因：由于车辆或路拱，造成车 轮倾角过大，严重超载、轮胎气 压不足、车辆设计不良或不良驾 驶习惯，均会引起这种磨损。
四、胎圈部位
胎圈部位是指 轮胎与轮辋接触部 位，由胎体帘线、 三角胶、胎圈反包 帘布层、胎圈钢丝 等部位组成。胎圈 在轮胎结构中是承 受应力最大的部位。
使用不当引起的胎圈 损坏有如下几种：
1、扇形爆破胎
特征：钢丝圈裸露，爆口以扇形方向延伸至胎肩、胎冠、甚至对面胎侧。 原因：严重超载，气压也偏高，大负荷急转弯造成。
使用不当引起的胎肩损坏有如下几种：
1、胎肩崩花掉块
特征：轮胎肩部花纹胶块被啃扯掉。
原因：轮胎肩部被障碍物刺伤刮伤，或车辆靠边和拐弯时被路沿硬物挤 压，甚至就地拐弯时扭力过大，也会导致轮胎肩部崩花掉块。
2、胎肩和花纹沟底皱纹
特征：轮胎肩切线位和花纹沟底明显有皱纹，严重时会裂口。 原因：气压偏低，且较长一段时间无没有补气压，仍继续低气压下超负 荷运行，胎肩切线位和花纹沟底受压缩屈挠过度而逐渐显露皱纹和裂口。
三、胎侧部位
胎侧部位是指轮胎侧面标有轮胎标识的部分，是轮胎的最 薄处，由胎侧胶和胎体帘线等组成。胎侧部位承受整个轮胎的 屈挠最多。
使用不当引起的胎侧损坏有如下几种：
1、刮爆胎侧
特征：明显被汽车部件刮坏胎侧， 胎体帘线端点整齐，不松散，离 层。 原因：轮胎气压过高，汽车严重 超载，轮辋承受了苛刻使用条件， 凸缘底部疲劳过度裂口爆开，胎 圈鼓起，导致胎侧凸起被局部刮 烂。
1、缺气行驶胎体帘线出现问题
特征：轮胎内腔侧壁起皱纹,帘线松散、断裂。 原因：轮胎气压偏低或被尖锐物刺穿漏气，司机没及时发现，且较长一 段时间没有补充气，仍然在低气压或慢减气下继续行驶碾压损坏。
1、缺气行驶胎体帘线出现问题
2、气压偏低超负荷胎体帘线出现问题
特征：轮胎内腔侧壁帘线松散、断裂。 原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间没补充气压，仍 继续在低气压下超负荷运行，轮胎下沉量增长，应力下移至下胎侧，内 层帘线受压缩曲挠疲劳过度而松散，严重的还会爆破。
2、刺穿爆破
特征：爆破伤口处有明显受冲 击刺割痕迹。 原因：司机用胎不慎，遇障碍 没有减速或没有绕道通过，轮 胎被尖锐障碍物顶撞刺穿爆破。
3、机械撞击
特征：轮胎内腔帘线断裂爆破， 损坏处一般是“X”、“Y”、“/” 形状。 原因：司机用胎不慎，遇障碍没 有减速或绕道通过，轮胎被障碍 物冲击顶撞或刺击，导致内腔帘 线断裂，严重的会爆破损坏。
三、胎侧部位
胎侧部位是指轮胎侧面，是轮胎上的最薄点，由胎侧胶、 胎体帘线和上三角胶组成。胎侧在整个轮胎中是曲挠最大的部 位。
使用不当引起的胎侧损坏有如下几种：
1、胎侧划伤爆破
特征：轮胎胎侧有刺伤或划伤的痕迹，有的与外伤相对应的位置呈穿孔。 原因：轮胎胎侧由于接触石头、铁板、螺栓、钉子等尖锐的外物刺伤、 划伤所致。
6、胎侧径向裂口(俗称顺线裂)
特征：胎侧径向裂缝，有明显的刮蹭痕迹。 原因：轮胎撞击后，胎侧极度变形而开裂。
2、冠冲击爆破
特征：轮胎冠部受到外物撞击，呈“I、X、Y”型裂开，冠部带束层断 裂露出。爆裂端面无固有的脱层迹象，有的显示为爆裂时的撕裂状。
原因：轮胎在高气压、高负荷或高速度 状态下行驶，遇到障碍物撞击或强行越 过沟坎而引起的胎面爆开。
3、割伤爆破
特征：轮胎冠部受到外物切割冲击，冠部带束层断裂露出。爆裂端面无 固有的脱层迹象，切割切入处较明显，钢丝端点整齐。其余钢丝端点为 撕裂状。 原因：轮胎在高气压、高负荷或高速度状态下行驶，遇到障碍物切割撞 击爆破。
4、冠刺穿胎侧凸起
特征：轮胎冠部被尖锐物刺伤或 刺穿，并在被刺的部位有胎侧径 向鼓包的现象。 原因：车辆行驶中，因触及尖锐 物而将轮胎冠部刺伤或刺穿，同 时引起局部带束帘线断裂。
5、刺伤脱层
特征：胎冠周向脱层，面积较大， 裸露钢丝有锈蚀。 原因：轮胎冠部被刺穿未及时修 补，胎面渗水，钢丝生锈，导致 冠部部件间离层。
14、胎冠胶异常脱落
特征：胎面胶变性，失去原有 的物理性能。
原因：轮胎表面受到机油等有 机溶剂的侵蚀后，行驶时局部 脱落。
二、胎肩部位
胎肩部位是指轮胎胎冠与胎侧的过渡区域，由胎冠末端、 垫胶、带束层端点、带束层夹胶和胎体帘线组成。
使用不当引起的胎肩损坏有如下几种：
1、刺伤脱层
特征：肩部胶与钢丝帘布脱层，观察和用力压很明显。 原因：钢丝子午线轮胎径向变形大，在不平坦的道路上使用极易受到路 上障碍物刮(划)刺伤，致使泥水、灰沙渗入，使用者没及时检查并进行处 理，带束层端点生锈脱层。
2、肩部割伤
特征：轮胎肩部被障碍物(石块、金属等尖锐物)割伤或胎肩点受力过大， 肩部有明显的撕裂痕迹或局部断裂，没有脱层迹象。 原因：车辆行驶中被障碍物(石块、金属等尖锐物) 割伤，同时可能引起 胎肩部位割破或带束层端点钢丝割断甚至爆破。
3、胎肩啃伤掉块
特征：轮胎肩部花纹胶块被啃掉。 原因：轮胎肩部被障碍物刺刮伤，行驶时被路基硬物挤压，重载起步轮 胎打滑，都可导致轮胎局部崩花掉块。
5、漏气碾坏(b)
特征：轮胎被碾压整体变形， 胎侧折断，明显可见刺穿伤口 和钉子。 原因：司机用胎不慎，轮胎被 铁钉等尖锐物刺穿漏气，没有 及时发现，仍继续在漏气下行 驶碾压损坏。
6、下胎侧帘线松散折断
特征：轮胎下胎侧(在轮辋凸缘 处)起鼓、帘线松散断裂，严重 的帘线层全断裂爆破。 原因：气压偏低，司机没有及 时发现，且较长一段时间没有 补充气压，仍断续缺气下超负 荷运行而碾压损坏。
10、电车轨磨损
特征：轮胎花纹沟槽周向边缘磨 损，有时只在部分胎面发生并逐 渐向其他部分胎面扩展。 原因：这是一种典型的平滑直路 特慢的磨损特性，一般情况下， 不影响轮胎的正常里程。
11、高气压磨损
特征：与轮胎胎肩花纹相比，胎 面中部花纹周向过度磨损情况明 显。 原因：轮胎气压过高，在严重超 载的情况下，轮胎冠部磨损情况 会更加严重。
2、断钢丝圈(轮辋破裂)
特征：胎圈断钢丝，脱圈严重 变形。