铁路桥梁框架墩设计论文
铁路桥梁框架墩设计论文
铁路桥梁框架墩设计摘要：某新建铁路特大桥41号墩采用框架墩形式跨越既有准东铁路，本文就该框架墩的内力计算，分别采取midas及bsas程序建模进行计算及校核，并对横梁、墩柱及桩基检算进行探讨。
关键词：框架墩横梁墩柱桩基abstract: a new railway construction super major bridge pier 41 with frame pier form both zhundong across railway, this paper the framework of the pier internal force calculation, and bsas midas were taken respectively program is calculated and checked modeling, and the beams, pier column and pile foundation inspection is discussed in this paper.keywords: framework pier beam pier column pile foundation 中图分类号：s611 文献标识码：a文章编号：一、概述（一）项目概况某新建铁路等级为国铁i级，设计时速120km/h，预留160km/h 条件，为双线铁路。
此新建铁路特大桥与准东双线铁路斜交35°，原设计采取一联（48+80+48）m连续梁跨越既有准东铁路，现受工期制约较大，故该桥变更为40、41号墩采用框架墩形式跨越准东双线，上部结构为（16+24）m不等跨预应力混凝土简支梁。
（二）墩部构造框架墩横梁部分采用预应力结构，其余部分均采用钢筋混凝土结构。
横梁高2.6m，与墩柱相接的部分加厚至3.1m；墩柱截面型式为280x280cm矩形，墩柱间距为25.5m，41号墩柱左侧高为13m，右侧高为17m；承台高3.0m，截面型式为6.6x6.6cm矩形；桩基各为4根1.5m钻孔灌注摩擦桩，桩长分别为29m和31.5m。
某铁路桥梁桥墩基础设计
某铁路桥梁桥墩基础设计铁路桥梁桥墩基础设计是桥梁建设中的重要部分，它承受着桥梁的荷载和桥墩自身重量，保证桥梁的稳定性和安全性。
本文将对铁路桥梁桥墩基础设计进行详细介绍，包括设计原则、设计要点以及设计流程等。
设计原则：1.安全性原则：桥墩基础设计应满足桥梁的安全使用要求，确保桥墩在使用寿命内不发生安全事故。
2.经济性原则：桥墩基础设计应尽可能减少材料和劳动力的使用，降低工程造价。
3.可行性原则：桥墩基础设计应与施工工艺相适应，保证施工进度和质量。
设计要点：1.地基勘察：对桥墩基址进行土质勘察，了解地基的物理力学性质，包括土层类型、厚度、承载力等参数。
2.荷载计算：根据桥梁的设计荷载及其分布情况，计算桥墩基础所承受的承载力，并确定桥墩基础的尺寸和形式。
3.基础选择：根据地基的承载力和荷载计算结果，选择适当的桥墩基础形式，包括浅基础（比如台阶式基础）和深基础（比如承台式基础）。
4.基础设计：根据选定的基础形式，进行桥墩基础的结构设计，包括基础的形状、尺寸、配筋等。
5.基础施工：根据基础设计方案，进行基础的施工，包括地基处理、基础的浇筑与养护等。
设计流程：1.地基勘察：对桥墩基址进行土质勘察，包括土壤采样、土层测试等，获取地基的物理力学参数。
2.荷载计算：根据铁路桥梁设计规范，计算桥梁的设计荷载及其分布情况，包括静荷载、动荷载、地震荷载等。
3.桥墩基础选择：根据荷载计算结果和地基的承载力，选择适当的桥墩基础形式，考虑基础的稳定性和经济性。
4.桥墩基础设计：根据选定的基础形式，进行桥墩基础的结构设计，包括基础的形状、尺寸、配筋等。
5.基础施工：根据基础设计方案，进行基础的施工，包括地基处理、基础的浇筑与养护等。
6.检验与验收：对桥墩基础进行检验与验收，包括对基础尺寸和质量的检验，确保基础的安全和可靠。
总结：铁路桥梁桥墩基础设计是桥梁建设中不可或缺的一部分，它直接影响桥梁的稳定性和安全性。
设计过程中需要进行地基勘察、荷载计算、基础选择、基础设计和基础施工等环节，并按照设计原则和要点进行设计。
某铁路桥桥墩地基和基础设计
某铁路桥桥墩地基和基础设计兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）目录1. 概述........................................................................................................................ ................. - 1 -1.1 设计的任务及建筑物的性质和用途................................................................................... - 1 -1.2 基本资料.......................................................................................................................... .... - 1 -1.2.1建筑物的立面示意图........................................................................................................ - 1 -1.2.2建筑物场地地形图及钻孔布置图.................................................................................... - 2 -1.2.3建筑物地区水文、地质情况（钻孔柱状剖面图）........................................................ - 3 -1.2.4土的物理力学性质表........................................................................................................ - 5 -1.2.5作用在桥墩上的荷载........................................................................................................ - 6 -1.2.6墩帽尺寸简图及墩身坡度................................................................................................ - 7 -2. 下部结构设计........................................................................................................................ ..... - 8 -2.1 绘制设计资料总图............................................................................................................... - 8 -2.2 复合各层土的名称、确定其允许承载力.......................................................................... - 9 -2.2.1土层名称的复核................................................................................................................ - 9 -2.2.2确定土的状态.................................................................................................................. - 10 -2.2.3确定各土层的基本承载力σ0和地基承载力修正系数K .............................................. - 11 -2.2.4各土层的地基的允许承载力的计算.............................................................................. - 11 -2.3 地基和基础的方案比较..................................................................................................... - 12 -2.4 高承台桩基地基和基础的设计与计算............................................................................. - 12 -2.4.1桩基设计........................................................................................................................ .. - 12 -2.4.2桩基内力及变位计算和桩基检算.................................................................................. - 18 -3. 施工方法及程序....................................................................................................................... - 37 -3.1 施工方法及主要机具设备................................................................................................. - 37 -3.1.1施工方法........................................................................................................................ .. - 37 -I兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）3.1.2主要机具设备.................................................................................................................. - 37 -3.2 主要施工程序..................................................................................................................... - 38 -3.2.1施工程.. - 38 -3.2.2施工准备........................................................................................................................ .. - 38 -3.2.3钻孔机的安装与定位...................................................................................................... - 38 -3.2.4埋设护筒........................................................................................................................ .. - 38 -3.2.5泥浆制备........................................................................................................................ .. - 39 -3.2.6钻孔........................................................................................................................ .......... - 39 -3.2.7清孔........................................................................................................................ .......... - 39 -3.2.8灌注水下混凝土.............................................................................................................. - 40 -3.3 质量的控- 40 -3.3.1成孔质量控制.................................................................................................................. - 40 -3.3.2成桩质量控制.................................................................................................................. - 41 - 结论........................................................................................................................ ....................... - 43 - 致谢........................................................................................................................ ....................... - 44 - 参考文献........................................................................................................................ ................... - 45 - 附录Ⅰ附录ⅡII兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）1. 概述1.1 设计的任务及建筑物的性质和用途设计任务：根据已有建筑物的图样，所受上部结构的荷载、地质和水文地质情况，遵照“中华人民共和国铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5—2005”设计某铁路干线上跨越某河流的桥梁之R号桥墩的地基和基础。
浅析框架墩横梁支架设计
８ － ｇ ２ ； ｉ ＇ ６ ｒ
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（ 根） 。选用５ 根４ ５ Ｔ字钢。
准联施桥（ 特） （ 变） ２ ５ 一 Ⅱ； 《 铁路桥梁钢结构设计规范》 （ Ｔ Ｂ １ ０ ０ ０ ２ ． １ — ２ ｏ ｏ ５ ） ； 《 钢结构设计设计规范 》 （ Ｇ Ｂ Ｉ Ｏ ０ ２ ． ２ — ２ ０ ０ ５ ） ； 设计参数 ：【 ａ】 ＝ １ ４ ０ ＭＰ ａ Ｅ ＝ ２ ． １ ×１ ０ ５ Ｎ ／ ｍ ｍ２ ［ Ｔ ］ ＝ ８ ０ Ｍ Ｐ ａ
跨距 为２ ５ ． ７ ｍ。 ３ ． １ 外力计算
根， 则选用１ ４ 根４ ５ ． Ｔ ＿ 字钢．
由简图可知 ，横梁共 ６ 组， 一侧３ 组 ，两侧对称 。取三组横梁中的
一
组进行受到上纵梁计算中Ｒ ． （ Ｒ ０ 作用 ，横梁支点落在三条支架前 中后
①混凝土重量按２ ． ６ ５ Ｔ ｉ ｍ ３ ，合计 － － ６ ５ ３ ． ８ ０ ３ ②模板重量按ｌ Ｏ Ｏ ｋ ｇ ／ ｍ ２ ， Ｐ 檬 ＝ （ ３ ＋ ３ ＋ ３ ． ２ ） ＊ ２ ５ ． ７ ＂ １ ０ ０ － ＝ ２ ３ ． ６ ４ ０ ３ ③支架重按砼重的２ ５ ％ 计， Ｐ ＝ ＊ ２ ５ ％－ － ６ ５ ３ ． ８ ＊ ２ ５ ％ ＝ １ ６ ３ ． ４ ５ ④ 人 员 及 材 料 、设 备 按 顶 平 面 １ ５ ０ ｋ ｇ ／ ｉ ｎ ｚ 计 ， Ｐ
２ ． １设计 依据
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Ｒ ＝Ｒ’ ３ ＝Ｒ’ ＝Ｒ６ ＝ ５ ３ ． ８ （ Ｔ ） ，Ｒ ２ ： Ｒ ５ ＝ １ ９ ３ ． ２ ５ （ Ｔ ） ；Ｒ’３ 及Ｒ’ 分另 Ｕ
重载铁路大跨度预应力混凝土框架墩设计实例分析
6. 3
附加力
图4 单元划分
风力、 温度力、 制动力均按《铁路桥涵设计基本规 取值。 范》
6. 4
特殊荷载
经核实， 此处采用“DFGT40 /180 型公铁两用架桥 机及配套 DY180 型运梁车 ” 进行运架梁， 设计中采用 对应荷载对框架墩进行检算。
N2 ～ N7 采用 17 － 预应力钢束 N1 采用 19 － 7 5 ， 7 5 ， 0. 72 f ； 锚下控制应力取 pk 左右 其中 N1 ～ N2 钢束 N3 ～ N7 钢束第二批进行张拉。 第一批进行张拉，
从表 1 可以看出： 主力工况下， 对于横梁上缘， 最 最小压应力为 3. 49 MPa； 对于 大压应力为 16. 64 MPa， 横梁下缘， 混凝土最大压应力 15. 33 MPa， 最小压应力 3. 26 MPa。运营阶段横梁上下缘最大、 最小应力均满 足规范要求。 运营状态下， 框架墩强度安全数及出现的单元号 如表 2 所示。
的化学成分 C + Mn /6 应小于或等于 0. 5% 。
6 6. 1
设计荷载 恒载
本设计主梁自重 5 696 kN； 二期恒载包括线路设 备、 道砟、 人行道支架、 步板、 声屏障、 电缆槽、 现浇桥面 板及横隔板湿接缝的重量， 取 169. 24 kN / m。 左右立柱基础不均匀沉降按不大于 1cm 考虑。
5
建筑材料
支承垫石 及 横 梁 采 用 C50 混 凝 土， 两墩柱采用 C40 混凝土， 承台及桩基采用 C35 混凝土。 预应力钢束采用 1x7 － 15. 2 － 1860 － GB / T5224 － 2003 预应力钢绞线， 圆形镀锌金属波纹管成孔， 锚固 体系采用自锚式拉丝体系。 普通钢筋采用 HPB300 和未经高压穿水处理过的 HＲB335 、 HＲB400 钢 筋， HＲB400 钢 筋 其 中 HＲB335 、
铁路桥梁框架墩设计
铁路桥梁框架墩设计摘要：某新建铁路特大桥41号墩采用框架墩形式跨越既有准东铁路，本文就该框架墩的内力计算，分别采取midas及Bsas程序建模进行计算及校核，并对横梁、墩柱及桩基检算进行探讨。
关键词：框架墩横梁墩柱桩基Abstract: a new railway construction super major bridge pier 41 with frame pier form both ZhunDong across railway, this paper the framework of the pier internal force calculation, and Bsas Midas were taken respectively program is calculated and checked modeling, and the beams, pier column and pile foundation inspection is discussed in this paper.Keywords: framework pier beam pier column pile foundation一、概述（一）项目概况某新建铁路等级为国铁I级，设计时速120km/h，预留160km/h条件，为双线铁路。
此新建铁路特大桥与准东双线铁路斜交35°，原设计采取一联（48+80+48）m连续梁跨越既有准东铁路，现受工期制约较大，故该桥变更为40、41号墩采用框架墩形式跨越准东双线，上部结构为（16+24）m不等跨预应力混凝土简支梁。
（二）墩部构造框架墩横梁部分采用预应力结构，其余部分均采用钢筋混凝土结构。
横梁高2.6m，与墩柱相接的部分加厚至3.1m；墩柱截面型式为280x280cm矩形，墩柱间距为25.5m，41号墩柱左侧高为13m，右侧高为17m；承台高3.0m，截面型式为6.6x6.6cm矩形；桩基各为4根1.5m钻孔灌注摩擦桩，桩长分别为29m和31.5m。
天津西南环线铁路钢横梁框架墩设计
天津西南环线铁路钢横梁框架墩设计商耀兆【摘要】当前，新建铁路临近市区或车站地段，往往铁路密集、纵横交错，新建线路与既有铁路、公路小角度交叉的情况不可避免；加之临近车站时线路纵断面抬高困难，需严格限制上跨线路的结构建筑高度。
钢横梁框架墩的建筑高度较低，而横向跨度相对较大，是此类工点较好的解决方案。
本文介绍了钢横梁框架墩的结构特点，分析比较了不同的墩顶固结方式，并总结了设计注意事项。
%There are many new-built railway lines which are near the city or railway stations,the dense railways crossing over each other and the small angle made by the new lines crossing over the existing railway or the highway is inevitable. Additionally,the line longitudinal elevation rising is difficult near the station,which needs the strict structure building height limit of the over crossing line. Steel crossbeam frame piers have a lower structure height and a larger span than routine frame piers,which is a better solution for such work. This paper introduced structural features of the steel crossbeam frame pier,analyzed and compared the different connecting methods for pier top,and summarized the design considerations.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】3页(P14-16)【关键词】铁路;钢横梁框架墩;结构分析;设计注意事项【作者】商耀兆【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142【正文语种】中文【中图分类】U4411 工程概况天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程是铁三院重点设计项目。
浅析铁路框架墩设计
技术创新180 2015年4期浅析铁路框架墩设计郗敬宇铁道第三勘察设计院桥梁处，天津河北 300142摘要：某货运铁路引入枢纽，需跨越既有铁路，跨越角度很小，此处考虑以框架墩形式通过。
本文介绍了框架墩的设计情况，并运用MIDAS Civil软件进行结构建模，提取出内力，对墩柱的配筋以及裂缝进行了检算，并对框架墩的施工进行探讨。
关键词：铁路；框架墩；结构建模；检算中图分类号：U443.22 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)04-0180-021 概述1.1 框架墩一般构造框架墩由盖梁、墩柱、基础三个部分组成。
横梁高2.5m，与墩柱相接的部分加厚至3.0m；墩柱截面型式为2.5x2.5m 矩形；承台高2.5m，截面型式为5.7x5.7cm矩形；桩基为桩径1.25m钻孔灌注摩擦桩，构造示意图如下图所示。
2 主要技术标准（1）设计活载:中-活载。
（2）恒载：框架自重：横梁及墩柱顶面以下1.5m范围内采用C50混凝土，墩柱部分采用C40混凝土，容重取：γ=25.0KN /m3上部恒载：预应力混凝土简支T梁在自重及二恒工况下的支座反力进行加载。
（3）混凝土收缩徐变环境条件按野外一般条件计算，相对湿度取70%。
根据老化理论计算混凝土的收缩徐变，系数如下：徐变系数终极极值：2.0（混凝土龄期3-5天）徐变增长速率：0.0055收缩速度系数：0.00625收缩终极系数：0.00016（4）预应力设计参数为：1）张拉控制应力：取0.7fpk=1302MPa2）松弛终极值与张拉控制应力之比0.025（钢绞线）3）孔道摩阻系数0.264）孔道偏差系数0.00255）计算温度荷载：日照温差及寒流温差采用如下图示：（6）支座沉降按1cm考虑。
3 结构模型的建立框架墩盖梁和墩柱组成的框架为结构模型，采用MIDAS Civil进行计算。
共61个节点，58个单元，组合Ⅰ：自重＋二期恒载＋预加力+收缩徐变+列车活载（恒载形式加载）组合Ⅱ：自重＋二期恒载＋预加力+收缩徐变+列车活载（恒载形式加载）+温度变化+支座沉降4 立柱检算框架墩立柱按偏心受压构件检算(内力用MADIS提取)考虑横向力和纵向力的同时作用效应，立柱按以下几种荷载组合检算：主力：恒载＋单线双孔重载＋支座沉降＋横向主力主力+附加力：恒载＋单线双孔重载＋支座沉降＋温度＋横向主力＋一线制动力以模型中3单元J端为例。
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铁路桥梁框架墩设计摘要：某新建铁路特大桥41号墩采用框架墩形式跨越既有准东铁路，本文就该框架墩的内力计算，分别采取midas及bsas程序建模进行计算及校核，并对横梁、墩柱及桩基检算进行探讨。
关键词：框架墩横梁墩柱桩基abstract: a new railway construction super major bridge pier 41 with frame pier form both zhundong across railway, this paper the framework of the pier internal force calculation, and bsas midas were taken respectively program is calculated and checked modeling, and the beams, pier column and pile foundation inspection is discussed in this paper.keywords: framework pier beam pier column pile foundation 中图分类号：s611 文献标识码：a文章编号：一、概述（一）项目概况某新建铁路等级为国铁i级，设计时速120km/h，预留160km/h 条件，为双线铁路。
此新建铁路特大桥与准东双线铁路斜交35°，原设计采取一联（48+80+48）m连续梁跨越既有准东铁路，现受工期制约较大，故该桥变更为40、41号墩采用框架墩形式跨越准东双线，上部结构为（16+24）m不等跨预应力混凝土简支梁。
（二）墩部构造框架墩横梁部分采用预应力结构，其余部分均采用钢筋混凝土结构。
横梁高2.6m，与墩柱相接的部分加厚至3.1m；墩柱截面型式为280x280cm矩形，墩柱间距为25.5m，41号墩柱左侧高为13m，右侧高为17m；承台高3.0m，截面型式为6.6x6.6cm矩形；桩基各为4根1.5m钻孔灌注摩擦桩，桩长分别为29m和31.5m。
具体见图1.图1框架墩立面图（三）建筑材料选用1.混凝土横梁及墩柱顶面以下1.5m范围内采用c50混凝土，墩柱部分采用c40混凝土承台及桩基部分采用c30混凝土。
2.预应力2.1钢绞线：采用低松驰高强预应力钢绞线15-φj15.24 和17-φj15.24；2.2预应力筋管道：采用φ内100mm塑料波纹管。
2.3普通钢筋：hpb235级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（gb 1499.1）、hrb335级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（gb 1499.2）。
二、主要设计技术标准1.设计活载: zh活载。
2.恒载：框架自重：横梁混凝土容重：γ=26.5kn /m3；墩柱及承台混凝土容重：γ=25.0kn /m3。
上部结构恒载：按小里程侧16m梁设计，大里程侧24m梁设计。
2.1二期恒载+梁重：每个支座竖向力为1559.7kn，弯矩为-11.89 kn.m。
2.2横梁顶帽梁加高部分：竖向力r1=18.55 kn/m，弯矩为-14.84 kn.m。
3.列车活载：冲击系数：1+12/（30+16）=1.26。
单孔重载情况：每个支座竖向力r为871.56kn，弯矩m为217.89 kn.m。
双孔重载：每个支座竖向力r为1240.72kn，弯矩m为-190.664 kn.m。
4.混凝土收缩徐变、预应力设计参数：按相关规范执行。
5.计算温度荷载：系统升温25°，降温30°。
6.支座沉降按1cm考虑。
7.制动力或牵引力：考虑任意一线满载时的制动力。
8.横向摇摆力：考虑100kn的横向摇摆力。
9.风荷载：横向考虑列车风荷载和梁体风荷载，纵向考虑帽梁风荷载。
10.地震力：分多遇和罕遇地震按反应谱理论施加，特征周期0.35s，多遇地震峰值加速度为0.04g，罕遇地震峰值加速度为0.21g。
11.无缝线路长钢轨力：伸缩力、挠曲力、断轨力。
12.考虑增建二线活载土压力。
三、结构模型建立及结构检算共分51个单元，54个节点，其中梁单元33个，墩柱单元18个。
墩梁固结处采用刚性连接处理，考虑1.5m自由桩长。
（一）荷载组合组合ⅰ：主力=自重＋二期恒载＋预加力+收缩徐变+列车活载（恒载形式加载）+支座沉降+横向摇摆力组合ⅱ：主力=恒载+4股钢轨作用在桥梁的伸缩力组合ⅲ：主力+附加力，其中附加力包括：整体升、降温，制动力或牵引力，风荷载组合ⅳ：主力+地震力，其中活载为单线静活载，地震力为有车地震力和无车地震力的包络。
（二）计算简图：1.模型图2.离散图（三）横梁计算横梁控制截面的应力、强度等情况见表1：表1横梁控制截面的应力、强度荷载组合上缘最大mpa 上缘最小mpa 下缘最大mpa 下缘最小mpa 最大剪应力mpa 最大主应力mpa 最小主应力mpa 强度安全系数抗裂安全系数主力9.76 2.86 6.14 1.24 0.95 10.17 -0.4 2.251.37主+附 10.43 2.58 6.4 0.51 0.95 10.64 -0.59 2.161.31（四）墩柱检算（按偏心受压构件检算）1.墩柱配筋：墩柱纵横向均采用单根布置，间距10cm，钢筋直径28mm，每边28根钢筋；墩柱顶与底均采用双根一束加强。
2.计算成果整理2.1由内力表中查得：2.1.1墩柱顶控制内力：主力：n=7108.55 knmy=11639.17 kn·mmz=360.4 kn·m（左柱横向控制）主+附：n=7169.32 knmy=12984.83 kn·mmz=360.4 kn·m（左柱横向控制）主+地：n=9853.85 knmy=30269.72 kn·mmz=299.26 kn·m（右柱横向控制）主+地：n=10638.85 knmy=20669.77 kn·mmz= 291.07 kn·m（右柱柱顶以下4m处内力）2.1.2墩柱底控制内力：主力：n=8214.14 knmy=10066.54 kn·mmz= 998.09 kn·m（左柱横向控制）主+附：n= 9135.48 knmy=15519.9 kn·mmz= 2268.17 kn·m（左柱横向控制）主+地：n=13191.42 knmy=11684.71 kn·mmz=264.47 kn·m（右柱横向控制）在各种荷载组合工况下，由于墩柱底截面内力均小于墩柱顶截面内力，所以墩柱控制截面为墩顶截面，以下仅检算墩柱顶截面强度及稳定性。
2.2利用偏心受压程序进行强度检算，墩柱通长范围采用单根一束配筋：2.2.1主力作用下：按单根一束计算。
混凝土压应力：σ h=6.1046 mpa≤[σb]=13.5 mpa钢筋拉应力：σg=94.3659mpa≤[σs]=180mpa裂缝宽度(mm)= 0.09610≤［δ］=0.2mm满足规范要求！2.2.2主+附作用下：按单根一束计算。
混凝土压应力：σ h=8.2077mpa≤[σb]=17.55mpa钢筋拉应力：σg=132.7710mpa≤[σs]=230.0000mpa裂缝宽度(mm)=0.13514≤［δ］=0.24mm满足规范要求！2.2.3主+地作用下：按单根一束计算。
混凝土压应力：σ h=17.3559 mpa≤[σb]=18.9mpa钢筋拉应力：σg=453.6774mpa＞[σs]=270mpa钢筋拉应力不满足规范要求！由以上计算结果可知，墩柱顶截面在主+地作用下钢筋拉应力超限，不满足规范要求，所以，墩柱顶以下4m范围内拟采用双根一束配筋。
2.3利用偏心受压程序进行强度检算，墩柱顶以下4m范围内拟采用双根一束配筋：2.3.1主+地作用下：按双根一束计算。
混凝土压应力：σ h=12.7653 mpa≤[σb]=18.9mpa钢筋拉应力：σg=235.5702mpa≤[σs]=270mpa满足规范要求！2.3.2主+地作用下（墩柱顶以下4m处）：按单根一束计算。
混凝土压应力：σ h=11.4609 mpa≤[σb]=18.9mpa钢筋拉应力：σg=218.2505mpa≤[σs]=270mpa满足规范要求！由以上计算结果可知，墩柱柱顶以下4m范围内采用双根一束配筋，满足规范要求。
（五）框架墩整体刚度:顺桥向：10000/19.773=505.7kn/cm横桥向：10000/4.992=2003.2kn/cm（六）桩基结构检算1.承台底截面内力见表2:表2 承台底截面反力2.桩基检算结果见表3:表3 桩基检算结果四、简要施工工序框架墩施工时先进行桩基、承台等基础施工，墩柱和横梁分两次浇注，第一次浇注混凝土至墩柱顶以下1.5m的地方，第二次浇注剩下的部分，并张拉横梁预应力钢束。
五、结束语通过以上计算分析，本框架墩结构设计安全可靠。
虽然框架墩施工过程对既有线运营影响比较大，但是大大地节约了工期。
故在新建铁路跨越既有铁路，线路交叉角度较小时，可借鉴本方案设计。
参考文献：[1]铁道第三勘察设计院.tb 10002.1－2005 铁路桥涵设计基本规范.北京：中国铁道出版社，2005.[2]铁道第三勘察设计院. tb 10002.3－2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范.北京：中国铁道出版社，2005.[3]铁道第三勘察设计院. tb 10002.5－2005 铁路桥涵地基和基础设计规范.北京：中国铁道出版社，2005.[4]铁道部第四勘测设计院.桥梁墩台.北京：中国铁道出版社，1997.注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。