速关阀的作用
速关阀的工作原理
速关阀的工作原理
速关阀（also known as quick closing valve）是一种用于管道系
统中的紧急关闭阀门，其主要功能是在紧急情况下迅速切断管道内的流体流动。
速关阀的工作原理如下：
1. 阀盖: 速关阀通常具有简单且坚固的结构，阀盖是其主要部
件之一。
阀盖通过螺纹连接到阀体上，并且可以轻松旋开或旋紧，以实现开启或关闭阀门。
2. 弹簧: 速关阀内置了一个弹簧装置，用于控制阀门的开启和
关闭。
当阀盖处于开启状态时，弹簧被压缩。
而一旦阀盖关闭，弹簧会迅速释放储存的能量，将阀盖快速关闭。
3. 手动操作装置: 速关阀通常还配备了手动操作装置，可以通
过手动操作装置来控制阀门的开启和关闭，以便在紧急情况下进行切断流体流动。
4. 传感器: 一些先进的速关阀还设有传感器，可以实时监测管
道内的各项参数，如流量、压力等。
当传感器探测到异常情况时，会自动触发速关阀，迅速关闭阀门。
速关阀的工作原理是通过阀盖和弹簧的配合，实现在短时间内快速切断管道流体的流动。
这种阀门常用于防止事故发生、修理工作以及紧急情况下的管道控制。
限速切断阀工作原理
限速切断阀工作原理
嘿，朋友们！今天咱来聊聊限速切断阀的工作原理。
想象一下，限速切断阀就像是一个超级负责的交通警察。
它的任务呢，就是时刻关注着流体的流动速度，就跟警察看着路上车子的速度一样。
当流体的速度超过了设定的限制，这个“小警察”就会立刻行动起来。
它会果断地切断流体的通道，就好像交警拦下超速的车子一样，不让它
再继续往前冲啦。
比如说在一些管道系统里，要是流体跑得太快了，可能会带来很多问题，比如损坏设备或者造成危险。
这时候限速切断阀就会发挥作用啦，
它能及时地“踩刹车”，保障整个系统的安全稳定运行。
它里面通常有一些敏感的部件，就像是警察的眼睛和耳朵，能敏锐地察觉到速度的变化。
一旦察觉到不对劲，就会迅速做出反应，绝不拖泥
带水。
总之，限速切断阀虽然不大，但是作用可不小呢，它默默地守护着各种流体系统，让一切都能有条不紊地进行着。
是不是很神奇呀！。
杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案
杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案作者：周汝军来源：《商情》2020年第05期【摘要】针对杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障现象，进行原因分析，找出解决方案。
【关键词】速关阀; 速关油压; 启动油压引言：某电厂2×600MW超临界机组，配备杭州汽轮机有限公司生产的NK63/71型小汽轮机四台。
小机在启动过程中经常发生速关阀无法开启这一故障，导致小机无法挂闸，进而影响主机无法带满负荷運行。
本文对小机启动过程中速关阀无法正常开启故障进行原因分析，并将常规处理方案及其技术措施做一详细介绍。
一、速关阀概述（一）速关阀作用速关阀是蒸汽管网和小汽轮机之间的主要关闭机构，当紧急状态时能立即隔断汽轮机进汽，使机组快速停机。
（二）速关阀油缸结构速关阀油缸部分主要由油缸缸体、活塞、弹簧、试验活塞、弹簧座、活塞盘等组成。
（三）速关阀油缸工作原理在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（14）右端，活塞在油压的作用下客服弹簧（12）力被压向活塞盘（15），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油的建立，启动油开始有控制得泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被实验活塞（17）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞移动的同时速关阀也就随之开启。
当手动紧急停机阀或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降，弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆，阀碟被迅速推向关闭位置。
活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口排出。
二、速关阀油缸故障现象及原因分析（一）速关阀油缸故障现象该厂机组投产以来，速关阀无法开启故障发生数起，结合速关阀工作原理，造成速关阀无法打开的原因主要可以分为仪控故障和机务故障。
（二）仪控故障原因分析仪控故障造成速关阀无法开启主要有以下几个原因：1.速关组合件控制回路故障如果速关组合件控制回路发生故障会造成速关组合件中的电磁阀得失电状态不正确等故障。
速关阀工作原理
速关阀工作原理
速关阀作为一种常见的阀门设备，其工作原理主要体现在以下方面：
1.流体介质在阀门内部的流动：在正常情况下，流体介质从阀门的入口流入，在通过阀门内部的缩流装置后，流体介质被压缩并加速，进一步加强了流体的动能，最后从阀门的出口流出。
2.阀门的开启和关闭：通过控制阀门内部的阀瓣的移动，可以实现阀门的开启和关闭，从而达到对介质的控制和调节。
3.缩流节的作用：阀门内置的缩流节是速关阀的关键部件之一。
通过缩小流道的截面积，缩流节可以有效地加速流体介质的流动速度，达到快速关阀的目的。
4.压力作用：速关阀通常采用液压或气压等压力作用的方式来控制阀门的开启和关闭。
通过调整压力的大小，可以控制阀门的开启和关闭速度，从而适应不同的使用需求。
总之，速关阀的工作原理主要包括流体介质的流动、阀门的开启和关闭、缩流节的作用以及压力控制等方面，这些原理的相互作用使得速关阀成为一种非常有效的流量控制装置，被广泛应用于各种工业领域。
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速关阀原理
速关阀原理
速关阀是一种常用的控制阀门，其工作原理主要是通过改变阀门的开度来控制介质的流量和压力。
速关阀广泛应用于石油、化工、冶金、电力等工业领域，具有结构简单、可靠性高、调节性能好等优点。
下面将详细介绍速关阀的工作原理。
首先，速关阀的主要部件包括阀体、阀盖、阀芯、阀座、阀杆等。
当介质流经速关阀时，通过改变阀芯的位置来改变介质的流通面积，从而实现对介质流量和压力的控制。
阀芯通常由阀杆带动，通过上下移动来改变阀门的开度。
其次，速关阀的工作原理可以简单分为两种类型，一是直角式速关阀，二是直通式速关阀。
直角式速关阀的阀芯与介质流动方向垂直，通过旋转阀芯来改变介质的流通面积；直通式速关阀的阀芯与介质流动方向平行，通过上下移动阀芯来改变介质的流通面积。
不同类型的速关阀在工作原理上有所区别，但都是通过改变阀芯位置来实现流量和压力的控制。
此外，速关阀的调节性能也取决于阀芯和阀座的密封性能。
阀芯与阀座之间的密封性能直接影响到阀门的稳定性和调节精度。
因此，速关阀的密封结构设计和加工工艺对其性能有着重要影响。
最后，速关阀的工作原理还与介质的性质和工况有关。
不同的介质对速关阀的要求也不同，例如高温、高压、腐蚀性介质等都需要特殊设计的速关阀。
因此，在选择速关阀时，需要充分考虑介质的性质和工况，以确保速关阀能够稳定可靠地工作。
总之，速关阀作为一种重要的控制阀门，在工业生产中起着关键作用。
了解速关阀的工作原理对于正确选择、安装和维护速关阀都具有重要意义。
希望本文介绍的内容能够对读者有所帮助，谢谢阅读！。
速关阀基础知识
速关阀基础知识速关阀是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭机构，在运行中当出现事故时，它能在最短时间内切断进入汽轮机的蒸汽。
试验装置能在不影响汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。
速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体和滤网和油缸部分组成。
速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即切断汽轮机的进汽，使机组快速停机。
一般速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。
按照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。
也有大功率的汽轮机速关阀装在操作平台上。
汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机启动和正常运行期间速关阀处于全开状态。
阀体部分主要由件7～13组成，在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（10）通至主阀碟（12）前的腔室，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧（4）关闭力作用下被紧压在阀座（13）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。
主阀碟中装有卸载阀（11），由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。
在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（1）与导向套筒（9）及汽封套筒（8）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K引出。
而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。
速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢的滤网。
速关阀的油缸部分主要由油缸、活塞（3）、弹簧（4）、活塞盘（2）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖上。
基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3只专用长螺栓，在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。
注意：油缸的装拆须借助长螺栓和螺母，以免发生人身伤害事故。
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。
在通过启动集中控制装置的两位换向阀开启速关阀时，油缸部分相应有如下动作：启动油F通至活塞（3）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（4）力被压向活塞盘（2），使活塞与活塞盘的密封面相接触，开启换向阀之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油在换向阀的控制下泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（5）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。
小机调节系统讲义(低压透平油部分)
滑阀（4）可在装入壳体（12）的套筒（2、8）中轴向滑动，滑阀上的凸肩（5）与套筒（2）的端 面以及凸肩（6）的盘面与套筒（8）端面构成油路密封面并限定滑阀的轴向移动位置，滑阀左端加工成 榫形插装在杠杆（14）的槽道中并用销与之铰接，滑阀右端装有活塞（9）。壳体与托架（11）用螺栓 连接，托架固定在轴承座顶面且有锥销定位。
油量为：35L/min，油的过滤精度为：30µm，油温为：43～60℃。 低压透平油来自小机自身供油系统，正常工作压力0.5-1.0Mpa，供给小汽轮机的调节油，都经过调
节油滤油器。 调节系统图如下：1号机汽机系统图\（T19）1号机小机调节系统.dwg DCS汽机17画面给水泵汽轮机A、B调节油系统如下图，画面监视参数有唯一一个：小机调节油压力，
1.飞锤 2.导向套筒 3.导向片 4.导向片 5.弹簧 6.导向环 7.配种螺钉 8.压紧螺母 9.螺塞 10.螺钉
危急保安器通常是装在汽轮机转子位于前轴承座的轴段上，导向套筒（2）装在转子上按配装要求 加工的孔中并被弹簧（5）压住，弹簧的另一端压在飞锤（1）的台面上，飞锤的支承面顶着导向环（6） 的定位面，而导向环则被压紧螺母（8）紧压在轴孔的定位面上，压紧螺母和螺塞（9）均用螺钉（10） 骑缝锁紧。在飞锤中心的螺孔中装有配重螺钉（7），若减短配重螺钉的长度（从开槽端去除）则可提 高危急遮断器飞锤的出击转速。在导向套筒和导向环中分别嵌装有用聚四氟乙烯制作的导向片（3）、 （7），它们对飞锤起定位，导向作用并可减小飞锤动作的磨擦阻力。
二、技术规范
对小机速关阀试验的一些认识
对小机速关阀试验的一些认识**一值孙谦1月8日我们对6号机小机速关阀进行活动试验时，速关阀出现不复位的现象，虽然现在我们得出了一些结论，但不妨再与大家一起探讨。
先来了解一下小机的速关阀的结构和它的作用。
速关阀也称主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。
结构如图：图2.1 速关阀示意图速关阀的油缸部分主要由油缸、活塞、弹簧、活塞盘及密封件等构成，油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。
速关阀的开启过程：1. 初始状态：速关电磁阀1842、启动电磁阀1843均不带电，速关油E、启动油F应均为0，主汽门在速关阀弹簧力的作用下关紧。
2. 建立启动油：DCS发启动指令，速关电磁阀1842、启动电磁阀1843同时得电，并开始计时，此时，由于启动电磁阀1843的P与B成通路，启动油F 建立，活塞在启动油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘，使活塞与活塞盘密封面紧密接触；同时，速关电磁阀1842得电后，A与T成通路，将速关阀内残余的速关油泄去，以防活塞与活塞盘密封面接触不严。
此时主汽门在速关阀启动油压的作用下关紧。
3. 建立速关油：启动油建立后向液控单向阀进油，液控单向阀出油去充液阀，充液阀在一定的油压下打开，插装阀上部与回油接通，通过节流孔板油压缓慢泄去，插装阀在下部油压的作用下打开，压力油一路通向电液转换器，一路通向速关油电磁阀。
而此时，速关油电磁阀带电与回油接通，速关油压并未建立。
速关电磁阀1842得电15秒钟后断电复位，A与P成通路，速关油压建立。
4. 速关阀开启：启动电磁阀1843在得电60s后失电，启动油与回油接通，通过节流孔板缓慢泄去，于是活塞与活塞盘如同一个整体构件在两侧油压的作用下持续移动直至被试验活塞限位，速关阀随之开启。
通过调节节流孔的大小来控制启动油泄油的快慢以调节速关阀的开启速度。
此时启动油完全泄去，速关油替代启动油向充液阀充油，使插装阀保持开启状态。
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速关阀的作用：速关阀是蒸汽管网和小汽轮机之间的主要关闭机构，当运行中出现事故时，它能在最短时间内切断进入小汽轮机的蒸汽。
速关阀的试验装置能在不影响小汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。
2.2，速关阀的结构和工作原理速关阀是水平安装在小汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网和油缸三部分组成。
2.2.1，阀体部分新蒸汽经过蒸汽滤网流向阀碟，在这个主阀碟中装有一只卸荷阀碟，由于它的面积相对于主阀碟要小的多，所以在速关阀开启时能够减少提升力。
在卸荷阀开启后，主阀碟前、后的差压减小，主阀就容易被开启。
阀盖中的衬套有一个轴向密封面，当速关阀全开后，阀杆和衬套之间就不会有漏汽，而阀门关闭时，阀杆和衬套之间的漏汽经接管排出。
作用在阀盖上的蒸汽力大部分直接传递到包围阀体的汽缸上。
2.2.2，油缸部分速关阀是由油压控制的，开启过程是通过液压组合件来操作的。
启动油经过接口通到活塞前面，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，而由液压组合件来的速关油通过接口进入活塞盘后面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到试验活塞盘的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启，这时，活塞前的空间和回油口相通。
当手动紧急停机阀或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降。
弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆，阀碟被迅速推向关闭位置。
活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口排出。
2.2.3，试验装置为了检验速关阀功能的可靠性，液压组合件来的试验油经油口流向试验活塞，将试验活塞压向活塞底部，并通过活塞及活塞盘使阀杆向关闭方向产生相应的位移。
2.3，造成速关阀无法打开的原因收集xx公司多年来遇到的速关阀打不开的故障现象，再结合速关阀工作原理，造成速关阀无法打开的原因大体可以分为仪控故障和机务故障。
当速关阀发生无法打开故障时，先由仪控人员检查，如是仪控故障则先消除故障后挂闸；如是机务故障，则由机务人员处理。
2.3.1，仪控故障。
仪控故障造成速关阀无法打开主要有以下几种原因：（1）速关组合件控制回路故障。
如果速关组合件控制回路发生故障会造成速关组合件中的电磁阀得失电状态不正确等故障。
根据厂家要求控制启动油电磁阀的时间继电器设为60秒（一般为45－75秒），控制速关油电磁阀的时间继电器设为15秒（一般为10－20秒）。
就是说启动油电磁阀得电时间为60秒，60秒钟后，启动油电磁阀断电复位。
速关油电磁阀得电时间为15秒，15秒钟后，速关油电磁阀断电复位。
所以说小机挂闸时要求启动油电磁阀和速关油电磁阀必须得电，速关阀打开后要求启动油电磁阀和速关油电磁阀必须失电，否则启动油和速关油都无法建立。
对于失电运行的停机电磁阀一定要使电磁阀处于失电状态；对于得电运行的停机电磁阀一定要使电磁阀处于得电状态。
当线路故障或电磁阀接线松脱就会造成电磁阀无法正常工作，从而导致速关阀无法打开。
xx公司就曾经发生过停机电磁阀的电源接头松脱，停机电磁阀失电后导致速关阀无法打开的现象。
（2）行程移动叉条脱落、行程限位开关位置不当、LVDT行程传感器信号不准、挡油盘松动均会导致速关阀异常。
速关阀的行程限位开关连杆先卡在挡油盘上，挡油盘是用螺钉固定在速关阀阀杆上的，所以当速关阀的行程开关连杆与挡油盘脱落后(速关阀关闭时振动很大)，运行人员在CRT上就看不到速关阀的开启状态，即使现场速关阀是打开的，但是CRT上显示速关阀未开启。
此种现象在xx公司多次发生。
（3）中控电信号误导。
如机组大修后前置泵调试，但小机联锁没有复位，这样就导致原本好好的速关阀又打不开了。
这种现象在xx公司小机调试过程中曾发生过。
2.3.2，机务故障。
前面介绍过，速关阀的试验装置能在不影响汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活，xx公司运行人员每月定期做小机速关阀活动试验，且活动试验结果均良好，所以发生速关阀无法打开故障时，我们可以先排除速关阀阀体部分结垢卡涩和油缸因油质差结垢卡涩而造成阀门无法打开这一原因，然后重点从控制油路和速关阀油缸来分析原因。
结合速关阀工作原理造成速关阀无法打开的关键是速关油压无法建立。
（1）速关阀因速关组合件中的电磁阀卡涩造成速关油压无法建立。
速关组合件主要由速关油电磁阀、启动油电磁阀、停机电磁阀、手动停机电磁阀、速关阀试验用手动阀、溢流阀以及速关油回路上的插装阀、停机回路上的插装阀组成。
从发生的速关
油压无法建立的事例来看，主要是速关油电磁阀和启动油电磁阀卡涩，这两个电磁阀任一个卡涩都无法建立速关油压。
速关阀因速关组合件中的电磁阀卡涩现象在xx公司比较常见，主要是因为小机油中进水，油质劣化造成。
（2）速关阀因速关组合件中的插装阀卡涩造成速关油压无法建立。
速关组合件中一共有三个插装阀，一个安装在速关油回路上，另两个安装在停机回路上。
任何一个插装阀发生卡涩都会使速关油压无法建立。
xx公司小机曾发生过两起插装阀卡涩事例，主要原因还是油质不良。
（3）速关阀因检修人员检修工艺差造成速关油压无法建立。
速关阀油缸的检修工作需要有经验的检修人员来检修。
从发生的速关油压无法建立的事例来总结主要有两种情况：一种情况是速关阀油缸内的弹簧与弹簧盘没有安装到位，从而造成速关油压无法建立。
这种现象常发生在初次检修速关阀的人员身上。
另一种情况是活塞盘的并帽没有安装到位，同样也会造成速关油压无法建立。
该现象xx公司发生过一次，当时由火电检修人员检修，修后速关油压无法建立，参修人员、点检人员和技术人员检查2天也没有找到原因，后来请我协助查找原因，我排除了其他故障原因后认定是速关阀故障，于是火电检修人员第四次拆除速关阀油缸，我经过仔细检查发现速关阀活塞盘的并帽没有旋到底，就这2－3牙螺纹导致速关油压无法建立。
该教训记忆深刻。
3，解决方法3.1，仪控故障消除方法。
3.1.1，检查速关组合件控制回路是否正常，检查速关组合件各电磁阀得失电状态是否正常。
如不正常则按厂家提供的调试要求校正，确保速关组合件控制回路正常，各电磁阀得失电状态正常。
3.1.2，检查行程移动叉条有无脱落、行程限位开关位置是否不当、LVDT行程传感器信号是否准确、挡油盘是否松动。
建议仪控人员改进行程限位开关连杆和挡油盘用卡口连接的连接方式，改用螺栓将连杆固定在挡油盘上,确保速关阀行程限位开关与挡油盘可靠连接。
3.1.3，检查中控电信号是否准确无误。
3.2，机务故障消除方法。
当仪控确认仪控设备正常后由机务检查处理。
建议在小机调节油滤网出口加装隔离阀（xx公司的小机原调节油系统没有隔离阀），这样不用停运小机润滑油系统就可以检修小机调节油系统。
3.2.1，当电磁阀发生卡涩时先用工具捅电磁阀端部，如电磁阀能正常工作即可建立启动油压和速关油压；如无效，则需隔离调节油系统更换卡涩的电磁阀。
3.2.2，当插装阀发生卡涩后，隔离调节油系统，解体插装阀，清理插装阀阀芯和阀套，确保阀芯在阀套内灵活自如，然后装复，再次挂闸。
3.2.3，对于速关阀油缸部分故障的解决办法是解体速关阀油缸检查。
速关阀油缸检修要严格按照检修工艺执行，这样可以确保速关阀的油缸部分不会发生故障。
解体速关阀油缸处理速关阀无法故障的关键点在于：1，拆除油缸上方的速关油进油接口、回油接口和启动油接口，观察油缸内的弹簧与弹簧盘是否安装到位。
切记：弹簧与弹簧盘一定要安装到位，否则速关油压无法建立。
2，测量油缸和活塞间隙是否符合标准，如果间隙过大会造成油压偏低。
3，检查活塞盘的并帽是否安装到位，如果并帽没有安装到位会造成速关油压卸掉，所以活塞盘并帽一定要旋到底后用止头螺钉锁紧。
3.2.4，加强小机油质的管理。
加强小机油质的管理尤为重要，要防止油中进水，确保油质的颗粒度在NAS8级，水分在100 mg/L的合格范围内。
调节油油质合格可以避免速关组合件中的电磁阀和插装阀发生卡涩现象。
4，结论造成小机速关阀无法打开的故障原因比较复杂。
我们利用小机速关阀的工作原理，再结合xx公司多年来小机速关阀发生故障时的处理方法，总结了造成小机速关阀无法打开故障的原因并提出了相应的解决方法，从而可以在短时间内尽快处理该缺陷，确保小机如期投运。
杭州汽轮机股份有限公司生产的该类型机组很多，撰写此文旨在和该机组用户交流探讨。