1000MW东汽给水泵小汽轮机速关阀工作原理及常见故障分
小汽轮机速关阀运行异常的解决方法
小汽轮机速关阀运行异常的解决方法摘要：我们针对各种情况来分析速关阀异常故障的原因，并提供解决方法，以确保机组安全、稳定、经济运行。
关键词：给水泵汽轮机；速关阀；挂闸；速关油压；启动油压；电磁阀1速关阀的结构与原理1.1速关阀的作用：速关阀是蒸汽管路和小机之间的主要关闭机构，当紧急状态时能立即隔断小机的进汽，使机组快速停机。
速关阀的试验装置能在不影响小汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。
1.2速关阀的结构、原理：速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网和油缸三部分组成。
1.2.1阀体部分：蒸汽经过蒸汽滤网流向阀碟，在这个主阀碟中装有一只卸荷阀碟，由于它的面积相对主阀碟要小的多，所以在速关阀开启时能减少提升力。
在卸载阀开启后，主阀碟前、后的压差减小，主阀就容易被开启。
阀盖中的衬套有一个轴向密封面。
当速关阀全开后，阀杆和衬套之间就不会有漏汽；而阀门关闭时，阀杆和衬套之间的漏汽经接管排出。
作用在阀盖上的蒸汽力大部分直接传递到包围阀体的汽缸上。
1.2.2油缸部分：速关阀是由油压控制的，开启过程是通过速关组件来操作的。
启动油经过接口F通到活塞右面，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，而由速关组件来的速关油通过接口进入活塞盘的左面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到试验活塞的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启。
当手动紧急停机或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降。
弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆、阀碟被迅速推向关闭位置。
活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经过油口T排出。
1.2.3试验装置：为了检验速关阀功能的可靠性，液压组合件来的试验油经油口H流向试验活塞，将试验活塞压向活塞底部，并通过活塞及活塞盘使杠杆向关闭方向产生相应的位移。
试验可以在汽轮机运行期间，包括额定负荷在内的任意负荷下进行。
1.3速关组件原理：1.3.1速关组件主要由速关油电磁阀1842，启动油电磁阀1843，停机电磁阀2222、2223，手动停机阀2250和速关阀试验用电磁阀2309组成。
1000MW机组汽轮机单阀故障关闭异常分析
1000MW机组汽轮机单阀故障关闭异常分析摘要：某超超临界百万机组在投入AGC正常运行中，运行人员监视发现主机#2瓦相对振动频繁报警，最高达130um,而绝对振动值及轴瓦温度无较明显变化，本文主要对主机振动上升原因进行分析，后续处理过程进行详细说明，对同类型机组发生类似故障提供借鉴。
关键词：汽轮机；异常振动；轴系；中压调节门1引言机组投产至今，已稳定运行一年有余，汽轮机方面未发生异常，本次事件从发生到解决历时半个月左右，从发现问题到制定方案，再到方案的实施，最后解决问题，各方把握十分到位，结果相对来说很成功，本文主要对问题的发生，发现，处理进行分析，为同类型机组运行、事故处理提供经验数据。
2机组介绍：该电厂汽轮机由上海汽轮机有限公司和德国SIEMENS公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、反动凝汽式汽轮机。
汽轮机四根转子分别由五只径向轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承外，其余三根转子均只有一只径向轴承支承，这五个轴承分别位于五个轴承座内。
汽轮机采用全周进汽加补汽阀的配汽方式，高、中压缸均为切向进汽。
高、中压阀门均布置在汽缸两侧，阀门与汽缸直接连接，无导汽管。
蒸汽通过高压阀门和单流的高压缸后，从高压缸下部的两个排汽口进入再热器。
蒸汽通过再热器加热后，通过两只再热汽门进入双流的中压缸，由中压外缸顶部的中低压连通管进入两只双流的低压缸。
3事故前工况2019年3月28日17:57分，机组负荷830MW，AGC投入，给水流量1915t/h,蒸汽流量1835t/h,机组背压4.6KPa/3.9KPa，轴封压力3.5KPa,轴封温度315℃，主机润滑油压力0.43MPa，润滑油温度50℃，主机两个高压调门开度均为37%，两个低压调门全开。
4异常情况介绍2019年3月28日17:58分，机组负荷突然由830MW降低至800MW，对主汽门、调门、煤水比、煤量、给水流量、主机背压进行检查均未发现明显变化，询问值长告知机组一次调频也未动作，但主机#2瓦振动确明显上升至报警值80um,最高至142um，并频繁报警。
给水泵汽轮机抽汽调节阀异常关闭故障诊断及处理
给水泵汽轮机抽汽调节阀异常关闭故障诊断及处理摘要：中压调节阀是电站中汽轮组的关键构成部件之一，在火电机组汽轮机中压缸的启动与运转过程中，中压调节阀能够控制汽轮机组整体的转速以及初始负荷数值，中压调节阀一旦出现卡涩故障，便有可能导致电厂整台机组无法正常运转。
而在具体的检修过程中，有关中压调节阀的处理时间较长，不仅会影响机组整体的运行质量，同时可能延误工程工期。
因此，及时且精准的故障检测与优化处理是火电机组稳定运行、安全生产的基础，同样也是获得广大用户信任的关键。
关键词：给水泵汽轮机；抽汽调节阀；异常关闭；故障诊断；处理引言在发电系统中，发电机起动过程失效是一个非常常见的问题，也是一个很难处理的问题。
作为能源转化的重要动力设备，在日常工作中出现的异常振动是最突出的问题。
引起汽轮机异常振动的因素多种多样，对其进行故障分析具有很高的专业性，对汽轮机的不正常振动进行有效的处理，做好故障原因的析和处理，能保证机组的正常工作。
1中压调节阀介绍火电机组汽轮机的中压调节阀通常由阀杆、阀芯、套筒、蝶阀、阀座、阀壳与执行机组共同构成。
其中，中压调节阀阀芯设置有预启阀装置，能够在阀门开启情况下降低机组所需要的提升力，相对独立又紧凑的结构设计，能够保障中压调节阀在开启或停机状态下不受其自身状态的影响，实现更快速、稳定的启停机需求。
中压调节阀中的蝶阀亦可称为翻板阀，它是作用于火电机组管道中一种结构简单的高效性调节阀，可围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的目的，能够对火电机组管道内的各种流动介质起到断流、限流等作用。
2维护检修火电厂汽轮机辅机的重要作用意义目前，我国以科技发展为主要导向进行经济快速发展，国民生活质量已经有了很大的提高。
对生活质量的高要求在日常生活中就表现为对电力的大量需求。
我国国民体量大，地域辽阔，大量的用电需求近年来对我国的电力系统的考验非常大。
不仅是我国，在全世界来看，电力的供给都是一个非常需要关注的问题。
目前，在很多国家已经出现了电力短缺无法满足需求的现象。
给水泵汽轮机速关阀常见故障分析 李凯飞
给水泵汽轮机速关阀常见故障分析李凯飞摘要：针对给水泵汽轮机在启动过程中经常出现速关阀无法开启的故障，结合速关阀工作原理，分析故障发生原因并提出解决办法，同时提出了预防控制措施，确保小机正常运行。
关键词：给水泵汽轮机；速关阀；速关油压低；无法开启；超临界600MW机组给水泵汽轮机（以下简称小机）在启动过程中，多次出现挂闸不成功，速关阀无法开启的现象。
经过原因排查和处理，最终都能正常开启，其中分别有控制回路、速关组件电磁阀、插装阀等多种设备故障原因造成。
本文通过对阜阳电厂出现的多次小机速关阀故障进行分类分析，提出解决办法和防范措施，提高小机启动的可靠性。
1 设备概述1.1 速关阀结构及工作原理小机为杭州汽轮机有限公司生产的NK63/71/0型号。
小机设计有两路汽源，配汽机构设计有主汽门（在紧急情况下，起快速切断起源的作用，因此也称速关阀），调节阀和管道调节阀。
速关阀水平安装在汽轮机进汽室，速关阀的开关由油动机控制，油动机主要有油缸、活塞盘、弹簧及密封件等组成。
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。
在通过启动调节系统的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油通至活塞右端，活塞在油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘，使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。
速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从回油处排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。
1.2 速关组件原理速关组件用于汽轮机遥控启动，就地停机，遥控停机，速关阀联机试验及危急遮断油门自动挂钩。
速关组件通过油路控制速关阀的启闭。
小汽轮机速关阀异常关闭原因分析
小 汽轮机 使用 四段 抽 汽 时 ， 汽在 速 关 阀前 蒸
几乎 没有 节流 ， 汽 流速 相对 较 低 。使 用 冷 再蒸 蒸
汽后 ， 由于冷再蒸 汽通 过高 调 门节 流后 压 力从 ４ ． ３ Ｍ ａ降到 １ １ＭＰ ， Ｐ ． ａ 门后蒸 汽 流 速较 高 ， 之 使 加
用冷 再 蒸 汽 时 流 量 大 ， 以 相 对 于 使 用 四段 抽 所 汽 ， 用冷 再蒸 汽对 速 关 阀滤 网 的冲 击力 大 。设 使 计上 没有 考虑使 用 冷再 蒸 汽 带满 负 荷 的 工况 ， 滤 网强 度设 计也 就偏小 。
京 能 宁 东 发 电 有 限责 任 公 司 １号 机 组 为 超
临界 ６ ０ ＭＷ 间接 空 冷机 组 ，配置 ２台 ５ ％ 容 ６ ０ 量 的锅炉 给 水 泵 ，驱 动 汽 轮 机 为杭 州 汽 轮 机 厂 生产 的 Ｎ ６ ／ １ ０型 凝 汽 式 汽 轮 机 。设 计 工 况 Ｋ ３ ７／
摘
要 ： 对 京 能 宁 东发 电公 司 １号 机 组 １ 针 １号 小汽 轮 机 在 运 行 中速 关 阀 异 常 关 闭 的 事 件 ， 过 对 小 汽 轮 机 通
运行 工 况 、 汽 系统 、 节 系统 和 速 关 阀 结 构 的 分 析 ， 出速 关 阀 异 常 关 闭 的 原 因 。在 对 系统 进 行 改 造 和 运 蒸 调 找 行 方 式进 行 调 整 后 ， 发 生 同 类 事件 。 未
Ｋｅ ｒ ｓ ｓ ｌ ｕ ｂ ｎ ； ｕ ｃ ｌ ｓｎ ａ ｖ ； ｈ ｃ ｏ ｒ ｑ ｉ ｋ ｃ ｏ ｉ ｇ ｖ ｌ ｅ ｓｅ ｍ ｉ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｍａ ｌ ｔ ｒ ｉ ｅ ｑ ｉ ｋ ｃ ｏ ｉ ｇ ｖ ｌ ｅ ｃ ｅ ｋ ｄ ｏ ； ｕ ｃ ｌ ｓｎ ａ ｖ ｔ ａ ｆ ｔ ｒ ｌ
汽轮机调速系统的基本原理及常见故障的分析和处理
汽轮机调速系统的基本原理及常见故障的分析和处理汽轮机调速系统通常由机械调速器、液压调速器、电气调速器等组成。
机械调速器是通过机械连杆、牵引机构等实现的调节系统，液压调速器是通过液压控制元件和传动装置实现的调节系统，电气调速器是通过电气信号和伺服机构实现的调节系统。
这些调节系统通过传感器感知汽轮机输出转矩和转速信号，通过控制机构反馈调整进排汽量，以维持稳定的转速。
常见的汽轮机调速系统故障可以分为机械故障、液压故障和电气故障等几大类。
机械故障可能包括齿轮磨损、轴承损坏、连杆松动等问题，这些故障会导致调速器无法准确控制汽轮机转速。
液压故障可能包括压力不稳定、油管泄露、筒体堵塞等问题，这些故障会导致液压调速器失去对进排汽量的精确控制。
电气故障可能包括传感器故障、控制信号传输故障、电机故障等问题，这些故障会导致电气调速器无法正确感知和控制汽轮机转速。
对于机械故障，需要及时进行检修和维护，更换磨损或损坏的部件，保证调速器的运转正常。
对于液压故障，需要检查液压系统，清洗或更换堵塞或泄露的部件，调整液压压力，确保液压调速器能够稳定工作。
对于电气故障，需要检查电气系统，修复或更换故障部件，保证电气调速器能够准确感知和控制汽轮机转速。
此外，还需进行定期的维护和保养工作，检查油品质量，清洗调速器内部，校正传感器，检查控制系统的参数设置，并进行必要的调整和校准，以确保汽轮机调速系统的稳定性和可靠性。
综上所述，汽轮机调速系统的基本原理是通过调整汽轮机的进排汽量来控制转速的稳定。
常见故障主要包括机械故障、液压故障和电气故障，分别需要采取适当的维修和维护措施，保证调速器的正常运行。
定期的维护和保养工作也十分重要，能够提高调速系统的稳定性和可靠性。
汽轮机速关阀故障浅析
汽轮机速关阀故障浅析[摘要]：公司某装置离心机的汽轮机部分出现速关阀阀体泄漏蒸汽，油缸部位漏油的故障，严重影响装置的安全平稳生产和机组的正常运行，与兄弟企业沟通，发现对此部件的维修经验少之又少。
[关键词]：速关阀故障泄漏引言：某装置离心机的汽轮机部分自上次大修开工后运行开始，就出现速关阀阀杆与压紧螺母配合处存在蒸汽微漏、速关阀油缸活塞杆与油缸密封件配合处渗油的问题，运行半年多，速关阀油缸渗油问题突然转变成了漏油，且泄漏量相对较大，为了安全生产的需求，决定停工处理设备故障。
1汽轮机速关阀工作原理与结构：1.1速关阀原理速关阀又名称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机，对机组起到保护作用，速关阀开启和关闭的执行机构主要靠油缸部分。
速关阀在运行过程中，速关阀通过速关油克服弹簧的阻力保持开启。
当速关油失压时，在弹簧的作用力下，油缸内的活塞盘与活塞会脱开，速关油与排油口相通，使速关油瞬间泄去，活塞盘与阀杆、主阀碟被推向关闭位置。
启动油通至活塞外侧端，活塞在油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘,使活塞与活塞盘的密封面相接触，从而使通入速关油时速关阀能够动作打开速关阀。
汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。
速关阀阀壳与汽缸进汽室是整体构件，因此，速关阀不带单独的阀壳。
速关阀水平装配在汽缸进汽室侧面，根据进入汽轮机新蒸汽容积流量的大小，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。
1.2速关阀结构速关阀主要由阀、油缸和支座三部分构成，其结构如图1 所示。
阀体部分主要由件1～9 和件阀座组成。
主蒸汽经由蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，在速关阀关闭状态，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧（17）关闭力作下被紧压在阀座（23）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。
在主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀全开之前调节汽阀是关闭的，所以在速关阀的开启过程中，当卸载阀开启后，主阀碟前后蒸压力很快趋于平衡，这样就使得主阀碟开启的提升力大为减小。
汽机技术小汽轮机速关阀（组件）结构和工作原理
汽机技术小汽轮机速关阀（组件）结构和工作原理导读型号为NK63/71/0的单缸、轴流、反动式纯凝汽给水泵小汽轮机，其危急保安系统是小机控制油系统的重要组成部分。
来自主油泵出口的润滑油，通过调节油滤网供给的汽轮机的保安系统用油。
该系统主要起到机组的安全保护作用，同时提供速关油，当机组出现情况时切断速关油，快速关闭速关阀使得机组可以安全停机。
危急保安系统主要包括4个部分，分别为速关组件、危急保安器、危急遮断油门和速关阀（油缸部分）。
一、速关组件1、概述速关组件用于汽轮机就地启动，就地停机，遥控停机及速关阀联机试验及危急遮断油门自动挂钩。
速关组件适用于采用电液调节系统的汽轮机。
速关组件是将调节系统中一些操作件集装在一起的液压件组合，它不仅使操作便捷，并且也使得油管路及电气线路的布置趋于合理、简化。
在本体（2）中加工有与原理图相应的内部油路并装入插装阀（图2中DG16、DG40）等液压元件,本体的不同侧面装接这实现速关组件功能所需的操作件并留有外管路接口,操作件安装位置及各油路接口均有与原理图一致的相应标记。
本体与固定在基础上的支座（7）用螺栓连接。
速关组件的回油口由本体的回油口汇入回油管。
图 1 速关组件结构和外形1-试验阀 2-溢流阀 3-启动油电磁阀 4-停机电磁阀 5-速关油电磁阀6-电液转换器 7-支座 8-停机电磁阀 9-本体 10-手动停机阀 A-操作侧2、速关组件的功能及其工作原理速关试验阀（1）2309，用于速关阀遥控试验，做试验时速关阀得电，压力油P便于试验油H1接通，速关阀关动作；速关阀失电，压力油P被封堵，试验油H1与回油T口相通，速关阀全开。
启动油电磁阀（3）1843，速关油电磁阀（5）1842，它们与溢流阀（2）1853一起遥控开启速关阀。
下图所示为1842与1843都不带电状态，启动时同时带电并开始计时，由于1842的P与B，A与T成通路，于是DG16插装阀关闭，切断E1与E2通路，速关油E2油压为0；同时1843的P与B成通路，启动油F与开关油M建立压力，危急遮断油门自动挂闸。
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图1 无单独阀壳的速关阀
1．汽缸阀壳部分 2．阀座 3．主阀碟 4．卸载阀 5．螺母 6． 导向套筒 7．汽封套筒 8．旁通 孔 9． 阀杆 10．阀盖 11．试验活塞 12．压力表接口 13．活塞 14．弹簧 15．弹簧座16． 油 缸 17．压紧螺母 18．衬套 19．蒸汽滤网
D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油
图2 独立阀壳速关阀
1．阀杆 2．活塞盘 3．弹簧 4．活塞 5 ．试验活塞 6．压力表接口 7．阀盖 8．汽封套筒 9．导向套筒 10．蒸汽滤网 11．卸载阀 12 ．主阀碟 13．阀座 14．阀壳
D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油
阀体部分介绍
阀体部分主要由件1及7～14 组成，阀盖 （7）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是 阀与油缸间的连接件。
主阀碟中装有卸载阀（预启阀）（11）， 由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关 闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀碟前后 的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提 升力大为减小。
在速关阀开启过程中或速关阀关闭后 （隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（1） 与导向套筒（9）及汽封套筒（8）之间的间 隙向外泄漏，漏汽从接口K 引出。而当速关 阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密 贴合，阀杆漏汽被阻断。
二.速关阀常见故障分析与处理
2.1电磁阀卡涩
故障现象： 挂闸后，速关阀未正常开启，检查启动
油及速关油压不能正常建立，但启动电磁阀 及速关电磁阀带、失电情况正常。
启动电磁阀卡涩时，发出挂闸指令后，启 动油压力与正常时比较，表压偏低或无压力， 速关油压不能建立。
速关电磁阀卡涩时，发出挂闸指令后启动 油压力正常，速关油压无法建立。
原因分析： 电磁阀内滑阀卡涩造成线圈带电时，滑阀未
能正常动作。 成电磁阀卡涩的主要原因。由于速关阀 控制油使用润滑油，该油系统不是封闭设计，运 行中在油箱盖等密封不严处可能进入灰尘等杂物 ；长期运行中油质劣化产生杂质。
处理办法：
加强油质监督，按照计划对油系统进行定 期滤油，保证运行中油质达到合格标准。
2.2电磁阀带、失电设定时间不合理 故障现象：
挂闸后，启动油及速关油压正常建立， 但在启动油电磁阀失电时，速关阀未能正常 开启或部分开启后迅速关闭。
原因分析： 按照原厂家设计，启动时速关油电磁阀和启
速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保 安系统中任何一个环节发生速关动作，都会 使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活 塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出， 活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。
速关阀外形图
活塞盘及阀杆
活塞
试验活塞
活塞缸油孔及密封槽
活塞缸后盖板
1.2 速关阀控制油系统
图3 危急遮断滑阀
大约10~20秒秒钟后，速关油电磁阀断电 复位，建立速关油，借助溢油阀的限压作用， 使启动油压低压速关油压（约0.5bar）速关阀缓 慢开起。60秒钟后，启动油电磁阀复位，启动 油与回油口接通，速关阀完全打开。
注意以下问题：
速关电磁阀和启动电磁阀的动作顺序不能调 换。这是由于速关阀的内部结构决定的。 启动前应确认两停机电磁阀为不带电状态。 启动油压应低于速关油压。 启动后（速关阀开后）启动油压应降为零。 启动后速关油和启动油电磁阀应始终不带电。 启动前应确认停机电磁阀和手动停机电磁阀 为不带电状态。
注意：油缸的装拆须借助螺栓和螺母， 以免发生人身伤害事故。
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构， 工作原理如下：
启动油F 通至活塞（4）右端，活塞在油压 作用下克服弹簧（3）力被压向活塞盘（2），使 活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E 通 入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立， 启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如 同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右 移动直至被试验活塞（5）限位，由于阀杆右端 是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同 时速关阀也就随之开启。
给水泵小汽轮机速关阀工作 原理及常见故障分析
前言
汽动给水泵是电厂重要辅机，其运行安 全可靠性直接关系到整台机组安全。在紧急 情况下，能够快速，严密的切断给水泵驱动 汽轮机的进汽，对于电厂安全运行 具有重要 意义。
速关阀就是实现这一重要功能的设备， 作为主蒸汽管路与给水泵汽轮机之间的主要 关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机 的进汽，使机组快速停机。
主要内容
一、速关阀工作原理 二、速关阀常见故障分析及处理
一.速关阀的工作原理
1.1阀门结构
速关阀主要由阀体和油缸两部分构成 。根据阀体部分结构特点分为两种形式： 无单独阀壳的速关阀，如图1所示；带有独 立阀壳的速关阀，如图2所示。
沁北电厂一、二期给水泵小汽轮机所用 速关阀为带有独立阀壳的速关阀，在此进行 重点讲解。
小汽轮机调节油系统是用来控制小机速关 阀和调节阀的油系统，其中调节阀由抗燃油配 合油动机进行调节，而速关阀由小机润滑油系 统供的调节油进行控制。
本文重点介绍速关阀控制油系统。
上图所示状态为电磁阀带电状态。启动时 ，使速关油电磁阀和启动油电磁阀同时带电。 （其中控制启动油电磁阀的时间继电器设为 45~75秒，控制速关油电磁阀的时间继电器设为 10~20秒。）这样由于速关电磁阀带电接通其卸 油口，同时还切断了DG16插装阀的上部进油， 使DG16关闭。而同时启动油电磁阀也带电使得 压力油经过启动油电磁阀后分两路，一路为启 动油进入速关阀上部将速关阀的阀芯压下堵住 卸油口建立启动油压，另外一路开关油进入危 急保安装置使其滑阀处于工作位置。
速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢 波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机 的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。
油缸部分介绍
速关阀的油缸部分主要由油缸、活塞盘 （2）、弹簧（3）、活塞（4）及密封件等构 成，油缸用螺栓固定在阀盖（7）上。基于油 缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3 只 专用长螺栓，在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。